ഓഡി ക്യു3 സ്പോർട്ട്ബാക്ക്

മികച്ചതും കൂടുതൽ സ്‌പോർടിയായി കാണപ്പെടുന്നതുമായ Q3 മതിയാകുമോ? നമുക്ക് കണ്ടുപിടിക്കാം!

കഴിഞ്ഞ വർഷം, ഒരു പുതിയ തലമുറ അവതാറിൽ പ്രിയപ്പെട്ട ഔഡി Q3 തിരിച്ചുവരവ് നടത്തി മാസങ്ങൾ പിന്നിട്ട്, അതിന്റെ സ്‌പോർട്ട്ബാക്ക് സഹോദരൻ ഇവിടെയുണ്ട്. ഓഡി ക്യു 3 സ്‌പോർട്ട്ബാക്ക് പ്രധാനമായും ക്യൂ 3 ആണ്, എന്നാൽ ചില പ്രത്യേക ഹൈലൈറ്റുകൾ ഉണ്ട്, പ്രധാനമായും ബാഹ്യ രൂപത്തിൽ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. അതിനാൽ, സ്‌പോർട്‌ബാക്ക് ഒരു ചെറിയ പ്രീമിയത്തിൽ അർത്ഥമുള്ളതാണോ അതോ നിങ്ങൾ അതിന്റെ എസ്‌യുവി പതിപ്പിൽ ഉറച്ചുനിൽക്കണോ?

Q3 സ്‌പോർട്‌ബാക്ക് അതിന്റെ SUV സഹോദരങ്ങളെ പോലെയാണ് കാണപ്പെടുന്നത്, മാത്രമല്ല പിന്നിലെ കൂപ്പെ-പ്രചോദിത സ്‌റ്റൈലിങ്ങിന്റെ രൂപത്തിലാണ് ഒരേയൊരു വ്യത്യാസം വരുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും, ഇതിന് നന്ദി, സ്‌പോർട്‌ബാക്ക് ഒരു സ്‌പോർട്ടിയർ ലുക്കും ഫ്ലാഷിയർ വൈബും നൽകുന്നു. ഓഡി ക്യു8യുമായോ ലംബോർഗിനി ഉറുസുമായോ നിങ്ങൾക്ക് സാമ്യം തോന്നിയേക്കാം, ഡെറിയറിന് നന്ദി. മൊത്തത്തിൽ, Q3 സ്‌പോർട്ട്ബാക്ക് ഒതുക്കമുള്ളതും മനോഹരവുമാണ്. മൂർച്ചയുള്ള ക്രീസുകളും ശക്തമായ ഷോൾഡർ ലൈനുകളും അതിന്റെ രൂപകൽപ്പനയിൽ ആധിപത്യം പുലർത്തുകയും അതിന് ഒരു ബോൾഡ് ലുക്ക് നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. 18 ഇഞ്ച് അലോയ്കൾ Q3-നേക്കാൾ മികച്ചതാണ്, എന്നാൽ വിദേശ മോഡലിലെ 19 ഇഞ്ചുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, അവ ഇപ്പോഴും അൽപ്പം നിഷ്കളങ്കമാണ്. ഓഡിക്ക് നന്ദി, സ്‌പോർട്‌ബാക്കിന് മാത്രമായി എസ് ലൈൻ പാക്കേജ് ഞങ്ങളുടെ പക്കലുണ്ട്, അത് സ്‌പോർട്ടിവും ആക്രമണാത്മകവുമാക്കുന്നു.

സ്‌പോർട്‌ബാക്ക് ഒരു ഹെഡ്-ടേണറാണ്, എന്നാൽ മിക്കവരും ഇത് Q3-യുമായി ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കിയേക്കാം. എന്നാൽ അടുത്ത് നിന്ന് നോക്കിയാൽ, അതിന്റെ എക്സ്ക്ലൂസീവ് ഡിസൈൻ നിങ്ങൾക്ക് ഇഷ്ടപ്പെട്ടേക്കാം, നിങ്ങൾക്ക് ഒരെണ്ണം ലഭിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഈ സ്മർഫ്-പ്രചോദിത നീല നിറം നോക്കൂ, അത് രസകരവും ആകർഷകവുമാണ്.

Q3 സ്‌പോർട്‌ബാക്കിൽ സമ്പന്നവും മികച്ചതുമായ ക്യാബിൻ ഉണ്ട്, അതിൽ ഇരിക്കുന്നത് നല്ലതായിരിക്കും. സംശയമില്ല, ഒരു Q8-ഡെറിവേഷൻ പോലെയാണ് ലേഔട്ട്, പരിചിതരായ ആളുകൾക്ക് ഇത് ഒരു നല്ല സ്പർശനമായി വർത്തിക്കും. ആദ്യമായി അകത്ത് ഇരിക്കുന്ന ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് അത് തികച്ചും ആഡംബരവും ആഡംബരവും ആയിരിക്കും.

സോഫ്റ്റ് ടച്ച് മെറ്റീരിയലുകൾ കൊണ്ട് അലങ്കരിച്ച മൂന്ന്-ലേയേർഡ് ഡാഷ്‌ബോർഡ് മികച്ചതായി തോന്നുന്നു. ഗ്ലോസ് ബ്ലാക്ക് എലമെന്റും ബ്ലാക്ക്-പശ്ചാത്തല ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ സിസ്റ്റവും മനോഹരമായി ജെൽ ചെയ്യുന്നു, ഒപ്പം കണ്ണഞ്ചിപ്പിക്കുന്നതുമാണ്. 30-നിറമുള്ള ആംബിയന്റ് ലൈറ്റിംഗ് നിങ്ങൾക്ക് ക്യാബിനിൽ ലഭിക്കുന്ന മറ്റൊരു രസകരമായ ഘടകമാണ്, രാത്രിയിൽ ഡാഷ്‌ബോർഡിലെ 'ക്വാട്രോ' ബാഡ്‌ജിംഗ് പ്രകാശിക്കുമ്പോൾ, അത് വളരെ ആകർഷകമായി തോന്നുന്നു.

12.3 ഇഞ്ച് വെർച്വൽ കോക്ക്പിറ്റ്, 10 സ്പീക്കർ സൗണ്ട് സിസ്റ്റമുള്ള 10.1 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ സിസ്റ്റം, 30-കളർ ആംബിയന്റ് ലൈറ്റിംഗ്, ഡ്യുവൽ സോൺ ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ, വയർലെസ് ചാർജർ, പവർഡ് ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ, ഫ്രെയിംലെസ് ഐആർവിഎം എന്നിവ ഇതിൽ ഏറെ നല്ലതാണ്. ഓഡി ഓഫറുകൾ. Q3-ൽ നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കുന്നത് തന്നെയാണ് ലിസ്റ്റ്. കറുത്ത പശ്ചാത്തലമുള്ള ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ സിസ്റ്റം വളരെ മികച്ചതായി തോന്നുന്നു. ഇന്റർഫേസ് വളരെ ചടുലവും ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പവും സുഗമവുമാണ്. അക്കാര്യത്തിൽ പരാതികളൊന്നുമില്ല. വിർച്വൽ കോക്ക്പിറ്റ് പ്ലസ് ആണ് മറ്റൊരു "തണുത്ത" കാര്യം, VAG പൂർണ്ണ ഡിജിറ്റൽ ഡ്രൈവർ ഡിസ്പ്ലേയ്ക്കായി സംസാരിക്കുന്നു, ഇത് വിവരങ്ങളുടെ ഒരു നിര കാണിക്കുന്നു. നിരവധി ഇഷ്‌ടാനുസൃതമാക്കൽ ഡിസ്‌പ്ലേകൾ ഉപയോഗിച്ച്, നിങ്ങൾക്ക് പൂർണ്ണ സ്‌ക്രീൻ മാപ്പുകൾ, പഴയ-സ്‌കൂൾ ടാക്കോമീറ്ററുകൾ, പൂർണ്ണ അക്കങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കിടയിൽ മാറാനാകും.

സ്‌പോർട്‌ബാക്കിന്റെ കാബിൻ, അതിന്റെ എസ്‌യുവി കൗണ്ടർപാർട്ട് പോലെ, മനോഹരമായി ഒരുക്കിയിരിക്കുന്നു. പക്ഷേ, ഈ വിലനിലവാരത്തിന്, വെന്റിലേഷൻ സീറ്റുകൾ, മുൻ സീറ്റുകൾക്കുള്ള മെമ്മറി ഫംഗ്‌ഷൻ, 360-ഡിഗ്രി ക്യാമറ തുടങ്ങിയ ചില കൂടുതൽ സവിശേഷതകൾ നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കും. ഈ ഫീച്ചറുകൾ ഇപ്പോൾ 15-20 ലക്ഷം രൂപയുടെ കാറിൽ ലഭ്യമാണ്.

Q3 എസ്‌യുവിയുമായി (പേപ്പറിൽ) താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ബൂട്ടിന്റെ ആകൃതി 530 ലിറ്റർ ശേഷിയെ തടസ്സപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല. ഇതിന് രണ്ട് സ്യൂട്ട്കേസുകളും കുറച്ച് ഡഫൽ ബാഗുകളും ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും, വാരാന്ത്യ യാത്രയ്ക്ക് മതിയാകും. കൂടുതൽ ലഗേജുകൾക്കായി, കൂടുതൽ ഉപയോഗയോഗ്യമായ ഇടം നൽകുന്ന ബൂട്ട് കവർ നിങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യും. പിൻ സീറ്റുകൾക്കുള്ള സ്പ്ലിറ്റ് അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് ധാരാളം സ്ഥലം സ്വതന്ത്രമാക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, Q3 യുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ സ്‌പോർട്ട്ബാക്കിന്റെ ബൂട്ടിന്റെ ഉപയോഗയോഗ്യമായ ഇടം കുറവാണ്.

പ്രായോഗികതയും സവിശേഷതകളും രൂപവും മതി. Q3 സ്‌പോർട്‌ബാക്ക് നിങ്ങൾ ഒരുപാട് ആസ്വദിക്കുന്ന ഒരു സ്ഥലമാണ് ഡ്രൈവർ സീറ്റ്. 2-ലിറ്റർ ടർബോ-പെട്രോൾ TSI 190PS വികസിപ്പിക്കുകയും ഏഴ് സ്പീഡ് DSG-യുമായി ഇണചേരുകയും ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ പവർട്രെയിനിനെ ഒരു വരിയിൽ വിവരിക്കാം - ഓടിക്കാൻ ഒരു ഹൂട്ട്! Q3 സ്‌പോർട്ട്ബാക്ക്, അതിന്റെ എസ്‌യുവി സഹോദരനെപ്പോലെ, രസകരവും ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ ആകർഷകവുമാണ്. ഒരു സെക്കന്റിന്റെ സ്വിച്ചിൽ സുഗമവും എളുപ്പവുമായതിൽ നിന്ന് പോക്കറ്റ്-റോക്കറ്റിലേക്ക് മാറാനുള്ള ഈ കാറിന്റെ കഴിവ് നിങ്ങൾ ഇഷ്ടപ്പെടും. നഗരത്തിൽ, കുറഞ്ഞ വേഗതയിലും, ഗതാഗതക്കുരുക്കിലും വാഹനമോടിക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്. ഹൈവേകളിൽ, നിങ്ങൾക്ക് വളരെ വേഗത്തിൽ ഉയർന്ന വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയും.

ഏഴ് സ്പീഡ് DSG എഞ്ചിനുമായി നന്നായി ട്യൂൺ ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല അതിന്റെ കാൽവിരലുകളിൽ വേഗത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഷിഫ്റ്റുകൾ സുഗമമാണ്, നിങ്ങൾ വേഗത കൂട്ടാൻ തുടങ്ങുമ്പോൾ ഏതാണ്ട് തൽക്ഷണ പ്രതികരണം നൽകുന്നു. ആക്സിലറേറ്ററിന്റെ ടാപ്പിൽ കാർ മുന്നോട്ട് കുതിക്കുകയും ആ സ്പ്രിന്റിൽ DSG നിങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ പെട്ടെന്നുള്ള സ്പ്രിന്റുകൾ ഇവിടെ വളരെ സ്വാഗതം ചെയ്യുന്നു. ക്യു 3 സ്‌പോർട്ട്ബാക്കിന്റെ എഞ്ചിന്റെ ഹൈലൈറ്റ്, ക്യു3യിലേത് പോലെ, ഇത് ഒരു സിറ്റി കമ്മ്യൂട്ടറിന്റെയും ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള മൈൽ മഞ്ചറിന്റെയും ജോലി മികച്ച ബാലൻസോടെ ചെയ്യുന്നു എന്നതാണ്. BMW X1, Mercedes-Benz GLA തുടങ്ങിയ എതിരാളികളിൽ കാണപ്പെടുന്ന ഒരു ഡീസൽ മോട്ടോർ ഓപ്ഷൻ ഇപ്പോഴും കാണാനില്ല. ഈ എഞ്ചിന് ആ അധിക ടോർക്ക് സ്വഭാവം വേണമെന്ന് തോന്നുന്നില്ല, എന്നാൽ ഡീസൽ ഓഫറിൽ രണ്ട് ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ടെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാം.

Q3 സ്‌പോർട്‌ബാക്കിന്റെ റൈഡ് നിലവാരം വളരെ സുഖകരമാണ്, കൂടാതെ മിക്ക കുഴികളും അകറ്റി നിർത്താൻ കാർ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് ഉപരിതലത്തിൽ മാറ്റങ്ങളൊന്നും അനുഭവപ്പെടില്ല, മോശം റോഡുകൾ പോലും ക്യാബിനിനുള്ളിൽ ചെറുതായി അനുഭവപ്പെടുന്നു. ജർമ്മൻ നിലവാരം ഏറ്റവും മികച്ചത്! അതിന്റെ ഒതുക്കമുള്ള അളവുകൾ കാരണം, ഒരു നഗരത്തിലെ ഇടുങ്ങിയതും ട്രാഫിക്കുള്ളതുമായ റോഡുകൾക്കുള്ളിൽ സഞ്ചരിക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്. ഹൈവേയിലേക്ക് നീങ്ങുക, കൂപ്പെ-എസ്‌യുവി മികവ് പുലർത്തുന്ന ഒരു വശമാണ് അതിവേഗ സ്ഥിരതയും എന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ഉടനടി തോന്നും. ക്യാബിനിൽ നല്ല ശബ്ദ ഇൻസുലേഷൻ ഉണ്ട്, ഇത് മിക്ക റോഡിലെ ശബ്ദങ്ങളെയും ഉള്ളിൽ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുന്നതിൽ നിന്ന് തടയുന്നു.

കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന കാര്യത്തിൽ, അത് ചടുലവും രചിച്ചതുമാണ്. ഒരു എസ്‌യുവി ആണെങ്കിലും, ഓടിക്കാൻ ഇത് ഒരു ചൂടുള്ള ഹാച്ച് പോലെയാണ്. മൂലകളിലൂടെ തള്ളുന്നത് വളരെ രസകരവും സ്‌പോർട്ടിയുമാണ്. കംഫർട്ടും സ്‌പോർട്ടി ഡ്രൈവും തമ്മിലുള്ള സന്തുലിതാവസ്ഥയാണ് ഡ്രൈവുകളെ സജീവമാക്കുന്നതും അഡ്രിനാലിൻ തിരക്കിൽ നിറയുന്നതും.

ഇപ്പോൾ, Q3 ന്റെ ടോപ്പ്-സ്പെക്ക് ടെക്നോളജി വേരിയന്റ് 50.39 ലക്ഷം രൂപയിൽ എത്തി. സ്‌പോർട്‌ബാക്ക് നിങ്ങളോട് ഒരു ലക്ഷം രൂപ അധികം ചോദിക്കുന്നു, ഇതിന് 51.43 ലക്ഷം രൂപ (എക്‌സ് ഷോറൂം വിലകൾ) ലഭിക്കും. ആ പ്രീമിയത്തിനായി, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു എസ്‌യുവി-കൂപ്പ് ലഭിക്കുന്നു, അത് കാണാൻ കൂടുതൽ മനോഹരവും കൂടുതൽ സ്‌പോർട്ടിയുമാണ്. വിട്ടുവീഴ്ച വളരെ കുറവാണ്, അത് ഹെഡ്‌സ്‌പെയ്‌സിലേക്കും ബൂട്ട് സ്‌പെയ്‌സിലേക്കും മാത്രമായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. അതിനാൽ, നിങ്ങൾ പ്രായോഗികതയെക്കാൾ കാഴ്ചയാണ് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നതെങ്കിൽ, സ്‌പോർട്ട്ബാക്ക് ഒരു നല്ല തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ്. അതിലുപരിയായി, ഇതുപയോഗിച്ച്, നിങ്ങൾക്ക് ആകർഷകമായ ഒരു കാർ ലഭിക്കുന്നു, അത് ഒരു പോഷ് ക്യാബിൻ ഉണ്ട്, ഒപ്പം ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ ആകർഷകവും രസകരവുമാണ്.