Mercedes-AMG G63 ആദ്യ ഡ്രൈവ് അവലോകനം: ഇതിൽ കൂടുതൽ എന്തുവേണം?

G63 AMG ആഡംബരവും ഓഫ്-റോഡ് കഴിവുകളും സംയോജിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ എപ്പോഴെങ്കിലും വിവേകത്തോടെയുള്ള കൂടുതൽ ശക്തിയുമുണ്ട്!

Mercedes-AMG G63, Mercedes-Benz G Class-ൻ്റെ ലൈൻ വേരിയൻ്റിൽ ഏറ്റവും മികച്ചതാണ്, അത് ആഡംബരത്തിൻ്റെ മടിത്തട്ടിൽ പൊതിഞ്ഞ ക്ലാസ് ഓഫ്-റോഡ് കഴിവുകളിൽ മികച്ചത് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു മാത്രമല്ല, ഹുഡിന് കീഴിലുള്ള V8 ഉപയോഗിച്ച് അത് ചെയ്യുന്നു. 3.60 കോടി രൂപ (എക്സ്-ഷോറൂം) വിലയുള്ള G63 AMG, G ക്ലാസിൻ്റെ എല്ലാ വശങ്ങളും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, കൂടാതെ അധിക സുഖവും പഞ്ചും ചേർക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ ഓടിച്ച കാർ മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസിൻ്റെ ഔദ്യോഗിക ആക്‌സസറികൾ ഉപയോഗിച്ച് കസ്റ്റമൈസ് ചെയ്‌തതാണ്, അതിനാൽ ഈ യൂണിറ്റിൻ്റെ വില സ്റ്റാൻഡേർഡ് എഎംജി ജി63-നേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലായിരിക്കും.

ഇപ്പോൾ, G വാഗണിൻ്റെ ഈ പതിപ്പ് ഓടിച്ചതിന് ശേഷം, ഇതാ ഒരു ചെറിയ അവലോകനം.

OMG അത് വളരെ വലുതാണ്

G63 ആദ്യമായി നോക്കുമ്പോൾ, അതിൻ്റെ അനുപാതം കണ്ട് നിങ്ങൾ ആശ്ചര്യപ്പെടും. ഇതൊരു വലിയ കാറാണെന്ന് നിങ്ങൾ ഇതിനകം അറിഞ്ഞിരിക്കാം, എന്നാൽ നിങ്ങളുടെ മുന്നിൽ ഇത് കാണുന്നത് ശരിക്കും കാഴ്ചപ്പാട് നൽകുന്നു - ഇത് വളരെ വലുതാണ്. നിങ്ങൾ അതിനോട് വളരെ അടുത്ത് നിൽക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഒരു മതിൽ അഭിമുഖീകരിക്കുകയാണെന്ന് തോന്നിയേക്കാം.

നിങ്ങളുടെ തലയെ അതിൻ്റെ വലുപ്പത്തിൽ പൊതിഞ്ഞ ശേഷം, നിങ്ങൾ ഡിസൈൻ ശ്രദ്ധിക്കാൻ തുടങ്ങും, അത് അടിസ്ഥാനപരമാണ്, എന്നാൽ ഈ കാറിനായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഓരോ പ്രൊഫൈലും പരന്നതാണ്, വശങ്ങളിൽ നേരായ തിരശ്ചീന രേഖകൾ അതിൻ്റെ നീളം കൂടുതൽ ഊന്നിപ്പറയുന്നു, കൂടാതെ മൊത്തത്തിലുള്ള ബോക്‌സി ആകാരം അതിന് ശരാശരിയും പേശീബലവും നൽകുന്നു.

നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കുന്നത് കാർബൺ ഫൈബർ മാത്രമുള്ള ചില കാറുകളുണ്ട്. എന്നാൽ ഇവിടെ അങ്ങനെയല്ല. മുന്നിലും പിന്നിലും ബമ്പറുകളിലും ORVM-കളിലും മുന്നിലും പിന്നിലും വാതിലുകളിലും പിന്നിലെ സ്പെയർ വീൽ കവറിലും G63-ന് കാർബൺ ഫൈബർ ഇൻസെർട്ടുകൾ ലഭിക്കുന്നു. ഈ ഘടകങ്ങൾ G63-ൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയിൽ ചില ബ്ലിംഗ് ചേർക്കുന്നു, എന്നാൽ നിങ്ങൾ കനത്ത വില നൽകണം - 12 ലക്ഷം രൂപ.

പക്ഷേ, എന്തെങ്കിലും ഒരേ സമയം ഭയപ്പെടുത്തുന്നതും രസകരവുമായി തോന്നിയാലോ? ശരി, ഈ കളർ ഓപ്ഷനിലൂടെ മെഴ്‌സിഡസ് അത് നേടിയിരിക്കുന്നു. കോപ്പർ ഓറഞ്ച് മാമ്പഴം, അത്തരമൊരു മികച്ച വർണ്ണ ഓപ്ഷനുള്ള രസകരമായ പേര്.

സോ മച്ച് ഗോയിംഗ് ഓൺ

നിങ്ങൾ G63-ൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ കണ്ണുകൾക്ക് ഒറ്റയടിക്ക് കാണുന്നതിന് വളരെയധികം കാര്യങ്ങൾ നടക്കുന്നുണ്ടെന്ന് നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കും, അതിനാൽ നമുക്ക് ഒരു സമയം ഒന്ന് നോക്കാം. ഒരു ഓഫ്-റോഡർ ആയതിനാൽ, ഇതിന് ഒരു ചെറിയ ഡാഷ്‌ബോർഡ് ലഭിക്കുന്നു, വിൻഡ്‌ഷീൽഡിലേക്ക് തള്ളിയിടുന്നു, കൂടാതെ എല്ലാം മൃദുവായ ലെതർ പാഡിംഗിൽ മൂടിയിരിക്കുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് പാസഞ്ചർ ഭാഗത്തും ഒരു ഗ്രാബ് ഹാൻഡിൽ ലഭിക്കും, എന്നാൽ ഡ്രൈവർക്കായി ഒന്നുമില്ല. ഇത് പ്രവേശനവും പുറത്തുകടക്കലും അൽപ്പം ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു.

സെൻ്റർ കൺസോൾ ഉൾപ്പെടെ ഡാഷിൽ ധാരാളം സിൽവർ ആക്‌സൻ്റുകൾ ഉണ്ട്, കൂടാതെ മെഴ്‌സിഡസ് മിക്കവാറും എല്ലാ കോണുകളിലും കാർബൺ ഫൈബർ ട്രിമ്മുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു (കൂടുതൽ ചിലവിലും). നിങ്ങൾ ഒരു കാറിന് ഏകദേശം 4 കോടി രൂപ നൽകുമ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും മികച്ച ഗുണനിലവാരവും മെറ്റീരിയലുകളും വേണം, മെഴ്‌സിഡസ് അത് നൽകുന്നു. എല്ലാം മൃദുവായതും സ്പർശിക്കാൻ മനോഹരവുമാണെന്ന് തോന്നുന്നു, എന്നാൽ അതേ സമയം, മെറ്റീരിയലുകൾക്ക് പരുക്കൻ നിലവാരമുണ്ട്, അതിൻ്റെ ഓഫ്-റോഡ് സ്വഭാവത്തോട് വിശ്വസ്തത പുലർത്തുന്നു.

സീറ്റുകൾ എല്ലാ ഫ്രെയിമുകളിലേയും ആളുകൾക്ക് നല്ല പിന്തുണ നൽകുന്നു, ഒപ്പം ചിറകുള്ള ഹെഡ്‌റെസ്റ്റുകൾക്കൊപ്പം മൃദുവായ കുഷ്യനിംഗും സുഖസൗകര്യങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ അറിഞ്ഞിരിക്കേണ്ട ഒരു കാര്യം, കാറിൻ്റെ ADAS ഒരു കൂട്ടിയിടി കണ്ടെത്തുകയോ മുൻകൂട്ടി പറയുകയോ ചെയ്യുമ്പോൾ, അത് സംഭവിക്കാൻ പോകുന്നില്ലെങ്കിലും, സീറ്റ് ബെൽറ്റുകൾ പെട്ടെന്ന് മുറുകുന്നു, ഇത് മിക്ക സമയത്തും ആശ്ചര്യകരമാണ്. അത് സംഭവിക്കാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ക്രമീകരണങ്ങളിൽ അത് ഓഫാക്കാം.

 നിങ്ങൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന മുൻ സീറ്റുകളുടെ ഒരു കാര്യം മസാജ് ഫംഗ്ഷനാണ്. ഡ്രൈവർക്കും സഹ ഡ്രൈവർക്കും വേണ്ടി തണുത്തതും ചൂടുള്ളതുമായ 8 തരം മസാജുകൾ ഉണ്ട്. ഒരു നീണ്ട ദിവസത്തിന് ശേഷം, 15 മിനിറ്റ് കാറിൽ ഇരുന്ന് മസാജ് ചെയ്യുന്നത് ശരിക്കും വിശ്രമിക്കും. ഇത് കൂടാതെ, മുൻ സീറ്റുകൾക്ക് സീറ്റ് ഹീറ്റിംഗ്, വെൻ്റിലേഷൻ എന്നിവയും ലഭിക്കും.

പിൻസീറ്റിന് പുറത്തുള്ള സീറ്റുകളിൽ ഒരേ നിലവാരത്തിലുള്ള സൗകര്യവും സ്ഥലവും ഉണ്ട്, കൂടാതെ വിനോദ പാക്കേജിൻ്റെ ഭാഗമായി രണ്ട് ഓപ്ഷണൽ സ്ക്രീനുകളും ഇതിന് ലഭിക്കുന്നു. പുറത്തേക്കുള്ള യാത്രക്കാർക്ക് ധാരാളം സ്ഥലം ലഭിക്കുന്നു, എന്നാൽ മധ്യഭാഗത്തുള്ള യാത്രക്കാർക്ക് ഇത് പറയാൻ കഴിയില്ല. നടുവിലുള്ള സീറ്റ് പുറത്തേക്ക് വെച്ചിരിക്കുന്നതിനാലും അത് ചെറുതായതിനാലും നടുവിലുള്ള യാത്രക്കാരന് അൽപ്പം നിവർന്നു ഇരിക്കുകയും താഴ്ന്ന പിന്തുണ ലഭിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. 

 പിൻസീറ്റിൽ ശരിയായ അളവിലുള്ള സുഖസൗകര്യങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിലും, അവർക്ക് ഒരു തപീകരണ പ്രവർത്തനം മാത്രമേ ലഭിക്കൂ, ഈ രാജ്യത്ത് നിങ്ങൾ അപൂർവ്വമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒന്നാണ്. ശോഭയുള്ള ആ ദിവസങ്ങളിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഇലക്ട്രിക് സൺഷേഡുകൾ ലഭിക്കും.

നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ സവിശേഷതകൾ എന്താണ് വേണ്ടത്?

വെൻ്റിലേഷൻ, ഹീറ്റിംഗ്, മസാജ് ഫംഗ്‌ഷൻ എന്നിവയുള്ള പവർഡ് ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾക്ക് പുറമേ, ഇതിന് 12.3 ഇഞ്ച് ഇൻഫോടെയ്ൻമെൻ്റ് സിസ്റ്റവും ലഭിക്കുന്നു, ഇത് ഇപ്പോൾ ടച്ച് നിയന്ത്രണങ്ങളോട് പ്രതികരിക്കുന്നു (പ്രീ-ഫേസ്‌ലിഫ്റ്റ് പതിപ്പിൻ്റെ സ്‌ക്രീനിൽ ടച്ച് നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഇല്ലായിരുന്നു). സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ വഴിയും ഈ സ്‌ക്രീൻ നിയന്ത്രിക്കാനും സെൻട്രൽ കൺസോളിൽ ഒരു ടച്ച് പാഡ് സ്ഥാപിക്കാനും കഴിയും.

ഇത് 12.3 ഇഞ്ച് ഡിജിറ്റൽ ഡ്രൈവർ ഡിസ്‌പ്ലേ, 3-സോൺ ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ, സിംഗിൾ പാൻ സൺറൂഫ്, വയർലെസ് ഫോൺ ചാർജർ എന്നിവയും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, നിങ്ങൾ ഒരു ഓഡിയോഫൈൽ ആണെങ്കിൽ, 18-സ്പീക്കർ ബർമെസ്റ്റർ 3D സൗണ്ട് സിസ്റ്റം നിങ്ങൾക്ക് ഇഷ്ടപ്പെടും.

സുരക്ഷയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, നിങ്ങൾക്ക് ഒന്നിലധികം എയർബാഗുകൾ, ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ട് ഡിറ്റക്ഷനോടുകൂടിയ 360-ഡിഗ്രി ക്യാമറ, ലെയ്ൻ കീപ്പ് അസിസ്റ്റ്, അഡാപ്റ്റീവ് ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, ഓട്ടോണമസ് എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ് തുടങ്ങിയ നിരവധി ADAS (അഡ്വാൻസ്ഡ് ഡ്രൈവർ അസിസ്റ്റൻസ് സിസ്റ്റങ്ങൾ) ഫീച്ചറുകൾ ലഭിക്കും.

ഒരു പ്രായോഗിക ഓഫ്-റോഡർ

ശരാശരി വലിപ്പമുള്ള ഗ്ലോവ്‌ബോക്‌സ്, സെൻ്റർ കൺസോളിൽ രണ്ട് കൂൾഡ് ആൻഡ് ഹീറ്റഡ് കപ്പ് ഹോൾഡറുകൾ, റിയർ സെൻ്റർ ആംറെസ്റ്റിൽ രണ്ട്, എല്ലാ വാതിലുകളിലും 1-ലിറ്റർ ബോട്ടിൽ ഹോൾഡറുകൾ എന്നിവയുള്ള അടിസ്ഥാന ക്യാബിൻ പ്രായോഗികത G63-ന് ലഭിക്കുന്നു. ഇതിന് ഫ്രണ്ട് ആംറെസ്റ്റിൽ സ്റ്റോറേജും നിങ്ങളുടെ ഫോണിനോ കീകൾക്കോ ​​ഉള്ള സെൻട്രൽ കൺസോളിൽ ഇടവും ലഭിക്കുന്നു.

വയർലെസ് ഫോൺ ചാർജറിന് പുറമെ, മുൻവശത്ത് നാല് ടൈപ്പ്-സി ചാർജിംഗ് പോർട്ടുകളും പിന്നിൽ രണ്ട് പോർട്ടുകളും ലഭിക്കുന്നു.

ഇപ്പോൾ, ഈ കാറിൻ്റെ പ്രായോഗികതയെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുമ്പോൾ, നമുക്ക് ബൂട്ട് മറക്കാൻ കഴിയില്ല. G63-ൻ്റെ ബൂട്ട് വളരെ വലുതാണ്, നിങ്ങൾക്ക് എല്ലാത്തരം സാധനങ്ങളും ഇവിടെ ഉൾപ്പെടുത്താം. അത് വലിയ സ്യൂട്ട്കേസുകളോ ഒന്നിലധികം ചെറിയ ബാഗുകളോ ആകട്ടെ, അത് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ഇടം നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ളതിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്.

കൂടാതെ, ഇത് ഒരു മെർക്ക് ആയതിനാൽ, എല്ലായിടത്തും പ്രീമിയം ഉണ്ടായിരിക്കണം, ബൂട്ടിൽ പോലും. ബൂട്ട് ഫ്ലോറിൽ ഒരു കറുത്ത റബ്ബർ മാറ്റുണ്ട്, എന്നാൽ നിങ്ങൾക്കത് ഇഷ്ടമല്ലെങ്കിൽ, ചില ഹൈ എൻഡ് ഹോട്ടലുകളുടെ നിലകളേക്കാൾ മനോഹരമായ മിനുക്കിയ തടി തറ കണ്ടെത്താൻ നിങ്ങൾക്ക് അത് നീക്കം ചെയ്യാം. പക്ഷേ, ഇത് അധിക തുക നൽകേണ്ട ഒരു ആഡ് ഓണായും വരുന്നു.

വി8 എ ജി വാഗണിൽ

എസ്‌യുവികൾ ശക്തമായിരിക്കണം, എന്നാൽ 585 PS ഉം 950 Nm ഉം നൽകുന്ന ഒരു V8 ഒരു കാറിന് അൽപ്പം ശക്തമാണെന്ന് തോന്നുന്നു, നിങ്ങൾ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധാലുവായിരിക്കുമ്പോൾ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ ഓടിക്കും. G63 AMG-യിലെ ഇത്രയും പവർ ജെറ്റ് എഞ്ചിൻ ഉള്ള ഒരു ട്രക്ക് പോലെ തോന്നിപ്പിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ പെഡൽ തറയ്ക്കുമ്പോൾ, മൂക്ക് പൊങ്ങുന്നു, കാർ ടേക്ക് ഓഫ് ചെയ്യാൻ പോകുകയാണെന്ന് ഒരു നിമിഷം നിങ്ങൾ കരുതുന്നു.

നിങ്ങൾ സ്‌പോർട്‌സ്+ മോഡിലും ഇതുതന്നെ ചെയ്യുന്നു, നിങ്ങൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ എടുത്തേക്കാം. എന്നാൽ G63-നെ കുറിച്ച് അതിൻ്റെ ശക്തിയെക്കാൾ എനിക്ക് വ്യക്തിപരമായി ഇഷ്ടപ്പെട്ട ഒരു കാര്യം എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ശബ്ദമാണ്. ഒരു കാർ പ്രേമികൾക്ക് ഇത് ബീഥോവനെ പോലെ തോന്നുന്നു, നിങ്ങൾ ഏറ്റവും സ്‌പോർട്ടി സെറ്റിംഗ്‌സിലേക്ക് പോയാൽ, ശബ്ദം കൂടുതൽ മികച്ചതാകും. ഇരയെ അത് വരുന്നുണ്ടെന്നും ഇരയ്ക്ക് അതിൽ ഒന്നും ചെയ്യാൻ കഴിയില്ലെന്നും അറിയിക്കുന്നത് സിംഹഗർജ്ജനമാണ്.

ഒരു ഓഫ്-റോഡറിൽ നിങ്ങൾ കാണുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കാത്ത, ലോഞ്ച് മോഡ് സഹിതം G63-നെ മെഴ്‌സിഡസ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, മാത്രമല്ല അവരുടെ കാറിൻ്റെ കഴിവ് എന്താണെന്ന് കാണാൻ ശരിക്കും ഇഷ്ടപ്പെടുന്നവർക്ക് ഇത് ഒരു മികച്ച കൂട്ടിച്ചേർക്കലാണ്. നിങ്ങൾ G63 ലോഞ്ച് ചെയ്യുമ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് അനുഭവപ്പെടുന്ന ജഡത്വത്തിൻ്റെ അളവ് ഒരു എസ്‌യുവി ഫോം ഫാക്ടറിൽ നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ഒന്നല്ല.

കൂടുതൽ ആശ്വാസം ആവശ്യമാണ്

നമുക്ക് എന്തെങ്കിലും ഒഴിവാക്കാം. ഒരു എസ്‌യുവിയിൽ ബോഡി റോൾ നിലവിലുണ്ട്, ജി വാഗണിന് പോലും അത് കൈകാര്യം ചെയ്യേണ്ടിവരും. ഇനി, യാത്രാസുഖത്തിലേക്ക് വരാം. കംഫർട്ട് സെറ്റിംഗ്‌സിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ, സസ്പെൻഷനുകൾ മൃദുവായ വശത്തേക്ക് പോകുന്നു, ഇത് ബമ്പുകൾ നന്നായി ആഗിരണം ചെയ്യാൻ സഹായിക്കുന്നു, ക്യാബിനിൽ അവയിൽ പലതും നിങ്ങൾക്ക് അനുഭവപ്പെടില്ല. 

 എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾ സ്പോർട്ടിയർ ക്രമീകരണങ്ങളിലേക്ക് പോയിക്കഴിഞ്ഞാൽ, സസ്പെൻഷനുകൾ കടുപ്പിക്കുന്നു, ഇത് റോഡുകളിലെ ചെറിയ വിള്ളലുകൾ പോലും ഉള്ളിൽ അനുഭവപ്പെടാൻ കാരണമാകുന്നു. നിങ്ങൾ ക്യാബിനിൽ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും ചാടുകയാണെന്ന് ഇതിനർത്ഥമില്ല, എന്നാൽ യാത്രാ സുഖം ഒരു ടോൾ എടുക്കും.

കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിൽ, പരാതിപ്പെടാൻ ഒന്നുമില്ല. ഇത്രയും വലിയ ബോക്‌സി എസ്‌യുവി ആയിരുന്നിട്ടും, കോണുകൾ എടുക്കുമ്പോൾ G63 വളരെ നട്ടുവളർത്തുന്നതായി തോന്നുന്നു, മാത്രമല്ല അതിൻ്റെ ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള സ്ഥിരതയും മികച്ചതാണ്. ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് കാറുമായി ഒരു ബന്ധം തോന്നുന്നു, പുറത്തിറങ്ങിക്കഴിഞ്ഞാലും അത് നിങ്ങളോടൊപ്പമുണ്ടാകും.

അഭിപ്രായം ശരിക്കും ആവശ്യമാണോ?

Mercedes-AMG G63 പോലെയുള്ള ഒരു കാറിന് ശരിക്കും ഒരു വിധി ആവശ്യമില്ല, കാരണം അതിന് യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു മത്സരവുമില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഞാൻ ഇപ്പോഴും ഒന്ന് നൽകാൻ ശ്രമിക്കും. ഇത് ഒന്നിലധികം വിധങ്ങളിൽ നിങ്ങൾക്ക് പ്രധാനപ്പെട്ടതായി തോന്നും. നിങ്ങൾ ഇത്രയും ഉയർന്ന തുക ചെലവഴിക്കുമ്പോൾ, ആഡംബരത്തിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ നിങ്ങൾക്ക് ചില പ്രതീക്ഷകളുണ്ട്, അത് നൽകുന്നു. നിങ്ങളും പ്രകടനവും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, G63 നിരാശപ്പെടുത്തുന്നില്ല, അതിലുപരിയായി, ഒരു വിയർപ്പ് പോലും തകർക്കാതെ ഏത് ഭൂപ്രദേശത്തും പോകാൻ കഴിയുന്ന ഒരു മൃഗത്തെപ്പോലെ തോന്നിക്കുന്ന ഒരു കാർ നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കും. 

നിങ്ങളുടെ കാറിന് എല്ലാറ്റിൻ്റെയും മിശ്രിതം വേണമെന്ന് നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, G63 AMG ഒരു മികച്ച തിരഞ്ഞെടുപ്പായിരിക്കും, എന്നാൽ ഇത് പ്രദർശനത്തിനുള്ളതല്ലെന്ന് നിങ്ങൾ അറിഞ്ഞിരിക്കണം. ആളുകൾക്ക് കാണാൻ നിങ്ങളുടെ ഗാരേജിൽ സൂക്ഷിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒന്നല്ല ഇത്. നിങ്ങൾക്ക് ഓഫ്-റോഡിംഗിൽ പോകാൻ താൽപ്പര്യമില്ലെങ്കിൽ, മറ്റ് ബ്രാൻഡുകളിൽ നിന്ന് അതേ വിലയ്ക്ക് നിങ്ങൾക്ക് ആഡംബര എസ്‌യുവികൾ വാങ്ങാം, ഇത് നിങ്ങളുടെ സാധാരണ നഗരത്തിനും ഹൈവേ ഉപയോഗത്തിനും വളരെ മികച്ചതായിരിക്കും.

പക്ഷേ, നിങ്ങൾ G63 വാങ്ങുന്നത് തിരഞ്ഞെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് അതിൻ്റെ പൂർണ്ണമായ സാധ്യതകളിലേക്ക് ഉപയോഗിക്കുക, കാരണം G63 അത് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് ചെയ്യാൻ അർഹമാണ്.