മാരുതി ഗ്രാൻഡ് വിറ്റാര

ഫസ്റ്റ് ലുക്കിൽ, ഗ്രാൻഡ് വിറ്റാരയ്ക്ക് ഒരു മികച്ച ഫാമിലി കാറിന്റെ എല്ലാ രൂപഭാവങ്ങളും ഉണ്ടെന്ന് തോന്നുന്നു. എന്നാൽ കൂടുതൽ വിശദമായ പരിശോധനയിൽ, കുടുംബത്തിലെ എല്ലാ അംഗങ്ങളുടെയും പ്രതീക്ഷകൾ നിറവേറ്റാൻ ഇതിന് കഴിയുമോ?

വിപണിയിൽ അവതരിപ്പിക്കുന്ന ഓരോ പുതിയ മോഡലിൽ നിന്നും കോംപാക്ട് എസ്‌യുവികളിൽ നിന്നുള്ള ഞങ്ങളുടെ പ്രതീക്ഷ വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. വിശാലവും ഉയർന്ന ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് ഉള്ളതുമായ സിറ്റി റൺഎബൗട്ടുകൾ മുതൽ, കാര്യക്ഷമവും സൗകര്യപ്രദവും പ്രായോഗികവുമാകുമ്പോൾ സങ്കൽപ്പിക്കാവുന്ന എല്ലാ സവിശേഷതകളും പാക്ക് ചെയ്യുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഗ്രാൻഡ് വിറ്റാരയ്‌ക്കൊപ്പമുള്ള കോം‌പാക്‌ട് എസ്‌യുവി പാർട്ടിയിൽ അവസാനത്തേതായതിനാൽ ഈ പ്രതീക്ഷകളെല്ലാം പഠിക്കാൻ മാരുതിക്ക് ധാരാളം സമയം ലഭിച്ചു. കുറഞ്ഞത് കടലാസിലെങ്കിലും, അവർ ഫോർമുല ശരിയാക്കിയതായി തോന്നുന്നു. അത് യഥാർത്ഥ ലോകത്ത് നൽകുന്നുണ്ടോ എന്ന് കണ്ടെത്താനുള്ള സമയം.

എസ്‌യുവികളിൽ നിന്നുള്ള പ്രതീക്ഷകൾ നിറവേറ്റുന്നതാണ് ഗ്രാൻഡ് വിറ്റാര. വലിയ ഗ്രില്ലും ക്രോം സറൗണ്ടും ഉള്ള മുൻഭാഗം ബോൾഡാണ്. എൽഇഡി ഡിആർഎല്ലുകൾ ഉയരത്തിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടുതൽ ഭയപ്പെടുത്തുന്ന രൂപത്തിനായി എൽഇഡി പ്രൊജക്ടർ ഹെഡ്‌ലാമ്പുകൾ ബമ്പറിൽ താഴെയായി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ ശക്തമായ ഹൈബ്രിഡിനെ മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഗൺമെറ്റൽ ഗ്രേ സ്‌കിഡ് പ്ലേറ്റിനും ഡാർക്ക് ക്രോമിനും വിപരീതമായി രണ്ടാമത്തേതിന് സിൽവർ സ്‌കിഡ് പ്ലേറ്റും സാധാരണ ക്രോമും ലഭിക്കും.

വശത്ത് നിന്ന് നോക്കിയാൽ, സെഗ്‌മെന്റിലെ ഏറ്റവും നീളം കൂടിയ കാറാണ് ഗ്രാൻഡ് വിറ്റാര, ഇത് കാണിക്കുന്നു. ചരിഞ്ഞ മേൽക്കൂരയും വലുപ്പവും സ്‌പോർട്ടിയായി കാണാനും 17 ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകൾ നല്ല അനുപാതത്തിൽ കാണാനും സഹായിക്കുന്നു. ബെൽറ്റ്‌ലൈനിലും ഇത് ക്രോമിന്റെ സൂക്ഷ്മമായ ഉപയോഗമാണ്. ഈ കോണിൽ നിന്നും, നിങ്ങൾക്ക് സൗമ്യവും ശക്തമായ ഹൈബ്രിഡും തമ്മിൽ വേർതിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും, രണ്ടാമത്തേതിന് ഗ്ലോസ് ബ്ലാക്ക് ക്ലാഡിംഗ് ഉള്ളതിനാൽ ആദ്യത്തേതിന് മാറ്റ് കറുപ്പ് ലഭിക്കും.

പിന്നിൽ, കണക്റ്റുചെയ്‌ത ടെയിൽ ലാമ്പുകളാണ് രാത്രി ഷോ മോഷ്ടിക്കുന്നത്. മൂലയിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന മറ്റ് വിളക്കുകൾ അതിനെ വിശാലമായി കാണാൻ സഹായിക്കുന്നു. മൊത്തത്തിൽ, ഗ്രാൻഡ് വിറ്റാര സെഗ്‌മെന്റിൽ മികച്ചതായി കാണപ്പെടുന്ന എസ്‌യുവികളിലൊന്നാണ്, കൂടാതെ റോഡിൽ നല്ല സാന്നിധ്യവും നൽകുന്നു.

പതിറ്റാണ്ടുകളുടെ ബജറ്റ് കാറുകൾക്ക് ശേഷം, മാരുതി കാറുകളിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ ഇന്റീരിയറിന്റെ പ്ലാസ്റ്റിക് നിലവാരം പ്രതീക്ഷിക്കാൻ തുടങ്ങി. എന്നിരുന്നാലും, ഗ്രാൻഡ് വിറ്റാരയിലൂടെ അത് പൂർണ്ണമായും മാറ്റാൻ അവർക്ക് കഴിഞ്ഞു. ഡാഷ്‌ബോർഡ്, ഡോർ പാഡുകൾ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ എന്നിവ ടച്ച് ചെയ്യാൻ പ്രീമിയം തോന്നുന്ന സോഫ്റ്റ് ടച്ച് ലെതറെറ്റിന്റെ സവിശേഷതയാണ്. കോൺട്രാസ്റ്റ് സ്റ്റിച്ചിംഗ്, ക്വിൽറ്റഡ് ലെതറെറ്റ് സീറ്റുകൾ, ഷാംപെയ്ൻ ഗോൾഡ് ആക്‌സന്റുകൾ എന്നിവയിൽ ഡയൽ ചെയ്യുക, കാറുകൾ എന്നിവ വളരെ ഉയർന്നതായി തോന്നുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ ഇന്റീരിയറിന്റെ ഏറ്റവും മികച്ച ഭാഗം ബിൽഡ് ക്വാളിറ്റി ആയിരിക്കണം. എല്ലാം ദൃഢവും നന്നായി ഒത്തുചേർന്നതായി തോന്നുന്നു, മൊത്തത്തിൽ, ഇത് തീർച്ചയായും മാരുതിയിൽ എക്കാലത്തെയും മികച്ചതാണ്.

ഫീച്ചറുകളിലേക്ക് നീങ്ങുന്നു, ഇവിടെയും ഒരു നല്ല വാർത്തയുണ്ട്. സവിശേഷതകളുടെ അളവ് മാത്രമല്ല, ഗുണനിലവാരവും ഉപയോഗക്ഷമതയും മികച്ചതാണ്. നിങ്ങൾക്ക് 9 ഇഞ്ച് ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം ലഭിക്കുന്നു, അത് ഉപയോഗിക്കാൻ കാലതാമസം കൂടാതെ മികച്ച ഡിസ്പ്ലേ ലഭിക്കുന്നു. വയർലെസ് ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ, ആപ്പിൾ കാർപ്ലേ, 6-സ്പീക്കർ സൗണ്ട് സിസ്റ്റം, നല്ല ആനിമേഷനുകളുള്ള ധാരാളം വാഹന വിവരങ്ങൾ എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ, വലിയ പനോരമിക് സൺറൂഫ് എന്നിവയും കാറിലുണ്ട്. വാസ്തവത്തിൽ, സെഗ്‌മെന്റിലെ ഏറ്റവും വിശാലമായ സൺറൂഫാണ് ഇത്. എന്നിരുന്നാലും, സൺറൂഫ് കർട്ടൻ വളരെ ഭാരം കുറഞ്ഞതും കാർബണിലേക്ക് ധാരാളം ചൂടും വെളിച്ചവും അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് ചൂടുള്ള വേനൽക്കാല ദിവസങ്ങളിൽ ശല്യപ്പെടുത്തുന്നു.

ചില പ്രീമിയം സവിശേഷതകൾ ശക്തമായ ഹൈബ്രിഡിന് മാത്രമായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. 7 ഇഞ്ച് ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് വ്യക്തമായ ഗ്രാഫിക്സോട് കൂടിയ ധാരാളം വിവരങ്ങൾ നൽകുന്നു. ഹെഡ്‌സ്-അപ്പ് ഡിസ്‌പ്ലേയ്ക്ക് ബാറ്ററി വിവരങ്ങളും നാവിഗേഷനും ലഭിക്കുന്നു കൂടാതെ വെന്റിലേറ്റഡ് ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകളും ശക്തമാണ്. ഈ ഫീച്ചറുകളെല്ലാം മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ് ടോപ്പ് വേരിയന്റിലും ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കണം.

ക്യാബിൻ പ്രാക്ടിക്കലിറ്റി എങ്കിലും, നന്നാക്കാമായിരുന്നു. രണ്ട് കപ്പ് ഹോൾഡറുകൾ, അണ്ടർ ആംറെസ്റ്റ് സ്റ്റോറേജ്, വലിയ ഡോർ പോക്കറ്റുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ഗ്രാൻഡ് വിറ്റാരയ്ക്ക് എല്ലാ അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങളും ലഭിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, സെന്റർ കൺസോളിന് ഒരു വയർലെസ് ചാർജറും ഇപ്പോൾ ഒരു പ്രത്യേക മൊബൈൽ സ്റ്റോറേജും മാത്രമേ ലഭിക്കൂ. കൂടാതെ, ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനായി ഒരു യുഎസ്ബി പോർട്ടും 12V സോക്കറ്റും മാത്രമേ ഉള്ളൂ. ഈ കാലഘട്ടത്തിൽ ഒരു ടൈപ്പ്-സി നിർബന്ധമാണ്. പുറകിലും വലിയ ഇരിപ്പിടങ്ങൾ നിങ്ങളെ സുഖപ്പെടുത്തുന്നു. റിക്ലൈൻ ആംഗിൾ സുഖകരമാണ്, സീറ്റ് ബേസ് ആംഗിൾ നിങ്ങളെ അകറ്റി നിർത്തുന്നു. ലെഗ്റൂമും കാൽമുട്ട് മുറിയും ധാരാളമാണെങ്കിലും, ആറ് ഫൂട്ടറുകൾക്കുള്ള ഹെഡ്റൂം അൽപ്പം ഇടുങ്ങിയതായി അനുഭവപ്പെടും. മൂന്ന് പേർക്ക് ഇരിക്കാൻ സൗകര്യമുണ്ടെങ്കിലും ചെറിയ യാത്രകൾക്ക് മാത്രമേ അവർക്ക് സൗകര്യമുള്ളൂ.

പിന്നിലെ യാത്രക്കാർക്കും വിപുലമായ ഫീച്ചറുകളോടെ നന്നായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നുണ്ട്. ബ്ലോവർ കൺട്രോൾ ഉള്ള എസി വെന്റുകൾ, ഫോൺ ഹോൾഡർ, സീറ്റ് ബാക്ക് പോക്കറ്റുകൾ, കപ്പ് ഹോൾഡറുകളുള്ള ആംറെസ്റ്റ്, ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഹെഡ്‌റെസ്റ്റുകൾ, 2-സ്റ്റെപ്പ് ചാരിയിരിക്കുന്ന ബാക്ക്‌റെസ്റ്റ്. ഇവിടെ നഷ്‌ടമായത് വിൻഡോ ഷേഡുകൾ മാത്രമാണ്, അത് കേക്കിലെ ഐസിംഗ് ആയിരിക്കാം.

ഗ്ലോബൽ NCAP ക്രാഷ് ടെസ്റ്റിൽ നാല് സ്റ്റാർ നേടിയ ബ്രെസ്സയുടെ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് ഗ്രാൻഡ് വിറ്റാര നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. അതുകൊണ്ടാണ് ഗ്രാൻഡ് വിറ്റാരയിൽ നിന്നും കുറഞ്ഞത് നാല് നക്ഷത്രങ്ങളെയെങ്കിലും ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്. കൂടാതെ, നിങ്ങൾക്ക് ആറ് എയർബാഗുകൾ, 360 വ്യൂ ക്യാമറ, ടയർ പ്രഷർ മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റം, ഇലക്ട്രോണിക് സ്റ്റെബിലിറ്റി പ്രോഗ്രാം, ഹിൽ ഹോൾഡ് അസിസ്റ്റ്, ISOFIX ചൈൽഡ് സീറ്റ് ആങ്കറേജുകൾ എന്നിവ ലഭിക്കും.

മാരുതി ബൂട്ട് സ്‌പേസ് കണക്കുകൾ വെളിപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ലെങ്കിലും, മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ് എസ്‌യുവിക്ക് വലിയ സ്യൂട്ട്‌കേസുകൾ എളുപ്പത്തിൽ പായ്ക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയും കൂടാതെ പിൻ സീറ്റുകൾ മടക്കിയിരിക്കുമ്പോൾ ഒരു ഫ്ലാറ്റ് ഫ്ലോർ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, സ്ട്രോങ്ങ്-ഹൈബ്രിഡിന് ബൂട്ടിൽ മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ബാറ്ററി തിരികെ ലഭിക്കുന്നു, അത് ബഹിരാകാശത്തേക്ക് ധാരാളം കഴിക്കുന്നു. തൽഫലമായി, നിങ്ങൾക്ക് ചെറിയ സ്യൂട്ട്കേസുകൾ സൂക്ഷിക്കാം, വലിയ ഇനങ്ങൾക്ക് ഫ്ലാറ്റ് ബൂട്ട് ഫ്ലോർ ലഭിക്കില്ല.

രണ്ട് എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷനുകളിലാണ് ഗ്രാൻഡ് വിറ്റാര ലഭ്യമാകുന്നത്. മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ് സംവിധാനമുള്ള 103.06PS / 136.8Nm 1.5L പെട്രോൾ ആയിരിക്കും ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായത്. കൂടാതെ, മാനുവൽ ഉപയോഗിച്ച്, നിങ്ങൾക്ക് സുസുക്കിയുടെ AllGrip AWD സിസ്റ്റം ഉണ്ടായിരിക്കാം. മറ്റൊന്ന് ഒരു പുതിയ ശക്തമായ ഹൈബ്രിഡ് ആണ്.

മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ്

കഴിയുന്നത്ര മൈലേജ് എക്‌സ്‌ട്രാക്റ്റുചെയ്യുക എന്നതായിരുന്നു മാരുതിയുടെ വ്യക്തമായ ശ്രദ്ധ ഇവിടെ. ക്ലെയിം ചെയ്യപ്പെട്ട കണക്കുകൾ കാണിക്കുന്നത്, 21.11kmpl (MT), 20.58kmpl (AT), 19.38kmpl (AWD MT). എന്നിരുന്നാലും, ഇത് ലഭിക്കുന്നതിന്, അവർക്ക് പ്രകടനത്തിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യേണ്ടിവന്നു. നഗരത്തിനകത്ത്, വിറ്റാരയ്ക്ക് ശാന്തമായ ഡ്രൈവ് അനുഭവം പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ശാന്തമായി യാത്ര ചെയ്യാനും കഴിയും. വാസ്തവത്തിൽ, പരിഷ്ക്കരണവും ഗിയർ ഷിഫ്റ്റുകളും ശ്രദ്ധേയമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, അതിന്റെ അഭാവം വേഗത്തിൽ ത്വരിതപ്പെടുത്താനുള്ള കഴിവാണ്. ഓവർടേക്കുകൾക്ക് സമയമെടുക്കും, വേഗത്തിൽ നീങ്ങാൻ നിങ്ങൾ പലപ്പോഴും കുറച്ച് ത്രോട്ടിൽ ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഹൈവേകളിൽ പോലും, ഇതിന് ശാന്തമായി യാത്ര ചെയ്യാൻ കഴിയും, എന്നാൽ ഓവർടേക്കുകൾക്ക് മുൻകൂട്ടി ആസൂത്രണം ആവശ്യമാണ്. അങ്ങനെ ചെയ്യുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻ ഉയർന്ന ആർ‌പി‌എം മുറുകെ പിടിക്കുന്നു, ഇത് സമ്മർദ്ദം അനുഭവിക്കുന്നു. ഈ എഞ്ചിൻ വിശ്രമിക്കുന്ന യാത്രയ്ക്ക് ഏറ്റവും മികച്ചതാണ്, എന്നാൽ ഈ ക്ലാസിലെ ഒരു എസ്‌യുവിക്ക് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന വൈദഗ്ധ്യം ഇല്ല.

AWD ഒരു സ്വാഗതാർഹമായ കൂട്ടിച്ചേർക്കലാണ്, എസ്‌യുവിയിലെ എസ് ഗൗരവമായി എടുക്കുന്ന ഒരാൾക്ക്. പരുക്കൻ ഭൂപ്രദേശങ്ങളെ അനായാസം നേരിടാൻ ഇതിന് കഴിയും കൂടാതെ വഴുവഴുപ്പുള്ള പ്രതലങ്ങളിൽ ആകർഷകമായ ട്രാക്ഷൻ പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു. കുറഞ്ഞ റേഷ്യോ ഗിയറും ശക്തമായ ടോർക്കും ഉള്ള ഒരു ഓഫ്-റോഡ് ശേഷിയുള്ള എസ്‌യുവി അല്ലെങ്കിലും, ടൊയോട്ട ഹൈറൈഡറിനൊപ്പം സെഗ്‌മെന്റിലെ ഏറ്റവും കഴിവുള്ള ഒന്നാണ് ഇത്.

ശക്തമായ-ഹൈബ്രിഡ്

കാർ ഓടിക്കാൻ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിനൊപ്പം 115.56PS, 1.5L ത്രീ-സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ശക്തമായ-ഹൈബ്രിഡ് സംവിധാനത്തോടെയാണ് ഗ്രാൻഡ് വിറ്റാര വരുന്നത്. ഇതിന് നഗരത്തിൽ ശുദ്ധമായ ഇലക്‌ട്രിക്കിൽ പ്രവർത്തിക്കാനും ശുദ്ധമായ ഇലക്‌ട്രിക്കിൽ ലിറ്ററിന് 100 കിലോമീറ്റർ വരെ സഞ്ചരിക്കാനും കഴിയും - ബാറ്ററികൾക്ക് ചാർജ് ഉണ്ട്. അവ തീരുമ്പോൾ, അവ ചാർജ് ചെയ്യാനും എസ്‌യുവിക്ക് കരുത്ത് പകരാനും എഞ്ചിൻ വരുന്നു. ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സിന്റെ ഈ പരിവർത്തനം തടസ്സമില്ലാത്തതാണ്, നിങ്ങൾ അത് വളരെ എളുപ്പത്തിൽ ഉപയോഗിക്കും.

ശുദ്ധമായ ഇവി ഡ്രൈവിലായിരിക്കുമ്പോൾ, ഗ്രാൻഡ് വിറ്റാര വളരെ നിശബ്ദവും ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ പ്രീമിയവും അനുഭവപ്പെടുന്നു. ഓവർടേക്കുകൾക്ക് വേഗത്തിലും പ്രതികരണശേഷിയും അനുഭവിക്കാൻ ധാരാളം സിപ്പ് ഉണ്ട്, എഞ്ചിൻ ഓൺ ആയിക്കഴിഞ്ഞാൽ, നിങ്ങൾക്ക് വേഗത്തിലുള്ള ഓവർടേക്കുകൾ എക്സിക്യൂട്ട് ചെയ്യാനും കഴിയും. ഇതൊരു സ്‌പോർടി അല്ലെങ്കിൽ ആവേശകരമായ എസ്‌യുവി അല്ലെങ്കിലും, ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് ഇപ്പോഴും വളരെ അനായാസമാണെന്ന് തോന്നുന്നു. രണ്ടിനും ഇടയിൽ, ശക്തമായ ഹൈബ്രിഡ് തീർച്ചയായും തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ട എസ്‌യുവിയാണ്.

ഈ ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റിൽ ഗ്രാൻഡ് വിറ്റാര അതിന്റെ പേരിനൊപ്പം നിലകൊള്ളുന്നു. ദീർഘദൂര യാത്രാ സസ്‌പെൻഷൻ നിങ്ങളെ ബമ്പുകളിൽ നന്നായി കുഷ്യൻ ആക്കി നിലനിർത്തുന്നു, കൂടാതെ കുഴികളും ലെവൽ മാറ്റങ്ങളും മറികടക്കാൻ എസ്‌യുവിക്ക് ആത്മവിശ്വാസം തോന്നുന്നു. നഗരത്തിനകത്ത്, നിങ്ങൾ സുഖസൗകര്യങ്ങളെ അഭിനന്ദിക്കും, ഹൈവേയിൽ, സ്ഥിരതയാണ് ഹൈലൈറ്റ്. ദൈർഘ്യമേറിയ യാത്രകളിൽ നിങ്ങൾ വിലമതിക്കുന്ന മറ്റൊരു വശം സസ്പെൻഷൻ ശാന്തമാണ് എന്നതാണ്. ആകർഷകമായ ക്യാബിൻ ഇൻസുലേഷനും ഗ്രാൻഡ് വിറ്റാരയും ശരിക്കും ഒരു മൈൽ മഞ്ചിംഗ് മെഷീനായി മാറുന്നു.

മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ് ഗ്രാൻഡ് വിറ്റാര സാധാരണ 4 വേരിയന്റുകളിൽ ലഭ്യമാണ്: സിഗ്മ, ഡെൽറ്റ, സീറ്റ, ആൽഫ. AWD ആൽഫ വേരിയന്റിനൊപ്പം മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ. എന്നിരുന്നാലും, ശക്തമായ ഹൈബ്രിഡിന് രണ്ട് പ്രത്യേക വകഭേദങ്ങളുണ്ട്: Zeta+, Alpha+. മിക്ക ഹെഡ്‌ലൈൻ ഫീച്ചറുകളും ആൽഫ+ വേരിയന്റിൽ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ.

വളരെ കുറച്ച് വിട്ടുവീഴ്ചകളോടെ ഇന്ത്യൻ കുടുംബങ്ങൾക്ക് ഗ്രാൻഡ് വിറ്റാര ധാരാളം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ആ ചെറിയ വിട്ടുവീഴ്ച വളരെ വലുതാണ്: പ്രകടനം. മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ് എഞ്ചിൻ നഗര യാത്രകൾക്കും ശാന്തമായ ക്രൂയിസിംഗിനും മാത്രമേ അനുയോജ്യമാകൂ, കൂടുതൽ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ഒരാൾക്ക് ഇത് അപര്യാപ്തമാണെന്ന് തോന്നുകയും ചെയ്യും. ശക്തമായ ഹൈബ്രിഡിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ബൂട്ട് സ്പേസ് പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന ഘടകമാണ്. എന്നാൽ ഈ രണ്ട് വശങ്ങളും നിങ്ങളുടെ മുൻഗണനയിൽ ഇല്ലെങ്കിൽ, ഗ്രാൻഡ് വിറ്റാര അത് കണക്കാക്കുന്നിടത്ത് എത്തിക്കുന്നു. ഇത് വിശാലവും സൗകര്യപ്രദവും സവിശേഷതകളാൽ നിറഞ്ഞതും കാര്യക്ഷമവും വളരെ ഇഷ്ടപ്പെട്ടതുമായ ഫാമിലി എസ്‌യുവിയാണ്. എന്നിരുന്നാലും, രണ്ടിനും ഇടയിൽ, കൂടുതൽ പ്രീമിയം അനുഭവം പ്രദാനം ചെയ്യുന്നതിനാൽ ശക്തമായ ഹൈബ്രിഡ് ഗ്രാൻഡ് വിറ്റാരയാണ് ഞങ്ങളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്.