2025ൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന കാർ നിർമ്മാതാക്കളായി Maruti, അതേസമയം Toyotaയും Mahindraയും ഏറ്റവും കൂടുതൽ നേട്ടം രേഖപ്പെടുത്തി!

മാരുതി, മഹീന്ദ്ര, ടൊയോട്ട, കിയ, എംജി മോട്ടോർ, സ്കോഡ എന്നിവയുടെ വിൽപ്പന വളർച്ച രേഖപ്പെടുത്തിയപ്പോൾ, ഹ്യുണ്ടായി, ടാറ്റ, ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ, ഹോണ്ട തുടങ്ങിയ കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ മാന്ദ്യം നേരിട്ടു.

കാർ ബ്രാൻഡുകളുടെ പ്രകടനത്തിൽ ശ്രദ്ധേയമായ മാറ്റങ്ങളോടെയാണ് ഇന്ത്യൻ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വിപണി 2025 സാമ്പത്തിക വർഷം അവസാനിച്ചത്. മാരുതി ഒരു പ്രധാന വിപണി വിഹിതവുമായി ചാർട്ടുകളിൽ ആധിപത്യം തുടരുമ്പോൾ, ടൊയോട്ട, മഹീന്ദ്ര തുടങ്ങിയ ബ്രാൻഡുകളുടെ വാർഷിക വളർച്ചയാണ് ശ്രദ്ധേയമായത്. അതേസമയം, ഹ്യുണ്ടായി, ടാറ്റ, ഹോണ്ട തുടങ്ങിയ ചില വലിയ പേരുകൾ ഇത്തവണ വിൽപ്പനയിൽ ഇടിവ് രേഖപ്പെടുത്തി. ഓരോ ബ്രാൻഡും എങ്ങനെ പ്രവർത്തിച്ചു എന്നതിന്റെ ലളിതമായ ഒരു വിശദീകരണം ഇതാ.

പ്രധാന ടേക്ക്അവേകൾ

• കഴിഞ്ഞ സാമ്പത്തിക വർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് മാരുതി നിരപ്പായ കണക്കുകൾ നിലനിർത്തിയിട്ടും, 2025 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ 17 ലക്ഷത്തിലധികം യൂണിറ്റ് വിൽപ്പനയുമായി ഒന്നാം സ്ഥാനം നിലനിർത്തി. അവരുടെ ജനപ്രിയ ഹാച്ച്ബാക്കായ മാരുതി വാഗൺ ആർ വിൽപ്പനയിൽ മുന്നിലെത്തി, മാരുതി എർട്ടിഗ, മാരുതി ഫ്രോങ്ക്സ് പോലുള്ള മോഡലുകൾ കഴിഞ്ഞ സാമ്പത്തിക വർഷത്തേക്കാൾ വലിയ കുതിച്ചുചാട്ടം കണ്ടു.

• 2024 സാമ്പത്തിക വർഷവുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ ഹ്യുണ്ടായിയും ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സും യഥാക്രമം 2.6 ശതമാനത്തിന്റെയും 3 ശതമാനത്തിന്റെയും വിൽപ്പന ഇടിവ് രേഖപ്പെടുത്തി. ഹ്യുണ്ടായിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ക്രെറ്റ, വെന്യു തുടങ്ങിയ മോഡലുകൾ മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവച്ചു, എന്നാൽ ഹാച്ച്ബാക്ക്, മിഡ്-സൈസ് എസ്‌യുവി, ഇവി വിഭാഗങ്ങളിൽ കാർ നിർമ്മാതാവ് കടുത്ത മത്സരം നേരിട്ടു. മറുവശത്ത്, ഇവി മേഖലയിൽ മുൻനിരയിൽ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സ് വിൽപ്പന കുറയുന്ന പ്രവണതയ്ക്ക് സാക്ഷ്യം വഹിച്ചു, ഒരുപക്ഷേ ഹാച്ച്ബാക്കുകളുടെയും ഇടത്തരം എസ്‌യുവികളുടെയും എണ്ണം കുറവായതിനാലാകാം ഇത്.

• 2025 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ മഹീന്ദ്രയും ടൊയോട്ടയും എല്ലാ കാർ നിർമ്മാതാക്കളിലും ഏറ്റവും ഉയർന്ന വളർച്ച കൈവരിച്ചു, യഥാക്രമം 19.9 ശതമാനത്തിന്റെയും 25.8 ശതമാനത്തിന്റെയും ശക്തമായ കുതിപ്പ്. മഹീന്ദ്രയുടെ വളർച്ചയെ പ്രധാനമായും നയിച്ചത് സ്കോർപിയോ എൻ, ഥാർ, എക്സ്‌യുവി 700 തുടങ്ങിയ ജനപ്രിയ എസ്‌യുവികളാണ്, ഇവയ്‌ക്കെല്ലാം ഉയർന്ന ഡിമാൻഡ് ലഭിച്ചു. ഇന്നോവ ഹൈക്രോസ്, അർബൻ ക്രൂയിസർ ഹൈറൈഡർ, ഗ്ലാൻസ തുടങ്ങിയ ബാഡ്ജ്-എഞ്ചിനീയറിംഗ് മോഡലുകൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള എംപിവികളുടെ പിൻബലത്തിലാണ് ടൊയോട്ടയുടെ ശ്രദ്ധേയമായ വളർച്ച.

• കിയയും എംജി മോട്ടോർ ഇന്ത്യയും അവരുടെ വിൽപ്പനയിൽ ആരോഗ്യകരമായ വളർച്ച കൈവരിച്ചു. 2025 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ കിയ 2.5 ലക്ഷത്തിലധികം യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു, സോണറ്റും സെൽറ്റോസുമാണ് വിൽപ്പനയുടെ ഭൂരിഭാഗവും നേടിയത്, പുതിയ കിയ സിറോസും നല്ല സംഖ്യകൾ ചേർത്തു. എംജിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന എംജി വിൻഡ്‌സർ ഇവിയും എംജി ഹെക്ടർ, എംജി കോമറ്റ് പോലുള്ള മോഡലുകളുമാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിൽപ്പന നടത്തിയത്.

• ഫോക്‌സ്‌വാഗനും സ്കോഡയും 40,000-ത്തിലധികം യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റഴിച്ചുകൊണ്ട് സ്ഥിരത നിലനിർത്തി. കുഷാക്കും സ്ലാവിയയും സ്കോഡയുടെ ഇന്ത്യയിലെ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ നട്ടെല്ലായി തുടരുന്നു. രണ്ട് ബ്രാൻഡുകൾക്കും ഈ പട്ടികയിൽ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ വിപണി വിഹിതം 1 ശതമാനം വീതമാണ്.

• ഈ പട്ടികയിലുള്ള മറ്റ് എല്ലാ കാർ നിർമ്മാതാക്കളെയും അപേക്ഷിച്ച് ഹോണ്ടയ്ക്ക് ഏറ്റവും വലിയ ഇടിവ് നേരിട്ടു, വാർഷിക വിൽപ്പനയിൽ 23.9 ശതമാനം ഇടിവ്. 2025 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ ഏകദേശം 65,000 യൂണിറ്റുകൾ മാത്രമേ ബ്രാൻഡിന് വിൽക്കാൻ കഴിഞ്ഞുള്ളൂ. ഹോണ്ട അമേസ് ആണ് ഇതിന്റെ പ്രധാന മോഡൽ, ബാക്കിയുള്ളവ സിറ്റിയും എലിവേറ്റും സംഭാവന ചെയ്യുന്നു.

ഓട്ടോമോട്ടീവ് ലോകത്തിൽ നിന്നുള്ള തൽക്ഷണ അപ്‌ഡേറ്റുകൾ ലഭിക്കാൻ CarDekho വാട്ട്‌സ്ആപ്പ് ചാനൽ പിന്തുടരുക.