ഹ്യൂണ്ടായ് സാൻട്രോ എഎംടി എം.ടി. MT - റിയൽ വേൾഡ് പെർഫോർമൻസ് താരതമ്യം
വേഗത ഏതാണ്? മാനുവൽ അല്ലെങ്കിൽ എഎംടി? ഞങ്ങൾ നിങ്ങളോടു പറയുന്നു
-
1.1 ലിറ്റർ പെട്രോൾ എൻജിനാണ് സാൻട്രോ എം.ടി.യും എഎംടിയുമുള്ളത്
-
ബ്രേക്കും, ഇരു കാറുകളിലും മുൻ ഡിസ്കുകളും പിന്നിൽ ഡ്രാമും ലഭിക്കും
ഹ്യുണ്ടായ് സാൻട്രോ സെപ്റ്റംബർ 2018 ൽ വധശിക്ഷ, ഫലമായി 2015 ൽ വീണ്ടും അവസാനിപ്പിച്ചതായി അതിന്റെ മുൻഗാമിയായ ധനവാനെ സവിശേഷത, അത് ഇനി ഒരു എൻട്രി ലെവൽ ഹാച്ച്ബാക്ക് കഴിയില്ല എന്നതാണ്. പകരം, ടാറ്റ ടയോഗോ , ഡാറ്റ്സൻ ഗോ എന്നിവയോട് ചേർന്ന് നിൽക്കുന്നു . 5 സ്പീഡ് മാന്വൽ ഗിയർബോക്സിനു പുറമേ, പുതിയ സൺട്രോ എഎംടിയിലും ഓട്ടോമാറ്റഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ലഭ്യമാണ്. രണ്ട് ട്രാൻസ്മിഷനുകൾ കാറിന്റെ പ്രവർത്തനവും ഇന്ധന സമ്പദ്വും എങ്ങനെ ബാധിക്കുന്നു എന്ന് ഞങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നു.
എഞ്ചിൻ |
1.1 ലിറ്റർ |
പവർ |
69PS @ 5,500rpm |
ടോർക്ക് |
99Nm @ 4,500rpm |
സംപ്രേഷണം |
5-സ്പീഡ് എംടി / എഎംടി |
സാൻട്രോയുടെ മാനുവൽ, എഎംടി-സാറ്റലൈറ്റ് വകഭേദങ്ങൾ 1.1 ലിറ്റർ പെട്രോൾ എൻജിനാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ഇത് 69PS പവർ, 99 എൻഎം പീക്ക് ടോർക്ക് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. ഇവയിൽ വേഗത്തിലും കൂടുതൽ ഇന്ധനക്ഷമതയിലും ഇത് കാണാം.
|
0-100 കിലോമീറ്റർ |
ക്വാർട്ടർ മൈൽ (400 മി) |
ഇന്ധന ക്ഷമത (kmpl) |
MT |
15.23s |
19.69s@114.52kmph |
14.25 (നഗരം) / 19.44 (ഹൈവേ) |
ശാരീരിക |
16.77s |
20.61s @111.98kmph |
13.78 (നഗരം) / 19.42 (ഹൈവേ) |
എഎംടി പതിപ്പിനെ അപേക്ഷിച്ച് 100kmph മാർക്കറ്റിൽ 1.54 സെക്കൻഡാണ് സാൻട്രോ വേഗത്തിൽ. ക്വാർട്ടർ-മൈൽ ഡ്രഗ് റേസിലും കഥ മാറിയിരിക്കുന്നു, എഎംടിയെക്കാൾ വേഗത്തിൽ രണ്ടാമത്തേത് MT ആണ്. എഎംടി ഫിനിഷ് ലൈൻ എത്തുമ്പോൾ എംടിയേക്കാൾ 2.54 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൂടിയതാണ്.
ഇന്ധന സാന്പത്തിക രംഗത്തെ എഎംടി സാൻറോ എം.ടി. നഗരത്തിലും ഹൈവേയിലും 0.47kmpl ഉം 0.02kmpl ഉം കൂടുതൽ കവിഞ്ഞുകിടക്കുന്നു. വ്യത്യാസം ചെറുതായിരിക്കുന്നതിനാൽ, ഡ്രൈവിംഗ് രീതി, ട്രാഫിക് അവസ്ഥ തുടങ്ങിയ നിരവധി കാരണങ്ങൾ കൊണ്ട് ഇത് സാധ്യമാണ്.
ഇന്ധന ചെലവുകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഇത് നോക്കാം. മൂന്നു വ്യത്യസ്ത ഡ്രൈവിങ് പാറ്റേണുകൾ അടിസ്ഥാനമാക്കി പ്രതിമാസം 1000km ശരാശരി ക്ലോക്ക് ചെയ്യാൻ നിങ്ങൾ ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്ര ചെലവാക്കേണ്ടി വരും. (മുകളിൽ ലിസ്റ്റ് ചെയ്തിരിക്കുന്ന ലോകത്തെ ഇന്ധനക്ഷമത കണക്കുകൾ അടിസ്ഥാനമാക്കി). ഒരു ലിറ്റർ പെട്രോളിന്റെ വില 70 രൂപയിൽ കണക്കാക്കിയാണ് കണക്കുകൂട്ടൽ.
കാർ |
70:30 (നഗരം: ഹൈവേ) |
50:50 (നഗരം: ഹൈവെ) |
30:70 (നഗരം: ഹൈവേ) |
സാൻട്രോ എം.ടി. |
രൂപ 4518.7 |
രൂപ 4256.1 |
രൂപ 3994.1 |
ശാരീരിക |
രൂപ 4637.1 |
രൂപ 4342.2 |
4047 രൂപ |
മേൽപറഞ്ഞ ടേബിളിൽ നിന്ന് രണ്ട് കാറുകളുടെയും ചിലവ് കുറവായ വ്യത്യാസമാണ് (120 / 1000km ൽ കൂടാത്തത്). അതുകൊണ്ട്, സൌകര്യത്തിനുവേണ്ടി നിങ്ങൾ AMT വാങ്ങിയാൽ അത് നിങ്ങളുടെ വാലറ്റിലേയ്ക്ക് വലിയ വ്യത്യാസം ഉണ്ടാക്കില്ല.
ബ്രേക്കിംഗ് ടെസ്റ്റുകളിൽ രണ്ട് കാറുകൾ എങ്ങനെയാണ് പ്രകടിപ്പിച്ചതെന്ന് ഇപ്പോൾ പരിശോധിക്കാം.
|
100-0kmph |
80-0kmph |
MT |
40.13 മി |
25.71 മില്ലി |
ശാരീരിക |
40.33m (+ 0.2 മി) |
25.23 മീറ്റർ (-0.48 മി) |
ഫലങ്ങൾ ഇവിടെ ഒരു മിക്സഡ് ബാഗ്. സാൻറോ എം.ടി 100 കിലോമീറ്ററിൽ നിന്നും കുറഞ്ഞ ദൂരം താണ്ടി എവിടെ എ.എം.ടിക്ക് 80 കിലോമീറ്ററിൽ നിന്ന് പൂർണ്ണമായി നിർത്താം. വ്യത്യാസത്തിന്റെ പ്രാധാന്യം ഉള്ളതിനാൽ, ടയർ അലച്ചുകൾ, ബ്രേക്ക് വസ്ത്രങ്ങൾ, റോഡ് അവസ്ഥ, കാലാവസ്ഥ എന്നിവ പോലുള്ള പല ഘടകങ്ങളും ഇതിന് കാരണമാകും.
എതിരെ വായിക്കുക: ഡിസംബർ ഡിസ്കൗണ്ടുകൾ: നേടുക മികച്ച വർഷം അവസാനം ഫോർഡ് ഫിഗോ, ഹ്യൂണ്ടായ് ഗ്രാൻഡ് ഐ 10, റിനോ ക്വിദ് കൂടുതൽ ഓഫറുകൾ
dinesh
- 26 കാഴ്ചകൾ
Write your Comment ഓൺ ഹുണ്ടായി സാൻറോ
Was the Santro AMT drag race test done on a dyno or on a proper track?