മേർസിഡസ് amg gle 53

ഇത് വളരെ വലുതാണ്! കാർ ആദ്യം കാണുമ്പോൾ തന്നെ ആദ്യം തോന്നുന്നത് അതാണ്. നിങ്ങൾ മുഖമോ പിൻഭാഗമോ  പ്രൊഫൈലോ കണ്ടാലും പ്രശ്നമില്ല, അത് എല്ലാ കോണുകളിൽ നിന്നും വളരെ വലുതാണ്. കാറിന്റെ മുൻഭാഗം AMG-കളുടെ പ്രതീകാത്മകമായ പാനമേരിക്കാന ഗ്രില്ലാണ് ആധിപത്യം പുലർത്തുന്നത്, ചിത്രങ്ങളിൽ നിന്ന് ഇത് എത്ര വലുതാണെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് മനസിലാക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഗ്രില്ലിലെ നക്ഷത്രം മിക്ക മുതിർന്നവരുടെയും കൈപ്പത്തികളേക്കാൾ വലുതാണ്.

ഓൾ-ബ്ലാക്ക് നൈറ്റ് പാക്കേജ് അർത്ഥമാക്കുന്നത് ഗ്രില്ലല്ലാതെ ക്രോം ഒന്നുമില്ല, ഇത് ഈ ഓൾ-ബാക്ക് എസ്‌യുവിയെ ഭയാനകമാക്കുന്നു. വളരെ ലളിതമായി തോന്നുന്ന LED ഹെഡ്‌ലാമ്പുകളും DRL-കളും ഹൈലൈറ്റുകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു, അല്ലാത്തപക്ഷം ഈ മുൻവശത്ത് ചെറുതായി പറയാൻ ഞാൻ ധൈര്യപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ ഈ മൾട്ടിബീം എൽഇഡി ലൈറ്റുകൾ ഹൈടെക് ആണ്. നിങ്ങൾ അവ ഓണാക്കുമ്പോൾ അവ നൃത്തം ചെയ്യുന്നു, ഒപ്പം വരുന്ന ട്രാഫിക്കിനെ അന്ധമാക്കാതിരിക്കാൻ ബീമിനെ ബുദ്ധിപരമായി മാറ്റാനും കഴിയും.

GLE യുടെ പൂർണ്ണ രൂപം പ്രകടമാണ്. ഈ തലമുറയിൽ, റൂഫ്‌ലൈൻ ബൂട്ടിലേക്ക് മധുരമായി ഒഴുകുന്നു, റാക്ക് ചെയ്ത പിൻ ബൂട്ട് ലിഡ് നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ള തൃപ്തികരമായ സ്പർശം മാത്രമാണ്. വലിയ 21 ഇഞ്ച് വീലുകളും വലിയ സെക്ഷൻ ടയറുകളിൽ പൊതിഞ്ഞിരിക്കുന്നു. പിൻഭാഗം ഒരു 40 പ്രൊഫൈൽ മാത്രമായിരിക്കാം, എന്നാൽ പിൻഭാഗം 315 വിഭാഗമാണ്, ഹുറാകാൻ EVO-നേക്കാൾ 10mm വീതിയുണ്ട്!

ഈ മാമോത്തിന്റെ എന്റെ പ്രിയപ്പെട്ട ആംഗിൾ പിന്നിലെ മുക്കാൽ ഭാഗമായിരിക്കണം. ചെറിയ വിശദമായ ടെയിൽ ലാമ്പുകൾ, വൃത്തിയുള്ള ഡിസൈൻ, ക്വാഡ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് നുറുങ്ങുകൾ, ചരിഞ്ഞ മേൽക്കൂരയുമായി സമന്വയിപ്പിച്ച് കാണുമ്പോൾ, മനോഹരമാണ്. ആർക്കും ഒരു നോട്ടം മാത്രം മതിയാക്കി തൃപ്തനാകുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നില്ല. മൊത്തത്തിൽ, മാർച്ചിലെ പോലീസുകാരേക്കാൾ GLE 53 ന് റോഡിൽ കൂടുതൽ സാന്നിധ്യമുണ്ട്. രണ്ടാമത്തേത് പോലെ, നിങ്ങൾ അത് ശ്രദ്ധിക്കുമ്പോൾ നിങ്ങളെ ഭയപ്പെടുത്തും.

ചില പ്ലാസ്റ്റിക്ക് സ്വിച്ചുകൾ ഒഴികെയുള്ള ക്യാബിന് ചുറ്റുമുള്ള ഗുണനിലവാരം, വിലയ്ക്ക് യോഗ്യമാണെന്ന് തോന്നുന്നു. ഏറ്റവും പുതിയ ഡ്യുവൽ സ്‌ക്രീൻ എംബിയുഎക്‌സ് ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റമുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് ജിഎൽഇക്ക് സമാനമാണ് മൊത്തത്തിലുള്ള ലേഔട്ട്, എസി വെന്റുകളുടെ ഒരു നിരയാൽ അടിവരയിട്ടിരിക്കുന്നത്, ഉള്ളിലെ ആവേശം വർധിപ്പിക്കുന്ന പ്രത്യേക എഎംജി ബിറ്റുകളാണ്.

ആദ്യം, സ്റ്റിയറിംഗ്. പ്രീമിയം അൽകന്റാരയിൽ പൊതിഞ്ഞ ചങ്കി മെറ്റാലിക് യൂണിറ്റ് പിടിക്കാൻ വളരെ പ്രത്യേകതയുള്ളതായി തോന്നുന്നു. തുടർന്ന്, അതിൽ പ്രത്യേക എഎംജി ടോഗിളുകൾ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇടതുവശത്ത്, നിങ്ങൾക്ക് കളർ ഡിസ്പ്ലേ ഉള്ള ഒരു റൗണ്ട് ഡ്രൈവ് മോഡ് സെലക്ടർ ഉണ്ട്. ഈ ഡയൽ സ്‌പോർട്ട്+ എന്നതിലേക്ക് തിരിക്കുന്നത് ഗ്യാസ് പെഡൽ ഫ്ലോറിംഗ് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് വലത് നാഡിയിൽ തട്ടുന്നു. ഇടത് വശത്ത് ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കാവുന്ന ബട്ടണുകൾ ഉണ്ട്, സസ്പെൻഷൻ, എഎംജി ഇലക്ട്രോണിക്സ്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സൗണ്ട്, റൈഡ് ഉയരം എന്നിവയും അതിലേറെയും പോലുള്ള വിവിധ ഡ്രൈവ് ബിറ്റുകളെ മാറ്റാൻ കഴിയുന്ന ഡിസ്‌പ്ലേകളോടൊപ്പം. സെന്റർ കൺസോളിലെ വ്യക്തിഗത ഫിസിക്കൽ ടോഗിളുകളിൽ നിന്നും ഇത് ക്രമീകരിക്കാവുന്നതാണ്. സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ നിന്ന് നോക്കൂ, ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കാവുന്ന കളർ ഹെഡ്‌സ്-അപ്പ് ഡിസ്‌പ്ലേയുണ്ട്. നിങ്ങളുടെ വീട്ടിലുണ്ടാകാവുന്ന ഒട്ടുമിക്ക എൽഇഡി പാനലുകളേക്കാളും മികച്ച റെസല്യൂഷനുള്ള വലിയ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്റർ ഡിസ്‌പ്ലേയാണ് ഇതിന് താഴെയുള്ളത്. ഇതിന് ഉണ്ടായിരിക്കാവുന്ന നിരവധി ഇഷ്‌ടാനുസൃതമാക്കാവുന്ന ഡിസ്‌പ്ലേകളിൽ, മധ്യഭാഗത്ത് ടാച്ചോയും ഇടതുവശത്ത് വേഗതയും വലതുവശത്ത് റിവേഴ്‌സ് ഡിസ്‌പ്ലേയും ഉള്ളത് എന്റെ പ്രിയപ്പെട്ടതായിരിക്കണം. ജി-ഫോഴ്‌സും ടോർക്ക് വെക്‌റ്ററിംഗും കാണിക്കുന്ന ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ ചുവന്ന സ്‌പോർട്ട് + മോഡ് ഡിസ്‌പ്ലേ ഉപയോഗിച്ച് ഇത് ടോപ്പ് ചെയ്യുക, ലുഡാക്രിസ് പോകാൻ സജ്ജീകരണം പൂർത്തിയായി. എന്നാൽ അതിനുമുമ്പ്, ചില ബോറടിപ്പിക്കുന്ന ബിറ്റുകൾ. സവിശേഷതകളും പ്രായോഗികതയും

GLE-ൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ഫീച്ചറുകളിലേക്ക് ഞങ്ങൾ കടക്കില്ല, കാരണം അത് മെഴ്‌സിഡസ് അല്ല. എഎംജി ജിഎൽഇയിൽ അവ ഇല്ലെന്നല്ല, അതുകൊണ്ടല്ല നിങ്ങൾ കാർ വാങ്ങുന്നത്. കുറച്ച് പേരിടാൻ, നിങ്ങൾക്ക് 4 സോൺ ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ, ഒരു കൂറ്റൻ പനോരമിക് സൺറൂഫ്, തണുത്തതും ചൂടായതുമായ സീറ്റുകൾ, ഔട്ട്ഡോർ പാർട്ടികൾ സംഘടിപ്പിക്കാൻ ഉച്ചത്തിലുള്ളതും മൂർച്ചയുള്ളതുമായ ഒരു ബർമെസ്റ്റർ സൗണ്ട് സിസ്റ്റം, വോയ്‌സ് കമാൻഡുകൾ ഉപയോഗിച്ച് കാർ സാങ്കേതികവിദ്യയെ ബന്ധിപ്പിക്കുക, മുൻവശത്ത് ചില സയൻസ് ഫിക്ഷൻ കാര്യങ്ങൾ എന്നിവ ലഭിക്കും. സീറ്റ് കൈനറ്റിക്സ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന സീറ്റുകൾ, എനിക്ക് തീരെ മനസ്സിലാകുന്നില്ല. നിങ്ങൾ അങ്ങനെ ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, താഴെ കമന്റ് ചെയ്യുക. നിങ്ങൾക്ക് രണ്ട് കപ്പ് ഹോൾഡറുകൾ, കുപ്പികൾക്കുള്ള വലിയ ഡോർ പോക്കറ്റുകൾ, സെന്റർ കൺസോളിലും ആംറെസ്റ്റിലും ധാരാളം സ്റ്റോറേജ് എന്നിവയും ഉണ്ട്. പുറകിൽ ഫോണും കപ്പ് ഹോൾഡറുകളും ഉണ്ട്. കാറിലെ എല്ലാ USB ചാർജർ പോർട്ടുകളും ടൈപ്പ്-സി ആണ്, അതിനാൽ ഡെലിവറി എടുക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഒരു കേബിൾ വാങ്ങുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക. ഞങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകിയിട്ടില്ലെന്ന് പറയരുത്.

പിന്നിലെ സ്ഥലം മൂന്നുപേർക്ക് സൗകര്യപ്രദമാണ്. രണ്ടുപേർക്ക് ധാരാളം. 6 അടിക്ക് മതിയായ ഹെഡ്‌റൂം. ബൂട്ട് സ്പേസ് 655 ലിറ്ററാണ്. കൂടുതൽ ഓഫർ ചെയ്യുന്നതിനായി സീറ്റുകൾ മടക്കിവെക്കുകയും ലോഡിംഗ് ലിപ് താഴ്ത്തുകയും ചെയ്യാം. ശരി, ഇപ്പോൾ വീണ്ടും ലുഡാക്രിസിലേക്ക്...

അതിന് തീകൊളുത്തുക, അത് ഒരു മുരൾച്ചയോടെ ഉണരും. എന്നിരുന്നാലും, സ്‌പോർട്ട്+ ഒഴികെയുള്ള എല്ലാ മോഡുകളിലും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിലെ ബട്ടർഫ്ലൈ വാൽവുകൾ അടയുന്നതിനാൽ അത് പെട്ടെന്ന് അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നു. കംഫർട്ടിൽ നീങ്ങുക, GLE-ന് അതിൽ എന്തെങ്കിലും പ്രത്യേകതയുണ്ടെന്ന് തോന്നുന്നില്ല. ഏറ്റവും പരിചയസമ്പന്നരായ ഡ്രൈവർമാർക്ക് പോലും കൈകാര്യം ചെയ്യാനും ആസ്വദിക്കാനും കഴിയുന്ന ഒരു രേഖീയവും വൃത്തിയുള്ളതുമായ പവർ ഡെലിവറി ഇതിനുണ്ട്. ഗ്യാസിൽ കഠിനമായി പോകുക, പെട്ടെന്നുള്ള ഓവർടേക്കുകൾക്ക് മതിയായ മൃദുവായ ത്വരണം ഉണ്ട്. എന്നാൽ വീണ്ടും, AMG പോലെ ഒന്നുമില്ല. അൽപ്പം ബേസിയർ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റുള്ള റോഡിലെ മറ്റേതൊരു ആഡംബര എസ്‌യുവിയെപ്പോലെയും GLE അനുഭവപ്പെടുന്നു. 430PS ഇൻലൈൻ-സിക്‌സ് യൂണിറ്റ് ത്രോട്ടിൽ ഫ്ലോറിംഗ് ചെയ്തുകൊണ്ട് കുത്തുക, അത് കുറ്റകരമാണ്. 9-സ്പീഡ് ഗിയർബോക്‌സ് ഒരു ജോഡി ഡ്രോപ്പ് ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ 22PS, 250Nm എന്നിവ ചേർക്കുന്ന ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഉപയോഗിച്ച് റിവേഴ്‌സ് പ്രീ-ഫെഡ് ചെയ്യുന്ന ടർബോ, എക്കാലത്തെയും ശ്രദ്ധേയമായ ഒരു ശബ്‌ദം പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ ഇന്ദ്രിയങ്ങൾ ഇതെല്ലാം ഉൾക്കൊള്ളുന്ന തിരക്കിലായിരിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ പിൻഭാഗം സീറ്റിന്റെ പിൻഭാഗത്ത് ഇടിച്ചുകയറി, AMG GLE നെറ്റിചുളിച്ച വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. റെഡ് മോഡിൽ ഇത് എന്തുചെയ്യുമെന്ന് നിങ്ങൾ ഇപ്പോൾ ചിന്തിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു.

ഡ്രൈവ് മോഡ് സെലക്ടർ Sport+ ലേക്ക് തിരിക്കുക, കാര്യങ്ങൾ ചുവപ്പായി മാറുന്നു. ക്രമീകരണങ്ങളിലെ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് ഡിസ്പ്ലേ പശ്ചാത്തലം ചുവപ്പായി മാറുന്നു, സ്റ്റിയറിംഗിലെ ഡിസ്പ്ലേകളെല്ലാം ചുവപ്പായി മാറുന്നു, ഉച്ചത്തിലുള്ള എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റുമായി സമന്വയിപ്പിച്ച് വേഗത്തിൽ പമ്പ് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങുമ്പോൾ ഹൃദയം ചുവപ്പായി മാറുന്നു. ഇൻപുട്ടുകളോട് ത്രോട്ടിൽ കൂടുതൽ സെൻസിറ്റീവ് ആയി മാറുന്നു, ഈ മാമോത്ത് ഇപ്പോൾ ഒരു ചെറിയ ടാപ്പിലൂടെ പോലും മുന്നോട്ട് കുതിക്കുന്നു. ട്രാൻസ്മിഷൻ 2000 ആർപിഎമ്മിനടുത്ത് റിവുകൾ നിലനിർത്തുന്നു, ടർബോ അതിന്റെ ധൈര്യം പുറത്തെടുക്കാൻ എപ്പോഴും തയ്യാറാണ്.

ഒന്ന് നിർത്തൂ. ബ്രേക്കുകൾ തറ. ത്രോട്ടിൽ തറയ്ക്കുക, തുടർന്ന് ഇടതുവശം വിടുക. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് നിങ്ങളെ ക്ലൈംബിൻ റിവുകളുമായി സമന്വയിപ്പിക്കുന്നു, ബാക്ക് പോപ്പിലെ ക്വാഡ് പൈപ്പുകൾ പോലെ ഗിയർ ഷിഫ്റ്റുകൾ ശ്രദ്ധേയമാണ്. നിങ്ങൾ മുന്നോട്ടുള്ള റോഡിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുക, ഈ എളിയ 53 ഘടികാരങ്ങൾ 5.5 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 100 ​​കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കും. പ്രത്യേക “ലോഞ്ച് കൺട്രോൾ” ഇല്ലാത്തതിനാൽ, ഒരു സായാഹ്ന സ്‌ട്രോളിനായി എഎംജി ജിഎൽഇ അവിടെ എത്തുന്നു. ഓർക്കുക, ഈ കറുത്ത പിണ്ഡത്തിന് ഏകദേശം 2.3 ടൺ ഭാരമുണ്ട്. ഈ ശക്തിയും ത്വരിതപ്പെടുത്തലും ആവേശകരമാണെങ്കിലും ഭയാനകമല്ല എന്നതും ഇവിടെ പ്രത്യേകതയാണ്. ഇത് ആത്മവിശ്വാസം ജനിപ്പിക്കുന്നതാണ്, നനവുള്ളതല്ല, നിങ്ങളുടെ പാന്റ് ഭയപ്പെടുത്തുന്നതാണ്. അത് സമാരംഭിക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾ വൂഹൂ എന്ന് വിളിക്കും, വിശുദ്ധ s*** അല്ല. ഇത് 53 ആകുന്നതിന്റെ കാര്യം അതാണ്. സവാരിയും കൈകാര്യം ചെയ്യലും ഈ ജർമ്മൻ ആന വേഗത കൈവരിക്കുന്ന രീതി മാത്രമല്ല ശ്രദ്ധേയമാണ്. കോണുകളെ ആക്രമിക്കാൻ കഴിയുന്ന രീതി ഓഫറിലുള്ള ഇലക്ട്രോണിക്‌സിന്റെ തെളിവാണ്. ഈ എസ്‌യുവിയെ ഒരു മൂലയിലേക്ക് എറിയുമ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് ശരിയായതായി തോന്നുന്നതിന്, ശരിയായ പവർ ശരിയായ സമയത്ത് ശരിയായ ചക്രത്തിൽ എത്തുന്നുവെന്ന് സമർത്ഥമായ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം ഉറപ്പാക്കുന്നു. മെക്കാനിക്കൽ ഗ്രിപ്പ്, ടയറുകളിൽ നിന്നുള്ള കൂറ്റൻ കോൺടാക്റ്റ് പാച്ച്, ഈ എഞ്ചിനീയറിംഗ് എന്നിവയുടെ സംയോജനമാണ് ജിഎൽഇ വളഞ്ഞ റോഡുകൾക്ക് ചുറ്റും ഒട്ടിപ്പിടിക്കുന്നത്. വാസ്തവത്തിൽ, നിങ്ങൾ വേഗത്തിൽ പോകാൻ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ ഈ എസ്‌യുവിയെ മൂലകളിലേക്ക് വലിക്കുന്നത് പോലെ വെക്‌ടറിംഗ് അനുഭവപ്പെടുന്നു.

സ്‌പോർട്+ മോഡിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് കൃത്രിമമായി ഭാരമേറിയതാണെങ്കിലും വീലുകളിൽ നിന്നുള്ള ഫീഡ്‌ബാക്ക് ആകർഷകമാണ്. ഇപ്പോഴും ശ്രദ്ധേയമായ ബോഡി റോൾ ഉള്ളതിനാൽ AMG GLE തീർച്ചയായും ഒരു ലോ-സ്ലംഗ് സെഡാൻ പോലെ ഉറപ്പില്ല, എന്നാൽ എയർ സസ്‌പെൻഷൻ അതിനെ കോണുകളിലും പ്രത്യേകിച്ച് പെട്ടെന്നുള്ള ദിശാ മാറ്റങ്ങളിലും ഫ്ലാറ്റ് ആയി നിലനിർത്തുന്നതിനുള്ള മികച്ച ജോലി ചെയ്യുന്നു.

എഎംജിയിൽ നിങ്ങൾ വിഡ്ഢികളല്ലെങ്കിൽ, എഎംജി റോഡിൽ അൽപ്പം മണ്ടത്തരമാണ്. ഈ എസ്‌യുവിയുടെ റൈഡ് നിലവാരം ഒരു സാധാരണ എസ്‌യുവിയുടേതാണ്. സുഖസൗകര്യങ്ങളിലും മറ്റ് മോഡുകളിലും, റൈഡ് ഉയരം 55 മില്ലീമീറ്ററായി വർദ്ധിക്കുകയും 70 കിലോമീറ്റർ വരെ അവിടെ തുടരുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത് മികച്ച കുഷനിങ്ങും ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ലാഡർ-ഫ്രെയിം എസ്‌യുവികൾ പോലെ, ക്യാബിനിൽ സ്ഥിരമായ ഒരു വശത്തേക്ക് ചലനമുണ്ടെന്ന് ഇതിനർത്ഥം. മോശമായ കാര്യങ്ങളിൽ നിങ്ങളെ കുഷ്യൻ ആക്കി നിർത്താൻ ഇത് മതിയാകും, ദൈർഘ്യമേറിയ ഡ്രൈവുകളിൽ തിരക്കുകൂട്ടരുത്. എന്നിരുന്നാലും, ഈ എസ്‌യുവി ഒരു മുന്നേറ്റത്തോടെ എസ്‌യുവി ബിറ്റുകൾ ചെയ്യുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കരുത്. 21 ഇഞ്ച് വീലുകളും ശാഠ്യമുള്ള റൈഡും പാറകളെയല്ല, മൂലകളെ നേരിടാനാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.

ഫാസ്റ്റ് കാർ പ്രേമികളായ ഞങ്ങൾ ഈ പാവപ്പെട്ട നാല് ചക്രങ്ങളുള്ളവരിൽ നിന്ന് ഒരുപാട് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഒരു AMG വേഗമേറിയതും ഉച്ചത്തിലുള്ളതും ധീരതയുള്ളതും ഉറപ്പുള്ളതും ആഡംബരപൂർണ്ണവുമായിരിക്കണം. നമ്മുടെ ഇന്ത്യൻ പശ്ചാത്തലത്തിൽ, വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞ റോഡുകളും ഭ്രാന്തമായ ട്രാഫിക്കും പോലും അതിന് നേരിടേണ്ടിവരുന്നു. ഇതെല്ലാം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഒരു AMG തീർച്ചയായും ഉയർന്ന വിലയും നൽകും. 1.2 കോടി രൂപയ്ക്ക് (എക്സ്-ഷോറൂം), Mercedes AMG GLE 53 4Matic+ Coupe അതെല്ലാം അനായാസം ചെയ്യുന്നു. കൂടാതെ, ഇത് മനോഹരമായി കാണപ്പെടുന്നു, റോഡിൽ അവിശ്വസനീയമായ സാന്നിധ്യമുണ്ട്, കൂടാതെ മുഴുവൻ കുടുംബത്തെയും ആകർഷിക്കാൻ 5 പേർക്ക് ഇരിക്കും. ഇതെല്ലാം നമ്മുടെ ഡ്രൈവിംഗ് അവസ്ഥകൾക്ക് ഇരയാകുമെന്ന ആശങ്കയില്ലാതെ.

റൈഡ് നിലവാരം തികച്ചും സൗഹൃദപരമല്ല എന്നതിന് പുറമെ, എഎംജി ജിഎൽഇ മതിപ്പുളവാക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്ന ഒരു വിഷയം കണ്ടെത്താൻ പ്രയാസമാണ്. അക്കാരണത്താൽ, ഈ എഎംജി ജിഎൽഇ 53 നിങ്ങൾക്ക് എപ്പോഴെങ്കിലും ആവശ്യമായ എല്ലാ കാറുകളും ആണ്. കൂടാതെ 1.2 കോടി രൂപയാണെങ്കിൽ പോലും അത് നന്നായി ചെലവഴിച്ച പണമായി തോന്നും.