Mercedes-Benz EQA അവലോകനം: ആദ്യ ഡ്രൈവ്

ഒരു പോഷ് സിറ്റി റണ്ണർ ആഗ്രഹിക്കുന്നവർക്ക് ഏറ്റവും താങ്ങാനാവുന്ന ഇലക്‌ട്രിക് എസ്‌യുവിയാണ് മെഴ്‌സിഡസ്.

മെഴ്‌സിഡസിൻ്റെ ഏറ്റവും ചെറിയ എസ്‌യുവിയായ ജിഎൽഎയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവിയാണ് മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസ് ഇക്യുഎ. ഇന്ത്യയിൽ, ഇത് ഒരു ‘EQA 250+’ വേരിയൻ്റിലാണ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്, അതിൽ വലിയ 70.5kWh ബാറ്ററി പാക്ക് ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ 560 കിലോമീറ്റർ വരെ ക്ലെയിം ചെയ്യപ്പെടുന്ന ശ്രേണി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഈ കോംപാക്റ്റ് EV വോൾവോയുടെ XC40 റീചാർജുമായി നേരിട്ട് മത്സരിക്കുന്നു. സമാനമായ ബഡ്ജറ്റിന്, Kia EV6 അല്ലെങ്കിൽ BMW i4 പോലുള്ള മറ്റ് വൈദ്യുത ബദലുകളും നിങ്ങൾക്ക് പരിഗണിക്കാവുന്നതാണ്. കുറഞ്ഞ പണത്തിന്, നിങ്ങൾക്ക് BYD സീൽ, ഹ്യൂണ്ടായ് അയോണിക് 5 എന്നിവയും പരിഗണിക്കാം. Mercedes-Benz EQA നിങ്ങൾക്കായി എന്താണ് സൂക്ഷിച്ചിരിക്കുന്നത്?

ഡിസൈൻ

മെഴ്‌സിഡസിൻ്റെ ഇലക്ട്രിക് 'ഇക്യു' ലൈനപ്പിലെ മറ്റ് മോഡലുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, അതിൻ്റെ ICE-സഹോദരമായ GLA-യുമായുള്ള EQA-യുടെ ബന്ധം കുറച്ചുകൂടി വ്യക്തമാണ്. ഉറപ്പായും, കണക്റ്റുചെയ്‌ത എൽഇഡി ലൈറ്റിംഗ്, ധാരാളം 'ത്രീ-പോയിൻ്റഡ് സ്റ്റാർ' വിശദാംശങ്ങളുള്ള ഒരു അടച്ച ഗ്രില്ലും എഡ്ജ്-ടു-എഡ്ജ് ടെയിൽ ലാമ്പ് ഡിസൈനും ഉൾപ്പെടുന്ന എല്ലാ സാധാരണ EQ സ്റ്റൈലിംഗ് ഘടകങ്ങളും ഇതിലുണ്ട്.

മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസ് 19 ഇഞ്ച് എഎംജി അലോയ് വീലുകളുടെ മനോഹരമായ സെറ്റ് തിരഞ്ഞെടുത്തു, ഇത് ഇക്യുഎയെ സ്‌പോർട്ടി ആക്കുന്നു.

മെഴ്‌സിഡസിൻ്റെ ബെസ്‌പോക്ക് 'മാനുഫാക്‌ടൂർ' പെയിൻ്റ് ശ്രേണിയിൽ നിന്ന് വരുന്ന 'മൗണ്ടൻ ഗ്രേ മാഗ്‌നോ' (മാറ്റ് ഗ്രേ), 'പറ്റഗോണിയ റെഡ്' എന്നിവ പോലുള്ള രസകരമായ ചില നിറങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാം. മറ്റ് ഓപ്ഷനുകളിൽ സാധാരണ വെള്ള, വെള്ളി, ചാര, കറുപ്പ് എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം ആഴത്തിലുള്ള 'സ്പെക്ട്രൽ ബ്ലൂ' ഉൾപ്പെടുന്നു.

EQA പ്രത്യേകിച്ച് 4.5 മീറ്ററിൽ താഴെ നീളമുള്ള ഒരു വലിയ വാഹനമല്ല. ഇത് റോഡിൽ ഭീഷണിപ്പെടുത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കരുത്. എന്നിരുന്നാലും, ഇതിന് ഒരു വലിയ വ്യക്തിത്വമുണ്ട്. ഡിസൈൻ അതിരുകടന്നതല്ല, അല്ലെങ്കിൽ അത് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള വാഹനത്തിൽ നിന്നുള്ള സമൂലമായ പുറപ്പാടുമല്ല ഞങ്ങൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്. മെഴ്‌സിഡസിൻ്റെ വൃത്തിയുള്ള ലൈനുകളും മിനുസമാർന്ന പ്രതലങ്ങളും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, അത് നന്നായി പ്രായമാകുമെന്ന് ഉറപ്പാണ്.

ഇൻ്റീരിയർ

EQA-യിൽ പ്രവേശിക്കുകയും പുറത്തുകടക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമുള്ള കാര്യമാണ്. ബാറ്ററി പായ്ക്ക് തറയുടെ അടിയിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, സാധാരണ GLA-യെ അപേക്ഷിച്ച് അൽപ്പം ഉയർന്നതായി അനുഭവപ്പെടുന്നു. ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ കുടുംബത്തിലെ മുതിർന്നവർക്ക് കുറച്ചുകൂടി സൗകര്യപ്രദമായി തോന്നിയേക്കാം. അകത്തു കടന്നാൽ പരിചിതമായ പ്രദേശമാണ്. ഡാഷ്‌ബോർഡിൻ്റെ ലേഔട്ട്, ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്ന മെറ്റീരിയലുകളുടെ ഫീൽ, ഫിറ്റ്, ഫിനിഷ് എന്നിവ GLA-യുടേതിന് സമാനമാണ്. അത്രയും വിലയുള്ള ഒരു വാഹനത്തിൽ നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത് വളരെ കൃത്യമായി പറഞ്ഞാൽ അത് തന്നെയാണ്. ഡാഷ്‌ബോർഡിലും ഡോർ പാഡുകളിലും സോഫ്റ്റ് ടച്ച് മെറ്റീരിയലിൻ്റെ ഉദാരമായ ഉപയോഗമുണ്ട്, കൂടാതെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന് മാംസളമായ ലെതർ റാപ്പും ലഭിക്കുന്നുn

EQA-യ്ക്ക് അതിൻ്റേതായ ശൈലി നൽകുന്നതിന്, എസി വെൻ്റുകളിൽ വെങ്കല നിറത്തിലുള്ള ആക്‌സൻ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ സീറ്റുകൾക്ക് മധ്യഭാഗത്ത് റീസൈക്കിൾ ചെയ്ത PET ബോട്ടിലുകൾ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഫാബ്രിക് അപ്‌ഹോൾസ്റ്ററി സ്‌പ്ലാഷ് ലഭിക്കുന്നു. എസി വെൻ്റുകളേയും ക്രാഷ് പാഡിലെ ചെറിയ നക്ഷത്രങ്ങളേയും പ്രകാശിപ്പിക്കുന്ന ആംബിയൻ്റ് ലൈറ്റിംഗിൻ്റെ (കോൺഫിഗർ ചെയ്യാവുന്ന, 64 നിറങ്ങൾ) സമർത്ഥമായി ഉപയോഗിച്ചാണ് ക്യാബിൻ സജീവമാക്കിയിരിക്കുന്നത്.

രണ്ട് മുൻ സീറ്റുകളും വൈദ്യുതപരമായി ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ നിങ്ങൾക്ക് ഓരോന്നിനും മൂന്ന് മെമ്മറി ക്രമീകരണങ്ങൾ ലഭിക്കും. തുടയുടെ പിന്തുണ ക്രമീകരണത്തിന് കീഴിൽ, മാനുവൽ ആണ്. ഒരു ബഹിരാകാശ കാഴ്ചപ്പാടിൽ, EQA കോഴ്സിന് തുല്യമാണെന്ന് തോന്നുന്നു. വാഹനത്തിൽ സമയം ചെലവഴിക്കാൻ നാല് 6 ഫൂട്ടറുകൾക്ക് മതിയായ ഇടമുണ്ട്. മുട്ടുമുറിയും ഹെഡ്‌റൂമും ഒരു തരത്തിലും മികച്ചതല്ല, നിങ്ങൾക്ക് ഇടുങ്ങിയതായി തോന്നേണ്ടതില്ല.

എന്നിരുന്നാലും, ഒരു പ്രധാന കുഴപ്പമുണ്ട്. ബാറ്ററി പായ്ക്ക് തറയ്ക്ക് താഴെ വെച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, നിങ്ങൾ മുട്ടുകുത്തി ഇരിക്കുന്ന നിലയിലാണ് ഇരിക്കുക. തുടയ്‌ക്ക് താഴെയുള്ള പിന്തുണ കുറവാണെന്ന് തോന്നുന്ന പിൻഭാഗത്ത് ഇത് പ്രത്യേകിച്ചും പ്രകടമാണ്. പിൻഭാഗത്തും വീതി പ്രത്യേകിച്ച് ആകർഷണീയമല്ല, അതിനാൽ EQA നാല്-സീറ്ററായാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ഭാഗ്യവശാൽ, GLA-യിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, EQA-യ്ക്ക് ഒരു റിയർ-ആംറെസ്റ്റ് ലഭിക്കുന്നു, അത് ആശ്വാസം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

ബൂട്ട് സ്പേസ്

EQA-യ്ക്ക് വീതിയേറിയതും എന്നാൽ ആഴം കുറഞ്ഞതുമായ 340 ലിറ്റർ ബൂട്ട് ഉണ്ട്. ഇതിനർത്ഥം ചെറിയ ബാഗുകൾ ലംബമായി സൂക്ഷിക്കുന്നത് പോലെ വലിയ ബാഗുകൾ സൂക്ഷിക്കുന്നത് അപ്രായോഗികമാണ്. നിങ്ങളുടെ ലഗേജ് പായ്ക്ക് ചെയ്യാൻ ക്യാബിൻ വലിപ്പമുള്ള ട്രോളി ബാഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്, അതിൽ നാലെണ്ണം EQA സന്തോഷത്തോടെ ഉൾക്കൊള്ളും.

നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത് പോലെ, നിങ്ങൾക്ക് 40:20:40 അനുപാതത്തിൽ പിൻസീറ്റ് മടക്കിവെക്കാം അല്ലെങ്കിൽ കൂടുതൽ ലഗേജ് കൊണ്ടുപോകേണ്ടി വന്നാൽ.

ഫീച്ചറുകൾ

വിലയുടെ കാര്യത്തിൽ, മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസ് EQA വളരെ നന്നായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഹൈലൈറ്റുകളുടെ ഒരു ദ്രുത ഓട്ടം ഇതാ:

കീലെസ് എൻട്രി, പുഷ്-ബട്ടൺ സ്റ്റാർട്ട് സ്റ്റോപ്പ്, മെമ്മറിയുള്ള പവർഡ് ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ, വയർലെസ് ചാർജിംഗ്, ഡ്യുവൽ സോൺ ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ, പവർഡ് ടെയിൽഗേറ്റ്, അഞ്ച് ടൈപ്പ്-സി ചാർജിംഗ് പോർട്ടുകൾ എന്നിവയാണ് മറ്റ് ഫീച്ചർ ഹൈലൈറ്റുകൾ. ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ടവയെല്ലാം കവർ ചെയ്തിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ മുൻ സീറ്റ് വെൻ്റിലേഷൻ്റെ അഭാവം വിചിത്രമായി തോന്നുന്നു.

സുരക്ഷ

സുരക്ഷാ ഉപകരണങ്ങളിൽ ഏഴ് എയർബാഗുകൾ, EBD ഉള്ള എബിഎസ്, ഇലക്ട്രോണിക് സ്ഥിരത നിയന്ത്രണം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ട് മോണിറ്ററിംഗ്, ഓട്ടോ എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ് തുടങ്ങിയ കുറച്ച് ADAS ഫീച്ചറുകൾ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുന്ന ഫ്രണ്ട് ക്യാമറയും പിൻ റഡാറുകളും EQA ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നു. മിക്ക മെഴ്‌സിഡസ് വാഹനങ്ങളുടെയും കാര്യത്തിലെന്നപോലെ, ഞങ്ങളുടെ പ്രവചനാതീതമായ ഡ്രൈവിംഗ് അവസ്ഥകൾക്ക് എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ് അൽപ്പം സെൻസിറ്റീവ് ആണ്, കൂടാതെ ഇന്ത്യൻ സാഹചര്യങ്ങളിൽ സ്വിച്ച് ഓഫ് ചെയ്യുന്നതാണ് നല്ലത്.

പ്രകടനം

ഇന്ത്യയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, EQA EQA 250+ പതിപ്പിൽ ലഭ്യമാണ്. ഒരു വലിയ 70.5kWh ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ഉണ്ട്, മുൻ ചക്രങ്ങൾക്ക് ശക്തി നൽകുന്ന 190PS/380Nm മോട്ടോറുമായി ജോടിയാക്കിയിരിക്കുന്നു.

EQA250+ ൻ്റെ പ്രകടനം വിവരിക്കുന്നതിനുള്ള എളുപ്പവഴികളിലൊന്ന് 'പ്രയാസരഹിതമാണ്'. EQA-യുടെ പവർട്രെയിനിൻ്റെ സുഗമവും നിശബ്ദവും തൽക്ഷണ സ്വഭാവവും ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. മുൻകൂട്ടി ക്രമീകരിച്ച മൂന്ന് ഡ്രൈവ് മോഡുകൾ ഉണ്ട്: ഇക്കോ, കംഫർട്ട്, സ്പോർട്ട് - ആവേശത്തിൻ്റെ ആരോഹണ ക്രമത്തിൽ. അതായത്, അതിൻ്റെ ഏറ്റവും സ്‌പോർടി ക്രമീകരണത്തിൽ പോലും, EQA നിങ്ങളെ ചിരിപ്പിക്കാൻ പോകുന്നില്ല. ക്ലെയിം ചെയ്ത 0-100kmph ടൈമിംഗ് ഒരു മിതമായ 8.6 സെക്കൻഡ് ആണ്. സ്റ്റിയറിംഗ് മൗണ്ടഡ് പാഡിൽ ഷിഫ്റ്ററുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ബ്രേക്ക് എനർജി റീജനറേഷൻ ലെവൽ മാറ്റാം. നില സ്വയമേവ മാറ്റുന്ന ഒരു 'ഇൻ്റലിജൻ്റ് റിക്കപ്പറേഷൻ' മോഡും ഉണ്ട്.

ക്ലെയിം ചെയ്‌ത പരിധി 560 കിലോമീറ്ററാണ് (WLTP സൈക്കിൾ). യഥാർത്ഥ ലോകത്ത്, നിങ്ങൾക്ക് 400 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ എളുപ്പത്തിൽ എത്തിച്ചേരാനാകും. EQA 11kW ചാർജർ ഉപയോഗിച്ച് 0-100% മുതൽ 7 മണിക്കൂർ 15 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ചാർജ് ചെയ്യാം. 100kW-ൽ 10-80% ചാർജിന് 35 മിനിറ്റ് മാത്രമേ എടുക്കൂ. ഈ കണക്കുകൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, മുംബൈ-പുണെ, ഡൽഹി-ഗുഡ്ഗാവ് റണ്ണുകൾക്ക് സുഖകരമായി EQA ഉപയോഗിക്കാം.

സവാരിയും കൈകാര്യം ചെയ്യലും

അതിൻ്റെ വലുപ്പത്തിനും ഭാരത്തിനും, EQA യുടെ റൈഡ് നിലവാരം സുഖകരമാണ്. സുഗമമായ റോഡുകളിൽ, നിങ്ങൾക്ക് പരാതികളൊന്നും ഉണ്ടാകില്ല. തുറന്ന ഹൈവേ EQA-യുടെ സ്വാഭാവിക ഭവനം പോലെ അനുഭവപ്പെടുന്നു, അവിടെ അത് ട്രിപ്പിൾ അക്ക വേഗതയിൽ ഉറച്ചുനിൽക്കുന്നു. ഈ വേഗതയിൽ കണ്ടുമുട്ടുന്ന ഏതൊരു വിപുലീകരണ സന്ധികളും ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഇൻ-കാബിൻ ചലനത്തിലൂടെയാണ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത്.

നിലവിലില്ലാത്ത ചില റോഡുകളിലൂടെയും EQA എടുക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് അവസരം ലഭിച്ചു. ബമ്പുകൾക്ക് മുകളിലൂടെ അണ്ടർബോഡി ബാറ്ററി പായ്ക്ക് മേയുന്നത് സംബന്ധിച്ച് ഞങ്ങൾ ഒരു നിമിഷം ആശങ്കാകുലരായിരിക്കുമ്പോൾ, EQA ആശ്ചര്യപ്പെടുത്തി. ശരിക്കും പരുക്കൻ കാര്യങ്ങളിൽ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ ചില റോക്കിംഗ് ചലനങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, എന്നാൽ അതല്ലാതെ EQA അതിൻ്റെ യാത്രക്കാരെ മയപ്പെടുത്താൻ കഴിഞ്ഞു.

അഭിപ്രായം

നിങ്ങൾ അന്വേഷിക്കുന്നത് ശുദ്ധമായ മൂല്യമാണെങ്കിൽ, Hyundai-യുടെ Ioniq 5 പ്രലോഭിപ്പിക്കുന്നതായി തോന്നിയേക്കാം, നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ രസകരവും നാടകീയതയും വേണമെങ്കിൽ, Kia EV6 അല്ലെങ്കിൽ Mercedes-Benz EQA

അവലോകനം; കനത്ത നഗര ഉപയോഗത്തിനായി നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ചെറിയ Mercedes-Benz വേണമെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ GLS/S-ക്ലാസിന് ഈ പ്രക്രിയയിൽ അർഹമായ ഇടവേള നൽകുകയാണെങ്കിൽ, EQA ബില്ലിന് തികച്ചും അനുയോജ്യമാകും.

66 ലക്ഷം രൂപ വിലയുള്ള ഇക്യുഎയ്ക്ക് അതിൻ്റെ പെട്രോൾ കസിനേക്കാൾ ഏകദേശം 14 ലക്ഷം കൂടുതലും ഡീസൽ പതിപ്പിനേക്കാൾ 10 ലക്ഷം രൂപ വരെ കൂടുതലുമാണ്. നിങ്ങളുടെ ഉപയോഗം കുറവാണെങ്കിൽ, ഈ വില ഗൾഫിനെ ന്യായീകരിക്കുന്നത് അസാധ്യമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾ കനത്ത ഉപയോഗം മുൻകൂട്ടി കാണുന്നുവെങ്കിൽ - പ്രതിദിനം 80-120 കി.മീ പരിധിയിൽ, ഉയർന്ന മൂല്യത്തകർച്ച ആനുകൂല്യം, മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസിൽ നിന്നുള്ള 67% ബൈബാക്ക് ഉറപ്പായതിനാൽ ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ EQA വിലകുറഞ്ഞതായി മാറിയേക്കാം (അവസാനം നാലാം വർഷം), കുറഞ്ഞ നടത്തിപ്പും പരിപാലന ചെലവും.