• English
    • Login / Register
    • Mahindra Thar Front Right Side
    • മഹേന്ദ്ര താർ side കാണുക (left)  image
    1/2
    • Mahindra Thar
      + 6നിറങ്ങൾ
    • Mahindra Thar
      + 37ചിത്രങ്ങൾ
    • Mahindra Thar
    • 2 shorts
      shorts
    • Mahindra Thar
      വീഡിയോസ്

    മഹേന്ദ്ര താർ

    4.51.4K അവലോകനങ്ങൾrate & win ₹1000
    Rs.11.50 - 17.62 ലക്ഷം*
    *എക്സ്ഷോറൂം വില ന്യൂ ഡെൽഹി
    കാണു മെയ് ഓഫറുകൾ

    പ്രധാനപ്പെട്ട സ്‌പെസിഫിക്കേഷനുകൾ മഹേന്ദ്ര താർ

    എഞ്ചിൻ1497 സിസി - 2184 സിസി
    ground clearance226 mm
    പവർ116.93 - 150.19 ബി‌എച്ച്‌പി
    ടോർക്ക്300 Nm - 320 Nm
    ഇരിപ്പിട ശേഷി4
    ഡ്രൈവ് തരം4ഡ്ബ്ല്യുഡി അല്ലെങ്കിൽ ആർഡബ്ള്യുഡി
    • ഉയരം ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഡ്രൈവർ സീറ്റ്
    • ക്രൂയിസ് നിയന്ത്രണം
    • പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ
    • കീ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ
    • ടോപ്പ് ഫീച്ചറുകൾ

    താർ പുത്തൻ വാർത്തകൾ

    മഹീന്ദ്ര ഥാർ ഏറ്റവും പുതിയ അപ്ഡേറ്റ്

    മഹീന്ദ്ര ഥാർ 5-വാതിൽ:

    മഹീന്ദ്ര ഥാർ റോക്‌സ് 12.99 ലക്ഷം രൂപ പ്രാരംഭ വിലയിലാണ് (ആമുഖം, എക്‌സ്‌ഷോറൂം) അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്. 5 ഡോർ ഥാറിൻ്റെ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളും ഞങ്ങൾ അത് ഓടിച്ചതിന് ശേഷം വിവരിച്ചിട്ടുണ്ട്.

    ഥാറിൻ്റെ വില എത്രയാണ്?

    2024 മഹീന്ദ്ര ഥാർ അടിസ്ഥാന ഡീസൽ മാനുവൽ റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് മോഡലിന് 11.35 ലക്ഷം രൂപയിൽ (എക്സ്-ഷോറൂം) ആരംഭിക്കുന്നു, കൂടാതെ ടോപ്പ്-എൻഡ് ഡീസൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് 4x4 എർത്ത് എഡിഷന് 17.60 ലക്ഷം രൂപ വരെ ഉയരുന്നു, ഇത് ഒരു പ്രത്യേക- പൂർണ്ണമായി ലോഡുചെയ്‌ത എൽഎക്‌സ് വേരിയൻ്റിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള താർ പതിപ്പ്.

    മഹീന്ദ്ര ഥാറിന് എത്ര വേരിയൻ്റുകളുണ്ട്?

    മഹീന്ദ്ര ഥാറിനെ രണ്ട് വിശാലമായ വേരിയൻ്റുകളിൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു: AX ഓപ്ഷൻ, LX. ഈ വകഭേദങ്ങൾ ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഹാർഡ്-ടോപ്പ് റൂഫ് അല്ലെങ്കിൽ പെട്രോൾ അല്ലെങ്കിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ, മാനുവൽ അല്ലെങ്കിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുകൾ എന്നിവയുടെ ചോയിസുകളുള്ള മാനുവലി-ഫോൾഡിംഗ് സോഫ്റ്റ്-ടോപ്പ് റൂഫ് (കൺവേർട്ടബിൾ) എന്നിവയിൽ ഉണ്ടായിരിക്കാം.

    പണത്തിന് ഏറ്റവും മൂല്യമുള്ള വേരിയൻ്റ് ഏതാണ്?

    മഹീന്ദ്ര ഥാറിൻ്റെ പൂർണ്ണമായി ലോഡുചെയ്‌ത എൽഎക്‌സ് വേരിയൻ്റാണ് പണത്തിനുള്ള മൂല്യം. അടിസ്ഥാന AX ഓപ്‌ഷൻ വേരിയൻ്റിന് വില കുറവാണെങ്കിലും സ്റ്റിയറിംഗ് മൗണ്ടഡ് ഓഡിയോ, ഫോൺ കൺട്രോളുകൾ, ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, സ്പീക്കറുകൾ ഉള്ള 7 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ ഇൻഫോടെയ്ൻമെൻ്റ് സിസ്റ്റം, ടയർ പ്രഷർ മോണിറ്ററിംഗ്, ഇലക്ട്രിക്കലി അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്യാവുന്ന മിററുകൾ തുടങ്ങിയ സവിശേഷതകൾ നഷ്‌ടപ്പെടുത്തുന്നു. ഈ അധിക ഫീച്ചറുകൾക്ക്, LX ഏകദേശം 50,000-60,000 രൂപയുടെ ന്യായമായ വില പ്രീമിയം കമാൻഡ് ചെയ്യുന്നു, അത് കൂടുതൽ ചിലവഴിക്കേണ്ടതാണ്.

    ഥാറിന് എന്ത് സവിശേഷതകളാണ് ലഭിക്കുന്നത്?

    ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ, ആപ്പിൾ കാർപ്ലേ എന്നിവയുള്ള 7 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ ഇൻഫോടെയ്ൻമെൻ്റ് സിസ്റ്റം, 2 ട്വീറ്ററുകളുള്ള 4 സ്പീക്കറുകൾ, ടയർ പ്രഷർ മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റം (TPMS), ESP, ISOFIX, ഡ്യുവൽ ഫ്രണ്ട് എയർബാഗുകൾ, ഉയരം ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഡ്രൈവർ സീറ്റ് തുടങ്ങിയ സവിശേഷതകൾ മഹീന്ദ്ര ഥാർ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

    കൂടുതല് വായിക്കുക
    താർ എഎക്സ് ഓപ്ഷൻ ഹാർഡ് ടോപ് ഡീസൽ ആർഡബ്ള്യുഡി(ബേസ് മോഡൽ)1497 സിസി, മാനുവൽ, ഡീസൽ, 9 കെഎംപിഎൽ1 മാസത്തെ കാത്തിരിപ്പ്11.50 ലക്ഷം*
    താർ എൽഎക്സ് ഹാർഡ് ടോപ്പ് ഡീസൽ ആർഡബ്ള്യുഡി1497 സിസി, മാനുവൽ, ഡീസൽ, 9 കെഎംപിഎൽ1 മാസത്തെ കാത്തിരിപ്പ്13.16 ലക്ഷം*
    താർ എൽഎക്സ് ഹാർഡ് ടോപ്പ് അടുത്ത് ആർഡബ്ള്യുഡി1997 സിസി, ഓട്ടോമാറ്റിക്, പെടോള്, 8 കെഎംപിഎൽ1 മാസത്തെ കാത്തിരിപ്പ്14.42 ലക്ഷം*
    താർ എഎക്സ് ഓപ്ഷൻ കൺവെർട്ട് ടോപ്1997 സിസി, മാനുവൽ, പെടോള്, 8 കെഎംപിഎൽ1 മാസത്തെ കാത്തിരിപ്പ്14.49 ലക്ഷം*
    താർ എഎക്സ് ഓപ്ഷൻ കൺവെർട്ട് ടോപ് ഡീസൽ2184 സിസി, മാനുവൽ, ഡീസൽ, 9 കെഎംപിഎൽ1 മാസത്തെ കാത്തിരിപ്പ്14.99 ലക്ഷം*
    താർ എഎക്സ് ഓപ്ഷൻ ഹാർഡ് ടോപ് ഡീസൽ2184 സിസി, മാനുവൽ, ഡീസൽ, 9 കെഎംപിഎൽ1 മാസത്തെ കാത്തിരിപ്പ്15.15 ലക്ഷം*
    താർ എൽഎക്സ് ഹാർഡ് ടോപ്പ്1997 സിസി, മാനുവൽ, പെടോള്, 8 കെഎംപിഎൽ1 മാസത്തെ കാത്തിരിപ്പ്15.20 ലക്ഷം*
    താർ ഇ80 അൾട്ടിമേറ്റ്1997 സിസി, മാനുവൽ, പെടോള്, 8 കെഎംപിഎൽ1 മാസത്തെ കാത്തിരിപ്പ്15.40 ലക്ഷം*
    താർ എൽഎക്സ് ഹാർഡ് ടോപ്പ് എംഎൽഡി ഡീസൽ2184 സിസി, മാനുവൽ, ഡീസൽ, 9 കെഎംപിഎൽ1 മാസത്തെ കാത്തിരിപ്പ്15.70 ലക്ഷം*
    താർ എൽഎക്സ് കൺവേർട്ട് ടോപ്പ് ഡീസൽ2184 സിസി, മാനുവൽ, ഡീസൽ, 9 കെഎംപിഎൽ1 മാസത്തെ കാത്തിരിപ്പ്15.90 ലക്ഷം*
    ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിൽക്കുന്നത്
    താർ എൽഎക്സ് ഹാർഡ് ടോപ്പ് ഡീസൽ2184 സിസി, മാനുവൽ, ഡീസൽ, 9 കെഎംപിഎൽ1 മാസത്തെ കാത്തിരിപ്പ്
    16.12 ലക്ഷം*
    താർ എർത്ത് എഡിഷൻ എടി2184 സിസി, മാനുവൽ, ഡീസൽ, 9 കെഎംപിഎൽ1 മാസത്തെ കാത്തിരിപ്പ്16.15 ലക്ഷം*
    താർ എൽഎക്സ് കൺവേർട്ട് ടോപ്പ് എടി1997 സിസി, ഓട്ടോമാറ്റിക്, പെടോള്, 8 കെഎംപിഎൽ1 മാസത്തെ കാത്തിരിപ്പ്16.65 ലക്ഷം*
    താർ എൽഎക്സ് ഹാർഡ് ടോപ്പ് അടുത്ത്1997 സിസി, ഓട്ടോമാറ്റിക്, പെടോള്, 8 കെഎംപിഎൽ1 മാസത്തെ കാത്തിരിപ്പ്16.80 ലക്ഷം*
    താർ എർത്ത് എഡിഷൻ1997 സിസി, ഓട്ടോമാറ്റിക്, പെടോള്, 8 കെഎംപിഎൽ1 മാസത്തെ കാത്തിരിപ്പ്17 ലക്ഷം*
    താർ എൽഎക്സ് ഹാർഡ് ടോപ്പ് എംഎൽഡി ഡീസൽ എടി2184 സിസി, ഓട്ടോമാറ്റിക്, ഡീസൽ, 9 കെഎംപിഎൽ1 മാസത്തെ കാത്തിരിപ്പ്17.15 ലക്ഷം*
    താർ എൽഎക്സ് കൺവേർട്ട് ടോപ്പ് ഡീസൽ എടി2184 സിസി, ഓട്ടോമാറ്റിക്, ഡീസൽ, 9 കെഎംപിഎൽ1 മാസത്തെ കാത്തിരിപ്പ്17.29 ലക്ഷം*
    താർ എർത്ത് എഡിഷൻ ഡീസൽ2184 സിസി, ഓട്ടോമാറ്റിക്, ഡീസൽ, 9 കെഎംപിഎൽ1 മാസത്തെ കാത്തിരിപ്പ്17.60 ലക്ഷം*
    താർ എൽഎക്സ് ഹാർഡ് ടോപ്പ് ഡീസൽ അടുത്ത്(മുൻനിര മോഡൽ)2184 സിസി, ഓട്ടോമാറ്റിക്, ഡീസൽ, 9 കെഎംപിഎൽ1 മാസത്തെ കാത്തിരിപ്പ്17.62 ലക്ഷം*
    മുഴുവൻ വേരിയന്റുകൾ കാണു

    മഹേന്ദ്ര താർ അവലോകനം

    Overview

    നഗ്നമായ ഒരു ഓഫ്-റോഡർ മുതൽ അഭിലഷണീയമായ ഒരു ആധുനിക ഭൂപ്രദേശം ടാമർ വരെ ഒന്നിലധികം ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നു, പുതിയ താർ കാത്തിരിപ്പിന് അർഹമാണ്!

    Overview

    കൂടുതല് വായിക്കുക

    പുറം

    Exterior

    ആരെയും വിഷമിപ്പിക്കാതെ പഴയ ഡിസൈൻ അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യുന്നത് എല്ലായ്പ്പോഴും ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, പക്ഷേ മഹീന്ദ്ര അത് ശരിയായി ചെയ്തു. J എന്ന പേരിൽ തുടങ്ങുന്ന ഒരു പ്രത്യേക കാർ നിർമ്മാതാവ് വായിൽ നിന്ന് നുരയും പതയും വരുമെന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് ഉറപ്പുണ്ട്, കാരണം ഈ പുതിയ ഥാർ ഒരു റാംഗ്ലർ ടു ഡോർ പോലെ എത്രമാത്രം കാണപ്പെടുന്നുവെന്ന് നിഷേധിക്കാനാവില്ല. എന്നാൽ ഡിസൈൻ അവകാശങ്ങൾ മാറ്റിനിർത്തിയാൽ, മുമ്പത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ റോഡ് സാന്നിധ്യമുള്ള വളരെ കടുപ്പമേറിയതും ആധുനിക രൂപത്തിലുള്ളതുമായ എസ്‌യുവിയാണ് ഥാർ>

    Exterior

    മുംബൈയിലെ തെരുവുകളിലൂടെയുള്ള ഞങ്ങളുടെ ഡ്രൈവിൽ, അത് പരിശോധിക്കുകയോ ആവേശഭരിതരായ തംബ്‌സ് അപ്പ് നൽകുകയോ ചെയ്യാത്ത ഒരു വാഹനമോടിക്കുന്നയാളും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല. എല്ലാ പാനലുകളും ഇപ്പോൾ ചങ്കിയർ ആണ്, പുതിയ 18 ഇഞ്ച് ചക്രങ്ങൾ വളരെ സമർത്ഥമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ കാർ തന്നെ നീളം (+65mm), വീതി (129mm), വീൽബേസ് (+20mm) എന്നിവയിൽ വളർന്നു. രസകരമെന്നു പറയട്ടെ, മൊത്തത്തിലുള്ള ഉയരം ചെറുതാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും നിങ്ങൾക്ക് ഹാർഡ് ടോപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ കൺവേർട്ടിബിൾ സോഫ്റ്റ് ടോപ്പ് ലഭിക്കുകയാണെങ്കിൽ.

    Exterior

    Mahindra Thar 2020

    എന്നാൽ അതിന്റെ എല്ലാ ആധുനികതകൾക്കും, അത് വിവിധ പഴയ സ്കൂൾ ഘടകങ്ങൾ നിലനിർത്തുന്നു. നീക്കം ചെയ്യാവുന്ന വാതിലുകൾക്കായി തുറന്നിട്ട ഡോർ ഹിംഗുകൾ, ഹുഡിന്റെ ഇരുവശത്തും ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ബോണറ്റ് ക്ലാമ്പുകൾ, പഴയ CJ സീരീസിന്റെ സ്‌ക്വയർ ടെയിൽ ലാമ്പുകളുടെ ആധുനികവൽക്കരണം, ടെയിൽഗേറ്റ് ഘടിപ്പിച്ച സ്‌പെയർ വീൽ (മുകളിൽ അറ്റത്ത് അലോയ്) എന്നിവ നിങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും ലഭിക്കും.

    Exterior

    മുൻവശത്തെ ഗ്രിൽ പോലും ചില റെട്രോകൾ ചേർക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും, വിവാദപരമായ ചാം, മുൻഭാഗം പഴയ മഹീന്ദ്ര അർമാഡ ഗ്രാൻഡിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ടതായി തോന്നുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് ഫെൻഡറിൽ ഘടിപ്പിച്ച LED DRL-കൾ ലഭിക്കുമ്പോൾ, ഫോഗ് ലാമ്പുകൾ പോലെ ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകളും അടിസ്ഥാന ഹാലൊജൻ ബൾബുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ചില കാര്യങ്ങളിൽ മഹീന്ദ്ര എങ്ങനെ സൂക്ഷ്മവും മറ്റുള്ളവയിൽ അതിരുകടന്നതുമാണ് എന്നതാണ് ഏറ്റവും രസകരമായ കാര്യം.

    Exterior

    മുൻവശത്തെ വിൻഡ്‌ഷീൽഡിൽ രണ്ട് ഒട്ടകങ്ങളുടെ ചിഹ്നങ്ങളുള്ള താർ പോലെയുള്ള ചെറിയ ഈസ്റ്റർ മുട്ടകളും പിൻഭാഗത്തെ വിൻഡ്‌ഷീൽഡിൽ മരക്കൊമ്പ് ചിഹ്നവും ഞങ്ങൾക്കിഷ്ടപ്പെട്ടു. എന്നാൽ, ഫ്രണ്ട് ബമ്പർ, ഫ്രണ്ട് ഫെൻഡർ, ചക്രങ്ങൾ, കണ്ണാടികൾ, ടെയിൽ ലാമ്പുകൾ എന്നിവയിൽ 'താർ' ബ്രാൻഡിംഗ് ഉള്ള ഈ കാർ മറ്റെന്തെങ്കിലും ആണെന്ന് തെറ്റിദ്ധരിക്കേണ്ടതില്ല! പഴയ മഹീന്ദ്ര-സാങ്‌യോങ് റെക്‌സ്റ്റണിന്റെ പിൻഭാഗം നോക്കൂ, ബാഡ്‌ജിംഗിലുള്ള മഹീന്ദ്രയുടെ അഭിനിവേശം സ്ഥിരതയുള്ളതാണെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാം.Mahindra Thar 2020

    Exterior

    ഈ സമയത്തെ ഒരു വലിയ പ്ലസ് ഓപ്ഷനുകളുടെ എണ്ണമാണ്. അടിസ്ഥാന AX വേരിയന്റിന് സ്റ്റാൻഡേർഡായി ഒരു ഫിക്സഡ് സോഫ്റ്റ് ടോപ്പാണ് വരുന്നത്, അതേസമയം ടോപ്പ്-എൻഡ് LX ഒരു ഫിക്സഡ് ഹാർഡ് ടോപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ കൺവേർട്ടിബിൾ സോഫ്റ്റ് ടോപ്പിനൊപ്പം ലഭിക്കും. അവസാനത്തെ രണ്ടെണ്ണം ബേസ് വേരിയന്റിലേക്ക് ഓപ്ഷനുകളായി ഘടിപ്പിക്കാം. റെഡ് റേജ്, മിസ്റ്റിക് കോപ്പർ, ഗാലക്‌സി ഗ്രേ, അക്വാമറൈൻ, റോക്കി ബീജ്, നാപ്പോളി ബ്ലാക്ക് എന്നിവയാണ് ഓഫറിലുള്ള വർണ്ണ ഓപ്ഷനുകൾ. നിർഭാഗ്യവശാൽ, വലിയ ആശ്ചര്യപ്പെടുത്തുന്ന വൈറ്റ് കളർ ഓപ്ഷനുകളൊന്നുമില്ല!

    കൂടുതല് വായിക്കുക

    ഉൾഭാഗം

    പുതിയ ഥാറിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ മേഖലയാണിത്. പഴയ താർ പ്രേമികളെ ആകർഷിക്കുന്ന സമയത്ത്, നിങ്ങളുടെ കുടുംബം അതിന്റെ 11.50 ലക്ഷം രൂപയുടെ റോഡ് വിലയെ ചോദ്യം ചെയ്യും. ഒരു എസിക്കും അടിസ്ഥാന ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്ററിനും പുറത്ത്, ബജറ്റ് ഹാച്ച്‌ബാക്ക് ഇന്റീരിയർ നിലവാരത്തിൽ നിങ്ങൾക്ക് അടിസ്ഥാനപരമായി ഒന്നുമില്ലായിരുന്നു.

    Interior

    അതുകൊണ്ട് തന്നെ പുതിയ ക്യാബിൻ ഒരു വിപ്ലവത്തിൽ കുറവല്ല. സൈഡ് സ്റ്റെപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് കയറുക, ബോണറ്റിനെ മറികടക്കുന്ന മോശം ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷനിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും സ്വാഗതം. എന്നാൽ ഇപ്പോൾ, ഇത് ഒരു പുതിയ ഡാഷ്‌ബോർഡിനൊപ്പം ഉണ്ട്, അത് നന്നായി നിർമ്മിക്കുകയും രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. ക്ലാസിക് ഓഫ്-റോഡ് എസ്‌യുവി ശൈലിയിൽ, ഡാഷ്‌ബോർഡ് നിങ്ങളെ വിൻഡ്‌ഷീൽഡിന് അടുത്ത് നിർത്താൻ പരന്നതാണ്. ഡാഷ്‌ബോർഡിന് IP54 വാട്ടർപ്രൂഫ് റേറ്റിംഗ് ലഭിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഡ്രെയിൻ പ്ലഗുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ക്യാബിൻ കഴുകാവുന്നതുമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഈ റേറ്റിംഗ് ഉപയോഗിച്ച്, പവർ വാഷുകൾ ഒഴിവാക്കി നല്ല പഴയ രീതിയിലുള്ള ബക്കറ്റിലും തുണിയിലും പറ്റിനിൽക്കുക.

    Interior

    പ്ലാസ്റ്റിക് ഗുണനിലവാരം കട്ടിയുള്ളതും കരുത്തുറ്റതും നന്ദിപൂർവ്വം തോന്നുന്നു, ഒന്നിലധികം ടെക്‌സ്‌ചറുകളുടെ മിശ്രിതമല്ല. മുൻവശത്തെ യാത്രക്കാരന്റെ ഭാഗത്ത് എംബോസ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന സീരിയൽ നമ്പർ ഞങ്ങൾ പ്രത്യേകം ഇഷ്‌ടപ്പെട്ടു, അത് അകത്ത് കൂടുതൽ താർ ബ്രാൻഡിംഗിന്റെ ഭാഗമാണ് (ഇരിപ്പിടങ്ങളിലും വാതിലുകളിലും കാണാം).

    Interior

    രണ്ട് USB പോർട്ടുകളും ഒരു AUX പോർട്ടും 12V സോക്കറ്റും ഹോസ്റ്റുചെയ്യുന്ന ഗിയർ ലിവറിന് മുന്നിൽ ഒരു വലിയ സ്റ്റോറേജ് ഏരിയ ഉള്ളതിനാൽ ഇന്റീരിയർ ലേഔട്ട് ന്യായമായും പ്രായോഗികമാണ്. മുൻ യാത്രക്കാർക്കിടയിൽ രണ്ട് കപ്പ് ഹോൾഡറുകളും ഉണ്ട്.

    Interior

    എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി, പഴയ കാറിന്റെ ഗുരുതരമായ എർഗണോമിക് പിഴവുകൾ വലിയതോതിൽ തിരുത്തിയിട്ടുണ്ട്. സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ഇപ്പോൾ വളരെ ഉയരമുള്ള യാത്രക്കാർക്ക് പോലും ഉപയോഗപ്രദമാണ്, സ്റ്റിയറിംഗും പെഡലുകളും ഇപ്പോൾ തെറ്റായി ക്രമീകരിച്ചിട്ടില്ല കൂടാതെ എയർ കണ്ടീഷനിലേക്ക് എത്തുന്നു, കൂടാതെ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം അല്ലെങ്കിൽ ട്രാൻസ്ഫർ കേസ് ലിവർ എളുപ്പമാണ്. അടിസ്ഥാനപരമായി, ആർക്കുവേണമെങ്കിലും ഇപ്പോൾ ഒരു ഥാർ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും.

    Interior

    അത് കുറ്റമറ്റതല്ലെന്ന് പറഞ്ഞു. നിങ്ങളുടെ ഇടത് കാൽ വിശ്രമിക്കാൻ ഫുട്‌വെൽ ഇടം നൽകുന്നില്ല, ചെറിയ യാത്രകളിൽ പോലും ഇതിന് നികുതി ഈടാക്കുന്നു. ഓട്ടോമാറ്റിക് വേരിയന്റുകൾ പോലും ഡെഡ് പെഡൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നില്ല, സെൻട്രൽ പാനൽ ഫുട്‌വെല്ലിലേക്ക് കുതിക്കുന്നു, നിങ്ങളുടെ ഇടത് കാൽ അകത്തേക്ക് തള്ളുകയും സുഖസൗകര്യങ്ങൾ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ പ്രശ്നം ഉയരം കുറഞ്ഞ ഡ്രൈവർമാർക്കും ഒരുപോലെ ബാധകമാണ്.

    Interior

    ക്യാബിൻ സ്‌പേസ്, നല്ല ഹെഡ്‌റൂമും കാൽമുട്ട് മുറിയും ഉള്ള ഉയരമുള്ള ഡ്രൈവർമാർക്ക് പോലും ഉപയോഗിക്കാവുന്നതാണ്. സ്റ്റാൻഡേർഡ് പോലെ, താർ സൈഡ്-ഫേസിംഗ് റിയർ സീറ്റുകളുള്ള (മുമ്പത്തെപ്പോലെ) 6-സീറ്ററായി വരുന്നു, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ ഫ്രണ്ട്-ഫേസിംഗ് റിയർ സീറ്റുകളുള്ള 4-സീറ്ററായും ലഭ്യമാണ് (AX ഓപ്ഷനും LX-ഉം). ഫ്രണ്ട് സീറ്റ് ബാക്ക്‌റെസ്റ്റ് മൌണ്ട് ചെയ്ത റിലീസ് ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾ പിൻ സീറ്റുകളിലേക്ക് ആക്‌സസ് ചെയ്യുന്നു, അത് മുൻ സീറ്റിനെ മുന്നോട്ട് നയിക്കുന്നു. അതിനുശേഷം നിങ്ങൾ വിടവിലൂടെ പിൻഭാഗത്തേക്ക് കയറുന്നു, ഇത് ശരാശരി വലിപ്പമുള്ള ഉപയോക്താക്കൾക്ക് പിന്നിലേക്ക് ഒരു ചെറിയ വളവോടെ പ്രവേശിക്കാൻ പര്യാപ്തമാണ്.

    Interior

    ഇത് 4-സീറ്റർ എന്ന നിലയിൽ മാന്യമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഒരു തരത്തിലും പിൻസീറ്റ് ചാമർ അല്ല. നാല് സിക്‌സ് ഫൂട്ടറുകൾക്ക് ന്യായമായ സുഖസൗകര്യങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും, പ്രത്യേകിച്ചും പിന്നിൽ പോലും നല്ല ഹെഡ്‌റൂമും ഷോൾഡർ റൂമും ഉള്ളതിനാൽ. എന്നിരുന്നാലും, മുൻ സീറ്റ് റെയിലുകൾക്ക് സമീപം ഫുട്ട് റൂം വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യപ്പെടുകയും അത് ഇരിപ്പിടത്തിന്റെ സ്ഥാനം മോശമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത് മറികടക്കാൻ, കുറഞ്ഞത് ഹാർഡ്ടോപ്പ് മോഡലിൽ, പിൻ വിൻഡോകൾ തുറക്കുന്നില്ല. ഭാഗ്യവശാൽ, പിൻസീറ്റിൽ ഇരിക്കുന്നവർക്ക് ക്രമീകരിക്കാവുന്ന വലിയ ഹെഡ്‌റെസ്റ്റുകളും റോൾ കേജും 3 പോയിന്റ് സീറ്റ് ബെൽറ്റുകളും ലഭിക്കുന്നു. അതെ, പിൻസീറ്റുകൾ മടക്കിക്കളയുന്നു. സാങ്കേതികവിദ്യ സൗകര്യങ്ങളുടെ ലിസ്റ്റ് ഇപ്പോൾ വളരെ മികച്ചതാണ്, നിങ്ങൾക്ക് സംസാരിക്കാനുള്ള ഫീച്ചറുകൾ ഉണ്ടെന്ന് കണക്കിലെടുത്ത്! ഫ്രണ്ട് പവർ വിൻഡോകൾ, ഇലക്ട്രിക്കലി അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്യാവുന്ന മിററുകൾ, ടിൽറ്റ് സ്റ്റിയറിംഗ്, ഉയരം ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഡ്രൈവർ സീറ്റ്, സ്റ്റിയറിംഗ് മൗണ്ടഡ് ഓഡിയോ/ഫോൺ കൺട്രോളുകൾ, ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ എന്നിവയും പുതിയ ഥാറിന് ലഭിക്കുന്നു!

    Interior

    Interior

    ഇതിന് റിമോട്ട് കീലെസ് എൻട്രി, കളർ മൾട്ടി ഇൻഫർമേഷൻ ഡിസ്‌പ്ലേ, ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ, ആപ്പിൾ കാർപ്ലേ, നാവിഗേഷൻ എന്നിവയുള്ള പുതിയ 7 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ എന്നിവയും ലഭിക്കുന്നു. ടച്ച്‌സ്‌ക്രീനിൽ തന്നെ റോൾ ആൻഡ് പിച്ച് ആംഗിളുകൾ, ഒരു കോമ്പസ്, ടയർ പൊസിഷൻ ഡിസ്‌പ്ലേ, ജി മോണിറ്റർ എന്നിവയും മറ്റും കാണിക്കുന്ന ചില കൂൾ ഡ്രൈവ് ഡിസ്‌പ്ലേകളുണ്ട്. രണ്ട് സ്പീക്കറുകളും രണ്ട് ട്വീറ്ററുകളും മേൽക്കൂരയിൽ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള 6-സ്പീക്കർ മ്യൂസിക് സിസ്റ്റം പോലും ഇതിന് ലഭിക്കുന്നു!

    കൂടുതല് വായിക്കുക

    സുരക്ഷ

    Safety

    ഡ്യുവൽ ഫ്രണ്ട് എയർബാഗുകൾ, EBD ഉള്ള എബിഎസ്, ബ്രേക്ക് അസിസ്റ്റ്, ESP, ഹിൽ ഹോൾഡ്, ഹിൽ ഡിസന്റ് കൺട്രോൾ, റിയർ പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ, ISOFIX എന്നിവയാണ് സുരക്ഷ. ടയർ പ്രഷർ മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റവും ടയർ പൊസിഷൻ ഇൻഡിക്കേറ്ററും ഇതിലുണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ച് ഓഫ് റോഡ്. വിചിത്രമെന്നു പറയട്ടെ, പിൻ ക്യാമറയില്ല.

    കൂടുതല് വായിക്കുക

    പ്രകടനം

    Performance
    Performance

    ഒരു പുതിയ തലമുറ കൂടുതൽ വൈദഗ്ധ്യം കൊണ്ടുവരുന്നു. 150PS പവറും 320/300Nm ടോർക്കും (AT/MT) നൽകുന്ന 2.0-ലിറ്റർ പെട്രോൾ എഞ്ചിനിലാണ് ഥാർ ഇപ്പോൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്. 130PS പവറും 300Nm torque ഉം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന പുതിയ 2.2 ലിറ്റർ യൂണിറ്റാണ് ഡീസൽ. രണ്ട് എഞ്ചിനുകളും ടർബോചാർജ്ഡ് ആണ്, കൂടാതെ AISIN 6-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഓപ്ഷനോടൊപ്പം 6-സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനും സ്റ്റാൻഡേർഡായി ലഭ്യമാണ്. ഒരു റിയർ ബയേസ്ഡ് 4x4 ഡ്രൈവ്ട്രെയിൻ സ്റ്റാൻഡേർഡായി വരുന്നു. പെട്രോൾ ഓട്ടോമാറ്റിക്, ഡീസൽ ഓട്ടോമാറ്റിക്, ഡീസൽ മാനുവൽ എന്നിവ സാമ്പിൾ ചെയ്തുകൊണ്ട് മുംബൈയിൽ ഒരു ചെറിയ ഡ്രൈവ് മാത്രമേ ഞങ്ങൾക്ക് ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ. ഡീസൽ മാനുവൽ നിങ്ങൾ ആദ്യം ശ്രദ്ധിക്കുന്ന ഒരു വലിയ വ്യത്യാസം പരിഷ്ക്കരണമാണ്. പുതിയ ഡീസൽ സ്റ്റാർട്ടപ്പിൽ വളരെ മിനുസമാർന്നതാണ്, വൈബ്രേഷനുകളും നന്നായി നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു. നിങ്ങൾ പഴയ താർ ഓടിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഇത് എൻവിഎച്ച് ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റിൽ ഒരു വലിയ കുതിച്ചുചാട്ടമാണ്. നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പവുമാണ്. XUV300-ൽ ഉള്ളതുപോലെ സ്റ്റിയറിംഗ് ഭാരം കുറഞ്ഞതാണ്, ക്ലച്ച് ത്രോ ട്രാഫിക് നിയന്ത്രിക്കാൻ ദൈർഘ്യമേറിയതോ ഭാരമുള്ളതോ അല്ല. ഗിയർ ലിവർ പോലും ഉപയോഗിക്കാൻ മിനുസമാർന്നതും ഒരു ബഹളവുമില്ലാതെ സ്ലോട്ടുകളുള്ളതുമാണ്. ഓരോ ഗിയറിനും വ്യത്യസ്‌ത സമയ മേഖലകളുള്ള പഴയതിനെ അപേക്ഷിച്ച് അത് വലിയ ആശ്വാസമാണ്.

    Performance

    കുറഞ്ഞ റെവ് ടോർക്കും ആണ് വേറിട്ട് നിൽക്കുന്നത്. രണ്ടാമത്തെ ഗിയർ, 900rpm-ൽ 18kmph, ഒരു കൂർത്ത ചരിവിൽ, ഥാർ പോരാട്ടത്തിന്റെ ലക്ഷണങ്ങളൊന്നും കാണിക്കുന്നില്ല! ഇത് സന്തോഷത്തോടെ കയറുന്നു, ഇത് അനായാസം പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് അതിന്റെ ഓഫ്-റോഡ് കഴിവിന്റെ നല്ല അടയാളമാണ്. മോട്ടോർ തന്നെ വളരെ വോക്കൽ അല്ല. അതെ, ഇത് ഡീസൽ ആണെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് പറയാനാകും, 3000 ആർപിഎമ്മിന് ശേഷം ഇത് ഉച്ചത്തിലാകും, പക്ഷേ ക്യാബിനിനുള്ളിൽ ശബ്ദം ഉയരുകയോ പ്രതിധ്വനിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നില്ല. നിങ്ങൾ ടോപ്പ് ഗിയറിൽ യാത്ര ചെയ്തു കഴിഞ്ഞാൽ, എഞ്ചിൻ ശബ്‌ദം നിസ്സാരമാണ്, കൂടാതെ കാർ വിശ്രമിക്കുന്നതായി തോന്നുന്നു. ഡീസൽ ഓട്ടോമാറ്റിക്

    Performance

    ഥാറിന്റെ 6-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ XUV500 AT ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് സമാനമാണ്. ഇത് ഒരു ടോർക്ക് കൺവെർട്ടറാണ്, പതിവ് ഉപയോഗത്തിന് ന്യായമായും പ്രതികരിക്കുന്നു. പാർട്ട് ത്രോട്ടിൽ ഉപയോഗിച്ച്, ഗിയർ മാറ്റങ്ങൾ അൽപ്പം അനുഭവിച്ചറിയാൻ കഴിയും, ഒപ്പം ഹാർഡ് ഡൗൺഷിഫ്റ്റുകൾ തലയാട്ടുന്നതിനൊപ്പം ഉണ്ടാകും. ഇത് ഒരു തരത്തിലും മിന്നൽ വേഗത്തിലല്ല, പക്ഷേ ജോലി പൂർത്തിയാക്കുകയും ദൈനംദിന ഡ്രൈവുകൾ തടസ്സരഹിതമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അതെ, നിങ്ങൾക്ക് ടിപ്‌ട്രോണിക് ശൈലിയിലുള്ള മാനുവൽ മോഡും ലഭിക്കും എന്നാൽ പാഡിൽ ഷിഫ്റ്ററുകളൊന്നുമില്ല. പെട്രോൾ ഓട്ടോമാറ്റിക് പെട്രോളിൽ ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമായത് അതിന്റെ ശുദ്ധീകരണമാണ്. സ്റ്റാർട്ടപ്പിലെ വൈബ്രേഷനുകൾ / കഠിനമായി ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഡീസലിൽ സ്വീകാര്യമാണെങ്കിൽ, പെട്രോളിൽ അവ നിസ്സാരമാണ്. അതും മുഷിഞ്ഞ എഞ്ചിൻ അല്ല. തീർച്ചയായും, ചില ടർബോ ലാഗ് ഉണ്ട്, പക്ഷേ അത് മടിയുള്ളതായി തോന്നുന്നില്ല, മാത്രമല്ല വേഗത്തിൽ വേഗത കൂട്ടുകയും ചെയ്യുന്നു. ത്രോട്ടിൽ പ്രതികരണവും നല്ലതാണ്, ഇത് ന്യായമായ റെവ് ഹാപ്പി എഞ്ചിനാണ്. വ്യത്യാസം നാമമാത്രമാണെങ്കിലും ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനും ഡീസലിനേക്കാൾ സുഗമമായി ഇവിടെ അനുഭവപ്പെടുന്നു.

    Performance

    ഒരു വിചിത്രത, നിങ്ങൾ ഫ്ലോർ ചെയ്യുമ്പോൾ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിൽ നിന്ന് കേൾക്കാൻ കഴിയുന്ന ഉച്ചത്തിലുള്ള പറക്കുന്ന ശബ്ദമാണ്. പതിവ് ഡ്രൈവിംഗ് അവസ്ഥകളിൽ ഇത് ദൃശ്യമാകില്ല, എന്നാൽ നിങ്ങൾ റെഡ്‌ലൈനിനോട് അടുക്കുമ്പോൾ അത് വളരെ ശ്രദ്ധേയമാണ്. നഗരത്തിലെ താർ വാങ്ങുന്നവർക്ക് പെട്രോൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാനുള്ള എഞ്ചിനായിരിക്കും. ഇത് ഓഫ്-റോഡ് പ്രകടനത്തിന് ഡീസലുമായി പൊരുത്തപ്പെടണം, കൂടാതെ രണ്ടാമത്തെ അല്ലെങ്കിൽ മൂന്നാമത്തെ കാറായി ഒരു തണുത്ത റെട്രോ എസ്‌യുവി ആഗ്രഹിക്കുന്നവർക്ക് ഇത് വളരെയധികം അർത്ഥമാക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ടർബോ-പെട്രോൾ എഞ്ചിനുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വലിയ എസ്‌യുവികളുമായുള്ള ഞങ്ങളുടെ അനുഭവം പറയുന്നത് ഇന്ധനക്ഷമത ഒരു ദുർബലമായ പോയിന്റായിരിക്കാമെന്നും ശരിയായ റോഡ് പരിശോധനയ്ക്ക് ശേഷം ഞങ്ങൾക്ക് നന്നായി അറിയാമെന്നും. സവാരി & കൈകാര്യം ചെയ്യൽ ഇതൊരു പഴയ സ്‌കൂൾ ലാഡർ ഫ്രെയിം എസ്‌യുവിയാണ്, അതുപോലെയാണ് ഇത് പെരുമാറുന്നത്. ഥാറിന്റെ സവാരി നിലവാരം കാഠിന്യമുള്ളതും റോഡിലെ അപൂർണതകൾ ക്യാബിനെ അസ്വസ്ഥമാക്കുന്നു. അതിന്റെ സവാരി ചെറിയ പാലുണ്ണികൾക്ക് മുകളിലൂടെ കുതിച്ചുചാട്ടം അനുഭവപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ അത് വലിയ കുഴികളിലൂടെ ഒരു ബഹളവുമില്ലാതെ പൊട്ടിത്തെറിക്കും. ബോഡി റോളിന്റെ കൂമ്പാരങ്ങളുണ്ട്, ഇത് ഒരു എസ്‌യുവി അല്ലെന്ന് തിരിച്ചറിയാൻ കൂടുതൽ സമയമെടുക്കില്ല, നിങ്ങളുടെ ഹൃദയമിടിപ്പ് വലിയ കുതിച്ചുചാട്ടം കാണാതെ തന്നെ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു മൂലയിൽ ചാടാനാകും. ഹാർഡ് ബ്രേക്കിംഗ് പോലും കാർ മുന്നോട്ട് നീങ്ങുന്നത് കാണുകയും സീറ്റിൽ നിങ്ങളുടെ സ്ഥാനം മാറുന്നത് നിങ്ങൾക്ക് അനുഭവപ്പെടുകയും ചെയ്യും.

    Performance

    ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, നിങ്ങളുടേത് ഒരു കോംപാക്റ്റ് എസ്‌യുവി/സബ്‌കോംപാക്റ്റ് എസ്‌യുവി ആണെങ്കിൽ, ആ ഹാച്ച്ബാക്ക്/സെഡാൻ പോലുള്ള ഡ്രൈവ് അനുഭവം ഇവിടെ പ്രതീക്ഷിക്കരുത്. അതിനാൽ, തർ ഇപ്പോഴും മാന്യമായി ടാർമാക് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ഓഫ്-റോഡറാണ്. ഇത് ഒരു തരത്തിലും സാധാരണ നഗര എസ്‌യുവികൾക്ക് പകരമല്ല. ഓഫ്-റോഡിംഗ്

    Performance

    2H (ടു-വീൽ ഡ്രൈവ്), 4H (ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ്), N (ന്യൂട്രൽ), 4L (ക്രാൾ റേഷ്യോ) എന്നിങ്ങനെ നാല് മോഡുകളുള്ള ഷിഫ്റ്റ്-ഓൺ-ദി-ഫ്ലൈ 4x4 സിസ്റ്റം സ്റ്റാൻഡേർഡായി മഹീന്ദ്ര ഥാറിന് ലഭിക്കുന്നു. ഇതിന് സ്റ്റാൻഡേർഡായി ഒരു ഓട്ടോ-ലോക്കിംഗ് റിയർ മെക്കാനിക്കൽ ഡിഫറൻഷ്യലും ലഭിക്കുന്നു, അതേസമയം എൽഎക്സ് ഗ്രേഡിന് ഇഎസ്പിയും ബ്രേക്ക് അധിഷ്ഠിത ഇലക്ട്രോണിക് ലോക്കിംഗ് ഡിഫറൻഷ്യലുകളും ലഭിക്കുന്നു (മുന്നിലും പിന്നിലും ആക്സിലുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു). 60rpm-ൽ കൂടുതൽ വീൽ സ്പീഡ് വ്യത്യാസം കണ്ടെത്തുമ്പോൾ ബ്രേക്ക് ലോക്കിംഗ് ഡിഫറൻഷ്യൽ സജീവമാകുന്നു. സൈദ്ധാന്തികമായി, സിസ്റ്റം മെക്കാനിക്കൽ റിയർ ഡിഫറൻഷ്യൽ ലോക്കിന്റെ ആവശ്യകതയെ നിരാകരിക്കുന്നു, ഇത് 100rpm വ്യത്യാസം കണ്ടെത്തിയതിന് ശേഷം സജീവമാണ്. അപ്രോച്ച്, ഡിപ്പാർച്ചർ, ബ്രേക്ക്ഓവർ ആംഗിളുകൾ എന്നിവയിലും വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട്, കൂടാതെ ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസിലെ ബമ്പ് അപ്പ് എന്നിവയും താഴെ ചിത്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

    പാരാമീറ്റർ പഴയ Thar CRDe AX / AX (O) വേരിയന്റ് LX വേരിയന്റ്
    ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് 200mm 219mm 226mm
    സമീപന ആംഗിൾ 44° 41.2° 41.8°
    റാംപോവർ ആംഗിൾ 15° 26.2° 27°
    പുറപ്പെടൽ ആംഗിൾ 27° 36° 36.8°
    കൂടുതല് വായിക്കുക

    വേരിയന്റുകൾ

    Variants

    AX, AX (O), LX എന്നീ മൂന്ന് വേരിയന്റുകളിൽ ഥാർ വാഗ്ദാനം ചെയ്യും. AX/AX (O) രണ്ട് എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷനുകളിലും ലഭ്യമാണ്, എന്നാൽ മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനുകളിൽ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ, അതേസമയം LX-ന് എല്ലാ ഓപ്ഷനുകളും ലഭിക്കുന്നു, പെട്രോൾ മാനുവലിൽ മാത്രം.

    കൂടുതല് വായിക്കുക

    വേർഡിക്ട്

    മഹീന്ദ്ര ഥാറിന് എല്ലായ്‌പ്പോഴും ആവശ്യമുള്ളതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ അസംസ്‌കൃതവും അടിസ്ഥാനപരവും അനുഭവപ്പെടുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും വില കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ. അത് അപ്പോഴും ഒരു മികച്ച ഓഫ്-റോഡറായിരുന്നു, എന്നാൽ ഒരെണ്ണം വാങ്ങിയവർ അതിന്റെ ഓഫ്-റോഡ് ഹാർഡ്‌വെയറിന് പുറത്തുള്ള വിലയെ ന്യായീകരിക്കാൻ പാടുപെടും.

    Verdict

    എന്നാൽ ഇപ്പോൾ, ഥാർ ഒരു യഥാർത്ഥ ആധുനിക ഓഫ്-റോഡ് എസ്‌യുവിയാണ്, അത് നിങ്ങൾക്ക് പരുക്കൻ കാര്യങ്ങളെ പിഴയായി മാറ്റാതെ തന്നെ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഒരു തരത്തിലും സമാനമായ വിലയുള്ള കോംപാക്റ്റ് എസ്‌യുവിക്ക് പകരം വാങ്ങുന്നത് നിങ്ങൾ പരിഗണിക്കേണ്ട കാര്യമല്ല. റോഡ് മര്യാദയിലോ സവിശേഷതകളിലോ അതിന് അത്ര സുഖമില്ല. എന്നിരുന്നാലും, താർ ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾ സന്തോഷത്തോടെ ജീവിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഒരു യന്ത്രമാണ്, കൂടാതെ വ്യതിരിക്തതകൾ എണ്ണത്തിൽ കുറവുള്ളതും വ്യക്തിഗതമായി അസ്വസ്ഥതയുണ്ടാക്കാത്തതുമാണ്. ഇത് മിക്കവാറും ഗാരേജിലെ ദ്വിതീയ കാറായിരിക്കും, എന്നാൽ ചില ചെറിയ മുന്നറിയിപ്പുകൾക്കൊപ്പം, ഒരേയൊരു കാർ ആകാൻ പര്യാപ്തമാണ്.

    കൂടുതല് വായിക്കുക

    മേന്മകളും പോരായ്മകളും മഹേന്ദ്ര താർ

    ഞങ്ങൾ‌ക്ക് ഇഷ്‌ടമുള്ള കാര്യങ്ങൾ‌

    • ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്ന ഡിസൈൻ. മാച്ചോ ആയി തോന്നുന്നു, മുമ്പത്തേക്കാൾ ശക്തമായ റോഡ് സാന്നിധ്യമുണ്ട്.
    • 6-സ്പീഡ് മാനുവൽ അല്ലെങ്കിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന പെട്രോൾ, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിൽ ലഭ്യമാണ്.
    • മുൻകാലങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് ഓഫ് റോഡിങ്ങിന് യോജിച്ച ഡിസൈൻ. ഡിപ്പാർച്ചർ ആംഗിൾ, ബ്രേക്ക്ഓവർ ആംഗിൾ, ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് എന്നിവയിൽ വലിയ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ.
    View More

    ഞങ്ങൾക്ക് ഇഷ്‌ടപ്പെടാത്ത കാര്യങ്ങൾ

    • കഠിനമായ റൈഡ് നിലവാരം. മോശം റോഡുകൾ നന്നായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, എന്നാൽ മൂർച്ചയുള്ള ബമ്പുകൾ വളരെ എളുപ്പത്തിൽ ക്യാബിൻ അസ്വസ്ഥമാക്കും
    • പഴയ സ്കൂൾ ഗോവണി ഫ്രെയിം പോലെ പെരുമാറുന്നു. നേരിയ വളവുകളിൽ പോലും ശരീരം ഉരുളുന്നു
    • ചില ക്യാബിനിലെ പിഴവുകൾ: പിൻവശത്തെ ജനാലകൾ തുറക്കാൻ കഴിയില്ല, പെഡൽ ബോക്‌സ് നിങ്ങളുടെ ഇടത് കാൽ വയ്ക്കാൻ ശരിയായ ഇടം നൽകുന്നില്ല, ഓട്ടോമാറ്റിക് & കട്ടിയുള്ള ബി പില്ലറുകളിൽ പോലും വശത്തേക്ക് വലിയ അന്ധമായ പാടുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു
    View More
    space Image

    മഹേന്ദ്ര താർ comparison with similar cars

    മഹേന്ദ്ര താർ
    മഹേന്ദ്ര താർ
    Rs.11.50 - 17.62 ലക്ഷം*
    മഹേന്ദ്ര താർ റോക്സ്
    മഹേന്ദ്ര താർ റോക്സ്
    Rs.12.99 - 23.09 ലക്ഷം*
    മാരുതി ജിന്മി
    മാരുതി ജിന്മി
    Rs.12.76 - 14.96 ലക്ഷം*
    ഫോഴ്‌സ് ഗൂർഖ
    ഫോഴ്‌സ് ഗൂർഖ
    Rs.16.75 ലക്ഷം*
    മഹേന്ദ്ര സ്കോർപിയോ
    മഹേന്ദ്ര സ്കോർപിയോ
    Rs.13.62 - 17.50 ലക്ഷം*
    മഹീന്ദ്ര സ്കോർപിയോ എൻ
    മഹീന്ദ്ര സ്കോർപിയോ എൻ
    Rs.13.99 - 25.15 ലക്ഷം*
    മഹേന്ദ്ര ബോലറോ
    മഹേന്ദ്ര ബോലറോ
    Rs.9.79 - 10.91 ലക്ഷം*
    എംജി ഹെക്റ്റർ
    എംജി ഹെക്റ്റർ
    Rs.14.25 - 23.14 ലക്ഷം*
    Rating4.51.4K അവലോകനങ്ങൾRating4.7462 അവലോകനങ്ങൾRating4.5388 അവലോകനങ്ങൾRating4.380 അവലോകനങ്ങൾRating4.7995 അവലോകനങ്ങൾRating4.5794 അവലോകനങ്ങൾRating4.3311 അവലോകനങ്ങൾRating4.4322 അവലോകനങ്ങൾ
    Transmissionഓട്ടോമാറ്റിക് / മാനുവൽTransmissionമാനുവൽ / ഓട്ടോമാറ്റിക്Transmissionമാനുവൽ / ഓട്ടോമാറ്റിക്TransmissionമാനുവൽTransmissionമാനുവൽTransmissionഓട്ടോമാറ്റിക് / മാനുവൽTransmissionമാനുവൽTransmissionഓട്ടോമാറ്റിക് / മാനുവൽ
    Engine1497 cc - 2184 ccEngine1997 cc - 2184 ccEngine1462 ccEngine2596 ccEngine2184 ccEngine1997 cc - 2198 ccEngine1493 ccEngine1451 cc - 1956 cc
    Fuel Typeഡീസൽ / പെടോള്Fuel Typeഡീസൽ / പെടോള്Fuel Typeപെടോള്Fuel TypeഡീസൽFuel TypeഡീസൽFuel Typeഡീസൽ / പെടോള്Fuel TypeഡീസൽFuel Typeഡീസൽ / പെടോള്
    Power116.93 - 150.19 ബി‌എച്ച്‌പിPower150 - 174 ബി‌എച്ച്‌പിPower103 ബി‌എച്ച്‌പിPower138 ബി‌എച്ച്‌പിPower130 ബി‌എച്ച്‌പിPower130 - 200 ബി‌എച്ച്‌പിPower74.96 ബി‌എച്ച്‌പിPower141.04 - 167.67 ബി‌എച്ച്‌പി
    Mileage8 കെഎംപിഎൽMileage12.4 ടു 15.2 കെഎംപിഎൽMileage16.39 ടു 16.94 കെഎംപിഎൽMileage9.5 കെഎംപിഎൽMileage14.44 കെഎംപിഎൽMileage12.12 ടു 15.94 കെഎംപിഎൽMileage16 കെഎംപിഎൽMileage15.58 കെഎംപിഎൽ
    Airbags2Airbags6Airbags6Airbags2Airbags2Airbags2-6Airbags2Airbags2-6
    GNCAP Safety Ratings4 Star GNCAP Safety Ratings-GNCAP Safety Ratings3 StarGNCAP Safety Ratings-GNCAP Safety Ratings-GNCAP Safety Ratings5 StarGNCAP Safety Ratings-GNCAP Safety Ratings-
    Currently Viewingതാർ vs താർ റോക്സ്താർ vs ജിന്മിതാർ vs ഗൂർഖതാർ vs സ്കോർപിയോതാർ vs സ്കോർപിയോ എൻതാർ vs ബോലറോതാർ vs ഹെക്റ്റർ
    space Image

    മഹേന്ദ്ര താർ കാർ വാർത്തകളും അപ്‌ഡേറ്റുകളും

    • ഏറ്റവും പുതിയവാർത്ത
    • റോഡ് ടെസ്റ്റ്
    • മഹീന്ദ്ര സ്��കോർപ്പിയോ ക്ലാസിക് അവലോകനം: ഒരു യന്ത്രത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ ഇതിലെന്ത്?
      മഹീന്ദ്ര സ്കോർപ്പിയോ ക്ലാസിക് അവലോകനം: ഒരു യന്ത്രത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ ഇതിലെന്ത്?

      ഒജി സ്കോർപിയോയ്ക്ക് മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ധാരാളം ഇടമുണ്ട്, എന്നാൽ ഈ കാറിൻ്റെ ആകർഷണം യുക്തിസഹമായ യുക്തിക്ക് അതീതമാണ്

      By anshNov 27, 2024
    • മഹീന്ദ്ര XUV400 റിവ്യൂ: ഒരു സെൻസിബിൾ EV!
      മഹീന്ദ്ര XUV400 റിവ്യൂ: ഒരു സെൻസിബിൾ EV!

      മികച്ച പ്രകടനവും സവിശേഷതകളും സ്ഥലവും സൗകര്യവും ഉള്ളതിനാൽ, XUV400 നിങ്ങളുടെ കുടുംബത്തിൻ്റെ സോളോ വാഹനമാകാം, പക്ഷേ ഒരു മുന്നറിയിപ്പും കൂടാതെ

      By ujjawallNov 18, 2024
    • Mahindra Thar Roxx: ഇത് അന്യായമാണ്!
      Mahindra Thar Roxx: ഇത് അന്യായമാണ്!

      മഹീന്ദ്ര കേൾക്കുന്നുണ്ടായിരുന്നു. ഞങ്ങൾ പത്രപ്രവർത്തകർ ഥാറിനെ കുറിച്ച് പരാതിപ്പെടുമ്പോഴെല്ലാം അവർ ശ്രദ്ധിക്കുന്നുണ്ടായിരുന്നു. ഥാറിൽ ഒരു ഉടമ നിരാശനാകുമ്പോഴെല്ലാം അവർ ശ്രദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരുന്നു. ഇപ്പോൾ, താർ തിരിച്ചെത്തിയിരിക്കുന്നു - മുമ്പത്തേക്കാൾ വലുതും മികച്ചതും ധീരവുമാണ്.

      By nabeelSep 04, 2024
    • മഹീന്ദ്ര XUV 3XO അവലോകനം: ആദ്യ ഡ്രൈവ്
      മഹീന്ദ്ര XUV 3XO അവലോകനം: ആദ്യ ഡ്രൈവ്

      ഒരു പുതിയ പേര്, ബോൾഡർ ഡിസൈൻ, ഒരു കൂട്ടം പുതിയ ഫീച്ചറുകൾ എന്നിവ ഈ എസ്‌യുവിയെ വളരെ പ്രലോഭിപ്പിക്കുന്നതാണ്

      By arunMay 15, 2024
    •  Mahindra XUV700 അവലോകനം: എല്ലാം തികഞ്ഞ ഫാമിലി എസ്‌യുവി
      Mahindra XUV700 അവലോകനം: എല്ലാം തികഞ്ഞ ഫാമിലി എസ്‌യുവി

      2024-ലെ അപ്‌ഡേറ്റുകൾ പുതിയ ഫീച്ചറുകളും നിറങ്ങളും പുതിയ സീറ്റിംഗ് ലേഔട്ടും കൊണ്ടുവരുന്നതോടെ, XUV700 എന്നത്തേക്കാളും കൂടുതൽ സമ്പൂർണ്ണ ഫാമിലി എസ്‌യുവിയായി മാറി.

      By ujjawallApr 12, 2024

    മഹേന്ദ്ര താർ ഉപയോക്തൃ അവലോകനങ്ങൾ

    4.5/5
    അടിസ്ഥാനപെടുത്തി1.4K ഉപയോക്തൃ അവലോകനങ്ങൾ
    ഒരു അവലോകനം എഴുതുക അവലോകനം & win ₹1000
    ജനപ്രിയ
    • All (1353)
    • Looks (370)
    • Comfort (474)
    • Mileage (204)
    • Engine (232)
    • Interior (160)
    • Space (85)
    • Price (148)
    • More ...
    • ഏറ്റവും പുതിയ
    • സഹായകമാണ്
    • Critical
    • D
      devanand yadav on May 22, 2025
      4.7
      Thar Experience
      Thar is one of the best car in world I love thar Nice 🙂 I love thar performance in off road thar is love for an middle class boys. thar safety rating is ok  but when we talk about thar's performance all the guys will go for the thar performance very nice thar in looking and thar is feeling for an Indian Thanks mahindra for making thar.
      കൂടുതല് വായിക്കുക
    • A
      akshansh kumar on May 22, 2025
      5
      Very Best Car
      Thar 4×4 is celebrated for it's off road prensence. Equipped with a robust 4×4 system. Thar interior has seen improvement over it's predecessor offering features like air conditioning and touchscreen controls. The Thar offers both petrol and diesel engine options . the diesel variant provides stronger torque, 
      കൂടുതല് വായിക്കുക
    • S
      sachin bharat jadhav on May 21, 2025
      5
      Monster
      One of the best suv in the world its like a monster ????king size 👍top class machine in all categories ????good performance in all types of lands?????? driving comfort is always good in any other suv cars????road presence is ossom ????black colour is one of the best its looks like killer look to thar????
      കൂടുതല് വായിക്കുക
    • A
      abhijeet singh on May 21, 2025
      4
      A Vehicle That Has Its Own Advantages
      Its a good vehicle designed to own the road the broad tyres give extra stability to the vehicle the mileage is overall good and the speed and torque it generates is wonderfull and it is comfortable car for a family of 4 people The body design is so much good looking and its performance is absolutely for manly people
      കൂടുതല് വായിക്കുക
    • S
      sofiqur on May 18, 2025
      5
      Looking Very Premium
      Great comfortable easy to drive the car comes big a great performance engine the car looks so cool the main features are there design looks at night is gives a great light which is perfect and safety features are great all mentioned details are perfect and tested anyone who looking for luzury hot looks car
      കൂടുതല് വായിക്കുക
      2
    • എല്ലാം താർ അവലോകനങ്ങൾ കാണുക

    മഹേന്ദ്ര താർ മൈലേജ്

    ക്ലെയിം ചെയ്ത ARAI മൈലേജ്: . ഡീസൽ മോഡലിന് 9 കെഎംപിഎൽ with manual/automatic മൈലേജ് ഉണ്ട്. പെടോള് മോഡലിന് 8 കെഎംപിഎൽ with manual/automatic മൈലേജ് ഉണ്ട്.

    ഇന്ധന തരംട്രാൻസ്മിഷൻ* നഗരം മൈലേജ്
    ഡീസൽമാനുവൽ9 കെഎംപിഎൽ
    ഡീസൽഓട്ടോമാറ്റിക്9 കെഎംപിഎൽ
    പെടോള്മാനുവൽ8 കെഎംപിഎൽ
    പെടോള്ഓട്ടോമാറ്റിക്8 കെഎംപിഎൽ

    മഹേന്ദ്ര താർ വീഡിയോകൾ

    • Do you like the name Thar Roxx?

      Do you like the name താർ Roxx?

      9 മാസങ്ങൾ ago
    • Starting a Thar in Spiti Valley

      Starting a താർ Spit ഐ Valley ൽ

      9 മാസങ്ങൾ ago

    മഹേന്ദ്ര താർ നിറങ്ങൾ

    മഹേന്ദ്ര താർ ഇന്ത്യയിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന നിറങ്ങളിൽ ലഭ്യമാണ്. CarDekho-യിൽ വ്യത്യസ്ത കളർ ഓപ്ഷനുകളുള്ള എല്ലാ കാർ ചിത്രങ്ങളും കാണുക.

    • താർ എവറസ്റ്റ് വൈറ്റ് colorഎവറസ്റ്റ് വൈറ്റ്
    • താർ റേജ് റെഡ് colorറേജ് റെഡ്
    • താർ ഗാലക്സി ഗ്രേ colorഗാലക്സി ഗ്രേ
    • താർ ആഴത്തിലുള്ള വനം colorആഴത്തിലുള്ള വനം
    • താർ ഡെസേർട്ട് ഫ്യൂറി colorഡെസേർട്ട് ഫ്യൂറി
    • താർ നാപ്പോളി ബ്ലാക്ക് colorനാപ്പോളി ബ്ലാക്ക്

    മഹേന്ദ്ര താർ ചിത്രങ്ങൾ

    37 മഹേന്ദ്ര താർ ന്റെ ചിത്രങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ കൈവശമുണ്ട്, താർ ന്റെ ചിത്ര ഗാലറി കാണുക, അതിൽ ബാഹ്യവും ഇന്റീരിയർ & 360° വ്യൂവും എസ്യുവി ഉൾപ്പെടുന്നു.

    • Mahindra Thar Front Left Side Image
    • Mahindra Thar Side View (Left)  Image
    • Mahindra Thar Rear Left View Image
    • Mahindra Thar Front View Image
    • Mahindra Thar Rear view Image
    • Mahindra Thar Rear Parking Sensors Top View  Image
    • Mahindra Thar Grille Image
    • Mahindra Thar Front Fog Lamp Image
    space Image

    ന്യൂ ഡെൽഹി എന്നതിൽ ഉപയോഗിച്ച മഹേന്ദ്ര താർ കാറുകൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു

    • മഹേന്ദ്ര താർ എൽഎക്സ് Hard Top
      മഹേന്ദ്ര താർ എൽഎക്സ് Hard Top
      Rs14.30 ലക്ഷം
      2024500 Kmപെടോള്
      വിൽപ്പനക്കാരൻറെ വിശദാംശങ്ങൾ കാണുക
    • മഹേന്ദ്ര താർ എൽഎക്സ് Convert Top Diesel AT
      മഹേന്ദ്ര താർ എൽഎക്സ് Convert Top Diesel AT
      Rs17.50 ലക്ഷം
      202413,000 Kmഡീസൽ
      വിൽപ്പനക്കാരൻറെ വിശദാംശങ്ങൾ കാണുക
    • മഹേന്ദ്ര താർ എൽഎക്സ് Hard Top AT
      മഹേന്ദ്ര താർ എൽഎക്സ് Hard Top AT
      Rs14.50 ലക്ഷം
      202414,000 Kmപെടോള്
      വിൽപ്പനക്കാരൻറെ വിശദാംശങ്ങൾ കാണുക
    • മഹേന്ദ്ര താർ എൽഎക്സ് Hard Top
      മഹേന്ദ്ര താർ എൽഎക്സ് Hard Top
      Rs13.50 ലക്ഷം
      202323,000 Kmപെടോള്
      വിൽപ്പനക്കാരൻറെ വിശദാംശങ്ങൾ കാണുക
    • മഹേന്ദ്ര താർ എൽഎക്സ് 4-Str Hard Top Diesel RWD BSVI
      മഹേന്ദ്ര താർ എൽഎക്സ് 4-Str Hard Top Diesel RWD BSVI
      Rs13.35 ലക്ഷം
      202423,000 Kmഡീസൽ
      വിൽപ്പനക്കാരൻറെ വിശദാംശങ്ങൾ കാണുക
    • മഹേന്ദ്ര താർ എൽഎക്സ് Hard Top Diesel RWD
      മഹേന്ദ്ര താർ എൽഎക്സ് Hard Top Diesel RWD
      Rs13.75 ലക്ഷം
      202425,075 Kmഡീസൽ
      വിൽപ്പനക്കാരൻറെ വിശദാംശങ്ങൾ കാണുക
    • മഹേന്ദ്ര താർ എൽഎക്സ് 4WD Hard Top BSVI
      മഹേന്ദ്ര താർ എൽഎക്സ് 4WD Hard Top BSVI
      Rs14.85 ലക്ഷം
      20247,000 Kmപെടോള്
      വിൽപ്പനക്കാരൻറെ വിശദാംശങ്ങൾ കാണുക
    • മഹേന്ദ്ര താർ എൽഎക്സ് Hard Top AT
      മഹേന്ദ്ര താർ എൽഎക്സ് Hard Top AT
      Rs20.00 ലക്ഷം
      20242,000 Kmപെടോള്
      വിൽപ്പനക്കാരൻറെ വിശദാംശങ്ങൾ കാണുക
    • മഹേന്ദ്ര താർ എൽഎക്സ് Hard Top AT RWD
      മഹേന്ദ്ര താർ എൽഎക്സ് Hard Top AT RWD
      Rs14.90 ലക്ഷം
      202413,000 Kmപെടോള്
      വിൽപ്പനക്കാരൻറെ വിശദാംശങ്ങൾ കാണുക
    • മഹേന്ദ്ര താർ എൽഎക്സ് Convert Top Diesel AT
      മഹേന്ദ്ര താർ എൽഎക്സ് Convert Top Diesel AT
      Rs17.49 ലക്ഷം
      202411, 500 Kmഡീസൽ
      വിൽപ്പനക്കാരൻറെ വിശദാംശങ്ങൾ കാണുക
    Ask QuestionAre you confused?

    Ask anythin g & get answer 48 hours ൽ

      ചോദ്യങ്ങൾ & ഉത്തരങ്ങൾ

      Anmol asked on 28 Apr 2024
      Q ) How much waiting period for Mahindra Thar?
      By CarDekho Experts on 28 Apr 2024

      A ) For the availability and waiting period, we would suggest you to please connect ...കൂടുതല് വായിക്കുക

      Reply on th ഐഎസ് answerമുഴുവൻ Answers (3) കാണു
      Anmol asked on 20 Apr 2024
      Q ) What are the available features in Mahindra Thar?
      By CarDekho Experts on 20 Apr 2024

      A ) Features on board the Thar include a seven-inch touchscreen infotainment system ...കൂടുതല് വായിക്കുക

      Reply on th ഐഎസ് answerമുഴുവൻ Answers (2) കാണു
      Anmol asked on 11 Apr 2024
      Q ) What is the drive type of Mahindra Thar?
      By CarDekho Experts on 11 Apr 2024

      A ) The Mahindra Thar is available in RWD and 4WD drive type options.

      Reply on th ഐഎസ് answerമുഴുവൻ Answer കാണു
      Anmol asked on 7 Apr 2024
      Q ) What is the body type of Mahindra Thar?
      By CarDekho Experts on 7 Apr 2024

      A ) The Mahindra Thar comes under the category of SUV (Sport Utility Vehicle) body t...കൂടുതല് വായിക്കുക

      Reply on th ഐഎസ് answerമുഴുവൻ Answers (2) കാണു
      DevyaniSharma asked on 5 Apr 2024
      Q ) What is the seating capacity of Mahindra Thar?
      By CarDekho Experts on 5 Apr 2024

      A ) The Mahindra Thar has seating capacity if 5.

      Reply on th ഐഎസ് answerമുഴുവൻ Answers (3) കാണു
      എമി ആരംഭിക്കുന്നു
      Your monthly EMI
      30,935Edit EMI
      <മാസങ്ങൾ> മാസത്തേക്ക് <ഇന്ററസ്റ്റ്റേറ്റ്>% എന്ന നിരക്കിൽ പലിശ കണക്കാക്കുന്നു
      Emi
      view ഇ‌എം‌ഐ offer
      മഹേന്ദ്ര താർ brochure
      ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യുക brochure for detailed information of specs, features & prices.
      download brochure
      continue ടു download brouchure

      നഗരംഓൺ-റോഡ് വില
      ബംഗ്ലൂർRs.14.42 - 21.78 ലക്ഷം
      മുംബൈRs.13.85 - 20.74 ലക്ഷം
      പൂണെRs.13.78 - 21.23 ലക്ഷം
      ഹൈദരാബാദ്Rs.14.12 - 21.99 ലക്ഷം
      ചെന്നൈRs.14.24 - 21.94 ലക്ഷം
      അഹമ്മദാബാദ്Rs.13.28 - 20 ലക്ഷം
      ലക്നൗRs.13.30 - 20.34 ലക്ഷം
      ജയ്പൂർRs.13.73 - 21.18 ലക്ഷം
      പട്നRs.13.42 - 20.93 ലക്ഷം
      ചണ്ഡിഗഡ്Rs.13.30 - 20.86 ലക്ഷം

      ട്രെൻഡുചെയ്യുന്നു മഹേന്ദ്ര കാറുകൾ

      • ജനപ്രിയമായത്
      • വരാനിരിക്കുന്നവ

      Popular എസ്യുവി cars

      • ട്രെൻഡിംഗ്
      • ഏറ്റവും പുതിയത്
      • വരാനിരിക്കുന്നവ
      എല്ലാം ഏറ്റവും പുതിയത് എസ് യു വി കാറുകൾ കാണുക

      കാണുക മെയ് offer
      space Image
      * എക്സ്ഷോറൂം വില ന്യൂ ഡെൽഹി ൽ
      ×
      We need your നഗരം to customize your experience