2024 ഹ്യുണ്ടായ് ക്രെറ്റ അവലോകനം: കാറുകളിൽ കേമനോ?

ഈ അപ്‌ഡേറ്റിലൂടെ, ഫാമിലി എസ്‌യുവി നിർമ്മിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ എല്ലാ മുൻനിരകളും ക്രെറ്റ നൽകുന്നു. അതിൻ്റെ സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗ് മാത്രമാണ് അവശേഷിക്കുന്നത്, അതിനുശേഷം ചാരനിറത്തിൽ ഒന്നും അവശേഷിക്കില്ല

2024-ൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ ഹ്യുണ്ടായ് ക്രെറ്റയ്ക്ക് ഇന്ത്യയ്‌ക്ക് ഒരു മുഖം മിനുക്കി നൽകപ്പെട്ടു. പുതിയ ഡിസൈനും, പുതിയ ഫീച്ചറുകളും, പുതിയ എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷനും പായ്ക്ക് ചെയ്തു, കിയ സെൽറ്റോസ്, മാരുതി എന്നിവയ്‌ക്കെതിരെ ശക്തമായ പോരാട്ടം നടത്താൻ സഹായിക്കുന്നതിന് രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. ഗ്രാൻഡ് വിറ്റാര, സ്‌കോഡ കുഷാക്ക്, വിഡബ്ല്യു ടൈഗൺ, എംജി ആസ്റ്റർ, ടാറ്റ ഹാരിയർ, ഹോണ്ട എലിവേറ്റ്. ഇതിൻ്റെ വില 10.99 ലക്ഷം മുതൽ 20.14 ലക്ഷം രൂപ വരെയാണ് (എക്സ്-ഷോറൂം). ഈ അവലോകനത്തിൽ, ആ അപ്‌ഡേറ്റുകൾക്കിടയിലും ക്രെറ്റയുടെ പാക്കേജിൽ എന്തെങ്കിലും മിസ്സുകൾ ഉണ്ടോയെന്നും നിങ്ങളുടെ കുടുംബത്തിൻ്റെ അടുത്ത റൈഡ് ആകാൻ ആവശ്യമായതെല്ലാം ഉണ്ടോ എന്നും ഞങ്ങൾ പരിശോധിക്കും.

താക്കോൽ

ദൃശ്യപരമായും ശാരീരികമായും പ്രീമിയം അനുഭവപ്പെടുന്ന നാല് മെറ്റാലിക് ബട്ടണുകളുള്ള വലിയ ചതുരാകൃതിയിലുള്ള കീയാണ് ക്രെറ്റയ്ക്ക് ലഭിക്കുന്നത്. ലോക്ക്/അൺലോക്ക് കൂടാതെ, ബൂട്ട് തുറക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ബട്ടണും വാഹനം വിദൂരമായി സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാനുള്ള ബട്ടണും ഉണ്ട്. പാസഞ്ചർ സൈഡ് ഡോർ ഹാൻഡിൽ ഈ സെൻസർ ലഭ്യമല്ലെങ്കിലും, റിക്വസ്റ്റ് സെൻസർ വഴി ഇത് ലോക്ക്/അൺലോക്ക് ചെയ്യാനും കഴിയും. നിങ്ങളുടെ ഫോൺ ഉപയോഗിച്ച് കണക്റ്റുചെയ്‌ത കാർ സാങ്കേതികവിദ്യയിലൂടെ കാർ വിദൂരമായി ലോക്ക്/അൺലോക്ക് ചെയ്യാനും കഴിയും.

ഡിസൈൻ

ഔട്ട്‌ഗോയിംഗ് ക്രെറ്റയുടെ ഡിസൈൻ അഭിപ്രായങ്ങളെ ഇടത്തോട്ടും വലത്തോട്ടും വിഭജിക്കുന്നു എന്നത് നിഷേധിക്കാനാവില്ല. എന്നാൽ ഈ അപ്‌ഡേറ്റിലൂടെ, ക്രെറ്റയുടെ സ്‌റ്റൈലിംഗ് തീർച്ചയായും കൂടുതൽ പരമ്പരാഗതമായി മാറിയിരിക്കുന്നു. മുൻഭാഗം വൃത്താകൃതിയിലല്ല, ചതുരാകൃതിയിലുള്ള മൂലകങ്ങൾക്ക് ആക്രമണാത്മക രൂപം നൽകുന്നു. അതിൻ്റെ വലിയ ചങ്കി ഗ്രിൽ, ബമ്പർ ക്ലാഡിംഗ്, ചതുരാകൃതിയിലുള്ള ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ എന്നിവ ഒരു ആധിപത്യ രൂപം നൽകുന്നു, അതേസമയം LED DRL-കൾ പ്രീമിയത്തിൻ്റെ സ്പർശം നൽകുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, DRL-ന് ഒരു ലൈറ്റ് സ്ട്രിപ്പ് ഇല്ലാത്തതിനാൽ, ക്രെറ്റ ഒരു ലളിതമായ റിഫ്‌ളക്‌ടർ ഉപയോഗിച്ചാണ് ഇവിടെ ചിലവ് ലാഭിക്കുന്നത്. ഇതിന് സീക്വൻഷ്യൽ ഇൻഡിക്കേറ്റർ പ്രവർത്തനം ലഭിക്കുന്നു, എന്നാൽ അത് വെറും മൂന്ന് ലൈറ്റുകൾ ഓണും ഓഫും ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. തൽഫലമായി, സജ്ജീകരണത്തിന് സെൽറ്റോസിനേക്കാൾ പ്രീമിയം കുറവാണ്. എന്നാൽ പ്രകടനത്തിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ ഇപ്പോൾ കൂടുതൽ ശക്തമാണ്.

ഒരു സാധാരണ ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റ് ചികിത്സയിൽ, സൈഡ് പ്രൊഫൈൽ ഔട്ട്‌ഗോയിംഗ് മോഡലുമായി വളരെ സാമ്യമുള്ളതാണ്. അലോയ്‌കൾക്കായുള്ള പുതിയ ഡിസൈനിലും ചെറുതായി ട്വീക്ക് ചെയ്‌ത ഫെൻഡർ ഡിസൈനിലും മാറ്റങ്ങൾ മാത്രമേ കാണാനാകൂ. നിങ്ങൾക്ക് ഇവിടെ 17 ഇഞ്ച് അലോയ്‌കൾ ലഭിക്കും, എന്നാൽ സ്‌പോർട്ടിയർ ക്രെറ്റ എൻ ലൈനിൽ 18 ഇഞ്ച് യൂണിറ്റുകൾ ലഭ്യമാണ്. റിയർ സ്റ്റൈലിംഗും ബന്ധിപ്പിച്ച ലൈറ്റിംഗ് ബാൻഡ്‌വാഗണിൽ കുതിച്ചു. അവ ടെയിൽഗേറ്റിൻ്റെ വീതിയിൽ വ്യാപിച്ചുകിടക്കുന്നു, കൂടാതെ പരിഷ്‌ക്കരിച്ച ബമ്പർ രൂപകൽപ്പനയും അവയ്ക്ക് പൂരകമാണ്, ഇത് മധ്യഭാഗത്ത് റിവേഴ്സ് ലാമ്പും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. വിളക്കിൻ്റെ സ്ഥാനം വളരെ കുറവാണ്, മാത്രമല്ല ബമ്പർ ട്രാഫിക്കിന് അടുത്തുള്ള ബമ്പറിൽ ദൃശ്യമാകണമെന്നില്ല. അതിനാൽ, മൊത്തത്തിൽ, ക്രെറ്റയുടെ സ്‌റ്റൈലിംഗ് തീർച്ചയായും കൂടുതൽ സാമ്പ്രദായിക വശത്തേക്ക് നീങ്ങിയിരിക്കുന്നു, നിങ്ങൾക്ക് ഫാക്‌ടറിയിൽ നിന്ന് തന്നെ സ്‌പോർട്ടിയർ രൂപത്തിലുള്ള ക്രെറ്റ വേണമെങ്കിൽ, എൻ ലൈൻ വേരിയൻ്റിലേക്ക് പോകുകയല്ലാതെ നിങ്ങൾക്ക് മറ്റ് മാർഗമില്ല. സെഗ്‌മെൻ്റിൽ മറ്റൊന്നും ഇല്ലെന്ന് തോന്നുന്നു, നിങ്ങളുടെ പോക്കറ്റിൽ ഒരു ദ്വാരം പോലും കത്തിക്കുകയുമില്ല.

ബൂട്ട് സ്പേസ്

433 ലിറ്റർ സ്‌റ്റോറേജ് സ്‌പേസ് ഉള്ള, ക്രെറ്റയുടെ ബൂട്ട് സ്‌പേസ് സെഗ്‌മെൻ്റ്-ബെസ്റ്റ് അല്ല, എന്നിരുന്നാലും കൃത്യമായ പ്ലാനിംഗിലൂടെ ലഗേജുകൾ വലിച്ചെറിയാൻ ഇതിന് കഴിയും. നിങ്ങൾക്ക് വിശാലമായ ഒരു ലോഡിംഗ് ബേ ഉണ്ട്, എന്നാൽ ബൂട്ട് ഫ്ലോർ ഉയർന്നതിനാൽ, ഇനങ്ങൾ ഒന്നിന് മുകളിൽ മറ്റൊന്നായി അടുക്കാൻ മതിയായ സ്ഥലം നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കുന്നില്ല. ഒന്നിലധികം ചെറുതോ ഇടത്തരമോ ആയ സ്യൂട്ട്കേസുകൾ ഇവിടെ ഉപയോഗിക്കുക, നിങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും ഒന്നോ രണ്ടോ ഡഫിൾ ബാഗുകൾക്ക് ഇടം ലഭിക്കും. അതിനാൽ, നാല് ആളുകളുടെ വാരാന്ത്യ അവധിക്കാല വിലയുള്ള ലഗേജുകൾ ഒരു പ്രശ്നമല്ല, കൂടാതെ 60:40 പിൻസീറ്റുകൾ മടക്കി നിങ്ങൾക്ക് അധിക ഇനങ്ങൾ സംഭരിക്കാനാകും. അവ തറയിൽ ഫ്ലഷ് ചെയ്യുന്നതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് ചില നീളമുള്ള ഇനങ്ങളും സൂക്ഷിക്കാം.

ഇൻ്റീരിയർ

ക്രെറ്റയുടെ ഇൻ്റീരിയറിനുള്ളിൽ ചുവടുവെക്കുന്നത് എക്സ്റ്റീരിയർ സ്റ്റൈലിംഗിലൂടെ വരച്ച പ്രീമിയം ചിത്രത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. ഒരേ ബെസലിൽ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഡ്യുവൽ ഡിജിറ്റൽ സ്‌ക്രീനുകളും ഡാഷ്‌ബോർഡിലെ രസകരമായ കോൺട്രാസ്റ്റിംഗ് സ്റ്റൈലിംഗ് ഘടകങ്ങളും കാരണം, ഡിസൈൻ മുമ്പത്തേതിനേക്കാൾ ആകർഷകമാണ്. രണ്ടാമത്തേത് സ്‌ക്രീൻ ബെസലിലെ കോപ്പർ ആക്‌സൻ്റുകളുടെയും പാസഞ്ചർ സൈഡ് എസി വെൻ്റിൽ നിന്നുള്ള കറുത്ത ഘടകത്തിൻ്റെയും രൂപത്തിലാണ് വരുന്നത്. ഡാഷ്‌ബോർഡിൽ സോഫ്റ്റ് ടച്ച് മെറ്റീരിയലുകളൊന്നുമില്ല, എന്നിട്ടും ക്യാബിൻ്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഗുണനിലവാരവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് പരാതികളൊന്നുമില്ല. ഡാഷ്‌ബോർഡിന് മിനുസമാർന്ന റബ്ബർ പോലെയുള്ള ഫിനിഷുണ്ട്, അത് സ്പർശിക്കാൻ നല്ലതായി തോന്നുന്നു, നിങ്ങൾക്ക് ഡോറിലും സെൻട്രൽ ആംറെസ്റ്റിലും സോഫ്റ്റ് ടച്ച് മെറ്റീരിയലുകൾ ലഭിക്കും. ഡോർ ആംറെസ്റ്റിലെ പാഡിംഗ് കുറച്ചുകൂടി മൃദുവായതായിരിക്കണമെന്ന് ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, കാരണം ദൈർഘ്യമേറിയ യാത്രകളിൽ ഇത് ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും.

മൊത്തത്തിലുള്ള ഡിസൈൻ തീർച്ചയായും ഔട്ട്‌ഗോയിംഗ് മോഡലിൽ നിന്ന് ഒരു കുതിച്ചുചാട്ടമാണ്, പക്ഷേ സെൻട്രൽ എസി, ഓഡിയോ നിയന്ത്രണങ്ങളിൽ നിന്ന് ഇപ്പോഴും ഒരു പരാതിയുണ്ട്. പാനലിന് ഒന്നിലധികം ബട്ടണുകളും നോബുകളും ഡയലുകളും ഉണ്ട്, അത് തിരക്കുള്ളതായി തോന്നും. വെർണയിലേതുപോലെ സ്വിച്ചുചെയ്യാവുന്ന സെമി-ഡിജിറ്റൽ പാനൽ ക്യാബിനിനെ കൂടുതൽ ആധുനികമാക്കിയിരിക്കാം. പക്ഷേ, കുറച്ച് സമയത്തിന് ശേഷം നിങ്ങൾ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കും, അതിനാൽ ഈ ഇടപാട് സ്വീകാര്യമാണ്.

സെൻട്രൽ കൺസോളിന് ചുറ്റുമുള്ള പിയാനോ ബ്ലാക്ക് ഘടകങ്ങളും ഇളം നിറത്തിലുള്ള സീറ്റുകളും മനസ്സിൽ സൂക്ഷിക്കേണ്ട രണ്ട് കാര്യങ്ങളുണ്ട്. ആദ്യത്തേത് മനോഹരമായി കാണുകയും ക്യാബിൻ്റെ ഡ്യുവൽ-ടോൺ തീമിന് കോൺട്രാസ്റ്റ് ചേർക്കുകയും ചെയ്യുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഘടകങ്ങൾ വളരെ എളുപ്പത്തിൽ പൊടിയും പോറലും എടുക്കുന്നു. മറുവശത്ത് ഇളം നിറത്തിലുള്ള സീറ്റുകൾ കേടാകാൻ എളുപ്പമാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും നിങ്ങൾക്ക് കുടുംബത്തിൽ വളർത്തുമൃഗങ്ങളോ കുട്ടികളോ ഉണ്ടെങ്കിൽ. നിങ്ങൾ അങ്ങനെ ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, ക്രെറ്റയുടെ ക്യാബിൻ പരിപാലിക്കാൻ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്താൻ ബക്കിൾ അപ്പ് ചെയ്യുക. എന്നാൽ ആ സീറ്റുകളുടെ സുഖം വരുമ്പോൾ, ക്രെറ്റ നിങ്ങൾക്ക് പരാതിപ്പെടാൻ ഒന്നും തരില്ല. സൗകര്യവും പിന്തുണയും മികച്ചതാണ്, സുഖപ്രദമായ ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷൻ കണ്ടെത്തുന്നതും എളുപ്പമാണ്.

പ്രായോഗികത

ക്യാബിൻ പ്രായോഗികതയുടെ കാര്യത്തിൽ ക്രെറ്റ നിങ്ങളെ കൂടുതൽ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല. നിങ്ങളുടെ വാട്ടർ ബോട്ടിലുകൾ നാല് ഡോർ പോക്കറ്റുകളിലും ഒതുക്കി വയ്ക്കാൻ കഴിയും, ഇത് നിങ്ങളുടെ നാക്ക് നാക്കുകൾക്ക് അധിക സംഭരണ ​​ഇടവും ലഭിക്കും. നിങ്ങളുടെ പ്രഭാത കോഫി രണ്ട് സെൻട്രൽ കപ്പ് ഹോൾഡറുകളിൽ സൂക്ഷിക്കാം. വയർലെസ് ഫോൺ ചാർജിംഗ് പാഡിന് നിങ്ങളുടെ വാലറ്റിനും കീകൾക്കുമുള്ള സംഭരണ ​​ഇടമായി ഇരട്ടിയാക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ആ ഇനങ്ങൾ പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ടുമെൻ്റിലെ തുറസ്സായ സ്ഥലത്തും സൂക്ഷിക്കാം. ഗ്ലോവ്‌ബോക്‌സ് തണുത്തതും വിശാലവുമാണ്, കൂടാതെ സെൻട്രൽ ആംറെസ്റ്റിന് പോലും അതിനടിയിൽ ഒരു ചെറിയ ക്യൂബി ദ്വാരം ലഭിക്കുന്നു. പിന്നിലെ യാത്രക്കാർക്ക് അവരുടെ ടാബ്‌ലെറ്റുകളോ മാഗസിനുകളോ സംഭരിക്കുന്നതിന് സീറ്റ് ബാക്ക് പോക്കറ്റുകൾ ലഭിക്കും, അതേസമയം അവരുടെ ഫോൺ പിൻ എസി വെൻ്റുകൾക്ക് താഴെയുള്ള സ്ഥലത്ത് ഒതുക്കി വയ്ക്കാം. വയർലെസ് ഫോൺ ചാർജറിന് പുറമെ, 12V സോക്കറ്റ്, യുഎസ്ബി പോർട്ട്, ടൈപ്പ്-സി പോർട്ട് എന്നിവ മുന്നിലുണ്ട്. പിന്നിലെ യാത്രക്കാർക്ക് രണ്ട് ടൈപ്പ്-സി പോർട്ടുകൾ ലഭിക്കും.

ഫീച്ചറുകൾ

കൊറിയക്കാർ തങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താവിനെ ജീവസുറ്റ സൗകര്യങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് നശിപ്പിക്കുന്ന പ്രവണത കാണിക്കുന്നു, ക്രെറ്റയുടെ കാര്യവും വ്യത്യസ്തമല്ല. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു കൂട്ടം പ്രീമിയം ഫീച്ചറുകൾ ലഭിക്കുന്നു എന്ന് മാത്രമല്ല അവ നന്നായി നടപ്പിലാക്കുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

ഇരട്ട 10.25 ഇഞ്ച് ഡിജിറ്റൽ സ്ക്രീനുകൾ, ഉദാഹരണത്തിന്, നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഗ്രാഫിക്സ് മികച്ചതും ഇൻഫോടെയ്ൻമെൻ്റ് കമാൻഡുകളോട് നന്നായി പ്രതികരിക്കുന്നതുമാണ്. വിവിധ മെനുകൾക്കിടയിൽ നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ അവ കാലതാമസമില്ലാതെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇത് വളരെ എളുപ്പമാണ്, വൃത്തിയുള്ള ഇൻ്റർഫേസിന് നന്ദി. Android Auto, Apple CarPlay എന്നിവയ്ക്കുള്ള കണക്റ്റിവിറ്റി വയർലെസ് ആയിരുന്നെങ്കിൽ എന്ന് ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ആ പ്രവർത്തനം ലഭിക്കുന്നതിന് നിങ്ങളുടെ ഫോൺ USB പോർട്ടിലേക്ക് പ്ലഗ് ചെയ്യണം; ടൈപ്പ്-സി പോർട്ടിൽ ഇത് പ്രവർത്തിക്കില്ല.

സറൗണ്ട് വ്യൂ ക്യാമറയും നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ക്യാമറയുടെ ഗുണനിലവാരം, ഫ്രെയിം റേറ്റുകൾ, ഒന്നിലധികം കാഴ്ചകൾ എന്നിവയെല്ലാം നന്നായി നിർവ്വഹിച്ചിരിക്കുന്നു കൂടാതെ ഇടുങ്ങിയ സ്ഥലങ്ങളിൽ ക്രെറ്റ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് വളരെ എളുപ്പമാക്കുന്നു. ഡിജിറ്റൽ ഡ്രൈവർ ഡിസ്പ്ലേയിൽ ഇടം പിടിക്കുന്ന ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ട് മോണിറ്ററും വൃത്തിയുള്ളതാണ്. ഇത് രാത്രിയിലും നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, നിങ്ങളുടെ ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ടിൽ പ്രശ്‌നമുണ്ടാക്കുന്ന ഇരുചക്രവാഹനങ്ങളെ കണ്ടെത്താൻ ഇത് ശരിക്കും സഹായകരമാണ്.

ക്രെറ്റയുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള അനുഭവം ഉയർത്താൻ സഹായിക്കുന്ന ഡ്യുവൽ സോൺ ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ, പവർഡ് ഡ്രൈവർ സീറ്റ്, ഓട്ടോ ഐആർവിഎം, പനോരമിക് സൺറൂഫ് തുടങ്ങിയ ഫീച്ചറുകൾ പോലെ ബോസ് സൗണ്ട് സിസ്റ്റം നിങ്ങളെ കൂടുതൽ ആവശ്യപ്പെടുന്നില്ല. ഇപ്പോൾ സെൽറ്റോസുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് രണ്ട് പ്രധാന സവിശേഷതകൾ നഷ്‌ടമായി - നാല് വിൻഡോകൾക്കും ഒരു ടച്ച് അപ്/ഡൗൺ, ഹെഡ്‌സ്-അപ്പ് ഡിസ്‌പ്ലേ. എന്നാൽ ഈ ഫീച്ചറുകൾ അത്യന്താപേക്ഷിതമല്ല, അവ ഇല്ലാത്തത് മൊത്തത്തിലുള്ള ഫീച്ചർ അനുഭവം നിറവേറ്റുന്നതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് എന്തെങ്കിലും നഷ്‌ടമായതായി തോന്നില്ല.

സുരക്ഷ

പ്രീ-ഫേസ്‌ലിഫ്റ്റ് ഹ്യൂണ്ടായ് ക്രെറ്റയ്ക്ക് ഗ്ലോബൽ എൻസിഎപിയിൽ നിന്ന് 3-സ്റ്റാർ സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗ് ലഭിച്ചിരുന്നു. ബലപ്പെടുത്തിയ ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് തങ്ങൾ ഘടനയെ ശക്തിപ്പെടുത്തിയതായി ഹ്യൂണ്ടായ് ഇപ്പോൾ വെളിപ്പെടുത്തി. എന്നാൽ ആ പുതിയ ഘടകങ്ങൾ എത്രത്തോളം നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നതിന് ഒരു പുതിയ ക്രാഷ് ടെസ്റ്റ് ഫലത്തിലൂടെ മാത്രമേ ഉത്തരം നൽകാനാകൂ, ക്രെറ്റയ്ക്ക് അതിൻ്റെ മുൻ സ്‌കോർ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

എന്നാൽ സുരക്ഷാ കിറ്റിൻ്റെ കാര്യമെടുത്താൽ, 6 എയർബാഗുകൾ, നിരവധി ഇലക്ട്രോണിക് എയ്ഡുകൾ, ടയർ പ്രഷർ മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റം, ISOFIX മൗണ്ടുകൾ എന്നിവ സ്റ്റാൻഡേർഡായി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ടോപ്പ്-സ്പെക് വേരിയൻ്റുകൾക്ക് പിന്നിൽ ഡീഫോഗർ, സറൗണ്ട് വ്യൂ ക്യാമറ, ലെവൽ-2 ADAS സവിശേഷതകൾ എന്നിവ ലഭിക്കും. ക്രെറ്റയുടെ ADAS എന്നത് ഒരു ക്യാമറയും റഡാറും അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സംവിധാനമാണ്, അത് പൊങ്ങച്ചം പറയുന്നതിന് വേണ്ടി മാത്രമുള്ളതല്ല, ശരിയായ അടയാളപ്പെടുത്തലുകളുള്ള ഹൈവേകളിലും എക്‌സ്പ്രസ് വേകളിലും ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ ഉപയോഗിക്കാവുന്നതാണ്. ഇന്ത്യൻ ഡ്രൈവിംഗ് അവസ്ഥകൾക്കായി ഇത് ട്യൂൺ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ലെയ്ൻ-കീപ്പ് അസിസ്റ്റ്, അഡാപ്റ്റീവ് ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, ഓട്ടോണമസ് എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ് തുടങ്ങിയ ഫീച്ചറുകൾ ക്രെറ്റയെ മികച്ച മൈൽ മഞ്ചർ ആക്കുന്നു. ഇൻഫോടെയ്ൻമെൻ്റ് സിസ്റ്റം വഴി നിങ്ങൾക്ക് ഈ ADAS ഫീച്ചറുകളെല്ലാം പൂർണ്ണമായും ഓഫാക്കാനാകും, വാഹനം പുനരാരംഭിച്ചതിന് ശേഷവും അവ ഓഫായി തുടരും.

പിൻ സീറ്റ് അനുഭവം

ക്രെറ്റ നമ്മെ ഏറ്റവും ആകർഷിച്ച മേഖലകളിലൊന്ന് അതിൻ്റെ പിൻസീറ്റുകളാണ്. നിങ്ങൾ ഇത് ഒരു ഡ്രൈവർ ഓടിക്കുന്ന കാറായി ഉപയോഗിക്കാൻ പദ്ധതിയിടുകയാണെങ്കിലോ നിങ്ങളുടെ മാതാപിതാക്കൾക്ക് സുഖപ്രദമായ പിൻ നിരയ്ക്കായി നോക്കുകയാണെങ്കിലോ, ക്രെറ്റ നിങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമാകും. ഏകദേശം 5’8” ഉയരമുള്ള ശരാശരി വലിപ്പമുള്ള മുതിർന്നവർക്ക് ഓഫർ ചെയ്യുന്ന സ്ഥലവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് പ്രശ്‌നങ്ങളൊന്നും ഉണ്ടാകില്ല. മുട്ട് മുറി ധാരാളം; ഹെഡ് റൂമും തുടയുടെ അടിഭാഗവും മതിയാകും; മുൻ സീറ്റ് ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നിലയിലാണെങ്കിലും നിങ്ങളുടെ കാലുകൾ മുന്നോട്ട് നീട്ടാൻ നിങ്ങൾക്ക് മാന്യമായ ഇടം പോലും ലഭിക്കും. 6 അടിക്ക് മുകളിൽ അൽപ്പം ഉയരമുള്ള യാത്രക്കാർക്ക് മാത്രമേ ഹെഡ്‌റൂം നിയന്ത്രിച്ചിട്ടുള്ളൂ.

നിങ്ങൾക്ക് ഇവിടെ മൂന്ന് പേർക്ക് സുഖമായി ഇരിക്കാൻ കഴിയും, കാരണം സീറ്റിൻ്റെ പിൻഭാഗവും ബെഞ്ചും മിക്കവാറും പരന്നതാണ്, നിങ്ങൾക്ക് വിശാലമായ ക്യാബിൻ ഉണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, സെൻട്രൽ ഹെഡ്‌റെസ്റ്റ് ഇല്ലാത്തതിനാൽ, ദീർഘദൂര യാത്രകളിൽ സെൻട്രൽ പാസഞ്ചർ ഏറ്റവും സന്തോഷവാനായിരിക്കില്ല. സീറ്റുകളുടെ സൗകര്യത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, അവയുടെ കുഷ്യനിംഗ് സന്തുലിതമാണ്, ഹ്രസ്വവും ദീർഘവുമായ യാത്രകളിൽ ഇത് സുഖകരമാണ്. സൈഡ് സപ്പോർട്ടിൽ മാത്രമാണ് പരാതിയുള്ളത്, ഇത് അൽപ്പം മികച്ചതാകാമായിരുന്നു, കാരണം സീറ്റുകൾ നിങ്ങളെ നന്നായി ഉൾക്കൊള്ളുന്നില്ല. എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് ക്രമീകരിക്കാവുന്ന സീറ്റ് റിക്ലൈൻ, സെൻട്രൽ ആംറെസ്റ്റ്, പിൻ എസി വെൻ്റുകൾ, സൺഷേഡുകൾ എന്നിവ ഈ പിൻ സീറ്റുകളുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള സൗകര്യവും സൗകര്യവും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ആ നീണ്ട യാത്രകളിൽ പെട്ടെന്ന് ഉറങ്ങുമ്പോൾ ശരിക്കും സുഖം തോന്നുന്ന കഴുത്തിലെ തലയിണകളെ കുറിച്ച് പ്രത്യേക പരാമർശം.

ഡ്രൈവ് അനുഭവം

എൻഎ പെട്രോൾ, ടർബോ പെട്രോൾ, ഡീസൽ എന്നിങ്ങനെ മൂന്ന് എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷനുകളിലാണ് ക്രെറ്റ ഇപ്പോഴും വരുന്നത്. എൻഎ പെട്രോൾ, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ഔട്ട്‌ഗോയിംഗ് മോഡലിൽ നിന്ന് മാറ്റി, ടർബോ-പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ പുതിയതും വെർണയിൽ നിന്നാണ്. കിയ സെൽറ്റോസിലും ഇതേ എഞ്ചിൻ ലഭ്യമാണ്.

എന്നാൽ ഞങ്ങളുടെ പരീക്ഷണ വാഹനത്തിൽ NA പെട്രോൾ, CVT ഗിയർബോക്‌സ് കോമ്പിനേഷൻ ഉണ്ടായിരുന്നു, അത് നഗര യാത്രകൾക്കും ഇടയ്‌ക്കിടെയുള്ള ഹൈവേ ഉപയോഗത്തിനും ഏറ്റവും അനുയോജ്യമാണ്. എഞ്ചിൻ നിങ്ങൾക്ക് പരാതിപ്പെടാൻ കൂടുതൽ നൽകില്ല, കാരണം പരിഷ്ക്കരണ നിലകൾ മികച്ചതാണ്, നിങ്ങൾക്ക് അപൂർവ്വമായി എന്തെങ്കിലും വൈബ്രേഷനുകൾ അനുഭവപ്പെടുന്നു. ഇത് നഗരത്തിൽ നല്ല ഡ്രൈവ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, അതേസമയം ഹൈവേ പ്രകടനവും സ്വീകാര്യമാണ്.

അതിൻ്റെ പ്രകടനം ഒരു അർത്ഥത്തിലും ആവേശകരമല്ല, എന്നാൽ ത്വരണം സുഗമവും രേഖീയവുമാണ്. താഴ്ന്ന ആർപിഎമ്മിൽ നിന്ന് വേഗത കൂട്ടുന്നത് എളുപ്പമാണ്, കനത്ത ബമ്പർ മുതൽ ബമ്പർ ട്രാഫിക്കിൽ ഇത് അനായാസമായി അനുഭവപ്പെടുന്നു. ഹൈവേയിൽ 100-120kmph വേഗതയിൽ ക്രൂയിസ് ചെയ്യാൻ എളുപ്പമാണ്, എന്നാൽ ഇവിടെ പെട്ടെന്ന് ഓവർടേക്കുകൾ പ്രതീക്ഷിക്കാനാവില്ല. പ്രത്യേകിച്ചും നിങ്ങൾക്ക് ഓൺബോർഡിൽ കുറച്ച് ലോഡ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, എഞ്ചിന് 80 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ വേഗത കൈവരിക്കാൻ സമയമെടുക്കും, അതിനാൽ നിങ്ങളുടെ ഓവർടേക്കുകൾ നിങ്ങൾ പ്ലാൻ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. ഡ്രൈവ് കൂടുതൽ സുഗമമാക്കുന്നത് സിവിടി ഗിയർബോക്‌സാണ്, ഇത് ഒരു സാധാരണ സിവിടി പോലെ പോലും തോന്നാത്തവിധം നന്നായി ട്യൂൺ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഇതിൻ്റെ പ്രവർത്തനം സുഗമവും അനായാസവുമാണ്, കൂടാതെ നിങ്ങൾക്ക് എന്തെങ്കിലും ഞെട്ടലിനെക്കുറിച്ച് വിഷമിക്കേണ്ടതില്ല. നിങ്ങൾ ക്രൂയിസ് ചെയ്യുമ്പോൾ പെട്ടെന്നുള്ള ആക്സിലറേഷൻ ആവശ്യപ്പെടുമ്പോൾ പോലും, അത് വേഗത്തിൽ ഇറങ്ങുന്നു, ഗിയർഷിഫ്റ്റുകളുടെ മാനുവൽ നിയന്ത്രണം ഏറ്റെടുക്കുന്നതിന് നിങ്ങൾക്ക് പാഡിൽ ഷിഫ്റ്ററുകൾ ഉപയോഗിക്കാം. എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷൻ പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ ക്രെറ്റയ്ക്ക് മൂന്ന് ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകൾ ലഭിക്കുന്നു: ഇക്കോ, നോർമൽ, സ്‌പോർട്ട്. ഈ മോഡുകൾ ത്രോട്ടിൽ പ്രതികരണവും ഗിയർബോക്സ് ട്യൂണിംഗും മാറ്റുന്നു. തൽഫലമായി, സ്‌പോർട്‌സ് മോഡിൽ, ത്രോട്ടിൽ പ്രതികരണം വേഗത്തിലാകുകയും അടുത്ത ഗിയറിലേക്ക് മാറുന്നതിന് മുമ്പ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉയർന്ന ആർപിഎം നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.

നിങ്ങളുടെ ഡ്രൈവിംഗ് കൂടുതലും ഹൈവേ റണ്ണുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതാണോ അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് കുറച്ച് ഡ്രൈവിംഗ് ത്രില്ലുകൾ വേണമെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് പുതിയ 160PS ടർബോ-പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ തിരഞ്ഞെടുക്കാം. ഇതിന് പഞ്ച് പെർഫോമൻസ് ഉണ്ട്, DCT ഗിയർബോക്‌സ് ഗിയർ മാറ്റാൻ വേഗത്തിലാണ്, ഇത് നഗരത്തിലും ഹൈവേയിലും ഒരുപോലെ രസകരമായ ഡ്രൈവിംഗിനുള്ള മികച്ച പാചകക്കുറിപ്പ് നൽകുന്നു. എന്നാൽ ടർബോ-പെട്രോൾ ഉപയോഗിച്ച് ഇരട്ടി ഇന്ധനക്ഷമത കണക്കുകൾ പ്രതീക്ഷിക്കരുത്, പ്രത്യേകിച്ച് നഗരത്തിൽ. NA പെട്രോൾ എഞ്ചിനിലും, ഇന്ധനക്ഷമത ശ്രദ്ധേയമായിരുന്നില്ല: നഗരത്തിൽ 10-12kmpl, ഹൈവേയിൽ 14-16kmpl. അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് സിറ്റിയിലും ഹൈവേയിലും ഉള്ള ഒരു ഉയർന്ന ഓട്ടമുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ തിരഞ്ഞെടുക്കാം. പ്രകടനവും ഇന്ധനക്ഷമതയും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ഒരു ഓൾ റൗണ്ടറാണിത്. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് NA പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ പോലെ പരിഷ്കൃതവും സുഗമവുമാകില്ല.

റൈഡ് നിലവാരം

ക്രെറ്റയുടെ സസ്പെൻഷനിലൂടെ സുഖസൗകര്യങ്ങളും ചലനാത്മകതയും തമ്മിൽ ശരിയായ സന്തുലിതാവസ്ഥ കൈവരിക്കാൻ ഹ്യുണ്ടായ് എങ്ങനെയോ കഴിഞ്ഞു. നമ്മുടെ നഗര റോഡുകൾക്ക് എറിയാൻ കഴിയുന്ന എല്ലാറ്റിനെയും അത് ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു - ചെറിയ കുഴികൾ മുതൽ പരുക്കൻ റോഡുകൾ വരെ റോഡുകളില്ല. ഇത് നിശബ്ദമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ക്യാബിനിനുള്ളിലെ ഏതെങ്കിലും ഞെട്ടലോ ചലനമോ അപൂർവ്വമായി വിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു. കുഴികൾ വളരെ ആഴത്തിൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ മാത്രമേ നിങ്ങൾ ക്യാബിനിനുള്ളിൽ ചുറ്റിക്കറങ്ങുകയുള്ളൂ. എന്നിട്ടും, ആ പ്രസ്ഥാനം സ്വീകാര്യമാണ്, നിങ്ങൾ പരാതിപ്പെടേണ്ട ഒന്നല്ല. കൂടാതെ, അതിൻ്റെ ഉയർന്ന ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് വിയർക്കാതെ ആ ബമ്പുകൾ എടുക്കാനുള്ള ആത്മവിശ്വാസവും നൽകും. ഒരു ഹൈവേയിലും, ക്രെറ്റയ്ക്ക് സ്ഥിരത അനുഭവപ്പെടുന്നു, കാരണം അത് സുഖസൗകര്യങ്ങൾ നിലനിർത്തുന്നു, കൂടാതെ അലകളുടെ അല്ലെങ്കിൽ വിപുലീകരണ സന്ധികളിൽ നട്ടുപിടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. എന്നാൽ ഉപരിതലം മിനുസമാർന്നതല്ലെങ്കിൽ, ദൈർഘ്യമേറിയ യാത്രകളിൽ അസ്വസ്ഥതയുണ്ടാക്കുന്ന ചില സ്ഥിരമായ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും ചലനങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് അനുഭവപ്പെട്ടേക്കാം.

ഒരു സുഖപ്രദമായ ഫാമിലി എസ്‌യുവി ആയിരുന്നിട്ടും, ക്രെറ്റ അതിൻ്റെ കൈകാര്യം ചെയ്യലിൽ ഒരു വിട്ടുവീഴ്ചയും ആവശ്യപ്പെടുന്നില്ല. ഇത് അതിൻ്റെ സ്ഥിരത നിലനിർത്തുകയും ഒരു മൂലയ്ക്ക് ചുറ്റും മതിപ്പുളവാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഞങ്ങളുടെ കോർണറിംഗ് ടെസ്റ്റിൽ സെൽറ്റോസ്, ടൈഗൺ പോലുള്ള കാറുകളെ പരാജയപ്പെടുത്തും. എന്നാൽ നിങ്ങൾ ഘട്ടങ്ങൾക്ക് ചുറ്റുമുള്ള കോണുകളിൽ ആക്രമണം നടത്തുന്നതായി നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തുകയാണെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് ആവേശത്തോടെ കാർ ഓടിക്കാൻ താൽപ്പര്യമുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ക്രെറ്റ എൻ ലൈനിലേക്ക് പോകാം. ഇത് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ക്രെറ്റയേക്കാൾ സ്‌പോർട്ടിയറാണ്, എന്നാൽ സുഖസൗകര്യങ്ങളിൽ അധികം വിട്ടുവീഴ്ച ആവശ്യപ്പെടുന്നില്ല.

അഭിപ്രായം

ഒരു ഫാമിലി എസ്‌യുവിയിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന എല്ലാ മേഖലകളിലും വിതരണം ചെയ്യാൻ ക്രെറ്റ ഇതിനകം ഉപയോഗിച്ചു. ഈ അപ്‌ഡേറ്റ് ഉപയോഗിച്ച്, ഇത് വിതരണം ചെയ്യുന്നത് തുടരുക മാത്രമല്ല, ചില മേഖലകളിൽ പ്രതീക്ഷകളെ കവിയുകയും ചെയ്യുന്നു. പുറത്ത് നിന്ന് നോക്കിയാൽ പ്രീമിയം മാത്രമല്ല, ഉള്ളിൽ നിന്ന് പ്രീമിയവും അനുഭവപ്പെടുന്നു. ഇതിൻ്റെ ഫീച്ചറുകളുടെ ലിസ്റ്റ് ചില കാറുകളെ നാണക്കേടാക്കി ഉയർത്തിയേക്കാം, സ്ഥലത്തിൻ്റെയും പ്രായോഗികതയുടെയും ദൗർലഭ്യം ഒന്നുമില്ല. ഓഫറിൽ മൂന്ന് എഞ്ചിനുകളുള്ള പവർട്രെയിൻ ഓപ്ഷനുകൾ നിരവധിയാണ്, ഓരോന്നിനും ഒന്നിലധികം ഗിയർബോക്സ് ഓപ്ഷനുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു - നിങ്ങളുടെ ഉപയോഗത്തിന് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ കോമ്പിനേഷൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് നിങ്ങൾക്ക് എളുപ്പമാക്കുന്നു. അതിനാൽ, നിങ്ങൾ ക്രെറ്റയെ ദിവസേനയുള്ള നഗര യാത്രികനെന്ന നിലയിലോ കുടുംബത്തിൻ്റെ മുഴുവൻ യാത്രകൾക്കും റോഡ് യാത്രകൾക്കുമുള്ള ഒരു കാർ എന്ന നിലയിലാണോ നോക്കുന്നത്, നിങ്ങളെ സന്തോഷിപ്പിക്കാനുള്ള എല്ലാ സവിശേഷതകളും ക്രെറ്റയിലുണ്ട്.

അതിലുപരി, അതിൻ്റെ രണ്ടാമത്തെ നിര നിങ്ങൾക്കോ ​​കുട്ടികൾക്കോ ​​മാത്രമല്ല, നിങ്ങളുടെ പ്രായമായ മാതാപിതാക്കൾക്കും ഉൾക്കൊള്ളുന്നതും സൗകര്യപ്രദവുമാണ്. ഒപ്പം അതിൻ്റെ സമൃദ്ധമായ റൈഡ് ഗുണനിലവാരം എല്ലാ സമയത്തും സുഖസൗകര്യങ്ങൾ നിലനിർത്തുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കും. നഷ്‌ടമായ ഒരേയൊരു കാര്യം അതിൻ്റെ BNCAP സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗ് ആണ്, അതിനുശേഷം വാങ്ങൽ തീരുമാനം കൂടുതൽ എളുപ്പമാകും, കാരണം ഈ സെഗ്‌മെൻ്റിലെ ഒരു കാറിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ ചോദിക്കാൻ കഴിയില്ല.