കിയ സെൽറ്റോസ് vs സ്‌കോഡ കുഷാക്ക് vs വോക്‌സ്‌വാഗൺ ടൈഗൺ: ടർബോ DCT ക്ലെയിം ചെയ്ത മൈലേജ് താരതമ്യം

7-സ്പീഡ് DCT-യുമായി ചേർത്ത 1.5-ലിറ്റർ ടർബോ-പെട്രോൾ എഞ്ചിനിലാണ് ഇവ മൂന്നും വരുന്നത്, എന്നാൽ അവയുടെ വ്യത്യാസങ്ങൾ കാര്യക്ഷമതയെ എങ്ങനെയാണ് ബാധിക്കുന്നത്? ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നു

കിയ സെൽറ്റോസ് അടുത്തിടെ ഒരു മിഡ്‌ലൈഫ് അപ്‌ഡേറ്റിന് വിധേയമായി, ഇതിന് 1.4 ലിറ്റർ ടർബോ യൂണിറ്റിന് പകരമായി പുതിയ 1.5 ലിറ്റർ ടർബോ-പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ ലഭിച്ചു. ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓപ്ഷൻ ഇപ്പോഴും 7-സ്പീഡ് ഡ്യുവൽ-ക്ലച്ച് ട്രാൻസ്മിഷൻ (DCT) ആണ്, എന്നാൽ ഈ പുതിയ പവർട്രെയിൻ അതിനെ സ്കോഡ കുഷാക്ക്-ഫോക്സ്‌വാഗൺ ടൈഗൺ ജോഡിയുടെ ലെവലിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നു. ഇവിടെയുള്ള മൂന്ന് SUV-കളും 7-സ്പീഡ് DCT (ഡ്യുവൽ-ക്ലച്ച് ട്രാൻസ്മിഷൻ) ഉള്ള 1.5 ലിറ്റർ ടർബോ എഞ്ചിനുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, എന്നാൽ അവയുടെ പ്രകടനത്തിലും ക്ഷമതയിലും ചില പ്രധാന വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട്.

പവർട്രെയിനുകളും മൈലേജ് കണക്കുകളും താരതമ്യം ചെയ്യുന്നു

മുകളിൽ കാണുന്നത് പോലെ, DCT ഓപ്ഷനുള്ള ടൈഗണിന്റെ ടർബോ-പെട്രോൾ യൂണിറ്റ് ഇവിടെയുള്ള മൂന്നെണ്ണത്തിൽ ഏറ്റവും വിലകുറവുള്ളതാണ്, താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ സെൽറ്റോസ് ആണ് ഏറ്റവും ആഗ്രഹിക്കപ്പെടുന്നത്. സ്‌കോഡ-VW ജോഡിയുടെ ഉയർന്ന ക്ലെയിം ചെയ്ത മൈലേജ് റേറ്റിംഗുകൾ രണ്ട് പ്രധാന കാര്യങ്ങളിൽ താഴെയാകുമെന്ന് ഞങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നു:

1. സെൽറ്റോസിന്റെ ടർബോ യൂണിറ്റ് കൂടുതൽ പവറും ടോർക്കും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ ക്ഷമതയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

2. സ്‌കോഡയും വോക്‌സ്‌വാഗണും അവരുടെ ടർബോ-പെട്രോൾ എഞ്ചിനുകളിൽ ആക്റ്റീവ് സിലിണ്ടർ ഡീആക്റ്റിവേഷൻ ടെക്നോളജി (ACT) സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് സമ്മർദ്ദം കുറഞ്ഞ സാഹചര്യങ്ങളിൽ രണ്ട് സിലിണ്ടറുകൾ ഓഫാക്കുകയും അതുവഴി ഉയർന്ന മൈലേജ് നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.

പുതിയ കിയ സെൽറ്റോസിന്റെ ടർബോ-DCT-ക്ക VW-സ്കോഡ പവർട്രെയിനിനെപ്പോലെ ക്ഷമതയില്ലെങ്കിലും, പ്രകടനം വർദ്ധിപ്പിച്ചിട്ട് പോലും അതിന്റെ മുൻ ടർബോ-DCT ഓപ്ഷനേക്കാൾ കൂടുതൽ ലാഭകരമാണെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.

ഇതും വായിക്കുക: ഇന്ന് മുതൽ സ്കോഡ രാജ്യവ്യാപകമായി മൺസൂൺ സർവീസ് ക്യാമ്പ് സംഘടിപ്പിക്കുന്നു

ഏത് വേരിയന്റിലാണ് ഈ പവർട്രെയിൻ ഓപ്ഷനുകൾ ലഭിക്കുന്നത്?

സെൽറ്റോസിന്റെ ഉയർന്ന-സ്പെക് HTX+, GTX+, X-ലൈൻ വേരിയന്റുകളിൽ മാത്രമാണ് കിയ ടർബോ-DCT കോംബോ ഓഫർ ചെയ്യുന്നത്. ഈ ശക്തമായ എഞ്ചിനുള്ള മറ്റ് ഏക ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓപ്ഷൻ 6-സ്പീഡ് iMT (ക്ലച്ച് പെഡൽ ഇല്ലാതെ മാനുവൽ) ആണ്, എന്നാൽ HTX+ ട്രിമ്മിൽ മാത്രം.

സ്‌കോഡ-VW ജോഡിയുടെ കാര്യത്തിൽ, ആദ്യത്തേതിൽ കുഷാക്കിന്റെ മിഡ്-സ്പെക് ആംബിഷനും ടോപ്പ്-സ്പെക് സ്റ്റൈൽ ട്രിമ്മുകളും മാത്രമേ കോംബോയ്‌ക്കൊപ്പം നൽകിയിട്ടുള്ളൂ. സ്‌കോഡ SUV-യുടെ സൺറൂഫ് സജ്ജീകരിച്ച സ്റ്റൈൽ വേരിയന്റിൽ മാത്രമേ ഇത് ലഭ്യമാകൂ എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കുക. മറുവശത്ത്, വോക്‌സ്‌വാഗൺ ടൈഗൺ ഈ എഞ്ചിൻ-ഗിയർബോക്‌സ് ഓപ്ഷനിൽ പെർഫോമൻസ് ലൈൻ വേരിയന്റുകളിൽ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ, അതായത്, GT, GT+, GT എഡ്ജ് എന്നിവ. ഇവിടെ, 150PS ടർബോ-പെട്രോൾ എഞ്ചിനുള്ള വേറെ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓപ്ഷൻ ശരിയായ 6-സ്പീഡ് മാനുവൽ ആണ്.

ടർബോ വേരിയന്റുകളുടെ വിലകൾ

സെൽറ്റോസ് ടർബോയുടെ വില 19.20 ലക്ഷം രൂപ മുതൽ 20 ലക്ഷം രൂപ വരെയാണ്. മറുവശത്ത്, കുഷാക്ക്, ടൈഗൺ എന്നിവയുടെ ടർബോ-പെട്രോൾ വില 16.79 ലക്ഷം രൂപ മുതൽ 19.69 ലക്ഷം രൂപ വരെയാണ്. സെൽറ്റോസ് ഇവിടെ കൂട്ടത്തിൽ വിലയേറിയതാണെന്ന് മാത്രമല്ല, അതിന്റെ സ്പെയ്സിൽ ഏറ്റവും ചെലവേറിയ SUV-യായി ഇത് മാറിയിരിക്കുന്നു.

ഇതും വായിക്കുക: കിയ സെൽറ്റോസ് ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റിന്റെ വേരിയന്റ് തിരിച്ചുള്ള ഫീച്ചറുകൾ പുറത്തുവിട്ടു

മൂന്ന് കോംപാക്റ്റ് SUV-കൾക്ക് 7-സ്പീഡ് DCT ഓപ്ഷനോടുകൂടിയ 1.5-ലിറ്റർ ടർബോ-പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ ലഭിക്കുന്നതിനാൽ, ഏതായിരിക്കും നിങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുക? അഭിപ്രായങ്ങൾ ഞങ്ങളെ അറിയിക്കുക.

എല്ലാ വിലകളും ഡൽഹി എക്സ്-ഷോറൂം ആണ്

ഇവിടെ കൂടുതൽ വായിക്കുക: സെൽറ്റോസ് ഓൺ റോഡ് വില