ടാറ്റ നാനോക്കൊപ്പമുള്ള ഈ വൈറൽ അപകടത്തിൽ മഹീന്ദ്ര ഥാർ മറിഞ്ഞത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് കാണൂ

ഭാഗ്യവശാൽ അപകടത്തിൽ ഉൾപ്പെട്ട ആർക്കും പരിക്കേറ്റതായി റിപ്പോർട്ടില്ല, എന്നാൽ ഥാറിന്റെ ഉടമക്ക് ഈഗോ ഉണ്ടായിട്ടുണ്ടാകാം

റോഡപകടങ്ങൾ ഇന്ത്യയിലെ പൊതുജനങ്ങൾക്കും കാർ നിർമാതാക്കൾക്കും, പ്രത്യേകിച്ച് കഴിഞ്ഞ ദശകത്തിൽ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഒരു ആശങ്കയാണ്. ഇക്കാലത്ത് ഇന്റർനെറ്റിൽ പങ്കുവെക്കുമ്പോൾ കാറിന്റെ സുരക്ഷയെയും നിർമ്മാണ ഗുണനിലവാരത്തെയും കുറിച്ച് ഉപഭോക്താക്കൾ അവരുടേതായ അഭിപ്രായങ്ങൾ രൂപപ്പെടുത്തുന്നു. സർക്കാരും വാഹന നിർമാതാക്കളും വാഹന സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും റോഡപകടങ്ങൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന മരണങ്ങളുടെ എണ്ണം കുറക്കുന്നതിനും ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ട്. എങ്കിലും, ചിലപ്പോൾ ഇത് നിർമ്മാണ ഗുണനിലവാരത്തേക്കാളും സുരക്ഷാ സാങ്കേതികവിദ്യയെക്കാളും അടിസ്ഥാന രൂപത്തെക്കുറിച്ചായിരിക്കും.

ഈയിടെ, ഒരു മഹീന്ദ്ര ഥാറും ടാറ്റ നാനോയും ഉൾപ്പെട്ട ഒരു കൂട്ടിയിടിയുടെ ഫലമായി ഓഫ്-റോഡ് SUV തലകീഴായി മറിഞ്ഞത് ഓൺലൈനിൽ വൈറലായിരുന്നു. ഛത്തീസ്ഗഡിലെ ദുർഗ് ജില്ലയിലുള്ള പദ്മനാഭ്പൂർ മിനി സ്റ്റേഡിയത്തിന് സമീപമാണ് സംഭവം നടക്കുന്നത്. ദൃക്‌സാക്ഷികൾ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഥാർ ഒരു കവല മുറിച്ചുകടക്കുമ്പോൾ ഒരു നാനോ സൈഡിൽ നിന്ന് ഇടിക്കുകയും അത് തലകീഴായി മറിയുകയും ചെയ്തു. ഭാഗ്യവശാൽ,

പരിക്കുകളൊന്നും റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തിട്ടില്ല, എന്നാൽ ഇതു ഫലമായി ഇന്റർനെറ്റിൽ രസകരമായ ഒരു ചർച്ച ഉണ്ടായി: ഇതെങ്ങനെ സംഭവിച്ചു?

ഒരു ചെറിയ ഹാച്ച്ബാക്കുമായി കൂട്ടിയിടിച്ച് ഒരു വലിയ SUV മറിഞ്ഞു വീഴുമ്പോൾ അത് വിചിത്രവും വിശ്വസിക്കാൻ പ്രയാസമുള്ളതുമായി തോന്നിയേക്കാം, എന്നാൽ ഇതു സംഭവിക്കുന്നതിന് ന്യായമായ നിരവധി കാരണങ്ങളുണ്ട്. ഇത് സംഭവിച്ചതിന് സാധ്യതയുള്ള കാരണങ്ങൾ നമുക്ക് ഊഹിച്ചുനോക്കാം.

ഥാറിന്റെ ഉയർന്ന ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രം

അപകടത്തിന് ശേഷം ഥാർ റൂഫിൽ നിൽക്കാനുള്ള ഒരു പ്രധാന കാരണം, അതിന്റെ ഉയർന്ന ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് ആയ 226mm ആയിരിക്കാം, അതുകാരണമായാണ് ഇതിന് ഉയർന്ന ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രം (CG) ഉള്ളത്. ഉയർന്ന ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രമുള്ള വാഹനം കീഴ്മേൽ മറിയാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ട്, കാരണം ഇത് വാഹനത്തിന്റെ സ്ഥിരതയെ ബാധിക്കുകയും വെർട്ടിക്കലും ഹൊറിസോണ്ടലുമായ ചലനങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുകയും ചെയ്യുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും ടൈറ്റായ കോണുകൾ വലിയ ആക്കത്തിൽ വരുമ്പോൾ.

ഇതും വായിക്കുക: ChatGPT പ്രകാരം അനുയോജ്യമായ 4 ഇന്ത്യൻ കാറുകൾ ഇവയാണ്

അതേസമയം, ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് കുറവായ കാറുകൾ താരതമ്യേന സ്ഥിരതയുള്ളതായിരിക്കും, കാരണം അവയുടെ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രം പെട്ടെന്ന് മാറില്ല, അതുവഴിയാണ് മികച്ച റൈഡിനും കൈകാര്യം ചെയ്യലിനും അവ സഹായിക്കുന്നത്.

ഥാറിന്റെ ബോക്‌സ് പോലുള്ള ഡിസൈൻ

മഹീന്ദ്ര ഥാറിന്റെ ഡിസൈൻ തികച്ചും ബോക്‌സുപോലുള്ളതാണ്, ഇതിന് കരുത്തുറ്റ റഗ്ഡ് രൂപഭാവം ഇത് നൽകുന്നു. എങ്കിലും, ബോക്‌സു പോലുള്ള ആകൃതി വാഹനം കൈകാര്യം ചെയ്യലിലും ചലനാത്മകതയിലും സ്വാധീനം ഉണ്ടാക്കുന്നു. കൂടുതൽ എയറോഡൈനാമിക്, ആകൃതിയിലുള്ള കാർ ഡിസൈനുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഇതിന് സ്ഥിരത കുറക്കുന്നു.

ഇതും വായിക്കുക: 10 ലക്ഷം രൂപയിൽ താഴെ വില ആരംഭിക്കുന്ന ഈ 10 കാറുകൾക്ക് ESC സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആയി ലഭിക്കും

ടാറ്റ നാനോയുടെ റാംപ് പോലുള്ള ഡിസൈൻ

ടാറ്റ നാനോയുടെ ഡിസൈനിന്റെ കാര്യത്തിലേക്ക് വരുമ്പോൾ അതിന്റെ മൂക്കു വലിപ്പമുള്ള മുൻഭാഗം അതിന്റെ A-പില്ലറിന്റെ ചരിവിനോട് ചേർന്നതും ഒരു റാമ്പിനോട് സാമ്യമുള്ളതുമാണ്. ഈ ഡിസൈൻ ഘടകവും ഥാർ തലകീഴായി മറിയാൻ കാരണമായ ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണ്.

ടാറ്റ നാനോ വന്ന് ഇടിച്ചപ്പോൾ മഹീന്ദ്ര ഥാർ തലകീഴായി മറിയാൻ ഉണ്ടായ സാധ്യമായ കാരണങ്ങൾ ഇവയാണ്. ഒരിക്കലും അപകടങ്ങൾ ചിരിപ്പിക്കുന്ന കാര്യമല്ലെങ്കിലും, ഈ സംഭവം ഥാറിൽ ഉണ്ടാകാൻ സാധ്യതയുള്ള ദൗർബല്യങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു ഓർമപ്പെടുത്തലായി മാറുകയും അത് ഓടിക്കുന്നവരെ സുരക്ഷിതമായി വാഹനമോടിക്കാൻ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.

ഇവിടെ കൂടുതൽ വായിക്കുക: മഹീന്ദ്ര ഥാർ ഡീസൽ