മഹേന്ദ്ര എക്‌സ് യു വി 3XO

7.49 ലക്ഷം മുതൽ 15.49 ലക്ഷം രൂപ വരെ (എക്‌സ് ഷോറൂം) വിലയുള്ള സബ് കോംപാക്റ്റ് എസ്‌യുവിയാണ് മഹീന്ദ്ര XUV 3XO മഹീന്ദ്ര XUV300-ൻ്റെ ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റ് പതിപ്പാണ് ഇത്. യഥാർത്ഥത്തിൽ 2019-ൽ പുറത്തിറക്കി. ടാറ്റ നെക്‌സോൺ, മാരുതി ബ്രെസ്സ, കിയ സോനെറ്റ്, ഹ്യുണ്ടായ് വെന്യു എന്നിവയും സമാന വില ശ്രേണിയിലുള്ള മറ്റ് ബദലുകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. 

നിങ്ങൾ മഹീന്ദ്ര XUV 3XO പരിഗണിക്കണമോ?

മഹീന്ദ്ര XUV 3XO-യ്ക്ക് വ്യക്തമായ ഒരു അജണ്ട ഉണ്ടെന്ന് തോന്നുന്നു: നിങ്ങളുടെ ശ്രദ്ധ നേടൂ! അൽപ്പം ശാന്തവും നേരായതുമായി കാണപ്പെട്ട XUV300 മായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, 3XO വളരെ സവിശേഷമായ ഡിസൈൻ ഘടകങ്ങൾ കൊണ്ടുവരുന്നു, അത് നിങ്ങൾക്ക് രണ്ടാം നോട്ടം നൽകുമെന്ന് ഉറപ്പാണ്.  

എസ്‌യുവിയുടെ ഫ്രണ്ട് എൻഡ് ഡിസൈനിനെക്കുറിച്ച് മനസ്സിലാക്കാവുന്ന സമ്മിശ്ര അഭിപ്രായങ്ങളുണ്ട്. C-ആകൃതിയിലുള്ള DRL-കളും ക്രോം ആക്‌സൻ്റുകളുള്ള പിയാനോ ബ്ലാക്ക് ഗ്രില്ലുമാണ് ഇതിന് ആധിപത്യം നൽകുന്നത്. എൽഇഡി പ്രൊജക്ടർ ഹെഡ്‌ലാമ്പുകൾ മുഖത്ത് ഭംഗിയായി ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ബമ്പറിലെ അഗ്രസീവ് മുറിവുകൾ 3XO യുടെ മുൻഭാഗത്തെ കരുത്തുറ്റതാക്കുന്നു. 

വശത്ത്, പഴയ XUV300-ലേക്ക് ഒരു കണക്ഷൻ വരയ്ക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്. ടോപ്പ്-സ്പെക്ക് AX7L മോഡലിൽ 17 ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകൾ ഡ്യുവൽ-ടോൺ സ്കീമിൽ പൂർത്തിയാക്കിയിട്ടുണ്ട്. ലോവർ വേരിയൻ്റുകൾക്ക് വീൽ ക്യാപ്പുകളോ അലോയ് വീലുകളോ ഉള്ള 16 ഇഞ്ച് ടയറുകൾ ലഭിക്കും.

പുതിയ XUV3XO-യുടെ ഞങ്ങളുടെ പ്രിയപ്പെട്ട ആംഗിളാണ് പിൻഭാഗം. ബന്ധിപ്പിച്ച ലൈറ്റിംഗ് ഘടകം മൂർച്ചയുള്ളതാണ്, സൂര്യൻ അസ്തമിക്കുമ്പോൾ മികച്ചതായി കാണപ്പെടും. 

ഗ്രിൽ, ടെയിൽ ലാമ്പ് എൻക്ലോസറുകൾ, റൂഫ് റെയിലുകൾ എന്നിങ്ങനെ സങ്കീർണ്ണമായ ചില ഡയമണ്ട് വിശദാംശങ്ങൾ ചുറ്റും ഉണ്ട്. ഈ ചെറിയ ഘടകങ്ങളെല്ലാം മൊത്തത്തിലുള്ള രൂപകൽപ്പനയെ വളരെ മനോഹരമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.

എക്സ്റ്റീരിയർ ഡിസൈൻ എല്ലാം പുതിയതായിരിക്കാം, എന്നാൽ ഇൻ്റീരിയറിൽ സൂക്ഷ്മമായ മാറ്റങ്ങൾ മാത്രമേ ഉള്ളൂ. വാസ്തവത്തിൽ, അടുത്തിടെ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത XUV400 നിങ്ങൾക്ക് പരിചിതമാണെങ്കിൽ, ഡിസൈൻ സമാനമാണ്. ഡാഷ്‌ബോർഡിൻ്റെ സെൻട്രൽ ഏരിയ ഫ്രീ-ഫ്ലോട്ടിംഗ് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീനും ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ ബട്ടണുകളുടെ ലളിതമായ ക്രമീകരണവും ഉപയോഗിച്ച് പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ മഹീന്ദ്ര പ്രവർത്തിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഈ ലളിതമായ മാറ്റം ശ്രദ്ധേയമായ വ്യത്യാസം വരുത്തി, ക്യാബിൻ ആധുനികവും പുതുമയുള്ളതുമാക്കി മാറ്റുന്നു.

പുറംഭാഗം പോലെ, ടച്ച്‌സ്‌ക്രീനിന് ചുറ്റും ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്ന പിയാനോ ബ്ലാക്ക് ആക്‌സൻ്റുകളിൽ ഡയമണ്ട് ആകൃതിയിലുള്ള ചെറിയ വിശദാംശങ്ങൾ നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കും. പ്രത്യേകിച്ച് ഈ പിയാനോ ബ്ലാക്ക് പ്രതലങ്ങളുടെ ഗുണനിലവാരം മികച്ചതല്ല, എന്നാൽ അതല്ലാതെ, 3XO-യുടെ ക്യാബിനിലെ ഗുണനിലവാര മിസ്സുകൾ കണ്ടെത്തുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും.

കറുപ്പ്/വെളുപ്പ് കാബിൻ തീമിൽ മഹീന്ദ്ര ഉറച്ചുനിൽക്കുന്നു. സീറ്റുകളിലും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലും ഉപയോഗിക്കുന്ന ലെതറെറ്റിൻ്റെ ഗുണനിലവാരവും മികച്ചതായി തോന്നുന്നു. അതായത്, ഇളം നിറത്തിലുള്ള ഷേഡുകൾ വൃത്തിയായി സൂക്ഷിക്കാൻ അൽപ്പം ബുദ്ധിമുട്ടാണെന്ന് ഓർക്കുക. സീറ്റുകൾ വൃത്തിഹീനമാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ഡാഷ്‌ബോർഡിലും ഡോർ പാഡുകളിലും സോഫ്റ്റ് ടച്ച് ലെതറെറ്റ് റാപ് ഉപയോഗിക്കുന്നതിൽ മഹീന്ദ്ര ഉദാരത കാണിക്കുന്നു. ലളിതമായ ഡബിൾ സ്റ്റിച്ച് വിശദാംശങ്ങളുമായി ജോടിയാക്കിയ ക്യാബിൻ ഉയർന്നതും പ്രീമിയവും ആയി കാണപ്പെടുന്നു. ക്യാബിനിലുടനീളം ഫിറ്റും ഫിനിഷും സ്ഥിരതയുള്ളതാണ്, എവിടെയും തിളങ്ങുന്ന മിസ്സുകളില്ല. 

ഒരു പ്രായോഗികതയുടെ കാഴ്ചപ്പാടിൽ, XUV 3XO-യ്ക്ക് എല്ലാ അടിസ്ഥാനങ്ങളും ഉണ്ട്. ഡോർ പാഡുകളിൽ ഉപയോഗിക്കാവുന്ന കുപ്പി ഹോൾഡറുകൾ ഉണ്ട്, സെൻ്റർ സ്റ്റാക്കിൽ രണ്ട് കപ്പ് ഹോൾഡറുകൾ ഉണ്ട്, ഗ്ലൗബോക്‌സിന് മാന്യമായ വലുപ്പമുണ്ട്. പിന്നിലെ യാത്രക്കാർക്കും ഡോറുകളിൽ ബോട്ടിൽ ഹോൾഡറുകളും സെൻട്രൽ ആംറെസ്റ്റിൽ രണ്ട് കപ്പ് ഹോൾഡറുകളും ലഭിക്കും. 

ഇൻ-കാബിൻ സ്ഥലത്തിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ XUV300 ഒരു മാനദണ്ഡമാണ്, XUV 3XO ശ്രദ്ധേയമായി തുടരുന്നു. മുൻവശത്ത്, സീറ്റുകൾ നന്നായി കുഷ്യൻ ചെയ്തിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ശരാശരി ഇന്ത്യൻ ബിൽഡിന് മതിയായ ബലം നൽകുന്നു. നിങ്ങൾ ഭാരമുള്ള ഭാഗത്താണെങ്കിൽ, തോളിൽ ചുറ്റുമുള്ള പിന്തുണയുടെ അഭാവം നിങ്ങൾക്ക് അനുഭവപ്പെടാം. ഡ്രൈവറുടെ സീറ്റ് ഉയരത്തിനനുസരിച്ച് ക്രമീകരിക്കാവുന്നതും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന് ടിൽറ്റ്-അഡ്ജസ്റ്റ് പ്രവർത്തനക്ഷമതയും ഉണ്ട്. സുഖപ്രദമായ ഡ്രൈവിംഗ് സ്ഥാനം കണ്ടെത്തുന്നത് എളുപ്പമാണ്.

പിൻഭാഗത്തും കാൽമുട്ടും കാൽ മുറിയും ആകർഷകമാണ്. ഒരു സിക്‌സ് ഫൂട്ടറിന് ഇവിടെ സുഖമായി ഇരിക്കാം. വാസ്തവത്തിൽ, 6.5 അടി ഉയരമുള്ള ഒരാളെ 6 അടി ഉയരമുള്ള ഒരാളുടെ പിന്നിൽ സുഖമായി ഉൾക്കൊള്ളാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിഞ്ഞു. അതിശയിപ്പിക്കുന്ന കാര്യം, പനോരമിക് സൺറൂഫ് ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, പിന്നിൽ ഹെഡ്റൂമിൽ ഒരു പ്രശ്നവുമില്ല. ഒരേയൊരു ആശങ്ക തുടയുടെ പിന്തുണയാണ്. സീറ്റ് ബേസ് ചെറുതും പരന്നതുമാണ്, ഇത് നിങ്ങളെ അൽപ്പം മുട്ടുകുത്തി ഇരിക്കുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. ദൈർഘ്യമേറിയ ഡ്രൈവുകളിൽ കൂടുതൽ സുഖസൗകര്യങ്ങൾക്കായി പിൻസീറ്റ് ചാരിക്കിടക്കാനുള്ള ഓപ്ഷനും മഹീന്ദ്രയ്ക്ക് നൽകാമായിരുന്നു. 

ഫീച്ചറുകൾ XUV 3XO-യുടെ ടോപ്പ്-സ്പെക്ക് പതിപ്പ് സവിശേഷതകളാൽ നിറഞ്ഞതാണ്. ഹൈലൈറ്റുകളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:

കീലെസ് എൻട്രി, പുഷ്-ബട്ടൺ സ്റ്റാർട്ട്/സ്റ്റോപ്പ്, വയർലെസ് ചാർജർ, റിയർ എസി വെൻ്റുകൾ, ഇലക്ട്രിക് പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക്, ലെതറെറ്റ് അപ്ഹോൾസ്റ്ററി എന്നിവയാണ് മറ്റ് സവിശേഷതകൾ. ഇവിടെ യഥാർത്ഥ മിസ്സുകളൊന്നുമില്ല, ഫ്രണ്ട് സീറ്റ് വെൻ്റിലേഷനായി സംരക്ഷിക്കുക.

മഹീന്ദ്ര XUV 3XO-യിലെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് സുരക്ഷാ സവിശേഷതകളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:

AX5L, AX7L വേരിയൻ്റുകളിൽ, മഹീന്ദ്ര ലെവൽ 2 ADAS വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഫ്രണ്ട് ഫേസിംഗ് റഡാറും ക്യാമറയും ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഇനിപ്പറയുന്ന സവിശേഷതകൾ ലഭ്യമാണ്:

ട്രാഫിക് സൈൻ തിരിച്ചറിയൽ, ഉയർന്ന ബീം അസിസ്റ്റ് എന്നിവയാണ് മറ്റ് സവിശേഷതകൾ. XUV 3XO-യ്ക്ക് പിൻ റഡാറുകൾ ഇല്ലാത്തതിനാൽ, ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ട് മോണിറ്ററിംഗ് (ORVM-ലെ വിഷ്വൽ അലേർട്ട്), റിയർ ക്രോസ് ട്രാഫിക് അലേർട്ട് തുടങ്ങിയ ഫീച്ചറുകൾ ലഭ്യമല്ല.

XUV 3XO-യുടെ അവകാശപ്പെട്ട ബൂട്ട് സ്പേസ് 295 ലിറ്ററാണ്. ബൂട്ട് ഇടുങ്ങിയതും ആഴമേറിയതുമായതിനാൽ, ലഭ്യമായ എല്ലാ സ്ഥലവും പ്രയോജനപ്പെടുത്താൻ നിങ്ങൾ മിടുക്കനായിരിക്കണം. വലിയ സ്യൂട്ട്കേസുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് കർശനമായി നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ സ്ഥലത്തിൻ്റെ ഏറ്റവും മികച്ച വിനിയോഗം 4 ക്യാബിൻ വലിപ്പമുള്ള ട്രോളി ബാഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് ഒരാഴ്ചത്തെ ലഗേജോ അതിൽ കൂടുതലോ കൊണ്ടുപോകാൻ മതിയാകും. 60:40 വിഭജനം അധിക വൈദഗ്ധ്യത്തിനായി നൽകിയിട്ടുണ്ട്.  

XUV 3XO-യ്‌ക്കൊപ്പം മഹീന്ദ്ര രണ്ട് എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷനുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു: 1.2 ലിറ്റർ ടർബോ-പെട്രോൾ, 1.5 ലിറ്റർ ഡീസൽ.

1.2 ലിറ്റർ ടർബോ പെട്രോൾ ഈ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുക, എഞ്ചിൻ മൂന്ന് സിലിണ്ടർ യൂണിറ്റാണെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് പറയാൻ കഴിയുന്ന ഒരേയൊരു സമയം. അത് ഒരു നിഷ്ക്രിയാവസ്ഥയിൽ സ്ഥിരതാമസമാക്കുമ്പോൾ, അത് കഷ്ടിച്ച് ശബ്ദമുണ്ടാക്കുന്നു. 

2000rpm-ൽ താഴെ ശ്രദ്ധേയമായ ടർബോ ലാഗ് ഉണ്ട്, അവിടെ വാഹനം പോകാൻ മടിയാണ്. ഇത് മറികടക്കുക, ധാരാളം ശക്തിയുണ്ട്. ഈ സ്വഭാവം ഹൈവേയിൽ ഒരു ശല്യമാകാൻ സാധ്യതയില്ല. എന്നിരുന്നാലും, നഗരത്തിൽ, ഇത് നിങ്ങളെ അലോസരപ്പെടുത്തും, കാരണം ഇത് ഡൗൺ ഷിഫ്റ്റ് ചെയ്യാനോ താഴ്ന്ന ഗിയറിൽ തുടരാനോ നിങ്ങളെ പ്രേരിപ്പിച്ചേക്കാം. 

ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്‌സ് കുറഞ്ഞത് പ്രയത്നത്തെ ഇല്ലാതാക്കുകയും കാലതാമസം മറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഷിഫ്റ്റുകൾ തടസ്സമില്ലാത്തതും ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടാത്തതുമാണ്. നിങ്ങൾ 3XO തള്ളുമ്പോൾ പോലും, ഞെട്ടിക്കുന്ന ഷിഫ്റ്റുകൾ ഒന്നുമില്ല. ഗിയർബോക്‌സിന് സ്‌പോർട്ട് മോഡോ പാഡിൽ ഷിഫ്റ്ററുകളോ ഇല്ല എന്നത് ശ്രദ്ധേയമാണ്. എന്നിരുന്നാലും നിങ്ങൾക്ക് ഒരു മാനുവൽ മോഡ് ലഭിക്കും. 

ഈ പ്രത്യേക മോട്ടോറിൻ്റെ ഇന്ധനക്ഷമതയെക്കുറിച്ച് ജാഗ്രത പുലർത്താൻ ഞങ്ങൾ വായനക്കാരെ ഉപദേശിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും കനത്ത ബമ്പർ-ടു-ബമ്പർ ട്രാഫിക്കിൽ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ. നിങ്ങൾക്ക് നഗരത്തിനുള്ളിൽ 10-12kmpl, ഹൈവേയിൽ ശാന്തമായി വാഹനമോടിച്ചാൽ ഏകദേശം 15kmpl എന്നിവ യാഥാർത്ഥ്യമായി പ്രതീക്ഷിക്കാം. 

മൊത്തത്തിൽ, എഞ്ചിൻ അക്കങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നത് പോലെ പഞ്ചോ രസകരമോ അല്ല. ഇത് ഡ്രൈവ് അനുഭവത്തെ അനായാസമാക്കുന്നു. 

1.5 ലിറ്റർ ഡീസൽ

ഈ വിഭാഗത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച ഡീസൽ എഞ്ചിനാണ് ഈ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ. ഞങ്ങൾ മാനുവൽ പതിപ്പ് ഓടിച്ചു, ഡ്രൈവിംഗിൻ്റെ പരിഷ്കരണത്തിലും എളുപ്പത്തിലും മതിപ്പുളവാക്കി. ക്ലച്ചിൻ്റെയും ബൈറ്റ് പോയിൻ്റിൻ്റെയും യാത്ര ശീലമാക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് കുറച്ച് സമയം ആവശ്യമാണ്. നിങ്ങൾ തുടക്കത്തിൽ കുറച്ച് തവണ കാർ നിർത്തിയാലും അത്ഭുതപ്പെടേണ്ട. നന്ദി, ക്ലച്ച് വളരെ ഭാരമുള്ളതല്ല. 

ഇവിടെയും, 2000rpm വരെ ശ്രദ്ധേയമായ ടർബോ ലാഗ് ഉണ്ട്. അവിടെ നിന്ന്, അത് ശുദ്ധമായും സ്ഥിരതയോടെയും വലിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു. 300Nm ടോർക്ക് ഫിഗർ ദ്രുത ത്വരണം നിർദ്ദേശിച്ചേക്കാം, പക്ഷേ അങ്ങനെയല്ല. ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ വളരെ ശാന്തമായ രീതിയിലാണ് വിതരണം ചെയ്യുന്നത്, അവിടെ അത് വേഗത്തിൽ അനുഭവപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ ഒരിക്കലും അമിതമായ അടിയന്തിരമല്ല. 

പ്രധാനമായും ഹൈവേ യാത്രകൾക്കോ ​​നഗരത്തിനുള്ളിലെ കനത്ത ഉപയോഗത്തിനോ വാഹനം ആഗ്രഹിക്കുന്ന ആർക്കും ഞങ്ങൾ ഈ എഞ്ചിൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഈ എഞ്ചിനിനൊപ്പം മഹീന്ദ്ര ഒരു AMT വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, സൗകര്യം പ്രധാനമാണെങ്കിൽ അത് പരിഗണിക്കാം. 

കുറിപ്പ്

ഞങ്ങൾ പരീക്ഷിച്ച രണ്ട് പതിപ്പുകളിലെയും ഹൈലൈറ്റ് ശബ്ദം, വൈബ്രേഷൻ, കാഠിന്യം എന്നിവയായിരുന്നു. ഈ വശം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി പ്രവർത്തിച്ചതായി മഹീന്ദ്ര അവകാശപ്പെടുന്നു, അത് കാണിക്കുന്നു. എഞ്ചിനുകളിൽ നിന്നുള്ള ശബ്ദം, കാറ്റ്, ടയർ ശബ്ദം എന്നിവയെല്ലാം നന്നായി നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു. ക്ഷീണം കൂടാതെ കൂടുതൽ നേരം ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് ഇത് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

മഹീന്ദ്ര XUV 3XO-യുടെ ഹൈലൈറ്റ് ആണ് റൈഡ് ക്വാളിറ്റി. 17 ഇഞ്ച് വലിയ ചക്രങ്ങളുണ്ടെങ്കിലും, പരുക്കൻ പ്രതലങ്ങളിൽ എസ്‌യുവിക്ക് കുതിച്ചുചാട്ടം അനുഭവപ്പെടില്ല. ഇന്ത്യൻ റോഡുകൾ പുറന്തള്ളുന്ന ഏതൊരു കാര്യത്തിലൂടെയും ഇത് യാത്രക്കാർക്ക് സുഖകരമാക്കുന്നു. വലിയ തുടർച്ചയായ റംബ്ലറുകൾ പോലെയുള്ള മൂർച്ചയുള്ള ബമ്പുകൾക്ക് മുകളിലൂടെ, 3XO നിയന്ത്രിതമായി തുടരുകയും പെട്ടെന്ന് തന്നെ സുഗമമായ യാത്രയിൽ സ്ഥിരതാമസമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. 

ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള സ്ഥിരത ശ്രദ്ധേയമാണ്. ക്യാബിനിനുള്ളിലെ ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള ലംബമായ ചലനത്തെക്കുറിച്ച് പരിഭ്രാന്തരാകാതെ നിങ്ങൾക്ക് 100-120 കിലോമീറ്റർ വേഗത പിടിക്കാം. സസ്പെൻഷൻ പ്രവർത്തിക്കുന്ന നിശബ്ദതയാണ് പ്രത്യേകിച്ച് ശ്രദ്ധേയമായത്. 

സ്റ്റിയറിംഗ് വേഗമേറിയതും ന്യായമായും പ്രവചിക്കാവുന്നതുമാണ്. നഗര ഉപയോഗത്തിന് ആവശ്യമായ ഭാരം ഭാരം കുറഞ്ഞതും വേഗത കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച് ആവശ്യത്തിന് ഭാരമുള്ളതുമാണ്. തിരഞ്ഞെടുത്ത വേരിയൻ്റുകളിലും സ്റ്റിയറിംഗ് മോഡുകൾ ഓഫർ ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഭാരം മാറ്റുന്നു. ഈ സവിശേഷത, ഞങ്ങൾ കരുതുന്നു, അനാവശ്യമാണ്.

മഹീന്ദ്ര XUV 3XO വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതും ശുപാർശ ചെയ്യാൻ വളരെ എളുപ്പവുമാണ്. ഡിസൈൻ അപ്ഡേറ്റ് എല്ലാവരുടെയും അഭിരുചിക്കനുസരിച്ച് ആയിരിക്കില്ല, പക്ഷേ അത് ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്നു. മികച്ച ഇൻ-കാബിൻ സ്ഥലവും പ്രായോഗികതയും ഇതിനുണ്ട്. ഗുണനിലവാരം, ഫിറ്റ്-ഫിനിഷ് എന്നിവയും പോയിൻ്റിലാണ്. മഹീന്ദ്ര നിരവധി ഫീച്ചറുകളും ചേർത്തിട്ടുണ്ട്, അതിനർത്ഥം ഇത് നിങ്ങളെ ഒന്നും ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല എന്നാണ്. അർത്ഥവത്തായ സവിശേഷതകളോടെ താഴ്ന്ന വേരിയൻ്റുകളിലും ചില മൂല്യങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ട്. നിങ്ങളുടെ ലഗേജ് ഓപ്ഷനുകൾ പുനർവിചിന്തനം ചെയ്യാനും കൂടുതൽ വിവേകത്തോടെ പാക്ക് ചെയ്യാനും ആവശ്യപ്പെടുന്നത് ബൂട്ട് സ്പേസ് മാത്രമാണ്. 

നിലവിലുള്ളതുപോലെ, ഈ വിഭാഗത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച ഓഫറുകളിൽ ഒന്നാണ് XUV 3XO. നിങ്ങൾ ഒരു ചെറിയ ഫാമിലി എസ്‌യുവിക്കായി തിരയുകയാണെങ്കിൽ അത് നിങ്ങളുടെ റഡാറിൽ ഉണ്ടായിരിക്കണം.