എംജി ഹെക്റ്റർ

മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യ നഷ്‌ടമായെങ്കിലും, ഹെക്ടർ അതിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ അപ്‌ഡേറ്റിനൊപ്പം കൂടുതൽ ബോൾഡും കൂടുതൽ ഫീച്ചർ ലോഡും ആയിത്തീർന്നു ഈ കൂട്ടിച്ചേർക്കലുകൾ അതിനെ മുമ്പത്തേക്കാൾ മികച്ച ഫാമിലി എസ്‌യുവിയാക്കുന്നുണ്ടോ?

എം‌ജി മോട്ടോറിന്റെ ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യ ഉൽപ്പന്നമായ ഹെക്ടറിന് അതിന്റെ രണ്ടാമത്തെ മിഡ്‌ലൈഫ് പുതുക്കൽ നൽകി. അപ്‌ഡേറ്റിൽ ഒരു കൂട്ടം ദൃശ്യ വ്യത്യാസങ്ങളും പുതിയ വേരിയന്റുകളും ('പ്രോ' സഫിക്‌സിനൊപ്പം) സവിശേഷതകളും ഉൾപ്പെടുന്നു - തീർച്ചയായും, ബോർഡിലുടനീളം വില വർദ്ധനവ്. പക്ഷേ, അത് ഏറ്റവും മികച്ചത് ചെയ്‌തത് ഇപ്പോഴും ചെയ്യാൻ കഴിയുമോ, അതായത്, ഒരു ഫാമിലി എസ്‌യുവി ആയതിനാൽ? ഇത് മനസിലാക്കാൻ ഞങ്ങൾ നിങ്ങളെ സഹായിക്കുന്നു:

മുൻവശത്തെ കനത്ത ക്രോം ഉപയോഗത്തിന് നന്ദി, ഹെക്ടർ എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു ബോൾഡ് ലുക്ക് എസ്‌യുവിയാണ്. മാറ്റങ്ങൾ, സൂക്ഷ്മമാണെങ്കിലും, വ്യക്തമായും വലിയ ഗ്രില്ലിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്ന 'നിങ്ങളുടെ മുഖത്ത്' അൽപ്പം കൂടുതലാണ്. ഇത് ഇപ്പോൾ ഡയമണ്ട് ആകൃതിയിലുള്ള ക്രോം അലങ്കാരങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു, ഗ്രില്ലിന് ക്രോമിന് പകരം കറുത്ത സറൗണ്ട് ഉണ്ട്, ഇത് കൂടുതൽ ബോൾഡായി കാണപ്പെടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, തങ്ങളുടെ കാറുകളിൽ വിപുലമായ ക്രോമിന്റെ ആരാധകനല്ലാത്തവർക്ക് തീർച്ചയായും അത് ഇവിടെ വളരെയധികം അനുഭവപ്പെടും.

എൽഇഡി ഫോഗ് ലാമ്പുകൾക്കൊപ്പം ബമ്പറിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന പ്രീ-ഫേസ്‌ലിഫ്റ്റ് പതിപ്പിൽ നിന്നുള്ള അതേ സ്പ്ലിറ്റ് ഓട്ടോ-എൽഇഡി ഹെഡ്‌ലൈറ്റ് സജ്ജീകരണം എംജി നിലനിർത്തിയിട്ടുണ്ട്, അതേസമയം എൽഇഡി ഡിആർഎല്ലുകൾ മുകളിൽ സ്ഥാനം പിടിച്ചിരിക്കുന്നു. പുതുക്കിയ എയർ ഡാം ലഭിക്കുന്ന ഫ്രണ്ട് ബമ്പർ, അധിക വലിയ ഗ്രില്ലിനെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതിനായി ട്വീക്ക് ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ മുമ്പത്തെപ്പോലെ ഒരു സ്‌കിഡ് പ്ലേറ്റും ഇപ്പോൾ അഡ്വാൻസ്ഡ് ഡ്രൈവർ അസിസ്റ്റൻസ് സിസ്റ്റംസ് (ADAS) റഡാർ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.

എസ്‌യുവിയിൽ വരുത്തിയ മാറ്റങ്ങളൊന്നും നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കാത്തത് വശങ്ങളിൽ നിന്നാണ്. 18 ഇഞ്ച് ഡ്യുവൽ ടോൺ അലോയ് വീലുകളിൽ തന്നെയാണ് ഹെക്ടറിന്റെ ഉയർന്ന സ്പെസിഫിക്കേഷൻ ട്രിമ്മുകൾ തുടരുന്നത്, എന്നാൽ താഴ്ന്ന വേരിയന്റുകൾക്ക് 17 ഇഞ്ച് വീലുകളാണ് ലഭിക്കുന്നത്. ഓപ്‌ഷണൽ എക്‌സ്‌ട്രാകളാണെങ്കിൽ പോലും, എസ്‌യുവിയിലും എംജി 19 ഇഞ്ചുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത് കാണാൻ ഞങ്ങൾ ഇഷ്ടപ്പെടുമായിരുന്നു. ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റ് ചെയ്‌ത ഹെക്ടറിന് ബോഡി സൈഡ് ക്ലാഡിംഗും ക്രോം ഇൻസെർട്ടുകളും അതേ 'മോറിസ് ഗാരേജസ്' ചിഹ്നമുണ്ട്.

ഹെക്ടർ ഇപ്പോൾ കണക്റ്റുചെയ്‌ത എൽഇഡി ടെയിൽലൈറ്റുകളുമായാണ് വരുന്നത്, മധ്യഭാഗത്ത് ലൈറ്റിംഗ് ഘടകങ്ങളുണ്ട്. അതിനുപുറമെ, എസ്‌യുവിയുടെ ‘ഇന്റർനെറ്റ് ഇൻസൈഡ്’ ബാഡ്ജ് ADAS-ന്റെ ബാഡ്‌ജ് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു, അതേസമയം അതിന്റെ ടെയിൽ‌ഗേറ്റ് സ്‌പോർട്‌സ് ‘ഹെക്ടർ’ മോണിക്കറാണ്. ക്രോം സ്ട്രിപ്പ് ഇപ്പോൾ എസ്‌യുവിയുടെ ഡെറിയറിന്റെ വീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഹെക്ടറിന്റെ പിൻ ബമ്പറും ചെറുതായി പുനർനിർമിച്ചു.

നിങ്ങൾ എം‌ജി എസ്‌യുവിയെ അടുത്തിടപഴകിയിട്ടുള്ള ഒരാളാണെങ്കിൽ, ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റ് ചെയ്ത മോഡലിലേക്ക് കാലെടുത്തുവച്ചാൽ നിങ്ങൾക്ക് തൽക്ഷണം വീട്ടിലിരിക്കുന്നതായി അനുഭവപ്പെടും. ക്യാബിൻ വളരെയധികം പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ഇപ്പോഴും അതേ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും (റേക്കും റീച്ച് അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റും ഉള്ളത്) ലംബമായി അടുക്കിയിരിക്കുന്ന ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റവും ഇതിൽ അവതരിപ്പിക്കുന്നു. എസ്‌യുവി അതിന്റെ ചില എതിരാളികളെപ്പോലെ കൂടുതൽ പ്രായോഗികത വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നില്ലെങ്കിലും, ഇതിന് മുമ്പത്തെപ്പോലെ വലിയ സ്ഥലബോധം വളർത്തിയെടുക്കാൻ കഴിയും.

എസ്‌യുവിയുടെ ഇന്റീരിയർ ഭാഗ്യവശാൽ ഡ്യുവൽ-ടോൺ ക്യാബിൻ തീം നിലനിർത്തിയിട്ടുണ്ട്, ഇത് മുമ്പത്തെപ്പോലെ വായുസഞ്ചാരമുള്ളതും ഇടമുള്ളതുമാണ്. എസി വെന്റ് യൂണിറ്റുകളിലെ സിൽവർ, ക്രോം ആക്‌സന്റുകളും പിയാനോ ബ്ലാക്ക് ഘടകങ്ങളും സമ്പന്നവും പ്രീമിയം ഫീൽ നൽകുന്നതുമായ കറുപ്പ് നിറത്തിൽ പുനർനിർമ്മിച്ച ഡാഷ്‌ബോർഡ് നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കും. ഡാഷ്‌ബോർഡിന്റെ മുകൾഭാഗത്തും ഡോർ പാഡുകളിലും ഗ്ലൗബോക്‌സിന് മുകളിലും എം‌ജി സോഫ്റ്റ് ടച്ച് മെറ്റീരിയൽ ഉപയോഗിച്ചിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ താഴത്തെ പകുതി ഹാർഡ് പ്ലാസ്റ്റിക്ക് ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇത് വലിയ ക്ഷീണമാണ്. വലിയ ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ യൂണിറ്റ് സ്ഥാപിക്കാൻ സെൻട്രൽ എസി വെന്റുകൾ പരിഷ്‌ക്കരിച്ചിരിക്കുന്നു, സ്റ്റാർട്ട്/സ്റ്റോപ്പ് ബട്ടൺ ഇപ്പോൾ വൃത്താകൃതിയേക്കാൾ ചതുരാകൃതിയിലാണ്, കൂടാതെ പുതിയ ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് ലിവറും ലഭിക്കുന്നു.

സെന്റർ കൺസോൾ പോലും അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട് - ഇപ്പോൾ ഗിയർ ലിവർ, കപ്പ് ഹോൾഡറുകൾ, മറ്റ് നിയന്ത്രണങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് ചുറ്റും ഉദാരമായ വെള്ളിയുടെ ഒരു ഡോൾപ്പ് ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നു - കൂടാതെ ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ യൂണിറ്റുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇത് ഫ്രണ്ട് സെന്റർ ആംറെസ്റ്റിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, അത് സ്ലൈഡബിൾ ആണ് കൂടാതെ നിങ്ങളുടെ നിക്ക് നാക്കുകൾക്കായി ഒരു സ്റ്റോറേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റ് ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഇതിന്റെ ഇരിപ്പിടങ്ങൾ ബീജ് നിറത്തിൽ പൂർത്തീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, നല്ല ഇരിപ്പിടം പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു. മുൻ സീറ്റുകൾ പവർ-അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്യാവുന്നവയാണ്, അതേസമയം ആറടിക്ക് പോലും ധാരാളം ഹെഡ്‌റൂമും കാൽമുട്ട് മുറിയും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. അനുയോജ്യമായ ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷൻ കണ്ടെത്താനും വിൻഡ്‌ഷീൽഡിൽ നിന്നുള്ള വിശാലമായ കാഴ്ച ആസ്വദിക്കാനും നിങ്ങളെ സഹായിക്കുന്നതിന് ഡ്രൈവർ സീറ്റിൽ നിരവധി ക്രമീകരണങ്ങളുണ്ട്.

ഡ്രൈവർ ഓടിക്കാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നവർക്ക്, പിൻസീറ്റുകൾ വിശാലമാണ്, കൂടാതെ മൂന്ന് മുതിർന്നവർക്ക് വരെ ഇരിക്കാൻ കഴിയും... അവർ മെലിഞ്ഞ വശത്താണെങ്കിൽ. ഹെഡ്‌റൂമിനും ലെഗ്‌റൂമിനും ക്ഷാമമില്ലെങ്കിലും, നമ്പർ രണ്ട് കടന്നാൽ ഷോൾഡർ റൂം ഒരു ആഡംബരമായി മാറും. ഭാഗ്യവശാൽ, സെൻട്രൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ടണൽ ഇല്ല, അതിനാൽ മധ്യ യാത്രക്കാരന് ആരോഗ്യകരമായ ലെഗ്റൂം ഉണ്ട്. എം‌ജി പിൻ സീറ്റുകൾക്ക് കൂടുതൽ സുഖസൗകര്യങ്ങൾക്കായി സ്ലൈഡും റിക്‌ലൈൻ പ്രവർത്തനവും നൽകിയിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ മൂന്ന് പിന്നിലെ യാത്രക്കാർക്കും ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഹെഡ്‌റെസ്റ്റുകളും ഉണ്ട്.

ഞങ്ങൾ നിറ്റ്‌പിക്ക് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, സീറ്റ് കോണ്ടൂരിംഗ് അൽപ്പം മികച്ചതായിരിക്കണം, പ്രത്യേകിച്ച് പിൻ ബെഞ്ചിന്റെ വശങ്ങളിൽ, ഒപ്പം കൂടുതൽ തുടയുടെ പിന്തുണയും ഉണ്ടായിരിക്കണം. തെളിച്ചമുള്ള ഭാഗത്ത്, എസ്‌യുവിയുടെ വലിയ വിൻഡോ ഏരിയകൾ ക്യാബിനിനുള്ളിൽ കൂടുതൽ വായുവും വെളിച്ചവും കടത്തിവിടുന്നു, പക്ഷേ വേനൽക്കാലത്ത് ഇത് ഒരു കുഴപ്പമായിരിക്കും. എം‌ജി എസി വെന്റുകൾ, രണ്ട് കപ്പ് ഹോൾഡറുകൾ, പിന്നിൽ ഇരിക്കുന്നവർക്ക് യുഎസ്ബി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് പോർട്ട് ഉള്ള ഫോൺ ഡോക്കിംഗ് ഏരിയ എന്നിവ നൽകിയിട്ടുണ്ട്. ടെക് ഓൺ പോയിന്റ്

വയർലെസ് ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോയും ആപ്പിൾ കാർപ്ലേയും ഉള്ള വലിയ 14 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ സിസ്റ്റമാണ് ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റഡ് ഹെക്ടറിന്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഹൈലൈറ്റുകളിൽ ഒന്ന്. അതിന്റെ ഡിസ്‌പ്ലേ കൂടുതൽ വ്യക്തവും വലുതും ആണെങ്കിലും, ഉപയോക്തൃ ഇന്റർഫേസ് (UI) മന്ദഗതിയിലാണ്, ചിലപ്പോൾ പ്രതികരിക്കാൻ മുഴുവൻ സെക്കന്റുകളെടുക്കും. അതിന്റെ വോയ്‌സ് കമാൻഡുകൾ പോലും, പ്രവർത്തനക്ഷമമാണെങ്കിലും, നിങ്ങളുടെ ആവശ്യമായ പ്രവർത്തനങ്ങൾ തെറ്റായി കേൾക്കുന്നു. ആധുനിക സാങ്കേതിക വിദ്യകൾ നിറഞ്ഞ കാറുകളിൽ പ്രചരിക്കുന്ന മറ്റൊരു പോരായ്മ, എയർ കണ്ടീഷനിംഗും മറ്റ് സവിശേഷതകളും നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനുള്ള ഫിസിക്കൽ സ്വിച്ചുകളുടെ അഭാവമാണ്.

ഒരു വലിയ പനോരമിക് സൺറൂഫ്, ഒരു ഡിജിറ്റൽ ഡ്രൈവർ ഡിസ്‌പ്ലേ, എട്ട് നിറങ്ങളിലുള്ള ആംബിയന്റ് ലൈറ്റിംഗ്, വെന്റിലേറ്റഡ് ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ എന്നിവ എംജി എസ്‌യുവിയിലെ മറ്റ് ഉപകരണങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. സബ്‌വൂഫറും ആംപ്ലിഫയറും, വയർലെസ് ഫോൺ ചാർജറും, റെയിൻ സെൻസിംഗ് വൈപ്പറുകളും, കണക്റ്റുചെയ്‌ത 75-ലധികം കാർ ഫീച്ചറുകളും ഉള്ള എട്ട് സ്പീക്കർ ഇൻഫിനിറ്റി സൗണ്ട് സിസ്റ്റവുമുണ്ട്.

ഇലക്ട്രോണിക് സ്റ്റെബിലിറ്റി പ്രോഗ്രാം (ESP), ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം, ഹിൽ-ഹോൾഡ് അസിസ്റ്റ്, ആറ് എയർബാഗുകൾ, ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ, കൂടാതെ 360-ഡിഗ്രി ക്യാമറ എന്നിങ്ങനെയുള്ള സുരക്ഷാ ഫീച്ചറുകളുടെ ഒരു കൂട്ടം ഹെക്ടർ പായ്ക്ക് ചെയ്യുന്നു.

ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റിനൊപ്പം, അഡാപ്റ്റീവ് ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, ഓട്ടോ-എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ്, ലെയിൻ കീപ്പ് അസിസ്റ്റ്, ഫോർവേഡ് കൂട്ടിയിടി മുന്നറിയിപ്പ് എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ADAS ഉൾപ്പെടെ, അതിന്റെ സുരക്ഷാ വലയും മെച്ചപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. അത്തരം സഹായ സംവിധാനങ്ങളുള്ള എല്ലാ കാറുകളെയും പോലെ അതിന്റെ ADAS ഉം ഡ്രൈവറെ സഹായിക്കാൻ വേണ്ടി മാത്രമുള്ളതാണ്, അല്ലാതെ വാഹനത്തിന്റെ പൂർണ്ണ നിയന്ത്രണം ഏറ്റെടുക്കാൻ വേണ്ടിയല്ല, പ്രത്യേകിച്ച് നമ്മുടേത് പോലെയുള്ള ക്രമരഹിതമായ ട്രാഫിക് സാഹചര്യങ്ങളിൽ. നല്ല നടപ്പാതയുള്ളതും അടയാളപ്പെടുത്തിയതുമായ റോഡുകളിൽ ADAS സ്റ്റഫ് മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അടിസ്ഥാനപരമായി ഹൈവേകളും എക്‌സ്പ്രസ് വേകളും എന്നാണ് അർത്ഥം. ഇത് നുഴഞ്ഞുകയറുന്നതായി അനുഭവപ്പെടുന്നില്ല, കൂടാതെ എസ്‌യുവിക്ക് മുന്നിലുള്ള വാഹനങ്ങളുടെ തരങ്ങൾ തിരിച്ചറിയാനും അത് ഡിജിറ്റൽ ഡ്രൈവർ ഡിസ്‌പ്ലേയിൽ സ്ഥാപിക്കാനും കഴിയും.

വാരാന്ത്യ യാത്രയുടെ എല്ലാ ലഗേജുകളും വിഴുങ്ങാൻ ഹെക്ടറിന് മതിയായ ബൂട്ട് സ്പേസ് ഉണ്ട്. പിന്നിലെ സീറ്റുകൾക്ക് 60:40 സ്പ്ലിറ്റ് പോലും ലഭിക്കുന്നു, നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ ബാഗുകളും കുറച്ച് ആളുകളെയും കൊണ്ടുപോകണമെങ്കിൽ അത് ഉപയോഗപ്രദമാകും. സെഗ്‌മെന്റിൽ ആദ്യത്തേതാണെന്ന് എംജി അവകാശപ്പെടുന്ന പവർഡ് ടെയിൽഗേറ്റ് ഉൾപ്പെടുത്തുന്നതിലൂടെയും ഉടമകൾക്ക് പ്രയോജനം നേടാം.

1.5 ലിറ്റർ ടർബോ-പെട്രോൾ (143PS/250Nm), 2-ലിറ്റർ ഡീസൽ (170PS/350Nm) എഞ്ചിനുകളുടെ അതേ സെറ്റ് എസ്‌യുവിക്ക് ഇപ്പോഴും ലഭിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് അത് നഷ്ടപ്പെട്ടു. ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ സ്റ്റാൻഡേർഡായി നൽകുമ്പോൾ, ഓപ്ഷണൽ എട്ട്-സ്റ്റെപ്പ് CVT-യോടൊപ്പം പെട്രോളും ലഭിക്കും, രണ്ടും മുൻ ചക്രങ്ങളിലേക്ക് എല്ലാ ശക്തിയും അയയ്ക്കുന്നു.

ഞങ്ങൾക്ക് പെട്രോൾ-സിവിടി കോമ്പോ സാമ്പിളായി ഉണ്ടായിരുന്നു, അത് നന്നായി ശുദ്ധീകരിച്ച യൂണിറ്റായി കാണപ്പെട്ടു. ലൈനിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുന്നത് വളരെ എളുപ്പമാണ്, ഓഫറിലെ ടോർക്ക് ധാരാളം ഉള്ളതിനാൽ. സിറ്റി ഡ്രൈവുകളോ ഹൈവേ യാത്രകളോ ആകട്ടെ, Hector CVT-ക്ക് അധികം പ്രയത്നം ആവശ്യമില്ല, മാത്രമല്ല ട്രിപ്പിൾ അക്ക വേഗതയിൽ എളുപ്പത്തിൽ എത്താനും കഴിയും.

പവർ ഡെലിവറി ഒരു ലീനിയർ ഫാഷനിലാണ് സംഭവിക്കുന്നത്, ടാർമാക്കിന്റെ നേരായ പാച്ചുകളിൽ മാത്രമല്ല, മുകളിലേക്ക് പോകുമ്പോഴോ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു കൂട്ടം ട്വിസ്റ്റികളിലൂടെയോ പോലും പെഡലിന്റെ ടാപ്പിൽ ഇത് ലഭ്യമാണ്. സിവിടി സജ്ജീകരിച്ച മോഡലുകളിൽ കാണുന്ന സാധാരണ റബ്ബർ-ബാൻഡ് ഇഫക്റ്റ് ഇപ്പോഴും ഇതിന് ഉണ്ടെങ്കിലും, ഒരു ഘട്ടത്തിലും അതിനെ അസ്വസ്ഥമാക്കാൻ ഹെക്ടർ അനുവദിക്കുന്നില്ല. എസ്‌യുവി കംപോസ്ഡ് ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലിക്ക് വേണ്ടിയുള്ളതാണ്, മാത്രമല്ല നിങ്ങളുടെ ദൈനംദിന യാത്രകൾക്ക് ആവശ്യത്തിലധികം പഞ്ച് നൽകും.

ഹെക്ടറിന്റെ ഒരു പ്രധാന ദൃഢമായ പോയിന്റ് എല്ലായ്പ്പോഴും അതിന്റെ കുഷ്യനി ഡ്രൈവ് ഗുണനിലവാരമാണ്. ഭൂഗർഭപാതകളിൽ നിന്നും അസമമായ പ്രതലങ്ങളിൽ നിന്നുമുള്ള മിക്കവാറും എല്ലാ ഇഫക്റ്റുകളും താമസക്കാരിൽ നിന്ന്, പ്രത്യേകിച്ച് ഹൈവേ യാത്രകളിൽ നിന്ന് അകറ്റി നിർത്തുന്നതിൽ ഇത് ഇപ്പോഴും നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ പരുക്കൻ റോഡുകളിലൂടെ മാത്രമേ നിങ്ങൾക്ക് കാബിനിനുള്ളിൽ ചില വശങ്ങളിലേക്ക് ചലനങ്ങളും പ്രത്യേകിച്ച് മൂർച്ചയുള്ള ബമ്പുകളും അനുഭവിക്കാൻ കഴിയൂ.

എസ്‌യുവിയുടെ ലൈറ്റ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഡ്രൈവർക്ക് ജോലി എളുപ്പമാക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും ഇറുകിയ സ്ഥലങ്ങളിലും കോണുകളിലും ഇത് കൈകാര്യം ചെയ്യുമ്പോൾ. ഹൈവേയിൽ പോലും, മണിക്കൂറിൽ 100 ​​കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ ആത്മവിശ്വാസം പകരാൻ ഇതിന് നല്ല ഭാരം ഉണ്ട്.

അതിനാൽ, നിങ്ങൾ മുന്നോട്ട് പോയി പുതിയ MG ഹെക്ടർ വാങ്ങണോ? നിങ്ങൾ ഒരു ഫൺ-ടു-ഡ്രൈവ്, പെർഫോമൻസ്-ഫോക്കസ്ഡ് മിഡ്‌സൈസ് എസ്‌യുവിയാണ് തിരയുന്നതെങ്കിൽ, ഹെക്ടർ നിങ്ങളെ അധികം ആകർഷിച്ചേക്കില്ല. പകരം ജീപ്പ് കോമ്പസ്, ടാറ്റ ഹാരിയർ അല്ലെങ്കിൽ കിയ സെൽറ്റോസ് എന്നിവ നോക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

ഹെക്ടർ ഇപ്പോഴും അതിന്റെ അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങളിൽ ഉറച്ചുനിൽക്കുന്നു - ഇടം, സുഖം, റൈഡ് നിലവാരം, പ്രീമിയം ആകർഷണം, ഫീച്ചറുകൾ - കുടുംബസൗഹൃദ എസ്‌യുവി ആഗ്രഹിക്കുന്നവർക്ക് ഇത് അനുയോജ്യമാക്കുന്നു.