Tata Nexon EV Long Range vs Mahindra XUV400 EV: യഥാർത്ഥ സഹചര്യങ്ങളിലെ പ്രകടന താരതമ്യം

ടാറ്റ നെക്‌സോൺ EV ലോംഗ്-റേഞ്ച് വേരിയന്റ് ഉയർന്ന ക്ലെയിം റേഞ്ച് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, എന്നാൽ XUV400 EV കൂടുതൽ പഞ്ച് പാക്ക് ചെയ്യുന്നു

ടാറ്റ നെക്‌സോൺ EV-ക്ക് 2023-ൽ ഒരു പ്രധാന ഫെയസ് ലിഫ്റ്റ് ലഭിച്ചു, വർധിച്ച റേഞ്ചിനായി മെച്ചപ്പെടുത്തിയ ബാറ്ററി പാക്കും ഇലക്ട്രിക് പവർട്രെയിനും ഉൾപ്പെടെ. ടാറ്റയുടെ ഇലക്ട്രിക് സബ്‌കോംപാക്റ്റ് SUV മഹീന്ദ്ര XUV400 EV യുമായി നേരിട്ട് മത്സരിക്കുന്നു, ഇത് ജനുവരിയിൽ 2024 മോഡൽ വർഷത്തേയ്ക്ക് ക്യാബിനും ഫീച്ചറുകളും മാത്രം ഉൾപ്പെടുത്തി അപ്‌ഡേറ്റുകൾ സ്വീകരിച്ചു, ഈ രണ്ട് ഇലക്ട്രിക് SUVകളുടെയും യഥാർത്ഥ-സഹചര്യങ്ങളിലെ പ്രകടനം ഞങ്ങൾ പരിശോധിച്ചു, അവ പരസ്പരം താരതമ്യം ചെയ്യുന്നത് എങ്ങനെയെന്ന് നോക്കാം.

ആദ്യം, രണ്ട് ഇലക്ട്രിക് SUVകളുടെയും സവിശേഷതകൾ നോക്കാം:

മഹീന്ദ്ര XUV400-ൻ്റെ ലോംഗ് റേഞ്ച് വേരിയന്റിനേക്കാൾ ഉയർന്ന ക്ലെയിം ചെയ്ത ഡ്രൈവിംഗ് റേഞ്ച് പ്രദാനം ചെയ്യുന്ന ടാറ്റ നെക്‌സോൺ EV-യുടെ ലോംഗ്-റേഞ്ച് വേരിയന്റിന് അൽപ്പം വലിയ ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ഉണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, XUV400 EV നെക്‌സോൺ EV-യെ അപേക്ഷിച്ച് അൽപ്പം കൂടുതൽ പവറും ഉയർന്ന ടോർക്ക് ഔട്ട്‌പുട്ടും നൽകുന്നു. മുൻഭാഗത്തെ വീലുകൾ ഓടിക്കുന്ന ഒരൊറ്റ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറാണ് രണ്ടിന്റെയും സവിശേഷത.

ഇതും പരിശോധിക്കൂ: ഈ 2 പുതിയ ഫീച്ചറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ടാറ്റ ടിയാഗോ EVക്ക് മെച്ചപ്പെട്ട സൗകര്യം ലഭിക്കുന്നു

• പുതിയ കാറുകൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യൂ

• കാർ സർവീസ് ചരിത്രം പരിശോധിക്കൂ

ആക്സിലറേഷൻ ടെസ്റ്റ്

അധിക 95 Nm ആണെങ്കിലും, ഈ EV-കൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ആക്സിലറേഷൻ തമ്മിൽ വലിയ വ്യത്യാസമില്ല, ഓരോ റൗണ്ടിലും മഹീന്ദ്ര ഇലക്ട്രിക് SUV മൂന്നിലെത്തുന്നു. 0-100 kmph സ്‌പ്രിന്റിൽ, XUV400 EV നെക്‌സോൺ EV-യെക്കാൾ വേഗത്തിലായിരുന്നു, എന്നാൽ വെറും അര സെക്കൻഡ് മാത്രം, കാൽ മൈൽ പൂർത്തിയാക്കുമ്പോഴും ഈ വ്യത്യാസം നിലനിർത്തി. 20 kmph മുതൽ 80 kmph വരെയുള്ള കിക്ക്ഡൗൺ ടെസ്റ്റിൽ, XUV400 EV നെക്‌സോൺ EV-യെക്കാൾ അര സെക്കൻഡ് വേഗതയുള്ളതാണെന്ന് വീണ്ടും തെളിയിക്കപ്പെട്ടു. രണ്ടിനും ഇലക്ട്രോണിക് ആയി പരിമിതമാക്കിയ ടോപ്പ് സ്പീഡ് ഉണ്ട്, എന്നാൽ മഹീന്ദ്ര ഓപ്ഷന് ടാറ്റ EVയേക്കാൾ അല്പം വേഗത്തിൽ പോകാനാകും.

ബ്രേക്കിംഗ് ടെസ്റ്റ്

ബ്രേക്കിംഗിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, ടാറ്റ നെക്‌സോൺ EV XUV400 EV-യെക്കാൾ അൽപ്പം മികച്ചതാണ്. മണിക്കൂറിൽ 100 ​​കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ നിന്നും സ്റ്റോപ്പ് ചെയ്യുമ്പോൾ, XUV400 EV-യെക്കാൾ 1.74 മീറ്റർ കുറവാണ് നെക്‌സോൺ EV സഞ്ചരിക്കുന്നത്. അതുപോലെ, 80 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ നിന്ന് പൂർണ്ണമായി നിർത്തുമ്പോൾ, നെക്‌സോൺ EV-യുടെ ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം XUV400-നേക്കാൾ 1.82 മീറ്റർ കുറവാണ്.

നെക്‌സോൺ EV, XUV400 EV എന്നിവയിൽ ഓൾ-വീൽ ഡിസ്‌ക് ബ്രേക്കുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. 16 ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകളിൽ പൊതിഞ്ഞ 215 സെക്ഷൻ ടയറുകളിലാണ് നെക്‌സോൺ EV റോൾ ചെയ്യുന്നത്, അതേസമയം XUV400 EVയിൽ സമാനമായ (16 ഇഞ്ച്) അലോയ് വീലുകളിലാണെങ്കിലും 205 സെക്ഷൻ ടയറുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഇതും പരിശോധിക്കൂ: ടാറ്റ നെക്‌സോൺ CNG ടെസ്റ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ ക്യാമറയിൽപ്പെട്ടു , ഉടൻ ലോഞ്ച് ചെയ്തേക്കാമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു

ടേക്ക്എവേ

മഹീന്ദ്ര XUV400 EV-യെക്കാൾ പവർ കുറവാണെങ്കിലും, ആക്സിലറേഷൻ ടെസ്റ്റുകളിൽ നെക്‌സോൺ EV ഒട്ടും പിന്നിലായില്ല. ബ്രേക്കിംഗ് പ്രകടനത്തിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, നെക്‌സോൺ EV XUV400 EV-യെക്കാൾ അൽപ്പം മികച്ചതായിരുന്നു.

നിരാകരണം: ഡ്രൈവർ, ഡ്രൈവിംഗ് അവസ്ഥ, ബാറ്ററിയുടെ ആരോഗ്യം, താപനില, കാലാവസ്ഥ എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ച് ഒരു EV-യുടെ പ്രകടന കണക്കുകൾ വ്യത്യാസപ്പെടാം.

വിലകൾ

ഈ രണ്ട് EVകളും MG ZS EV, ഹ്യുണ്ടായ് കോന ഇലക്ട്രിക് എന്നിവയ്‌ക്ക് ലാഭകരമായ ബദലായി കണക്കാക്കാം.

കൂടുതൽ വായിക്കൂ: ടാറ്റ നെക്‌സോൺ EV ഓട്ടോമാറ്റിക്