സിട്രോൺ എയർക്രോസ്

ക്രെറ്റ, സെൽറ്റോസ്, ടൈഗൺ, കുഷാക്ക്, ആസ്റ്റർ, എലിവേറ്റ്, ഗ്രാൻഡ് വിറ്റാര, ഹൈറൈഡർ വിപണിയിൽ കോംപാക്ട് എസ്‌യുവികൾക്ക് ഒരു കുറവുമില്ല. അപ്പോൾ C3 Aircross നിങ്ങൾക്ക് മറ്റുള്ളവർക്ക് നൽകാൻ കഴിയാത്തത് എന്താണ്? നന്നായി, ഒരുപാട്. കാത്തിരിക്കേണ്ട, വളരെ കുറവ്. എന്നെ വിശദമാക്കാൻ അനുവദിക്കൂ. Citroen C3 Aircross ഫാൻസി ഫീച്ചറുകൾ, അപ്ഹോൾസ്റ്ററി, സോഫ്റ്റ് ടച്ച് മെറ്റീരിയലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ പവർട്രെയിനുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളുടെ ഹൃദയം കീഴടക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നില്ല. വാസ്തവത്തിൽ, ഈ എസ്‌യുവി എല്ലാ വശങ്ങളിലും വളരെ ലളിതമാണ്. വൈവിധ്യം, സൗകര്യം, ലാളിത്യം, പണത്തിനായുള്ള മൂല്യം എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളുടെ ഹൃദയം കീഴടക്കാൻ ഇത് ശ്രമിക്കുന്നു. അപ്പോൾ അതിനു കഴിയുമോ? പിന്നെ നിങ്ങൾ അത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ടോ?

C3 എയർക്രോസ് ഒരു സുന്ദരമായ എസ്‌യുവിയാണ്. ഒരു എസ്‌യുവിയിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് പ്രതീക്ഷിക്കാവുന്ന എല്ലാ സവിശേഷതകളും ഇതിലുണ്ട്, ലെയറുകളിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന നേരായ ഫ്രണ്ട് ഗ്രിൽ പോലെ. ബോണറ്റിന് ധാരാളം പേശികളുണ്ട്, വീൽ ആർച്ചുകൾ പോലും ജ്വലിക്കുന്നു. ഈ ഡിസൈനിലേക്ക് ചുറ്റുമുള്ള ക്ലാഡിംഗും സ്റ്റൈലിഷ് 17 ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകളും ചേർക്കുക, ഇത് സെഗ്‌മെന്റിലെ ഏറ്റവും “എസ്‌യുവി-ലുക്ക്” എസ്‌യുവിയാണ്.

ഈ എസ്‌യുവിക്ക് കാഴ്ചയിൽ കുറവില്ലെങ്കിലും, ഫീച്ചർ ഘടകങ്ങളിൽ നിന്നാണ് ലാളിത്യം വരുന്നത്. കീ വളരെ ലളിതമാണ്, നിങ്ങൾക്ക് പാസ്സീവ് കീലെസ് എൻട്രി ലഭിക്കില്ല. തുടർന്ന് ലൈറ്റിംഗ് സജ്ജീകരണം വരുന്നു. DRL-കൾ ഒഴികെയുള്ള എല്ലാ ലൈറ്റുകളും ഹാലൊജനുകളാണ്. DRL-കൾ പോലും ക്ലീൻ സ്ട്രിപ്പ് DRL അല്ല. അതിനാൽ ആ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് - ഇത് അൽപ്പം ആഗ്രഹിക്കാൻ അവശേഷിക്കുന്നു. ഇപ്പോൾ, നിങ്ങൾ കാർ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നുണ്ടോ ഇല്ലയോ എന്നത് നിങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ കാറിൽ നിന്ന് അൽപ്പം ഫാൻസിനസ് വേണമെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ കാർ അൽപ്പം ഉച്ചത്തിലായിരിക്കണമെന്ന് നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, അത് നിങ്ങൾക്ക് ഇഷ്ടപ്പെട്ടേക്കില്ല. എന്നാൽ നിങ്ങളുടെ ശ്രദ്ധ കാറിന്റെ രൂപത്തിലും സിംപിളായിരിക്കുന്നതിലും മാത്രമാണെങ്കിൽ, C3 Aircross നിങ്ങളെ ആകർഷിക്കും.

മൂന്നാം നിര അനുഭവം മൂന്നാം നിരയിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം എളുപ്പമാണ്. ഇടതുവശത്തെ രണ്ടാം നിര സീറ്റിൽ നിങ്ങൾ ഒരു സ്ട്രാപ്പ് വലിച്ചാൽ മതി, അത് വീഴുകയും മടക്കുകയും ചെയ്യും. മേൽക്കൂരയുടെ ഉയരം സംബന്ധിച്ച് നിങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ട്, എന്നാൽ മൂന്നാമത്തെ വരിയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് ധാരാളം സ്ഥലം ലഭിക്കും.

മറ്റേതൊരു ചെറിയ 3-വരി എസ്‌യുവി പോലെ, സീറ്റുകളും വളരെ താഴ്ന്നതാണ്. എന്നാൽ ഇതല്ലാതെ എനിക്ക് സത്യസന്ധമായി പരാതിപ്പെടാൻ കഴിയാത്ത ഒരു കാര്യമാണ് സ്ഥലത്തെക്കുറിച്ച്. എനിക്ക് 5'7”, എന്റെ കാൽമുട്ടുകൾ മുൻ നിരയിൽ സ്പർശിച്ചില്ല, നിങ്ങൾക്ക് നിങ്ങളുടെ പാദങ്ങൾ രണ്ടാം നിരയുടെ കീഴിലും സ്ലൈഡ് ചെയ്യാം. ഹെഡ്‌റൂം അൽപ്പം വിട്ടുവീഴ്‌ച ചെയ്‌തതാണ് - ഒരു വലിയ ബമ്പ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് അതിൽ സ്പർശിക്കാം - അല്ലെങ്കിൽ, നഗര യാത്രകൾക്ക് ഈ ഇരിപ്പിടം പ്രായോഗികമാണ്. രണ്ട് മുതിർന്നവർക്ക് തോളിൽ തടവാതെ ഇരിക്കാൻ വീതി പോലും മതിയാകും. സവിശേഷതകളാണ് പ്രായോഗികത കൂട്ടുന്നത്. പിന്നിലെ യാത്രക്കാർക്ക് സ്വന്തം കപ്പ് ഹോൾഡറുകളും യുഎസ്ബി ചാർജറുകളും ലഭിക്കും. കൂടാതെ 7-സീറ്റർ വേരിയന്റിൽ, ബ്ലോവർ നിയന്ത്രണങ്ങളുള്ള രണ്ടാമത്തെ നിരയിൽ മേൽക്കൂരയിൽ ഘടിപ്പിച്ച എസി വെന്റുകളും നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കും. വായുസഞ്ചാരം മികച്ചതാണ്, മൂന്നാം നിരയിലെ യാത്രക്കാർക്ക് പോലും ചൂട് അനുഭവപ്പെടില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഇവ പൂർണ്ണമായും വായുസഞ്ചാരമുള്ള വെന്റുകളാണ്, തണുത്ത കാറ്റ് വീശുന്നതിന് ക്യാബിൻ ആദ്യം തണുപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഇത് ചൂടുള്ള ദിവസങ്ങളിൽ കുറച്ച് സമയമെടുക്കും. യഥാർത്ഥ പ്രശ്‌നങ്ങൾ ഇവയാണ്: നിങ്ങൾ പിൻവശത്തെ വിൻഡ്‌സ്‌ക്രീനിനോട് വളരെ അടുത്താണ് ഇരിക്കുന്നത്, മാത്രമല്ല എല്ലായിടത്തും ദൃശ്യപരത നല്ലതല്ല. ക്വാർട്ടർ ഗ്ലാസ് ചെറുതാണ്, മുൻ സീറ്റുകൾക്ക് ഉയരമുണ്ട്. രണ്ടാം നിര അനുഭവം രണ്ടാം നിര അനുഭവവും അതിശയകരമാംവിധം സുഖകരമാണ്. ഉയരം കൂടിയ യാത്രക്കാർക്ക് പോലും സുഖപ്രദമായ കാൽ മുറിയും കാൽമുട്ട് മുറിയും ഇവിടെയുണ്ട്. സീറ്റ് ബേസ് എക്സ്റ്റൻഷനുകൾ മികച്ച അടിഭാഗത്തെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു, കൂടാതെ ബാക്ക്‌റെസ്റ്റ് ആംഗിളും അയഞ്ഞതാണ്. ഇവിടെയുള്ള ഒരേയൊരു ചെറിയ ആശങ്ക സീറ്റ് ബാക്ക് ബോൾസ്റ്ററിംഗ് കുറവാണെന്നതാണ്. ഇത് മൂന്ന് പേർക്ക് ഇരിക്കുമ്പോൾ നല്ലതാണെങ്കിലും രണ്ട് യാത്രക്കാർ മാത്രം ഇരിക്കുമ്പോൾ പിന്തുണയില്ല.

സീറ്റുകളും സ്ഥലവും മികച്ചതാണെങ്കിലും, C3 എയർക്രോസിന് സവിശേഷതകളില്ല. കപ്പ്‌ഹോൾഡറുകളുള്ള സെന്റർ ആംറെസ്റ്റ് പോലെയുള്ള കാര്യങ്ങൾ നഷ്‌ടപ്പെടുന്നത് തികച്ചും ലജ്ജാകരമാണ്, മേൽക്കൂരയിൽ ഘടിപ്പിച്ച എസി വെന്റുകൾ പോലും 7-സീറ്റർ വേരിയന്റുകൾക്ക് മാത്രമുള്ളതാണ്, അതായത് 5-സീറ്റർ വേരിയന്റുകൾക്ക് പിൻ എസി വെന്റുകളൊന്നും ലഭിക്കുന്നില്ല. ഈ സവിശേഷതകൾ ഹാച്ച്ബാക്കുകളിൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, തീർച്ചയായും 15 ലക്ഷം രൂപയ്ക്ക് മുകളിലുള്ള എസ്‌യുവിയിൽ ഉണ്ടായിരിക്കണം. നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കുന്ന ഒരേയൊരു സവിശേഷതകൾ ഡോർ ആംറെസ്റ്റുകൾ, രണ്ട് യുഎസ്ബി ചാർജറുകൾ, ഡോറിൽ ഒരു കുപ്പി ഹോൾഡർ എന്നിവയാണ്. ക്യാബിൻ അനുഭവം ഡ്രൈവർ സീറ്റിൽ നിന്ന്, C3 എയർക്രോസ് C3 പോലെ അനുഭവപ്പെടുന്നു. ഡാഷ്‌ബോർഡ് ഡിസൈൻ, ഉയരമുള്ള ഇരിപ്പിടങ്ങൾ, സ്റ്റിയറിംഗ് തുടങ്ങിയ മറ്റെല്ലാ ഘടകങ്ങളും സവിശേഷതകളും കൂടുതലും പങ്കിടുന്നു. ഇതിനർത്ഥം, ക്യാബിന് എതിരാളികളെപ്പോലെ വലുതായി തോന്നുന്നില്ല, എന്നാൽ സബ്-4 മീറ്റർ എസ്‌യുവിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്നതാണ്.

ഈ ക്യാബിൻ തികച്ചും അടിസ്ഥാനപരമാണെങ്കിലും, അനുഭവം ഉയർത്താൻ സിട്രോൺ ശരിയായ സ്ഥലത്ത് ശരിയായ മെറ്റീരിയലുകളും ഗുണനിലവാരവും ഉപയോഗിച്ചു. സീറ്റുകൾ സെമി-ലെതറെറ്റ് ആണ്, ഡ്രൈവർ ആംറെസ്റ്റ് പ്രീമിയം അനുഭവപ്പെടുന്നു, ഡോർ പാഡിലെ ലെതറും സ്പർശിക്കാൻ നല്ലതാണ്. സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന് വീണ്ടും ലെതർ റാപ് ഉണ്ട്, ഈ അനുഭവം ഇവിടെ അവസാനിക്കുന്നു. പ്രായോഗികത അതിന്റെ പ്ലാറ്റ്‌ഫോം ഇരട്ടകളെപ്പോലെ, C3 എയർക്രോസും പ്രായോഗികതയിൽ മികച്ചതാണ്. ഡോർ പോക്കറ്റുകൾക്ക് നല്ല വലിപ്പമുണ്ട്, അവിടെ നിങ്ങൾക്ക് 1-ലിറ്റർ കുപ്പികൾ വയ്ക്കാം, കൂടുതൽ സാധനങ്ങൾ സൂക്ഷിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും ഇടമുണ്ട്. നിങ്ങളുടെ മൊബൈൽ ഫോൺ സൂക്ഷിക്കാൻ ഒരു പ്രത്യേക ട്രേയും നിങ്ങളുടെ വാലറ്റും കീകളും സൂക്ഷിക്കാൻ കഴിയുന്ന ആഴത്തിലുള്ള പോക്കറ്റും ഉണ്ട്. രണ്ട് കപ്പ് ഹോൾഡറുകൾ ഉണ്ട്, ഗിയർ ഷിഫ്റ്ററിന് പിന്നിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ക്യൂബിഹോൾ ലഭിക്കും. അവസാനമായി, ഗ്ലൗ ബോക്സും നല്ല വലിപ്പമുള്ളതാണ്. ഗ്ലോവ്‌ബോക്‌സിന് മുകളിൽ നിങ്ങൾ കാണുന്ന ചെറിയ ഇടം പ്രദർശനത്തിനുള്ളതാണ്, യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു സ്റ്റോറേജ് ഏരിയയല്ല. പിൻഭാഗത്ത്, നിങ്ങൾക്ക് സെന്റർ കൺസോളിൽ ഒരു കുപ്പി ഹോൾഡറും മൂന്നാം നിരയിൽ രണ്ട് കുപ്പി ഹോൾഡറുകളും ലഭിക്കും.

ചാർജിംഗ് ഓപ്ഷനുകളെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു USB പോർട്ടും മുൻവശത്ത് 12V സോക്കറ്റും ഉണ്ട്. ഇതുകൂടാതെ, നിങ്ങൾക്ക് മധ്യഭാഗത്ത് രണ്ട് യുഎസ്ബി ചാർജറുകളും മൂന്നാം നിരയിൽ രണ്ട് യുഎസ്ബി ചാർജറുകളും ലഭിക്കും. ഇവിടെ ടൈപ്പ് സി പോർട്ട് ഉണ്ടായിരുന്നെങ്കിൽ നന്നായേനെ. ഫീച്ചറുകൾ

അവസാനമായി, നമുക്ക് സവിശേഷതകളെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാം. നേരത്തെ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, ഫീച്ചറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളുടെ ഹൃദയം കീഴടക്കാൻ ഈ കാർ ശ്രമിക്കുന്നില്ല. അതിനാൽ അടിസ്ഥാന ആവശ്യകതകളെല്ലാം ഇവിടെ നിറവേറ്റപ്പെടുമ്പോൾ, 'ആവശ്യമുള്ള' പട്ടിക കാണുന്നില്ല. സ്റ്റിയറിംഗ് മൗണ്ടഡ് കൺട്രോളുകൾ, മാനുവൽ എസി, ഇലക്ട്രിക്കലി അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്യാവുന്ന ORVM-കൾ, മികച്ച ഡിസ്‌പ്ലേയും വിവിധ മോഡുകളും തീമുകളുമുള്ള ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്റർ, ടയർ പ്രഷർ വാണിംഗ് സിസ്റ്റം, വയർലെസ് ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ, ആപ്പിൾ കാർപ്ലേ എന്നിവയുള്ള വലിയ 10.25 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ എന്നിങ്ങനെയുള്ള അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങൾ. 6-സ്പീക്കർ സൗണ്ട് സിസ്റ്റം എല്ലാം കണക്കിലെടുക്കുന്നു. ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, വെന്റിലേറ്റഡ് സീറ്റുകൾ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ, ഓട്ടോ ഡേ/നൈറ്റ് IRVM അല്ലെങ്കിൽ സൺറൂഫ് എന്നിങ്ങനെയുള്ള 'വാണ്ട്' ലിസ്റ്റ് എല്ലാം കാണുന്നില്ല. ഇക്കാരണത്താൽ, ഈ കാർ കുറഞ്ഞ വിലയിൽ വരുന്നത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. സാരാംശത്തിൽ, C3 എയർക്രോസിന്റെ ടോപ്പ് വേരിയന്റിന് എതിരാളികളായ എസ്‌യുവികളുടെ ലോവർ മുതൽ മിഡ്-സ്പെക് വേരിയന്റുകൾക്ക് തുല്യമായ ഫീച്ചർ അനുഭവം ഉണ്ടായിരിക്കും.

സുരക്ഷയെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നത് അൽപ്പം ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, കാരണം C3 അല്ലെങ്കിൽ C3 എയർക്രോസ് ഇതുവരെ ക്രാഷ് ടെസ്റ്റ് ചെയ്തിട്ടില്ല. നമുക്ക് ചർച്ച ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നത് സവിശേഷതകളാണ്. ഇതിന് ഡ്യുവൽ എയർബാഗുകൾ, എബിഎസ് വിത്ത് ഇബിഡി, ഇലക്ട്രോണിക് സ്റ്റെബിലിറ്റി പ്രോഗ്രാം എന്നിവ ലഭിക്കുന്നു. നിലവിൽ ആറ് എയർബാഗുകൾ ലഭ്യമല്ല, എന്നാൽ ഈ വർഷാവസാനം എല്ലാ കാറുകളിലും ആറ് എയർബാഗുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കണമെന്ന് ചട്ടങ്ങൾ നിർബന്ധമാക്കും. അതിനാൽ, ആ കുറച്ച് മാസത്തേക്ക് രണ്ട് എയർബാഗുകൾ നൽകുന്നത് ശരിയാണെന്ന് തോന്നുന്നില്ല, പ്രത്യേകിച്ച് ഈ വിലയിൽ.

Citroen C3 Aircross-ന്റെ ഒരു പ്രത്യേക സവിശേഷത അതിന്റെ ബൂട്ട് സ്പേസ് ആണ്. 5-സീറ്റർ, 5+2-സീറ്റർ ഓപ്ഷനുകളിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഈ കാർ ലഭിക്കും. 5-സീറ്ററിൽ, നിങ്ങൾക്ക് വലിയതും പരന്നതുമായ ബൂട്ട് ലഭിക്കും, അത് വളരെ ആഴത്തിലുള്ളതുമാണ്. നിങ്ങളുടെ ബിസിനസ്സിനായി ധാരാളം ലഗേജുകൾ കൊണ്ടുപോകേണ്ടിവരികയോ അല്ലെങ്കിൽ കുടുംബം ഓവർപാക്ക് ചെയ്യാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നെങ്കിലോ, C3 Aircross വിയർക്കില്ല. പിൻഭാഗത്തെ പാഴ്സൽ ട്രേയും വളരെ ദൃഢവും നന്നായി ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് അതിൽ ചെറിയ ബാഗുകളും കൊണ്ടുപോകാം.

5+2 സീറ്റർ വെറും 44 ലിറ്റർ സ്ഥലമുള്ള മൂന്നാം നിര സീറ്റുകൾക്ക് പിന്നിൽ ലഗേജിന് ഇടമില്ല. എന്നിട്ടും, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു മെലിഞ്ഞ ലാപ്ടോപ്പ് ബാഗിൽ ഞെക്കിപ്പിടിക്കാം. ഈ ഇരിപ്പിടങ്ങൾ മടക്കി തറ പരന്നതായിരിക്കുമ്പോഴാണ് മാജിക് സംഭവിക്കുന്നത്. അപ്പോൾ ഒന്നിലധികം വലിയ സ്യൂട്ട്കേസുകൾ സൂക്ഷിക്കാൻ സ്ഥലം മതിയാകും. സീറ്റുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക, നിങ്ങൾക്ക് 5-സീറ്ററിന് തുല്യമായ ഇടമുണ്ട്. പക്ഷേ, സിട്രോണിന് ഫ്ലോർ മറയ്ക്കാൻ ഒരു ആക്സസറി നൽകേണ്ടതുണ്ട്, കാരണം അവിടെ സീറ്റ് മൗണ്ട് ബ്രാക്കറ്റുകൾ തടസ്സപ്പെട്ടേക്കാം.

രണ്ടാമത്തെ നിര സീറ്റുകൾ മടക്കി, ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് ഫർണിച്ചർ, വാഷിംഗ് മെഷീനുകൾ തുടങ്ങിയ വലിയ സാധനങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകാൻ ഒരു പരന്ന തറയുണ്ട്.

C3 Aircross-ൽ നിങ്ങൾക്ക് 6-സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനോടുകൂടിയ 1.2 ലിറ്റർ ടർബോചാർജ്ഡ് പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ (110PS/190Nm) ലഭിക്കും. ഇപ്പോൾ ഓട്ടോമാറ്റിക് ഓപ്ഷനോ നാച്ചുറലി ആസ്പിറേറ്റഡ് പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷനോ ഇല്ല, എന്നിരുന്നാലും ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ പിന്നീട് അവതരിപ്പിക്കും.

ഈ എഞ്ചിൻ ടർബോചാർജ്ജ് ചെയ്‌തതാണ്, പക്ഷേ നിങ്ങൾക്ക് ആവേശകരമായ പ്രകടനം നൽകാനല്ല, മറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് എളുപ്പവും അനായാസവുമായ ഡ്രൈവ് നൽകാനാണ്. താഴ്ന്ന ആർപിഎമ്മുകളിൽ നിങ്ങൾക്ക് ധാരാളം ടോർക്ക് ലഭിക്കുന്നു, ഇത് താഴ്ന്ന ആർപിഎമ്മുകളിൽ നിന്ന് പോലും നല്ല ആക്സിലറേഷൻ നൽകുന്നു. നിങ്ങൾ നഗരത്തിൽ യാത്ര ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, രണ്ടാമത്തെയോ മൂന്നാമത്തെയോ ഗിയർ നിങ്ങളെ സുഖകരമാക്കും, നിങ്ങൾ വളരെയധികം മാറേണ്ട ആവശ്യമില്ല. നിങ്ങൾ ഡൗൺഷിഫ്റ്റ് ചെയ്യാൻ തീരുമാനിക്കുമ്പോൾ, ഓവർടേക്കുകൾക്കും വിടവുകളിൽ പ്രവേശിക്കുന്നതിനുമുള്ള വേഗതയേറിയ ത്വരണം നിങ്ങളെ സ്വാഗതം ചെയ്യുന്നു. ഇത് നഗരത്തിൽ C3 എയർക്രോസ് ഡ്രൈവിംഗ് എളുപ്പവും അനായാസവുമാക്കുന്നു.

ഹൈവേകളിലും ഈ സ്വഭാവം പരിപാലിക്കപ്പെടുന്നു. 100 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ അഞ്ചാം ഗിയറിൽ പോലും ഇത് അനായാസം സഞ്ചരിക്കുന്നു, ത്വരിതപ്പെടുത്താനും മറികടക്കാനും എഞ്ചിനിൽ കുത്തുക. ആറാമത്തേത് സ്ലോട്ട് ചെയ്യുക, നിങ്ങൾക്ക് നല്ല മൈലേജ് ലഭിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, മികച്ചതാകാമായിരുന്ന രണ്ട് കാര്യങ്ങളുണ്ട്. 3-സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ ശുദ്ധീകരിക്കാത്തതായി അനുഭവപ്പെടുന്നു, എഞ്ചിൻ ശബ്ദവും വൈബ്രേഷനും ക്യാബിനിലേക്ക് എളുപ്പത്തിൽ ഇഴയുന്നു. മാത്രമല്ല, ഗിയർ ഷിഫ്റ്റുകൾ റബ്ബർ പോലെ അനുഭവപ്പെടുന്നു, നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നത്ര വൃത്തിയായി സ്ലോട്ട് ചെയ്യരുത്. ഇത് നിങ്ങൾക്ക് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഓപ്ഷൻ കൂടുതൽ നഷ്ടപ്പെടുത്തുന്നു.

കാറുകൾ സുഖകരമാക്കുന്നതിൽ സിട്രോൺ ഒരു ഇതിഹാസമാണ്. C3 ഒരു മിസ് ആയിരുന്നു, എന്നാൽ C3 Aircross അത് ശരിയാക്കുന്നു. മോശം റോഡുകളിൽ നിന്നും കുഴികളിൽ നിന്നും നിങ്ങളെ നന്നായി കുഷ്യൻ ചെയ്യാൻ ഇത് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. മോശം റോഡുകളിൽ കാർ ഫ്ലാറ്റ് ആയി തുടരുന്നു, സസ്പെൻഷൻ നിശബ്ദമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ, കാബിൻ ചലനം അൽപ്പം ഉണ്ടെങ്കിലും, വേഗത കുറയുന്നതിനാൽ അതും കുറയുന്നു. കൂടാതെ സസ്പെൻഷൻ എല്ലായ്പ്പോഴും സമൃദ്ധി നിലനിർത്തുന്നു, അത് എല്ലാ താമസക്കാരും വിലമതിക്കും.

C3 എയർക്രോസ് വ്യത്യസ്തമാണ്. ഒരു അവസ്ഥയിൽ ഇത് നിങ്ങൾക്ക് അർത്ഥമാക്കുന്നില്ല, എന്നാൽ മറ്റ് രണ്ട് അവസ്ഥകളിൽ ഇത് നിങ്ങൾക്ക് വളരെയധികം അർത്ഥമാക്കും. ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായതിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കാം. നിങ്ങളുടെ ഹാച്ച്ബാക്കിൽ നിന്നോ ഒരു ചെറിയ എസ്‌യുവിയിൽ നിന്നോ ഒരു നവീകരണത്തിനായി നിങ്ങൾ തിരയുകയാണെങ്കിൽ, C3 Aircross അത് വെട്ടിക്കുറയ്ക്കില്ല. ഇത് ഒരു നവീകരണം പോലെ തോന്നുന്നത് വളരെ അടിസ്ഥാനപരമാണ്, ക്യാബിൻ അനുഭവം പോലും ലളിതവും താഴ്ന്നതുമാണ്.

എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾ ഇതിനകം മറ്റ് കോംപാക്റ്റ് എസ്‌യുവികളുടെ മിഡ്-ലോ വേരിയന്റുകളിലേക്ക് നോക്കുകയും സവിശേഷതകളിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യാൻ തയ്യാറാണെങ്കിൽ, C3 എയർക്രോസ് തിളങ്ങുന്നു. മറ്റ് എസ്‌യുവികളുടെ താഴ്ന്ന വകഭേദങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് നഷ്ടപ്പെട്ടതായി തോന്നുന്നിടത്ത് -- അലോയ് വീലുകൾ, ഡ്യുവൽ-ടോൺ പെയിന്റ്, വലിയ ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ, ശരിയായ ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്റർ എന്നിവയാൽ C3 എയർക്രോസ് പൂർണമായി അനുഭവപ്പെടുന്നു. അവസാനമായി, നിങ്ങൾക്ക് ഇടയ്ക്കിടെ ഏഴ് പേർക്ക് ഇരിക്കാവുന്നതും വലിയ ബൂട്ട് സ്‌പെയ്‌സുള്ളതുമായ ഒരു വലിയ കാർ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ - അത് മാത്രം ഫീച്ചറുകൾക്കും അനുഭവപരിചയത്തിനും മേലെ നിങ്ങളുടെ ആവശ്യമായി തുടരുന്നു - അപ്പോൾ C3 Aircross നിങ്ങൾക്കായി അത്ഭുതങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കും.

എന്നാൽ ഇതെല്ലാം എതിരാളികളേക്കാൾ താങ്ങാനാകുന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. C3 Aircross ന്റെ വില 9 മുതൽ 15 ലക്ഷം രൂപ വരെ ആയിരിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രവചിക്കുന്നു. ഏത് ഉയർന്നതും, വിട്ടുവീഴ്ച കൂടുതൽ പിഞ്ച് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങും മാത്രമല്ല, മൂല്യ ഘടകവും സ്ലൈഡ് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങും.

സ്ഥലവും സൗകര്യവും വൈവിധ്യവും നിങ്ങളുടെ മുൻഗണനകളാണെങ്കിൽ, സവിശേഷതകളിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യാൻ നിങ്ങൾ തയ്യാറാണെങ്കിൽ C3 Aircorss ഒരു മികച്ച ഓഫർ നൽകുന്നു. എന്നാൽ C3 അതിന്റെ സെഗ്‌മെന്റ് എതിരാളികളേക്കാൾ കുറഞ്ഞത് 5 ലക്ഷം രൂപയെങ്കിലും കുറവാണെങ്കിൽ മാത്രമേ ഈ ഫോർമുല പ്രവർത്തിക്കൂ.