ടാറ്റ ടിയാഗോ EV vs സിട്രോൺ eC3; AC ഉപയോഗത്തിൽ നിന്നുള്ള ബാറ്ററി ഡ്രെയിൻ ടെസ്റ്റ്

രണ്ട് EV-കളും ഒരേ വലുപ്പത്തിലുള്ള ബാറ്ററി പായ്ക്കുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, എന്നാൽ അവയിലൊന്ന് മറ്റൊന്നിനേക്കാൾ വേഗത്തിൽ കാലിയാകുന്നു

ഞങ്ങൾ ഇന്ത്യയിലെ രണ്ട് എൻട്രി ലെവൽ ഇലക്ട്രിക് കാറുകളാണ് എടുത്തത്: ടാറ്റ ടിയാഗോ EV, സിട്രോൺ eC3 എന്നിവയാണവ, ഒരു നിർണായക ടെസ്റ്റിന് അവയെ വിധേയമാക്കി. രണ്ടിന്റെയും ഉള്ളിൽ ഇരുന്ന്, വെവ്വേറെ എന്നാൽ സമാനമായ കാലാവസ്ഥയിൽ, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഓണാക്കി, ബ്ലോവർ സ്പീഡ് പരമാവധിയായി സജ്ജമാക്കി, 30 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ഇതിൽ ഏതിലാണ് കൂടുതൽ ചാർജ് നഷ്ടപ്പെടുന്നതെന്ന് കാണാൻ കാത്തിരുന്നു. ഞങ്ങളുടെ കണ്ടെത്തലുകൾ കാണൂ:

ടാറ്റ ടിയാഗോ EV

140 km റേഞ്ച് സൂചിപ്പിക്കുന്ന രീതിയിൽ 64 ശതമാനം ബാറ്ററി ഉള്ളപ്പോൾ ഞങ്ങൾ ടിയാഗോ EV-യിൽ AC ടെസ്റ്റ് ആരംഭിച്ചു. ടെസ്റ്റിനിടെ, ബാറ്ററി കുറച്ചേക്കാവുന്ന മറ്റൊരു ഫീച്ചറും ഞങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചില്ല. 30 മിനിറ്റിന് ശേഷം ചാർജ് 7 ശതമാനവും റേഞ്ച് 12 കിലോമീറ്ററും കുറഞ്ഞു.

          View this post on Instagram                      

A post shared by CarDekho India (@cardekhoindia)

ടാറ്റ ഇലക്ട്രിക് ഹാച്ച്ബാക്ക് രണ്ട് ബാറ്ററി പാക്ക് ഓപ്ഷനുകളിലാണ് വരുന്നത്: 19.2kWh, 24kWh. ഈ രണ്ട് ബാറ്ററികളും ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുമായി ചേർത്തിരിക്കുന്നു, ഇത് ചെറുതിൽ 61PS/110Nm-ഉം വലുതിൽ 75PS/114Nm-ഉം ഉത്പാദിപ്പിക്കുകയും യഥാക്രമം 250km, 315km എന്നിങ്ങനെ റേഞ്ചുകൾ അവകാശപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു. ഞങ്ങളുടെ ടെസ്റ്റിനായി, ഞങ്ങൾ വലിയ ബാറ്ററി പാക്കുള്ള ടിയാഗോ EV-യാണ് എടുത്തത്.

സിട്രോൺ eC3

സിട്രോൺ eC3-ലും ഞങ്ങൾ ഇതേ ടെസ്റ്റ് നടത്തി, വളരെ വ്യത്യസ്തമായ ഫലമാണ് ലഭിച്ചത്. അതേ സമയ കാലയളവിൽ, eC3-യിൽ 2.6 ശതമാനം ചാർജ് നഷ്ടപ്പെടുകയും അത് 56.6-ൽ നിന്ന് 54 ശതമാനമായി കുറയുകയും ചെയ്തു. ടിയാഗോ EV-യേക്കാൾ അൽപ്പംകൂടി വലിയ ബാറ്ററി പാക്കിലാണ് eC3 വരുന്നത് എന്നതിനാലാകാം ഇത്. C3-യുടെ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസ്സർ ഇടയ്‌ക്കിടെ കട്ട് ഓഫ് ആകുന്നതും ഞങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കി, ടെസ്റ്റ് സമയത്ത് ഞങ്ങൾക്ക് അത് വീണ്ടും പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കേണ്ടിവന്നു.

          View this post on Instagram                      

A post shared by CarDekho India (@cardekhoindia)

ഇതിൽ 29.2kWh ബാറ്ററി പാക്ക് ലഭിക്കുന്നു, 57PS, 143Nm ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറാണ് ഇതിലുള്ളത്. ഈ സജ്ജീകരണത്തിലൂടെ, eC3 320km റേഞ്ച് അവകാശപ്പെടുന്നു, ഇത് ടിയാഗോ EV-യേക്കാൾ അല്പം കൂടുതലാണ്.

ഇതും വായിക്കുക: 0-100 KMPH സ്പ്രിന്റിൽ ഈ 10 കാറുകളേക്കാൾ വേഗതയുള്ളതാണ് ടാറ്റ ടിയാഗോ EV

ടാറ്റ ടിയാഗോ EV-യുടെ യഥാർത്ഥ റേഞ്ച് ഞങ്ങൾ ഉടൻതന്നെ നിങ്ങളെ കാണിക്കും, കൂടാതെ അത് സിട്രോൺ eC3-യുമായി എങ്ങനെ താരതമ്യം ചെയ്യാമെന്ന് നോക്കാം.

വില

ടിയാഗോ EV-യുടെ വില 8.69 ലക്ഷം രൂപ മുതൽ 12.04 ലക്ഷം രൂപ വരെയാണ് (എക്സ്-ഷോറൂം), അതേസമയം eC3-യുടെ വില 11.50 ലക്ഷം രൂപ മുതൽ 12.76 ലക്ഷം രൂപ വരെയാണ് (എക്സ്-ഷോറൂം). ഇതിനെക്കുറിച്ചുള്ള നിങ്ങളുടെ ചിന്തകൾ അറിയിക്കുക, ഈ രണ്ട് EV-കൾ തമ്മിലുള്ള കൂടുതൽ താരതമ്യങ്ങൾക്കായി കാർദേഖോയിൽ തുടരുക.

ഇവിടെ കൂടുതൽ വായിക്കുക: ടിയാഗോ EV ഓട്ടോമാറ്റിക്