Tata Altroz Racer vs Hyundai i20 N Line vs Maruti Fronx: സ്പെസിഫിക്കേഷൻസ് താരതമ്യം
<തിയതി> <ഉടമയുടെപേര്> <മോഡലിന്റെപേര്> ന് പ്രസിദ്ധീകരിച്ചത്
- 66 Views
- ഒരു അഭിപ്രായം എഴുതുക
Hyundai i20 N Line, Maruti Fronx എന്നിവയും ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓപ്ഷനുകളിൽ ലഭ്യമാണ്, അതേസമയം ടാറ്റ Altroz റേസറിന് ഇപ്പോൾ മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ മാത്രമേ ലഭിക്കൂ.
Hyundai i20 N ലൈനുമായി നേരിട്ട് മത്സരിക്കുന്ന Altroz ലൈനപ്പിൻ്റെ ഏറ്റവും ശക്തമായ പതിപ്പായി ടാറ്റ Altroz റേസർ വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു. മാത്രമല്ല, ടാറ്റ ആൾട്രോസ് റേസർ, മാരുതി ഫ്രോങ്‌ക്‌സിന്, പ്രത്യേകിച്ച് ടർബോ-പെട്രോൾ അവതാറിന് ഒരു പ്രായോഗിക ബദലായി സ്വയം അവതരിപ്പിക്കുന്നു. പേപ്പറിലെ യഥാർത്ഥ ലോക സവിശേഷതകളുമായി ഈ മോഡലുകൾ എങ്ങനെ താരതമ്യം ചെയ്യുന്നുവെന്ന് നമുക്ക് പരിശോധിക്കാം.
വിലകൾ
| ടാറ്റ ആൾട്രോസ് റേസർ |
ഹ്യുണ്ടായ് i20 N ലൈൻ |
മാരുതി ഫ്രോങ്ക്സ് |
| 9.49 ലക്ഷം മുതൽ 10.99 ലക്ഷം വരെ |
9.99 ലക്ഷം മുതൽ 12.52 ലക്ഷം രൂപ വരെ |
9.73 ലക്ഷം മുതൽ 13.04 ലക്ഷം വരെ (ടർബോ-പെട്രോൾ) |
-
ആൽട്രോസ് റേസറിന് ഇവിടെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ പ്രാരംഭ വിലയുണ്ട്, ഇത് ഫ്രോങ്‌സിൻ്റെ എൻട്രി ലെവൽ ടർബോ-പെട്രോൾ വേരിയൻ്റിന് 24,000 രൂപ കുറയ്ക്കുന്നു.
-
ടാറ്റയുടെ പ്രീമിയം ഹാച്ച്ബാക്ക് i20 N ലൈനിൻ്റെ ബേസ്-സ്പെക്ക് N6 വേരിയൻ്റിന് 50,000 രൂപ കുറയ്ക്കുന്നു.
അളവുകൾ
| മോഡലുകൾ |
ടാറ്റ ആൾട്രോസ് റേസർ |
ഹ്യുണ്ടായ് i20 N ലൈൻ |
മാരുതി ഫ്രോങ്ക്സ് |
| നീളം |
3990 മി.മീ |
3995 മി.മീ |
3995 മി.മീ |
| വീതി |
1755 മി.മീ |
1775 മി.മീ |
1765 മി.മീ |
| ഉയരം |
1523 മി.മീ |
1505 മി.മീ |
1550 മി.മീ |
| വീൽബേസ് |
2501 മി.മീ |
2580 മി.മീ |
2520 മി.മീ |
-
അളവുകളുടെ കാര്യത്തിൽ, Tata Altroz റേസർ ഹ്യുണ്ടായ് i20 N ലൈനിനേക്കാളും മാരുതി ഫ്രോങ്‌സിനേക്കാളും ഏതാണ്ട് എല്ലാ അളവുകളിലും ചെറുതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, i20 N ലൈനേക്കാൾ 18 mm ഉയരമുണ്ട്.
-
ഒരു സബ് കോംപാക്റ്റ് ക്രോസ്ഓവർ ആയതിനാൽ, ഈ താരതമ്യത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയരം കൂടിയ കാറാണ് ഫ്രോങ്ക്സ്. മറുവശത്ത്, i20 N ലൈൻ മൂന്നെണ്ണത്തിലും ഏറ്റവും വീതിയുള്ളതാണ്.
-
i20 N Line ഉം Fronx ഉം ദൈർഘ്യത്തിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ ഒരുപോലെയാണെങ്കിലും, N Line-ന് ഇപ്പോഴും Fronx-നേക്കാൾ നീളമുള്ള വീൽബേസ് ഉണ്ട്.
ഇതും പരിശോധിക്കുക: Tata Altroz Racer vs Hyundai i20 N ലൈൻ: വില താരതമ്യം
പവർട്രെയിനുകൾ
| മോഡലുകൾ |
ടാറ്റ ആൾട്രോസ് റേസർ |
ഹ്യുണ്ടായ് i20 N ലൈൻ |
മാരുതി ഫ്രോങ്ക്സ് |
| എഞ്ചിൻ |
1.2 ലിറ്റർ ടർബോ-പെട്രോൾ |
1-ലിറ്റർ ടർബോ-പെട്രോൾ |
1-ലിറ്റർ ടർബോ-പെട്രോൾ |
| ശക്തി |
120 PS |
120 PS |
100 PS |
| ടോർക്ക് |
170 എൻഎം |
172 എൻഎം |
148 എൻഎം |
| ട്രാൻസ്മിഷൻ | 6-സ്പീഡ് എം.ടി |
6-സ്പീഡ് MT, 7-സ്പീഡ് DCT* |
5-സ്പീഡ് MT, 6-സ്പീഡ് എ.ടി |
-
i20 N Line, Fronx എന്നിവയുടെ 1-ലിറ്റർ ടർബോ-പെട്രോൾ യൂണിറ്റുകളെ അപേക്ഷിച്ച് അൽട്രോസ് റേസറിന് 1.2-ലിറ്റർ ടർബോ-പെട്രോൾ ഉണ്ട്.
-
ടാറ്റ, ഹ്യുണ്ടായ് ഹാച്ച്ബാക്കുകൾക്ക് തുല്യ ശക്തിയും ഏതാണ്ട് സമാനമായ ടോർക്ക് ഔട്ട്പുട്ടുകളുമുണ്ട്.
-
മറുവശത്ത് മാരുതി ഫ്രോങ്ക്സ് ടർബോയ്ക്ക് Altroz Racer, i20 N Line എന്നിവയേക്കാൾ 20 PS ശക്തി കുറവാണ്, കൂടാതെ രണ്ട് ഹാച്ച്ബാക്കുകളേക്കാളും ഇതിന് കുറവ് ടോർക്ക് ഔട്ട്പുട്ടും ഉണ്ട്.
-
എന്നിരുന്നാലും, Altroz റേസർ 6-സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്‌സിൽ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ, അതേസമയം i20 N ലൈനിനും ഫ്രോങ്‌സിനും യഥാക്രമം 7-സ്പീഡ് DCT, 6-സ്പീഡ് ടോർക്ക് കൺവെർട്ടറിൻ്റെ ഓപ്ഷൻ ലഭിക്കും.
ഫീച്ചർ ഹൈലൈറ്റുകൾ
| ഫീച്ചറുകൾ |
ടാറ്റ ആൾട്രോസ് റേസർ |
മാരുതി ഫ്രോങ്ക്സ് |
|
| പുറംഭാഗം |
|
|
|
| ഫീച്ചറുകൾ |
|
|
|
| സുഖവും സൗകര്യവും |
|
|
|
| ഇൻഫോടെയ്ൻമെൻ്റ് |
|
|
|
| സുരക്ഷ |
|
|
|
-
നിങ്ങൾ പ്രത്യേകമായി ഒരു ടർബോ-പെട്രോൾ മോഡലാണ് തിരയുന്നതെങ്കിൽ, ഇവിടെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഫീച്ചർ-ലോഡ് ചെയ്ത മോഡലാണ് Altroz റേസർ. 10.25 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ സിസ്റ്റം, 8-സ്പീക്കർ സൗണ്ട് സിസ്റ്റം, വെൻ്റിലേറ്റഡ് ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ, ഒറ്റ പാളി സൺറൂഫ്, മഴ സെൻസിംഗ് വൈപ്പറുകൾ തുടങ്ങിയ സൗകര്യങ്ങളോടെയാണ് ഇത് വരുന്നത്.
-
i20 N Line, Fronx എന്നിവയ്ക്ക് വെൻ്റിലേറ്റഡ് ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകളും റെയിൻ സെൻസിംഗ് വൈപ്പറുകളും നഷ്‌ടമാകുന്നു, അതേസമയം ഫ്രോങ്‌സിന് സൺറൂഫ് ലഭിക്കുന്നില്ല.
-
എന്നിരുന്നാലും, മാരുതിയുടെ സബ്‌കോംപാക്‌റ്റ് ക്രോസ്ഓവർ ഹെഡ്സ് അപ്പ് ഡിസ്‌പ്ലേയോടെയാണ് വരുന്നത്, അത് സ്പീഡ്, ആർപിഎം, ശരാശരി ഇന്ധനക്ഷമത, തുടങ്ങിയ വിവരങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു. Altroz Racer, Fronx എന്നിവയിൽ ഈ ഫീച്ചർ കാണാനില്ല.
- <> സുരക്ഷയുടെ കാര്യത്തിൽ, i20 N Line, Altroz Racer എന്നിവയ്ക്ക് ആറ് എയർബാഗുകൾ സ്റ്റാൻഡേർഡായി ലഭിക്കുന്നു, കൂടാതെ Fronx അതിൻ്റെ ഉയർന്ന-സ്പെക്ക് വേരിയൻ്റുകളുള്ള ആറ് എയർബാഗുകൾ മാത്രമേ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നുള്ളൂ.
-
Altroz Racer, Fronx എന്നിവയ്ക്കും i20 N ലൈനിൽ 360-ഡിഗ്രി ക്യാമറ ലഭിക്കുന്നു. ആൽട്രോസ് റേസർ ഫ്രോങ്‌സിൽ ഇല്ലാത്ത ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ട് മോണിറ്ററും അവതരിപ്പിക്കുന്നു.
ടേക്ക്അവേ
നിങ്ങൾ ഫീച്ചറുകൾക്ക് മുൻഗണന നൽകുകയും ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്‌സിൻ്റെ അഭാവം ഒഴിവാക്കുകയും ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, Altroz Racer ഒരു മികച്ച ചോയിസാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനോടുകൂടിയ ശക്തമായ പെട്രോൾ ഹാച്ച്ബാക്കാണ് നിങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതെങ്കിൽ, i20 N ലൈൻ ഇവിടെ മികച്ച ഓപ്ഷനായി തുടരും. എന്നിരുന്നാലും, i20 N ലൈനിൽ വെൻ്റിലേറ്റഡ് ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകളും 360-ഡിഗ്രി ക്യാമറയും പോലുള്ള ചില പ്രീമിയം സൗകര്യങ്ങൾ ഇല്ലെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. മറുവശത്ത്, ആവശ്യമായ എല്ലാ സവിശേഷതകളും ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓപ്ഷനും ഉള്ള ഒരു എസ്‌യുവിയുടെ ആകൃതിയിലുള്ള ഒരു ടർബോ-പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ നിങ്ങൾക്ക് വേണമെങ്കിൽ, ഫ്രോങ്ക്സും പരിഗണിക്കേണ്ടതാണ്.
പതിവ് അപ്ഡേറ്റുകൾക്കായി CarDekho WhatsApp ചാനൽ പിന്തുടരുക
കൂടുതൽ വായിക്കുക : ആൾട്രോസ് റേസർ ഓൺ റോഡ് വില
