ടാടാ ടിയാഗോ ഇവി

സത്യം പറയട്ടെ, ഒരു EV വാങ്ങുന്നതിനെക്കുറിച്ച് നാമെല്ലാവരും ചിന്തിച്ചിട്ടുണ്ട്
എന്നാൽ ഉയർന്ന വാങ്ങൽ ചെലവ് കൊണ്ട്, ഞങ്ങൾക്ക് വേണ്ടി പ്രവർത്തിച്ചേക്കാവുന്നതോ അല്ലാത്തതോ ആയ ഒരു സാങ്കേതികവിദ്യയെ വിശ്വസിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. ടാറ്റ ടിയാഗോ ഇവി ആയേക്കാവുന്ന സുരക്ഷിതമായ ഒരു ആദ്യപടി ഞങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമാണ്. ഓൺ-റോഡ് വിലകൾ 10 ലക്ഷം രൂപയിൽ താഴെ ആരംഭിക്കുന്നതിനാൽ, രാജ്യത്ത് നിങ്ങൾക്ക് വാങ്ങാൻ കഴിയുന്ന ഏറ്റവും താങ്ങാനാവുന്ന ഇലക്ട്രിക് കാറാണ് ടിയാഗോ EV. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് ഏറ്റവും ചെറിയ ബാറ്ററിയും കുറഞ്ഞ പവറുമായും വരുന്നു. ഇത് പ്രായോഗികവും താങ്ങാനാവുന്നതാണോ അതോ താങ്ങാനാവുന്നതാണോ എന്ന് മനസിലാക്കാൻ സമയമുണ്ട്.

ടിയാഗോയെ അതിന്റെ രൂപത്തിന് ഞങ്ങൾ എല്ലായ്പ്പോഴും വിലമതിക്കുകയും പലപ്പോഴും അതിന്റെ സെഗ്‌മെന്റിലെ ഏറ്റവും മികച്ച ഹാച്ച്ബാക്ക് ആയി അതിനെ കണക്കാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ക്ലോസ്ഡ് ഓഫ് ഗ്രില്ലും സ്റ്റീൽ വീലുകളിൽ എയ്‌റോ-സ്റ്റൈൽ വീൽ ക്യാപ്പുകളും ഉള്ളതിനാൽ ഇലക്ട്രിക് പതിപ്പ് കൂടുതൽ പ്രീമിയമായി കാണപ്പെടുന്നു. ഇത് ഇപ്പോഴും ഒരു ടിയാഗോ ആണ്, എന്നാൽ ഒരു EV പോലെ കാണുന്നതിന് മതിയായ കഴിവുണ്ട്. വാങ്ങുന്നവർ അഭിനന്ദിക്കുന്നത് പുതിയ ഇളം നീല നിറമാണ്, എന്നാൽ യുവ വാങ്ങുന്നവരെ ആകർഷിക്കാൻ ടാറ്റ മഞ്ഞയും ചുവപ്പും പോലുള്ള കൂടുതൽ രസകരമായ ഓപ്ഷനുകൾ ചേർത്തിരിക്കണം. പ്ലം, സിൽവർ, വെളുപ്പ് തുടങ്ങിയ ശുദ്ധമായ നിറങ്ങൾ മാത്രമാണ് നിലവിലെ ലൈനപ്പ്.

ഇന്റീരിയർ അതുപോലെ തന്നെ തുടരുന്നു, എന്നാൽ പുറംഭാഗം പോലെ, കൂടുതൽ പ്രീമിയം തോന്നുന്നു. ടോപ്പ് വേരിയന്റിൽ ലെതറെറ്റ് അപ്ഹോൾസ്റ്ററി ഉപയോഗിച്ചും അതിന്റെ EV ഉദ്ദേശ്യങ്ങളെ സൂചിപ്പിക്കാൻ സൂക്ഷ്മമായ നീല ആക്‌സന്റുകൾ ഉപയോഗിച്ചും ഇത് കൈവരിക്കാനാകും.

ഓട്ടോമാറ്റിക് ഹെഡ്‌ലാമ്പുകൾ, ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, കണക്‌റ്റഡ് കാർ സാങ്കേതികവിദ്യ, മഴ സെൻസിംഗ് വൈപ്പറുകൾ, Z-കണക്‌റ്റ് ടെക്‌നോളജിക്ക് റിമോട്ട് ജിയോ ഫെൻസിംഗ്, സ്മാർട്ട് വാച്ച് കണക്റ്റിവിറ്റി, ഡയഗ്‌നോസ്റ്റിക് റിപ്പോർട്ടുകൾ, ഓൺ-ഫോൺ/വാച്ച് റേഞ്ച്, ബാറ്ററി വിശദാംശങ്ങൾ എന്നിവ പോലുള്ള ഫീച്ചറുകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കലുമുണ്ട്. ചാർജും ചാർജിംഗ് നിലയും ഇടയ്ക്കിടെ നിരീക്ഷിക്കേണ്ടതിനാൽ ഈ കണക്റ്റിവിറ്റി ഓപ്ഷനുകൾ EV-യുടെ ഒരു പ്രധാന കൂട്ടിച്ചേർക്കലാണ്.

ഇതുകൂടാതെ, ഇത് നാല് യാത്രക്കാർക്ക് സുഖപ്രദമായി തുടരുന്നു, കൂടാതെ നഗര യാത്രകൾക്കും അഞ്ച് പേർക്ക് താമസിക്കാൻ കഴിയും. തറ ഉയർത്തിയിട്ടില്ല, അതിനാൽ ഇരിക്കുന്ന പോസ് ഐസിഇ ടിയാഗോ പോലെ തന്നെ തുടരുന്നു.

ടിയാഗോയുടെ ബൂട്ട് സ്‌പെയ്‌സിൽ വിട്ടുവീഴ്‌ച ചെയ്യാതിരിക്കാൻ ടാറ്റയ്ക്ക് കഴിഞ്ഞെങ്കിലും, സ്പെയർ വീലിനുള്ള ഇടം ഇപ്പോൾ ബാറ്ററി പായ്ക്കാണ്. അതിനാൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും രണ്ട് സ്യൂട്ട്കേസുകളിൽ പായ്ക്ക് ചെയ്യാൻ ഇടം ലഭിക്കുന്നു, എന്നാൽ നിങ്ങൾ ഒരു പഞ്ചറിലേക്ക് ഓടിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളെ പൊങ്ങിക്കിടക്കാൻ പഞ്ചർ റിപ്പയർ കിറ്റ് മാത്രമേ ഉണ്ടാകൂ. സാധനങ്ങൾ വൃത്തിയാക്കാൻ ബൂട്ട് കവറിന് കീഴിൽ കുറച്ച് സ്ഥലം കൂടിയുണ്ട്, എന്നാൽ കവറിനൊപ്പം ഓൺബോർഡ് ചാർജർ യോജിക്കുന്നില്ല. മികച്ച പാക്കേജിംഗ് ചാർജർ സൂക്ഷിക്കാൻ അനുയോജ്യമായ സ്ഥലമാക്കി മാറ്റാമായിരുന്നു.

നിങ്ങൾ നോയിഡയിലാണ് താമസിക്കുന്നതെന്നും ജോലിക്കായി എല്ലാ ദിവസവും ഗുരുഗ്രാമിലേക്ക് പോകുമെന്നും പറയുക. അല്ലെങ്കിൽ, പൻവേലിൽ താമസിച്ച് എല്ലാ ദിവസവും താനെയിലേക്ക് യാത്ര ചെയ്യുക. ഈ സാഹചര്യങ്ങൾ ദിവസേന 100 കിലോമീറ്റർ മുതൽ 120 കിലോമീറ്റർ വരെ യാത്ര ചെയ്യേണ്ടിവരും. അപ്രതീക്ഷിതമായ ഒരു മൂവി പ്ലാൻ ചേർക്കുക, നിങ്ങൾക്ക് ടിയാഗോ EV-യിൽ നിന്ന് ഏകദേശം 150 കി.മീ.

ബാറ്ററി ശേഷി 

ബാറ്ററി ശേഷി 

ബാറ്ററി ശേഷി 

ക്ലെയിം ചെയ്ത റേഞ്ച്

 315 കിമി 

257 കിമി

റിയൽ വേൾഡ് എസ്റ്റിമേറ്റ് 

200km

160km

രണ്ട് ബാറ്ററി പാക്ക് ഓപ്ഷനുമായാണ് ടിയാഗോ ഇവി വരുന്നത്. വലിയ ബാറ്ററിക്ക് 315 കിലോമീറ്റർ റേഞ്ചും ചെറിയ ബാറ്ററിക്ക് 257 കിലോമീറ്ററും ലഭിക്കും. യഥാർത്ഥ ലോകത്ത്, ക്ലെയിം ചെയ്ത ശ്രേണിയിൽ നിന്ന് 100 കി.മീ നീക്കം ചെയ്യുക -- വലിയ ബാറ്ററി വേരിയന്റുകൾക്ക് 150 കി.മീ എളുപ്പത്തിൽ ലഭിക്കും, അതേസമയം ചെറിയ ബാറ്ററിക്ക് വീട്ടിലേക്ക് മടങ്ങാൻ നിങ്ങൾ വളരെ ശ്രദ്ധാപൂർവം ഡ്രൈവ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.

ഞങ്ങളുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ചെറിയ ബാറ്ററി ഓപ്‌ഷൻ പരിഗണിക്കേണ്ടതില്ല, കാരണം ഇത് കുറഞ്ഞ പവറും റേഞ്ചുമുള്ള EV-കളുടെ നിങ്ങളുടെ അനുഭവം നശിപ്പിച്ചേക്കാം. വലിയ ബാറ്ററി വേരിയന്റുകൾ മാത്രം വാങ്ങാൻ ഞങ്ങൾ ശക്തമായി നിർദ്ദേശിക്കുന്നു, കാരണം നിങ്ങൾക്ക് അധിക 50 കിലോമീറ്റർ റേഞ്ച് ആവശ്യമാണ്, അല്ലെങ്കിൽ പവർ.

ഇത് ഒറ്റരാത്രികൊണ്ട് ചാർജ് ചെയ്യുമോ?

ദിവസാവസാനം, നിങ്ങൾക്ക് ഏകദേശം 20 അല്ലെങ്കിൽ 30 കിലോമീറ്റർ റേഞ്ച് ബാക്കിയുണ്ടെന്ന് പറയുക. ടിയാഗോ വീട്ടിലിരുന്ന് ചാർജ് ചെയ്യാനാണ് നിങ്ങൾ ഉദ്ദേശിക്കുന്നതെങ്കിൽ, പൂർണ്ണമായും ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഏകദേശം ഒമ്പത് മണിക്കൂർ എടുക്കും. അതിനാൽ, നിങ്ങൾ രാത്രി 11 മണിക്ക് പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്‌താൽ, വൈദ്യുതി മുടക്കം ഇല്ലെങ്കിൽ, രാവിലെ 8 മണിക്ക് കാർ പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യും.

ചാർജിംഗ് സമയം 

24kWh

19.2kWh

DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജ്ജിംഗ് 

57 മിനിറ്റ്

57 മിനിറ്റ്

7.2kW ഫാസ്റ്റ് എസി ചാർജർ 

3.6 മണിക്കൂർ

2.6 മണിക്കൂർ

3.3kW എസി ചാർജർ

6.4 മണിക്കൂർ

5.1 മണിക്കൂർ

ഗാർഹിക സോക്കറ്റ് 

15A 8.7 മണിക്കൂർ 

 6.9 മണിക്കൂർ

നിങ്ങൾ ഓപ്ഷണൽ 50,000 രൂപ 7.2kW ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ തിരഞ്ഞെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, ചാർജ് സമയം നാല് മണിക്കൂറായി കുറയും.

ചാർജിംഗ് ചെലവ് എന്താണ്?

ഗാർഹിക വൈദ്യുതി നിരക്കുകൾ ചലനാത്മകമാണ്, എന്നാൽ ഈ കണക്കുകൂട്ടലിന് - നമുക്ക് ഇത് യൂണിറ്റിന് 8 രൂപയായി നിലനിർത്താം. ഇതിനർത്ഥം വലിയ ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യാൻ 200 രൂപ എടുക്കും, ഇത് കിലോമീറ്ററിന് 1 രൂപ റണ്ണിംഗ് ചിലവ് നൽകുന്നു.

റണ്ണിംഗ് കോസ്റ്റ് എസ്റ്റിമേറ്റ്

• Tiago EV (15A ചാർജിംഗ്) ~ 1 രൂപ / കി.മീ
  

• Tiago EV (DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ്) ~ 2.25 രൂപ / കിലോമീറ്ററിന്
  

• CNG ഹാച്ച്ബാക്ക് ~ 2.5 രൂപ / കിലോമീറ്ററിന്
  

• പെട്രോൾ ഹാച്ച്ബാക്ക് ~ 4.5 രൂപ / കി.മീ

എന്നിരുന്നാലും, ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകൾ വളരെ ചെലവേറിയതാണ്. ഒരു യൂണിറ്റിന് ഏകദേശം 18 രൂപയാണ് അവർ ഈടാക്കുന്നത്, അതോടെ ഒരു കിലോമീറ്ററിന് 2.25 രൂപ പ്രവർത്തനച്ചെലവ് വരും. ഇത് സിഎൻജി ഹാച്ച്ബാക്കുകളുടെ പ്രവർത്തനച്ചെലവിന് സമാനമാണ്, അതേസമയം പെട്രോൾ ഹാച്ച്ബാക്കുകൾക്ക് കിലോമീറ്ററിന് ഏകദേശം 4.5 രൂപയാണ് വില. അതിനാൽ, വീട്ടിൽ Tiago EV ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് നിങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും പ്രയോജനകരമാണെന്ന് തെളിയിക്കും.

കാലക്രമേണ മുഴുവൻ ശ്രേണിയും കുറയുമോ?

ഈ ചോദ്യത്തിന് ഇപ്പോൾ കൃത്യമായ ഉത്തരം ഇല്ലെങ്കിലും, ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു ഏകദേശ കണക്കുണ്ട്. എട്ട് വർഷത്തെ 1,60,000 കിലോമീറ്റർ വാറന്റിയാണ് ടിയാഗോയ്‌ക്കൊപ്പം ടാറ്റ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്. നിങ്ങളുടെ ഫോണിന്റെ ബാറ്ററി കപ്പാസിറ്റി എങ്ങനെ ഓവർടൈം കുറയ്ക്കുന്നുവോ അതുപോലെ കാറിന്റെ ബാറ്ററി ചാർജ് ഹോൾഡിംഗ് കപ്പാസിറ്റിയും കുറയും. ബാറ്ററി വാറന്റിക്ക് കീഴിൽ വരുന്നതിന്, സ്വീകാര്യമായ ബാറ്ററി ആരോഗ്യം 80 ശതമാനമാണ് -- എട്ട് വർഷത്തിന് ശേഷം യഥാർത്ഥ ലോക ശ്രേണിയുടെ 160 കി.മീ.

മോട്ടോറും പ്രകടനവും

വിൽപനയിലുള്ള ഏതൊരു ടിയാഗോയുടെയും മികച്ച ഡ്രൈവ് അനുഭവം ടിയാഗോ EV വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. നിശബ്ദവും പ്രതികരിക്കുന്നതുമായ ഡ്രൈവ് അതിനെ ഒരു മികച്ച യാത്രികനാക്കുന്നു. 75PS/114Nm മോട്ടോർ ഈ വലുപ്പത്തിലുള്ള കാറിന് തികച്ചും അനുയോജ്യമാണെന്ന് തോന്നുന്നു, ഒരു വിട്ടുവീഴ്ചയും തോന്നുന്നില്ല. പിക്കപ്പ് വേഗത്തിലാണ്, വേഗത്തിൽ ഓവർടേക്കുകൾ ചെയ്യുന്നതിനും വിടവുകളിൽ പ്രവേശിക്കുന്നതിനുമുള്ള റോൾ-ഓണുകൾ അനായാസമായി അനുഭവപ്പെടുന്നു. ഇത് ഡ്രൈവ് മോഡിലാണ്.

സ്പോർട് മോഡിൽ, കാർ കൂടുതൽ സജീവമായി അനുഭവപ്പെടാൻ തുടങ്ങുന്നു. ത്വരണം കൂടുതൽ ശക്തമാണ്, ത്രോട്ടിൽ കൂടുതൽ സെൻസിറ്റീവ് ആയി മാറുന്നു. ഇത് ഇപ്പോഴും ആവേശകരമല്ലെങ്കിലും - കൂടുതൽ ശക്തി ആഗ്രഹിക്കുന്നതായി തീർച്ചയായും അത് അനുഭവപ്പെടില്ല. വാസ്തവത്തിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഭാരമുള്ള വലത് കാൽ ഉപയോഗിച്ച് വാഹനമോടിക്കാൻ താൽപ്പര്യമുണ്ടെങ്കിൽ, ഡ്രൈവ് മോഡ് സുരക്ഷിതവും സുരക്ഷിതവുമാണെന്ന് തോന്നുന്നതിനാൽ നിങ്ങൾ അത് ഡിഫോൾട്ടായി സ്‌പോർട്ട് മോഡിൽ സൂക്ഷിക്കും. മൊത്തത്തിലുള്ള ശ്രേണിയിൽ കാര്യമായ സ്വാധീനം ചെലുത്താത്തതിനാൽ നിങ്ങൾ ഇത് ചെയ്യുന്നതിൽ നിന്ന് പിന്മാറുകയില്ല.

സുരക്ഷിതത്വവും വിശ്രമവും എന്ന വിഷയത്തിൽ - ഓഫറിലുള്ള മൂന്ന് റീജൻ മോഡുകളും സൗമ്യമാണ്. ഏറ്റവും ശക്തമായ മോഡായ ലെവൽ 3 റീജനിൽ പോലും, ടിയാഗോ EV നിങ്ങൾക്ക് മൂന്ന് സിലിണ്ടറിന്റെ എഞ്ചിൻ ബ്രേക്കിംഗ് അനുഭവം നൽകുന്നു, അതിനാൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് കൂടുതൽ സ്വാഭാവികമാണ്. ലെവൽ 1 ഉം 2 ഉം സൗമ്യമാണ്, കൂടാതെ റീജൻ ഓഫ് ചെയ്യാനുള്ള ഓപ്ഷനും ഉണ്ട്.

വ്യക്തിപരമായി, ഡ്രൈവ് മോഡിന് കൂടുതൽ പവർ നൽകുമ്പോൾ ടാറ്റ കൂടുതൽ ആക്രമണാത്മക സ്‌പോർട് മോഡ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യണമായിരുന്നുവെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. കാരണം, കാർ പ്രധാനമായും യുവ ഇവി വാങ്ങുന്നവരെ ലക്ഷ്യം വച്ചുള്ളതാണ്, മാത്രമല്ല ടിയാഗോ നിലവിലെ ഡ്രൈവ് മോഡിൽ ഉള്ളതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ കളിയാക്കാൻ അവർ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഒരു ഇക്കോ മോഡിന് ഡ്രൈവ് മോഡ് അനുയോജ്യമാണ്. സ്‌പോർട് ഡ്രൈവ് മോഡ് ആയിരിക്കാം, സ്‌പോർട് നിങ്ങൾക്ക് ശരിക്കും പവർ ഉപയോഗിച്ച് കളിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു മോഡ് ആയിരിക്കണം, അത് ശ്രേണിയെ ബാധിക്കുമെന്ന വ്യക്തമായ മുന്നറിയിപ്പ്. ടിയാഗോ ദിവസവും 50-80 കിലോമീറ്റർ ഓടിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ആർക്കും - ഇത് തികച്ചും അനുയോജ്യമാകും.

സാധാരണ ടിയാഗോ എഎംടിയേക്കാൾ 150 കിലോഗ്രാം ഭാരം ടിയാഗോ ഇവിക്ക് ഉണ്ടെങ്കിലും, സസ്പെൻഷൻ നിങ്ങളെ അത് അനുഭവിക്കാൻ അനുവദിക്കില്ല. സസ്‌പെൻഷൻ റീട്യൂൺ അതിശയകരമാണ്, തകർന്ന റോഡ് അവസ്ഥകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ടിയാഗോ അനുയോജ്യമാണ്. കാഠിന്യം യാത്രക്കാരിൽ നിന്ന് അകറ്റിനിർത്തുന്നു, അത് സ്ഥിരമായി നിലകൊള്ളുകയും ഹൈവേകളിൽ നട്ടുപിടിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അധിക ഭാരത്താൽ ഹാൻഡ്‌ലിംഗിനെ ബാധിക്കാതെ തുടരുന്നു, ഇത് ദിവസവും ഡ്രൈവ് ചെയ്യാനുള്ള രസകരമായ പാക്കേജിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

ടിയാഗോ EV വെറും സരസമായ ധരനു മാത്രമുള്ളതല്ല, വളരെ പ്രായോഗികമായ അതുപോലെ ദൈനംദിന EV പോലും അവ്യക്തമാണ്. വലിയ ബാറ്ററിയോട് ഈ ടിയാഗോ നഗര പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്, ഇത് രാത്രിപൂട്ട കൂടി ചാർജാകും. പ്രധാനമായി നിങ്ങൾ EVനി വാങ്ങാൻ അർഹതയുള്ള കുറഞ്ഞ വിലയും ഉണ്ട്. കൂടാതെ ഇത് സൌലഭ്യം, ഫീച്ചറുകൾ, ലുക്ക് എന്നിവ പോലെയുള്ള മറ്റ് സ്വഭാവവിശേഷങ്ങൾ ഇപ്പോഴും സെഗ്മെന്റിൽ മികച്ച വാഹനമാണ്.

പാക്കേജിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ കൂടുതൽ നവീകരിക്കപ്പെടേണ്ടതുണ്ട്, കൂടുതൽ പ്രായോഗികമായ ബൂട്ട്, ഡ്രൈവിൽ കൂടുതൽ പ്രവർത്തനക്ഷമതയും ചില ശക്തമായ നിറങ്ങളോടുകൂടിയ മെരുഗ്ഗാ ആയിരിക്കാം -- എന്നാൽ നിങ്ങൾ EV-ക്കായി വെതുകുമ്പോൾ ഒപ്പം സുരക്ഷിത വാഹനം വേണമെങ്കിൽ, ടിയാഗോ EV വളരെ മികച്ച ഓപ്ഷൻ.