- English
- Login / Register
+ 7നിറങ്ങൾ- + 24ചിത്രങ്ങൾ
- shorts
- വീഡിയോസ്
മാരുതി ജിന്മി
പ്രധാനപ്പെട്ട സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ മാരുതി ജിന്മി
| എഞ്ചിൻ | 1462 സിസി |
| ground clearance | 210 mm |
| പവർ | 103 ബി‌എച്ച്‌പി |
| ടോർക്ക് | 134.2 Nm |
| ഇരിപ്പിട ശേഷി | 4 |
| ഡ്രൈവ് തരം | 4ഡ്ബ്ല്യുഡി |
- ക്രൂയിസ് നിയന്ത്രണം
- ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ
- കീ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ
- ടോപ്പ് ഫീച്ചറുകൾ
ജിന്മി പുത്തൻ വാർത്തകൾ
മാരുതി ജിംനിയുടെ ഏറ്റവും പുതിയ അപ്‌ഡേറ്റുകൾ
മാർച്ച് 6, 2025: മാർച്ചിൽ ഒരു ലക്ഷം രൂപ വരെ കിഴിവോടെ മാരുതി ജിംനി ലഭ്യമാണ്
ഫെബ്രുവരി 04, 2025: ഇന്ത്യയിൽ നിർമ്മിച്ച കാറായ മാരുതി ജിംനി നൊമാഡെ ജപ്പാനിൽ 50,000-ത്തിലധികം ബുക്കിംഗുകളിൽ എത്തി.
ജനുവരി 30, 2025: ഇന്ത്യയിൽ നിർമ്മിച്ച മാരുതി ജിംനി നൊമാഡെ ജപ്പാനിൽ പുറത്തിറങ്ങി
ജനുവരി 18, 2025: ജിംനിക്കായുള്ള കോൺക്വറർ ആശയം മാരുതി പ്രദർശിപ്പിച്ചു.
| ജിന്മി സീറ്റ(ബേസ് മോഡൽ)1462 സിസി, മാനുവൽ, പെടോള്, 16.94 കെഎംപിഎൽ1 മാസത്തെ കാത്തിരിപ്പ് | ₹12.76 ലക്ഷം* | ||
ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിൽക്കുന്നത് ജിന്മി ആൽഫാ1462 സിസി, മാനുവൽ, പെടോള്, 16.94 കെഎംപിഎൽ1 മാസത്തെ കാത്തിരിപ്പ് | ₹13.71 ലക്ഷം* | ||
| ജിന്മി സീത എ.ടി.1462 സിസി, ഓട്ടോമാറ്റിക്, പെടോള്, 16.39 കെഎംപിഎൽ1 മാസത്തെ കാത്തിരിപ്പ് | ₹13.86 ലക്ഷം* | ||
| ജിന്മി ആൽഫാ ഡ്യുവൽ ടോൺ1462 സിസി, മാനുവൽ, പെടോള്, 16.94 കെഎംപിഎൽ1 മാസത്തെ കാത്തിരിപ്പ് | ₹13.87 ലക്ഷം* | ||
| ജിന്മി ആൽഫ എടി1462 സിസി, ഓട്ടോമാറ്റിക്, പെടോള്, 16.39 കെഎംപിഎൽ1 മാസത്തെ കാത്തിരിപ്പ് | ₹14.80 ലക്ഷം* | ||
| ജിന്മി ആൽഫാ ഡ്യുവൽ ടോൺ അടുത്ത്(മുൻനിര മോഡൽ)1462 സിസി, ഓട്ടോമാറ്റിക്, പെടോള്, 16.39 കെഎംപിഎൽ1 മാസത്തെ കാത്തിരിപ്പ് | ₹14.96 ലക്ഷം* |
മാരുതി ജിന്മി അവലോകനം
Overview
ഞങ്ങൾ കാർ പ്രേമികൾ പോസ്റ്ററുകൾ പോസ്റ്റുചെയ്യുകയോ ഞങ്ങൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന കാറുകളുടെ സ്കെയിൽ മോഡലുകൾ ശേഖരിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ പലപ്പോഴും, ഈ കാറുകൾ ഒന്നുകിൽ ഞങ്ങളുടെ ലീഗിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തിന് വേണ്ടത്ര പ്രായോഗികമല്ല. അപൂർവ്വമായി ഒരു കാർ വരുന്നു, അത് സമീപിക്കാൻ മാത്രമല്ല, കുടുംബത്തിനും വിവേകമുള്ളതായി തോന്നുന്നു. അതാണ് ഞങ്ങൾ പരീക്ഷിക്കാൻ പോകുന്നത്. നഗരത്തിലെ നിത്യസഹയാത്രികനായിരിക്കുമ്പോൾ തന്നെ നിങ്ങളുടെ അലഞ്ഞുതിരിയാൻ കഴിയുന്ന ഒരേയൊരു കാർ ജിംനിക്കാണോ?
പുറം
മാരുതി ജിംനി വളരെ മനോഹരമാണ്. ഇത് സ്വയം ഒരു സ്കെയിൽ മോഡൽ പോലെയാണ്. ഇതിലൂടെ ഞാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്, ഇത്തരത്തിലുള്ള ബോക്‌സി ഓൾഡ്-സ്കൂൾ ആകൃതിയിലുള്ള ഒരു എസ്യുവി വളരെ വലുതായിരിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പരമ്പരാഗതമായി പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു എന്നതാണ്. ഇത്, അളവുകളിൽ ഒതുക്കമുള്ളതായിരിക്കുമ്പോൾ, അതേ ആകർഷണീയത വഹിക്കുന്നു. താറിനോ ഗൂർഖയ്‌ക്കോ അടുത്തായി പാർക്ക് ചെയ്‌താൽ ജിംനി ചെറുതായി കാണപ്പെടും. നിങ്ങൾ ഒരു മാച്ചോ അല്ലെങ്കിൽ പ്രബലമായ റോഡ് സാന്നിധ്യത്തിനായി തിരയുകയാണെങ്കിൽ, മറ്റെവിടെയെങ്കിലും നോക്കുക. എന്നിരുന്നാലും, ജിംനി എല്ലായിടത്തും നല്ലതും സ്വാഗതാർഹവുമായ രീതിയിൽ ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടും.
അലോയ് വീലുകൾ 15 ഇഞ്ച് മാത്രമാണ്, എന്നാൽ മൊത്തത്തിലുള്ള അളവുകൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്. വീൽബേസിന് 340 എംഎം നീളമുണ്ട് (3-ഡോർ ജിംനിക്കെതിരെ) അവിടെയാണ് ഈ 5-ഡോർ വേരിയന്റിൽ എല്ലാ നീളവും ചേർത്തിരിക്കുന്നത്. അതിനാൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു വലിയ ഫ്രണ്ട് ഹുഡും അല്പം ചെറിയ പിൻഭാഗവും ലഭിക്കും. ക്വാർട്ടർ ഗ്ലാസും മറ്റുള്ളവയും 3-ഡോർ ജിംനിക്ക് സമാനമാണ്.
ഡിസൈനിൽ ഒരു ടൺ പഴയ സ്കൂൾ ചാരുതയുണ്ട്. ചതുരാകൃതിയിലുള്ള ബോണറ്റ്, സ്‌ട്രെയ്‌റ്റ് ബോഡി ലൈനുകൾ, റൗണ്ട് ഹെഡ്‌ലാമ്പുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഓൾറൗണ്ട് ക്ലാഡിംഗ് എന്നിവയാകട്ടെ, എല്ലാം ആധികാരികമായി എസ്‌യുവിയാണ്. പുറകിൽ പോലും, ബൂട്ട് ഘടിപ്പിച്ച സ്പെയർ വീലും ബമ്പറിൽ ഘടിപ്പിച്ച ടെയിൽലാമ്പുകളും ഇതിനെ ക്ലാസിക് ആയി തോന്നിപ്പിക്കുന്നു. നിയോൺ ഗ്രീൻ (ഇതിനെ കൈനറ്റിക് യെല്ലോ എന്ന് ഞങ്ങൾ വിളിക്കുന്നു) ചുവപ്പ് പോലെയുള്ള തിളക്കമുള്ള നിറങ്ങൾ ചേർക്കുക, ജിംനി വളരെ തണുത്തതായി തോന്നുന്നു. എസ്യുവി പ്രേമികളുടെ എല്ലാ പ്രായക്കാർക്കും സെക്ടറുകൾക്കും ആകർഷകമായ രൂപകൽപ്പനയാണിത്.
ഉൾഭാഗം
പുറംഭാഗങ്ങൾ പോലെ തന്നെ പരുക്കനും പ്രവർത്തനക്ഷമതയുള്ളതുമാണ് അകത്തളങ്ങൾ. ഇന്റീരിയറുകൾ പരുക്കനായി മാത്രമല്ല, നല്ല ബിൽറ്റും ദൃഢതയും അനുഭവപ്പെടുന്നു എന്നതാണ് പ്രധാന എടുത്തുപറയേണ്ട കാര്യം. ഡാഷ്‌ബോർഡിലെ ടെക്‌സ്‌ചർ സവിശേഷവും മൊത്തത്തിലുള്ള ഫിറ്റും ഫിനിഷും പ്രീമിയവുമാണ്. ഡാഷ്‌ബോർഡിലെ പാസഞ്ചർ സൈഡ് ഗ്രാബ് ഹാൻഡിൽ സോഫ്റ്റ്-ടച്ച് ടെക്‌സ്‌ചറുമായി വരുന്നു, സ്റ്റിയറിംഗ് തുകൽ പൊതിഞ്ഞതാണ്.
ഇവിടെയും നിങ്ങൾക്ക് പഴയ സ്കൂളും ആധുനിക ഘടകങ്ങളും തമ്മിലുള്ള യോജിപ്പ് കാണാൻ കഴിയും. ജിപ്‌സിയിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട അനലോഗ് ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്ററിൽ നിന്നാണ് പഴയത് വരുന്നത്. അടിസ്ഥാന വിവരങ്ങൾ കൈമാറുന്ന എന്നാൽ മൊത്തത്തിലുള്ള തീമിന് അനുയോജ്യമായ ഒരു ബ്ലാക്ക് ആൻഡ് വൈറ്റ് യൂണിറ്റ് കൂടിയാണ് MID. കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണങ്ങൾക്കുള്ള അടിത്തറയും സെന്റർ കൺസോളിലെ ടോഗിൾ ബട്ടണുകളും പഴയ സ്കൂളിന്റെ മനോഹാരിത കൂട്ടുന്നു. ഫീച്ചറുകൾ
ഡാഷ്‌ബോർഡിന് മുകളിൽ ഇരിക്കുന്ന വലിയ 9 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീനിൽ നിന്നാണ് ആധുനികവൽക്കരണം വരുന്നത്. ക്യാബിൻ വീതി പരിമിതമായതിനാലും ഡാഷ്‌ബോർഡ് ലേഔട്ടും സെക്ഷനുകളിലായതിനാലും ഈ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് വളരെ വലുതായി കാണപ്പെടുന്നു. ഇതിന് വയർലെസ് ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോയും ആപ്പിൾ കാർപ്ലേയും 4-സ്പീക്കർ സൗണ്ട് സിസ്റ്റവും വോയ്‌സ് കമാൻഡുകളും ലഭിക്കുന്നു.
ജിംനിക്ക് ആധുനിക ഫീച്ചറുകളൊന്നും ലഭിക്കുന്നില്ലെങ്കിലും അത് സ്പാർട്ടൻ അല്ല. നിങ്ങൾക്ക് ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ, പവർ വിൻഡോകൾ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ഹെഡ്‌ലാമ്പുകൾ, ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, പുഷ്-ബട്ടൺ സ്റ്റാർട്ട്/സ്റ്റോപ്പ്, ഡ്രൈവറിലും പാസഞ്ചറിലും ബൂട്ട് ഗേറ്റിലും റിക്വസ്റ്റ് സെൻസറുകളുള്ള സ്മാർട്ട് കീ, സ്റ്റിയറിംഗ് മൗണ്ടഡ് കൺട്രോളുകൾ എന്നിവ ലഭിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, ടയർ പ്രഷർ മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റം, 360-ഡിഗ്രി ക്യാമറ, ഓട്ടോ ഡേ/നൈറ്റ് IRVM, ഹെഡ്‌സ്-അപ്പ് ഡിസ്‌പ്ലേ, ഉയരം ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഡ്രൈവർ സീറ്റ്, റീച്ച് അഡ്ജസ്റ്റബിൾ സ്റ്റിയറിംഗ് തുടങ്ങിയ വിലകുറഞ്ഞ മാരുതി മോഡലുകളിൽ പോലും ചില ഫീച്ചറുകൾ ലഭ്യമല്ല. ക്യാബിൻ പ്രായോഗികത
ജിംനിക്ക് തീർച്ചയായും ഇല്ലാത്ത ഒരു കാര്യം ക്യാബിൻ പ്രായോഗികതയാണ്. മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ വേരിയന്റുകളിലെ സെന്റർ സ്റ്റോറേജ് വളരെ ചെറുതാണ്, മൊബൈൽ ഫോണുകൾക്ക് പോലും ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയില്ല. ഡാഷ്‌ബോർഡിലെ ഓപ്പൺ സ്റ്റോറേജും വളരെ ചെറുതാണ്. കപ്പ് ഹോൾഡറുകൾ മാത്രമാണ് പ്രായോഗിക സംഭരണ സ്ഥലം - കാറിലും ഗ്ലൗബോക്സിലും രണ്ടെണ്ണം മാത്രം. ഡോർ പോക്കറ്റുകളും മുൻവശത്തെ വാതിലുകളിൽ മാത്രമുള്ളതിനാൽ ഏത് വലുപ്പത്തിലുള്ള വാട്ടർ ബോട്ടിലുകളും സൂക്ഷിക്കാൻ കഴിയാത്തത്ര മെലിഞ്ഞതാണ്. ചാർജിംഗ് ഓപ്ഷനുകളും പരിമിതമാണ്, മുൻവശത്ത് ഒരു USB സോക്കറ്റും 12V സോക്കറ്റും ബൂട്ടിൽ ഒരു 12V സോക്കറ്റും ഉൾപ്പെടുന്നു. അത്രയേയുള്ളൂ. പിൻ സീറ്റ്
ജിംനി പോലെ ഒതുക്കമുള്ള ഒന്നിന് പിൻസീറ്റ് സ്പേസ് അതിശയകരമാംവിധം നല്ലതാണ്. ശരാശരി വലിപ്പമുള്ള മുതിർന്നവർക്ക് നല്ല കാൽ, കാൽമുട്ട്, കാൽ, ഹെഡ്‌റൂം എന്നിവയിൽ സുഖമായി ഇരിക്കാം. രണ്ട് ക്രമീകരണങ്ങൾക്കായി റിക്ലൈൻ ആംഗിൾ ക്രമീകരിക്കാം, കുഷ്യനിംഗും മൃദുവായ വശത്താണ്, ഇത് നഗര യാത്രകൾ സുഖകരമാക്കും. സീറ്റിന്റെ അടിസ്ഥാനം മുൻ സീറ്റുകളേക്കാൾ ഉയർന്നതാണ്, അതിനാൽ മൊത്തത്തിലുള്ള ദൃശ്യപരതയും മികച്ചതാണ്. സീറ്റ് ബേസ് ചെറുതായതിനാൽ സ്റ്റോറേജും പ്രായോഗികതയും ഏതെങ്കിലും തരത്തിൽ ഉള്ളതിനാൽ തുടയ്‌ക്ക് താഴെയുള്ള പിന്തുണ മാത്രമാണ് നഷ്‌ടമായത്. കൂടാതെ, പിൻ സീറ്റുകളിൽ സീറ്റ് ബെൽറ്റ് റിമൈൻഡറുകൾ ഉണ്ടെങ്കിലും ലോഡ് സെൻസറുകൾ ഇല്ല. അതിനാൽ നിങ്ങൾ പിൻസീറ്റ് ബെൽറ്റ് ബക്കിൾ ചെയ്‌തില്ലെങ്കിൽ, പിന്നിൽ ആരും ഇരിക്കുന്നില്ലെങ്കിലും അലാറം 90 സെക്കൻഡ് മുഴങ്ങും! പ്രതികൂലവും നിസാരവുമായ ചെലവ് ചുരുക്കൽ നടപടി.
സുരക്ഷ
സുരക്ഷയ്ക്കായി, ജിംനിയിൽ 6 എയർബാഗുകൾ, EBD ഉള്ള ABS, പിൻ പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ, ESP, ISOFIX ചൈൽഡ് സീറ്റ് മൗണ്ടുകൾ, ഒരു പിൻ ക്യാമറ എന്നിവ സ്റ്റാൻഡേർഡായി നൽകുന്നു. യൂറോ എൻസിഎപി ക്രാഷ് ടെസ്റ്റ് നടത്തിയ 3 ഡോർ ജിംനിക്ക് 3.5 സ്റ്റാർ ലഭിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, ആ വേരിയന്റിന് ADAS സാങ്കേതികവിദ്യ ഉണ്ടായിരുന്നു.
ബൂട്ട് സ്പേസ്
പിൻസീറ്റിന് പിന്നിലുള്ള ഇടം പേപ്പറിൽ ചെറുതാണ് (208L) എന്നാൽ അടിസ്ഥാനം പരന്നതും വീതിയുമുള്ളതിനാൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും 1 വലിയ സ്യൂട്ട്കേസോ 2-3 ചെറിയ ബാഗുകളോ എളുപ്പത്തിൽ ലോഡുചെയ്യാനാകും. പിൻ സീറ്റുകൾ 50:50 മടക്കിക്കളയുന്നു, ഇത് വലിയ ലേഖനങ്ങൾ സൂക്ഷിക്കാൻ ധാരാളം ഇടം തുറക്കുന്നു. അൽപ്പം പ്രകോപിപ്പിക്കുന്ന ഒരേയൊരു കാര്യം ബൂട്ട് ഓപ്പണിംഗ് സ്‌ട്രട്ട് മാത്രമാണ്. ഹൈഡ്രോളിക് സ്‌ട്രട്ട് തടയുന്നതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് ബൂട്ട് ഗേറ്റ് വേഗത്തിൽ തുറക്കാൻ കഴിയില്ല. അത് അതിന്റേതായ വേഗതയിൽ തുറക്കുന്നു, തിരക്കുകൂട്ടാൻ കഴിയില്ല.
പ്രകടനം
മാരുതി നിരയിൽ നിന്നുള്ള പഴയ 1.5 ലിറ്റർ പെട്രോൾ എഞ്ചിനാണ് ജിംനി ഉപയോഗിക്കുന്നത്. K15B സീരീസാണ് സിയാസിൽ ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഈ എഞ്ചിന് തീർച്ചയായും ബ്രെസ്സയിലെയും ഗ്രാൻഡ് വിറ്റാരയിലെയും പുതിയ ഡ്യുവൽജെറ്റ് എഞ്ചിനുകളേക്കാൾ മികച്ച ഡ്രൈവബിലിറ്റിയും പ്രകടനവും ഉണ്ടെങ്കിലും, ഇത് പെർഫോമൻസ് അന്വേഷിക്കുന്നവർക്ക് ഒന്നല്ല. 104.8PS, 134Nm എന്നിവയുടെ പവർ കണക്കുകൾ ഒരു ലൈഫ്‌സ്‌റ്റൈൽ എസ്‌യുവിയെ കുറിച്ച് എഴുതാൻ ഒന്നുമല്ല. എന്നിരുന്നാലും, കേവലം 1210 കിലോഗ്രാം ഭാരമുള്ള ജിംനി അതിന്റെ കാലുകളിൽ ഭാരം കുറഞ്ഞതാണ്. നഗര ചുമതലകൾ അനായാസമായി കൈകാര്യം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ നഗര-വേഗത ഓവർടേക്കുകൾ നിങ്ങളെ സമ്മർദ്ദത്തിലാക്കില്ല. പവർ ഡെലിവറി ലീനിയർ ആയതിനാൽ ഡ്രൈവ് സുഗമമായി തുടരുന്നു, എഞ്ചിൻ ശുദ്ധീകരിക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് റിലാക്സഡ് ഡ്രൈവ് അനുഭവം നൽകുന്നു.
വേഗതയിൽ പെട്ടെന്നുള്ള മാറ്റം നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുമ്പോഴോ ഭാരം വഹിക്കാൻ നോക്കുമ്പോഴോ മാത്രമാണ് പ്രതികരണം അൽപ്പം പിന്തിരിഞ്ഞു തുടങ്ങുന്നത്. ഇത് വിശ്രമമില്ലാതെ പുനരാരംഭിക്കുകയും സ്ഥിരവും എന്നാൽ ശാന്തവുമായ രീതിയിൽ വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഭാരവുമായി ഹൈവേ ഓവർടേക്ക് ചെയ്യുകയോ കുടുംബത്തോടൊപ്പം ഒരു ഹിൽ സ്റ്റേഷനിൽ കയറുകയോ ചെയ്യുന്നത് നിങ്ങൾക്ക് ഇത് കൂടുതൽ അനുഭവപ്പെടുത്തും. എന്നിരുന്നാലും, ഹൈവേകളിലൂടെയുള്ള യാത്ര മധുരവും അനായാസവുമായിരിക്കും.
മാനുവലിനും ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനും ഇടയിൽ, നിങ്ങൾ ഓട്ടോമാറ്റിക് തിരഞ്ഞെടുക്കണം. ഓട്ടോമാറ്റിക് ശരി ചെയ്യുന്നതിനേക്കാൾ മാനുവൽ എന്താണ് തെറ്റ് ചെയ്യുന്നത് എന്നതിനെക്കുറിച്ചാണ് ഇത്. ഗിയർഷിഫ്റ്റുകൾ പരുക്കനും ക്ലച്ച് അൽപ്പം ഭാരമുള്ളതുമാണ്, ഡ്രൈവ് അനുഭവം അൽപ്പം അസംസ്‌കൃതവും കാലഹരണപ്പെട്ടതുമാണെന്ന് തോന്നുന്നു. ഗിയർ ലിവറും ഷിഫ്റ്റുകളും ജിപ്‌സിയിൽ നിന്ന് നേരെയാണെന്ന് തോന്നുന്നു, ജിംനിയുടേത് പോലെ ആധുനികമായ ഒന്നിൽ നിന്നല്ല. AT ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ വളരെ സുഗമമായി തോന്നുന്നു. ഗിയർഷിഫ്റ്റുകൾ സുഗമമാണ്, പഴയ 4-സ്പീഡ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ആണെങ്കിലും, ട്യൂണിംഗ് സിറ്റി ഡ്രൈവിംഗ് എളുപ്പവും വിശ്രമവുമാക്കുന്നു. മൊത്തത്തിലുള്ള നല്ല ദൃശ്യപരത, ഒതുക്കമുള്ള അളവുകൾ, കമാൻഡിംഗ് സീറ്റിംഗ് പൊസിഷൻ എന്നിവയിലേക്ക് ഇത് ചേർക്കുക, ജിംനിക്ക് ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ എളുപ്പമാണ്. അധികം ഡ്രൈവിംഗ് പരിചയമില്ലാത്ത ആളുകൾക്ക് പോലും രണ്ടാമതൊന്ന് ആലോചിക്കാതെ ജിംനിയെ മാർക്കറ്റ് റണ്ണിനായി കൊണ്ടുപോകാം. ഇത് ജിംനിയുടെ USP-കളിൽ ഒന്നാണ്. ഒരു യഥാർത്ഥ നീല ഓഫ്‌റോഡർ ആണെങ്കിലും, നഗരത്തിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് അതിശയകരമാംവിധം എളുപ്പമാണ്.
റൈഡ് ആൻഡ് ഹാൻഡ്ലിങ്
റോഡിലെ യാത്രാസുഖത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഓഫ്-റോഡറുകൾക്ക് ചീത്തപ്പേരാണ്. മിടുക്കനാണെങ്കിലും നഗരത്തിൽ ജീവിക്കാൻ പ്രയാസമുള്ള താർ ഇത് കൂടുതൽ ഉറപ്പിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, 3-ലിങ്ക് റിജിഡ് ആക്‌സിൽ ഓഫ്-റോഡ് സസ്‌പെൻഷൻ ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തിനായി അവർ സ്വീകരിച്ച രീതിക്ക് മാരുതി വളരെയധികം പ്രശംസ അർഹിക്കുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് ഉപരിതലത്തിലെ അപൂർണതകൾ അനുഭവപ്പെടുമ്പോൾ, സ്പീഡ് ബ്രേക്കർ മുതൽ കുഴികൾ വരെ എല്ലാം ആഗിരണം ചെയ്യാൻ ഇത് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. ലെവൽ മാറ്റങ്ങളും നന്നായി കുഷ്യൻ ചെയ്തിരിക്കുന്നു കൂടാതെ യാത്ര സുഖകരമായി തുടരുന്നു. റോഡിന് പുറത്ത് പോലും, യാത്ര ഫ്ലാറ്റ് ആയി നിലനിർത്താനും യാത്രക്കാരെ അധികം വലിച്ചെറിയാതിരിക്കാനും ഇത് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. വലിയ വിട്ടുവീഴ്ചയില്ലാതെ നഗരത്തിൽ കുടുംബത്തെ സുഖകരമായി നിലനിർത്താൻ കഴിയുന്ന ഒരു ഓഫ്-റോഡറാണിത്. ഓഫ് റോഡ്
ഒരു എസ്യുവി ഒരു നല്ല ഓഫ്-റോഡറാകണമെങ്കിൽ -- അത് 4-വീൽ ഡ്രൈവ്, ലൈറ്റ് (അല്ലെങ്കിൽ പവർവർ) ഒപ്പം വേഗതയേറിയതും ആയിരിക്കണം. ജിംനിക്ക് മൂന്ന് സവിശേഷതകളും ഉണ്ട്. ഇത് സുസുക്കിയുടെ ഓൾ-ഗ്രിപ്പ് പ്രോ 4x4 ടെക്നിനൊപ്പം ഓൺ-ദി-ഫ്ലൈ 4x4 ഷിഫ്റ്റും ലോ-റേഞ്ച് ഗിയർബോക്സും നൽകുന്നു. ഇപ്പോൾ ഇത് 5-വാതിലാണെങ്കിലും, അത് ഇപ്പോഴും വളരെ ഒതുക്കമുള്ളതാണ്. സമീപനവും പുറപ്പെടലും പ്രായോഗികമായി ഒന്നുതന്നെയാണ്, എന്നാൽ കോണിന് മുകളിലുള്ള റാമ്പ് 4 ഡിഗ്രി കുറച്ചു. ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് 210 എംഎം ആണ്, ചില ഓഫ്-ടാർമാക് സാഹസങ്ങൾക്ക് ധാരാളം.
| ക്ലിയറൻസ് |
ജിംനി 5-ഡോർ |
ജിംനി 3-ഡോർ (ഇന്ത്യയിൽ വിൽക്കുന്നില്ല) |
| അപ്പ്രോച്ച് | 36 ഡിഗ്രി |
37 ഡിഗ്രി |
| പുറപ്പെടൽ |
50 ഡിഗ്രി |
49 ഡിഗ്രി |
| റാംപോവർ |
24 ഡിഗ്രി |
28 ഡിഗ്രി |
| ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് |
210 മി.മീ |
210 മി.മീ |
മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച വശങ്ങൾ കാരണം, ജിംനിക്ക് എല്ലാം ചെയ്യാൻ കഴിയും, അത് പാറകൾ, നദികൾ, പർവതങ്ങൾ, ഇടുങ്ങിയ പാതകളിലൂടെ കടന്നുപോകുക. ഇതിന് ഒരു ബ്രേക്ക്-ലോക്കിംഗ് ഡിഫറൻഷ്യൽ ലഭിക്കുന്നു, ഇത് സ്ലിപ്പറി പ്രതലങ്ങളിൽ നിങ്ങൾക്ക് ട്രാക്ഷൻ ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു, കൂടാതെ സ്റ്റാൻഡിംഗ് സ്റ്റാർട്ടുകളിൽ നിങ്ങൾ പിന്നോട്ട് പോകുന്നില്ലെന്ന് ഹിൽ-ഹോൾഡ് ഉറപ്പാക്കുന്നു. ജിംനി ഉച്ചാരണങ്ങൾ എടുക്കുമ്പോൾ ചക്രങ്ങൾ ദൈവവിരുദ്ധമായ കോണുകളിൽ വളയുന്നത് കാണുന്നത് ഒരു രസമാണ്, ഞങ്ങളുടെ പരീക്ഷണ സമയത്ത് വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞ നദീതടത്തിൽ ആയിരുന്നിട്ടും, അത് എവിടെയും കുടുങ്ങിപ്പോയില്ല, അല്ലെങ്കിൽ വയറിൽ തൊടില്ല. കൂടാതെ, ഇതെല്ലാം ചെയ്യുമ്പോൾ -- ജിംനിക്ക് കടുപ്പമേറിയതും പൊട്ടാത്തതും തോന്നുന്നു -- അത് തള്ളുന്നത് ആസ്വദിക്കാനും അതിൽ ഖേദിക്കാതിരിക്കാനും നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ ഓഫ്-റോഡിംഗ് ആണെങ്കിലും, മഞ്ഞുവീഴ്ചയുള്ള കാലാവസ്ഥയെ അഭിമുഖീകരിക്കുകയോ അല്ലെങ്കിൽ കുറച്ച് ലൈറ്റ് ട്രൈലുകളിൽ കുടുംബത്തെ കൊണ്ടുപോകുകയോ ചെയ്താലും പ്രശ്നമില്ല, ജിംനിക്ക് എല്ലാം ചെയ്യാൻ കഴിയും.
വേരിയന്റുകൾ
ജിംനി 2 വേരിയന്റുകളിൽ ലഭ്യമാകും: Zeta, Alpha. രണ്ടിനും 4x4 ലഭിക്കും, എന്നാൽ ചക്രങ്ങൾ, ഹെഡ്, ഫോഗ് ലാമ്പുകൾ എന്നിവ പോലുള്ള ചില പതിവ് വ്യത്യസ്ത ഘടകങ്ങളും ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ, പുഷ്-ബട്ടൺ സ്റ്റാർട്ട്-സ്റ്റോപ്പ്, ഓട്ടോമാറ്റിക് എസി തുടങ്ങിയ സവിശേഷതകളും ഉണ്ട്. 11-14.5 ലക്ഷം രൂപ വരെയാണ് ജിംനിയുടെ എക്സ്ഷോറൂം വില പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്. അതിന് മുകളിൽ, അതിന്റെ മൂല്യം ന്യായീകരിക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും.
വേർഡിക്ട്
നമുക്ക് ഒരു കാര്യം വ്യക്തമാക്കാം, ജിംനി ആദ്യം ഒരു ഓഫ്-റോഡറും രണ്ടാമത്തേത് ഫാമിലി കാറുമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, മാരുതി അതിന്റെ മര്യാദകൾ നഗരത്തിന് എത്രത്തോളം അനുയോജ്യമാക്കി എന്നത് പ്രശംസനീയമാണ്. റൈഡ് നിലവാരം കുടുംബത്തിന് പരാതിപ്പെടാനുള്ള അവസരം നൽകില്ല, ഇത് നാല് പേർക്ക് സുഖമായി ഇരിക്കും, ബൂട്ട് സ്‌പെയ്‌സും ഫീച്ചറുകളും പ്രായോഗികമാണ്. അതെ, ഒരു ഫാമിലി ഹാച്ച്ബാക്കിനെ അപേക്ഷിച്ച് ചില വിട്ടുവീഴ്ചകൾ ആവശ്യപ്പെടും-- ക്യാബിൻ പ്രായോഗികത, ഫാൻസി ഫീച്ചറുകൾ, എഞ്ചിൻ പ്രകടനം. എന്നാൽ ഇവ നിർമ്മിക്കുന്നത് നിങ്ങൾക്ക് ശരിയാണെങ്കിൽ, ജിംനി തീർച്ചയായും നിങ്ങൾക്കും നിങ്ങളുടെ കുടുംബത്തിനും ദിവസവും ഓടിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ലൈഫ്‌സ്‌റ്റൈൽ എസ്‌യുവിയാണ്.
മേന്മകളും പോരായ്മകളും മാരുതി ജിന്മി
ഞങ്ങൾക്ക് ഇഷ്‌ടമുള്ള കാര്യങ്ങൾ
- നേരായ നിലപാട്, ഒതുക്കമുള്ള അളവുകൾ, രസകരമായ നിറങ്ങൾ എന്നിവയാൽ പുതിയ മാറ്റങ്ങൾ കൊണ്ടുവന്നതായി തോന്നുന്നു
- നാല് പേർക്ക് ഇരിക്കാവുന്ന വിശാലം
- കഴിവുള്ള ഒരു ഓഫ്-റോഡർ ആണെങ്കിലും, യാത്രാസുഖം സിറ്റി ഡ്യൂട്ടികൾക്ക് നന്നായി ട്യൂൺ ചെയ്തിരിക്കുന്നു
ഞങ്ങൾക്ക് ഇഷ്‌ടപ്പെടാത്ത കാര്യങ്ങൾ
- സ്റ്റോറേജ് സ്‌പേസുകളും ബോട്ടിൽ ഹ ോൾഡറുകളും പോലുള്ള ക്യാബിൻ പ്രായോഗികതയില്ല
- ഫുൾ ലോഡിൽ എഞ്ചിൻ പ്രകടനം കുറവാണ്
മാരുതി ജിന്മി comparison with similar cars
Rs.12.76 - 14.96 ലക്ഷം* | Rs.11.50 - 17.62 ലക്ഷം* | Rs.12.99 - 23.39 ലക്ഷം* | Rs.9.79 - 10.91 ലക്ഷം* | Rs.13.77 - 17.72 ലക്ഷം* | Rs.8.96 - 13.26 ലക്ഷം* | Rs.9.95 - 12.15 ലക്ഷം* | Rs.11.19 - 20.56 ലക്ഷം* |
| Rating388 അവലോകനങ്ങൾ | Rating1.4K അവലോകനങ്ങൾ | Rating468 അവലോകനങ്ങൾ | Rating313 അവലോകനങ്ങൾ | Rating1K അവലോകനങ്ങൾ | Rating760 അവലോകനങ്ങൾ | Rating216 അവലോകനങ്ങൾ | Rating433 അവലോകനങ്ങൾ |
| Transmissionമാനുവൽ / ഓട്ടോമാറ്റിക് | Transmissionഓട്ടോമാറ്റിക് / മാനുവൽ | Transmissionമാനുവൽ / ഓട്ടോമാറ്റിക് | Transmissionമാനുവൽ | Transmissionമാനുവൽ | Transmissionമാനുവൽ / ഓട്ടോമാറ്റിക് | Transmissionമാനുവൽ | Transmissionമാനുവൽ / ഓട്ടോമാറ്റിക് |
| Engine1462 cc | Engine1497 cc - 2184 cc | Engine1997 cc - 2184 cc | Engine1493 cc | Engine2184 cc | Engine1462 cc | Engine1493 cc | Engine1482 cc - 1497 cc |
| Fuel Typeപെടോള് | Fuel Typeഡീസൽ / പെടോള് | Fuel Typeഡീസൽ / പെടോള് | Fuel Typeഡീസൽ | Fuel Typeഡീസൽ | Fuel Typeപെടോള് / സിഎൻജി | Fuel Typeഡീസൽ | Fuel Typeഡീസൽ / പെടോള് |
| Power103 ബി‌എച്ച്‌പി | Power116.93 - 150.19 ബി‌എച്ച്‌പി | Power150 - 174 ബി‌എച്ച്‌പി | Power74.96 ബി‌എച്ച്‌പി | Power130 ബി‌എച്ച്‌പി | Power86.63 - 101.64 ബി‌എച്ച്‌പി | Power98.56 ബി‌എച്ച്‌പി | Power113.42 - 157.81 ബി‌എച്ച്‌പി |
| Mileage16.39 ടു 16.94 കെഎംപിഎൽ | Mileage8 കെഎംപിഎൽ | Mileage12.4 ടു 15.2 കെഎംപിഎൽ | Mileage16 കെഎംപിഎൽ | Mileage14.44 കെഎംപിഎൽ | Mileage20.3 ടു 20.51 കെഎംപിഎൽ | Mileage17.29 കെഎംപിഎൽ | Mileage17 ടു 20.7 കെഎംപിഎൽ |
| Airbags6 | Airbags2 | Airbags6 | Airbags2 | Airbags2 | Airbags2-4 | Airbags2 | Airbags6 |
| GNCAP Safety Ratings3 Star | GNCAP Safety Ratings4 Star | GNCAP Safety Ratings- | GNCAP Safety Ratings- | GNCAP Safety Ratings- | GNCAP Safety Ratings- | GNCAP Safety Ratings1 Star | GNCAP Safety Ratings- |
| Currently Viewing | ജിന്മി vs താർ | ജിന്മി vs താർ റോക്സ് | ജിന്മി vs ബോലറോ | ജിന്മി vs സ്കോർപിയോ | ജിന്മി vs എർട്ടിഗ | ജിന്മി vs ബൊലേറോ നിയോ | ജിന്മി vs സെൽറ്റോസ് |
മാരുതി ജിന്മി കാർ വാർത്തകളും അപ്‌ഡേറ്റുകളും
- ഏറ്റവും പുതിയവാർത്ത
- റോഡ് ടെസ്റ്റ്
മാരുതി ജിന്മി ഉപയോക്തൃ അവലോകനങ്ങൾ
- All (389)
- Looks (115)
- Comfort (91)
- Mileage (70)
- Engine (66)
- Interior (52)
- Space (44)
- Price (43)
- More ...
- ഏറ്റവും പുതിയ
- സഹായകമാണ്
- Critical
- It's My Dream CarIt's best off-roading car in the India And it's my dream car I liked this car very wonderful car for all off-roading customer and onroad customer jimny like Thar father 🤣 and most importantly looking this car it's very wonderful car me' buying this car in diwali 🪔 and My dream successful dhanyawadകൂടുതല് വായിക്കുക
- Best Of BudgetActually a good choice to buy it as an compact suv and it's better than that. Maruti jimny good choice for those prefer hatchback and other suvs .it's satisfies needs as also as an suv and also as a family car .this also does the things that can't done by other suvs and other high budget cars .so considerong this car is a best choice.കൂടുതല് വായിക്കുക
- Jimny,the Best 4x4The best thing about this car is its off-roading and capability.The thing I like about this car is mileage because I haven't seen a 4x4 with 17kmpl in petrol and features are good in this car and it is a good family car ,like you can drive it anywhere on mountains on mud and even in jungle or rocky lake.കൂടുതല് വായിക്കുക1
- Maruti Suzuki JimnyJimny is a good car With its compact design And good power With 4×4 capabilities And good looks It's an good car for offroad and even on road It has good incline and decline departure angles And a good gearbox for all offroad or onroad It's highly capable for mountain areas Because of its power and capabilities I personally like this car And I have crush on jimnyകൂടുതല് വായിക്കുക
- This Car Looks Amazing FeelThis car looks amazing feel better. budgetly price for everyone.I like mostly black colour in this car. I think it's also comfortable seating.nice interiors powerfull ingine in this price unique design and reliable . perfect for adventure and picnic.also use in off raoding and long drive i think this the best car for everyoneകൂടുതല് വായിക്കുക1
- എല്ലാം ജിന്മി അവലോകനങ്ങൾ കാണുക
മാരുതി ജിന്മി വീഡിയോകൾ
- Shorts
- Full വീഡിയോകൾ
Miscellaneous
7 മാസങ്ങൾ agoHighlights
7 മാസങ്ങൾ agoസവിശേഷതകൾ
7 മാസങ്ങൾ ago
Mahindra Thar Roxx vs Maruti Jimny: Sabu vs Chacha Chaudhary!
CarDekho9 മാസങ്ങൾ ago
മാരുതി ജിന്മി നിറങ്ങൾ
മാരുതി ജിന്മി ഇന്ത്യയിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന നിറങ്ങളിൽ ലഭ്യമാണ്. CarDekho-യിൽ വ്യത്യസ്ത കളർ ഓപ്ഷനുകളുള്ള എല്ലാ കാർ ചിത്രങ്ങളും കാണുക.
- മുത്ത് ആർട്ടിക് വൈറ്റ്
- സിസ്ലിംഗ് റെഡ്/ബ്ലൂയിഷ് ബ്ലാക്ക് റൂഫ്
- ഗ്രാനൈറ്റ് ഗ്രേ
- നീലകലർന്ന കറുപ്പ്
- സിസ്സിംഗ് റെഡ്
- നെക്സ ബ്ലൂ
- കൈനറ്റിക് യെല്ലോ/ബ്ലൂയിഷ് ബ്ലാക്ക് റൂഫ്
മാരുതി ജിന്മി ചിത്രങ്ങൾ
24 മാരുതി ജിന്മി ന്റെ ചിത്രങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ കൈവശമുണ്ട്, ജിന്മി ന്റെ ചിത്ര ഗാലറി കാണുക, അതിൽ ബാഹ്യവും ഇന്റീരിയർ & 360° വ്യൂവും എസ്യുവി ഉൾപ്പെടുന്നു.
-93.jpg?tr=h-194 "മാരുതി ജിന്മി side mirror (body) image")
-38.jpg?tr=h-194 "മാരുതി ജിന്മി side കാണുക (right) image")
ന്യൂ ഡെൽഹി എന്നതിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന മാരുതി ജിന്മി ഇതര കാറുകൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു
Are you confused?Ask anythin g & get answer 48 hours ൽ
ചോദ്യങ്ങൾ & ഉത്തരങ്ങൾ
A ) The Maruti Jimny is priced from ₹ 12.74 - 15.05 Lakh (Ex-showroom Price in New D...കൂടുതല് വായിക്കുക
A ) The Maruti Jimny offers only a petrol engine.
A ) For this, we'd suggest you please visit the nearest authorized service centr...കൂടുതല് വായിക്കുക
A ) Exchange of a vehicle would depend on certain factors such as kilometres driven,...കൂടുതല് വായിക്കുക
A ) Offers and discounts are provided by the brand or the dealership and may vary de...കൂടുതല് വായിക്കുക
| നഗരം | ഓൺ-റോഡ് വില |
|---|---|
| ബംഗ്ലൂർ | Rs.15.65 - 18.14 ലക്ഷം |
| മുംബൈ | Rs.15.04 - 17.44 ലക്ഷം |
| പൂണെ | Rs.14.86 - 17.22 ലക്ഷം |
| ഹൈദരാബാദ് | Rs.15.54 - 18.03 ലക്ഷം |
| ചെന്നൈ | Rs.15.78 - 18.29 ലക്ഷം |
| അഹമ്മദാബാദ് | Rs.14.24 - 17.12 ലക്ഷം |
| ലക്നൗ | Rs.14.75 - 17.09 ലക്ഷം |
| ജയ്പൂർ | Rs.14.93 - 17.12 ലക്ഷം |
| പട്ന | Rs.14.75 - 17.08 ലക്ഷം |
| ചണ്ഡിഗഡ് | Rs.14.19 - 17.12 ലക്ഷം |
ട്രെൻഡുചെയ്യുന്നു മാരുതി കാറുകൾ
- ജനപ്രിയമായത്
- വരാനിരിക്കുന്നവ
- മാരുതി ഫ്രണ്ട്Rs.7.54 - 13.06 ലക്ഷം*
- മാരുതി ബ്രെസ്സRs.8.69 - 14.14 ലക്ഷം*
- മാരുതി ഗ്രാൻഡ് വിറ്റാരRs.11.42 - 20.68 ലക്ഷം*
- മാരുതി എർട്ടിഗRs.8.96 - 13.26 ലക്ഷം*
- മാരുതി സ്വിഫ്റ്റ്Rs.6.49 - 9.64 ലക്ഷം*
Popular എസ്യുവി cars
- ട്രെൻഡിംഗ്
- ഏറ്റവും പുതിയത്
- വരാനിരിക്കുന്നവ
- മഹേന്ദ്ര ബോലറോRs.9.79 - 10.91 ലക്ഷം*
- മഹേന്ദ്ര സ്കോർപിയോRs.13.77 - 17.72 ലക്ഷം*
- മഹേന്ദ്ര താർRs.11.50 - 17.62 ലക്ഷം*
- ഹുണ്ടായി ക്രെറ്റRs.11.11 - 20.50 ലക്ഷം*
- മഹേന്ദ്ര എക്‌സ് യു വി 700Rs.14.49 - 25.14 ലക്ഷം*
- പുതിയ വേരിയന്റ്ഹുണ്ടായി ആൾകാസർRs.14.99 - 21.70 ലക്ഷം*
- പുതിയ വേരിയന്റ്നിസ്സാൻ മാഗ്നൈറ്റ്Rs.6.14 - 11.76 ലക്ഷം*
- കിയ കാരൻസ് clavisRs.11.50 - 21.50 ലക്ഷം*
- പുതിയ വേരിയന്റ്ഹ്യുണ്ടായി എക്സ്റ്റർRs.6 - 10.51 ലക്ഷം*
- പുതിയ വേരിയന്റ്സ്കോഡ കൈലാക്ക്Rs.8.25 - 13.99 ലക്ഷം*
- ടാടാ ഹാരിയർ ഇവിRs.21.49 ലക്ഷം*
- മഹേന്ദ്ര ബിഇ 6Rs.18.90 - 26.90 ലക്ഷം*
- മഹേന്ദ്ര എക്സ്ഇവി 9ഇRs.21.90 - 30.50 ലക്ഷം*
- എംജി വിൻഡ്സർ ഇ.വിRs.14 - 18.31 ലക്ഷം*
- എംജി കോമറ്റ് ഇവിRs.7.36 - 9.86 ലക്ഷം*