Renault Duste പുതിയത് vs പഴയത്; ചിത്രങ്ങളുടെ താരതമ്യം!
2025ഓടെ പുതിയ തലമുറ അവതാരത്തിൽ പുത്തൻ റെനോ ഡസ്റ്റർ ഇന്ത്യയിൽ തിരിച്ചെത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
ഫ്രഞ്ച് വാഹന നിർമ്മാതാവിന്റെ ബജറ്റ് അധിഷ്ഠിത ബ്രാൻഡായ ഡാസിയയ്ക്ക് കീഴിൽ മൂന്നാം തലമുറ റെനോ ഡസ്റ്റർ ആഗോളതലത്തിൽ അരങ്ങേറ്റം കുറിച്ചു. മുമ്പത്തെ ആവർത്തനത്തിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഈ പുതിയ ഡസ്റ്റർ CMF-B പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. ഇത് വികസിച്ച ഡിസൈനും നവീകരിച്ച ഇന്റീരിയറും മാത്രമല്ല, മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ്, സ്ട്രോങ്ങ്ഹൈബ്രിഡ് കോൺഫിഗറേഷനുകൾ ഉൾപ്പെടെ വിവിധ പവർട്രെയിൻ ഓപ്ഷനുകളും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
രാജ്യത്ത് 10 വർഷത്തെ നീണ്ട യാത്രയ്ക്ക് ശേഷം 2022 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ റെനോ ഡസ്റ്റർ ഇന്ത്യയിൽ നിർത്തലാക്കി. ഉടൻ തന്നെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന രണ്ടാം തലമുറ മോഡൽ പോലും നമുക്ക് ഇവിടെ ലഭിച്ചിട്ടില്ല. ഇന്ത്യയിൽ ഡസ്റ്ററിന്റെ തിരിച്ചുവരവിനായി നമ്മൾ കാത്തിരിക്കുമ്പോൾ, അവസാനമായി ഇന്ത്യയിൽ വിറ്റുപോയ പഴയ റെനോ ഡസ്റ്ററിൽ നിന്ന് പുതിയ തലമുറ SUV എങ്ങനെ വ്യത്യസ്തമാണെന്ന് നമുക്ക് പരിശോധിക്കാം.
മുന്‍വശം
പുതിയ തലമുറ റെനോ ഡസ്റ്ററിന്റെ ഫാസിയ ഇപ്പോൾ അതിന്റെ മുൻഗാമിയെ അപേക്ഷിച്ച് മിനുസമാർന്നതും ബോൾഡുമായി കാണപ്പെടുന്നു. ഇതിന് ഒരു പുതിയ ഗ്രില്ലും Y- ആകൃതിയിലുള്ള LED DRL-കളുള്ള നേർത്ത ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകളും വലിയ എയർ ഡാമും ലഭിക്കുന്നു. ഇതിനു വിപരീതമായി, പഴയ ഡസ്റ്ററിന് വലിയ ഫ്രണ്ട് ഗ്രില്ലും വിശാലമായ ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകളും ഉണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, പഴയ ഡസ്റ്ററിലെ എയർ ഡാം പുതിയ ഡസ്റ്ററിന്റേത് പോലെ പ്രാധാന്യമില്ല.
വലിയ എയർ ഡാമിന് ചുറ്റുമുള്ള കട്ടിയുള്ള സ്കിഡ് പ്ലേറ്റാണ് പുതിയ ഡസ്റ്ററിന്റെ അഴക് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത്. ഫോഗ് ലാമ്പുകൾ സ്കിഡ് പ്ലേറ്റിൽ തന്നെ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. മികച്ച എയറോഡൈനാമിക് കാര്യക്ഷമതയ്ക്കായി പുതിയ ഡസ്റ്ററിന് മുൻ ബമ്പറിൽ എയർ വെന്റുകളും ലഭിക്കുന്നു. ഇതിനു വിപരീതമായി, പഴയ ഡസ്റ്ററിന് ഫോഗ് ലാമ്പുകൾക്കായി പ്രത്യേക ഹൗസിംഗ് ഉണ്ടായിരുന്നു.
ഇതും പരിശോധിക്കുക: മെഴ്‌സിഡസ്-AMG G 63 SUV-യിലൂടെ M S ധോണിയുടെ ഗാരേജിന് മറ്റൊരു പ്രത്യേകത കൂടി
വശങ്ങൾ
പുതിയ ഡസ്റ്റർ ഐക്കണിക്ക് 'ഡസ്റ്റർ' സിൽഹൗറ്റ് നിലനിർത്തിയിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ അത് ഇപ്പോൾ മുമ്പത്തേക്കാൾ തീഷ്ണമായി (വലുതായും) കാണപ്പെടുന്നു. മുൻ തലമുറ ഡസ്റ്ററിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, പുതിയതിന് കട്ടിയുള്ള സൈഡ് ക്ലാഡിംഗും, പ്രത്യേകിച്ച് മുൻവാതിലിലും ചതുരാകൃതിയിലുള്ള വീൽ ആർച്ചുകളും ലഭിക്കുന്നു. പുതിയ ഡസ്റ്ററിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഇല്ലാത്ത ഫ്ലാപ്പ്-സ്റ്റൈൽ ഡോർ ഹാൻഡിലുകളാണ് പഴയ ഡസ്റ്ററിന് ലഭിച്ചത് എന്നതാണ് ശ്രദ്ധേയമായ മറ്റൊരു മാറ്റം. പുതിയ ഡസ്റ്ററിന്റെ പിൻവശത്തെ ഡോർ ഹാൻഡിൽ C-പില്ലറിലേക്ക് മാറ്റി. രണ്ട് ഡസ്റ്റർ പതിപ്പുകളിലും റൂഫ് റെയിലുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, പുതിയ മോഡലിലുള്ളവ പ്രവർത്തനക്ഷമമാണ്, റൂഫ്-റാക്ക് ആക്സസറി ഉപയോഗിച്ച് 80 കിലോഗ്രാം ഭാരം കൈകാര്യം ചെയ്യാനുള്ള ശേഷിയുണ്ട്.
പുതിയ ഡസ്റ്ററിന് 17 ഇഞ്ച് അല്ലെങ്കിൽ 18 ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകളുടെ ഓപ്ഷൻ ലഭിക്കുന്നു, അതേസമയം പഴയ ഡസ്റ്ററിന് 16 ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകളാണുള്ളത്. ഇവിടെയും ചക്രങ്ങളുടെ ഡിസൈൻ സമൂലമായി വ്യത്യസ്തമല്ലെങ്കിലും കൂടുതൽ ആധുനികമായി പരിണമിച്ചു.
പിൻഭാഗം
മുൻഭാഗത്തിന് സമാനമായി, പുതിയ തലമുറ ഡസ്റ്ററിന്റെ പിൻഭാഗം പൂർണ്ണമായും നവീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ അത്ര ആഡംബരമായല്ല. അനുപാതങ്ങൾ മികച്ചതാണ്, ഒപ്പം ചലനാത്മക നിലപാടിനായി ഇത് ഒരു ഹഞ്ച്ഡ് ബൂട്ട്‌ലിഡും അവതരിപ്പിക്കുന്നു. Y ആകൃതിയിലുള്ള LED ടെയിൽ ലാമ്പുകൾ, റൂഫ് ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് റിയർ സ്‌പോയിലർ, വലിയ സിൽവർ സ്കിഡ് പ്ലേറ്റ് എന്നിവ വണ്ടിയുടെ ഹൈലൈറ്റുകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
പഴയ ഡസ്റ്ററിന്റെ പിൻ ഡിസൈൻ കൂടുതൽ പരമ്പരാഗതമായിരുന്നു, ഫ്ലാറ്റർ ടെയിൽഗേറ്റ് ഫീച്ചർ ചെയ്തിരുന്നു. റിയർ സ്കിഡ് പ്ലേറ്റ് ഉൾപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ഇതിന് പിന്നിലെ സ്‌പോയിലർ ഇല്ലായിരുന്നു.
ഡാഷ്ബോർഡ്
പുതിയ തലമുറ ഡസ്റ്റർ, കാബിന് ചുറ്റും Y-ആകൃതിയിലുള്ള ഹൈലൈറ്റുകളും ഇൻസെർട്ടുകളും ഉള്ള തികച്ചും പുതിയ ഡാഷ്ബോർഡ് ഡിസൈനാണ്. ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് യൂണിറ്റും സെൻട്രൽ AC വെന്റുകളും അതിന്റെ നിയന്ത്രണങ്ങളും മികച്ച എർഗണോമിക്‌സിനായി ഡ്രൈവർ സീറ്റിലേക്ക് ആംഗിൾ ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു.
പുതിയ ഡാഷ്‌ബോർഡിന്റെ ഭാഗമായി, പുതിയ ഡസ്റ്ററിന് 10.1 ഇഞ്ച് ഫ്ലോട്ടിംഗ് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം ലഭിക്കുന്നു, ഇത് വയർലെസ് ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോയെയും ആപ്പിൾ കാർപ്ലേയെയും പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. പഴയ ഇന്ത്യ-സ്പെക്ക് ഡസ്റ്ററിന് വയർഡ് ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ, ആപ്പിൾ കാർപ്ലേ പിന്തുണയുള്ള 7 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ സിസ്റ്റം ഉണ്ടായിരുന്നു, ഇത് SUV നിർത്തലാകുന്നതിന് മുമ്പുതന്നെ കാലഹരണപ്പെട്ടതായി തോന്നി.
2024 റെനോ ഡസ്റ്ററിന് 7 ഇഞ്ച് ഡിജിറ്റൽ ഡ്രൈവർ ഡിസ്‌പ്ലേയുണ്ട്, അതേസമയം പഴയ ഡസ്റ്ററിന് ഒരു അനലോഗ് ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്റർ ലഭിച്ചിരുന്നു, മൂന്നാമത്തെ ഡയലിൽ ചെറിയ ബ്ലാക്ക് ആൻഡ് വൈറ്റ് മൾട്ടി-ഇൻഫർമേഷൻ ഡിസ്‌പ്ലേയുണ്ട്.
സെന്റർ കൺസോൾ
പുതിയ സെന്റർ കൺസോൾ ലേഔട്ടിനൊപ്പം, പുതിയ ഡസ്റ്ററിന്റെ ഓട്ടോമാറ്റിക് വേരിയന്റുകൾക്ക് ഡ്രൈവ് മോഡ് തിരഞ്ഞെടുക്കൽ, ഇലക്ട്രോണിക് പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക്, 12 V, C-ടൈപ്പ് ചാർജിംഗ് പോർട്ടുകൾ, വയർലെസ് ഫോൺ ചാർജിംഗ് ട്രേ എന്നിവയ്ക്കായി ഒരു നോബ് ലഭിക്കും. പഴയ ഡസ്റ്ററിന് വയർലെസ് ഫോൺ ചാർജിംഗ് ഫീച്ചറോ ഇലക്ട്രോണിക് പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്കോ ഇല്ലായിരുന്നു. ഇതിന് ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ വളരെ കുറവായിരുന്നു, പുതിയത് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ വിവിധ കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.
ഇതും വായിക്കുക: ഒരു കലണ്ടർ വർഷത്തിന്റെ അവസാനത്തിൽ ഒരു പുതിയ കാർ വാങ്ങുന്നതിന്റെ എല്ലാ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളും
ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ
പുതിയതും പഴയതുമായ റെനോ ഡസ്റ്ററിനെ ഫാബ്രിക് സീറ്റ് അപ്‌ഹോൾസ്റ്ററിയിൽ കാണാൻ കഴിയും. എന്നിരുന്നാലും പുതിയ ഡസ്റ്ററിലെ ഹെഡ്‌റെസ്റ്റുകളുടെ ഡിസൈൻ വ്യത്യസ്തമാണ്, കൂടാതെ ഇതിന് പുതിയ അപ്‌ഹോൾസ്റ്ററി നിറങ്ങൾ ലഭിക്കുന്നു.
പിൻ സീറ്റുകൾ
പിൻഭാഗത്ത്, രണ്ട് ഡസ്റ്ററുകൾക്കും 3 ഹെഡ്‌റെസ്റ്റുകളുണ്ട്, എന്നാൽ പുതിയ ഡസ്റ്ററിലെ മധ്യഭാഗത്തെ ഹെഡ്‌റെസ്റ്റ് ക്രമീകരിക്കാവുന്നതാണ്, അതേസമയം പഴയ ഡസ്റ്ററിന്റേത് ക്രമീകരിക്കാൻ പറ്റാത്തതായിരുന്നു.. പുതിയ-ജെൻ SUV-ക്ക് പഴയതിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി ഫോൾഡ്-ഔട്ട് റിയർ ആംറെസ്റ്റ് നഷ്‌ടമായതായി തോന്നുന്നു, പക്ഷേ പകരം 3-പോയിന്റ് സീറ്റ്ബെൽറ്റും ഐസോഫിക്സ് ചൈൽഡ് സീറ്റ് ആങ്കറേജുകളും ചേർക്കുന്നു.
ബൂട്ട് സ്പെയ്സ്
പുതിയ തലമുറ ഡസ്റ്ററിന്റെ ബൂട്ടിനുള്ളിൽ നിങ്ങൾക്ക് 472 ലിറ്റർ ലഗേജ് വരെ ഉൾക്കൊള്ളിക്കാൻ കഴിയും. മറുവശത്ത് പഴയ ഡസ്റ്റർ 475 ലിറ്റർ ബൂട്ട് സ്പേസ് വാഗ്ദാനം ചെയ്തിരുന്നു. അതിനാൽ പ്രായോഗികമായി ബൂട്ട് സ്പേസ് കണക്കുകളിൽ കാര്യമായ മാറ്റമുണ്ട്.
പവർട്രെയിനുകൾ
ഇന്ത്യയിലെ അതിന്റെ ജീവിത ചക്രത്തിന്റെ അവസാനത്തിൽ, പഴയ റെനോ ഡസ്റ്ററിന് രണ്ട് പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷനുകളുണ്ട്: 106 PS 1.5-ലിറ്റർ യൂണിറ്റും 156 PS 1.3-ലിറ്റർ ടർബോ-പെട്രോളും. മുമ്പ്, 110 PS 1.5 ലിറ്റർ ഡീസൽ എഞ്ചിനുമായി റെനോ ഡസ്റ്ററും വാഗ്ദാനം ചെയ്തിരുന്നു.
പുതിയ യൂറോപ്യൻ-സ്പെക്ക് ഡസ്റ്ററിന് 3 പവർട്രെയിൻ ഓപ്ഷനുകൾ ലഭിക്കും: 130 PS, 1.2-ലിറ്റർ പെട്രോൾ യൂണിറ്റിനൊപ്പം 48V മൈൽഡ് ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റം, സ്ട്രോങ്ങ് -ഹൈബ്രിഡ് 140 PS 1.6-ലിറ്റർ 4-സിലിണ്ടർ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ, മൂന്നാമത്തേത് ഒരു പെട്രോളിന്റെയും LPG-യുടെയും സംയോജനം. പുതിയ ഇന്ത്യ-സ്പെക്ക് ഡസ്റ്ററിന്റെ വിശദാംശങ്ങൾ ഇതുവരെ പ്രഖ്യാപിച്ചിട്ടില്ല, എന്നാൽ ഇത് പെട്രോൾ ഓഫറായിരിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ ഡസ്റ്ററിന്റെ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് വേരിയന്റിന്റെ തിരിച്ചുവരവ് കാണുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ലോഞ്ചും വിലയും
മൂന്നാം തലമുറ റെനോ ഡസ്റ്റർ 2025-ഓടെ നമ്മളിലേക്കെത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു മാരുതി ഇതിന് 10 ലക്ഷം രൂപ മുതൽ (എക്സ് ഷോറൂം) വില നൽകിയേക്കാം. ഹ്യുണ്ടായ് ക്രെറ്റ,മാരുതി ഗ്രാൻഡ് വിറ്റാര,ടൊയോട്ട ഹൈറൈഡർ,സിട്രോൺ C3 എയർക്രോസ്,ഹോണ്ട എലിവേറ്റ് പോലെയുള്ളവയെ നേരിടും
Write your Comment on Renault ഡസ്റ്റർ 2025
I love Duster, I would like to buy the next generation Duster, I have 10 years of experience in driving my Duster.
For India, duster needs to be modify in terms of sunroof and rear AC vents as there is huge competition in this segment mostly like Creta and Seltos. Rest of the design is really appreciated by Dacia