ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ടൈഗൺ 1.0 TSI AT ടോപ്‌ലൈൻ: 6,000km റാപ്-അപ്പ്

കഴിഞ്ഞ ആറ് മാസമായി ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ടൈഗൺ എൻ്റെ ദീർഘകാല ഡ്രൈവറായിരുന്നു. ഇപ്പോൾ കീകൾ ഉപേക്ഷിച്ച് അത് 6,000 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ സഞ്ചരിച്ചത് എങ്ങനെയെന്ന് നിങ്ങളോട് പറയാനുള്ള സമയമാണിത്

ടൈഗൺ എന്നോടൊപ്പമുണ്ടായിരുന്ന ആറ് മാസങ്ങളിൽ ഞാൻ ഒരുപാട് കവർ ചെയ്തു. പീക്ക് ട്രാഫിക്കിൽ പ്രതിദിനം 40 കിലോമീറ്ററിലധികം വരുന്ന എണ്ണമറ്റ ഓഫീസ് യാത്രകൾ. മുംബൈയിലേക്കുള്ള എക്‌സ്പ്രസ് വേ വഴി യാത്ര ചെയ്യുന്ന നിരവധി ഇൻ്റർസിറ്റി റോഡ് യാത്രകൾ, ഒരു പുതിയ വീട്ടിലേക്ക് സാധനങ്ങൾ മാറ്റുന്നു. ഗോവ, മഹാരാഷ്ട്ര തീരം എന്നിവിടങ്ങളിലേക്കുള്ള രണ്ട് റോഡ് യാത്രകൾ, ധാരാളം വാരാന്ത്യ അവധികൾ എന്നിവയും അതിൻ്റെ വലയത്തിലാണ്.

റോഡ് സാന്നിധ്യം

ഇപ്പോൾ കുറച്ചുകാലമായി നിലനിൽക്കുന്ന ഒരു കാറിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ടിഗ്വാൻ കാണുന്ന രീതി ഇപ്പോഴും എനിക്കിഷ്ടമാണെന്ന് ഞാൻ പറയണം. ഇത് അൽപ്പം ഞെരുക്കമുള്ളതും ആവശ്യത്തിന് എസ്‌യുവി-രൂപവുമാണ്. അതിലും മികച്ചത്, റോഡുകളിൽ അത്രയധികം ടൈഗൂണുകൾ ഇല്ലാത്തതിനാൽ, അതിൻ്റെ ചില എതിരാളികളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, അത് ഇപ്പോഴും ഇടയ്ക്കിടെ തല തിരിയുന്നു. കുർകുമ മഞ്ഞ എൻ്റെ അഭിരുചിക്കനുസരിച്ചല്ലെങ്കിലും ഈ തിളക്കമുള്ള നിറം എനിക്ക് ഉറപ്പുണ്ട്.

പ്രായോഗികത

എർഗണോമിക്‌സ് എന്നത് ജർമ്മൻ കാറുകൾക്ക് ശരിക്കും ലഭിക്കുന്ന ഒന്നാണ്. ടൈഗൂണിൻ്റെ ക്യാബിനിൽ ഉപയോഗയോഗ്യമായ ധാരാളം സ്റ്റോറേജ് സ്‌പെയ്‌സുകൾ ഉണ്ട്, ക്യാബിൻ ഡിസൈനും അകത്തളത്തെ സാങ്കേതിക വിദ്യയും ഞാൻ ശരിക്കും നശിപ്പിച്ച ഒന്നാണ്. വയർലെസ് ചാർജിംഗ്, എയർ-കൂൾഡ് സീറ്റുകൾ, ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കാവുന്ന ഡ്രൈവർ ഡാഷിനെക്കുറിച്ചുള്ള ധാരാളം വിവരങ്ങൾ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ നിന്ന് ധാരാളം നിയന്ത്രണം, അതിനാൽ എനിക്ക് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ നിന്ന് കൈകൾ എടുക്കേണ്ടതില്ല. ബട്ടൺ ലേഔട്ടിൻ്റെ ലോജിക് കുറച്ചുകൂടി മെച്ചമായിരുന്നെങ്കിൽ എന്ന് ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, പക്ഷേ വ്യത്യസ്ത കാറുകൾക്കിടയിൽ ഞാൻ നിരന്തരം ചാടുകയും അങ്ങനെ ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാകുകയും ചെയ്യുന്നതിനാലാണിത്. കൂടാതെ, ഫോൺ കോളുകൾക്ക് മറുപടി നൽകാൻ ഡയറക്ട് ബട്ടണില്ല, കോളിന് ശേഷം വിച്ഛേദിക്കാനുള്ള ബട്ടണും ഇല്ല. ഒരു ഉടമയെന്ന നിലയിൽ ഇത് നിങ്ങൾക്ക് പരിചിതമായ ഒരു കാര്യമാണ്. ആറ് സ്പീക്കറുകളുള്ള സൗണ്ട് സിസ്റ്റം വ്യക്തമാണെങ്കിലും കുഷാക്ക് വരുന്ന സബ് വൂഫറിൻ്റെ പഞ്ച് ഇല്ല.

ഫീച്ചറുകൾ

ഇൻഫോടെയ്ൻമെൻ്റ് സിസ്റ്റത്തെക്കുറിച്ച് പറയുകയാണെങ്കിൽ, 10.25 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ നല്ലതും ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പവുമാണ്. ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ, ആപ്പിൾ കാർപ്ലേ എന്നിവയും ഇതിലുണ്ട്. എനിക്ക് CarPlay-യിൽ അഭിപ്രായം പറയാൻ കഴിയില്ല, എന്നാൽ Android Auto കണക്റ്റിവിറ്റി അൽപ്പം പ്രശ്‌നകരമാണ്. ചിലപ്പോൾ ഇത് മിഡ് കോൾ തകരാറിലാകുന്നു, തുടർന്ന് റീസെറ്റ് ചെയ്യുന്നതിന് നിങ്ങൾ ഇഗ്നിഷൻ ഓണും ഓഫും ചെയ്യേണ്ടിവരും. അതിനാൽ, ഞാൻ ബ്ലൂടൂത്ത് കണക്റ്റിവിറ്റി മാത്രം ഉപയോഗിക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ ഫോണിലേക്ക് തിരികെ ലോഗിൻ ചെയ്യാൻ സിസ്റ്റം നിരന്തരം ശ്രമിക്കുന്നതിനാൽ ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോയിൽ നിന്ന് വിച്ഛേദിക്കുന്നതും ഒരു പ്രശ്നമാണ്. അതിനാൽ, ബ്ലൂടൂത്ത് ഉപയോഗിക്കാനുള്ള ഏക മാർഗം കണക്ഷൻ മെനുവിൽ നിങ്ങളുടെ ഫോൺ 'മറക്കുക' എന്നതാണ്, ആവശ്യപ്പെടുമ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ ഉപകരണത്തിൽ ഒരിക്കലും Android Auto ഉപയോഗിക്കരുതെന്ന് അഭ്യർത്ഥിക്കുക. മറ്റൊരു ആധുനിക സവിശേഷത ടൈപ്പ്-സി ചാർജിംഗ് മാത്രമാണ്. എനിക്ക് ഒരു ടൈപ്പ്-സി മുതൽ ടൈപ്പ്-സി വരെ ഒരു കേബിൾ മാത്രമേ ഉള്ളൂ, എൻ്റെ ഫോണിനൊപ്പം വന്നത്, അതിനാൽ ദീർഘദൂര യാത്രകളിൽ ഈ കേബിൾ എടുക്കാൻ ഞാൻ ഓർക്കണം, ഇത് ഒന്നോ രണ്ടോ വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഇല്ലാതാകും. കൂടുതൽ സാധാരണമാകുക. നന്ദി, വയർലെസ് ചാർജിംഗ് പാഡ് ഉണ്ട്. ഇത് വളരെ പെട്ടെന്നുള്ളതും കോളുകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോഴും Android Auto അല്ലെങ്കിൽ ബ്ലൂടൂത്ത് ഉപയോഗത്തിലിരിക്കുമ്പോഴും ഫോൺ മികച്ച രീതിയിൽ ടോപ്പ് അപ്പ് ചെയ്യാനും സഹായിക്കുന്നു. അൽപ്പം കഴിഞ്ഞ് ഫോൺ ചൂടാകുന്നതിനാൽ ഇവിടെ ഒരു കൂളിംഗ് ഡക്‌റ്റ് സഹായിച്ചേനെ.

ഗുണമേന്മയുള്ളത് 

കൂടുതൽ നന്നാക്കാമായിരുന്ന ചില ഭാഗങ്ങളുണ്ട്. IRVM-ന് ചുറ്റുമുള്ള പ്ലാസ്റ്റിക് പാനലും സ്വിച്ചുകളും ആദ്യ ഡ്രൈവിൽ ദുർബലമായി തോന്നി, ഇപ്പോഴും അത് തന്നെ അനുഭവപ്പെടുന്നു. ഒന്നും പരാജയപ്പെട്ടില്ല, അതിനാൽ ഇത് ഒരു തോന്നൽ മാത്രമാണെന്ന് തെളിഞ്ഞു, ഇപ്പോഴും പിൻ ലൈറ്റ് സ്വിച്ചുകളുടെ ഗുണനിലവാരം നിങ്ങളുടെ പിൻസീറ്റ് യാത്രക്കാർ അഭിപ്രായമിടാൻ ബാധ്യസ്ഥരാണ്.

ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം

ഇത് നമ്മെ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നു. ടൈഗൂണുമായുള്ള എൻ്റെ കാലത്തെ പോസിറ്റീവുകൾ നീണ്ട യാത്രകളാണ്. ചില വളഞ്ഞുപുളഞ്ഞ റോഡുകളും തുറന്ന ഹൈവേകളും കാണിക്കൂ, 1-ലിറ്റർ പെട്രോളിൽ പോലും ടൈഗൺ ശരിക്കും തിളങ്ങുന്നു. ടർബോ മോട്ടോറിന് ധാരാളം പവർ ഉണ്ട് (ലോഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ പോലും) വളരെ രസകരമായിരിക്കും. കാർ നിങ്ങളെ ഇടപഴകുന്നു, നിങ്ങൾക്ക് ടൈഗൺ തികച്ചും സ്‌പോർട്ടി രീതിയിൽ ഓടിക്കാം. നഗരത്തിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്സ് വലിയ അനുഗ്രഹമായിരുന്നു. ഇത് എൻ്റെ യാത്രാമാർഗ്ഗങ്ങളെ ശാന്തമായും ബഹളരഹിതമായും നിലനിർത്തി, പക്ഷേ കുറച്ച് പോരായ്മകളുണ്ട്. ടർബോ ലാഗിനെ പ്രതിരോധിക്കാൻ, ഗിയർബോക്‌സ് സ്ലോ സിറ്റി സ്പീഡിൽ ഒന്നും രണ്ടും ഇടയിൽ ഒരുപാട് ഷിഫ്റ്റ് ചെയ്യുന്നു, ഓട്ടോമാറ്റിക്കിൽ പോലും ഇത് അൽപ്പം മടുപ്പിക്കും. നിങ്ങൾക്ക് ആക്സിലറേഷൻ ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ള ആക്സിലറേഷൻ ലഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഗിയർബോക്സ് ആദ്യം താഴേക്ക് മാറേണ്ടതുണ്ടെന്ന് നിങ്ങൾ പലപ്പോഴും കണ്ടെത്തുന്നു.

നഗരത്തിലെ മൈലേജും ഞാൻ മുമ്പ് പരാതിപ്പെട്ടിട്ടുള്ള കാര്യമാണ്. എൻ്റെ സ്റ്റോപ്പ്-സ്റ്റാർട്ട് സിറ്റി ട്രാഫിക്കിൽ, ഇന്ധനക്ഷമത മീറ്റർ ഇരട്ട അക്കത്തിൽ വായിക്കുന്നത് ഞാൻ കണ്ടിട്ടില്ല. ട്രാഫിക് കുറവുള്ള രാത്രി വൈകിയാണ് 10kmpl എന്ന കണക്കുകൾ ഞാൻ കണ്ടത്. അതിനാൽ, ഒരു 'ചെറിയ' എഞ്ചിൻ കാറിന് ഇത് അൽപ്പം നിരാശാജനകമാണ്. റോഡുകൾ തുറക്കുമ്പോൾ കാര്യക്ഷമതയും വർദ്ധിക്കും. ദീർഘദൂര യാത്രകളിൽ മീറ്റർ 15 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ വായിക്കുന്നത് സാധാരണമായിരുന്നു. അതിനാൽ, നിങ്ങൾ ചെറിയ എഞ്ചിൻ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ തീരുമാനിക്കുകയാണെങ്കിൽ മനസ്സിൽ സൂക്ഷിക്കേണ്ട ഒന്ന്. ഓർക്കുക, ഞങ്ങൾ 1.5-ലിറ്റർ സ്‌കോഡ കുഷാക്കിന് ചുറ്റും ഓടിക്കുകയും മികച്ച നഗര മൈലേജ് നേടുകയും ചെയ്തു. കൗതുകകരമെന്നു പറയട്ടെ, വലിയ മോട്ടോറിൽ നിന്നുള്ള ഉയർന്ന പവറും ടോർക്കും സ്റ്റോപ്പ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനും ട്രാഫിക് ആരംഭിക്കുന്നതിനും മികച്ചതും കാര്യക്ഷമവുമായി സഹായിക്കുന്നു.

ടൈഗൺ ഒരു മികച്ച നഗര കാറാണ്. ഇത് പ്രായോഗികവും വിശാലവും ഉപയോഗപ്രദമായ നിരവധി സവിശേഷതകളുള്ളതുമാണ്. ടെക് പാക്കേജ്, ഓപ്പൺ റോഡുകളിലൂടെയുള്ള ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം, എയർ-കൂൾഡ് സീറ്റുകൾ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്‌സിൻ്റെ സൗകര്യം എന്നിവ എനിക്ക് ഇഷ്ടപ്പെട്ടു. എനിക്കുള്ള യാത്രാരീതിയുടെ കാര്യക്ഷമത എനിക്കിഷ്ടപ്പെട്ടില്ല. 'ചെറിയ' എഞ്ചിൻ എനിക്ക് ഇത്രയും കുറഞ്ഞ മൈലേജ് തരുന്നത് കാണുന്നതിനേക്കാൾ 1.5 ലിറ്റർ മോട്ടോറിനായി അധിക പണം ചെലവഴിക്കുന്നതാണ് ഞാൻ കൂടുതൽ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്. ഗുണമേന്മയുള്ള ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം, പ്രായോഗിക ഫാമിലി സ്പേസ്, ടെക് പാക്കേജ് എന്നിവയും ധാരാളം ദീർഘദൂര യാത്രകൾ ചെയ്യാൻ നിങ്ങൾക്ക് താൽപ്പര്യമുണ്ടെങ്കിൽ ടൈഗൺ തിരഞ്ഞെടുക്കുക.

നേടിയ തീയതി: ജൂലൈ 20, 2022

ഏറ്റെടുക്കുമ്പോൾ കി.മീ വായന: 6,000

ഇതുവരെ പൂർത്തിയാക്കിയ കിലോമീറ്റർ: 12,000

മൈലേജ്: 8.5kmpl (നഗരം); 15.5kmpl (വാരാന്ത്യ യാത്രകൾ)