റിനോൾ ക്വിഡ് ഫസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് റിവ്യൂ

Published On മെയ് 17, 2019 By abhishek for റെനോ ക്വിഡ് 2015-2019

റിനോ ക്യുവാഡ് ഫസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് റിവ്യൂ കാണുക

ഇൻഡ്യക്കാർക്ക് അവരുടെ നാലു ചക്രങ്ങളുടെ സെറ്റ് ഇഷ്ടമാണ്. നിങ്ങൾ സ്വന്തമാക്കിയ മറ്റൊരു വസ്തുത മാത്രമല്ല, അഹങ്കാരത്തിന്റെയും സന്തോഷത്തിന്റെയും കാര്യം മാത്രം. വർഷങ്ങളോളം ഈ അഹങ്കാരവും സന്തോഷവും മാരുതി ആയിരുന്നു. ദശാബ്ദങ്ങളിലൂടെ മാരുതി 800, സെൻ, ആൾട്ടോ, ഏറ്റവും പുതിയ ആൾട്ടോ 800 / കെ 10 പതിപ്പുകൾ അവരുടെ ആദ്യ കാറിനായി കണ്ടെത്തിയ വീടുകൾ കണ്ടെത്തിയിട്ടുണ്ട്. മാരുതി സുസുക്കി ഒരു വിപ്ലവ നേതാവായ ഒരു സെഗ്മെൻറ് എന്ന വസ്തുത നിഷേധിക്കുന്നില്ല; ഇൻഡ്യയിലെ കാർ വിൽപ്പനയുടെ ഭൂരിഭാഗവും. 2020-ഓടെ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ മൂന്നാമത്തെ വാഹന വിപണിയായി ഇന്ത്യ മാറുകയാണെന്ന് ഫ്രഞ്ച് നിർമ്മാതാവായ റിനോൾട്ട് പറയുന്നു. എന്നാൽ ഡസ്റ്റർ, ഫ്ലൂവൻസ്, കോലിയോസ് തുടങ്ങിയ ലൈഫ്സ്റ്റൈൽ ഉത്പന്നങ്ങളുമായി അവരുടെ ലൈനപ്പിൽ, എന്തുകൊണ്ടാണ് അത് നിർവഹിക്കാനുള്ള ഒരു കൌതുക ചുമതലയായിരിക്കണമെന്നോ? റിനാൾട്ട് പൈയ്ക്കൊപ്പം ഭക്ഷണം കഴിക്കാനുള്ള ഉത്തരവാദിത്തമാണ് പുതിയ ക്വിഡ്. ഞങ്ങളുടെ ക്വിഡ് അവലോകനം കൂടുതൽ അറിയാൻ വായിക്കുക.

കഴിഞ്ഞ ഏതാനും മാസങ്ങളായി സോഡി മീഡിയ പ്രിയപ്പെട്ടവനാണ് ക്വിഡ്. ഔദ്യോഗികമായി അനാച്ഛാദനം ചെയ്തതിനു ശേഷം, സ്പൈ ഷൂട്ടുകളും സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളും ഇന്ത്യൻ ഓട്ടോ-ബാഷ് വലിയ ആവേശത്തോടെ പിന്തുടർന്നു. ഈ ഭ്രാന്തന് ഒരു വഴിയുണ്ട് - ക്വിഡ് മാരുതി ആൾട്ടോയെ വിളിച്ച് സ്വന്തം കളിയിൽ തല്ലി കളിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. അടുത്തിടെയാണ് റിനോൾട്ട് ക്വിഡ് ഒരു ഗെയിം മാഗ്റർ എന്ന് വിശേഷിപ്പിച്ചത്. എ-സെഗ്മെന്റിനുള്ള നിയമങ്ങൾ ഇത് തിരുത്തിയെഴുതുന്നുണ്ടോ നമുക്ക് കണ്ടുപിടിക്കാം!

പുറംതൊലി

Kwid എന്നത് നിങ്ങളുടെ പരമ്പരാഗതമായ ഒരു സെഗ്മെന്റ് ഹാച്ച്ബാക്ക് അല്ല. സാന്നിദ്ധ്യം ഓഡലുകൾക്കും ആധികാരിക നിലപാടുകളുമുണ്ട്. ഒരു നിലപാട്, പല ഹാച്ച്ബാക്കുകളെയും മറക്കില്ല. താരതമ്യേന ചെറിയ കാറിന്റെ (3679 x 1579 x 1498 മില്ലി) വ്യത്യാസത്തിനുമപ്പുറം അതിനെക്കുറിച്ച് ഒരു ആത്മവിശ്വാസമുണ്ട്. ആൾട്ടോ 800 സ്ത്രീലിംഗം നോക്കിയാൽ താരതമ്യേന നല്ലതാണ്. ഗുഡ് ബുക്, കട്ടിയുള്ളതും കൂടുതൽ പുരുഷന്മാരുമാണ്.

 Renault ക്വിഡ് ആദ്യം Drive Review

അലങ്കാര ഹൈലൈറ്റ് ഹാച്ച്ഡിന്റെ താഴത്തെ പകുതി കത്തിക്കുന്ന കറുത്ത വസ്ത്രശൈലി തന്നെയാണ്. ഇത് ക്വിഡ് കോംപാക്ട് ഹാച്ചുകളുടെ ഒരു കടലിന്റെ ഇടയിലാണ് നിൽക്കുന്നത്. മുൻനിര ബംപറിൽ എയർഡ്ഡാം ഭാഗത്ത് നിന്നും കറുത്ത തുണി രൂപപ്പെടുകയും കാർഡിന്റെ താഴത്തെ മൂന്നിലൊന്ന് ഉരുത്തിരിഞ്ഞു വരികയും ആത്യന്തികമായി റിയർ ബംപർ ഉയർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, വാതിൽക്കൽ കറുത്ത നിറമുള്ള ഭാഗം, വെറും സ്റ്റിക്കറാണ്. പിൻ കറന്റ് മിററുകൾ, ബി-സ്റ്റെർ, വാതിൽ ഹാൻഡിലുകൾ തുടങ്ങിയവയെല്ലാം കരിമ്പട്ടികയിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യപ്പെടും. കറുത്ത വസ്ത്രശൈലി നന്നായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, പുറത്തേക്ക് പോകാതെ തന്നെ - നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് പലതും അവരുടെ 'ക്രോസ്സ്' ഹാച്ച്ബാക്ക് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുമ്പോൾ പഠിക്കേണ്ട പാഠമാണ്. 

 Renault ക്വിഡ് ആദ്യം Drive Review

റിനൗൾ ഇൻസൈനിന്റെ മടക്കം, ഒരു വലിയ ഗ്രില്ലിന്റെ പിൻഭാഗത്ത് ക്വിഡ് ലഭിക്കുന്നു. ഹെഡ്ലാമ്പുകൾ സി-ആകൃതിയിലുള്ള ക്രോം മോഹീഫുകൾ ലഭിക്കുന്നു, ഇത് ലളിതമായ രൂപകൽപ്പനയ്ക്കും ലേഔട്ടിലേക്കും ഒരു ചെറിയ സിങ്ക് ചേർക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഹെഡ് ബാംപുകൾ ആ ആക്രമണാത്മക അപ്പീലിനു വേണ്ടി പുകകൊണ്ടു ചെയ്യുന്നു. എയർമാൻഡോടു ചേർന്നു കിടക്കുന്ന ഗ്രില്ലിൽ ഗ്രീൻ ഗ്ലെയ്ൽ മെഷ് പാറ്റേൺ ഇതുപോലെയാണ്. എയർഡാം ചുറ്റിലും വൃത്താകൃതിയിലുള്ള അവധിക്കാലത്ത് കുഴഞ്ഞുവീഴുന്ന വൃത്താകാരത്തിലുള്ള ഫോഗ് ലാമ്പുകളാൽ കാണാം. ബമ്പർ വൃത്തിയാക്കിയ വീൽ ആർച്ചുകൾ ഒഴുകുന്നു. മറ്റൊരു രസകരമായ ഒരു കാര്യം, ഡ്രൈവറുടെ വശത്ത് ഫോഗ് ലാമ്പ് തൊട്ടടുത്തായി ടോൾ ഹുക്ക് തുറന്നിട്ടിരിക്കുകയാണെന്നതാണ്. 

 Renault ക്വിഡ് ആദ്യം Drive Review

പാർശ്വത്തിൽ, വിൻഡോ ലൈൻ വളരെ ഉയർന്നതാണ്, ഗ്ലാസ് പ്രദേശം മനോഹരവും വലുതുമാണ്. സി-സ്തംഭത്തിന്റെ തൊട്ടടുത്തായി, ട്രിം ബാഡ്ജ് ക്വാർട്ടറിൽ വാതിൽ ട്രിം സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. വശത്ത് ഏതെങ്കിലും പ്രതീകങ്ങൾ ഒന്നും ലഭിക്കുന്നില്ലെങ്കിലും, ഫ്ളഡ് വീൽ ആർച്ചുകൾ ഘടിപ്പിക്കുന്ന വിധത്തിൽ ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. വാതിൽക്കൽ കാണുന്ന സൂക്ഷ്മതലമുറകൾ ക്വിഡ് യഥാർത്ഥത്തിൽ അതിനെക്കാൾ കൂടുതൽ ചങ്ക് ആണെന്ന് മനസ്സിലാക്കുന്നു. 155/80 R13 ചക്രങ്ങൾ ശരിയായ വലുപ്പമാണ്.

Renault ക്വിഡ് ആദ്യം Drive Review 

വലിയ ടെയിൽ ലാമ്പുകൾ ചുറ്റുന്ന ഒരു വലിയ ടെയിൽ കവാടം ഒരു ലളിതമായ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് ചുറ്റുമായി. ഇവിടെ മുറിവുകളോ ക്രീസ്കളോ ഇല്ല. മൃതദേഹങ്ങൾ കണ്ടാൽ മൃതദേഹം ഒരു അദ്വതീയ വിസർജ്ജ്യമാണെന്നു തോന്നുന്നു. 

 Renault ക്വിഡ് ആദ്യം Drive Review

റിയോൾട്ട് റിയൽ എറ്റവും പിന്നിൽ തഴച്ചു തരിപ്പണമായപ്പോൾ, മൊത്തത്തിലുള്ള ഡിസൈൻ സ്വാഗതാർഹമായ മാറ്റമാണ്. ഒരു വാക്കിൽ ഞാൻ ബാഹ്യത്തെക്കുറിച്ച് വിവരിക്കേണ്ടതുണ്ടെങ്കിൽ, അത് 'നൂതനമായത്' ആയിരിക്കും. ഇത് ഒരു ശരാശരി ഹാച്ച്ബാക്ക് ജനക്കൂട്ടത്തിനിടയിലും ഉണ്ടാക്കാൻ ഒരുപാട് കാര്യങ്ങളുണ്ട്. റിനോൾട്ട് അത് വലിച്ചെറിയുന്നതായി തോന്നുന്നു. 

ഇന്റീരിയർ

മാരുതി ആൾട്ടോ ഇരകൾക്കൊപ്പം ഗുണനിലവാരം ഉയർന്നു. ക്വാഡിഡിലെ അന്തർഭാഗം ഗുണനിലവാരത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ കൂടുതലോ കുറവോ ആണ്. ഇന്റീരിയർ ക്ലാസിക് ബഡ്ജറ്റ് നിറം, അതായത് മുഷിഞ്ഞ ചാരത്തെ വഹിക്കുന്നു. വിരസമായ ചാരനിറത്തിലുണ്ടാകുന്ന വ്യത്യാസം എന്തായാലും പിയാനോ ബ്ലാക്ക് സെന്റർ കൺസോളാണ്. കാബിന് ചുറ്റുമുള്ള ചെറിയ ക്രോം ആക്സന്റുകളുണ്ട് - ആക്സസറികൾ, അണ്ടിമുട്ടുകൾ, സെന്റർ കൺസോൾ എന്നിവ പ്രത്യേകത. 

 Renault ക്വിഡ് ആദ്യം Drive Review

ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം അല്ലെങ്കിൽ റിനൌൾ എന്ന പേരിൽ 'MediaNAV' എന്നു വിളിക്കുന്നു, ഇത് ടോപ് സ്പെക് റസ്റ് ട്രിംസിൽ ലഭ്യമാണ്. പറയേണ്ടതില്ലല്ലോ, സിസ്റ്റം വളരെ വലിയ നിന്ന് നേരത്തേ ലിഫ്റ്റ് ആണ്; കൂടുതൽ വിലകൂടിയ, ഡസ്റ്റർ യുഎസ്ബി, ഓക്സ്എക്സ് ഇൻപുട്ടുകൾക്ക് ഇത് പിന്തുണ നൽകുന്നു. കൂടാതെ നിങ്ങളുടെ ഫോണിൽ നിന്ന് കോൾ ചെയ്യാനും സംഗീതം ഉപയോഗിക്കാനും കഴിയും. ഡസ്റ്ററിനെ പോലെ തന്നെ നാവിഗേഷൻ ലഭിക്കുന്നു, ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം ഒരു തണുപ്പാണ്. നിങ്ങൾക്ക് രണ്ട് സ്പീക്കറുകൾ മാത്രമേ സിസ്റ്റത്തിൽ ലഭിക്കൂ, ഓഡിയോ നിലവാരം വെറും ശരാശരി. 

Renault ക്വിഡ് ആദ്യം Drive Review 

വീൽബേസ് ആരോഗ്യകരമായ ഒരു 2422 മി.മീ. ആണ്, Alto800 നേക്കാൾ 58 മില്ലീമീറ്റർ കൂടുതൽ. കാറിനകത്ത് പ്രത്യേകിച്ച് റിയർ ബഞ്ചിൽ ഇത് ധാരാളം ഇടം പിടിക്കുന്നു. റിയർ ബെഞ്ച് മൂന്ന് പേരെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ഞങ്ങൾ ഉപ്പ് ഒരു നുള്ള് കൊണ്ട് എടുത്തു. രണ്ട് യാത്രക്കാർക്ക് പുറകുവശത്ത് സുഖമായി ഇരിക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ മൂന്നാമത്തേത് പലപ്പോഴും അസുഖകരമായ സംഗതി ഉണ്ടാക്കും - മറ്റ് രണ്ട് ഭടന്മാരുമൊത്ത് തോക്കെടുക്കാനായി. 

 Renault ക്വിഡ് ആദ്യം Drive Review

ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ decently വൃത്തിയാക്കിയ നിങ്ങളെ നന്നായി പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് ഹെഡ്റെസ്റ്റ് നിങ്ങളുടെ കഴുത്തിൽ കുറച്ച് പരാതിപറയുമെങ്കിലും. ഡ്രൈവിങ് സ്ഥാനം ഉയർന്ന ഭാഗത്താണ്, മുന്നോട്ട് പോകുന്ന റോഡിന്റെ ഒരു നല്ല കാഴ്ച ലഭിക്കും. ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്റർ ഡിജിറ്റൽ ആണ്, വളരെ മനോഹരമായി കാണുന്ന ഡിജിറ്റൽ ഫോണ്ടുകളും ഗിയർഷിഫ്റ്റ് ഇൻഡിക്കേറ്ററും ലഭിക്കുന്നു. 

 Renault ക്വിഡ് ആദ്യം Drive Review

സ്റ്റിയറിങ് വീൽ ഒരു ന്യൂട്രൽ കോണിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുകയാണ്. ജനങ്ങളുടെ ബഹുഭൂരിപക്ഷത്തിനും അത് ഒരു പ്രശ്നമായിരിക്കരുത്. ചക്രവും നല്ലതും ചങ്ക് ചെയ്യുന്നതുമായ മൂന്നു സംസാരിക്കുന്ന യൂണിറ്റാണ്. സ്റ്റിയറിംഗിനു കനത്ത വശത്താണെങ്കിലും പിന്നീടുള്ള കൂടുതൽ. 

ക്വിഡ് പുറമേ യൂട്ടിലിറ്റി വളരെ ഉയർന്ന. വാതിൽ പാടുകളിൽ സംഭരണ ​​ഇടങ്ങൾ, ഗ്ലേബോബോക്സിനു മുകളിലുള്ള ഒരു ചെറിയ ഷെൽഫ്, ഗിയർ ലിവർ ഇരുവശത്തും കൂടുതൽ സംഭരണ ​​സ്ഥലം എന്നിവയുണ്ട്. 300 ലിറ്ററിൽ ആരോഗ്യമുള്ളതാണ് ബൂട്ട്സ് സ്പേസ്. രണ്ടാം നിര സീറ്റിലിരുന്ന് 1115 ലിറ്റർ വരെ ഇത് വ്യാപിപ്പിക്കും.

ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റവും ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്റർ ഭാവവും നോക്കിനിൽക്കുമ്പോൾ; മോക്ക് ഡയൽ പോലെയുള്ള ചില ബിറ്റുകൾ, ഡാഷിലെ ശൂന്യസ്ഥലങ്ങൾ, ബട്ടൺലെസ് സ്റ്റിയറിംഗ് എന്നിവ നിങ്ങൾ ബജറ്റ് ഹാച്ച്ബാക്കിലുള്ള അകത്ത് നിൽക്കുന്നതായി പെട്ടെന്ന് ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്നു. ഞാൻ പറയാം, റെനാൾട്ടിന് അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങൾ ഉണ്ട്. കുടുംബത്തിനും അവരുടെ ലഗേജിനും ധാരാളം സ്ഥലം ഉണ്ട്.

എൻജിനും പ്രകടനവും

ക്വിഡ് 799cc, 3 സിലിണ്ടർ മോട്ടോർ, 54 പിഡി പവർ, 72 എൻഎം ടോർക്ക് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. അഞ്ച് സ്പീഡ് മാന്വൽ ഇപ്പോൾ ലഭ്യമാണ്, എഎംടി പതിപ്പിൻറെ കാർഡിലും ആയിരിക്കും. അവകാശപ്പെട്ട മൈലേജ് 25.17 കിലോമീറ്ററാണ്. വൈദ്യുത കണക്കുകൾ മുഴുവനും ഒരു പോലെ തോന്നുന്നില്ല സമയത്ത്, ഒരു കാർ ശരീരഭാരം യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു ഫാക്ടർ ആവശ്യമാണ്. ഏതാണ്ട് 670 കിലോഗ്രാം വരുന്ന ക്വിഡ് അവിടെ വെച്ച് ഏറ്റവും കനം കുറഞ്ഞ കാറുകളാണ്. ആവശ്യമെങ്കിൽ ക്വിഡ് ആവേശം കൊള്ളാം.

 Renault ക്വിഡ് ആദ്യം Drive Review

നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിച്ച ആദ്യ കാര്യങ്ങളിൽ ഒന്ന്, നിങ്ങൾ കീ എത്തുകയാണെങ്കിൽ, അത് 3 കലോറി മോട്ടിലെ ശബ്ദമാണ്. യാതൊരു നിർവചനത്തിലും ആഹ്ലാദം സുഖകരമല്ല, റിവകൾ ഉയർത്തുന്നതുമാത്രമേ ഇത് കൂടുതൽ വഷളാവുകയുള്ളൂ. കാർയിൽ മെച്ചപ്പെട്ട എൻ.വി.എച്ച് നിലവാരം ഉറപ്പുവരുത്താൻ റെനോറ്റിന് സാധിക്കും. 

ഒരിടവേളയ്ക്ക് ശേഷം, ക്വിഡ് ന്റെ സവാരി ഗുണം ആക്റ്റിവിറ്റി വേഗം നിഴൽ വീഴ്ത്തുന്നു. പല നാശനഷ്ടങ്ങളും ഉണ്ടാകുന്നതുപോലെ തന്നെ, യാത്രയുടെ ഗുണം അദ്ഭുതകരമായിരിക്കും. സസ്പെൻഷൻ യാത്ര നീണ്ടതാണ്. ധാരാളം റോഡുകളില്ലാതെ റോഡിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ കഴിയും. ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് 180 മില്ലിമീറ്റർ ഇവിടെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ട്. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു എസ്.യു.വി പോലെ ഇത് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും, റോഡിൽ പൂട്ടുന്നത് കാണാൻ കഴിയില്ല. ട്രിപ്ലിസ്റ്റ് വേഗങ്ങളിൽ പോലും ക്വിഡ് നടാം, അത് ആൾട്ടോ കെ 10 പോലെ തിളക്കമുള്ളതായി തോന്നുന്നില്ല.

Renault ക്വിഡ് ആദ്യം Drive Review 

ഹൈവേകളിൽ ക്വിഡ് ആത്മവിശ്വാസം എന്ത് നൽകുന്നു? അത് തണലാണ്, സംശയത്തിന്റെ നിഴൽ ഇല്ലാതെ. നിങ്ങൾ ഈ സെഗ്മെന്റിൽ നിന്ന് ഒരു കാറിൽ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതുപോലെ സ്റ്റീയറിങ് വെളിച്ചമല്ല. ഇത് അൽപ്പം കനത്തതാണ്. നിങ്ങൾക്ക് ട്രാഫിക് ഒരു ചെറിയ ഓപ്പണിംഗ് മുങ്ങിനിൽക്കുന്ന അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പെട്ടെന്നുള്ള U- ടേൺ എടുത്തു ചെയ്യുമ്പോൾ ഈ ഭാരം ഒരു പ്രശ്നം തോന്നുന്നു, എന്നാൽ അത് ഹൈവേകളിൽ ഒരു വരം ആണ്. നീണ്ട സ്റ്റിയറിംഗ് നിങ്ങൾ മോട്ടോർവേ മൈലുകൾ munching സമയത്ത് ക്വിഡ് ഉറപ്പുള്ള footed ചെയ്യുന്നു.

ഹൈവേ മാന്യരേയും നേരെമുള്ള ലൈൻ സ്ഥിരത ക്വിഡ് പ്രശ്നങ്ങൾ ഇല്ല. പക്ഷേ, ചെറിയ ചില റിനോൾട്ട് ചില മുദ്രകൾ കാണിക്കുക, കഥ വേഗത്തിൽ മാറുന്നു. കാർ ഉയരം Kwed ഒരു അന്തർലീനമായ ശരീരത്തിൽ റോൾ അതു വെറുക്കുന്നുവെന്നത് കഴിയില്ല. ഇത് കേവലം കോണിലേയ്ക്ക് പൂട്ടുന്നു. അതുവഴി നിങ്ങൾ വാതകത്തിൽ കയറുമ്പോൾ അത് കൂടുതൽ വ്യക്തമാണ്.

എല്ലാ നഗരങ്ങളിലും അവിസ്മരണീയമായ ഒരു പാക്കേജാണ് ക്വിഡ്. എൻജിനാണ് മാന്യമായ ഒരു പെർഫോമർ. പക്ഷേ, 3 സിലിണ്ടർ അലച്ചിനാണ്. സുരക്ഷ സംസാരിക്കുന്നതിന്, ടോപ്പ് സ്പെഡ് ക്വിഡ് ഒരു ഓപ്ഷണൽ ഡ്രൈവർ സൈഡ് എയർബാഗിന് ലഭിക്കുന്നു, ഞങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് ആ ഓപ്ഷൻ ടിക്ക് ചെയ്യാൻ ശുപാർശചെയ്യുന്നു.

വിധി

Renault ക്വിഡ് ആദ്യം Drive Review

അതുകൊണ്ട്, എന്തൊക്കെയാണ് ക്വിഡ് എടുക്കുന്നത്? പ്രാരംഭ ഇംപ്രഷനുകളിൽ നിന്ന്, അത് നമ്മൾ കരുതുന്നു. റോഡിൽ മറ്റേതൊരു കാറും, മിനി എസ്.യു.വി.-ഇഷ് രൂപകൽപ്പനയും നിലപാടുകളും പോലെ അത് നിലനിന്നിരുന്നു. കൂടുതൽ സ്ഥലം, യന്ത്രങ്ങൾ, മികച്ച നഗരങ്ങളിലെ അവസ്ഥ, മികച്ച ഇന്ധനക്ഷമത എന്നിവ അവകാശപ്പെടുന്ന ഒരു എൻജിൻ. അവസാനമായി, രണ്ട് കാര്യങ്ങളൊക്കെ റെനോൾട്ട് ചെയ്യേണ്ടതായിട്ടുണ്ട് - ഒന്നാമതായി, വിൽപ്പന പിന്തുണയ്ക്കുശേഷം കുറച്ച് നല്ലത്, അത് മികച്ച മത്സരാധിഷ്ഠിത വില ടാഗ് കൊടുക്കുക!

റിനോൾട്ട് ക്വാഡിന്റെ വിപുലമായ ഫോട്ടോ ഗാലറി പരിശോധിക്കുക

റെനോ ക്വിഡ് 2015-2019

വേരിയന്റുകൾ*Ex-Showroom Price New Delhi
ര്ക്സി ഓപ്ഷണൽ (പെടോള്)Rs.*
0.8 വീണ്ടും ലോഡുചെയ്‌തു (പെടോള്)Rs.*
എസ്റ്റിഡി (പെടോള്)Rs.*
ര്ക്സി (പെടോള്)Rs.*
റസ്‌ലി (പെടോള്)Rs.*
റസ്റ് (പെടോള്)Rs.*
റസ്റ് ഓപ്ഷണൽ (പെടോള്)Rs.*
വീണ്ടും ലോഡുചെയ്‌തു 1.0 (പെടോള്)Rs.*
1.0 റസ്റ് ഓപ്ഷണൽ (പെടോള്)Rs.*
1.0 റസ്റ് optional അടുത്ത് 2016-2019 (പെടോള്)Rs.*
1.0 റസ്‌ലി (പെടോള്)Rs.*
മലകയറ്റം 1.0 മെട്രിക് ടൺ (പെടോള്)Rs.*
1.0 (പെടോള്)Rs.*
അംറ് (പെടോള്)Rs.*
എ‌എം‌ടി 1.0 വീണ്ടും ലോഡുചെയ്‌തു (പെടോള്)Rs.*
മലകയറ്റം 1.0 എ.എം.ടി. (പെടോള്)Rs.*
അംറ് റസ്‌ലി (പെടോള്)Rs.*
സൂപ്പർ സോൾഡിയർ 1.0 മെട്രിക് ടൺ (പെടോള്)Rs.*
അദൃശ്യമായ 1.0 അംറ് (പെടോള്)Rs.*
റസ്‌ലി 02 വാർഷിക പതിപ്പ് (പെടോള്)Rs.*
1.0 റസ്‌ലി 02 വാർഷിക പതിപ്പ് (പെടോള്)Rs.*
റസ്റ് 02 വാർഷിക പതിപ്പ് (പെടോള്)Rs.*
1.0 റസ്റ് 02 വാർഷിക പതിപ്പ് (പെടോള്)Rs.*
ഇറാൻ മാന് 1.0 മറ്റ് (പെടോള്)Rs.*
ഇറാൻ മാന് 1.0 അംറ് (പെടോള്)Rs.*
ക്യാപ്റ്റൻ അമേരിക്ക 1.0 എം.ടി. (പെടോള്)Rs.*
ക്യാപ്റ്റൻ‌ അമേരിക്ക 1.0 എ‌എം‌ടി (പെടോള്)Rs.*

ഏറ്റവും ഹാച്ച്ബാക്ക് പുതിയ കാറുകൾ

വരാനിരിക്കുന്ന കാറുകൾ

ഏറ്റവും ഹാച്ച്ബാക്ക് പുതിയ കാറുകൾ

*Estimated Price New Delhi
×
We need your നഗരം to customize your experience