മാരുതി ഗ്രാൻഡ് വിറ്റാര AWD 3000km റിവ്യൂ

കാർഡെഖോ കുടുംബത്തിൽ ഗ്രാൻഡ് വിറ്റാര നന്നായി യോജിക്കുന്നു. എന്നാൽ ചില വിള്ളലുകൾ ഉണ്ട്.

റിപ്പോർട്ടിൽ, 1100 കിലോമീറ്റർ ഓടിച്ചതിന് ശേഷം ഗ്രാൻഡ് വിറ്റാരയെക്കുറിച്ചുള്ള ആദ്യ മതിപ്പ് രേഖപ്പെടുത്തി. ഓഡോയിൽ 2,000 കിലോമീറ്റർ കൂടി കൂട്ടിയതോടെ കുറച്ചു കൂടി മെച്ചപ്പെട്ടു.ഞാൻ ഇപ്പോൾ ഗ്രാൻഡ് വിറ്റാരയെ കൂടുതൽ മനസ്സിലാക്കുകയും അഭിനന്ദിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, എനിക്ക് അതിൽ ചില ചെറിയ പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ട് ഇതാ. ഇത് വളരെ സുഖകരമാണ്

റോഡിന്റെ അപാകതകൾ മറയ്ക്കുന്നതിനാൽ ഗ്രാൻഡ് വിറ്റാര സർക്കാർ നികുതി രഹിതമാക്കണം. അത് സ്പീഡ് ബ്രേക്കറുകളുടെ ഏറ്റവും മൂർച്ചയേറിയതോ മണ്ടത്തരമോ ആകട്ടെ, റോഡിന്റെ മോശം പാച്ചുകളോ നിങ്ങളുടെ ശരാശരി നഗരത്തിലെ കുഴികളോ ആകട്ടെ, ഗ്രാൻഡ് വിറ്റാര അവയ്ക്ക് മുകളിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുന്നു. സസ്‌പെൻഷൻ മിക്കവാറും എല്ലാത്തരം മോശം റോഡുകളെയും ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു, ക്യാബിനിൽ നിങ്ങൾക്ക് അസ്വസ്ഥതയുണ്ടാക്കാൻ അവ അനുവദിക്കുന്നില്ല. സത്യത്തിൽ, ഞാൻ മറ്റൊരു ടെസ്റ്റ് കാർ ഓടിക്കുന്നത് വരെ എന്റെ ഓഫീസിന് ചുറ്റുമുള്ള റോഡുകൾ എത്ര മോശമാണെന്ന് ഞാൻ മറന്നിരുന്നു. എന്റെ സുഹൃത്തുക്കളും കുടുംബാംഗങ്ങളും വിലമതിക്കുന്ന കാര്യമാണിത്.

ട്രാഫിക്കിൽ നഗരത്തിൽ നിങ്ങൾക്ക് ശരിക്കും കൂടുതൽ ശക്തി ആവശ്യമുണ്ടോ എന്ന ചർച്ച ഇവിടെ നടക്കുന്നു. ഉത്തരം ഇതാണ്: അത് ഓരോരുത്തരുടെയും ഇഷ്ടമാണ്. എന്നെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, എന്റെ 90 ശതമാനം യാത്രകളിലും ഞാൻ അങ്ങനെ ചെയ്യാറില്ല. ഗ്രാൻഡ് വിറ്റാര ഓടിക്കാൻ വിശ്രമിക്കുന്ന കാറാണ്, കൂടാതെ യാത്രക്കാർക്ക് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനോടൊപ്പം നഗര ചുമതലകൾക്ക് മതിയായ പോക്ക് ഉണ്ട്. ഓവർടേക്കുകൾ നിങ്ങളെ വിയർക്കില്ല, ഡ്രൈവ് സുഗമമായി തുടരും. എന്നിരുന്നാലും, ആ 10 ശതമാനത്തിൽ, ട്രാഫിക്ക് ഉപേക്ഷിച്ച് കുറച്ച് ആസ്വദിക്കാനുള്ള ശക്തി എനിക്ക് നഷ്ടമായി. പ്രത്യേകിച്ച് ഹൈവേകളിൽ, പെട്ടെന്നുള്ള ഓവർടേക്കുകളുടെ ശക്തി നിങ്ങൾക്ക് നഷ്ടമാകും. ഗ്രാൻഡ് വിറ്റാരയുടെ എല്ലാ എതിരാളികളെയും ഞാൻ ഓടിച്ചതിനാൽ, സെഗ്‌മെന്റിന് അത് ഓഫർ ഉണ്ടെന്ന് എനിക്കറിയാം. ഫീച്ചർ ഫിക്സ്ചർ

ശക്തമായ ഹൈബ്രിഡ് സജ്ജീകരണമില്ലാതെ ഗ്രാൻഡ് വിറ്റാരയുടെ ഏറ്റവും മികച്ച വേരിയന്റാണിത്. ഒരു 'ടോപ്പ് വേരിയന്റിന്' അതിന്റെ ഫീച്ചർ മുൻഗണനകൾ തെറ്റായി ലഭിച്ചു. ഈ ഗ്രാൻഡ് വിറ്റാര വായുസഞ്ചാരമുള്ള സീറ്റുകൾ ഒഴിവാക്കുന്നു, പകരം ഒരു പനോരമിക് സൺറൂഫ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഈ സവിശേഷത വളരെ ഉപയോഗപ്രദമല്ല, പക്ഷേ ഒരു ബ്രോഷറിൽ തീർച്ചയായും മികച്ചതായി കാണപ്പെടും. ഞാൻ കാറുകളിൽ വലിയ സൺറൂഫുകൾക്കായി തയ്യാറെടുക്കുമ്പോൾ, ഒരു രാഷ്ട്രീയക്കാരന്റെ മനസ്സാക്ഷിയെക്കാൾ കനം കുറഞ്ഞ തുണികൊണ്ടുള്ള ഒരു കർട്ടൻ അയാൾക്ക് ലഭിക്കുന്നു.

ഇതിന് വയർലെസ് ചാർജറും നഷ്‌ടമാകുന്നു, കൂടാതെ വയർലെസ് ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ/ആപ്പിൾ കാർപ്ലേ ലഭിക്കുമെങ്കിലും ടൈപ്പ് സി ചാർജിംഗ് പോർട്ടുകളും ഇല്ല. ഈ കൂടുതൽ അവശ്യ ഫീച്ചറുകൾക്കായി വലിയ ടച്ച്‌സ്‌ക്രീനും പനോരമിക് സൺറൂഫും ഞാൻ സന്തോഷത്തോടെ ത്യജിക്കുമായിരുന്നു. കൂടാതെ, സെന്റർ സ്റ്റോറേജിന് ഫോണോ കീകളോ സ്ഥാപിക്കാൻ റബ്ബർ മാറ്റ് ലഭിക്കുന്നില്ല, ഇത് സാധനങ്ങൾ അലറുകയും ചുറ്റിക്കറങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു. 99 രൂപയുടെ ഒരു ലളിതമായ മാറ്റ് ഈ പ്രശ്‌നം പരിഹരിച്ചു, പക്ഷേ തീർച്ചയായും മാരുതിക്ക് ഇത് അവരുടെ മുൻനിരയിൽ സ്റ്റോക്കായി നൽകാമായിരുന്നു. നിഗിൾസ്

താഴ്ന്ന ആർ‌പി‌എമ്മിൽ നിന്ന് കാർ എടുക്കുമ്പോൾ, കാറിന്റെ പിൻഭാഗത്ത് നിന്ന് ആക്രോശം വരുന്നു. എനിക്ക് ഇത് ചുരുക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ലെങ്കിലും, ഇതിന് രണ്ട് പ്രധാന സ്ഥാനാർത്ഥികളുണ്ട്. പിൻ വിൻഡ്‌സ്‌ക്രീൻ അല്ലെങ്കിൽ നമ്പർ പ്ലേറ്റ്. ഏതായാലും വല്ലാതെ ഇറിറ്റേറ്റിംഗ് ആണ്.

നമ്മുടെ ഗ്രാൻഡ് വിറ്റാരയെ ബാധിച്ച മറ്റൊരു പ്രശ്നം കണ്ടൻസർ വാട്ടർ പൈപ്പ് ചോർച്ചയാണ്. എസിയിൽ നിന്ന് കാറിന്റെ പുറത്തേക്ക് ഘനീഭവിച്ച വെള്ളം കൊണ്ടുപോകുന്ന പൈപ്പ് പാസഞ്ചർ ഫുട്‌വെൽ വഴിയാണ് സഞ്ചരിക്കുന്നത്. അവിടെ ഒരു സോളിഡ് പ്ലാസ്റ്റിക് ഔട്ട്ലെറ്റുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു റബ്ബർ പൈപ്പ് ഉണ്ട്. ആരോ അതിനെ പുറത്താക്കിയതായിരിക്കണം, അതിനർത്ഥം യാത്രക്കാരുടെ കാൽ കിണറിനുള്ളിൽ വെള്ളം ഒഴുകാൻ തുടങ്ങി, ഒരു മുഴുവൻ കുളമായി. ഗ്രാൻഡ് വിറ്റാരയ്ക്ക് ഒരു പരവതാനി-തരം ഫ്ലോർമാറ്റ് ലഭിക്കുന്നതിനാൽ, ഈ വെള്ളം വറ്റിച്ച് പോകുക എന്നത് ഒരു ജോലിയായിരുന്നു. ഭാഗ്യവശാൽ, അത് തിരികെ സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് ഇച്ഛാശക്തി മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ, ഇപ്പോൾ അത് നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അവസാനമായി, ഇത് ഒരു നല്ല എസ്‌യുവിയാണ്.

ഗ്രാൻഡ് വിറ്റാര, പ്രത്യേകിച്ച് ഈ ചാരനിറത്തിലുള്ള ഷേഡിലുള്ള എന്റെ കണ്ണുകൾക്ക്, ഈ വിഭാഗത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച എസ്‌യുവിയാണ്. ഒരു സുഹൃത്തിന്റെ സ്ഥലത്തേക്കോ മാളിലേക്കോ റെസ്റ്റോറന്റിലേക്കോ ബന്ധുവിന്റെ സ്ഥലത്തേക്കോ ഇത് ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ നിങ്ങൾക്ക് സുഖം തോന്നുന്നു. ഇത് ഒരു എസ്‌യുവിയാണ്, അത് നിങ്ങൾക്ക് ശരിക്കും ഉള്ളിൽ നല്ല അനുഭവം നൽകുന്നു. ഇക്കാരണത്താൽ തന്നെ, താക്കോലുകൾ എന്നിൽ നിന്ന് അപഹരിക്കപ്പെടുന്നതിൽ ഞാൻ അൽപ്പം ഹൃദയഭേദകമാണ്. എന്നിട്ടും, ഷൂട്ട്, ബാക്കപ്പ് ഡ്യൂട്ടികൾക്കായി എന്റെ ലോംഗ് ടേം ടെസ്റ്റ് കാർ പ്രൊഡക്ഷൻ ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് ഏറ്റെടുക്കുകയാണ്. അവിടെ മികച്ച പ്രകടനം നടത്തുമെന്ന് എനിക്ക് ഉറപ്പുണ്ട്. എന്റെ റിപ്പോർട്ടുകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഒരു ഓഫ്-റോഡ് പാർട്ടി ശേഷിക്കുന്നു, അത് വളരെ രസകരമായിരിക്കും! ഇവിടെത്തന്നെ നിൽക്കുക.