Maruti Suzuki Swift ZXI Plus AMT ഉപയോഗിച്ച് 4000 കി.മീ അവലോകനം!
Published On മാർച്ച് 07, 2025 By alan richard for മാരുതി സ്വിഫ്റ്റ്
- 1 View
- Write a comment
മാരുതിയുടെ ഏറ്റവും ഭംഗിയുള്ള ഹാച്ച്ബാക്ക്, പ്രത്യേകിച്ച് ഈ ചുവപ്പ് നിറത്തിൽ, ഇപ്പോൾ ഞങ്ങളുടെ ദീർഘകാല ഗാരേജിന്റെ ഭാഗമാണ്, ഞങ്ങൾക്ക് അത് വളരെ ഇഷ്ടമാണ്!
ലഭിച്ചപ്പോൾ കി.മീ :1500
ലഭിച്ച തീയതി: 01/08/2024
കഴിഞ്ഞ വർഷം ഓഗസ്റ്റ് മുതൽ ഏറ്റവും പുതിയ തലമുറ സ്വിഫ്റ്റ് കാർദേഖോ ഗാരേജിൽ ഉണ്ട്. അതിനുശേഷം ഞങ്ങൾ അതിനെ ഒരുപാട് കടന്നുപോയി. താരതമ്യങ്ങൾ, റോഡ് ടെസ്റ്റുകൾ, ഒടുവിൽ ഞങ്ങളുടെ എല്ലാ എഡിറ്റോറിയൽ ഉള്ളടക്കവും പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം, ഒരു ദീർഘകാല പരീക്ഷണ കാറായി ഇത് കാർദേഖോ ഗാരേജിൽ അവതരിപ്പിച്ചു. അതിനുശേഷം ഞങ്ങളുടെ നിരവധി ജീവനക്കാരുടെ കൈകളിൽ ഇത് ധാരാളം മൈലുകൾ സഞ്ചരിച്ചു, കൂടാതെ ഈ രസകരമായ ചെറിയ ചുവന്ന കാറിനായി ഞങ്ങൾ കൂടുതൽ പദ്ധതികൾ ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, കഴിഞ്ഞ അഞ്ച് മാസമായി അതിനോടൊപ്പം ജീവിച്ചതിനാൽ ഞങ്ങൾ ഉത്തരം നൽകിയ ചില ചോദ്യങ്ങൾ ഇതാ.
ഇത് ഇപ്പോഴും ഒരു സ്വിഫ്റ്റ് ആണോ?
സ്വിഫ്റ്റ് ഫോർമുലയിൽ ഒരുപാട് മാറ്റങ്ങൾ വന്നിട്ടുണ്ടെന്ന് ഞങ്ങൾ സമ്മതിക്കുന്നു, പക്ഷേ അത് ഇപ്പോഴും ഒരു സ്വിഫ്റ്റ് തന്നെയാണ്. കാരണം ഇത് ഒതുക്കമുള്ളതും, നന്നായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നതും, ആശ്രയിക്കാവുന്നതും, വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ഇപ്പോഴും രസകരവുമാണ്. ഞങ്ങളുടെ ടെസ്റ്റ് കോർണറിൽ അതിന്റെ പ്രകടനം കുറഞ്ഞതാണെന്ന് തെളിയിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, യഥാർത്ഥ ലോകത്ത് ഇത് ഒരു വളഞ്ഞ റോഡിൽ ഇപ്പോഴും നല്ല രസമാണ്. കൂടാതെ, ഈ ചുവന്ന നിറവും, ഭംഗിയുള്ള വലുപ്പവും, രൂപകൽപ്പനയും ഇതിനെ ഞങ്ങളുടെ ദീർഘകാല ഗാരേജിലെ ഏറ്റവും രസകരമായ കാറുകളിൽ ഒന്നാക്കി മാറ്റുന്നു.
മുംബൈയിലെയും പൂനെയിലെയും തിരക്കേറിയ തെരുവുകളേക്കാൾ വലിയ പരീക്ഷണം അതിന്റെ ഒതുക്കമുള്ള രൂപത്തിലും ഗതാഗതക്കുരുക്ക് കുറയ്ക്കുന്നതിലും ഉണ്ടായിട്ടില്ല. മുംബൈയിൽ പുനെയിൽ നിന്ന് മുംബൈയിലേക്കും തിരിച്ചും വാഹനമോടിക്കുന്ന മീറ്റിംഗുകൾക്കും ലോഞ്ച് ഇവന്റുകൾക്കും, രാവിലെയും വൈകുന്നേരവും മുംബൈയിലെ തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിൽ, സ്വിഫ്റ്റുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാനുള്ള താക്കോലുകളാണ്. ഞങ്ങളുടെ ഗാരേജിൽ കൂടുതൽ വിശാലവും സുഖകരവും പ്രീമിയം ഓപ്ഷനുകളും ഉണ്ടെങ്കിലും ഇതാണ്. AMT ഉള്ള ചെറിയ സ്വിഫ്റ്റ് ട്രാഫിക്കിൽ സമ്മർദ്ദരഹിതമാണ്, എല്ലാ വിടവുകളും കണ്ടെത്തുന്നു, എക്സ്പ്രസ് വേയിൽ ഇറങ്ങിക്കഴിഞ്ഞാൽ നന്നായി സഞ്ചരിക്കുന്നു. മറ്റ് മൂന്ന് സഹപ്രവർത്തകരും ഒരു ദിവസത്തെ ബാക്ക്പാക്കുകളും കൊണ്ട് പോലും നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു. ഘാട്ട് വിഭാഗത്തിനായി മാനുവൽ മോഡിലേക്ക് മാറുന്നത് നിങ്ങൾക്ക് ഗിയർബോക്സിൽ മികച്ച നിയന്ത്രണം നൽകുന്നു, ഷിഫ്റ്റുകളും വേഗത്തിലാണ്.
2,000 രൂപ ഇന്ധന ടാങ്ക് നിറച്ചാൽ 300 കിലോമീറ്റർ റൗണ്ട് ട്രിപ്പ് എളുപ്പത്തിൽ പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയും എന്നതാണ് ഏറ്റവും മികച്ച സവിശേഷത. അത് നമ്മളെ രണ്ടാമത്തെ ചോദ്യത്തിലേക്ക് എത്തിക്കുന്നു...
ഇത് കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമാണോ?
സുഗമവും പ്രതികരണശേഷിയുള്ളതുമായ 1.2 ലിറ്റർ 4-സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ ഞങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും നഷ്ടമായി, പക്ഷേ പുതിയ 3-സിലിണ്ടർ കൊണ്ടുവരുന്ന കരുത്ത്, പ്രത്യേകിച്ച് ഇന്ധന ടാങ്ക് നിറയ്ക്കേണ്ട സമയമാകുമ്പോൾ, തിളങ്ങുന്നു. നഗരത്തിനും ഹൈവേയ്ക്കുമുള്ള ഞങ്ങളുടെ ഇന്ധനക്ഷമതാ പരിശോധനകൾ യഥാക്രമം 15.84kmpl ഉം 22.13kmpl ഉം ആയിരുന്നു, ഈ കണക്കുകൾ പുറത്തുപോകുന്ന പെട്രോൾ AMT സജ്ജീകരിച്ച എഞ്ചിന്റെ ടെസ്റ്റ് കണക്കുകളിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയല്ലെങ്കിലും, ഇത് ഇപ്പോഴും സ്വിഫ്റ്റിനെ ഞങ്ങളുടെ ഓഫീസിലെ ഏറ്റവും കാര്യക്ഷമമായ കാറുകളിൽ ഒന്നാക്കി മാറ്റുന്നു. നഗരത്തിൽ, ആരുടെ വലത് കാലുകൾ ആക്സിലറേറ്ററിൽ അമർത്തിയാലും ലിറ്ററിന് 15+ കിലോമീറ്റർ സ്ഥിരമായി ഇന്ധനം നൽകുന്നു. മുംബൈയിലേക്കും തിരിച്ചുമുള്ള ഞങ്ങളുടെ യാത്രകളിൽ, പൂർണ്ണമായി ലോഡുചെയ്‌ത്, തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിൽ കുറഞ്ഞത് രണ്ട് മണിക്കൂറെങ്കിലും ട്രാഫിക്കിൽ ചെലവഴിച്ചുകൊണ്ട്, ഇത് സ്ഥിരമായി 15kmpl ൽ കൂടുതൽ വിതരണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
ഇത് സ്വിച്ചറാണോ?
ഞങ്ങളുടെ ടെസ്റ്റ് കണക്കുകൾ പ്രകാരം പുതിയ സ്വിഫ്റ്റ് 100kmph വേഗതയിൽ ഒരു സെക്കൻഡിൽ കൂടുതൽ വേഗത കുറഞ്ഞതും കാൽ മൈൽ വേഗതയിൽ ഒരു സെക്കൻഡ് വേഗത കുറഞ്ഞതുമാണ്. എന്നാൽ യഥാർത്ഥ ലോകത്ത് സ്വിഫ്റ്റിന് ഇപ്പോഴും വേഗത കൂടുതലാണ്. ഓവർടേക്ക് ചെയ്യാൻ വേണ്ടത്ര വേഗത, ട്രാഫിക്കിനെ നിലനിർത്താൻ വേണ്ടത്ര വേഗത, വേഗത പരിധിയിൽ എക്സ്പ്രസ് ഹൈവേയിലൂടെ സഞ്ചരിക്കാൻ വേണ്ടത്ര ശക്തി, പൂർണ്ണമായും ലോഡുചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. വാരാന്ത്യങ്ങളിൽ പോലും മൂന്ന് സിലിണ്ടർ മോട്ടോറിൽ നിന്നുള്ള മുറുമുറുപ്പും മാനുവൽ മോഡിൽ AMT യിൽ നിന്നുള്ള (താരതമ്യേന) വേഗത്തിലുള്ള മാറ്റങ്ങളും ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവങ്ങളെ രസകരമാക്കുന്നു.
ഇത് തീർച്ചയായും വേഗത്തിലായിരുന്നെങ്കിൽ എന്ന് ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഫ്രോങ്ക്സിൽ നിന്നുള്ള 1.0-ടർബോ പെട്രോൾ എഞ്ചിന്റെ കൂട്ടിച്ചേർത്ത ഊമ്പും ടോർക്കും സ്വിഫ്റ്റിൽ ശരിക്കും ഒരു മധുര സ്ഥാനം നേടുമായിരുന്നു. ഒരു GT പതിപ്പോ സ്പെഷ്യലോ തീർച്ചയായും സ്വിഫ്റ്റ് നിരയിലേക്ക് ഒരു നല്ല കൂട്ടിച്ചേർക്കലായിരിക്കും. ദുഃഖകരമെന്നു പറയട്ടെ, മാരുതി സംഖ്യാ ഗെയിം ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു. അതിനാൽ ഈ ചോദ്യത്തിനുള്ള ഉത്തരം നെഗറ്റീവ് ആണ്, പക്ഷേ മിക്കവർക്കും ഇത് 'സ്വിഫ്റ്റ്' മതി.
നമുക്ക് എന്താണ് ഇഷ്ടപ്പെടാത്തത്?
ഓട്ടോമാറ്റിക് മോഡിലെ എഎംടി പരിഷ്കരണത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ അൽപ്പം അഭികാമ്യമല്ല. ഷിഫ്റ്റുകൾ വളരെ വേഗത്തിലാണെങ്കിലും വളരെ ജർക്ക് ആണ്. മാനുവൽ മോഡിൽ ചെയ്യുമ്പോൾ വേഗത്തിലുള്ള ഷിഫ്റ്റിംഗ് കഴിവ് ഞാൻ അഭിനന്ദിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഓട്ടോമാറ്റിക് ഷിഫ്റ്റുകളുടെ സൗകര്യാർത്ഥം നിങ്ങൾ സ്വിഫ്റ്റ് എഎംടി വാങ്ങാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ആദ്യം ട്രാഫിക്കിൽ കാർ നന്നായി ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിച്ചേക്കാം.
ഇതുവരെയുള്ള ഞങ്ങളുടെ ദീർഘകാല സ്വിഫ്റ്റിൽ ഞങ്ങൾ സൃഷ്ടിച്ച എല്ലാ ഉള്ളടക്കവും
കാർദേഖോ
മാരുതി സുസുക്കി സ്വിഫ്റ്റ് വിശദമായ അവലോകനം: നഗര സൗഹൃദവും കുടുംബാധിഷ്ഠിതവും
സമയം പറക്കുന്നു: മാരുതി സ്വിഫ്റ്റിന്റെ പരിണാമം | ഒന്നാം തലമുറ vs നാലാം തലമുറ
മാരുതി സ്വിഫ്റ്റ് vs ഹ്യുണ്ടായ് എക്സ്റ്റർ: 10 ലക്ഷം രൂപയ്ക്ക് ഏറ്റവും മികച്ച കാർ...?
സിഗ് വീലുകൾ
മാരുതി സ്വിഫ്റ്റ്: പഴയതും പുതിയതും | ഒരു ഉത്സാഹിയുടെ ഉണർവ്വ്