എംജി astor

ഒരു ഫോർമുല 1 സർക്യൂട്ടിന് ചുറ്റും MG ആസ്റ്റർ ഓടിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് സാധിച്ചെങ്കിലും, എഞ്ചിൻ പ്രകടനവും കൈകാര്യം ചെയ്യലും അന്നത്തെ ശ്രദ്ധാകേന്ദ്രമായിരുന്നില്ല.

മിക്കവാറും എല്ലാ ആവശ്യങ്ങൾക്കും ഒരു കോംപാക്ട് എസ്‌യുവി വിപണിയിലുണ്ട്. ഒരു ഫാമിലി എസ്‌യുവിക്കായി തിരയുകയാണോ? ക്രെറ്റ ഒരു എളുപ്പമുള്ള തിരഞ്ഞെടുക്കലാണ്. ഫീച്ചർ ലോഡുചെയ്‌ത അനുഭവം വേണോ? സെൽറ്റോസ് നിങ്ങളെ അത്ഭുതപ്പെടുത്തും. നിങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യലിലേക്കും പ്രകടനത്തിലേക്കും ചായുകയാണെങ്കിൽ, ടൈഗൺ നിങ്ങളെ ഉത്തേജിപ്പിക്കും, മോശം റോഡുകളെ സുഖകരമായി നേരിടാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, കുഷാക്ക് നിരാശപ്പെടില്ല. ഈ എതിരാളികൾക്കിടയിൽ, എം‌ജി ആസ്റ്റർ വേറിട്ടു നിൽക്കണമെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ സ്വയം ഒരു ഇടം കണ്ടെത്തണമെങ്കിൽ, അത് സെഗ്‌മെന്റിൽ മുമ്പ് കണ്ടിട്ടില്ലാത്ത എന്തെങ്കിലും ചെയ്യണം.

ആ ഉത്തരവാദിത്തം അതിന്റെ അഡ്വാൻസ്ഡ് ഡ്രൈവർ അസിസ്റ്റൻസ് സിസ്റ്റത്തിനും (ADAS) AI അസിസ്റ്റന്റുമായുള്ള അതുല്യ കാബിൻ അനുഭവത്തിനും നൽകിയിട്ടുണ്ട്. ഞങ്ങൾ എസ്‌യുവിയിൽ ഉണ്ടായിരുന്ന മൂന്ന് മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ, ഈ ഫീച്ചറുകൾക്ക് ആസ്റ്ററിന്റെ അനുഭവം സുരക്ഷിതവും സൗകര്യപ്രദവുമാക്കാൻ കഴിയുമോ എന്ന് കണ്ടെത്താൻ ഞങ്ങൾ തീരുമാനിച്ചു.

ഒരു അർബൻ എസ്‌യുവിയുടെ രൂപമാണ് ആസ്റ്ററിനുള്ളത് എന്നതിൽ സംശയമില്ല. ഇന്ത്യയിൽ ഒരു EV ആയി വിൽക്കുന്ന ZS-ന്റെ ഒരു മുഖംമൂടിയാണിത്. അതിനാൽ, അവരുടെ രൂപഭാവത്തിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് സിലൗറ്റിൽ സമാനതകളുണ്ട്. മുൻവശത്ത്, ക്രോം സ്റ്റഡ് ചെയ്ത ഗ്രില്ലിനൊപ്പം പോലും ഡിസൈൻ ശ്രദ്ധ ആവശ്യപ്പെടുന്നില്ല. ഇത് ചെയ്തിരിക്കുന്ന രീതി സൂക്ഷ്മമായി കാണപ്പെടുന്നു, ബമ്പറിനും ഫോഗ് ലാമ്പിനും ചുറ്റുമുള്ള മറ്റ് ഗ്ലോസ്-ബ്ലാക്ക് ഘടകങ്ങൾക്കൊപ്പം, ഇത് വളരെ സങ്കീർണ്ണമാണെന്ന് തോന്നുന്നു. ഹെഡ്‌ലാമ്പുകൾ LED DRL-കൾ ഉള്ള LED പ്രൊജക്ടറുകളാണ്, താഴെ നിങ്ങൾക്ക് കോർണറിംഗ് ഫംഗ്‌ഷനോടുകൂടിയ ഹാലൊജൻ ഫോഗ് ലാമ്പുകൾ ലഭിക്കും.

വശത്ത് നിന്ന്, എസ്‌യുവിയുടെ വലുപ്പം അതിന്റെ ആകൃതിയാൽ മറച്ചിരിക്കുന്നു. വൃത്തിയുള്ള സൈഡ് പ്രൊഫൈലിന് ഫ്‌ളേഡ് വീൽ ആർച്ചുകളും അൽപ്പം മസിൽ ചേർക്കാൻ പുറകിലേക്ക് ഒരു കിങ്ക് അപ്പ് വിൻഡോ ലൈനും ലഭിക്കുന്നു. ഇതിനു വിപരീതമായി, കറുപ്പും വെള്ളിയും ഇരട്ട-ടോൺ 17 ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകൾ ചുവന്ന ബ്രേക്ക് കാലിപ്പറുകളെ മറയ്ക്കുന്നു. കറുത്ത ആസ്റ്ററിലെ ഈ കറുത്ത ചക്രങ്ങൾ തികച്ചും സ്പോർട്ടിയായി കാണപ്പെടുന്നു. ചങ്കി ക്ലാഡിംഗും റൂഫ് റെയിലുകളും അവസാന എസ്‌യുവി ടച്ചുകൾ ചേർക്കുന്നു. അളവുകളുടെ കാര്യത്തിൽ, സെഗ്‌മെന്റിലെ ഏറ്റവും നീളമേറിയതും വീതിയുള്ളതും ഉയരമുള്ളതുമാണ് ആസ്റ്റർ. എന്നിരുന്നാലും, അതിന്റെ വീൽബേസ് സെഗ്മെന്റിലെ ഏറ്റവും ചെറുതാണ്.

പിൻഭാഗത്ത്, ഡിസൈൻ ലളിതവും ബൂട്ട് റിലീസ് ഹാൻഡിലായി വലിയ MG ലോഗോ ഇരട്ടിയാകുന്നു - ഫോക്സ്‌വാഗൺ പോളോ പോലെ. ആസ്റ്റർ ബാഡ്‌ജിംഗിനൊപ്പം, അതിന്റെ ZS പേരും ADAS ടാഗും നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തും. സൂര്യൻ അസ്തമിക്കുമ്പോൾ പ്രത്യേകിച്ച് മനോഹരമായി കാണപ്പെടുന്ന വിശദമായ എൽഇഡി ഘടകങ്ങളുള്ള ടെയിൽലാമ്പുകളാണ് ഇവിടെ ഹൈലൈറ്റ്. മൊത്തത്തിൽ, ആസ്റ്ററിന്റെ അളവുകൾ ഇതിന് റോഡ് സാന്നിധ്യം നൽകുന്നു, കൂടാതെ ഒരു നഗര എസ്‌യുവിക്ക് ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ടതുപോലെ സൂക്ഷ്മമായ രൂപകൽപ്പന ഇതിന് ക്ലാസ് നൽകുന്നു.

ആസ്റ്റർ കാഴ്ചയിൽ മികച്ചതായി മാത്രമല്ല, നന്നായി നിർമ്മിച്ചതായി തോന്നുന്നു. വാതിൽ അടയുന്ന ശബ്ദവും എല്ലാ ബോഡി പാനലുകളും ശക്തമായി അനുഭവപ്പെടുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, ഇത് ഇൻ-കാബിൻ മെറ്റീരിയലുകൾക്കായുള്ള എൻവലപ്പ് മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നു, സെഗ്‌മെന്റിലെ എല്ലാ കോം‌പാക്റ്റ് എസ്‌യുവികൾക്കും ഇത് അനുഭവപ്പെടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, പ്രധാന ഹൈലൈറ്റ്, ക്യാബിൻ തന്നെ നിങ്ങൾക്ക് നൽകുന്ന അനുഭവമാണ്. അപ്ഹോൾസ്റ്ററിയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന പാഡഡ് സോഫ്റ്റ് ലെതറെറ്റിലാണ് ഡാഷ്ബോർഡ് പൊതിഞ്ഞിരിക്കുന്നത്. അതേ മെറ്റീരിയൽ മധ്യഭാഗവും ഡോർ പാഡ് ആംറെസ്റ്റും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഡാഷ്‌ബോർഡിന്റെ മുകൾ ഭാഗം പോലും സോഫ്റ്റ് ടച്ച് പ്ലാസ്റ്റിക് ആണ്. ഇതെല്ലാം സ്പർശനത്തിന് പ്രീമിയമായി തോന്നുന്നു.

ചിത്രങ്ങളിൽ കാണുന്ന ചുവപ്പ് + കറുപ്പ്, ആനക്കൊമ്പ് + കറുപ്പ്, ഒരു മുഴുവൻ കറുപ്പ് ലേഔട്ട് എന്നിവയും വിവിധ വേരിയന്റുകളിലെ അപ്ഹോൾസ്റ്ററി ഓപ്ഷനുകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. തുടർന്ന് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഉയർന്നുവരുന്നു, കൂടാതെ എല്ലാ നിയന്ത്രണങ്ങളും, വിൻഡോകൾ, ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് മൌണ്ട് എന്നിവയ്ക്ക് പോസിറ്റീവ് സ്പർശന അനുഭവം നൽകുന്നു. എല്ലാത്തിനുമുപരി, അവയിൽ ഫോക്സ്വാഗൺ ഡിഎൻഎ ഉണ്ട് (അവർക്ക് ഒരേ ഭാഗങ്ങൾ വിതരണക്കാരുണ്ട്). നിങ്ങളുടെ ഫ്രെയിം വളരെ വലുതല്ലെങ്കിൽ, നല്ല ആകൃതിയിലുള്ള സീറ്റുകൾ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതായി തോന്നുന്നു. സീറ്റുകൾക്ക് 6-വേ പവർ അഡ്ജസ്റ്റ്‌മെന്റ് ലഭിക്കുന്നു, എന്നാൽ സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം ഉയരത്തിനനുസരിച്ച് മാത്രമേ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയൂ.

ഗുണനിലവാരത്തിൽ എംജി അൽപ്പം ലജ്ജിച്ച ചില സ്ഥലങ്ങളുണ്ട് - ഗ്ലോവ്‌ബോക്‌സും ഗ്രാബ് ഹാൻഡിലുകളും മൃദുവായി അടുക്കാത്തതുപോലെ; മധ്യ ആംറെസ്റ്റ് ലോക്ക് ദുർബലമായി തോന്നുന്നു; ലെതറെറ്റിന് പുറമെ വാതിൽ പാഡുകളും കഠിനമായി അനുഭവപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ ഈ ഘടകങ്ങൾ സമർത്ഥമായി സ്ഥാപിക്കുകയും ദൈനംദിന ഡ്രൈവുകളിലെ ക്യാബിൻ അനുഭവത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയുമില്ല. ഡാഷ്‌ബോർഡ് ലേഔട്ട് വൃത്തിയുള്ളതായി തോന്നുന്നു, 10.1 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ നടുവിൽ ഇരിക്കുന്നു, ഡ്രൈവർ സീറ്റിൽ നിന്ന് എളുപ്പത്തിൽ എത്തിച്ചേരാനാകും. ഇരുവശത്തും വേഗതയും ടാക്കോമീറ്ററും ഉള്ള 7 ഇഞ്ച് ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്ററും വായിക്കാൻ വ്യക്തമാണ്.

ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ, ആപ്പിൾ കാർപ്ലേ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ, ഓട്ടോ ഹെഡ്‌ലാമ്പും വൈപ്പറുകളും, പുഷ്-ബട്ടൺ സ്റ്റാർട്ട്/സ്റ്റോപ്പ്, പനോരമിക് സൺറൂഫ്, ഇലക്ട്രിക് പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക്, 360° ക്യാമറ, ഇവയുടെ ഗുണനിലവാരം മികച്ചതും ചൂടാക്കിയതുമായ ORVM-കൾ എന്നിവയാണ് ക്യാബിനിലെ മറ്റ് സവിശേഷതകൾ. എന്നിരുന്നാലും, ചെലവ് സന്തുലിതമാക്കാൻ, വയർലെസ് ഫോൺ ചാർജർ, വെന്റിലേറ്റഡ് സീറ്റുകൾ, പാഡിൽ ഷിഫ്റ്ററുകൾ, വയർലെസ് ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ, ആപ്പിൾ കാർപ്ലേ, ഹെഡ്‌അപ്പ് ഡിസ്‌പ്ലേ, ഡ്രൈവ് മോഡുകൾ തുടങ്ങിയ എസ്‌യുവികളിൽ നിങ്ങൾ ഇപ്പോൾ സാധാരണയായി കാണുന്ന ചില ഫീച്ചറുകൾ എംജി ഒഴിവാക്കിയിട്ടുണ്ട്. ബ്രാൻഡഡ് അല്ലായിരുന്നെങ്കിൽ മ്യൂസിക് സിസ്റ്റവും നന്നാകുമായിരുന്നു. സെഗ്‌മെന്റ് വളരെ നല്ല ശബ്ദമുള്ള സ്റ്റീരിയോകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിനാൽ പ്രത്യേകിച്ചും.

പിൻസീറ്റുകളും സപ്പോർട്ട് ആയി തോന്നി, കൂടാതെ ഉയരം കൂടിയ യാത്രക്കാർക്ക് പോലും കാലും മുട്ടും ഹെഡ്‌റൂമും ധാരാളമുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, സെഗ്‌മെന്റിൽ ഇത് മികച്ചതായിരിക്കില്ല, പ്രത്യേകിച്ച് വീതിയിലും തുടയ്‌ക്ക് താഴെയുള്ള പിന്തുണയിലും. ഇവിടെ മൂന്നുപേർ ഇരിക്കുന്നത് ഒരു ഞെരുക്കമായിരിക്കും. ഫീച്ചറുകളുടെ കാര്യത്തിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഹെഡ്‌റെസ്റ്റുകൾ, എസി വെന്റുകൾ, രണ്ട് യുഎസ്ബി ചാർജറുകൾ, ആംറെസ്റ്റ്, കപ്പ് ഹോൾഡറുകൾ എന്നിവ ലഭിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, ജാലകങ്ങൾക്കായി സൺഷെയ്ഡുകൾ ചേർത്താൽ അത് കൂടുതൽ മികച്ചതാക്കാമായിരുന്നു. ഡിജിറ്റൽ കീ

എന്നെപ്പോലെ നിങ്ങളും ഓർമ്മശക്തിയാൽ വെല്ലുവിളിക്കപ്പെട്ടാൽ, ആസ്റ്ററിന് നിങ്ങൾക്കുള്ള ചികിത്സയുണ്ട്. നിങ്ങൾ വീട്ടിൽ താക്കോൽ മറന്ന് ബേസ്മെൻറ് പാർക്കിംഗിൽ കാറിൽ എത്തിയെന്ന് പറയുക. ആസ്റ്ററിന്റെ ഡിജിറ്റൽ കീ ഉപയോഗിച്ച്, ബ്ലൂടൂത്ത് വഴി നിങ്ങളുടെ ഫോണുമായി കാർ ബന്ധിപ്പിച്ച് അൺലോക്ക് ചെയ്യാം. കണക്റ്റുചെയ്‌ത കാർ സിസ്റ്റം ഇത് ചെയ്യുന്നതിന് നെറ്റ്‌വർക്കിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ ബ്ലൂടൂത്ത് ഇത് കൂടുതൽ ഫലപ്രദമാക്കുന്നു. ഏറ്റവും മികച്ച ഭാഗം, നിങ്ങൾക്ക് കാർ ഓണാക്കി ഓടിക്കാനും കഴിയും! AI അസിസ്റ്റന്റ്

എന്നാൽ മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചവ പ്രധാന ഘട്ടം എടുക്കുന്ന ഹൈലൈറ്റുകളല്ല. അത് ഡാഷ്‌ബോർഡിലെ AI അസിസ്റ്റന്റിനായി നീക്കിവച്ചിരിക്കുന്നു. ആനിമേഷൻ ഉള്ള ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് ബോഡിക്ക് മുകളിൽ ഒരു തലയുണ്ട്. അത് മിന്നിമറയുന്നു, ചിന്തിക്കുന്നു, ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നു, അഭിനന്ദിക്കുന്നു, എല്ലാം മനോഹരമായ ഇമോട്ടിക്കോണുകൾക്കൊപ്പം. വാസ്തവത്തിൽ, ആശയവിനിമയത്തിന്റെ മാനുഷികത കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്, നിങ്ങൾ വിളിക്കുമ്പോൾ അത് തിരിഞ്ഞ് നിങ്ങളെ നോക്കുന്നു, ഏതാണ്ട് നേത്ര സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്നു. യാത്രക്കാരുടെ ഭാഗത്തുനിന്നാണ് വേക്ക്-അപ്പ് കമാൻഡ് വരുന്നതെന്ന് തിരിച്ചറിഞ്ഞാൽ അതിന് കറങ്ങി യാത്രക്കാരനെ നോക്കാൻ പോലും കഴിയും. ഇതെല്ലാം ശരിക്കും മനോഹരവും രസകരവുമാണ്, കുടുംബത്തിലെ കുട്ടികൾ ഇത് ഇഷ്ടപ്പെടും.

ഇപ്പോൾ നമുക്ക് പ്രവർത്തനത്തെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാം. ഈ അസിസ്റ്റന്റ്, നമ്മൾ കണ്ടിട്ടുള്ള മറ്റുള്ളവരെപ്പോലെ, ഹിംഗ്ലീഷ് വോയ്‌സ് കമാൻഡുകളോട് പ്രതികരിക്കുന്നു. ഇതിന് സൺറൂഫ്, ഡ്രൈവർ സൈഡ് വിൻഡോ, ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ, കോളുകൾ, നാവിഗേഷൻ, മീഡിയ തുടങ്ങിയ കാർ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിയന്ത്രിക്കാനാകും. അലക്‌സാ അല്ലെങ്കിൽ ഗൂഗിൾ അസിസ്റ്റന്റ് പോലെയുള്ള പൊതുവായ ചോദ്യങ്ങൾക്കുള്ള ഉത്തരങ്ങൾ ഓൺലൈനിൽ തിരയാനും ഇതിന് കഴിയും. കൂടാതെ, ഇതിന് തമാശകൾ പറയാനും ഉത്സവങ്ങളിൽ നിങ്ങളെ അഭിവാദ്യം ചെയ്യാനും കഴിയും.

ഇവയിലെല്ലാം, കോളുകളും കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണവുമാണ് നിങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത്. മറ്റുള്ളവ കേവലം ശുദ്ധമായ പുതുമയാണ്, കാലക്രമേണ അത് ഇല്ലാതാകും. പ്രതികരണ സമയത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, കാറിനുള്ളിലെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ വേഗത്തിൽ സംഭവിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഇന്റർനെറ്റ് അധിഷ്ഠിത സവിശേഷതകൾ നിങ്ങളുടെ ഇന്റർനെറ്റ് കണക്റ്റിവിറ്റിയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ വിളിക്കുമ്പോൾ അസിസ്റ്റന്റും ചിലപ്പോൾ നിങ്ങളെ നോക്കില്ല. തല തിരിയുന്നത് മനോഹരമാണെങ്കിലും, ഇത് ഒരു ലളിതമായ പ്രവൃത്തിയെ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമാക്കുകയും പിന്നീട് അനാവശ്യമായി തോന്നാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും അത് സംഭവിക്കാത്തപ്പോൾ. മൊത്തത്തിൽ, അസിസ്റ്റന്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്റെ അനുഭവം രസകരവും കുട്ടികൾ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ആസ്വദിക്കുന്നതും ആയിരിക്കും. എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് ആത്യന്തികമായി അതിനെ മറികടക്കാൻ കഴിയും.

6 എയർബാഗുകൾ, 4 ഡിസ്‌ക് ബ്രേക്കുകൾ, എബിഎസ് + ഇബിഡി + ബ്രേക്ക് അസിസ്റ്റ്, ഇലക്ട്രോണിക് സ്റ്റെബിലിറ്റി പ്രോഗ്രാം (ഇഎസ്പി), ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം (ടിസിഎസ്), ഹിൽ ഹോൾഡ് കൺട്രോൾ (എച്ച്എച്ച്‌സി), ഹിൽ ഡിസന്റ് കൺട്രോൾ തുടങ്ങി എല്ലാ സാധാരണ സുരക്ഷാ സവിശേഷതകളും ആസ്റ്ററിനുണ്ട്. (HDC), ISOFIX ചൈൽഡ് സീറ്റ് ആങ്കറുകളും ഒരു ടയർ പ്രഷർ മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റം (TPMS) പോലും.

പക്ഷേ, ലെവൽ 2 അഡ്വാൻസ്ഡ് ഡ്രൈവർ അസിസ്റ്റൻസ് സിസ്റ്റം അല്ലെങ്കിൽ ADAS ആണ് ഇവിടെ ലൈംലൈറ്റ് മോഷ്ടിച്ചത്. കാരണം, ഒരു തകരാർ സംഭവിക്കുമ്പോൾ എയർബാഗുകൾ നിങ്ങളെ സംരക്ഷിക്കുമെങ്കിലും, അപകടം യഥാർത്ഥത്തിൽ സംഭവിക്കുന്നത് തടയാൻ ADAS ഒരു സംരക്ഷണ പാളി ചേർക്കുന്നു. ലെയ്ൻ കീപ്പ് അസിസ്റ്റ്, സ്പീഡ് അസിസ്റ്റ് സിസ്റ്റം, അഡാപ്റ്റീവ് ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, റിയർ ഡ്രൈവ് അസിസ്റ്റ്, ഫോർവേഡ് കൊളിഷൻ പ്രിവൻഷൻ, ഇന്റലിജന്റ് ഹെഡ്‌ലാമ്പ് കൺട്രോൾ എന്നിങ്ങനെ 6 പ്രധാന ഫീച്ചറുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിനായി ഇത് ഫ്രണ്ട് ഫേസിംഗ് റഡാറും ക്യാമറയും ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ ഡ്രൈവിൽ ഈ ഫീച്ചറുകളിൽ അവസാനത്തെ രണ്ട് ഒഴികെയുള്ളവയെല്ലാം ഞങ്ങൾ അനുഭവിച്ചറിയണം, അവ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ഇവിടെയുണ്ട്. 1. ലെയ്ൻ കീപ്പ് അസിസ്റ്റ്

അബദ്ധത്തിൽ നിങ്ങളുടെ പാതയിലൂടെ ഒഴുകുന്നത് തടയുക എന്നതാണ് ലെയിൻ കീപ്പ് അസിസ്റ്റിന്റെ പ്രവർത്തനം. ഈ ഫീച്ചർ സജീവമാക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 60 കിലോമീറ്ററാണ്, ഇത് മൂന്ന് മോഡുകളിൽ ലഭ്യമാണ്: മുന്നറിയിപ്പ്, പ്രതിരോധം, സഹായം. മുന്നറിയിപ്പ് മോഡിൽ, നിങ്ങൾ പാതയിലൂടെ നീങ്ങാൻ തുടങ്ങിയെന്ന് പറയാൻ സ്റ്റിയറിംഗ് ചെറുതായി വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്‌ത് കാർ നിങ്ങൾക്ക് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകും. പ്രിവൻഷൻ മോഡിൽ, നിങ്ങൾ ലെയ്ൻ അടയാളപ്പെടുത്തലിന് അടുത്തെത്തുകയാണെങ്കിൽ കാർ ലെയിനിലേക്ക് തന്നെ തിരിച്ചുപോകും. അവസാനമായി, അസിസ്റ്റ് മോഡിൽ, നേരിയ സ്റ്റിയറിംഗ് തിരുത്തലുകളോടെ ആസ്റ്റർ പാതയുടെ മധ്യത്തിൽ സജീവമായി തുടരും. ഈ ഫംഗ്‌ഷൻ നന്നായി അടയാളപ്പെടുത്തിയ പാതകളിൽ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, സ്റ്റിയറിംഗ് തിരുത്തൽ സുഗമമാണ്, അതിനാൽ കാർ സ്വയം ഓടുമ്പോൾ അത് നിങ്ങളെ ഭയപ്പെടുത്തുകയില്ല. 2. സ്പീഡ് അസിസ്റ്റ് സിസ്റ്റം

ഈ ഫംഗ്‌ഷൻ ഒരു സ്പീഡ് ലിമിറ്റർ പോലെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു കൂടാതെ 2 മോഡുകൾക്കൊപ്പം വരുന്നു: മാനുവൽ, ഇന്റലിജന്റ്. മാനുവൽ മോഡിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ള വേഗപരിധി 30kmph-ൽ കൂടുതലായി സജ്ജീകരിക്കാം, ഭാരമേറിയ ത്രോട്ടിൽ ഇൻപുട്ടിൽ പോലും ആസ്റ്റർ അത് കവിയുകയില്ല. ഇന്റലിജന്റ് മോഡിൽ, ആസ്റ്റർ സ്പീഡ് ലിമിറ്റുകൾക്കായുള്ള റോഡ് അടയാളങ്ങൾ വായിക്കും, നിങ്ങളുടെ വാഹനം ആ വേഗതയ്ക്ക് മുകളിൽ സഞ്ചരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അതേ ത്രോട്ടിൽ ഇൻപുട്ടിൽ പോലും നിയമപരമായ പരിധിക്കുള്ളിൽ എത്താൻ അത് സ്വയമേവ വേഗത കുറയ്ക്കും. നിങ്ങളെ പിന്തുടരുന്ന കാറുകളിൽ ഒരു സംഭവം ഉണ്ടാകാതിരിക്കാൻ വേഗതയിൽ ഈ കുറവ് വളരെ ക്രമേണ സംഭവിക്കുന്നു. വേഗപരിധി കൂടുമ്പോൾ വേഗത ക്രമേണ വർദ്ധിക്കും. നിങ്ങൾക്ക് ത്വരിതപ്പെടുത്തണമെങ്കിൽ ഫുൾ-ത്രോട്ടിൽ ഇൻപുട്ട് ഉപയോഗിച്ച് ഈ സിസ്റ്റം അസാധുവാക്കാൻ കഴിയും, നിങ്ങൾക്ക് വേഗത്തിലുള്ള ഓവർടേക്കുകൾ എക്സിക്യൂട്ട് ചെയ്യണമെങ്കിൽ ഇത് നല്ലതാണ്. 3. അഡാപ്റ്റീവ് ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ

ആഡംബര കാറുകളിൽ സാധാരണയായി കാണുന്ന ഒരു ഫംഗ്‌ഷൻ, ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ മുന്നിലുള്ള കാറിൽ നിന്ന് സുരക്ഷിതമായ അകലം പാലിക്കാനുള്ള കഴിവ് ഈ ഫീച്ചറിനുണ്ട്. നിങ്ങളുടെ വേഗത 70kmph ആയി സജ്ജീകരിക്കുകയും മുന്നിലുള്ള കാർ വേഗത കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്താൽ, സുരക്ഷിതമായ അകലം പാലിച്ചുകൊണ്ട് ആസ്റ്റർ വേഗത കുറയ്ക്കും. മുന്നിലുള്ള കാർ പൂർണ്ണമായി നിർത്തിയാലും, ആസ്റ്റർ പിന്നിൽ നിർത്തി, മുന്നിലുള്ള കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ (3 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ) വീണ്ടും നീങ്ങാൻ തുടങ്ങും. റോഡ് തെളിഞ്ഞുകഴിഞ്ഞാൽ, അത് അതിന്റെ ക്രൂയിസ് വേഗത പുനരാരംഭിക്കും. ഈ ഫംഗ്‌ഷനും തടസ്സമില്ലാതെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പക്ഷേ ആക്സിലറേഷനും ബ്രേക്കിംഗും അൽപ്പം ആക്രമണാത്മകമായി തോന്നി. 4. റിയർ ഡ്രൈവ് അസിസ്റ്റ്

ഹൈവേകളിൽ പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്ന മറ്റ് മൂന്നെണ്ണത്തിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഈ സവിശേഷത നഗരത്തിലും ഉപയോഗപ്രദമാകും. ഈ ഫീച്ചറിന്റെ ആദ്യഭാഗം പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങളിൽ നിന്ന് സുരക്ഷിതമായി റിവേഴ്സ് ചെയ്യാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കും. നിങ്ങൾ രണ്ട് കാറുകൾക്കിടയിൽ പാർക്ക് ചെയ്യുന്നതിൽ നിന്ന് പിന്നോട്ട് പോകുമ്പോൾ, അത് വരുന്ന ദിശയ്‌ക്കൊപ്പം ഒരു വാഹനം വരുന്നുണ്ടെങ്കിൽ സെൻസറുകൾ നിങ്ങൾക്ക് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകും. ബ്ലൈൻഡ് സ്‌പോട്ട് മോണിറ്ററിംഗും ലെയ്‌ൻ ചേഞ്ച് വാണിംഗുമാണ് മറ്റ് രണ്ട് ഫീച്ചറുകൾ, ഇത് ORVM-കളിൽ ലൈറ്റ് തെളിച്ച് നിങ്ങളുടെ പിന്നിൽ നിന്ന് ഒരു കാർ വരുന്നുണ്ടോ എന്ന് നിങ്ങളെ അറിയിക്കും. മൊത്തത്തിൽ, ഇവ തീർച്ചയായും നിങ്ങളുടെ ഡ്രൈവിംഗിൽ അവബോധത്തിന്റെ ഒരു പാളി ചേർക്കുകയും അവയെ സുരക്ഷിതമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, എന്നാൽ നിയന്ത്രിത സാഹചര്യങ്ങളിൽ അല്ല, യഥാർത്ഥ ലോകത്തിൽ ADAS ക്രമരഹിതമായ ഇന്ത്യൻ ട്രാഫിക് അവസ്ഥകളോട് എങ്ങനെ പ്രതികരിക്കുന്നുവെന്ന് അറിയാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.

ഞങ്ങളുടെ ഡ്രൈവ് ADAS, AI അനുഭവങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുമ്പോൾ, പ്രശസ്തമായ ബുദ്ധ് ഇന്റർനാഷണൽ സർക്യൂട്ടിന് ചുറ്റും കുറച്ച് ലാപ്പുകൾ ഓടിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിഞ്ഞു. നിങ്ങളുടെ ആസ്റ്റർ ഒരിക്കലും ഒരു റേസ് ട്രാക്കിന്റെ ടാർമാക് കാണില്ലെന്ന് ഞങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ആസ്റ്ററിന്റെ ഡ്രൈവിന്റെ ചില ഗുണങ്ങൾ ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യപ്പെട്ടു, അത് യഥാർത്ഥ ലോകത്തും സത്യമായി നിലനിൽക്കും. 140PS പവറും 220Nm torque ഉം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന 1.3 ലിറ്റർ ടർബോ-പെട്രോൾ ഞങ്ങളുടെ കൈകളിലെത്തി. ഇത് 6-സ്പീഡ് ടോർക്ക് കൺവെർട്ടർ ഓട്ടോമാറ്റിക്കുമായി മാത്രമേ ഇണചേരൂ. ലഭ്യമായ മറ്റ് എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷൻ 1.5 ലിറ്റർ പെട്രോളാണ്, ഇത് 110PS പവറും 144Nm ടോർക്കും നൽകുന്നു. ഇത് 5-സ്പീഡ് MT, ഓപ്ഷണൽ 8-സ്പീഡ് CVT ഓട്ടോമാറ്റിക് എന്നിവയിൽ ലഭിക്കും.

ആസ്റ്ററിന്റെ പവർ ഡെലിവറി സുഗമമാണ്. ഇത്, പിക്കപ്പ് മുതൽ തന്നെ, നിങ്ങൾക്ക് നല്ലതും രേഖീയവുമായ ത്വരണം നൽകുന്നു. ത്രോട്ടിൽ പോകാൻ ആരംഭിക്കുക, ആസ്റ്റർ ശക്തമായ രീതിയിൽ വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഇതൊരു ടോർക്ക് കൺവെർട്ടർ ഓട്ടോമാറ്റിക് ആയതിനാൽ, ടർബോ ലാഗ് ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ നഗരത്തിൽ യാത്ര ചെയ്യുമ്പോൾ നിങ്ങൾ ശക്തിക്കായി പാടുപെടേണ്ടതില്ല. ത്രോട്ടിൽ ഭാരമേറിയത് ആരംഭിക്കുക, അതേ ലീനിയർ ആക്സിലറേഷൻ നിങ്ങളെ സ്വാഗതം ചെയ്യുന്നു. ഇത് വളരെ ആവേശകരമല്ലെങ്കിലും ഓവർടേക്കുകൾക്കായി ധാരാളം പുൾ ഉണ്ട്. അതിനപ്പുറവും, ആസ്റ്റർ തുടരുന്നു. BIC-ൽ, ഞങ്ങൾ 0-100kmph സമയം 10.76 സെക്കൻഡ് രേഖപ്പെടുത്തി, അത് ശ്രദ്ധേയമാണ്. ആസ്റ്റർ 164.33 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ റെക്കോർഡ് ചെയ്‌തു. നഗര യാത്രയോ ഹൈവേ ടൂറിംഗോ ആകട്ടെ, ആസ്റ്റർ, അതിന്റെ ടർബോ വേഷത്തിലെങ്കിലും, വിയർക്കാതെ അത് കൈകാര്യം ചെയ്യും. ട്രാൻസ്മിഷൻ പോലും, ഒരു റേസ്‌ട്രാക്കിൽ മാറാൻ അൽപ്പം മന്ദഗതിയിലാണെങ്കിലും, നഗരത്തിൽ സുഖം തോന്നും. ഇവിടെ, ഡ്രൈവ് മോഡുകൾക്ക് മികച്ച ഇരട്ട വ്യക്തിത്വം ലഭിക്കാൻ ആസ്റ്ററിനെ സഹായിക്കാമായിരുന്നു. സവാരിയും കൈകാര്യം ചെയ്യലും

ആസ്റ്റർ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് വളരെ സുരക്ഷിതമാണെന്ന് തോന്നുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗിന് മൂന്ന് മോഡുകൾ ഉണ്ട്, ഏറ്റവും ഭാരമേറിയത് കോണുകളിൽ നല്ല ആത്മവിശ്വാസം നൽകുന്നു. ഇത് ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നതായി തോന്നുന്നു കൂടാതെ നിങ്ങൾക്ക് എത്രത്തോളം പിടിയുണ്ട് എന്ന് നിങ്ങളെ അറിയിക്കുന്നു. ആസ്റ്റർ ഒരു കോർണർ കാർവർ അല്ലെങ്കിലും, അതിന് കാര്യമായ കുറവില്ലാതെ ഒരു ലൈൻ പിടിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ വളഞ്ഞ മലയോര പാതയിൽ സുരക്ഷിതവും രസകരവും അനുഭവപ്പെടും. ബോഡി റോൾ പരിശോധനയിൽ തുടരുന്നു, അതിനർത്ഥം യാത്രക്കാരിൽ നിന്നുള്ള ശല്യം കുറവാണ്.

ഒരു എഫ്1 റേസിംഗ് സർക്യൂട്ട് തീർച്ചയായും റൈഡ് സുഖം പരീക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള സ്ഥലമല്ല, പക്ഷേ സർക്യൂട്ടിന് ചുറ്റുമുള്ള റോഡുകളിൽ എത്താൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിഞ്ഞു, അവ ഇപ്പോഴും നന്നായി പാകിയതാണെങ്കിലും വ്യത്യസ്ത വലുപ്പത്തിലുള്ള സ്പീഡ് ബ്രേക്കറുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. സസ്പെൻഷന്റെ സുഖപ്രദമായ ട്യൂൺ ഞങ്ങളെ നന്നായി കുഷ്യൻ ആക്കി, അത് നിശബ്ദമായി പോലും പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഈ പോസിറ്റീവ് ഇംപ്രഷനുകൾ ഞങ്ങളെ കൂടുതൽ ആഗ്രഹിച്ചു, പക്ഷേ സമഗ്രമായ ഒരു റോഡ് ടെസ്റ്റിനായി ആസ്റ്റർ ലഭിച്ചാൽ മാത്രമേ അത് സംഭവിക്കൂ.

ADAS ഉം AI അസിസ്റ്റന്റും ആസ്റ്ററിന്റെ അനുഭവം കൂട്ടുന്നുണ്ടോ? തീര്ച്ചയായും അതെ. ADAS നിങ്ങളുടെ ചുറ്റുപാടുകളെക്കുറിച്ച് ബോധവാന്മാരാകാനും ഹൈവേ വേഗതയിൽ ക്രാഷുകൾ തടയാനും മാത്രമല്ല, ദൈനംദിന ഡ്രൈവുകളിലെ ചെറിയ ഫെൻഡർ ബെൻഡറുകളിൽ നിന്ന് നിങ്ങളെ അകറ്റി നിർത്താനും സഹായിക്കും. ബ്ലൂടൂത്ത് കീ ഒരു നല്ല കൂട്ടിച്ചേർക്കലാണ്, കണക്റ്റുചെയ്‌ത കാർ സിസ്റ്റത്തേക്കാൾ കാര്യക്ഷമവുമാണ്. കുട്ടികൾക്ക് മനോഹരവും രസകരവുമാണെങ്കിലും, കാറിൽ നിങ്ങൾക്കാവശ്യമായ പ്രവർത്തനങ്ങളൊന്നും AI അസിസ്റ്റന്റ് ചേർക്കുന്നില്ല.

ആസ്റ്റർ അതിന്റെ രൂപവും സാങ്കേതികതയും ഉയർന്ന കാബിൻ അനുഭവവും കൊണ്ട് സെഗ്‌മെന്റിൽ വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു. ഡ്രൈവ്, കംഫർട്ട് എന്നിങ്ങനെയുള്ള ബാക്കി ഘടകങ്ങളും പ്രതീക്ഷ നൽകുന്നവയാണ്. അന്തിമ വിധി പുറപ്പെടുവിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഞങ്ങൾ അത് യഥാർത്ഥ ലോകത്ത് നയിക്കും. അതിന്റെ കവചത്തിലെ ഒരേയൊരു ചിങ്ക് പിന്നിൽ മൂന്ന് കാബിൻ വീതിയും ബൂട്ട് സ്‌പെയ്‌സും നഷ്‌ടമായ ഹെഡ്‌ലൈൻ ഫീച്ചറുകളും ആയിരിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, വില 9.78 ലക്ഷം രൂപയിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച് 17.38 ലക്ഷം രൂപ വരെ (എക്സ്-ഷോറൂം ഡൽഹി) പോകുന്നു, ആസ്റ്റർ പണത്തിന് വിലയുള്ള ഒരു മികച്ച പാക്കേജാണ്, കൂടാതെ സെഗ്‌മെന്റിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ പ്രിയപ്പെട്ടവയിൽ ഒന്നാണ്.