പ്രധാനപ്പെട്ട സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ മാരുതി ബലീനോ
engine | 1197 cc |
power | 76.43 - 88.5 ബിഎച്ച്പി |
torque | 113 Nm |
ട്രാൻസ്മിഷൻ | മാനുവൽ / ഓട്ടോമാറ്റിക് |
mileage | 22.35 ടു 22.94 കെഎംപിഎൽ |
ഫയൽ | പെടോള് / സിഎൻജി |
- ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ
- multifunction steering wheel
- പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ
- digital instrument cluster
- advanced internet ഫീറെസ്
- engine start/stop button
- പിന്നിലെ എ സി വെന്റുകൾ
- key സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ
- top സവിശേഷതകൾ
ബലീനോ പുത്തൻ വാർത്തകൾ
മാരുതി ബലേനോ കാർ ഏറ്റവും പുതിയ അപ്ഡേറ്റ്
ഏറ്റവും പുതിയ അപ്ഡേറ്റ്: ഈ മാർച്ചിൽ 57,000 രൂപ വരെ കിഴിവോടെ മാരുതി ബലേനോ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
വില: മാരുതി ബലേനോയുടെ വില 6.66 ലക്ഷം മുതൽ 9.88 ലക്ഷം രൂപ വരെയാണ് (എക്സ്-ഷോറൂം ഡൽഹി).
വകഭേദങ്ങൾ: സിഗ്മ, ഡെൽറ്റ, സീറ്റ, ആൽഫ എന്നിങ്ങനെ നാല് വിശാലമായ വേരിയൻ്റുകളിൽ ബലേനോ ലഭ്യമാണ്.
കളർ ഓപ്ഷനുകൾ: നെക്സ ബ്ലൂ, ആർട്ടിക് വൈറ്റ്, ഗ്രാൻഡിയർ ഗ്രേ, സ്പ്ലെൻഡിഡ് സിൽവർ, ഒപ്യുലൻ്റ് റെഡ്, ലക്സ് ബീജ്, പേൾ മിഡ്നൈറ്റ് ബ്ലാക്ക് എന്നിങ്ങനെ ഏഴ് മോണോടോൺ കളർ ഓപ്ഷനുകൾ ബലേനോയ്ക്ക് മാരുതി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
ബൂട്ട് സ്പേസ്: ബലെനോയ്ക്ക് 318 ലിറ്റർ ബൂട്ട് സ്പേസ് ഉണ്ട്, ഇത് CNG വേരിയൻ്റുകളിൽ 55 ലിറ്ററായി കുറയുന്നു.
എഞ്ചിനും ട്രാൻസ്മിഷനും: ഇത് 1.2 ലിറ്റർ പെട്രോൾ എഞ്ചിനാണ് (90 PS/113 Nm), 5-സ്പീഡ് മാനുവൽ അല്ലെങ്കിൽ 5-സ്പീഡ് AMT എന്നിവയിൽ ലഭ്യമാണ്. ഇതേ എഞ്ചിൻ്റെ CNG പതിപ്പ് 77.5 PS ഉം 98.5 Nm ഉം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ 5-സ്പീഡ് മാനുവലിൽ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ. പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ ഐഡിൽ-സ്റ്റാർട്ട്/സ്റ്റോപ്പ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ സവിശേഷതയാണ്.
അവകാശപ്പെട്ട ഇന്ധനക്ഷമത:
1.2-ലിറ്റർ MT: 22.35 kmpl
1.2-ലിറ്റർ AMT: 22.94 kmpl
1.2-ലിറ്റർ MT CNG: 30.61 km/kg
ഫീച്ചറുകൾ: Apple CarPlay, Android Auto എന്നിവയുള്ള 9 ഇഞ്ച് ടച്ച്സ്ക്രീൻ ഇൻഫോടെയ്ൻമെൻ്റ് സിസ്റ്റം, നാല് സ്പീക്കറുകളും രണ്ട് ട്വീറ്ററുകളും ഉള്ള Arkamys സൗണ്ട് സിസ്റ്റം, ഹെഡ്സ്-അപ്പ് ഡിസ്പ്ലേ, ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ, പുഷ്-ബട്ടൺ സ്റ്റാർട്ട്/സ്റ്റോപ്പ്, എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. താക്കോലില്ലാത്ത പ്രവേശനവും.
സുരക്ഷ: ആറ് എയർബാഗുകൾ, EBD ഉള്ള ABS, ഇലക്ട്രോണിക് സ്റ്റെബിലിറ്റി പ്രോഗ്രാം (ESP), ഹിൽ-ഹോൾഡ് അസിസ്റ്റ്, എല്ലാ യാത്രക്കാർക്കും 3-പോയിൻ്റ് സീറ്റ്ബെൽറ്റുകൾ, ISOFIX ആങ്കറേജുകൾ, പിൻ പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ, 360-ഡിഗ്രി ക്യാമറ എന്നിവ സുരക്ഷാ ഫീച്ചറുകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
എതിരാളികൾ: ഹ്യുണ്ടായ് i20, ടാറ്റ അൽട്രോസ്, സിട്രോൺ C3, ടൊയോട്ട ഗ്ലാൻസ എന്നിവയുമായാണ് മാരുതി ബലേനോ മത്സരിക്കുന്നത്.
- എല്ലാ പതിപ്പും
- പെടോള് version
- സിഎൻജി version
- ഓട്ടോമാറ്റിക് version
ബലീനോ സിഗ്മ(Base Model)1197 cc, മാനുവൽ, പെടോള്, 22.35 കെഎംപിഎൽ1 മാസം കാത്തിരിപ്പ് | Rs.6.66 ലക്ഷം* | view മെയ് offer | |
ബലീനോ ഡെൽറ്റ1197 cc, മാനുവൽ, പെടോള്, 22.35 കെഎംപിഎൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിൽക്കുന്നത് 1 മാസം കാത്തിരിപ്പ് | Rs.7.50 ലക്ഷം* | view മെയ് offer | |
ബലീനോ ഡെൽറ്റ അംറ്1197 cc, ഓട്ടോമാറ്റിക്, പെടോള്, 22.94 കെഎംപിഎൽ1 മാസം കാത്തിരിപ്പ് | Rs.8 ലക്ഷം* | view മെയ് offer | |
ബലീനോ ഡെൽറ്റ സിഎൻജി(Base Model)1197 cc, മാനുവൽ, സിഎൻജി, 30.61 കിലോമീറ്റർ / കിലോമീറ്റർ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിൽക്കുന്നത് 1 മാസം കാത്തിരിപ്പ് | Rs.8.40 ലക്ഷം* | view മെയ് offer | |
ബലീനോ സീറ്റ1197 cc, മാനുവൽ, പെടോള്, 22.35 കെഎംപിഎൽ1 മാസം കാത്തിരിപ്പ് | Rs.8.43 ലക്ഷം* | view മെയ് offer |
ബലീനോ സീറ്റ അംറ്1197 cc, ഓട്ടോമാറ്റിക്, പെടോള്, 22.94 കെഎംപിഎൽ1 മാസം കാത്തിരിപ്പ് | Rs.8.93 ലക്ഷം* | view മെയ് offer | |
ബലീനോ സീറ്റ സിഎൻജി(Top Model)1197 cc, മാനുവൽ, സിഎൻജി, 30.61 കിലോമീറ്റർ / കിലോമീറ്റർ1 മാസം കാത്തിരിപ്പ് | Rs.9.33 ലക്ഷം* | view മെയ് offer | |
ബലീനോ ആൽഫാ1197 cc, മാനുവൽ, പെടോള്, 22.35 കെഎംപിഎൽ1 മാസം കാത്തിരിപ്പ് | Rs.9.38 ലക്ഷം* | view മെയ് offer | |
ബലീനോ ആൽഫാ അംറ്(Top Model)1197 cc, ഓട്ടോമാറ്റിക്, പെടോള്, 22.94 കെഎംപിഎൽ1 മാസം കാത്തിരിപ്പ് | Rs.9.88 ലക്ഷം* | view മെയ് offer |
ബലീനോ സിഗ്മ(ബേസ് മോഡൽ)1197 cc, മാനുവൽ, പെടോള്, 22.35 കെഎംപിഎൽ1 മാസം കാത്തിരിപ്പ് | Rs.6.66 ലക്ഷം* | view മെയ് offer | |
ബലീനോ ഡെൽറ്റ1197 cc, മാനുവൽ, പെടോള്, 22.35 കെഎംപിഎൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിൽക്കുന്നത് 1 മാസം കാത്തിരിപ്പ് | Rs.7.50 ലക്ഷം* | view മെയ് offer | |
ബലീനോ ഡെൽറ്റ അംറ്1197 cc, ഓട്ടോമാറ്റിക്, പെടോള്, 22.94 കെഎംപിഎൽ1 മാസം കാത്തിരിപ്പ് | Rs.8 ലക്ഷം* | view മെയ് offer | |
ബലീനോ സീറ്റ1197 cc, മാനുവൽ, പെടോള്, 22.35 കെഎംപിഎൽ1 മാസം കാത്തിരിപ്പ് | Rs.8.43 ലക്ഷം* | view മെയ് offer | |
ബലീനോ സീറ്റ അംറ്1197 cc, ഓട്ടോമാറ്റിക്, പെടോള്, 22.94 കെഎംപിഎൽ1 മാസം കാത്തിരിപ്പ് | Rs.8.93 ലക്ഷം* | view മെയ് offer |
ബലീനോ ആൽഫാ1197 cc, മാനുവൽ, പെടോള്, 22.35 കെഎംപിഎൽ1 മാസം കാത്തിരിപ്പ് | Rs.9.38 ലക്ഷം* | view മെയ് offer | |
ബലീനോ ആൽഫാ അംറ്(top model)1197 cc, ഓട്ടോമാറ്റിക്, പെടോള്, 22.94 കെഎംപിഎൽ1 മാസം കാത്തിരിപ്പ് | Rs.9.88 ലക്ഷം* | view മെയ് offer |
ബലീനോ ഡെൽറ്റ സിഎൻജി(ബേസ് മോഡൽ)1197 cc, മാനുവൽ, സിഎൻജി, 30.61 കിലോമീറ്റർ / കിലോമീറ്റർ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിൽക്കുന്നത് 1 മാസം കാത്തിരിപ്പ് | Rs.8.40 ലക്ഷം* | view മെയ് offer | |
ബലീനോ സീറ്റ സിഎൻജി(top model)1197 cc, മാനുവൽ, സിഎൻജി, 30.61 കിലോമീറ്റർ / കിലോമീറ്റർ1 മാസം കാത്തിരിപ്പ് | Rs.9.33 ലക്ഷം* | view മെയ് offer |
ബലീനോ ഡെൽറ്റ അംറ്(Base Model)1197 cc, ഓട്ടോമാറ്റിക്, പെടോള്, 22.94 കെഎംപിഎൽ1 മാസം കാത്തിരിപ്പ് | Rs.8 ലക്ഷം* | view മെയ് offer | |
ബലീനോ സീറ്റ അംറ്1197 cc, ഓട്ടോമാറ്റിക്, പെടോള്, 22.94 കെഎംപിഎൽ1 മാസം കാത്തിരിപ്പ് | Rs.8.93 ലക്ഷം* | view മെയ് offer | |
ബലീനോ ആൽഫാ അംറ്(Top Model)1197 cc, ഓട്ടോമാറ്റിക്, പെടോള്, 22.94 കെഎംപിഎൽ1 മാസം കാത്തിരിപ്പ് | Rs.9.88 ലക്ഷം* | view മെയ് offer |
Maruti Suzuki Baleno സമാനമായ കാറുകളുമായു താരതമ്യം
മാരുതി ബലീനോ അവലോകനം
കൂടുതൽ ഫീച്ചറുകളും വിപുലമായ പുനർരൂപകൽപ്പനയും കൊണ്ട് പുതിയ ബലേനോ വളരെയധികം ആവേശം സൃഷ്ടിച്ചു എന്നാൽ അത് വാഗ്ദാനങ്ങൾ പാലിക്കുന്നുണ്ടോ?
നിങ്ങളെ ആവേശം കൊള്ളിച്ച അവസാനത്തെ മാരുതി സുസുക്കി കാർ ഏതാണ്? ധാരാളം ഇല്ല, അല്ലേ? എന്നിരുന്നാലും, മാരുതി സുസുക്കി ലോഞ്ച് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് അതിന്റെ വിശദാംശങ്ങൾ പുറത്തുവിടാൻ തുടങ്ങിയ നിമിഷം മുതൽ തന്നെ പുതിയ ബലേനോ തീർച്ചയായും വളരെയധികം ആവേശം സൃഷ്ടിച്ചിട്ടുണ്ട്. പക്ഷേ, അനുഭവിച്ചറിഞ്ഞ് ഓടിച്ചതിന് ശേഷവും ഈ ആവേശം നിലനിൽക്കുമോ? അതിലും പ്രധാനമായി, പഴയതിനെ അപേക്ഷിച്ച് പുതിയ ബലേനോ ശരിയായ നവീകരണം പോലെയാണോ?
പുറം
പുതിയ ബലേനോയുടെ പുറത്തെ ഏറ്റവും വലിയ മാറ്റം ഫ്രണ്ട് ഡിസൈനാണ്. ചെരിഞ്ഞ ബോണറ്റ് ലൈനും വലിയ ഗ്രില്ലും കുത്തനെ കട്ട് ചെയ്ത ഹെഡ്ലാമ്പുകളും കാരണം ഇപ്പോൾ ഇത് മൂർച്ചയുള്ളതും കൂടുതൽ ആക്രമണാത്മകവുമായി തോന്നുന്നു. മികച്ച ആൽഫ വേരിയന്റിൽ എൽഇഡി പ്രൊജക്ടർ ഹെഡ്ലാമ്പുകളും ഫോഗ് ലാമ്പുകളും എൽഇഡി ബൾബുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നു. ടോപ്പ് വേരിയന്റിന് പുതിയ സിഗ്നേച്ചർ എൽഇഡി ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലാമ്പുകളും ലഭിക്കുന്നു, ഇത് വരാനിരിക്കുന്ന നെക്സ കാറുകളിലും കാണാം. എന്നാൽ പിൻഭാഗം പഴയ കാറിനോട് സാമ്യമുള്ളതാണ്. ബൾഗിംഗ് ബൂട്ട് ലിഡും വലിയ പിൻ ബമ്പറും ഒരുപോലെ കാണപ്പെടുന്നു, ബൂട്ട് ലിഡിലെ വിപുലീകൃത ടെയിൽ ലാമ്പ് എലമെന്റ് നിങ്ങൾ അവഗണിക്കുകയാണെങ്കിൽ അവയും ഏതാണ്ട് സമാനമായി കാണപ്പെടും. ആന്തരിക ഘടകങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും മാറിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, അതേ ത്രീ-എൽഇഡി ലൈറ്റ് ട്രീറ്റ്മെന്റ് ഇവിടെയും കാണാം.
മാരുതി സുസുക്കി പുതിയ ബലേനോയിലെ എല്ലാ പാനലുകളും മാറ്റിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, പ്രൊഫൈലിൽ പോലും പഴയ കാറിനോട് സാമ്യമുണ്ട്. കൂടുതൽ വ്യക്തമായ ഷോൾഡർ ലൈൻ കാരണം ഇത് കൂടുതൽ മൂർച്ചയുള്ളതായി കാണപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ മികച്ച ആൽഫ വേരിയന്റിൽ നിങ്ങൾക്ക് 16 ഇഞ്ച് ഡ്യുവൽ ടോൺ അലോയ് വീലുകൾ ലഭിക്കും. പഴയ കാറിന്റെ അതേ ഹാർട്ട്ടെക്റ്റ് പ്ലാറ്റ്ഫോമിലാണ് പുതിയ ബലേനോ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അതിന്റെ ഫലമായി വലിപ്പത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ വലിയ മാറ്റമൊന്നും വരുത്തിയിട്ടില്ല. വീൽബേസും വീതിയും ഒരുപോലെയാണ്, നീളത്തിന്റെയും ഉയരത്തിന്റെയും കാര്യത്തിൽ ഇത് അൽപ്പം ചെറുതാണ്. എന്നാൽ ഉയർന്നത് ഭാരമാണ്. പഴയ കാറുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ പുതിയ ബലേനോയ്ക്ക് 65 കിലോഗ്രാം വരെ ഭാരമുണ്ട്. മാരുതി പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഭാരത്തിന്റെ 20 ശതമാനം പുതിയ ഡ്യുവൽ ജെറ്റ് മോട്ടോർ മൂലമാണ്, ബാക്കിയുള്ളത് കട്ടിയുള്ള ബോഡി പാനലുകളിലേക്കാണ്. സുരക്ഷയുടെ കാര്യത്തിൽ എന്തെങ്കിലും പുരോഗതി ഉണ്ടായിട്ടുണ്ടോ എന്നത് ഒരു ക്രാഷ് ടെസ്റ്റിലൂടെ മാത്രമേ നമുക്ക് അറിയാൻ കഴിയൂ.
ഉൾഭാഗം
ഒരു പുതിയ ഡാഷ്ബോർഡിന് ഉള്ളിൽ ബലേനോയ്ക്ക് പുതിയതായി തോന്നുന്നു. പുതിയ ഡിസൈൻ മോഡേൺ ആയി കാണപ്പെടുന്നു, അതിലേക്ക് നല്ല ഒഴുക്കും ഉണ്ട്, കൂടാതെ ഗുണനിലവാരവും ഉയർന്നു. പഴയ കാറിന്റെ ക്രൂഡ് ക്യാബിനുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, പുതിയ ബലേനോയ്ക്ക് പ്രീമിയം തോന്നുന്നു, നിങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും സോഫ്റ്റ് ടച്ച് മെറ്റീരിയലുകൾ ലഭിച്ചില്ലെങ്കിലും, മാരുതി സുസുക്കി ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്ന ടെക്സ്ചറുകൾ വ്യത്യസ്തമാണ്. ഡാഷിലെ സിൽവർ ഇൻസേർട്ട് ക്യാബിന് മുമ്പത്തേക്കാൾ വിശാലത അനുഭവപ്പെടാൻ സഹായിക്കുന്നു, ഡാഷിലെയും ഡോർ പാഡുകളിലെയും നീല പാനലുകൾ ഒരു കറുത്ത കാബിൻ ഉയർത്താൻ സഹായിക്കുന്നു. അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്യാവുന്ന ഫ്രണ്ട് സെന്റർ ആംറെസ്റ്റ്, ഡോർ ആംറെസ്റ്റ് തുടങ്ങിയ ടച്ച് പോയിന്റുകൾ മൃദുവായ ഫാബ്രിക്കിൽ പൊതിഞ്ഞിരിക്കുന്നു, തുകൽ പൊതിഞ്ഞ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും പ്രീമിയം അനുഭവപ്പെടുന്നു. മൊത്തത്തിൽ ബലെനോയുടെ ക്യാബിൻ വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തി, അതിന്റെ സെഗ്മെന്റിലെ ഏറ്റവും മികച്ചത് അവിടെത്തന്നെയുണ്ട്. ഡ്രൈവർ സീറ്റിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഇത് പഴയ ബലേനോ പോലെ തന്നെ അനുഭവപ്പെടുന്നു, അവിടെ ടിൽറ്റും ടെലിസ്കോപ്പിക് ക്രമീകരിക്കാവുന്ന സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും ഉയരം ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഡ്രൈവർ സീറ്റും കാരണം അനുയോജ്യമായ സ്ഥാനം കണ്ടെത്തുന്നത് എളുപ്പമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഇരിപ്പിട സൗകര്യമാണ് മികച്ചത്. പഴയ കാർ പോലെ തന്നെ, സീറ്റ് കുഷ്യനിംഗും വളരെ മൃദുലമായി അനുഭവപ്പെടുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് കോണ്ടൂർ ഏരിയയ്ക്ക് ചുറ്റും, പ്രത്യേകിച്ച് വളയുമ്പോൾ പിന്തുണയുടെ അഭാവം.
സീറ്റ് കുഷ്യനിംഗ് വളരെ മൃദുവായ പിൻഭാഗത്തും നിങ്ങൾക്ക് ഇതേ പ്രശ്നം അനുഭവപ്പെടുന്നു. ദീർഘദൂര യാത്രകളിൽ ഇത് അൽപ്പം അസ്വസ്ഥത ഉണ്ടാക്കിയേക്കാം. പഴയ കാർ പോലെ തന്നെ, പുതിയ ബലേനോയിലും നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യത്തിലധികം കാൽമുട്ട് മുറി ലഭിക്കും, ആവശ്യത്തിന് ഹെഡ്റൂം ഉണ്ട്, മുഴുവൻ കറുത്ത ക്യാബിൻ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും നിങ്ങൾക്ക് ഇവിടെ കയറാൻ തോന്നുന്നില്ല. പിന്നിലെ യാത്രക്കാർക്ക് നഷ്ടമാകുന്നത് ഒരു സെന്റർ ആംറെസ്റ്റാണ്, മാത്രമല്ല അവർക്ക് കപ്പ് ഹോൾഡറുകളും ലഭിക്കില്ല.
സുരക്ഷ
സുരക്ഷയുടെ കാര്യത്തിൽ, അടിസ്ഥാന വേരിയന്റിൽ നിന്ന് തന്നെ പുതിയ ബലേനോയിൽ ഡ്യുവൽ ഫ്രണ്ട് എയർബാഗുകൾ, EBD ഉള്ള ABS, ISOFIX ചൈൽഡ് സീറ്റ് ആങ്കറേജ്, പിൻ പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ എന്നിവയുണ്ട്. മികച്ച രണ്ട് വേരിയന്റുകളിൽ ഇപ്പോൾ 6 എയർബാഗുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു എന്നതാണ് നല്ല വാർത്ത. എല്ലാ AMT, ആൽഫ മാനുവൽ വേരിയന്റിലും നിങ്ങൾക്ക് ഹിൽ ഹോൾഡുള്ള ESP-യും ലഭിക്കും.
പ്രകടനം
പുതിയ ബലേനോയ്ക്ക് ഒരു എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷൻ മാത്രമാണുള്ളത്. ഡ്യുവൽ ഇൻജക്ടറുകളും വേരിയബിൾ വാൽവ് ടൈമിംഗും ഉള്ള ഹൈടെക് 1.2 ലിറ്റർ നാച്ചുറലി ആസ്പിറേറ്റഡ് പെട്രോൾ മോട്ടോറാണ് ഇത് നൽകുന്നത്, 90PS, 113Nm ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ 5-സ്പീഡ് മാനുവൽ അല്ലെങ്കിൽ എഎംടി ഗിയർബോക്സുമായി ജോടിയാക്കിയിരിക്കുന്നു. ഡ്രൈവബിലിറ്റിയുടെയും പരിഷ്കരണത്തിന്റെയും കാര്യത്തിൽ ഈ മോട്ടോർ ഇപ്പോഴും ഒരു മാനദണ്ഡം സ്ഥാപിക്കുന്നു. ഈ എഞ്ചിനിൽ നിന്നുള്ള പ്രതികരണം വളരെ മികച്ചതാണ്, നിങ്ങൾക്ക് മൂന്നാമത്തെയോ നാലാമത്തെയോ ഗിയറിൽ പോലും കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ യാത്ര ചെയ്യാൻ കഴിയും, നിങ്ങൾക്ക് ദ്രുത ത്വരണം വേണമെങ്കിൽ പോലും ഒരു മടിയും കൂടാതെ മോട്ടോർ പ്രതികരിക്കും. തൽഫലമായി, ഗിയർ ഷിഫ്റ്റുകൾ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ നിലയിലായതിനാൽ അതിന്റെ പ്രകടനം അനായാസമാണ്. ഗിയർ ഷിഫ്റ്റുകളും മിനുസമാർന്നതും ലൈറ്റും പുരോഗമനപരവുമായ ക്ലച്ചും നഗരത്തിലെ ഡ്രൈവിംഗ് സുഖകരമാക്കുന്നു.
നിങ്ങൾ അനുഭവിക്കാൻ പോകുന്ന ആദ്യത്തെ ഓട്ടോമാറ്റിക് കാർ ബലേനോ ആണെങ്കിൽ, അത് മതിയാകും, എന്നാൽ നിങ്ങൾ CVT, DCT അല്ലെങ്കിൽ ടോർക്ക് കൺവെർട്ടർ പോലുള്ള കൂടുതൽ നൂതന ഗിയർബോക്സുകൾ ഓടിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ അതിന്റെ അടിസ്ഥാന സ്വഭാവം നിങ്ങൾക്ക് അനുഭവപ്പെടും. ഒരു അടിസ്ഥാന എഎംടി ട്രാൻസ്മിഷനിൽ ഇത് വളരെ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഓവർടേക്കിംഗിന് ആവശ്യമായ വേഗത്തിലുള്ള ഡൗൺ ഷിഫ്റ്റുകൾ കൂടാതെ ഇത് മിക്ക ഭാഗങ്ങളിലും സുഗമമായി തുടരുന്നു. എന്നാൽ അത് ഇഴയുന്ന വേഗതയിലാണ്, അവിടെ ഗിയർ ഷിഫ്റ്റുകൾ മന്ദഗതിയിലാവുകയും അൽപ്പം ഇളകുകയും ചെയ്യുന്നു.
റൈഡ് ആൻഡ് ഹാൻഡ്ലിങ്
പഴയ ബലേനോയ്ക്ക് അസമമായ റോഡുകളിൽ വളരെ കടുപ്പവും അസ്വാസ്ഥ്യവും അനുഭവപ്പെടുന്നിടത്ത്, പുതിയ കാർ ഗണ്യമായി കൂടുതൽ അനുയോജ്യമാണെന്ന് തോന്നുന്നു. അത് നഗര വേഗതയിലായാലും ഹൈവേയിലായാലും, പുതിയ ബലേനോ വീട്ടിലുണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ച് പിന്നിലെ യാത്രക്കാർക്ക് അൽപ്പം മുകളിലേക്കും താഴേക്കും ചലനം. സസ്പെൻഷനും ഇപ്പോൾ നിശബ്ദമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇത് ഈ പ്രീമിയം ഹാച്ച്ബാക്കിന്റെ പരിഷ്കൃത സ്വഭാവം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. പഴയ കാറുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഉയർന്ന സ്പീഡ് സ്ഥിരതയും മെച്ചപ്പെട്ടു. കാറ്റിന്റെയും ടയറിന്റെയും ശബ്ദം നന്നായി നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്ന ശബ്ദ ഇൻസുലേഷനും മെച്ചപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്, ഇത് കൂടുതൽ വിശ്രമിക്കുന്ന ഡ്രൈവ് നൽകുന്നു.
പഴയ ബലേനോയ്ക്ക് അസമമായ റോഡുകളിൽ വളരെ കടുപ്പവും അസ്വാസ്ഥ്യവും അനുഭവപ്പെടുന്നിടത്ത്, പുതിയ കാർ ഗണ്യമായി കൂടുതൽ അനുയോജ്യമാണെന്ന് തോന്നുന്നു. അത് നഗര വേഗതയിലായാലും ഹൈവേയിലായാലും, പുതിയ ബലേനോ വീട്ടിലുണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ച് പിന്നിലെ യാത്രക്കാർക്ക് അൽപ്പം മുകളിലേക്കും താഴേക്കും ചലനം. സസ്പെൻഷനും ഇപ്പോൾ നിശബ്ദമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇത് ഈ പ്രീമിയം ഹാച്ച്ബാക്കിന്റെ പരിഷ്കൃത സ്വഭാവം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. പഴയ കാറുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഉയർന്ന സ്പീഡ് സ്ഥിരതയും മെച്ചപ്പെട്ടു. കാറ്റിന്റെയും ടയറിന്റെയും ശബ്ദം നന്നായി നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്ന ശബ്ദ ഇൻസുലേഷനും മെച്ചപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്, ഇത് കൂടുതൽ വിശ്രമിക്കുന്ന ഡ്രൈവ് നൽകുന്നു.
വേർഡിക്ട്
മൊത്തത്തിൽ, പഴയ കാർ പോലെ തന്നെ പുതിയ ബലേനോയും ഇപ്പോഴും സുരക്ഷിതവും വിവേകപൂർണ്ണവുമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ്. ഇപ്പോൾ ഡിസൈൻ മാറ്റങ്ങൾ, ഫീച്ചറുകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കലുകൾ, മെച്ചപ്പെട്ട റൈഡ് എന്നിവയ്ക്കൊപ്പം ഇത് കൂടുതൽ അഭികാമ്യമായിരിക്കുന്നു. ചില കാര്യങ്ങൾ എങ്കിലും നന്നാക്കാമായിരുന്നു. മാരുതി സുസുക്കി ഇരിപ്പിട സൗകര്യം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും കൂടുതൽ ശക്തമായ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷൻ നൽകുകയും ഒരു പുതിയ കാർ പോലെ തോന്നിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് പുറംമോടിയിൽ കൂടുതൽ കാര്യമായ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തുകയും വേണം. എന്നാൽ ഞങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും കൂടുതൽ നഷ്ടമായത് കൂടുതൽ പ്രീമിയം ഓട്ടോമാറ്റിക് ഓപ്ഷനാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും അതിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ എതിരാളികളിലൊന്നായ ഹ്യൂണ്ടായ് i20, ഒരു CVT കൂടാതെ ഒരു DCT ഓപ്ഷനും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ ബലേനോയ്ക്ക് അനുകൂലമായി യുദ്ധം തിരികെ കൊണ്ടുവരുന്നത് വിലയാണ്. മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളും ഫീച്ചർ കൂട്ടിച്ചേർക്കലുകളും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഔട്ട്ഗോയിംഗ് മോഡലിനേക്കാൾ അൽപ്പം കൂടുതൽ മാത്രമേ ഇതിന് ചിലവ് വരൂ, ഇത് അസാധാരണമായ മൂല്യനിർദ്ദേശമായി മാറുന്നു.
മേന്മകളും പോരായ്മകളും മാരുതി ബലീനോ
ഞങ്ങൾക്ക് ഇഷ്ടമുള്ള കാര്യങ്ങൾ
- വിശാലമായ ഇന്റീരിയർ
- അകത്തും പുറത്തും നന്നായി നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു. ഫിറ്റ്മെന്റ് ഗുണനിലവാരം ഇപ്പോൾ പ്രീമിയമായി തോന്നുന്നു
- നന്നായി ലോഡ് ചെയ്ത ഫീച്ചറുകളുടെ ലിസ്റ്റ്
- പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കാൻ ശുദ്ധവും ആസ്വാദ്യകരവുമാണ്
- മോശം റോഡുകളിൽ പോലും സുഖപ്രദമായ റൈഡ് നിലവാരം
ഞങ്ങൾക്ക് ഇഷ്ടപ്പെടാത്ത കാര്യങ്ങൾ
- AMT നല്ലതാണ്, എന്നാൽ CVT/DCT പോലെ അത്യാധുനികമല്ല
- സീറ്റ് കുഷ്യനിംഗ് വളരെ മൃദുവാണ്, ഇത് ലോംഗ് ഡ്രൈവുകൾക്ക് പ്രശ്നമുണ്ടാക്കാം.
- ബൂട്ട് ലോഡിംഗ് ലിപ് വളരെ ഉയർന്നതാണ്
- ഓടിക്കാൻ സ്പോർട്ടി കാറല്ല
arai mileage | 22.94 കെഎംപിഎൽ |
നഗരം mileage | 19 കെഎംപിഎൽ |
fuel type | പെടോള് |
engine displacement | 1197 cc |
no. of cylinders | 4 |
max power | 88.50bhp@6000rpm |
max torque | 113nm@4400rpm |
seating capacity | 5 |
ട്രാൻസ്മിഷൻ type | ഓട്ടോമാറ്റിക് |
boot space | 318 litres |
fuel tank capacity | 37 litres |
ശരീര തരം | ഹാച്ച്ബാക്ക് |
service cost | rs.5289, avg. of 5 years |
സമാന കാറുകളുമായി ബലീനോ താരതമ്യം ചെയ്യുക
Car Name | മാരുതി ബലീനോ | മാരുതി fronx | മാരുതി സ്വിഫ്റ്റ് | ഹുണ്ടായി ഐ20 | ടാടാ punch | ടാടാ ஆல்ட்ர | മാരുതി Dzire | മാരുതി brezza | ഹുണ്ടായി എക്സ്റ്റർ | ഹോണ്ട അമേസ് |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
സംപ്രേഷണം | മാനുവൽ / ഓട്ടോമാറ്റിക് | മാനുവൽ / ഓട്ടോമാറ്റിക് | മാനുവൽ / ഓട്ടോമാറ്റിക് | ഓട്ടോമാറ്റിക് / മാനുവൽ | മാനുവൽ / ഓട്ടോമാറ്റിക് | മാനുവൽ / ഓട്ടോമാറ്റിക് | മാനുവൽ / ഓട്ടോമാറ്റിക് | മാനുവൽ / ഓട്ടോമാറ്റിക് | മാനുവൽ / ഓട്ടോമാറ്റിക് | മാനുവൽ / ഓട്ടോമാറ്റിക് |
Rating | ||||||||||
എഞ്ചിൻ | 1197 cc | 998 cc - 1197 cc | 1197 cc | 1197 cc | 1199 cc | 1199 cc - 1497 cc | 1197 cc | 1462 cc | 1197 cc | 1199 cc |
ഇന്ധനം | പെടോള് / സിഎൻജി | പെടോള് / സിഎൻജി | പെടോള് / സിഎൻജി | പെടോള് | പെടോള് / സിഎൻജി | ഡീസൽ / പെടോള് / സിഎൻജി | പെടോള് / സിഎൻജി | പെടോള് / സിഎൻജി | പെടോള് / സിഎൻജി | പെടോള് |
എക്സ്ഷോറൂം വില | 6.66 - 9.88 ലക്ഷം | 7.51 - 13.04 ലക്ഷം | 6.24 - 9.28 ലക്ഷം | 7.04 - 11.21 ലക്ഷം | 6.13 - 10.20 ലക്ഷം | 6.65 - 10.80 ലക്ഷം | 6.57 - 9.39 ലക്ഷം | 8.34 - 14.14 ലക്ഷം | 6.13 - 10.28 ലക്ഷം | 7.20 - 9.96 ലക്ഷം |
എയർബാഗ്സ് | 2-6 | 2-6 | 2 | 6 | 2 | 2 | 2 | 2-6 | 6 | 2 |
Power | 76.43 - 88.5 ബിഎച്ച്പി | 76.43 - 98.69 ബിഎച്ച്പി | 76.43 - 88.5 ബിഎച്ച്പി | 81.8 - 86.76 ബിഎച്ച്പി | 72.41 - 86.63 ബിഎച്ച്പി | 72.41 - 108.48 ബിഎച്ച്പി | 76.43 - 88.5 ബിഎച്ച്പി | 86.63 - 101.64 ബിഎച്ച്പി | 67.72 - 81.8 ബിഎച്ച്പി | 88.5 ബിഎച്ച്പി |
മൈലേജ് | 22.35 ടു 22.94 കെഎംപിഎൽ | 20.01 ടു 22.89 കെഎംപിഎൽ | 22.38 ടു 22.56 കെഎംപിഎൽ | 16 ടു 20 കെഎംപിഎൽ | 18.8 ടു 20.09 കെഎംപിഎൽ | 18.05 ടു 23.64 കെഎംപിഎൽ | 22.41 ടു 22.61 കെഎംപിഎൽ | 17.38 ടു 19.89 കെഎംപിഎൽ | 19.2 ടു 19.4 കെഎംപിഎൽ | 18.3 ടു 18.6 കെഎംപിഎൽ |
മാരുതി ബലീനോ കാർ വാർത്തകളും അപ്ഡേറ്റുകളും
- ഏറ്റവും പുതിയവാർത്ത
- വായിച്ചിരിക്കേണ്ട ലേഖനങ്ങൾ
മാരുതി ഫ്രോങ്ക്സിന് ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ കിഴിവുകൾ ഉണ്ട്, എന്നാൽ ടർബോ-പെട്രോൾ വേരിയൻ്റുകൾക്ക് നിങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും 50,000 രൂപയിലധികം മൂല്യമുള്ള ആനുകൂല്യങ്ങൾ ലഭിക്കും.
May 03, 2024 | By rohit
പുതുക്കിയ ഓഫറുകൾ ഇപ്പോൾ 2024 ഏപ്രിൽ അവസാനം വരെ ഉണ്ടാവും
Apr 22, 2024 | By rohit
ഈ ഓഫറുകൾ ഏപ്രിൽ 17 വരെ സാധുതയുള്ളതാണ്, അതിനുശേഷം കിഴിവുകൾ പരിഷ്കരിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്
Apr 08, 2024 | By rohit
2019 ജൂലൈ മുതൽ നവംബർ വരെയുള്ള കാലയളവിൽ നിർമ്മിച്ച കറുകളെയാണ് തിരിച്ചുവിളിക്കാൻ തുടക്കമിട്ടിരിക്കുന്നത്
Mar 26, 2024 | By rohit
ലിസ്റ്റിലെ 10 കാറുകളിൽ, മൂന്ന് മോഡലുകൾ 2024 ജനുവരിയിൽ വിൽപ്പനയിൽ 50 ശതമാനമോ അതിൽ കൂടുതലോ വാർഷിക വളർച്ച (YoY) രേഖപ്പെടുത്തി.
Feb 13, 2024 | By rohit
<p> പ്രീമിയം ഹാച്ച്ബാക്ക് നിങ്ങൾക്ക് എല്ലാം ന്യായമായ വിലയിൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കുന്നു</p>
Jan 02, 2024 | By Ansh
മാരുതി ബലീനോ ഉപയോക്തൃ അവലോകനങ്ങൾ
- എല്ലാം (465)
- Looks (136)
- Comfort (212)
- Mileage (183)
- Engine (61)
- Interior (59)
- Space (55)
- Price (70)
- കൂടുതൽ...
Good Car
We recently bought the Baleno Zeta, and we're highly impressed with its excellent condition and smoo...കൂടുതല് വായിക്കുക
മികവുറ്റ കാർ ബജറ്റ് ൽ
This car offers a super smooth ride, and top-notch quality, and is the best option in its budget ran...കൂടുതല് വായിക്കുക
Good Car
The car boasts excellent mileage and is slightly lighter than others in its segment. However, its sa...കൂടുതല് വായിക്കുക
Thoroughly Enjoying The പ്രകടനം
It sounds like you're thoroughly enjoying the performance of your vehicle! Smooth driving and ease...കൂടുതല് വായിക്കുക
Great Car
This has been a great family car for the past year. The mileage is impressive, and its stunning appe...കൂടുതല് വായിക്കുക
മാരുതി ബലീനോ മൈലേജ്
ക്ലെയിം ചെയ്ത ARAI മൈലേജ്: .
ഇന്ധന തരം | ട്രാൻസ്മിഷൻ | arai ഇന്ധനക്ഷമത |
---|---|---|
പെടോള് | ഓട്ടോമാറ്റിക് | 22.94 കെഎംപിഎൽ |
പെടോള് | മാനുവൽ | 22.35 കെഎംപിഎൽ |
സിഎൻജി | മാനുവൽ | 30.61 കിലോമീറ്റർ / കിലോമീറ്റർ |
മാരുതി ബലീനോ വീഡിയോകൾ
- 9:59Maruti Baleno Review: Design, Features, Engine, Comfort & More!9 മാസങ്ങൾ ago | 52.1K Views
- 13:232022 Maruti Suzuki Baleno Review I The New Benchmark? | Safety, Performance, Design & More10 മാസങ്ങൾ ago | 809 Views
മാരുതി ബലീനോ നിറങ്ങൾ
മാരുതി ബലീനോ ചിത്രങ്ങൾ
മാരുതി ബലീനോ Road Test
പ്രീമിയം ഹാച്ച്ബാക്ക് നിങ്ങൾക്ക് എല്ലാം ന്യായമായ വിലയിൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കുന്നു
ബലീനോ വില ഇന്ത്യ ൽ
ചോദ്യങ്ങൾ & ഉത്തരങ്ങൾ
- ഏറ്റവും പുതിയചോദ്യങ്ങൾ
How many air bag in Maruti Baleno Sigma?
The Maruti Baleno Sigma variant features 2 airbags.
What is the mileage of Maruti Baleno?
The Baleno mileage is 22.35 kmpl to 30.61 km/kg. The Automatic Petrol variant ha...
കൂടുതല് വായിക്കുകWhat is the service cost of Maruti Baleno?
For this, we'd suggest you please visit the nearest authorized service centre as...
കൂടുതല് വായിക്കുകWhat is the seating capacity of Maruti Baleno?
The seating capacity of Maruti Baleno is 5 seater.
What is the down payment of the Maruti Baleno?
If you are planning to buy a new car on finance, then generally, a 20 to 25 perc...
കൂടുതല് വായിക്കുക