ബിഎംഡബ്യു ix1

ബിഎംഡബ്ല്യുവിൻ്റെ എക്‌സ്1 പ്രീമിയം കോംപാക്റ്റ് എസ്‌യുവിയുടെ ഇലക്ട്രിക് പതിപ്പാണ് ബിഎംഡബ്ല്യു iX1. 66.4kWh ബാറ്ററിയാണ് ഇതിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്, അത് ക്ലെയിം ചെയ്ത (WLTP - വേൾഡ് വൈഡ് ഹാർമോണൈസ്ഡ് ലൈറ്റ് വെഹിക്കിൾ ടെസ്റ്റ് പ്രൊസീജർ) 417-440km പരിധി നൽകുന്നു. BMW X1 (ഇന്ത്യയിൽ വിൽക്കുന്ന പതിപ്പുകൾ) പോലെയല്ല, iX1 സ്റ്റാൻഡേർഡായി ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവുമായി വരുന്നു.

പച്ച നമ്പർ പ്ലേറ്റ് ഇടുക, ബിഎംഡബ്ല്യു X1-നെ കൂടാതെ ബിഎംഡബ്ല്യു iX1 എന്ന് പറയാൻ മിക്ക ആളുകൾക്കും ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. അടച്ച ഫ്രണ്ട് ഗ്രില്ലിനായി സംരക്ഷിക്കുക, iX1 അതിൻ്റെ പെട്രോൾ-പവർ കൗണ്ടർപാർട്ട് പോലെ കാണപ്പെടുന്നു. പറഞ്ഞുവരുന്നത്, ബിഎംഡബ്ല്യു iX1 സ്‌പോർട്ടിയായി കാണപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ അതിൻ്റെ മസ്‌കുലർ ബോഡി പാനലുകൾ അത് ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്നു. 18 ഇഞ്ച് എം സ്‌പോർട് വീലുകളും iX1-ൻ്റെ അത്‌ലറ്റിക് നിലപാടിലേക്ക് ചേർക്കുന്നു, മാത്രമല്ല ഈ എസ്‌യുവിക്ക് അതിരുകടന്നതോ അസാധാരണമോ ആയ ഒരു ഡിസൈൻ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു പ്രസ്താവന നടത്താൻ കഴിയും.

ഗുണമേന്മ, ഗുണമേന്മ, കുറച്ചുകൂടി ഗുണമേന്മ! iX1-ൻ്റെ ക്യാബിനിലെ വിശദാംശങ്ങളിലേക്കുള്ള ബിഎംഡബ്ല്യു ശ്രദ്ധ പ്രശംസനീയമാണ്, ക്യാബിനിലെ ഓരോ ടച്ച് പോയിൻ്റും പ്രത്യേകമായി കാണപ്പെടുന്നു. ക്യാബിനിലുടനീളം ലെതറെറ്റ് പാഡിംഗിൻ്റെയും മെറ്റാലിക് ഫിനിഷുകളുടെയും സമർത്ഥമായ ഉപയോഗം iX1 ൻ്റെ ഇൻ്റീരിയറിനെ കൂടുതൽ ചെലവേറിയ ആഡംബര കാറായി തോന്നിപ്പിക്കുന്നു, മികച്ചതല്ലെങ്കിൽ. ഇവിടെയും അനുഭവം ബിഎംഡബ്ല്യു X1-ന് സമാനമാണ്, കൂടാതെ ഗുണനിലവാരത്തിലും ക്യാബിനിലെ സമൃദ്ധിയുടെ ബോധത്തിലും ഈ മുന്നേറ്റം പുതിയ തലമുറ ബിഎംഡബ്ല്യുവിൽ ഒരു മാനദണ്ഡമായി മാറുകയാണ്. കപ്പ് ഹോൾഡറുകൾ സ്ഥാപിക്കൽ, നിവർന്നുനിൽക്കുന്ന വയർലെസ് ഫോൺ ചാർജർ, അണ്ടർ ആംറെസ്റ്റ് സ്റ്റോറേജ് ട്രേ എന്നിവ നിങ്ങളുടെ ദീർഘകാല ഉടമസ്ഥത അനുഭവം കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാക്കുന്ന കാര്യങ്ങളോടൊപ്പം കോക്ക്പിറ്റും ചിന്തനീയമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. മെച്ചപ്പെട്ട അടിഭാഗത്തെ പിന്തുണയ്‌ക്കായി ദീർഘിപ്പിക്കാവുന്ന സീറ്റ് ബേസുകളുള്ള വളരെ പിന്തുണയുള്ള സീറ്റുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നത് മുൻവശത്തുള്ള യാത്രക്കാർക്കും പ്രയോജനകരമാണ്.

ക്യാബിൻ സ്ഥലത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, 4 യാത്രക്കാർക്ക് സുഖമായി ഇരിക്കാൻ കഴിയുന്നത്ര വിശാലമാണ് iX1. രണ്ട് സീറ്റ് വരികളിലും ടൈപ്പ്-സി ചാർജ് പോർട്ടുകൾ ലഭ്യമാണ്, പിന്നിലെ യാത്രക്കാർക്ക് എസി വെൻ്റുകളും ലഭിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, ബിഎംഡബ്ല്യു X1-നെതിരെ രണ്ട് മിസ്സുകൾ ഉണ്ട്. ആദ്യം, അടിവസ്ത്ര പിന്തുണ ശരാശരിയാണ്. 5.7 അടി ഉയരമുള്ള ഒരു ഉപയോക്താവിന് പോലും തുടയുടെ അടിഭാഗത്ത് മികച്ച പിന്തുണ ആവശ്യമാണ്, കാരണം അവരുടെ കാൽമുട്ടുകൾ നീട്ടിയാലും ചെറുതായി ഉയരും. iX1 ന് X1 പോലെ സ്ലൈഡ് ക്രമീകരിക്കാവുന്ന പിൻ സീറ്റുകൾ ലഭിക്കുന്നില്ല, രണ്ട് മിസ്സുകളും ബാറ്ററി പാക്കിൻ്റെ അനന്തരഫലമാണ്.

ഡ്യുവൽ സോൺ കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണം

വയർലെസ് ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ/ആപ്പിൾ കാർപ്ലേയ്‌ക്കുള്ള പിന്തുണയുള്ള 10.7 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ

10.25 ഇഞ്ച് ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെൻ്റ് ക്ലസ്റ്റർ

12 സ്പീക്കർ ഹർമൻ കാർഡൺ ശബ്ദ സംവിധാനം

ഡ്രൈവർ മെമ്മറിയുള്ള പവർഡ് ഫ്രണ്ട് സീറ്റ് (സീറ്റും മിററുകളും)

മസാജ് ചെയ്ത മുൻ സീറ്റുകൾ

പനോരമിക് സൺറൂഫ്.

ക്യാബിൻ ലേഔട്ട് നേരായതും നിയന്ത്രണങ്ങൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതും വളരെ എളുപ്പമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, എസി നിയന്ത്രണങ്ങൾ ടച്ച്‌സ്‌ക്രീനിലാണ്, ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ ബട്ടണുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് പോലെ സ്വാഭാവികമായി അവ ഉപയോഗിക്കാൻ തോന്നുന്നില്ല. എസി പ്രകടനവും കൂടുതൽ ശക്തമാകാമായിരുന്നു, നഷ്ടപരിഹാരം നൽകാൻ നിങ്ങൾ ഉയർന്ന ബ്ലോവർ വേഗതയിൽ എത്തിച്ചേരുന്നതായി കണ്ടെത്തിയേക്കാം.

മറ്റ് സവിശേഷതകൾ

6 എയർബാഗുകൾ, ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ, പിൻ ക്യാമറ തുടങ്ങിയ സുരക്ഷാ ഫീച്ചറുകൾ കൂടാതെ, ഓട്ടോ-എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ്, കൂട്ടിയിടി മുന്നറിയിപ്പ്, ലെയ്ൻ അസിസ്റ്റ് എന്നിവയും iX1-ന് ലഭിക്കുന്നു. വിലനിലവാരം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, അഡാപ്റ്റീവ് ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, ബ്ലൈൻഡ്-വ്യൂ മോണിറ്ററിംഗ്, സറൗണ്ട് വ്യൂ ക്യാമറ (iX1-നൊപ്പം അന്താരാഷ്ട്രതലത്തിൽ ലഭ്യമാണ്) തുടങ്ങിയ ഫീച്ചറുകൾ ഒഴിവാക്കുന്നത് നിരാശാജനകമാണ്. BMW X1, Euro NCAP-ൽ നിന്ന് ക്രാഷ് സേഫ്റ്റിക്കായി 5/5 സ്റ്റാർ സ്കോർ ചെയ്തു, BMW iX1-നും ഇതേ ഫലങ്ങൾ സാധൂകരിക്കുന്നു.

കടലാസിൽ, ബൂട്ട് സ്പേസ് 490 ലിറ്ററാണ്. എന്നിരുന്നാലും, സ്പേസ് സേവർ സ്പെയർ ടയർ ധാരാളം കാർഗോ സ്പേസ് എടുക്കുന്നു. പെട്രോൾ/ഡീസൽ X1 sDrive-ൽ, ഈ പ്രശ്‌നം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന ബൂട്ട് ഫ്ലോറിന് കീഴിൽ ഒരു സ്റ്റോറേജ് ഏരിയയുണ്ട്. നിങ്ങൾക്ക് ഒന്നുകിൽ 2-3 ചെറിയ ബാഗുകൾ സ്‌പെയർ വീലിന് ചുറ്റും ഘടിപ്പിക്കാം അല്ലെങ്കിൽ വലിയ സ്യൂട്ട്‌കേസുകൾ ഘടിപ്പിക്കാൻ പൂർണ്ണമായി നീക്കം ചെയ്യാം.

iX1 313PS, 494Nm എന്നിവ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഡ്യുവൽ-മോട്ടോർ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം വഴി വിതരണം ചെയ്യുന്നു. മികച്ച ശബ്ദ ഇൻസുലേഷനും സുഗമമായ പവർ ഡെലിവറിയും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ഇത് ഓടിക്കാൻ വളരെ മനോഹരമായ ഒരു കാറാണ്. ട്രാഫിക്കിലൂടെയുള്ള ഡ്രൈവിംഗ് ഒരു കാറ്റ് ആണ്, സിംഗിൾ-പെഡൽ ഡ്രൈവിംഗിലേക്ക് മാറാൻ നിങ്ങൾക്ക് ബി-മോഡ് ഉപയോഗിക്കാം. ഇത് ഒരു പെട്ടെന്നുള്ള കാർ കൂടിയാണ്, കൂടാതെ മുഴുവൻ യാത്രക്കാരുടെ ലോഡിലും അനായാസമായി ഹൈവേ വേഗത കൈവരിക്കുന്നു. രസകരമെന്നു പറയട്ടെ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ ഒരൊറ്റ പാഡിൽ ഉണ്ട്, പക്ഷേ ടച്ച്‌സ്‌ക്രീനിൽ നിന്ന് തിരഞ്ഞെടുത്തതിനാൽ ബ്രേക്ക് എനർജി റീജനറേഷൻ ലെവലുകൾ ക്രമീകരിക്കാൻ ഇത് ഇല്ല. പകരം, ഇതൊരു ബൂസ്റ്റ് മോഡാണ്. ടാപ്പുചെയ്യുമ്പോൾ, 10 സെക്കൻഡ് സമയത്തേക്ക് ഇത് ഏകദേശം 40PS അധിക പവർ നൽകുന്നു, എന്നിരുന്നാലും, ഏത് ഡ്രൈവ് മോഡിലും iX1 എത്ര വേഗത്തിലാണെന്നത് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ബൂസ്റ്റ് ഫംഗ്ഷൻ ഒരു നല്ല പുതുമയാണ്, മാത്രമല്ല അത് ആവശ്യമില്ല. സ്റ്റിയറിങ് ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഒതുക്കമുള്ള അനുപാതങ്ങൾ കനത്ത ട്രാഫിക് സാഹചര്യങ്ങളിൽ പോലും ജീവിക്കാൻ ഒരു കാറ്റ് നൽകുന്നതിനാൽ iX1 കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതോ പാർക്ക് ചെയ്യുന്നതോ എളുപ്പമാണ്. iX1-ൻ്റെ 66.4kWh ബാറ്ററി 417-440km (WLTP) റേറ്റുചെയ്ത ശ്രേണി നൽകുന്നു, എന്നാൽ യഥാർത്ഥ ലോകത്തിലെ ഇന്ത്യൻ ഡ്രൈവിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ 320-350km കൂടുതൽ യാഥാർത്ഥ്യമാകും.

ചാർജ് ടൈംസ്

ഭാരമാണ് ബിഎംഡബ്ല്യു iX1-ൻ്റെ വെല്ലുവിളി. 2085 കിലോഗ്രാം (ഭാരമില്ലാത്തത്), ഇത് ബിഎംഡബ്ല്യു X1 പെട്രോളിനെക്കാളും ഡീസലിനേക്കാളും 400 കിലോഗ്രാമിൽ കൂടുതൽ ഭാരമുള്ളതാണ്. തൽഫലമായി, ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് X1 ആയി ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് അത്ര ആകർഷകമായി അനുഭവപ്പെടുന്നില്ല, മാത്രമല്ല കോണുകളിൽ അതിൻ്റെ ഭാരം നിങ്ങൾക്ക് അനുഭവപ്പെടുകയും ചെയ്യും. കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ യാത്ര സുഖകരവും ചെറിയ കുണ്ടും കുഴികളും അനായാസം കൈകാര്യം ചെയ്യാവുന്നതുമാണ്. ക്യാബിനിൽ മൂർച്ചയേറിയ ബമ്പുകൾ അനുഭവപ്പെടും, ഇടയ്‌ക്കിടെ മിസ് ചെയ്ത സ്‌പീഡ് ബ്രേക്കറിനു മുകളിലൂടെ നിങ്ങൾ അൽപ്പം കൂടി സാവധാനത്തിൽ പോകേണ്ടി വന്നേക്കാം, പ്രത്യേകിച്ചും നിങ്ങൾക്ക് വിമാനത്തിൽ യാത്രക്കാർ ഉണ്ടെങ്കിൽ. ഹൈവേ വേഗതയിൽ റോഡിൻ്റെ അസമമായ പാച്ചുകൾ കാറിൻ്റെ ഭാരം നിങ്ങൾക്ക് വീണ്ടും അനുഭവപ്പെടും, കാരണം ഇത് പരിഹരിക്കാൻ കുറച്ച് സമയമെടുക്കും, പക്ഷേ കുണ്ടും കുഴിയും നിറഞ്ഞ കോൺക്രീറ്റ് ഹൈവേകളിൽ പോലും, iX1 നട്ടുവളർത്തുന്നതായി തോന്നുന്നു. അതിനായി, ബിഎംഡബ്ല്യു നല്ല സന്തുലിത റൈഡും ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് പാക്കേജും നൽകി, അതിൽ കനത്ത ബാറ്ററി പാക്ക് കാരണം എന്തെങ്കിലും വിട്ടുവീഴ്ചകൾ തിരഞ്ഞെടുത്ത സാഹചര്യങ്ങളിൽ മാത്രം പ്രകടമാണ്.

BMW iX1 അതിൻ്റെ പേരിൽ പലതും പറയുന്നുണ്ട്. ഇത് X1 എടുത്ത് അതിനെ ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാറാക്കി മാറ്റുന്നു, അതിനാൽ മിക്ക അനുഭവങ്ങളും സമാനമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, iX1 ഇന്ത്യയിലേക്ക് ഇറക്കുമതി ചെയ്യപ്പെടുന്നു, അതിൻ്റെ ഫലമായി 66.90 ലക്ഷം രൂപ (എക്സ്-ഷോറൂം) കണ്ണ് നനയിക്കുന്ന വില, ഏറ്റവും ചെലവേറിയ BMW X1-നെക്കാൾ ഏകദേശം 15 ലക്ഷം രൂപ കൂടുതലാണ്. ഇലക്‌ട്രിക് പവർട്രെയിൻ AWD യും വേഗത്തിലുള്ള ഡ്രൈവ് അനുഭവവും ചേർക്കുന്നു എന്നത് ശരിയാണ്, എന്നാൽ ക്യാബിൻ, ബൂട്ട്, ഹാൻഡ്‌ലിങ്ങ് എന്നിവ താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ചെറുതായി വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യപ്പെടില്ല. വൈദ്യുത ബദലുകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, Kia EV6 പോലെ തന്നെ വോൾവോ XC40 റീചാർജ് വളരെ കൂടുതൽ മൂല്യവും കുറഞ്ഞ പണത്തിന് വലിയ ബാറ്ററിയും നൽകുന്നു. ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, ബിഎംഡബ്ല്യു iX1 വാങ്ങാൻ ഒരു മികച്ച കാറാണ്, എന്നാൽ നിങ്ങളുടെ ബിഎംഡബ്ല്യു ഡീലർ 5-7 ലക്ഷം രൂപ വരെ കനത്ത കിഴിവുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഒരെണ്ണം വാങ്ങുന്നത് പൂർണ്ണമായും തലയ്ക്ക് മുകളിലുള്ള തീരുമാനമാണ്.