BMW iX1 LWB ഫസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് അവലോകനം: കുടുംബത്തിന് അനുയോജ്യമായ ഒരു BMW

iX1 LWB അതിന്റെ വിലയിൽ ഒരു BMW സ്വന്തമാക്കുന്നതിന്റെ അഭിമാനകരമായ അവകാശം നിങ്ങൾക്ക് നൽകുന്നു, പക്ഷേ അത് അനുഭവത്തിൽ നിന്ന് ചില പ്രധാന കാര്യങ്ങൾ എടുത്തുകളയുന്നു.

ഒരു ബാഡ്ജിന് എത്ര പണം നൽകാൻ നിങ്ങൾ തയ്യാറാണ്? ഒരു കോടി രൂപയോ? 2 അല്ലെങ്കിൽ ഒരുപക്ഷേ 3? ശരി, ഇപ്പോൾ നിങ്ങളുടെ പോക്കറ്റുകൾ കാലിയാക്കേണ്ടതില്ല, കാരണം BMW 49 ലക്ഷം രൂപ (എക്സ്-ഷോറൂം) വിലയിൽ iX1 LWB (ലോംഗ് വീൽബേസ്) പുറത്തിറക്കി. ഇത് ബ്രാൻഡിൽ നിന്നുള്ള ഏറ്റവും താങ്ങാനാവുന്ന SUV ആക്കി മാറ്റുന്നു, ഈ വിലയ്ക്ക് നിങ്ങൾക്ക് ഒരു BMW യുടെ എല്ലാ ഗുണങ്ങളും ലഭിക്കും, പക്ഷേ നിങ്ങൾക്ക് ഇഷ്ടപ്പെടാത്ത ഒരു ട്രേഡ് ഓഫ് ഉണ്ട്.

ഡിസൈൻ

iX1 LWB വലുതായി കാണപ്പെടുന്നു, വീൽബേസ് കൂട്ടിച്ചേർത്തതിനാൽ ഇത് ക്യാബിനിൽ അധിക ലെഗ്‌റൂം നൽകുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ നൽകുന്നു. അതിന്റെ വലിപ്പം അതിനെ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധേയമാക്കുന്നു, കൂടാതെ ബ്രാൻഡിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ഒരു പവർ ബോധം നൽകുന്നു.

ദൂരെ നിന്ന് നോക്കുമ്പോൾ ഇതൊരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനമാണെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് മനസ്സിലാകണമെന്നില്ല, കാരണം അതിന്റെ സൂക്ഷ്മമായ ഡിസൈൻ ട്രീറ്റ്‌മെന്റ് തന്നെയാണ്. എന്നാൽ അടുത്തെത്തുമ്പോൾ, അടച്ചിട്ട വലിയ ഗ്രിൽ കാണാം, അത് അലറിവിളിക്കുന്നു - ഇലക്ട്രിക് ബിഎംഡബ്ല്യു മോഡലുകളുടെയെല്ലാം സിഗ്നേച്ചർ ഗ്രില്ലാണിത്, എസ്‌യുവിയുടെ സ്റ്റാൻസുമായി ഇതിന്റെ വലിപ്പം നന്നായി ഇണങ്ങുന്നു.

ഞങ്ങൾക്ക് പ്രത്യേകിച്ച് ഇഷ്ടപ്പെട്ട ഒരു കാര്യം ലൈറ്റിംഗ് സജ്ജീകരണമായിരുന്നു. അത് കൃത്യമാണ്. ഹെഡ്‌ലാമ്പുകൾ മിനുസമാർന്ന വളഞ്ഞ ഡിആർഎല്ലുകളാൽ ചുറ്റപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, അവ സൂചകങ്ങളായി ഇരട്ടിയാക്കുന്നു, കൂടാതെ ടെയിൽ ലാമ്പുകളിൽ ചെറിയ ത്രികോണ വിശദാംശങ്ങൾ ഉണ്ട്, അത് കാറിനെ വേറിട്ടു നിർത്തുന്നു.

ബൂട്ട് സ്പേസ്

പവർഡ് ടെയിൽഗേറ്റ് ഒരു ബട്ടൺ അമർത്തിയാൽ തുറക്കും, അതും വളരെ വേഗത്തിൽ. അത് തുറന്നുകഴിഞ്ഞാൽ, ബാറ്ററി പായ്ക്ക് കാരണം ബൂട്ട് ഫ്ലോർ ഉയർന്നിരിക്കുന്നതായി നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും, കൂടാതെ നിങ്ങളുടെ സ്ഥലവും അൽപ്പം പരിമിതമാണ്.
 

എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾക്ക് ഇവിടെ 2-3 ക്യാബിൻ വലുപ്പമുള്ള ട്രോളി ബാഗുകളും കുറച്ച് ചെറിയ ബാഗുകളും സൂക്ഷിക്കാം. ഫ്ലോർ മാറ്റ് ഉയർത്തിയാൽ, നിങ്ങളുടെ ഷോപ്പിംഗ് ബാഗുകൾ സൂക്ഷിക്കാൻ ആവശ്യത്തിന് കുറച്ച് കൂടുതൽ സംഭരണ ​​സ്ഥലം ലഭിക്കും, പക്ഷേ അതിൽ കൂടുതലൊന്നുമില്ല. ഉപയോഗക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ചെറിയ ബാഗുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പായ്ക്ക് ചെയ്യുന്നതിനാൽ, നിങ്ങളുടെ യാത്രാമാർഗ്ഗങ്ങൾക്ക് മൊത്തത്തിലുള്ള ബൂട്ട് സ്ഥലം മതിയാകും.

നിങ്ങളുടെ വിമാനത്താവള യാത്രകൾക്ക്, ഇതിന് 2 വലിയ സ്യൂട്ട്കേസുകൾ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും, എന്നാൽ തറ ഉയർത്തിയതിനാൽ, സ്യൂട്ട്കേസുകൾ ഒന്നിനു മുകളിൽ ഒന്നായി അടുക്കി വയ്ക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് മതിയായ ഇടമുണ്ടാകില്ല. 490 ലിറ്ററിൽ, ഈ ബൂട്ട് ആഴമുള്ളതാണ്, ഇത് നിങ്ങൾക്ക് ധാരാളം സാധനങ്ങൾ സൂക്ഷിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, പക്ഷേ നിങ്ങൾ അത് എങ്ങനെ സൂക്ഷിക്കുന്നു എന്നതിനെക്കുറിച്ച് ശ്രദ്ധാലുവാണെങ്കിൽ മാത്രം.

ഒരു BMW ക്യാബിൻ

iX1 LWB-യിൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ, ക്യാബിൻ ഒരു സാധാരണ BMW-യുടെതാണെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും, അത് മനോഹരമാണ്. എല്ലാ കോണുകളിലും സോഫ്റ്റ് ടച്ച് പാഡിംഗ് ഉണ്ട്, മെറ്റീരിയൽ ഗുണനിലവാരം കുറ്റമറ്റതാണ്, അത് നിങ്ങളെ കാറിനോട് പ്രണയത്തിലാക്കുന്നു.
 

ഡാഷ്‌ബോർഡിന്റെ പകുതി സ്‌ക്രീനുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, എന്നാൽ ബാക്കിയുള്ള പകുതി ഭംഗിയായി സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ആംബിയന്റ് ലൈറ്റിംഗും സ്ലിം എസി വെന്റുകളും നിങ്ങളുടെ ശ്രദ്ധ പിടിച്ചുപറ്റുന്നു. iX1 LWB-യിൽ BMW-യുടെ M സ്‌പോർട് പാക്കേജ് സ്റ്റാൻഡേർഡായി ലഭ്യമാണ്, ഇത് ഈ ക്യാബിന്റെ രൂപവും ഭാവവും ഒരു പടി ഉയർത്തുന്നു.

ഡ്രൈവ് സെലക്ടർ, ഡ്രൈവ് മോഡ് ബട്ടൺ, വോളിയം കൺട്രോൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ നിങ്ങളുടെ മിക്ക നിയന്ത്രണങ്ങളും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു ഫ്ലോട്ടിംഗ് സെന്റർ കൺസോൾ ഉണ്ട്. ഒരു ഫാമിലി എസ്‌യുവിയിലാണെങ്കിൽ പോലും, ഈ ക്യാബിൻ ഒരു ഡ്രൈവർക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു.

മുൻ സീറ്റുകൾ 8-വേ പവർ അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്യാവുന്നതാണ്, ഡ്രൈവർ സീറ്റിൽ മെമ്മറി ഫംഗ്ഷനും ലഭിക്കുന്നു. ടിൽറ്റ്, ടെലിസ്കോപ്പിക് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ എന്നിവയുമായി സംയോജിപ്പിച്ചാൽ, നിങ്ങളുടെ ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷൻ കണ്ടെത്തുന്നത് വളരെ എളുപ്പമാകും.

സവിശേഷതകളും സുരക്ഷയും
ഇവിടെയാണ് നിങ്ങൾ സ്വയം ചിന്തിക്കുന്നത് - ഇത് ശരിക്കും ഒരു ബിഎംഡബ്ല്യു ആണോ? ജർമ്മൻ ബ്രാൻഡിൽ നിന്നുള്ള ഏറ്റവും താങ്ങാനാവുന്ന എസ്‌യുവി ആയതിനാൽ, iX1 LWB അതിന്റെ ഉപകരണ പട്ടികയിൽ ധാരാളം വിട്ടുവീഴ്ചകൾ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, ഈ വിലയിൽ ഒരു കാറിൽ നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കാത്ത ഒന്നാണിത്.

നിങ്ങൾക്ക് എന്ത് ലഭിക്കുമെന്ന് ചർച്ച ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ്, ബ്രാൻഡ് എന്താണ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതെന്ന് നോക്കാം. വായുസഞ്ചാരമുള്ള മുൻ സീറ്റുകളില്ല, 360-ഡിഗ്രി ക്യാമറയില്ല, പരിമിതമായ ADAS പ്രവർത്തനക്ഷമതയില്ല (അഡാപ്റ്റീവ് ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ ഇല്ല), ഒരു EV ആണെങ്കിലും, വെഹിക്കിൾ-ടു-ലോഡ് (V2L) ഇത് നഷ്ടപ്പെടുത്തുന്നു. ഈ സവിശേഷതകൾ കൂടുതൽ താങ്ങാനാവുന്ന കാറുകളിൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, അത് തീർച്ചയായും വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതാണ്.

10.7 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീനും 10.25 ഇഞ്ച് ഡിജിറ്റൽ ഡ്രൈവർ ഡിസ്‌പ്ലേയും ഉള്ള ഒരു വളഞ്ഞ സ്‌ക്രീൻ സജ്ജീകരണമാണ് നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കുന്നത്. ഡ്യുവൽ-സോൺ ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ, പനോരമിക് ഗ്ലാസ് റൂഫ്, 12-സ്പീക്കർ ഹർമൻ കാർഡൺ സൗണ്ട് സിസ്റ്റം എന്നിവയാണ് മറ്റ് സവിശേഷതകൾ.

നിങ്ങളുടെ ഫോൺ സ്ഥാനത്ത് നിലനിർത്താൻ ഒരു ക്ലിപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ലംബമായി സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു വയർലെസ് ഫോൺ ചാർജറും ഉണ്ട്. നിങ്ങളുടെ കാർ പാർക്ക് ചെയ്യേണ്ടിവരുമ്പോൾ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിനെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന പാർക്കിംഗ് അസിസ്റ്റും ഇത് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ, ഞങ്ങളുടെ ഉപയോഗത്തിൽ, ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കാൻ വ്യക്തമായ അടയാളപ്പെടുത്തലുകൾ ആവശ്യമാണെന്ന് ഞങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കി.

സുരക്ഷയുടെ കാര്യത്തിൽ, iX1 LWB-യിൽ 8 എയർബാഗുകൾ, ഡൈനാമിക് സ്റ്റെബിലിറ്റി കൺട്രോൾ, ടയർ പ്രഷർ മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റം (TPMS), ISOFIX ചൈൽഡ് സീറ്റ് ആങ്കറുകൾ, മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങളുള്ള ഒരു പിൻ പാർക്കിംഗ് ക്യാമറ, ലെയ്ൻ ഡിപ്പാർച്ചർ വാണിംഗ്, ഓട്ടോണമസ് എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ്, ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ട് അലേർട്ട് തുടങ്ങിയ ലെവൽ 1 ADAS (അഡ്വാൻസ്ഡ് ഡ്രൈവർ അസിസ്റ്റൻസ് സിസ്റ്റങ്ങൾ) സവിശേഷതകൾ എന്നിവയുണ്ട്.

ഇതൊരു നല്ല ഫീച്ചർ ലിസ്റ്റ് ആണ്, എന്നാൽ ഇത് നിങ്ങളുടെ ആദ്യത്തെ ആഡംബര കാറാണെങ്കിൽ, സമാനമായ വിലയുള്ളതോ അതിലും താങ്ങാനാവുന്ന വിലയുള്ളതോ ആയ കാറുകൾ വിലയ്ക്ക് കൂടുതൽ ഉപകരണങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് നൽകുമെന്ന് നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തും.

കൂടുതൽ ബട്ടണുകൾ ആവശ്യമാണ്
ക്യാബിൻ കൂടുതൽ "മിനിമലിസ്റ്റിക്" ആയി കാണപ്പെടാൻ കൂടുതൽ കൂടുതൽ ബ്രാൻഡുകൾ ഇപ്പോൾ സെന്റർ കൺസോളിൽ നിന്ന് ബട്ടണുകൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നു. ഇത് ഡാഷ്‌ബോർഡിന് ഒരു വൃത്തിയുള്ള രൂപം നൽകുന്നു, എന്നാൽ ചില സവിശേഷതകൾക്ക് അവയുടെ ഭൗതിക നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം.

ആദ്യത്തേത് എസി ആണ്. എസിയിൽ ഫിസിക്കൽ കൺട്രോളുകൾ ഇല്ല, അതിനാൽ താപനിലയോ ഫാൻ വേഗതയോ ക്രമീകരിക്കാൻ, നിങ്ങൾ ടച്ച്‌സ്‌ക്രീനിൽ ചുറ്റിക്കറങ്ങേണ്ടിവരും. വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ഇത് ചെയ്യാൻ വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും, കൂടാതെ ഫിസിക്കൽ ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ ബട്ടണുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കുന്നത് ദോഷകരവുമല്ല. കുറഞ്ഞത് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീനിന്റെ അടിയിൽ എസി കൺട്രോളുകൾ ആക്‌സസ് ചെയ്യാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു കുറുക്കുവഴിയുണ്ട്.

എന്നാൽ മറ്റ് സവിശേഷതകൾക്ക് ഒരു കുറുക്കുവഴിയുമില്ല. മിക്ക ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലും റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗിനായി പാഡിൽ ഷിഫ്റ്ററുകൾ ഉണ്ട്, അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് യാത്രയ്ക്കിടെ ലെവലുകൾ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും, എന്നാൽ iX1 LWB-യിൽ അങ്ങനെയില്ല. വീണ്ടെടുക്കലിന്റെ ലെവൽ മാറ്റാൻ, നിങ്ങൾ ഡ്രൈവിംഗ് ക്രമീകരണങ്ങളിലേക്ക് പോകണം, റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗ് കണ്ടെത്തണം, നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ള ലെവൽ തിരഞ്ഞെടുക്കണം.

ഇതിനർത്ഥം നിങ്ങൾക്ക് റീജൻ ക്രമീകരണങ്ങൾ മാറ്റണമെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ കാർ നിർത്തി പിന്നീട് അത് ചെയ്യണം എന്നാണ്. കാരണം ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് ഇത് ചെയ്യുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതായിരിക്കുമെന്ന് മാത്രമല്ല, അപകടകരവുമാണ്. ഫിസിക്കൽ നിയന്ത്രണങ്ങൾ വിലമതിക്കപ്പെടുമായിരുന്നു.

പ്രായോഗികതയും ചാർജിംഗ് ഓപ്ഷനുകളും

ഇവിടെ സ്ഥലത്തിന് ഒരു കുറവുമില്ല. മുന്നിൽ രണ്ട് കപ്പ് ഹോൾഡറുകൾ, ഒരു കൂൾഡ് ഗ്ലൗബോക്സ്, നാല് ഡോറുകളിലും ബോട്ടിൽ ഹോൾഡറുകൾ, ഫ്ലോട്ടിംഗ് സെന്റർ കൺസോളിനടിയിൽ ഒരു വലിയ ട്രേ. പക്ഷേ, ഫ്രണ്ട് ആംറെസ്റ്റ് സ്റ്റോറേജ് വളരെ കുറവാണ്. നിങ്ങൾക്ക് താക്കോൽ ഇവിടെ സൂക്ഷിക്കാം, അല്ലെങ്കിൽ കുറച്ച് ചില്ലറ, പക്ഷേ അത്രമാത്രം.

പിൻ യാത്രക്കാർക്ക് സീറ്റ് ബാക്ക് പോക്കറ്റുകൾ ലഭിക്കും, മധ്യ ആംറെസ്റ്റിൽ കപ്പ് ഹോൾഡറുകൾ, അത്രമാത്രം.

ചാർജിംഗ് ഓപ്ഷനുകളുടെ കാര്യത്തിൽ, ഒരു വയർലെസ് ഫോൺ ചാർജർ, ഒരു 12V സോക്കറ്റ്, മുന്നിൽ രണ്ട് ടൈപ്പ്-സി പോർട്ടുകൾ എന്നിവയുണ്ട്. പിൻ യാത്രക്കാർക്ക് പിൻ എസി വെന്റുകൾക്ക് കീഴിൽ രണ്ട് ടൈപ്പ്-സി പോർട്ടുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്.

പിൻ സീറ്റ് അനുഭവം

iX1 LWB-യുടെ ഏറ്റവും മികച്ച ഭാഗം അതിന്റെ പിൻ സീറ്റുകളാണ്. വീൽബേസ് നീളമുള്ളതിനാൽ, പിന്നിൽ ആവശ്യത്തിലധികം സ്ഥലമുണ്ട്. നിങ്ങളുടെ കാലുകൾ കഴിയുന്നത്ര നീട്ടി ഇരിക്കാം, എന്നിട്ടും സ്ഥലം ബാക്കിയുണ്ട്.

പിൻ സീറ്റുകൾക്ക് തുടയുടെ അടിഭാഗത്ത് കൃത്യമായ സപ്പോർട്ട് ഉണ്ട്, തലയണകളും ചാരിയിരിക്കുന്ന ചരിവിന്റെ ആംഗിളും നിങ്ങളുടെ ദീർഘദൂര ഡ്രൈവുകൾ വളരെ സുഖകരമാക്കുന്നു. നിങ്ങൾ ഡ്രൈവർ ആണെങ്കിൽ, ഈ കാർ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു മികച്ച ഓപ്ഷനായിരിക്കും, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു വലിയ കുടുംബമുണ്ടെങ്കിൽ, പിൻ സീറ്റുകൾ അവരെ എളുപ്പത്തിൽ ഉൾക്കൊള്ളും.

പ്രകടനം

ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ് സജ്ജീകരണത്തിൽ 204 PS ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുമായി ജോടിയാക്കിയ 66.4 kWh ബാറ്ററി പായ്ക്ക് നിങ്ങളെ കാത്തിരിക്കുന്നത് ആവേശകരവും സ്പോർട്ടിയുമായ ഒരു ഡ്രൈവ് അനുഭവമായി തോന്നുന്നു. എന്നാൽ ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, അങ്ങനെയല്ല. വേഗത്തിൽ ഓവർടേക്ക് ചെയ്യാനും അൽപ്പം ആസ്വദിക്കാനും പവർ മതിയാകും, പക്ഷേ അത് അസാധാരണമായ ഒന്നുമല്ല.

iX1 LWB ഒരു കുടുംബാധിഷ്ഠിത കാറാണ്, ആ ഉപയോഗ സാഹചര്യത്തിൽ, നിങ്ങളെ ചുറ്റി സഞ്ചരിക്കാൻ ആവശ്യമായ പവർ ഇതിനുണ്ട്. ഓവർടേക്കുകൾ എളുപ്പമാണ്, അതുപോലെ തന്നെ മൂന്നക്കത്തിലെത്താനും കഴിയും. പ്രകടനത്തിൽ ഒരു കുറവും നിങ്ങൾക്ക് അനുഭവപ്പെടില്ല, പ്രത്യേകിച്ച് 50 ലക്ഷത്തിൽ താഴെ വിലയുള്ള ഈ BMW നിങ്ങളെയും നിങ്ങളുടെ കുടുംബത്തെയും ചുറ്റി സഞ്ചരിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നതിനാൽ.

കുറച്ചുകൂടി പവറും കുറച്ചുകൂടി ആവേശവും ഉണ്ടായിരുന്നെങ്കിൽ തീർച്ചയായും ഇത് കൂടുതൽ ആവേശകരമാകുമായിരുന്നു, പക്ഷേ ഇത് ഒരു ഡ്രൈവർ കാർ അല്ല. മിക്കപ്പോഴും നിങ്ങൾ ഇത് ഡ്രൈവർ ഓടിക്കാൻ വേണ്ടിയായിരിക്കും ഉപയോഗിക്കുന്നത്, ആ ഉപയോഗത്തിന്, iX1 LBW യുടെ പ്രകടനം മതിയാകും. പ്രധാനമായി, പവർ ഡെലിവറി സുഗമവും ശാന്തവുമാണ്, ഇത് ഡ്രൈവിംഗും ഡ്രൈവിംഗും ഒരുപോലെ വിശ്രമിക്കുന്ന കാര്യമാക്കുന്നു.

എന്നാൽ ഈ വില ശ്രേണിയിലുള്ള മറ്റ് കാറുകളിൽ നിന്ന് ഇതിന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവത്തെ വ്യത്യസ്തമാക്കുന്ന ഒരു കാര്യം കൃത്രിമ ശബ്ദമാണ്. ബിഎംഡബ്ല്യു ഐക്കണിക് സൗണ്ട്സ് എന്ന് വിളിക്കുന്ന ഒന്ന് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഇത് ആക്സിലറേഷനുമായി ജോടിയാക്കിയിരിക്കുന്നു. അതിനാൽ നിങ്ങൾ ആക്സിലറേറ്റർ പെഡൽ താഴ്ത്തുമ്പോഴെല്ലാം, ക്യാബിനുള്ളിൽ ഒരു ഓർക്കസ്ട്ര പോലെ തോന്നും, അത് വളരെ രസകരമാണ്.

റൈഡ് ക്വാളിറ്റി

ഇവിടെ പരാതികളൊന്നുമില്ല. ക്യാബിന്റെ ചലനം നന്നായി നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു, വശങ്ങളിലേക്ക് അധികം ചലനം അനുഭവപ്പെടുന്നില്ല. ചെറിയ കുഴികൾ എളുപ്പത്തിൽ വലിച്ചെടുക്കപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ വലിയ കുഴികളെയും സ്പീഡ് ബ്രേക്കറുകളെയും വിയർക്കാതെ കൈകാര്യം ചെയ്യാനും ഇതിന് കഴിയും.
 

ഉയർന്ന വേഗതയിൽ, iX1 LWB മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇത് വളവുകളിൽ വാഹനം ഓടിക്കുമ്പോൾ മികച്ച ഹാൻഡ്‌ലിങ്ങും നൽകുന്നു. ഇവിടെയാണ് നിങ്ങൾക്ക് കാറിൽ ആസ്വദിക്കാൻ കഴിയുന്നത്, എന്തെങ്കിലും നഷ്ടപ്പെട്ടതായി തോന്നില്ല. 

പക്ഷേ, ഒരു കാര്യം ഇതിലും മികച്ചതാകാമായിരുന്നു, അതാണ് സസ്‌പെൻഷൻ ശബ്‌ദം. ചെറിയ ബമ്പുകളിൽ പോലും നിങ്ങൾക്ക് ആ ഇടിമുഴക്കം കേൾക്കാം, തകർന്ന റോഡിലൂടെ (കണ്ടെത്താൻ അത്ര ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല) വാഹനമോടിക്കുകയാണെങ്കിൽ അത് വളരെ അരോചകമായിരിക്കും. 

മൊത്തത്തിൽ, iX1 LWB സുഖകരമാണ്, നന്നായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, മിക്ക സാഹചര്യങ്ങളിലും, ഇത് നിങ്ങൾക്ക് മികച്ച റൈഡ് നിലവാരം നൽകും. കാറിലെ എല്ലാ യാത്രക്കാരും സുഖകരമായിരിക്കും, കൂടുതൽ ആഗ്രഹിക്കേണ്ടിവരില്ല.

അഭിപ്രായം

സ്വന്തമാക്കാൻ പറ്റിയ ഒരു കാർ ആണിത്. പ്രത്യേകിച്ചും നിങ്ങൾക്ക് ധാരാളം സ്ഥലസൗകര്യവും നല്ല ഡ്രൈവിംഗ് ഡൈനാമിക്സും, BMW യുടെ ഗുണനിലവാരവും ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ. 49 ലക്ഷം രൂപ (എക്സ്-ഷോറൂം) എന്ന (താരതമ്യേന) താങ്ങാനാവുന്ന വില iX1 നെ കൂടുതൽ ആകർഷകമാക്കുന്നു.

എന്നാൽ ഇതിന്റെ വിപരീതഫലം സവിശേഷതകളുടെ അഭാവവും സൗമ്യമായ പ്രകടനവുമാണ്, നിങ്ങൾ ഒരു BMW വാങ്ങുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ആലോചിക്കുമ്പോൾ ഇത് പ്രതീക്ഷിക്കാത്ത ഒന്നാണ്. ഇത് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ഫീച്ചർ സെറ്റ് ഫ്ലാഷ് മൂല്യത്തേക്കാൾ പ്രവർത്തനക്ഷമതയിലാണ് കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത്. ഒരു BMW iX1 LWB-യിൽ നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കുന്ന ഏറ്റവും വലിയ 'സവിശേഷത', ഒരുപക്ഷേ ഒരു BMW സ്വന്തമാക്കുന്നതിന്റെ വീമ്പിളക്കൽ അവകാശമായിരിക്കാം.

കുറഞ്ഞ വിലയ്ക്ക് നിങ്ങൾക്ക് മികച്ച പ്രകടനവും മികച്ച സവിശേഷതകളും ലഭിക്കും. ചോദ്യം, നിങ്ങൾ അതിനായി ബാഡ്ജ് ഉപേക്ഷിക്കുമോ എന്നതാണ്.