- English
- Login / Register
-90.jpg?tr=w-664 "മാരുതി ഇഗ്നിസ് side view (left) image")
+ 10നിറങ്ങൾ- + 17ചിത്രങ്ങൾ
- വീഡിയോസ്
മാരുതി ഇഗ്നിസ്
പ്രധാനപ്പെട്ട സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ മാരുതി ഇഗ്നിസ്
| എഞ്ചിൻ | 1197 സിസി |
| power | 81.8 ബി‌എച്ച്‌പി |
| torque | 113 Nm |
| ട്രാൻസ്മിഷൻ | മാനുവൽ / ഓട്ടോമാറ്റിക് |
| മൈലേജ് | 20.89 കെഎംപിഎൽ |
| ഫയൽ | പ െടോള് |
- air conditioner
- power windows
- advanced internet ഫീറെസ്
- engine start/stop button
- ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ
- rear camera
- key സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ
- top സവിശേഷതകൾ
ഇഗ്നിസ് പുത്തൻ വാർത്തകൾ
മാരുതി ഇഗ്നിസിൻ്റെ ഏറ്റവും പുതിയ അപ്ഡേറ്റുകൾ
മാരുതി ഇഗ്നിസിൻ്റെ ഏറ്റവും പുതിയ അപ്‌ഡേറ്റ് എന്താണ്?
ഈ ഡിസംബറിൽ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഇഗ്നിസിൽ 88,000 രൂപ വരെ കിഴിവ് ലഭിക്കും. ആനുകൂല്യങ്ങളിൽ ക്യാഷ് ഡിസ്കൗണ്ട്, എക്സ്ചേഞ്ച് അല്ലെങ്കിൽ സ്ക്രാപ്പേജ് ബോണസ്, ഗ്രാമീണ കിഴിവ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
മാരുതി ഇഗ്നിസിൻ്റെ വില എത്രയാണ്?
അടിസ്ഥാന പെട്രോൾ മാനുവൽ (സിഗ്മ) വേരിയൻ്റിന് 5.84 ലക്ഷം രൂപയിൽ ആരംഭിക്കുന്ന ഇഗ്നിസിൻ്റെ വില, ടോപ്പ്-സ്പെക്ക് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഇഗ്നിസ് ആൽഫ വേരിയൻ്റിന് 8.06 ലക്ഷം രൂപ വരെ ഉയരുന്നു (എല്ലാ വിലകളും എക്സ്-ഷോറൂം, പാൻ-ഇന്ത്യയാണ്).
മാരുതി ഇഗ്നിസിൽ എത്ര വേരിയൻ്റുകളുണ്ട്?
സിഗ്മ, ഡെൽറ്റ, സീറ്റ, ആൽഫ എന്നിങ്ങനെ നാല് വിശാലമായ വേരിയൻ്റിലാണ് മാരുതി സുസുക്കി ഇഗ്നിസ് വരുന്നത്. ഈ വേരിയൻ്റുകൾ പെട്രോൾ മാനുവൽ, പെട്രോൾ ഓട്ടോമാറ്റിക് ഓപ്ഷനുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഡെൽറ്റ, സീറ്റ, ആൽഫ എന്നീ വേരിയൻ്റുകളിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് പവർട്രെയിൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
മാരുതി ഇഗ്നിസിൻ്റെ പണത്തിന് ഏറ്റവും മൂല്യമുള്ള വകഭേദം ഏതാണ്?
ഞങ്ങളുടെ വിശകലനം അനുസരിച്ച്, Zeta (MT/AMT വേരിയൻ്റ്) മാരുതി ഇഗ്നിസിൻ്റെ ഏറ്റവും മികച്ച വകഭേദമായി കണക്കാക്കാം. 6.96 ലക്ഷം രൂപ വിലയുള്ള ഇത് 7 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ, പുഷ് സ്റ്റാർട്ട്/സ്റ്റോപ്പ്, ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, ഇലക്ട്രോണിക് ഫോൾഡിംഗ് ഒആർവിഎമ്മുകൾ തുടങ്ങിയ സൗകര്യങ്ങളോടെയാണ് വരുന്നത്. ഇതിൻ്റെ അധിക സുരക്ഷാ സവിശേഷതകളിൽ റിയർ ഡീഫോഗർ, റിയർ വൈപ്പർ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ഇതിന് ഇതിനകം തന്നെ ഹിൽ ഹോൾഡ് അസിസ്റ്റ്, റിവേഴ്സ് പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ, ക്യാമറ എന്നിവ ലഭിക്കുന്നു.
മാരുതി ഇഗ്നിസിന് എന്ത് സവിശേഷതകളാണ് ലഭിക്കുന്നത്?
വേരിയൻ്റിനെ ആശ്രയിച്ച്, 7 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ ഇൻഫോടെയ്ൻമെൻ്റ് സിസ്റ്റം, ഓട്ടോമാറ്റിക് എസി, ഉയരം ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഡ്രൈവർ സീറ്റ് എന്നിവ ഇഗ്നിസ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. കൂടാതെ, കീലെസ് എൻട്രി, പുഷ് സ്റ്റാർട്ട്/സ്റ്റോപ്പ് ബട്ടണും ഇതിലുണ്ട്.
എത്ര വിശാലമാണ് മാരുതി ഇഗ്നിസ്
കുപ്പികളോ നിക്ക്-നാക്കുകളോ സൂക്ഷിക്കാൻ മതിയായ സ്റ്റോറേജ് സ്‌പോട്ടുകൾ മുന്നിൽ ഉള്ളതിനാൽ മികച്ച സ്ഥല പ്രായോഗികതയോടെയാണ് മാരുതി ഇഗ്നിസിന് വാഗ്ദാനം ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന സീറ്റുകൾ വൃത്താകൃതിയിലുള്ളതും ഉയരമുള്ളതുമായ താമസക്കാർക്ക് പോലും മതിയായ പിന്തുണയുള്ളതാണ്. പിൻസീറ്റുകളിൽ നിങ്ങളുടെ കാലുകൾ കയറ്റാൻ മുൻവശത്തെ സീറ്റിനടിയിൽ നല്ല ഇടമുള്ള താമസസൗകര്യവും ഉണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, 3 യാത്രക്കാർ ഇരുന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് ഞെരുക്കം അനുഭവപ്പെടും. പിൻ സീറ്റുകൾ ഫ്ലാറ്റ് മടക്കിക്കളയുന്നില്ല, പക്ഷേ 60:40-ൽ പിളരുന്നു. സ്റ്റാൻഡേർഡ് ബൂട്ട് സ്പേസ് 260 ലിറ്ററാണ്, ലോഡിംഗ് ലിപ് വളരെ ഉയർന്നതാണ്.
മാരുതി ഇഗ്നിസിൽ ഏതൊക്കെ എഞ്ചിൻ, ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓപ്ഷനുകൾ ലഭ്യമാണ്?
5-സ്പീഡ് മാനുവൽ അല്ലെങ്കിൽ 5-സ്പീഡ് AMT (ഓട്ടോമേറ്റഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ) ഓപ്ഷനോടുകൂടിയ 1.2-ലിറ്റർ പെട്രോൾ എഞ്ചിനാണ് (83 PS/113 Nm) ഇഗ്നിസിന് കരുത്തേകുന്നത്. മാനുവൽ, എഎംടി പതിപ്പുകൾക്ക് 20.89 കിലോമീറ്റർ ഇന്ധനക്ഷമതയാണ് മാരുതി അവകാശപ്പെടുന്നത്.
ഇഗ്നിസിൽ എത്ര കളർ ഓപ്ഷനുകൾ ലഭ്യമാണ്?
Nexa Blue, Turquoise Blue, Lucent Orange, Silky Silver, Glistening Grey, Pearl Midnight Black, Pearl Arctic White, Lucent Orang with Black roof, Nexa Blue with black roof, Nexa Blue എന്നിങ്ങനെ ഏഴ് മോണോടോണുകളും മൂന്ന് ഡ്യുവൽ ടോൺ കളർ ഓപ്ഷനുകളും ഇഗ്നിസിന് മാരുതി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. വെള്ളി മേൽക്കൂരയുള്ള നെക്സ ബ്ലൂവും.
കൂടുതൽ ആരാധകർ ഉള്ളത് മാരുതി ഇഗ്നിസിൽ കറുത്ത മേൽക്കൂര നിറമുള്ള നെക്സ ബ്ലൂവിന്
മാരുതി ഇഗ്നിസ് എത്രത്തോളം സുരക്ഷിതമാണ്?
ഡ്യുവൽ ഫ്രണ്ട് എയർബാഗുകൾ, പിൻ പാർക്കിംഗ് ക്യാമറ, ഇലക്ട്രോണിക് സ്റ്റെബിലിറ്റി കൺട്രോൾ (ESC), EBD ഉള്ള എബിഎസ്, പിൻ പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ തുടങ്ങിയ സുരക്ഷാ ഫീച്ചറുകൾ ഇഗ്നിസിനുണ്ട്.
നിങ്ങൾ മാരുതി ഇഗ്നിസ് വാങ്ങണമോ?
മാരുതി സുസുക്കി ഇഗ്നിസ് ഒരു ചെറിയ കുടുംബത്തിന് സൗകര്യപ്രദവും വിശാലവും ഫീച്ചറുകൾ നിറഞ്ഞതുമായ ഹാച്ച്ബാക്കാണ്. ഇൻ്റീരിയറിന് ഗുണമേന്മ ഇല്ലെങ്കിലും, ആൾക്കൂട്ടത്തിനിടയിലും വേറിട്ടുനിൽക്കുന്ന പ്രായോഗികവും കാര്യക്ഷമവുമായ കാറാണിത്. ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, ഇത് ഓടിക്കാൻ രസകരമായ ഒരു കാറാണ്, നഗര ട്രാഫിക്കിലൂടെ സ്ലൈഡുചെയ്യാൻ അനുയോജ്യമായ ഒന്ന്, നിങ്ങൾക്ക് ശരിക്കും ആഗ്രഹിക്കാൻ കഴിയുന്നത്ര ആകർഷകമായ ഒരു കാർ.
മാരുതി ഇഗ്നിസിന് പകരമുള്ള മാർഗങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?
ടാറ്റ ടിയാഗോ, മാരുതി വാഗൺ ആർ, സെലേറിയോ എന്നിവയ്‌ക്കാണ് മാരുതി ഇഗ്നിസ് എതിരാളികൾ.
| ഇഗ്നിസ് സിഗ്മ(ബേസ് മോഡൽ)1197 സിസി, മാനുവൽ, പെടോള്, 20.89 കെഎംപിഎൽ1 മാസം കാത്തിരിപ്പ് | Rs.5.85 ലക്ഷം* | ||
| ഇഗ്നിസ് ഡെൽറ്റ1197 സിസി, മാനുവൽ, പെടോള്, 20.89 കെഎംപിഎൽ1 മാസം കാത്തിരിപ്പ് | Rs.6.39 ലക്ഷം* | ||
| ഇഗ്നിസ് ഡെൽറ്റ അംറ്1197 സിസി, ഓട്ടോമാറ്റിക്, പെടോള്, 20.89 കെഎംപിഎൽ1 മാസം കാത്തിരിപ്പ് | Rs.6.89 ലക്ഷം* | ||
ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിൽക്കുന്നത് ഇഗ്നിസ് സീറ്റ1197 സിസി, മാനുവൽ, പെടോള്, 20.89 കെഎംപിഎൽ1 മാസം കാത്തിരിപ്പ് | Rs.6.97 ലക്ഷം* | ||
| ഇഗ്നിസ് സീറ്റ അംറ്1197 സിസി, ഓട്ടോമാറ്റിക്, പെടോള്, 20.89 കെഎംപിഎൽ1 മാസം കാത്തിരിപ്പ് | Rs.7.47 ലക്ഷം* | ||
| ഇഗ്നിസ് ആൽഫാ1197 സിസി, മാനുവൽ, പെടോള്, 20.89 കെഎംപിഎൽ1 മാസം കാത്തിരിപ്പ് | Rs.7.62 ലക്ഷം* | ||
| ഇഗ്നിസ് ആൽഫാ അംറ്(മുൻനിര മോഡൽ)1197 സിസി, ഓട്ടോമാറ്റിക്, പെടോള്, 20.89 കെഎംപിഎൽ1 മാസം കാത്തിരിപ്പ് | Rs.8.12 ലക്ഷം* |
മാരുതി ഇഗ്നിസ് അവലോകനം
Overview
മാരുതി സുസുക്കിയുടെ ഇഗ്നിസ് ഒരു കോംപാക്ട് ക്രോസ്ഓവർ ആണ്; ലളിതമായി, ചില എസ്‌യുവി പോലുള്ള സ്വഭാവസവിശേഷതകളുള്ള ഒരു ഹാച്ച്ബാക്ക്. യുവാക്കളെ ആകർഷിക്കുന്ന തരത്തിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ഈ ചെറിയ മാരുതി ആകർഷകവും താങ്ങാനാവുന്നതുമായ രീതിയിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. 2020-ഓടെ ഏറ്റവും പ്രായം കുറഞ്ഞ ജനസംഖ്യയുള്ള രാജ്യമായി ഇന്ത്യ മാറുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതിനാൽ, യുവ പ്രേക്ഷകർക്കായി പുതിയ ഉൽപ്പന്നങ്ങളും പുതിയ വാങ്ങലും ഉടമസ്ഥതയും അനുഭവിക്കാൻ നിർമ്മാതാക്കൾ ശ്രമിക്കുന്നു. സെഗ്‌മെന്റിൽ എത്താൻ വൈകിയാണെങ്കിലും ഇന്ത്യൻ വിപണിയുടെ പൾസ് തങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നുവെന്ന് വിറ്റാര ബ്രെസ്സയിലൂടെ മാരുതി തെളിയിച്ചു. പുതിയ മാരുതി ഇഗ്‌നിസിലൂടെ യുവാക്കളെയും എസ്‌യുവി ഭ്രാന്തന്മാരെയും കീഴടക്കാൻ ഇപ്പോൾ കാർ നിർമ്മാതാവ് തയ്യാറാണ്. ഡിസൈൻ, സാങ്കേതികവിദ്യ, സുരക്ഷ, പ്രായോഗികത, ഇഗ്നിസിൽ ഈ വശങ്ങൾ സന്തുലിതമാക്കാൻ മാരുതി ശ്രമിച്ചിട്ടുണ്ട്.
പുറം
ഇഗ്നിസിന്റെ ഡിസൈൻ ഇഷ്ടപ്പെടുകയോ വെറുക്കുകയോ ചെയ്യുക, നിങ്ങൾക്ക് ഇഗ്നിസിനെ അവഗണിക്കാനാവില്ല. വലുപ്പത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഇത് അടിച്ചേൽപ്പിക്കുന്നതോ ഭയപ്പെടുത്തുന്നതോ അല്ല. ഇഗ്നിസ്, വാസ്തവത്തിൽ, നീളത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ സ്വിഫ്റ്റിനേക്കാൾ ചെറുതാണ്, അത്രയും വീതിയും ഉണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് ഉയരവും വലിയ വീൽബേസും ഉണ്ട്. മറ്റേതൊരു മാരുതിയുമായോ റോഡിലെ മൊത്തത്തിലുള്ള മറ്റെന്തെങ്കിലുമോ താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ ഇത് എത്രമാത്രം സവിശേഷവും വ്യതിരിക്തവുമാണ് എന്നതാണ് ഇവിടത്തെ ഏറ്റവും വലിയ ആകർഷണം. മൊത്തത്തിലുള്ള ചതുരാകൃതിയിലുള്ളതും നിവർന്നുനിൽക്കുന്നതുമായ രൂപകല്പനയ്ക്ക് ഒരു പരുക്കൻ അനുഭവം നൽകുന്നു.
മുൻവശത്ത്, ഒരു മുഖംമൂടി പോലെ ഫാസിയയെ പൊതിഞ്ഞ ഒരു വിചിത്രമായ ഫ്രണ്ട് ഗ്രിൽ ഉണ്ട്. ഹെഡ്‌ലാമ്പുകളും ബാഡ്ജും മുതൽ എല്ലാം മുൻ ഗ്രില്ലിൽ ഫ്ലഷ് ആയി ഇരിക്കുന്നു, മുകളിൽ ക്ലാംഷെൽ ബോണറ്റ് ഉയരത്തിൽ ഇരിക്കുന്നു. ക്രോം സ്ട്രിപ്പുകൾ ഇഗ്നിസിന് കുറച്ച് ഫ്ലാഷ് മൂല്യം നൽകുന്നു, എന്നാൽ ഇവ മികച്ച രണ്ട് വേരിയന്റുകളിൽ മാത്രമാണ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്. കൂടാതെ, എൽഇഡി ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ, മുകളിലുള്ള നിരവധി സെഗ്‌മെന്റുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യാത്ത ഒരു സവിശേഷത, ടോപ്പ് എൻഡ് ആൽഫ വേരിയന്റിൽ ലഭ്യമാണ്.
ഇഗ്നിസിന് ഉയരമുള്ള ബോയ് സ്റ്റാൻസ് നട്ടിന് ഫ്ലേഡ് വീൽ ആർച്ചുകളും ചങ്കി സി-പില്ലറും പോലുള്ള ബീഫി സൂചനകൾ ലഭിക്കുന്നു. ഇതൊരു രസകരമായ റെട്രോ-ആധുനിക മിശ്രിതമാണ്, നിങ്ങൾക്ക് 15 ഇഞ്ച് വീലുകളുടെ (സീറ്റയിലും ആൽഫയിലും അലോയ്‌കൾ, താഴ്ന്ന വേരിയന്റുകളിൽ സ്റ്റീൽ) സ്റ്റൈലിഷും സ്‌പങ്കിയും ലഭിക്കും. താഴത്തെ രണ്ട് വകഭേദങ്ങൾ വീൽ ആർച്ചുകൾക്കും സൈഡ് സിൽസിനും വേണ്ടി പരുക്കൻ രൂപത്തിലുള്ള ക്ലാഡിംഗ് ഇല്ലാതെ ചെയ്യുന്നു. ചങ്കി സി-പില്ലറിന് മൂന്ന് സ്ലാഷുകളുണ്ട് - സുസുക്കി ഫ്രണ്ടെ കൂപ്പെയിലേക്കുള്ള ഒരു തിരിച്ചുവരവ്, ആകസ്മികമായി, മാരുതി 800-ന്റെ പൂർവ്വികന്റെ ബോഡി-സ്റ്റൈലായിരുന്നു ഇത്.
മുൻഭാഗം പോലെ, പിൻഭാഗത്തിനും ദേഷ്യം നിറഞ്ഞ രൂപമുണ്ട്, എന്നാൽ ഇഗ്നിസിന്റെ പെറ്റീറ്റ് അനുപാതത്തിൽ ഇത് ഭയപ്പെടുത്തുന്നതല്ല. ടെയിൽ ലൈറ്റുകളുടെ ഒരു പ്ലസ് സെറ്റ്, പിൻ ബമ്പറിൽ ഒരു ബ്ലാക്ക് ഇൻസേർട്ട് എന്നിവ അതിനെ വ്യതിരിക്തവും പ്രായോഗികവുമാക്കുന്നു. 3 ഡ്യുവൽ ടോണുകൾ ഉൾപ്പെടെ 9 കളർ ഓപ്ഷനുകളിൽ ഇഗ്നിസ് ലഭ്യമാകും. മാരുതി സുസുക്കി iCreate ഇഷ്‌ടാനുസൃതമാക്കൽ പാക്കേജുകളും വാഗ്ദാനം ചെയ്യും, അതിനാൽ ഉടമകൾക്ക് അവരുടെ ഇഗ്നിസ് അവരുടെ അഭിരുചിക്കനുസരിച്ച് വ്യക്തിഗതമാക്കാനാകും. അളവുകളുടെ കാര്യത്തിൽ, ഇഗ്നിസിന് 3,700 എംഎം നീളവും 1,690 എംഎം വീതിയും 1,595 എംഎം ഉയരവും 2,435 എംഎം വീൽബേസും ഉണ്ട്. ബാഹ്യ താരതമ്യം
| മഹീന്ദ്ര KUV 100 | ||
| മാരുതി ഇഗ്നിസ് | ||
| നീളം (മിമി) | 3675 മിമി | 3700 മിമി |
| വീതി (മില്ലീമീറ്റർ) | 1705 മിമി | 1690 മിമി |
| ഉയരം (മില്ലീമീറ്റർ) | 1635 മിമി | 1595 മിമി |
| ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് (എംഎം) | 170 എംഎം | 180 എംഎം |
| വീൽ ബേസ് എംഎം | 180 എംഎം | വീൽ ബേസ് എംഎം |
| കെർബ് വെയ്റ്റ് (കിലോ) | 1075 | 850 |
ഉൾഭാഗം
ഉള്ളിൽ, ഡിസൈൻ എത്രമാത്രം വൃത്തിയുള്ളതും തടസ്സമില്ലാത്തതുമാണെന്ന് നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കും. ഇഗ്നിസിന്റെ ക്യാബിനിൽ കാബിനിനായുള്ള വായുസഞ്ചാരമുള്ളതും പ്രവർത്തനപരവും മിനിമലിസ്റ്റിക് ലേഔട്ടും ഉണ്ട്. ഡാഷ്‌ബോർഡ് തന്നെ എസി വെന്റുകളും കുറച്ച് സ്റ്റോറേജ് സ്ഥലവും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന മധ്യഭാഗത്ത് ഒരു നേർത്ത സ്ലിറ്റ് കൊണ്ട് മുകൾഭാഗവും താഴത്തെ പകുതിയും വേർതിരിക്കുന്ന ഒരു ക്ലാം പോലെ സ്‌റ്റൈൽ ചെയ്തതായി തോന്നുന്നു. ഡെൽറ്റ വേരിയന്റിനും അതിനുമുകളിലുള്ളതിനും രണ്ട് ടോൺ കറുപ്പും വെളുപ്പും ഡാഷ്‌ബോർഡ് ലഭിക്കുന്നു, ഇത് മനോഹരവും സാങ്കേതികവുമാണ്. പക്ഷേ, വെളുത്ത ഇന്റീരിയർ ട്രിമുകൾ വളരെ എളുപ്പത്തിൽ മലിനമാകുമെന്ന് ഓർമ്മിക്കുക.
ഈ ക്ലാസ്സിൽ ഇതുപോലൊരു ക്യാബിൻ ഞങ്ങൾ കണ്ടിട്ടില്ല എന്നുള്ളതാണ് ശരിക്കും ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്. ഉദാഹരണത്തിന്, അത്തരത്തിലുള്ള ഒരു സെന്റർ കൺസോളും ഇല്ല. ഡെൽറ്റ, സീറ്റ ഗ്രേഡുകൾക്ക് 2DIN മ്യൂസിക് സിസ്റ്റം ലഭിക്കുന്നു, അതേസമയം ആൽഫ വേരിയന്റിന് ആപ്പിൾ കാർപ്ലേ, ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം ഫ്രീ-സ്റ്റാൻഡിംഗ് 7 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം ലഭിക്കുന്നു, അതേസമയം എയർ-കോൺ നിയന്ത്രണങ്ങൾ സ്വതന്ത്രമായി താഴെ ഇരിക്കുന്നു. ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ ടോപ്പ് എൻഡ് ആൽഫ ഗ്രേഡിന് മാത്രമുള്ളതാണ്, മറ്റുള്ളവയ്ക്ക് മാനുവൽ HVAC സിസ്റ്റം ലഭിക്കുന്നു. മുന്നിലുള്ള യാത്രക്കാർക്കിടയിൽ ധാരാളം സംഭരണ ഇടം ഉണ്ട്, അതിനാൽ പ്രായോഗികത സൗന്ദര്യാത്മകതയ്ക്കായി ഒരു പിൻസീറ്റ് എടുത്തിട്ടില്ല.
സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ തികച്ചും പുതിയതും ഡെൽറ്റയിലും അതിനുമുകളിലും ഓഡിയോ, ടെലിഫോണി എന്നിവയ്‌ക്കായി മൗണ്ട് ചെയ്ത നിയന്ത്രണങ്ങൾ ലഭിക്കുന്നു. ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്ററും പുതിയതാണ്, കൂടാതെ വലതുവശത്ത് ഒരു ഡിജിറ്റൽ എംഐഡിയും രണ്ട് അനലോഗ് ഡയലുകളും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. രണ്ട് ട്രിപ്പ് മീറ്ററുകൾ, സമയം, ആംബിയന്റ് ടെമ്പറേച്ചർ ഡിസ്‌പ്ലേ, തൽക്ഷണ, ശരാശരി ഇന്ധനക്ഷമത ഡിസ്‌പ്ലേകൾ എന്നിവയും അതിലേറെയും ഉൾപ്പെടുന്നതാണ് MID.
ഇതൊരു ചെറിയ കാറാണ്, പക്ഷേ ഇത് വളരെ വിശാലമാണ്. ഉയരമുള്ള ആൺകുട്ടികളുടെ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് നന്ദി, ഹെഡ്‌റൂം ധാരാളമുണ്ട്, ആവശ്യത്തിന് ലെഗ്‌റൂമും കാൽമുട്ട് മുറിയും ഓഫർ ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, പിന്നിലെ ബെഞ്ച് 3 യാത്രക്കാർക്ക് അൽപ്പം ഇടുങ്ങിയതായിരിക്കാം. എന്തിനധികം, പിൻഭാഗത്തെ വാതിലുകൾ വളരെ വിശാലമായി തുറക്കുന്നു, ഇത് പ്രവേശനം/പുറപ്പെടൽ എളുപ്പമാക്കുന്നു. നല്ല തോതിൽ ബൂട്ട് സ്പേസും ലഭ്യമാണ് (260-ലിറ്റർ) കൂടാതെ കുടുംബവുമൊത്തുള്ള ചെറിയ വാരാന്ത്യ യാത്രകളും അവരുടെ ലഗേജുകളും എളുപ്പത്തിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യാവുന്നതാണ്.
സുരക്ഷ
അഞ്ചാം തലമുറ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൽ നിർമ്മിച്ച ഇഗ്നിസിന് അതിന്റെ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൽ ധാരാളം സുരക്ഷയുണ്ട്. വരാനിരിക്കുന്ന ഇന്ത്യൻ ക്രാഷ് ടെസ്റ്റ് മാനദണ്ഡങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായാണ് ഇഗ്നിസ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. കാൽനടയാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്താണ് ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. എല്ലാ വേരിയന്റുകളിലും സ്റ്റാൻഡേർഡായി മാരുതി സുസുക്കി ഇഗ്നിസിനെ ഡ്യുവൽ എയർബാഗുകൾ, EBD ഉള്ള ABS, ISOFIX ചൈൽഡ് സീറ്റ് മൗണ്ടുകൾ എന്നിവ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഡെൽറ്റ ഗ്രേഡ് തിരഞ്ഞെടുക്കുക, ക്രമീകരിക്കാവുന്ന പിൻ ഹെഡ്‌റെസ്റ്റുകൾക്കൊപ്പം നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സുരക്ഷാ അലാറവും ലഭിക്കും. Zeta ഗ്രേഡ് റിയർ പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകളും ഒരു റിയർ ഡീഫോഗറും വൈപ്പറും ചേർക്കുന്നു, അതേസമയം ടോപ്പ് എൻഡ് ആൽഫ വേരിയന്റിന് റിവേഴ്‌സിംഗ് ക്യാമറയും ലഭിക്കുന്നു.
സുരക്ഷാ താരതമ്യം
| മഹീന്ദ്ര KUV 100 | ||
| മാരുതി സ്വിഫ്റ്റ് | ||
| ആന്റി-ലോക്ക് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം | സ്റ്റാൻഡേർഡ് | സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| സെൻട്രൽ ലോക്കിംഗ് | സ്റ്റാൻഡേർഡ് | സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| പവർ ഡോർ ലോക്ക് | സ്റ്റാൻഡേർഡ് | - |
| ചൈൽഡ് സേഫ്റ്റി ലോക്ക് | സ്റ്റാൻഡേർഡ് | സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| ആന്റി-തെഫ്റ്റ് അലാറം | സ്റ്റാൻഡേർഡ് | സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| എയർബാഗുകളുടെ എണ്ണം | - | 2 |
| ഡേ ആൻഡ് നൈറ്റ് റിയർ വ്യൂ മിറർ | സ്റ്റാൻഡേർഡ് | സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
പ്രകടനം
പരിചിതമായ ഒരു കൂട്ടം എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷനുകളിൽ ഇഗ്നിസ് ലഭ്യമാണ്, എന്നിട്ടും അതുല്യമായ ചിലതും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നുണ്ട്. രണ്ടും, പെട്രോൾ, ഡീസൽ മോട്ടോറുകൾ ബലേനോയുമായി പങ്കിടുന്നു, കൂടാതെ 5-സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്‌സ് സ്റ്റാൻഡേർഡായി വരുമ്പോൾ, രണ്ട് എഞ്ചിനുകളും 5-സ്പീഡ് ഓട്ടോമേറ്റഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനിലും (എഎംടി) ഉണ്ടായിരിക്കാം, ഓപ്‌ഷൻ മാത്രമേ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നുള്ളൂ. ഡെൽറ്റ, സീറ്റ വേരിയന്റുകളിൽ. പെട്രോൾ പെട്രോൾ ഇഗ്നിസിന് കരുത്തേകുന്നത്, പരിചിതമായ 1.2-ലിറ്റർ കെ-സീരീസ് എഞ്ചിനാണ്, അത് 83PS പവറും 113Nm ടോർക്കും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. സ്വിഫ്റ്റ്, ഡിസയർ, ബലേനോ തുടങ്ങിയ കാറുകളിൽ എഞ്ചിൻ അതിന്റെ കഴിവ് തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട് - ഇഗ്നിസിലും ഇത് വ്യത്യസ്തമല്ല. മോട്ടോർ മിനുസമാർന്നതും ശുദ്ധീകരിക്കപ്പെട്ടതും പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നതുമാണ്! അതെ, ഇഗ്നിസിന്റെ 865 കിലോഗ്രാം കർബ് ഭാരത്തിന് നന്ദി, ഡ്രൈവ് ചെയ്യാനും ഇത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. 5-സ്പീഡ് മാനുവൽ സ്ലിക്ക്-ഷിഫ്റ്റിംഗ് ആണ്, ഒരു പോസിറ്റീവ് ആക്ഷൻ ഒരു ലൈറ്റ് ക്ലച്ച് ബാക്കപ്പ് ചെയ്യുന്നു. താഴ്ന്നതും ഇടത്തരവുമായ ശ്രേണിയിൽ ശരിയായ അളവിലുള്ള പഞ്ച് ഉണ്ട്, ഇത് പെട്രോളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഇഗ്നിസിനെ നഗരത്തെ കൂടുതൽ ആകർഷകമാക്കുന്നു. ഓട്ടോമേറ്റഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ (എഎംടി) കോഗ്‌സ് സ്വാപ്പ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു വലിയ ജോലി ചെയ്യുന്നു. ഗിയർബോക്‌സ് ഗിയറുകളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നതിനാൽ, ഷിഫ്റ്റ്-ഷോക്കും ഹെഡ്-നോഡ് ഗ്രെംലിനുകളും നന്നായി സൂക്ഷിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു മാനുവൽ മോഡും ഉണ്ട്, പക്ഷേ ഞങ്ങൾ അത് വളരെ അപൂർവമായി മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കുന്നുള്ളൂ. ട്രാൻസ്മിഷൻ മോട്ടോർ അതിന്റെ കാൽവിരലുകളിൽ നിലനിർത്തുന്നു, നിങ്ങൾ വലത് കാൽ ഭാരമുള്ളതാണെങ്കിൽ കുറച്ച് ഗിയറുകൾ ഇടാൻ മടിക്കേണ്ടതില്ല. പ്രകടന താരതമ്യം (പെട്രോൾ)
| മഹീന്ദ്ര KUV 100 | മാരുതി സ്വിഫ്റ്റ് | |
| പവർ | 82bhp@5500rpm | 88.50bhp@6000rpm |
| ടോർക്ക് (Nm) | 115Nm@3500-3600rpm | 113Nm@4400rpm |
| എഞ്ചിൻ ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് (cc) | 1198 cc | 1197 cc |
| ട്രാൻസ്മിഷൻ | മാനുവൽ | മാനുവൽ |
| ടോപ് സ്പീഡ് (കിലോമീറ്റർ) | 160 കി.മീ | |
| 0-100 ആക്സിലറേഷൻ (സെക്കൻഡ്) | 14.5 സെക്കൻഡ് | |
| കെർബ് വെയ്റ്റ് (കിലോ) | 1195 | 875-905 |
| ഇന്ധനക്ഷമത (ARAI) | 18.15kmpl | 22.38kmpl |
| പവർ വെയ്റ്റ് റേഷ്യോ | - | - |
1.3 ലിറ്റർ DDiS190 എഞ്ചിൻ ഡീസൽ ഇഗ്നിസിന്റെ എഞ്ചിൻ ബേയിലാണ്. ഔട്ട്‌പുട്ട് 75PS-ലും 190Nm-ലും റേറ്റുചെയ്തിരിക്കുന്നു, ഇത് ഇഗ്നിസിന്റെ വലുപ്പമുള്ള ഒരു കാറിന് സമൃദ്ധമായി തോന്നുന്നു. 2000rpm-ന് താഴെയുള്ള ടർബോ-ലാഗ് എഞ്ചിന്റെ ഒരേയൊരു വേദനയായി തുടരുന്നു. ടർബോ സ്പൂളിംഗ് നേടുക, മോട്ടോർ അതിന്റെ പവർബാൻഡിന്റെ മാംസത്തിൽ സൂക്ഷിക്കുക, അത് മതിപ്പുളവാക്കുന്നു. 2000rpm കഴിഞ്ഞാൽ, അത് അതിന്റെ 5200rpm റെഡ്‌ലൈനിലേക്ക് വൃത്തിയായി (ശക്തമായും) വലിക്കുന്നു. എന്തിനധികം, ഇതിന് 26.80kmpl (പെട്രോൾ = 20.89kmpl) എന്ന എആർഎഐ പിന്തുണയുള്ള കാര്യക്ഷമത ലഭിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഡീസൽ-ഓട്ടോമാറ്റിക് കോമ്പോ ആണ് ഏറ്റവും വലിയ സംസാര വിഷയം. 10 ലക്ഷം രൂപയിൽ താഴെ വിലയുള്ള ഒരേയൊരു ഡീസൽ ഹാച്ചാണ് ഇഗ്നിസ്, ഓയിൽ ബർണറുമായി ജോടിയാക്കിയ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ. എഞ്ചിൻ-ഗിയർബോക്‌സ് കോംബോ സ്വിഫ്റ്റ് ഡിസയർ എജിഎസിൽ നമ്മൾ കണ്ടത് തന്നെയാണ്, എന്നാൽ അനുഭവം വളരെ സ്‌ലിക്കർ ആക്കുന്നതിന് ഗിയർബോക്‌സ് സോഫ്‌റ്റ്‌വെയറിൽ ചില മാറ്റങ്ങൾ ഉണ്ട്. പെട്രോൾ പോലെ, AMT ഗിയറിലൂടെ വേഗത്തിൽ മാറുന്നു, നിങ്ങൾ MID ലേക്ക് നോക്കുന്നത് വരെ ഒരു ഷിഫ്റ്റ് നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കില്ല. നിങ്ങൾ ത്രോട്ടിൽ ഉയർത്തിയതിന് ശേഷവും ഇഗ്നിസ് ഡീസൽ എഎംടി ഒന്നോ രണ്ടോ സെക്കൻഡ് മുന്നോട്ട് കുതിക്കുന്നത് തുടരുന്നു എന്നതാണ് കുറച്ച് ശീലമാക്കുന്നത്. %പ്രകടനം താരതമ്യം-ഡീസൽ%
സവാരിയും കൈകാര്യം ചെയ്യലും
ഇഗ്‌നിസിലെ പവർ-സ്റ്റിയറിങ് നല്ലതും നഗരവേഗതയിൽ ഭാരം കുറഞ്ഞതുമാണ്. പാർക്കിംഗ്, ട്രാഫിക്ക് കുറുകെ സിപ്പ് ചെയ്യൽ, പെട്ടെന്ന് യു-ടേൺ എടുക്കൽ എന്നിവയൊന്നും ബുദ്ധിമുട്ടിക്കേണ്ടതില്ല. ഹൈവേയിൽ അത് പുറത്തെടുക്കുക, സ്പീഡോ ട്രിപ്പിൾ അക്ക വേഗത കാണിക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് ആത്മവിശ്വാസം നിലനിർത്താൻ മതിയായ ഭാരം ഉണ്ട്. ഇഗ്നിസ് ഒരു ചൂടുള്ള ഹാച്ച് ആകാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതല്ല, അതിനാൽ റേസർ-ഷാർപ്പ് സ്റ്റിയറിംഗ് രീതികളും ഫീഡ്‌ബാക്കും പ്രതീക്ഷിക്കരുത്. അതായത്, ഒരു തടസ്സവുമില്ലാതെ അത് അതിന്റെ ജോലി ചെയ്യുന്നു. 180 എംഎം ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് എന്നതിനർത്ഥം നിങ്ങൾക്ക് അൽപ്പം സാഹസികത കാണിക്കാനും തകർന്ന റോഡുകൾ ഏറ്റെടുക്കാനും കഴിയും എന്നാണ്. 175/65 R15 ടയറുകളിൽ നിന്നുള്ള ഗ്രിപ്പ് മതിയായതായി തോന്നുന്നു, സുഖപ്രദമായ യാത്ര വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിനായി സസ്പെൻഷൻ നന്നായി ട്യൂൺ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. വൃത്തികെട്ട കുഴികളിൽ നിന്ന് കുത്തനെ പുറത്തെടുക്കാൻ ഇത് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, ഒപ്പം പക്വതയുടെ ബോധത്തോടെ അവയ്ക്ക് മേൽ വേലിയേറ്റവും. കൂടാതെ, അതിന്റെ മൂത്ത സഹോദരനെപ്പോലെ - ബലേനോ - അങ്ങനെ ചെയ്യുമ്പോൾ സസ്പെൻഷൻ നിശബ്ദമാണ്. ക്യാബിനിനുള്ളിൽ നിങ്ങളെ ഭയപ്പെടുത്തുന്ന ഇടിമുഴക്കമോ ഇടിമുഴക്കമോ ഇല്ല. ഹൈവേകളിൽ, അത് അതിന്റെ സമനില നിലനിർത്തുകയും ട്രിപ്പിൾ അക്ക വേഗതയിലും പെട്ടെന്നുള്ള ലെയ്ൻ മാറ്റങ്ങളിലും നട്ടുവളർത്തുന്നതായി അനുഭവപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു.
റൈഡ് ആൻഡ് ഹാൻഡ്ലിങ്
സവാരിയും കൈകാര്യം ചെയ്യലും
ഇഗ്‌നിസിലെ പവർ-സ്റ്റിയറിങ് നല്ലതും നഗരവേഗതയിൽ ഭാരം കുറഞ്ഞതുമാണ്. പാർക്കിംഗ്, ട്രാഫിക്ക് കുറുകെ സിപ്പ് ചെയ്യൽ, പെട്ടെന്ന് യു-ടേൺ എടുക്കൽ എന്നിവയൊന്നും ബുദ്ധിമുട്ടിക്കേണ്ടതില്ല. ഹൈവേയിൽ അത് പുറത്തെടുക്കുക, സ്പീഡോ ട്രിപ്പിൾ അക്ക വേഗത കാണിക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് ആത്മവിശ്വാസം നിലനിർത്താൻ മതിയായ ഭാരം ഉണ്ട്. ഇഗ്നിസ് ഒരു ചൂടുള്ള ഹാച്ച് ആകാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതല്ല, അതിനാൽ റേസർ-ഷാർപ്പ് സ്റ്റിയറിംഗ് രീതികളും ഫീഡ്‌ബാക്കും പ്രതീക്ഷിക്കരുത്. അതായത്, ഒരു തടസ്സവുമില്ലാതെ അത് അതിന്റെ ജോലി ചെയ്യുന്നു. 180 എംഎം ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് എന്നതിനർത്ഥം നിങ്ങൾക്ക് അൽപ്പം സാഹസികത കാണിക്കാനും തകർന്ന റോഡുകൾ ഏറ്റെടുക്കാനും കഴിയും എന്നാണ്. 175/65 R15 ടയറുകളിൽ നിന്നുള്ള ഗ്രിപ്പ് മതിയായതായി തോന്നുന്നു, സുഖപ്രദമായ യാത്ര വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിനായി സസ്പെൻഷൻ നന്നായി ട്യൂൺ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. വൃത്തികെട്ട കുഴികളിൽ നിന്ന് കുത്തനെ പുറത്തെടുക്കാൻ ഇത് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, ഒപ്പം പക്വതയുടെ ബോധത്തോടെ അവയ്ക്ക് മേൽ വേലിയേറ്റവും. കൂടാതെ, അതിന്റെ മൂത്ത സഹോദരനെപ്പോലെ - ബലേനോ - അങ്ങനെ ചെയ്യുമ്പോൾ സസ്പെൻഷൻ നിശബ്ദമാണ്. ക്യാബിനിനുള്ളിൽ നിങ്ങളെ ഭയപ്പെടുത്തുന്ന ഇടിമുഴക്കമോ ഇടിമുഴക്കമോ ഇല്ല. ഹൈവേകളിൽ, അത് അതിന്റെ സമനില നിലനിർത്തുകയും ട്രിപ്പിൾ അക്ക വേഗതയിലും പെട്ടെന്നുള്ള ലെയ്ൻ മാറ്റങ്ങളിലും നട്ടുവളർത്തുന്നതായി അനുഭവപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു.
വേരിയന്റുകൾ
സിഗ്മ, ഡെൽറ്റ, സീറ്റ, ആൽഫ എന്നീ നാല് വേരിയന്റുകളിൽ ഇഗ്നിസ് ലഭ്യമാണ്.
വേർഡിക്ട്
ഇഗ്നിസിന്റെ ഡിസൈൻ അതിനെ വേറിട്ടു നിർത്തുന്നു, പക്ഷേ അത് എല്ലാവരേയും ആകർഷിക്കണമെന്നില്ല; പിൻഭാഗം ആളുകളെ പിന്തിരിപ്പിക്കുമെന്ന് ഉറപ്പാണ്. ഉള്ളിൽ അത് ചെറുപ്പവും പുതുമയും ഉള്ളതായി തോന്നുന്നു. പ്ലാസ്റ്റിക്കുകൾക്കായി കറുപ്പും വെളുപ്പും നിറങ്ങൾ വ്യത്യാസപ്പെടുത്തുന്നത് അതിനെ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധേയമാക്കുന്നു. ക്യാബിൻ വിശാലവും നാല് മുതിർന്നവർക്ക് പ്രായോഗികവുമാണ്. മറ്റ് ചില മാരുതികളെ അപേക്ഷിച്ച് ഇത് കൂടുതൽ ദൃഢമായി തോന്നുന്നു, പക്ഷേ മറ്റ് മാരുതികളെപ്പോലെ ഇത് പൂർത്തിയായതായി തോന്നുന്നില്ല. ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുകൾക്കൊപ്പം പെട്രോൾ, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളും ഇഗ്നിസിനെ നഗരത്തിനോ കൂടുതൽ തുറന്ന റോഡുകൾക്കോ അനുയോജ്യമാക്കുന്നു. ഇഗ്നിസിന്റെ വകഭേദങ്ങൾ അൽപ്പം വിചിത്രമായി അടുക്കിയിരിക്കുന്നു. എൽഇഡി ഹെഡ്‌ലാമ്പുകളും DRLS ഉം പോലെ തന്നെ ടോപ്പ് എൻഡ് വേരിയന്റിൽ മാത്രമാണ് ഡ്രൈവറുടെ സീറ്റ് ഉയരം ക്രമീകരിക്കുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും, ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓപ്ഷനുകൾ Zeta വേരിയന്റിൽ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ. കൂടാതെ, ഇഗ്നിസ് വിലയേറിയതായി തോന്നുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, സ്റ്റാൻഡേർഡ് സുരക്ഷാ പാക്കേജായ ക്ലാസ് ലീഡിംഗ് ഫീച്ചറുകളെ നിങ്ങൾ പരിഗണിക്കുമ്പോൾ, ഇഗ്നിസ് ആദ്യം ദൃശ്യമാകുന്നതിനേക്കാൾ മികച്ച മൂല്യമാണെന്ന് തെളിയിക്കുന്നു. ഇത് പല തരത്തിൽ നിങ്ങളുടെ പരമ്പരാഗത മാരുതി അല്ല, എന്നാൽ ഒരെണ്ണം വാങ്ങാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവർക്ക് വിവേകവും പ്രായോഗികവുമായ മാരുതി സവിശേഷതകൾ ഇഗ്നിസിനെ ആകർഷകമായ പാക്കേജാക്കി മാറ്റും.
മേന്മകളും പോരായ്മകളും മാരുതി ഇഗ്നിസ്
ഞങ്ങൾക്ക് ഇഷ്‌ടമുള്ള കാര്യങ്ങൾ
- ആരോഗ്യകരമായ 180 എംഎം ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് ദുർഘടമായ റോഡുകളെ നേരിടാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.
- നാല് താമസക്കാർക്കുള്ള വിശാലമായ ക്യാബിൻ സ്ഥലം. ഹെൽത്ത് റൂമും ലെഗ് റൂമും ഓഫർ ചെയ്യുന്നു.
- ഉയർന്ന ഇരിപ്പിട സ്ഥാനം. മുന്നോട്ടുള്ള റോഡിന്റെ കമാൻഡ് കാഴ്ച നൽകുന്നു.
ഞങ്ങൾക്ക് ഇഷ്‌ടപ്പെടാത്ത കാര്യങ്ങൾ
- ക്യാബിനിനുള്ളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന പ്ലാസ്റ്റിക്കിന്റെ ഗുണനിലവാരം അൽപ്പം കഠിനമാണ്. ഇളം വെള്ള നിറത്തിലും എളുപ്പത്തിൽ അഴുക്ക് വരാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
- മിഡ്-സ് പെക്ക് വേരിയന്റുകളുടെ സെന്റർ കൺസോൾ (ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ ഇല്ലാതെ) അൽപ്പം വിചിത്രമായി തോന്നുന്നു.
മാരുതി ഇഗ്നിസ് comparison with similar cars
Rs.5.85 - 8.12 ലക്ഷം* | Rs.6.49 - 9.64 ലക്ഷം* | Rs.5.64 - 7.47 ലക്ഷം* | Rs.5.64 - 7.37 ലക്ഷം* | Rs.6.70 - 9.92 ലക്ഷം* | Rs.5 - 8.45 ലക്ഷം* | Rs.6 - 10.32 ലക്ഷം* | Rs.7.52 - 13.04 ലക്ഷം* |
| Rating632 അവലോകനങ്ങൾ | Rating358 അവലോകനങ്ങൾ | Rating440 അവലോകനങ്ങൾ | Rating338 അവലോകനങ്ങൾ | Rating600 അവലോകനങ്ങൾ | Rating837 അവലോകനങ്ങൾ | Rating1.4K അവലോകനങ്ങൾ | Rating589 അവലോകനങ്ങൾ |
| Transmissionമാനുവൽ / ഓട്ടോമാറ്റിക് | Transmissionമാനുവൽ / ഓട്ടോമാറ്റിക് | Transmissionമാനുവൽ / ഓട്ടോമാറ്റിക് | Transmissionഓട്ടോമാറ്റിക് / മാനുവൽ | Transmissionമാനുവൽ / ഓട്ടോമാറ്റിക് | Transmissionഓട്ടോമാറ്റിക് / മാനുവൽ | Transmissionമാനുവൽ / ഓട്ടോമാറ്റിക് | Transmissionമാനുവൽ / ഓട്ടോമാറ്റിക് |
| Engine1197 cc | Engine1197 cc | Engine998 cc - 1197 cc | Engine998 cc | Engine1197 cc | Engine1199 cc | Engine1199 cc | Engine998 cc - 1197 cc |
| Fuel Typeപെടോള് | Fuel Typeപെടോള് / സിഎൻജി | Fuel Typeപെടോള് / സിഎൻജി | Fuel Typeപെടോള് / സിഎൻജി | Fuel Typeപെടോള് / സിഎൻജി | Fuel Typeപെടോള് / സിഎൻജി | Fuel Typeപെടോള് / സിഎൻജി | Fuel Typeപെടോള് / സിഎൻജി |
| Power81.8 ബി‌എച്ച്‌പി | Power68.8 - 80.46 ബി‌എച്ച്‌പി | Power55.92 - 88.5 ബി‌എച്ച്‌പി | Power55.92 - 65.71 ബി‌എച്ച്‌പി | Power76.43 - 88.5 ബി‌എച്ച്‌പി | Power72.41 - 84.82 ബി‌എച്ച്‌പി | Power72 - 87 ബി‌എച്ച്‌പി | Power76.43 - 98.69 ബി‌എച്ച്‌പി |
| Mileage20.89 കെഎംപിഎൽ | Mileage24.8 ടു 25.75 കെഎംപിഎൽ | Mileage23.56 ടു 25.19 കെഎംപിഎൽ | Mileage24.97 ടു 26.68 കെഎംപിഎൽ | Mileage22.35 ടു 22.94 കെഎംപിഎൽ | Mileage19 ടു 20.09 കെഎംപിഎൽ | Mileage18.8 ടു 20.09 കെഎംപിഎൽ | Mileage20.01 ടു 22.89 കെഎംപിഎൽ |
| Boot Space260 Litres | Boot Space265 Litres | Boot Space341 Litres | Boot Space- | Boot Space318 Litres | Boot Space382 Litres | Boot Space366 Litres | Boot Space308 Litres |
| Airbags2 | Airbags6 | Airbags2 | Airbags6 | Airbags2-6 | Airbags2 | Airbags2 | Airbags2-6 |
| Currently Viewing | ഇഗ്നിസ് vs സ്വിഫ്റ്റ് | ഇഗ്നിസ് vs വാഗൺ ആർ | ഇഗ്നിസ് vs സെലെറോയോ | ഇഗ്നിസ് vs ബലീനോ | ഇഗ്നിസ് vs ടിയഗോ | ഇഗ്നിസ് vs punch | ഇഗ്നിസ് vs fronx |
മാരുതി ഇഗ്നിസ് കാർ വാർത്തകളും അപ്‌ഡേറ്റുകളും
- ഏറ്റവും പുതിയവാർത്ത
- റോഡ് ടെസ്റ്റ്
മാരുതി ഇഗ്നിസ് ഉപയോക്തൃ അവല ോകനങ്ങൾ
- All (632)
- Looks (197)
- Comfort (195)
- Mileage (196)
- Engine (139)
- Interior (111)
- Space (116)
- Price (92)
- More ...
- ഏറ്റവും പുതിയ
- സഹായകമാണ്
- Verified
- Critical
- Achi Car Hai Milege AndAchi car hai milege and looks wise but main problems is reliability it's not that reliable and lacks power so much it's good for price but what we can get in this range of car what other companies offers then it plays a big role looks wise it's cool but road presence is not that good doesn't feel like we can flex on this car or this would leave a good impression.കൂടുതല് വായിക്കുക
- Value For Money In The SegmentsBest in segment value for money, the four cylinder engine makes decent power and performs good at both highway and city. The engine refinement is awesome with low maintenance cost. Leaving all pros aside the major demirit of this vehicle is it's suspension , they are stiff my be uncomfortable on long journey or bad road also need to work on safety.കൂടുതല് വായിക്കുക
- Very Good VechicleVery Good vehicle very good milage Maintanence quality very good Premium quality vehicle from Maruti Suzuki Also love al vehicle of Nexa maruti suzuki Like fronx Grand vitaraകൂടുതല് വായിക്കുക
- Milage Is Not As Per Company ClaimMilage is not as per company claim, the milage is only 17km/ltrs on highway and 15 in cities.safety is good but unfortunately the rear seat belts not working from the first day.കൂടുതല് വായിക്കുക
- Nice Car In My ViewI m fully satified with my Ignis car. fuel efficent car . best for semi urban areas specially in roughf roads, service outlets are avalable in all over India .കൂടുതല് വായിക്കുക1
- എല്ലാം ഇഗ്നിസ് അവലോകനങ്ങൾ കാണുക
മാരുതി ഇഗ്നിസ് നിറങ്ങൾ
നെക്സ നീല with കറുപ്പ് roof
തിളങ്ങുന്ന ഗ്രേ- മുത്ത് ആർട്ടിക് വൈറ്റ്
- lucent ഓറഞ്ച് with കറുപ്പ് roof
- നെക്സ നീല with വെള്ളി roof
- മുത്ത് അർദ്ധരാത്രി കറുപ്പ്
- lucent ഓറഞ്ച്
- സിൽക്കി വെള്ളി
മാരുതി ഇഗ്നിസ് ചിത്രങ്ങൾ
-90.jpg "മാരുതി ഇഗ്നിസ് side view (left) image")
-93.jpg "മാരുതി ഇഗ്നിസ് side mirror (body) image")
ന്യൂ ഡെൽഹി എന്നതിൽ ഉപയോഗിച്ച മാരുതി ഇഗ്നിസ് കാറുകൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു
Are you confused?Ask anythin g & get answer 48 hours ൽ
ചോദ്യങ്ങൾ & ഉത്തരങ്ങൾ
A ) The Maruti Suzuki Ignis has 4 speakers.
A ) Maruti Ignis is available in 9 different colours - Silky silver, Uptown Red/Midn...കൂടുതല് വായിക്കുക
A ) The Maruti Ignis competes with the Tata Tiago, Maruti Wagon R and Celerio.
A ) The Maruti Ignis is priced from INR 5.84 - 8.16 Lakh (Ex-showroom Price in Delhi...കൂടുതല് വായിക്കുക
A ) Maruti Ignis is available in 9 different colours - Silky silver, Nexa Blue With ...കൂടുതല് വായിക്കുക
ട്രെൻഡുചെയ്യുന്നു മാരുതി കാറുകൾ
- ജനപ്രിയമായത്
- വരാനിരിക്കുന്നവ
- മാരുതി സ്വിഫ്റ്റ്Rs.6.49 - 9.64 ലക്ഷം*
- മാരുതി ബലീനോRs.6.70 - 9.92 ലക്ഷം*
- മാരുതി വാഗൺ ആർRs.5.64 - 7.47 ലക്ഷം*
- മാരുതി ആൾട്ടോ കെ10Rs.4.23 - 6.21 ലക്ഷം*
- മാരുതി സെലെറോയോRs.5.64 - 7.37 ലക്ഷം*
Popular ഹാച്ച്ബാക്ക് cars
- ട്രെൻഡിംഗ്
- ഏറ്റവും പുതിയത്
- വരാനിരിക്കുന്നവ
- മാരുതി സ്വിഫ്റ്റ്Rs.6.49 - 9.64 ലക്ഷം*
- മാരുതി ബലീനോRs.6.70 - 9.92 ലക്ഷം*
- മാരുതി വാഗൺ ആർRs.5.64 - 7.47 ലക്ഷം*
- ടാടാ ടിയഗോRs.5 - 8.45 ലക്ഷം*
- ഹുണ്ടായി ഐ20Rs.7.04 - 11.25 ലക്ഷം*
- പുതിയ വേരിയന്റ്റെനോ ക്വിഡ്Rs.4.70 - 6.45 ലക്ഷം*
- പുതിയ വേരിയന്റ്എംജി comet evRs.7 - 9.84 ലക്ഷം*
- വയ മൊബിലിറ്റി evaRs.3.25 - 4.49 ലക്ഷം*
- പുതിയ വേരിയന്റ്ഹുണ്ടായി ഗ്രാൻഡ് ഐ 10 നിയോസ്Rs.5.98 - 8.62 ലക്ഷം*
- പുതിയ വേരിയന്റ്സിട്രോൺ c3Rs.6.16 - 10.15 ലക്ഷം*
- മഹേന്ദ്ര ബിഇ 6Rs.18.90 - 26.90 ലക്ഷം*
- എംജി വിൻഡ്സർ ഇ.വിRs.14 - 16 ലക്ഷം*
- മഹേന്ദ്ര എക്സ്ഇവി 9ഇRs.21.90 - 30.50 ലക്ഷം*
- ടാടാ കർവ്വ് ഇ.വിRs.17.49 - 21.99 ലക്ഷം*
- ടാടാ ടാറ്റ പഞ്ച് ഇവിRs.9.99 - 14.44 ലക്ഷം*