New-gen Suzuki Swift vs Old Swift എതിരാളികളും: പവറും ക്ലെയിം ചെയ്ത മൈലേജ് താരതമ്യം!

പുതിയ തലമുറ സുസുക്കി സ്വിഫ്റ്റ് ഉടൻ തന്നെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനിരിക്കുന്ന ഇന്ത്യ-സ്പെക്ക് മാരുതി സ്വിഫ്റ്റിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ഇന്ധനക്ഷമതയുള്ളതാണ്.

ആഗോളതലത്തിൽ അരങ്ങേറ്റം നടത്തി ഏതാനും ആഴ്ചകൾക്കുശേഷം, നാലാം തലമുറ ജപ്പാൻ-സ്പെക്ക് സുസുക്കി സ്വിഫ്റ്റിന്റെ പവർ, ടോർക്ക്, അവകാശപ്പെട്ട ഇന്ധനക്ഷമത സംഖ്യകൾ എന്നിവ ഇപ്പോൾ നമുക്കറിയാം. ഇതിന് പുതിയ 3-സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ ലഭിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഹൈബ്രിഡ്, സാധാരണ പെട്രോൾ പവർട്രെയിൻ ഓപ്ഷനുകളുമുണ്ട്. പുതിയ തലമുറ സ്വിഫ്റ്റ് അടുത്ത വർഷം ഇന്ത്യയിൽ എത്താൻ പോകുന്നതിനാൽ, അതിന്റെ എഞ്ചിൻ സവിശേഷതകൾ നിലവിലുള്ള ഇന്ത്യ-സ്പെക്ക് മാരുതി സ്വിഫ്റ്റിനോടും അതിന്റെ നേരിട്ടുള്ള എതിരാളിയായ ഹ്യുണ്ടായ് ഗ്രാൻഡ് i10 നിയോസിനോടും എങ്ങനെ താരതമ്യം ചെയ്യുന്നുവെന്ന് നോക്കാം.

സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ

ന്യൂ-ജെൻ സുസുക്കി സ്വിഫ്റ്റ് (ജപ്പാൻ-സ്പെക്)

ഇന്ത്യ-സ്പെക്ക് മാരുതി സ്വിഫ്റ്റ്

ഹ്യുണ്ടായ് ഗ്രാൻഡ് ഐ10 നിയോസ്

1.2 ലിറ്റർ 3 സിലി പെട്രോൾ

1.2 ലിറ്റർ 4 Cyl പെട്രോൾ

1.2 ലിറ്റർ 4 Cyl പെട്രോൾ

82 PS

90 PS (പെട്രോൾ) / 77.49 PS (CNG)

83 PS (പെട്രോൾ) / 69 PS (CNG)

ടോർക്ക്

108 എൻഎം

113 Nm (പെട്രോൾ) / 98.5 Nm (CNG)

114 Nm (പെട്രോൾ) / 95.2 Nm (CNG)

5-MT / CVT

5-MT / 5-AMT

5-MT / 5-AMT

ഇന്ധന ക്ഷമത

24.5 kmpl (മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ്) / 23.4 kmpl (സാധാരണ പെട്രോൾ) (WLTP അവകാശപ്പെടുന്നു)

22.38 kmpl (MT) / 22.56 kmpl (AMT) / 30.90 km/kg (CNG)

നിരാകരണം: പുതിയ തലമുറ സ്വിഫ്റ്റിനായുള്ള ഈ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ ജപ്പാൻ-സ്പെക്ക് മോഡലിന് ബാധകമാണ്, ഹാച്ച്ബാക്ക് ഇന്ത്യയിൽ ലോഞ്ച് ചെയ്തുകഴിഞ്ഞാൽ അത് മാറിയേക്കാം.

• പുതിയ തലമുറ സുസുക്കി സ്വിഫ്റ്റിന് 1.2 ലിറ്റർ 3-സിലിണ്ടർ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ ലഭിക്കുന്നു, ഇത് ഇന്ത്യ-സ്പെക്ക് മാരുതി സ്വിഫ്റ്റിന്റെ പെട്രോൾ പതിപ്പിനേക്കാൾ 8 PS കുറവ് പവറും 5 Nm കുറവ് ടോർക്കും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. സ്വിഫ്റ്റിന്റെ രണ്ട് പതിപ്പുകൾക്കും 5-സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉണ്ടെങ്കിലും, ജപ്പാൻ-സ്പെക്ക് സ്വിഫ്റ്റ് ഒരു സിവിടി ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്സുമായി വരുന്നു, അതേസമയം ഹാച്ച്ബാക്കിന്റെ ഇന്ത്യ-സ്പെക്ക് പതിപ്പിൽ 5-സ്പീഡ് എഎംടി ട്രാൻസ്മിഷനാണ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്.
  

• ഗ്രാൻഡ് i10 നിയോസ് അതേ കപ്പാസിറ്റിയുള്ള 1.2 ലിറ്റർ 4 സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്, എന്നാൽ ഇന്ത്യ-സ്പെക്ക് മാരുതി സ്വിഫ്റ്റിനേക്കാൾ കുറവ് പവർ നൽകുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഇന്ത്യ-സ്പെക്ക് സ്വിഫ്റ്റ് പോലെ, ഗ്രാൻഡ് i10 നിയോസും 5-സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ അല്ലെങ്കിൽ 5-സ്പീഡ് എഎംടി ഓപ്ഷനുമായാണ് വരുന്നത്.
  

ഇതും പരിശോധിക്കുക: സോനെറ്റ് ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റിൽ ഡീസൽ മാനുവൽ കോംബോ വീണ്ടും അവതരിപ്പിക്കാൻ കിയ

• മാരുതി സ്വിഫ്റ്റ്, ഹ്യുണ്ടായ് ഗ്രാൻഡ് i10 നിയോസ് എന്നിവയും അവരുടെ 5-സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനോടുകൂടിയ CNG പവർട്രെയിനിന്റെ ഓപ്ഷനും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. മറുവശത്ത്, ജപ്പാൻ-സ്പെക്ക് സുസുക്കി സ്വിഫ്റ്റ് സിഎൻജി ഓപ്ഷനുമായി വരുന്നില്ല, എന്നിരുന്നാലും അതിന്റെ പുതിയ 1.2-ലിറ്റർ 3-സിലിണ്ടർ എഞ്ചിന് ഓപ്ഷണൽ 12V മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ് സജ്ജീകരണമുണ്ട്.
  

• കൂടാതെ, ജപ്പാനിലെ സ്വിഫ്റ്റിന് ഏറ്റവും ഉയർന്ന ഇന്ധനക്ഷമതയ്ക്കായി CVT ഉള്ള ശക്തമായ-ഹൈബ്രിഡ് സജ്ജീകരണത്തിന്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പും ലഭിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് ഇന്ത്യയിലേക്ക് കടക്കാനുള്ള സാധ്യത തീരെ കുറവാണ്.

• നിലവിൽ ഇന്ത്യയിൽ വിൽക്കുന്ന രണ്ട് ഹാച്ച്ബാക്കുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ജപ്പാൻ-സ്പെക്ക് സുസുക്കി സ്വിഫ്റ്റും ഓപ്ഷണൽ ഓൾ-വീൽ-ഡ്രൈവ് (AWD) ഡ്രൈവ്ട്രെയിൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, എന്നിരുന്നാലും ഇത് ഇന്ത്യയിൽ വീണ്ടും നൽകില്ല.
  

• ഇന്ധനക്ഷമതയുടെ കാര്യത്തിൽ, പുതിയ തലമുറ സ്വിഫ്റ്റ് അതിന്റെ ഉടൻ തന്നെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കപ്പെടുന്ന ഇന്ത്യ-സ്പെക്ക് എതിരാളിയേക്കാൾ കൂടുതൽ ഇന്ധനക്ഷമതയുള്ളതാണ്. പുതിയ സ്വിഫ്റ്റ് 3-സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാലും മൈൽഡ് ഹൈബ്രിഡ് സജ്ജീകരണമുള്ളതിനാലുമാണ് ഈ വ്യത്യാസം.
  

ഇതും പരിശോധിക്കുക: മാരുതി ഇവിഎക്‌സ് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ടൊയോട്ട അർബൻ എസ്‌യുവി കൺസെപ്റ്റ് യൂറോപ്പിൽ വെളിപ്പെടുത്തി

നിങ്ങളുടെ കാർ സ്മാർട്ട് ആക്കുക
CarDekho വീഡിയോ അവലോകനങ്ങൾ

വിലയും എതിരാളികളും 
2024 ഏപ്രിലോടെ പുതിയ തലമുറ മാരുതി സ്വിഫ്റ്റ് ഇന്ത്യയിലെത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, അതിന്റെ വില 6 ലക്ഷം രൂപ മുതൽ (എക്സ്-ഷോറൂം) ആയിരിക്കാം. പരിഷ്കരിച്ച ക്യാബിനും പുതിയ സവിശേഷതകളും ഉപയോഗിച്ച് ഇതിന് പരിണാമപരമായ ഡിസൈൻ മാറ്റങ്ങൾ ലഭിക്കുന്നു. നിലവിലുള്ള ഇന്ത്യാ-സ്പെക്ക് മാരുതി സ്വിഫ്റ്റിന് നിലവിൽ 5.99 ലക്ഷം മുതൽ 9.03 ലക്ഷം രൂപ വരെയാണ് വില, ഹ്യൂണ്ടായ് ഗ്രാൻഡ് i10 നിയോസിന് 5.84 ലക്ഷം മുതൽ 8.51 ലക്ഷം രൂപ വരെയാണ് വില.

എല്ലാ വിലകളും ഡൽഹി എക്സ്ഷോറൂം ആണ്

കൂടുതൽ വായിക്കുക: മാരുതി സ്വിഫ്റ്റ് എഎംടി