ടൊയോറ്റ hilux

ഇപ്പോൾ, ഇത് നമുക്ക് എക്കാലവും അറിയാവുന്ന ഒരു വസ്തുതയാണ്, എന്നാൽ ട്രക്ക് നേരിട്ട് കാണുന്നത് ഈ വസ്തുതകൾക്ക് ജീവൻ പകരുന്നു. ഫോർച്യൂണറിനേക്കാൾ നീളവും ഉയരവും നീളമുള്ള വീൽബേസുമുണ്ട് Hilux. പുറകിലെ നീളമുള്ള കിടക്ക ഈ വലുപ്പത്തെ മറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു, പക്ഷേ റോഡിൽ അത് വളരെ വലുതായി കാണപ്പെടുന്നു.

പക്ഷേ, അതിന്റെ വലുപ്പത്തിൽ പോലും, ഡിസൈൻ വളരെ സൂക്ഷ്മമാണ്. അത്രമാത്രം റോഡിന്റെ സാന്നിധ്യമില്ല. ക്രോമും ക്ലാഡിംഗും ഒരു പ്രീമിയം അർബൻ പിക്കപ്പ് പോലെ തോന്നിപ്പിക്കുന്നു, ഡെക്കാത്ത്‌ലോണിൽ വാരാന്ത്യങ്ങൾ ചെലവഴിക്കുന്ന ആളുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒന്നല്ല. പരിഷ്‌ക്കരിച്ചതും ഉയർത്തിയതുമായ ഹിലക്‌സ് ട്രക്കുകളുടെ ചില മികച്ച ഉദാഹരണങ്ങൾ ഞങ്ങൾ കണ്ടിട്ടുള്ളതിനാൽ, ഈ വേരിയന്റിന് ഇനിയും നശിപ്പിക്കാനാകാത്ത കഴിവുണ്ടായിരുന്നെങ്കിൽ എന്ന് ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. നല്ല കാര്യം, അത് മസാലകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് അനന്തര വിപണിയിൽ ലഭ്യമായ ഓപ്ഷനുകൾക്ക് പരിധിയില്ല എന്നതാണ്.

കസ്റ്റമൈസേഷൻ ഗെയിം

ഹിലക്‌സ് അൽപ്പം പ്ലെയിൻ ജെയ്‌നാണെന്ന് തോന്നുന്നു. പക്ഷേ, അത് ഒരു ശൂന്യമായ ക്യാൻവാസാക്കി മാറ്റുന്നു, മിക്ക ഉടമകളും ഇത് സ്റ്റോക്ക് സൂക്ഷിക്കാൻ പോകുന്നില്ല. ഡ്രൈവിൽ, ഹാർഡ്-ടോപ്പ് മേലാപ്പ്, ബെഡ് കവർ, മേൽക്കൂരയിൽ ഘടിപ്പിച്ച ടെന്റ്, കൂടാതെ ചില എക്സ്റ്റീരിയർ ആക്‌സസറികൾ എന്നിവയുള്ള ഒരു ആക്‌സസറൈസ്ഡ് ഹിലക്‌സ് ഉണ്ടായിരുന്നു. ഈ സാധനങ്ങളുടെ ഏകദേശ വില 4 ലക്ഷം രൂപയായിരുന്നു. എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ മുന്നോട്ട് പോയി സസ്പെൻഷൻ ഉയർത്താം, കൂടാതെ ഓഫ്-റോഡ് ബമ്പറുകളും സ്നോർക്കലുകളും ഉപയോഗിച്ച് ട്രക്ക് ഘടിപ്പിക്കാം. തീർച്ചയായും, ഇവ ഓഫ് റോഡ് ഉപയോഗത്തിന് മാത്രമുള്ളതാണ്.

ക്യാബിൻ പോലും പ്രീമിയം തോന്നുന്നു. ഫോർച്യൂണറിൽ നിന്ന് ധാരാളം ഘടകങ്ങൾ കടമെടുത്തതാണ്, അത് വളരെ ഉയർന്ന വിപണിയാണെന്ന് തോന്നുന്നു. ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ, എട്ട് ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ, ആറ് സ്പീക്കർ സൗണ്ട് സിസ്റ്റം, ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, കണക്റ്റഡ് കാർ ഫീച്ചറുകൾ എന്നിവയും ഫീച്ചറുകളിൽ സമൃദ്ധമാണ്.

ഇത്രയും വലിയ ട്രക്കിന്, Hilux ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ വളരെ എളുപ്പമാണ്. അതെ, സ്റ്റിയറിംഗ് അൽപ്പം ഭാരമുള്ളതും സസ്പെൻഷൻ അൽപ്പം കടുപ്പമുള്ളതുമാണ്, എന്നാൽ വലിയ പിക്കപ്പിന്റെ സ്വഭാവം അതാണ്. സീറ്റിംഗ് പൊസിഷൻ, ചുറ്റുമുള്ള ദൃശ്യപരത, എഞ്ചിൻ പ്രതികരണം എന്നിവ ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ എസ്‌യുവി പോലെയാകുന്നു. സിറ്റി ട്രാഫിക്കിലൂടെയും തന്ത്രപ്രധാനമായ ഹെയർപിന്നിലൂടെയും അത് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ വരുമ്പോൾ പോലും, Hilux നിങ്ങളുടെ രക്തസമ്മർദ്ദം ഉയർത്തില്ല, ഒരു ഫോർച്യൂണർ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് പോലെ എളുപ്പമാണ്.

പിൻവശത്തെ സസ്പെൻഷൻ ഒരു ലീഫ് സ്പ്രിംഗ് ആയതിനാൽ (ട്രക്കുകൾ കിടക്കയിൽ ലോഡ് എടുക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന അതേ സസ്പെൻഷൻ) യാത്ര അൽപ്പം കഠിനമാണ്. നല്ല നഗര റോഡുകളിൽ, Hilux നട്ടുപിടിപ്പിച്ചതും സുഖകരവുമാണ്, എന്നാൽ തകർന്ന റോഡുകളിൽ, യാത്രക്കാർ, പ്രത്യേകിച്ച് പിൻസീറ്റിലുള്ളവർ അൽപ്പം വലിച്ചെറിയപ്പെടും, അവർക്ക് സുഖപ്രദമായിരിക്കാൻ നിങ്ങൾ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധയോടെ ഡ്രൈവ് ചെയ്യണം. മിക്ക പിക്കപ്പ് ട്രക്കുകളുടെയും പരിമിതിയാണിത്, ഹിലക്സും വ്യത്യസ്തമല്ല.

രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും കഴിവുള്ള പിക്കപ്പ് ട്രക്കുകളിൽ ഒന്നാണ് ഹിലക്സ്. മികച്ച സമീപനത്തിനും (29°), പുറപ്പെടൽ (26°) ആംഗിളുകൾക്കും പുറമെ, തടയാനാകാതെ നിൽക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന മറ്റ് നിരവധി സവിശേഷതകളുമായാണ് ഇത് വരുന്നത്. നിങ്ങൾ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു ഇലക്‌ട്രോണിക് എൻഗേജിംഗ് 4WD ഫീച്ചർ ഇതിന് ലഭിക്കുന്നു. യാത്ര ദുഷ്കരവും വഴുവഴുപ്പുള്ളതുമാകുമ്പോൾ, ഹൈലക്‌സിന് ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് ലിമിറ്റഡ് സ്ലിപ്പ് ഡിഫറൻഷ്യലും ലഭിക്കുന്നു, അത് ഫ്രീ-സ്പിന്നിംഗ് വീലിനെ ലോക്ക് ചെയ്യുകയും കൂടുതൽ ഗ്രിപ്പ് ഉള്ളവയിലേക്ക് പവർ അയയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

അവസാനമായി, അതിന്റെ പ്രധാന എതിരാളിയായ ഇന്ത്യയിലെ ഇസുസു ഡി-മാക്‌സ് വി-ക്രോസിന് ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് ഡിഫറൻഷ്യൽ ലോക്ക് ലഭിക്കുന്നു. ഈ സവിശേഷത ഡിഫറൻഷ്യൽ ലോക്ക് ചെയ്യുകയും എല്ലാ ചക്രങ്ങളിലേക്കും തുല്യ പവർ അയയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ട്രാക്ഷൻ ഉള്ള ചക്രത്തിന് എപ്പോഴും പവർ ഉള്ളതിനാൽ ട്രക്ക് ചലിച്ചുകൊണ്ടേയിരിക്കും എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം. ഈ ഫീച്ചറുകൾക്കൊപ്പം, ആർട്ടിക്കുലേഷൻ, മലകയറ്റം, മലകയറ്റം, വശത്തെ ചരിവുകൾ തുടങ്ങിയ തടസ്സങ്ങളുണ്ടായിരുന്ന ഓഫ്-റോഡ് കോഴ്സിലൂടെ ഹിലക്സ് നീങ്ങി.

വിശ്വാസ്യതയുടെ ലോകത്തിലെ ഒരു ഇതിഹാസമാണ് ഹിലക്സ്. നിങ്ങൾ ഒരെണ്ണം ഓടിക്കുമ്പോൾ അത് കടന്നുവരും. തകർന്ന റോഡുകളിലൂടെ ട്രക്ക് പോകുമ്പോൾ ഈ ദൃഢതയുണ്ട്, നിങ്ങൾ ഒരു കുഴിയിൽ ശക്തമായി ഇടിക്കുമ്പോൾ പോലും അത് അനായാസമായി എടുക്കുന്നു. 2.8 ലിറ്റർ ഡീസൽ മോട്ടോർ ഇന്നോവയിലും ഫോർച്യൂണറിലും അതിന്റെ മൂല്യം തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്, അടിസ്ഥാനപരമായി നിങ്ങൾ Hilux പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നിടത്തോളം പ്രവർത്തിക്കും. മൊത്തത്തിൽ, തലമുറകളായി കുടുംബത്തിൽ വാങ്ങാനും സൂക്ഷിക്കാനുമുള്ള ഒരു ട്രക്ക് ആണിത്.

ടൊയോട്ട ഹിലക്‌സിലെ ഷോർട്ട് ഡ്രൈവിൽ നിന്നുള്ള ഞങ്ങളുടെ പ്രധാന ടേക്ക്അവേകൾ ഇവയായിരുന്നു. ആഴത്തിലുള്ള റോഡ് പരിശോധനയ്ക്കായി ട്രക്ക് ഞങ്ങളുടെ അടുത്തേക്ക് വരുന്നതിനായി ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ കാത്തിരിക്കുകയാണ്. ഞങ്ങളുടെ ചെറിയ അനുഭവത്തിൽ നിന്ന്, അത് വീണ്ടും ഓടിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആകാംക്ഷയോടെ കാത്തിരിക്കുകയാണ്.