- English
- Login / Register
+ 5നിറങ്ങൾ- + 11ചിത്രങ്ങൾ
- വീഡിയോസ്
ടാടാ പഞ്ച് ഇവി
പ്രധാനപ്പെട്ട സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ ടാടാ പഞ്ച് ഇവി
| റേഞ്ച് | 315 - 421 km |
| പവർ | 80.46 - 120.69 ബി‌എച്ച്‌പി |
| ബാറ്ററി ശേഷി | 25 - 35 kwh |
| ചാർജിംഗ് time ഡിസി | 56 min-50 kw(10-80%) |
| ചാർജിംഗ് time എസി | 3.6h 3.3 kw (10-100%) |
| ബൂട്ട് സ്പേസ് | 366 Litres |
- ഓട്ടോ ഡിമ്മിംഗ് ഐആർവിഎം
- ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ
- എയർ പ്യൂരിഫയർ
- പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ
- advanced internet ഫീറെസ്
- പിൻഭാഗം ക്യാമറ
- കീലെസ് എൻട്രി
- ക്രൂയിസ് നിയന്ത്രണം
- സൺറൂഫ്
- ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്റർ
- wireless charger
- voice commands
- കീ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ
- ടോപ്പ് ഫീച്ചറുകൾ
പഞ്ച് ഇവി പുത്തൻ വാർത്തകൾ
ടാറ്റ പഞ്ച് ഇവിയുടെ ഏറ്റവും പുതിയ അപ്‌ഡേറ്റുകൾ
ടാറ്റ പഞ്ച് ഇവിയുടെ ഏറ്റവും പുതിയ അപ്‌ഡേറ്റ് എന്താണ്?
ഉത്സവ സീസണിൽ ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സ് ചില പഞ്ച് ഇവി വേരിയൻ്റുകളുടെ വില 1.20 ലക്ഷം രൂപ വരെ കുറച്ചിട്ടുണ്ട്. 9.99 ലക്ഷം രൂപയിൽ ആരംഭിക്കുന്ന പുതിയ വിലകൾ (എക്സ്-ഷോറൂം, ഇന്ത്യയിലുടനീളം) 2024 ഒക്ടോബർ അവസാനം വരെ സാധുതയുള്ളതാണ്.
ടാറ്റ പഞ്ച് ഇവിയുടെ വില എത്രയാണ്?
ടാറ്റ പഞ്ച് ഇവിയുടെ വില 9.99 ലക്ഷം രൂപ മുതൽ 14.29 ലക്ഷം രൂപ വരെയാണ് (എക്സ്-ഷോറൂം, പാൻ-ഇന്ത്യ).
ടാറ്റ പഞ്ച് ഇവിയിൽ എത്ര വേരിയൻ്റുകളുണ്ട്?
സ്മാർട്ട്, സ്മാർട്ട് പ്ലസ്, അഡ്വഞ്ചർ, എംപവേർഡ്, എംപവേർഡ് പ്ലസ് എന്നിങ്ങനെ അഞ്ച് വിശാലമായ വേരിയൻ്റുകളിൽ പഞ്ച് ഇവി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
ടാറ്റ പഞ്ച് ഇവിക്ക് എന്ത് സവിശേഷതകളാണ് ലഭിക്കുന്നത്?
പഞ്ച് ഇവി അതിൻ്റെ വിലയ്‌ക്ക് മികച്ച സവിശേഷതകളുമായാണ് വരുന്നത്. ഇൻഫോടെയ്ൻമെൻ്റിനും ഇൻസ്ട്രുമെൻ്റേഷനുമായി 10.25 ഇഞ്ച് ഡ്യുവൽ സ്‌ക്രീൻ സജ്ജീകരണം, വയർലെസ് ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ, ആപ്പിൾ കാർപ്ലേ, റിയർ വെൻ്റുകളുള്ള ഓട്ടോമാറ്റിക് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, ഒരു എയർ പ്യൂരിഫയർ, രണ്ട് ട്വീറ്ററുകളുള്ള 6-സ്പീക്കർ സൗണ്ട് സിസ്റ്റം, ആംബിയൻ്റ് ലൈറ്റിംഗ്, വെൻ്റിലേറ്റഡ് ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ, സൺറൂഫ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു
. ഏത് ബാറ്ററി പാക്കും മോട്ടോർ ഓപ്ഷനുകളും ലഭ്യമാണ്?
ഓൾ-ഇലക്ട്രിക് പഞ്ച് രണ്ട് ബാറ്ററി പായ്ക്കുകൾക്കിടയിലുള്ള ഓപ്ഷനുമായാണ് വരുന്നത്- ഒരു മീഡിയം റേഞ്ചും ലോംഗ് റേഞ്ചും. സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ ഇപ്രകാരമാണ്:
25 kWh ബാറ്ററി പാക്ക് (ഇടത്തരം ശ്രേണി), 82 PS ഉം 114 Nm ഉം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഫ്രണ്ട് വീൽ മൗണ്ടഡ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുമായി ഇണചേർന്നിരിക്കുന്നു. ഇതിന് എംഐഡിസി അവകാശപ്പെടുന്ന 265 കിലോമീറ്റർ പരിധിയുണ്ട്.
ഒരു 35 kWh ബാറ്ററി പാക്ക് (ലോംഗ് റേഞ്ച്), മീഡിയം റേഞ്ച് മോഡലിൻ്റെ അതേ ഫ്രണ്ട്-വീൽ-ഡ്രൈവ് മോട്ടോറുമായി ഇണചേരുന്നു, എന്നാൽ 122 PS ഉം 190 Nm ഉം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. ഇതിന് MIDC അവകാശപ്പെടുന്ന 365 കിലോമീറ്റർ പരിധിയുണ്ട്.
ടാറ്റ പഞ്ച് ഇവി എത്രത്തോളം സുരക്ഷിതമാണ്?
ടാറ്റ പഞ്ച് EV 2024 ജൂണിൽ ഭാരത് NCAP പരീക്ഷിച്ചു, അവിടെ അത് 5-സ്റ്റാർ ക്രാഷ് സേഫ്റ്റി റേറ്റിംഗ് നേടി.
ആറ് എയർബാഗുകൾ (സ്റ്റാൻഡേർഡ് പോലെ), 360-ഡിഗ്രി ക്യാമറ, ഇലക്ട്രോണിക് സ്റ്റെബിലിറ്റി കൺട്രോൾ (ഇഎസ്‌സി), ഓട്ടോ ഹോൾഡുള്ള ഇലക്ട്രോണിക് പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക് എന്നിവ സുരക്ഷാ സവിശേഷതകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ട് വ്യൂ മോണിറ്റർ, ഹിൽ ഹോൾഡ് കൺട്രോൾ, ഹിൽ ഡിസൻ്റ് കൺട്രോൾ എന്നിവയും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
എത്ര വർണ്ണ ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്?
പഞ്ച് EV ഇനിപ്പറയുന്ന ബാഹ്യ വർണ്ണ ഓപ്ഷനുകളിൽ ലഭ്യമാണ്:
ഫിയർലസ് റെഡ്
ഡേടോണ ഗ്രേ
സീവേഡ്
പ്രിസ്റ്റിൻ വൈറ്റ്
എംപവേർഡ് ഓക്സൈഡ്
ഈ നിറങ്ങൾ വേരിയൻ്റിനെ ആശ്രയിച്ച് മോണോടോൺ അല്ലെങ്കിൽ ഡ്യുവൽ ടോൺ ഷേഡുകൾ (കറുത്ത മേൽക്കൂരയുള്ള) ആയി ലഭ്യമാണ്.
നിങ്ങൾ ടാറ്റ പഞ്ച് ഇവി വാങ്ങണമോ?
നിങ്ങൾക്ക് സിറ്റി ഡ്രൈവിംഗിനായി സ്റ്റൈലിഷും സൗകര്യപ്രദവുമായ ഇലക്ട്രിക് കാർ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ, ഹോം ചാർജിംഗ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, ടാറ്റ പഞ്ച് ഇവി ഒരു നല്ല ഓപ്ഷനാണ്. ഇത് ആധുനിക ഫീച്ചറുകളും സുഗമമായ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവവും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഇതിന് സ്റ്റാൻഡേർഡ് പഞ്ചിനെക്കാൾ കൂടുതൽ ചിലവ് വരുമെന്ന കാര്യം ഓർക്കുക, അതിൻ്റെ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെയും ടാറ്റയുടെ സേവനത്തിൻ്റെയും വിശ്വാസ്യതയെക്കുറിച്ച് ആശങ്കകൾ ഉണ്ടായേക്കാം. ഈ ഘടകങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ ആവശ്യങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ കുടുംബത്തിന് പഞ്ച് ഇവി ഒരു മികച്ച ചോയ്‌സ് ആയിരിക്കും.
ടാറ്റ പഞ്ച് ഇവിക്ക് പകരമുള്ള മാർഗങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?
ടാറ്റ ടിയാഗോ EV, MG കോമറ്റ് EV എന്നിവയ്‌ക്ക് ഒരു പ്രീമിയം ബദലായിരിക്കുമ്പോൾ തന്നെ ടാറ്റ പഞ്ച് EV സിട്രോൺ eC3, MG വിൻഡ്സർ EV എന്നിവയുമായി മത്സരിക്കുന്നു.
| പഞ്ച് ഇ.വി സ്മാർട്ട്(ബേസ് മോഡൽ)25 kwh, 315 km, 80.46 ബി‌എച്ച്‌പി2 മാസത്തെ കാത്തിരിപ്പ് | ₹9.99 ലക്ഷം* | ||
| പഞ്ച് ഇ.വി സ്മാർട്ട് പ്ലസ്25 kwh, 315 km, 80.46 ബി‌എച്ച്‌പി2 മാസത്തെ കാത്തിരിപ്പ് | ₹11.14 ലക്ഷം* | ||
| പഞ്ച് ഇ.വി അഡ്വഞ്ചർ25 kwh, 315 km, 80.46 ബി‌എച്ച്‌പി2 മാസത്തെ കാത്തിരിപ്പ് | ₹11.84 ലക്ഷം* | ||
| പഞ്ച് ഇ.വി അഡ്വഞ്ചർ എസ്25 kwh, 315 km, 80.46 ബി‌എച്ച്‌പി2 മാസത്തെ കാത്തിരിപ്പ് | ₹12.14 ലക്ഷം* | ||
| പഞ്ച് ഇ.വി അധികാരപ്പെടുത്തി25 kwh, 315 km, 80.46 ബി‌എച്ച്‌പി2 മാസത്തെ കാത്തിരിപ്പ് | ₹12.64 ലക്ഷം* | ||
| പഞ്ച് ഇവി അഡ്വഞ്ചർ എൽആർ35 kwh, 421 km, 120.69 ബി‌എച്ച്‌പി2 മാസത്തെ കാത്തിരിപ്പ് | ₹12.84 ലക്ഷം* | ||
| പഞ്ച് ഇ.വി അധികാരപ്പെടുത്തി പ്ലസ്25 kwh, 315 km, 80.46 ബി‌എച്ച്‌പി2 മാസത്തെ കാത്തിരിപ്പ് | ₹12.84 ലക്ഷം* | ||
| പഞ്ച് ഇ.വി അധികാരപ്പെടുത്തി എസ്25 kwh, 315 km, 80.46 ബി‌എച്ച്‌പി2 മാസത്തെ കാത്തിരിപ്പ് | ₹12.84 ലക്ഷം* | ||
| പഞ്ച് ഇ.വി അഡ്വഞ്ചർ എസ് എൽആർ35 kwh, 421 km, 120.69 ബി‌എച്ച്‌പി2 മാസത്തെ കാത്തിരിപ്പ് | ₹13.14 ലക്ഷം* | ||
| പഞ്ച് ഇ.വി അധികാരപ്പെടുത്തി പ്ലസ് എസ്25 kwh, 315 km, 80.46 ബി‌എച്ച്‌പി2 മാസത്തെ കാത്തിരിപ്പ് | ₹13.14 ലക്ഷം* | ||
ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിൽക്കുന്നത് പഞ്ച് ഇ.വി അഡ്വഞ്ചർ എൽആർ എസി എഫ്‌സി35 kwh, 421 km, 120.69 ബി‌എച്ച്‌പി2 മാസത്തെ കാത്തിരിപ്പ് | ₹13.34 ലക്ഷം* | ||
| പഞ്ച് ഇ.വി എംപവേർഡ് എൽആർ35 kwh, 421 km, 120.69 ബി‌എച്ച്‌പി2 മാസത്തെ കാത്തിരിപ്പ് | ₹13.44 ലക്ഷം* | ||
| പഞ്ച് ഇ.വി അഡ്വഞ്ചർ എസ് എൽആർ എസി എഫ്‌സി35 kwh, 421 km, 120.69 ബി‌എച്ച്‌പി2 മാസത്തെ കാത്തിരിപ്പ് | ₹13.64 ലക്ഷം* | ||
| പഞ്ച് ഇ.വി എംപവേർഡ് പ്ലസ് എൽആർ35 kwh, 421 km, 120.69 ബി‌എച്ച്‌പി2 മാസത്തെ കാത്തിരിപ്പ് | ₹13.64 ലക്ഷം* | ||
| പഞ്ച് ഇ.വി എംപവേർഡ് എസ് എൽആർ35 kwh, 421 km, 120.69 ബി‌എച്ച്‌പി2 മാസത്തെ കാത്തിരിപ്പ് | ₹13.64 ലക്ഷം* | ||
| പഞ്ച് ഇ.വി എംപവേർഡ് എൽആർ എസി എഫ് സി35 kwh, 421 km, 120.69 ബി‌എച്ച്‌പി2 മാസത്തെ കാത്തിരിപ്പ് | ₹13.94 ലക്ഷം* | ||
| പഞ്ച് ഇ.വി എംപവേർഡ് പ്ലസ് എസ് എൽആർ35 kwh, 421 km, 120.69 ബി‌എച്ച്‌പി2 മാസത്തെ കാത്തിരിപ്പ് | ₹13.94 ലക്ഷം* | ||
| പഞ്ച് ഇ.വി എംപവേർഡ് പ്ലസ് എൽആർ എസി എഫ് സി35 kwh, 421 km, 120.69 ബി‌എച്ച്‌പി2 മാസത്തെ കാത്തിരിപ്പ് | ₹14.14 ലക്ഷം* | ||
| പഞ്ച് ഇ.വി എംപവേർഡ് എസ് എൽആർ എസി എഫ് സി35 kwh, 421 km, 120.69 ബി‌എച്ച്‌പി2 മാസത്തെ കാത്തിരിപ്പ് | ₹14.14 ലക്ഷം* | ||
| പഞ്ച് ഇ.വി എംപവേർഡ് പ്ലസ് എസ് എൽആർ എസി എഫ് സി(മുൻനിര മോഡൽ)35 kwh, 421 km, 120.69 ബി‌എച്ച്‌പി2 മാസത്തെ കാത്തിരിപ്പ് | ₹14.44 ലക്ഷം* |
ടാടാ പഞ്ച് ഇവി അവലോകനം
Overview
ഫാമിലി ലുക്ക് കണക്കിലെടുത്ത് ടാറ്റ വാഹനങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നത് ഇപ്പോൾ എളുപ്പമായിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. പഞ്ച് ഇവി ചെറിയ എസ്‌യുവിക്കായി പരിഷ്‌കരിച്ച ഡിസൈൻ അവതരിപ്പിക്കുന്നു, മിക്ക മാറ്റങ്ങളും മുൻവശത്ത് കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. 2025 മധ്യത്തോടെ പഞ്ച് പെട്രോളിൻ്റെ ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റ് ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്‌തിരിക്കുന്നതിനാൽ, ഈ അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്ത ഡിസൈൻ ഏകദേശം ഒരു വർഷത്തേക്ക് പഞ്ച് ഇവിക്ക് മാത്രമായി തുടരും. പഞ്ച് ഇവി ശരിയായ ഒരു മിനി എസ്യുവി പോലെ കാണപ്പെടുന്നത് ഞങ്ങൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു. ഉയർത്തിയ ബോണറ്റും ഉയരമുള്ള ഉയരവും 190 എംഎം ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസും പഞ്ചിന് ആത്മവിശ്വാസം നൽകുന്നു.
പുറം
പൂർണ്ണ വീതിയുള്ള ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലാമ്പുകൾ, എൽഇഡി ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ, ഫോഗ് ലാമ്പുകൾ എന്നിവ ബമ്പറിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നതും പരമ്പരാഗത ഗ്രില്ലിൻ്റെ അഭാവവും പോലുള്ള ഘടകങ്ങൾ ഉള്ള ഡിസൈൻ നെക്‌സോൺ ഇവിയുമായി വളരെ സാമ്യമുള്ളതാണ്. നെക്‌സോൺ ഇവി പോലെ, പഞ്ച് ഇവിക്കും സീക്വൻഷ്യൽ ടേൺ ഇൻഡിക്കേറ്ററുകളും സ്വാഗതം/ഗുഡ്‌ബൈ ആനിമേഷനും ലഭിക്കുന്നു.
ചാർജിംഗ് ഫ്ലാപ്പും ടാറ്റ മുൻവശത്തേക്ക് നീക്കിയിട്ടുണ്ട്. നിങ്ങൾ റിലീസ് ബട്ടൺ അമർത്തുമ്പോൾ അത് സുഗമമായ പ്രവർത്തനത്തിൽ തുറക്കുന്നു. പഞ്ച് ഇവിയുമായി ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സ് അവതരിപ്പിക്കുന്ന പുതിയ ലോഗോ ഫ്ലാപ്പിൽ ഇരിക്കുന്നു. ഈ ലോഗോ ദ്വിമാനമാണ്, കറുപ്പും വെളുപ്പും നിറത്തിലാണ് പൂർത്തിയാക്കിയിരിക്കുന്നത്. മുന്നോട്ട് പോകുന്ന കൂടുതൽ ടാറ്റ ഇവികളിൽ ഇത് കാണുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുക. വശങ്ങളിൽ നിന്നും പിൻവശത്തുനിന്നും നോക്കിയാൽ, ഡിസൈൻ മാറ്റങ്ങൾ നിസ്സാരമാണ്. നിങ്ങൾക്ക് 16 ഇഞ്ച് ഡ്യുവൽ-ടോൺ അലോയ് വീലുകളും പിൻ ബമ്പറിൽ കുറച്ച് ഗ്രേ ക്ലാഡിംഗും ലഭിക്കും. ചെലവ് കുറയ്ക്കാനുള്ള താൽപര്യം കണക്കിലെടുത്ത് പിൻഭാഗത്തെ പുനർരൂപകൽപ്പന ഒഴിവാക്കിയിട്ടുണ്ട്. ഭാഗ്യവശാൽ, ഇത് കാലഹരണപ്പെട്ടതോ പുതിയ മുഖവുമായി സമന്വയിപ്പിക്കാത്തതോ ആയി തോന്നുന്നില്ല. പഞ്ച് ഇവിക്ക് വ്യക്തിത്വങ്ങളും ലഭിക്കുന്നു - സ്മാർട്ട്, സാഹസികത, ശാക്തീകരണം - ഇവയ്‌ക്കെല്ലാം സിഗ്നേച്ചർ ഇൻ്റീരിയറും ബാഹ്യ നിറവുമുണ്ട്.
ഉൾഭാഗം
ഇൻ്റീരിയറിനൊപ്പം, ടാറ്റ വീണ്ടും നെക്‌സോണിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ടു. മൂന്ന് പ്രധാന ഡിസൈൻ മാറ്റങ്ങളോടെ ഇൻ്റീരിയർ അനുഭവം രൂപാന്തരപ്പെടുന്നു - പ്രകാശിത ലോഗോയുള്ള പുതിയ ട്വിൻ സ്‌പോക്ക് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, ടച്ച് അധിഷ്ഠിത കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണ പാനൽ, പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഫ്ലോർ കൺസോൾ. ടോപ്പ്-സ്പെക്ക് എംപവേർഡ്+ വേരിയൻ്റിൽ, ഡാഷ്‌ബോർഡിനും അപ്ഹോൾസ്റ്ററിക്കുമുള്ള വൈറ്റ്-ഗ്രേ തീം മികച്ചതായി തോന്നുന്നു. ഈ വിലനിലവാരത്തിൽ ഗുണനിലവാരം സ്വീകാര്യമാണ്. ടാറ്റ ഹാർഡ് (എന്നാൽ നല്ല നിലവാരമുള്ള) പ്ലാസ്റ്റിക് ഉപയോഗിക്കുകയും ഡാഷ്‌ബോർഡിൽ വ്യത്യസ്ത ടെക്‌സ്‌ചറുകൾ നൽകുകയും ചെയ്‌തു, അത് സ്‌പർശനത്തിന് മനോഹരമാണ്. ഫിറ്റും ഫിനിഷും ക്യാബിനിനുള്ളിൽ സ്ഥിരതയുള്ളതാണ്. പെട്രോൾ പതിപ്പിനെ അപേക്ഷിച്ച് കാറിൻ്റെ ഫ്ലോർ കൂടുതലാണ്. എന്നാൽ നിങ്ങൾ അവയിൽ പുറകിൽ ഇരിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ വ്യത്യാസം പറയാൻ നിങ്ങൾക്ക് ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും. അനുഭവത്തിലും പ്രായോഗികതയിലും ഒരു കുറവും വരുത്താതെ ഇൻ്റീരിയർ നന്നായി പാക്കേജ് ചെയ്യാൻ ടാറ്റയ്ക്ക് കഴിഞ്ഞു.
മുൻവശത്ത്, സീറ്റുകൾക്ക് വീതിയും കട്ടികൂടിയ സൈഡ് ബോൾസ്റ്ററിംഗുമുണ്ട്. നിങ്ങൾ ഒരു XL വലുപ്പമുള്ള ആളാണെങ്കിൽ പോലും, സീറ്റുകൾ നിങ്ങളെ നന്നായി നിലനിർത്തും. സെൻട്രൽ ആംറെസ്റ്റും ഉണ്ട്. ഡ്രൈവറുടെ സീറ്റ് ഉയരത്തിനനുസരിച്ച് ക്രമീകരിക്കാം, അതേസമയം സ്റ്റിയറിങ്ങിന് ടിൽറ്റ് അഡ്ജസ്റ്റ്‌മെൻ്റ് ലഭിക്കും. നിങ്ങളൊരു പുതിയ ഡ്രൈവറാണെങ്കിൽ, ഉയരമുള്ള ഇരിപ്പിടം നിങ്ങൾ അഭിനന്ദിക്കും. നിങ്ങൾക്ക് ബോണറ്റിൻ്റെ അറ്റം വളരെ എളുപ്പത്തിൽ കണ്ടെത്താൻ കഴിയും, തിരിയുമ്പോൾ/പാർക്കിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ ജനാലകൾക്ക് പുറത്തുള്ള കാഴ്ച തടസ്സമില്ലാത്തതാണ്. അനുഭവം അൽപ്പം വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്തതായി തോന്നുന്നത് പിൻഭാഗത്താണ്. ഇടം പരിമിതമാണ്, 6 അടിക്ക് സമീപമുള്ള ആർക്കും അവരുടെ കാൽമുട്ടുകൾ മുൻ സീറ്റിനോട് വളരെ അടുത്ത് അനുഭവപ്പെടും. ഏതാനും മില്ലിമീറ്റർ അധിക ഹെഡ്‌റൂം രൂപപ്പെടുത്താൻ ടാറ്റ ഹെഡ്‌ലൈനർ പുറത്തെടുത്തു. വീതിയുടെ കാര്യത്തിൽ, രണ്ട് ആളുകൾക്ക് സുഖമായിരിക്കാൻ മതിയാകും. മൂന്നാമത്തെ താമസക്കാരനെ ചൂഷണം ചെയ്യുന്നത് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല.
സുരക്ഷ
അടിസ്ഥാന വേരിയൻ്റിൽ നിന്ന് തന്നെ, ആറ് എയർബാഗുകൾ, EBD ഉള്ള എബിഎസ്, ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ, ഹിൽ അസിസ്റ്റ് എന്നിവ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ലോംഗ് റേഞ്ച് പതിപ്പുകൾക്ക് പിൻ ഡിസ്‌ക് ബ്രേക്കുകളും ലഭിക്കും. വാഹനം ഇതുവരെ ക്രാഷ് ടെസ്റ്റ് നടത്തിയിട്ടില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഉടൻ തന്നെ ഭാരത് എൻസിഎപി റേറ്റിംഗ് ലഭിക്കുമെന്ന് ടാറ്റ സ്ഥിരീകരിച്ചു.
ബൂട്ട് സ്പേസ്
പഞ്ച് ഇവിയുടെ ബൂട്ട് സ്പേസ് 366 ലിറ്ററാണ്. പെട്രോൾ പതിപ്പിന് സമാനമാണിത്. പ്രശ്‌നങ്ങളൊന്നുമില്ലാതെ നിങ്ങൾക്ക് ഇവിടെ ക്യാബിൻ വലുപ്പമുള്ള 4 ട്രോളി ബാഗുകൾ കൊണ്ടുപോകാം. ബൂട്ടിന് ആഴവും വീതിയും ഇല്ല, അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് വലിയ ട്രോളി ബാഗുകൾ കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിഞ്ഞേക്കില്ല. കൂടുതൽ സൗകര്യത്തിനായി പിൻ സീറ്റുകൾക്ക് 60:40 സ്പ്ലിറ്റ് പ്രവർത്തനം ലഭിക്കും.
പ്രകടനം
25 kWh, 35 kWh എന്നിങ്ങനെ രണ്ട് ബാറ്ററി പായ്ക്കുകൾ പഞ്ച് ഇവി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ചെറിയ ബാറ്ററി പായ്ക്ക് 82 PS/114 Nm മോട്ടോറുമായി ജോടിയാക്കിയിരിക്കുന്നു (ഏകദേശം പെട്രോൾ പഞ്ചിന് തുല്യമാണ്), വലിയ ബാറ്ററിക്ക് ശക്തമായ 122 PS/190 Nm മോട്ടോർ ലഭിക്കുന്നു. പഞ്ച് ഇവിയുടെ ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യാൻ, നിങ്ങൾക്ക് ഒന്നുകിൽ വീട്ടിൽ എസി ചാർജർ ഉപയോഗിക്കാം അല്ലെങ്കിൽ പൊതു ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകൾ ഉപയോഗിക്കാം. ചാർജിംഗ് സമയങ്ങൾ ഇപ്രകാരമാണ്
| ചാർജർ | മീഡിയം റേഞ്ച് (25 kWh) | ലോംഗ് റേഞ്ച് (35 kWh) |
| 50 kW DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ (10-80%) | 56 മിനിറ്റ് | 56 മിനിറ്റ് |
| 7.2 kW എസി ഹോം ചാർജർ (10-100%) | 3.6 മണിക്കൂർ | 5 മണിക്കൂർ |
| 3.3 kW എസി ഹോം ചാർജർ (10-100%) | 9.4 മണിക്കൂർ | 13.5 മണിക്കൂർ |
പഞ്ച് EV ലോംഗ് റേഞ്ച് ഡ്രൈവ് അനുഭവം ഞങ്ങൾ ഒറ്റവാക്കിൽ സംഗ്രഹിക്കാം: എളുപ്പമാണ്. ഇവിടെ ചെയ്യാൻ പഠിക്കാൻ അടുത്തതായി ഒന്നുമില്ല, നിങ്ങൾക്ക് കാറിൽ കയറി അത് ഓടിക്കുന്ന രീതി ശീലമാക്കാം. തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ മൂന്ന് മോഡുകളുണ്ട്: ഇക്കോ, സിറ്റി, സ്‌പോർട്ട്, ബ്രേക്ക് എനർജി റീജനറേഷൻ്റെ നാല് തലങ്ങൾ: ലെവൽ 1-3, കൂടാതെ ഓഫ്. ഇക്കോ മോഡിൽ, മോട്ടോറിൽ നിന്നുള്ള പ്രതികരണം മങ്ങിയതാണ്. കനത്ത ട്രാഫിക്ക് ചർച്ച ചെയ്യുമ്പോൾ ഈ രീതിയാണ് സ്വീകരിക്കേണ്ടത്. സുഗമമായ പവർ ഡെലിവറി പുതിയ ഡ്രൈവർമാർക്ക് ഇപ്പോഴും സൗഹൃദമാണ്. അൽപ്പം തുറന്ന നഗര ഹൈവേകളും സുഗമമായി ഒഴുകുന്ന ട്രാഫിക്കും കൂടിച്ചേർന്നതാണ് നിങ്ങളുടെ യാത്രാമാർഗം ആയിരിക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് സിറ്റി മോഡിലേക്ക് മാറാം. ത്വരിതപ്പെടുത്തലിലെ അധിക അടിയന്തിരത നിങ്ങൾ ആസ്വദിക്കും. സ്പോർട്സ് മോഡ് വിനോദത്തിനായി നീക്കിവച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ മോഡിൽ വെറും 9.5 സെക്കൻഡിൽ 0-100 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ വാഹനത്തിന് കഴിയും. ഇടയ്ക്കിടയ്ക്ക് ചില ചിരികൾക്ക് നല്ലത്. അല്ലാത്തപക്ഷം നിങ്ങൾ സ്‌പോർട്ട് മോഡ് ഉപയോഗിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല. ശ്രദ്ധിക്കുക: ബ്രേക്ക് എനർജി റീജനറേഷൻ ബ്രേക്ക് എനർജി റീജനറേഷൻ സിസ്റ്റം ബ്രേക്കിംഗ്/കോസ്റ്റിംഗ് സമയത്ത് നഷ്ടപ്പെടുന്ന ഊർജ്ജം പിടിച്ചെടുക്കുകയും അത് സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് തിരികെ നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത് പരിധി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. ലെവൽ 3: ഇടിവ് വളരെ ശക്തമാണ്. നിങ്ങൾ ത്രോട്ടിൽ ഉയർത്തിയ നിമിഷം വേഗത കുറയ്ക്കുന്നതിന് മുമ്പ് വാഹനം അൽപ്പം താഴ്ന്നതായി നിങ്ങൾക്ക് അനുഭവപ്പെടും. ഇത് കൂടുതൽ സുഗമമാക്കാമായിരുന്നു. നിങ്ങൾ ആക്സിലറേറ്റർ ശരിയായി റിലീസ് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, ഒരു പെഡൽ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് നഗരം ചുറ്റി സഞ്ചരിക്കാം. വേഗത കുറയുന്നതിനാൽ വാഹനം നിലയ്ക്കുന്നില്ല എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കുക - അത് മണിക്കൂറിൽ 5 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ഇഴയുന്നു. ലെവൽ 2: നഗരത്തിനുള്ളിലെ ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തിന് അനുയോജ്യമാണ്. നിങ്ങൾ ത്രോട്ടിൽ ഉയർത്തുമ്പോൾ പുനരുജ്ജീവനത്തിലേക്കുള്ള മാറ്റം വളരെ സുഗമമാണ്. ലെവൽ 1: ലെവൽ 2 അല്ലെങ്കിൽ 3 നിങ്ങളുടെ വേഗത നഷ്‌ടപ്പെടുത്തുന്ന തുറന്ന ഹൈവേകളിലോ നിരസിക്കുന്നതിലോ ഉപയോഗിക്കുന്നത് പരിഗണിക്കുക. ലെവൽ 0: 'ന്യൂട്രൽ' എന്നതിലെ വാഹനത്തിന് സമാനമായ അനുഭവം നൽകിക്കൊണ്ട് വാഹനം തീരത്തടിക്കും.
റൈഡ് ആൻഡ് ഹാൻഡ്ലിങ്
പഞ്ച് ഇവിക്ക് കനംകുറഞ്ഞ സ്റ്റിയറിംഗ് ഉണ്ട്, ഇത് നഗരത്തിനകത്ത് കുതിച്ചുകയറാനും ഇടുങ്ങിയ സ്ഥലങ്ങളിൽ പാർക്ക് ചെയ്യാനും എളുപ്പമാക്കുന്നു. വേഗത മണിക്കൂറിൽ 80 കിലോമീറ്റർ കവിയുമ്പോൾ സ്റ്റിയറിങ്ങിൻ്റെ ഭാരം വർദ്ധിക്കുന്നു. റൈഡ് കംഫർട്ട് ഒരു ഹൈലൈറ്റ് ആണ്, അവിടെ കാർ മോശം റോഡിൻ്റെ അപൂർണതകൾ പരിഹരിക്കുന്നു. സസ്‌പെൻഷൻ നിശബ്ദമായി പ്രവർത്തിക്കുകയും യാത്രക്കാരെ മാന്യമായ സുഖസൗകര്യങ്ങളിൽ നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. വളരെ മോശം പ്രതലങ്ങളിൽ മാത്രമേ ശരീരം അങ്ങോട്ടുമിങ്ങോട്ടും നീങ്ങുന്നത് നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തുകയുള്ളൂ. പഞ്ച് ഇവിയുടെ ഹൈവേ മര്യാദകൾ സ്വീകാര്യമാണ്. സ്ഥിരത ആത്മവിശ്വാസം ഉണർത്തുന്നതാണ്, വേഗത്തിൽ പാതകൾ മാറ്റുന്നത് അതിനെ അസ്വസ്ഥമാക്കുന്നില്ല.
വേർഡിക്ട്
പഞ്ച് ഇവി ആവശ്യപ്പെടുന്ന വില കാറിൻ്റെ വലുപ്പം അനുസരിച്ച് കുത്തനെയുള്ളതായി തോന്നുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, രൂപകൽപ്പനയും സവിശേഷതകളും പ്രകടനവും അതിനെ ന്യായീകരിക്കുന്നു. യഥാർത്ഥ പ്രശ്നം പിന്നിലെ സീറ്റ് സ്ഥലത്താണ് - ഇത് കർശനമായി ശരാശരിയാണ്. അതേ ബജറ്റിൽ, ബ്രെസ്സ/നെക്‌സോൺ പോലുള്ള പെട്രോൾ മോഡലുകൾക്ക് പോകാം, അവിടെ ഈ പ്രശ്നം ഉണ്ടാകില്ല. എന്നിരുന്നാലും, പിൻസീറ്റ് സ്പേസ് നിങ്ങൾക്ക് ഒരു നിർണായക ഘടകമല്ലെങ്കിൽ, കൂടാതെ നിരവധി ഫീച്ചറുകളും കുറഞ്ഞ റണ്ണിംഗ് ചിലവുകളുമുള്ള ഒരു കാർ നിങ്ങൾക്ക് വേണമെങ്കിൽ, പഞ്ച് ഇവി ഒരു മികച്ച തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ്.
മേന്മകളും പോരായ്മകളും ടാടാ പഞ്ച് ഇവി
ഞങ്ങൾക്ക് ഇഷ്‌ടമുള്ള കാര്യങ്ങൾ
- രണ്ട് ബാറ്ററി പാക്ക് ഓപ്ഷനുകൾ: 25 kWh/35 kWh, യഥാക്രമം ~200/300 കി.മീ.
- ഫീച്ചർ ലോഡുചെയ്‌തു: ഇരട്ട 10.25" സ്‌ക്രീനുകൾ, സൺറൂഫ്, വായുസഞ്ചാരമുള്ള സീറ്റുകൾ, 360° ക്യാമറ
- ഫൺ-ടു-ഡ്രൈവ്: വെറും 9.5 സെക്കൻഡിൽ 0-100 kmph (ലോംഗ് റേഞ്ച് മോഡൽ)
ഞങ്ങൾക്ക് ഇഷ്‌ടപ്പെടാത്ത കാര്യങ്ങൾ
- പിൻ സീറ്റ് ഇടം കർശനമായി ശരാശരിയാണ്.
- വാഹനത്തിൻ്റെ വലുപ്പത്തിനനുസരിച്ച് വില ചോദിക്കുന്നത് കുത്തനെയുള്ളതായി തോന്നുന്നു
ടാടാ പഞ്ച് ഇവി comparison with similar cars
Rs.9.99 - 14.44 ലക്ഷം* | Rs.12.49 - 17.19 ലക്ഷം* | Rs.7.99 - 11.14 ലക്ഷം* | Rs.14 - 18.10 ലക്ഷം* | Rs.12.90 - 13.41 ലക്ഷം* | Rs.7 - 9.84 ലക്ഷം* | Rs.12.49 - 13.75 ലക്ഷം* | Rs.16.74 - 17.69 ലക്ഷം* |
| Rating122 അവലോകനങ്ങൾ | Rating194 അവലോകനങ്ങൾ | Rating285 അവലോകനങ്ങൾ | Rating90 അവലോകനങ്ങൾ | Rating86 അവലോകനങ്ങൾ | Rating220 അവലോകനങ്ങൾ | Rating97 അവലോകനങ്ങൾ | Rating258 അവലോകനങ്ങൾ |
| Fuel Typeഇലക്ട്രിക്ക് | Fuel Typeഇലക്ട്രിക്ക് | Fuel Typeഇലക്ട്രിക്ക് | Fuel Typeഇലക്ട്രിക്ക് | Fuel Typeഇലക്ട്രിക്ക് | Fuel Typeഇലക്ട്രിക്ക് | Fuel Typeഇലക്ട്രിക്ക് | Fuel Typeഇലക്ട്രിക്ക് |
| Battery Capacity25 - 35 kWh | Battery Capacity45 - 46.08 kWh | Battery Capacity19.2 - 24 kWh | Battery Capacity38 - 52.9 kWh | Battery Capacity29.2 kWh | Battery Capacity17.3 kWh | Battery Capacity26 kWh | Battery Capacity34.5 - 39.4 kWh |
| Range315 - 421 km | Range275 - 489 km | Range250 - 315 km | Range332 - 449 km | Range320 km | Range230 km | Range315 km | Range375 - 456 km |
| Charging Time56 Min-50 kW(10-80%) | Charging Time56Min-(10-80%)-50kW | Charging Time2.6H-AC-7.2 kW (10-100%) | Charging Time55 Min-DC-50kW (0-80%) | Charging Time57min | Charging Time3.3KW 7H (0-100%) | Charging Time59 min| DC-18 kW(10-80%) | Charging Time6H 30 Min-AC-7.2 kW (0-100%) |
| Power80.46 - 120.69 ബി‌എച്ച്‌പി | Power127 - 148 ബി‌എച്ച്‌പി | Power60.34 - 73.75 ബി‌എച്ച്‌പി | Power134 ബി‌എച്ച്‌പി | Power56.21 ബി‌എച്ച്‌പി | Power41.42 ബി‌എച്ച്‌പി | Power73.75 ബി‌എച്ച്‌പി | Power147.51 - 149.55 ബി‌എച്ച്‌പി |
| Airbags6 | Airbags6 | Airbags2 | Airbags6 | Airbags2 | Airbags2 | Airbags2 | Airbags6 |
| GNCAP Safety Ratings5 Star | GNCAP Safety Ratings5 Star | GNCAP Safety Ratings- | GNCAP Safety Ratings- | GNCAP Safety Ratings0 Star | GNCAP Safety Ratings- | GNCAP Safety Ratings4 Star | GNCAP Safety Ratings- |
| Currently Viewing | പഞ്ച് ഇവ ി vs നസൊന് ഇവി | പഞ്ച് ഇവി vs ടിയാഗോ ഇവി | പഞ്ച് ഇവി vs വിൻഡ്സർ ഇ.വി | പഞ്ച് ഇവി vs ഇസി3 | പഞ്ച് ഇവി vs കോമറ്റ് ഇവി | പഞ്ച് ഇവി vs ടൈഗോർ ഇവി | പഞ്ച് ഇവി vs എക്സ് യു വി 400 ഇവി |
ടാടാ പഞ്ച് ഇവി കാർ വാർത്തകളും അപ്‌ഡേറ്റുകളും
- ഏറ്റവും പുതിയവാർത്ത
- റോഡ് ടെസ്റ്റ്
ടാടാ പഞ്ച് ഇവി ഉപയോക്തൃ അവലോകനങ്ങൾ
- All (122)
- Looks (32)
- Comfort (34)
- Mileage (12)
- Engine (8)
- Interior (16)
- Space (15)
- Price (27)
- More ...
- ഏറ്റവും പുതിയ
- സഹായകമാണ്
- Critical
- Tata Punch, A Dream Of Young Generation!!!I am using Tata Punch EV from some days. Car is very good. No petrol needed, only charge and drive. It is saving money. I like the shape, it is strong and looks nice. Driving is smooth, no sound, very silent. Inside also very comfortable. AC is fast and good music system. I feel happy to buy this car. Battery is giving good backup. I charge one time and go many km. This is best EV car in this price. Thank you Tata!കൂടുതല് വായിക്കുക
- Tata Is GreatestIt's is not a car it is an emotion from tata her give to people of India Today in this segment there is a no car perform this type of performance and no cost of heavier maintenance and reliable and last not least the Tata brand is best brand in the world and the hope of Ratan Tata sir is very excellence and very truthful and happy to futureകൂടുതല് വായിക്കുക
- Tata Always Prove Why They Are BestIt seems like a good car at this range Tata always provide the best car with high tek safety at a very low price And it always gives a good range around 290 above And also provide a fabulous comfort and sitting beside for three passengers a little bit uncomfortable And also provide the decent thie supportകൂടുതല് വായിക്കുക1
- Tata Punch EV Maintanence Cost Is Very HighTata Punch EV car is best car, Looks and comfort is also very good, interior design of tata is always awesome but main problem is maintanence cost, tata punch take maintenence. My last service amount was 45,000. But its a electric car, it happens. Overall, Tata Punch EV car experience is very awesome.കൂടുതല് വായിക്കുക1
- My Experience About Tata PunchMy experience about Tata Punch EV is top notch. All the facilities provided by this car is very good. I really love this car. Comfort, speed and other all facilities are top class.കൂടുതല് വായിക്കുക1 2
- എല്ലാം പഞ്ച് ഇ.വി അവലോകനങ്ങൾ കാണുക
ടാടാ പഞ്ച് ഇവി Range
| motor ഒപ്പം ട്രാൻസ്മിഷൻ | എആർഎഐ റേഞ്ച് |
|---|---|
| ഇലക്ട്രിക്ക് - ഓട്ടോമാറ്റിക് | ഇടയിൽ 315 - 421 km |
ടാടാ പഞ്ച് ഇവി വീഡിയോകൾ
- 15:43Tata Punch EV Review | India's Best EV?11 മാസങ്ങൾ ago83.1K കാഴ്‌ചകൾ
- 9:50Tata Punch EV 2024 Review: Perfect Electric Mini-SUV?1 year ago78.3K കാഴ്‌ചകൾ
ടാടാ പഞ്ച് ഇവി നിറങ്ങൾ
ടാടാ പഞ്ച് ഇവി ഇന്ത്യയിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന നിറങ്ങളിൽ ലഭ്യമാണ്. CarDekho-യിൽ വ്യത്യസ്ത കളർ ഓപ്ഷനുകളുള്ള എല്ലാ കാർ ചിത്രങ്ങളും കാണുക.
- സീവീഡ് ഡ്യുവൽ ടോൺ
- പ്രിസ്റ്റൈൻ വൈറ്റ് ഡ്യുവൽ ടോൺ
- എംപവേർഡ് ഓക്സൈഡ് ഡ്യുവൽ ടോൺ
- ഫിയർലെസ്സ് റെഡ് ഡ്യുവൽ ടോൺ
- കറുത്ത റൂഫുള്ള ഡേറ്റോണ ഗ്രേ
ടാടാ പഞ്ച് ഇവി ചിത്രങ്ങൾ
11 ടാടാ പഞ്ച് ഇവി ന്റെ ചിത്രങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ കൈവശമുണ്ട്, പഞ്ച് ഇവി ന്റെ ചിത്ര ഗാലറി കാണുക, അതിൽ ബാഹ്യവും ഇന്റീരിയർ & 360° വ്യൂവും എസ്യുവി ഉൾപ്പെടുന്നു.
-93.jpg?tr=h-194 "ടാടാ പഞ്ച് ഇ.വി side mirror (body) image")
Are you confused?Ask anythin g & get answer 48 hours ൽ
ചോദ്യങ്ങൾ & ഉത്തരങ്ങൾ
A ) The base variant of the Tata Punch EV comes with features like automatic climate...കൂടുതല് വായിക്കുക
A ) The Tata Punch EV has wheelbase of 2445 mm.
A ) Tata Punch EV is available in 5 different colours - Seaweed Dual Tone, Pristine ...കൂടുതല് വായിക്കുക
A ) The Tata Punch EV has driving range of 315 to 421 km on a single charge.
A ) The Punch EV is offered in 20 variants namely Adventure, Adventure LR, Adventure...കൂടുതല് വായിക്കുക
ട്രെൻഡുചെയ്യുന്നു ടാടാ കാറുകൾ
- ജനപ്രിയമായത്
- വരാനിരിക്കുന്നവ
- ടാടാ പഞ്ച്Rs.6 - 10.32 ലക്ഷം*
- ടാടാ നെക്സൺRs.8 - 15.60 ലക്ഷം*
- ടാടാ കർവ്വ്Rs.10 - 19.52 ലക്ഷം*
- ടാടാ ഹാരിയർRs.15 - 26.50 ലക്ഷം*
- ടാടാ സഫാരിRs.15.50 - 27.25 ലക്ഷം*
Popular എസ്യുവി cars
- ട്രെൻഡിംഗ്
- ഏറ്റവും പുതിയത്
- വരാനിരിക്കുന്നവ
- മഹീന്ദ്ര സ്കോർപിയോ എൻRs.13.99 - 24.89 ലക്ഷം*
- മഹേന്ദ്ര താർRs.11.50 - 17.60 ലക്ഷം*
- മഹേന്ദ്ര എക്സ് യു വി 700Rs.14.49 - 25.74 ലക്ഷം*
- ഹുണ്ടായി ക്രെറ്റRs.11.11 - 20.50 ലക്ഷം*
- മാരുതി ബ്രെസ്സRs.8.69 - 14.14 ലക്ഷം*
- പുതിയ വേരിയന്റ്ഹ്യുണ്ടായി എക്സ്റ്റർRs.6 - 10.51 ലക്ഷം*
- പുതിയ വേരിയന്റ്സ്കോഡ കൈലാക്ക്Rs.8.25 - 13.99 ലക്ഷം*
- പുതിയ വേരിയന്റ്മാരുതി ഗ്രാൻഡ് വിറ്റാരRs.11.42 - 20.68 ലക്ഷം*
- പുതിയ വേരിയന്റ്ടാടാ കർവ്വ് ഇവിRs.17.49 - 22.24 ലക്ഷം*
- പുതിയ വേരിയന്റ്സിട്രോൺ എയർക്രോസ്Rs.8.62 - 14.60 ലക്ഷം*