മേർസിഡസ് ജിഎൽസി

കണ്ണഞ്ചിപ്പിക്കുന്ന 8 അക്ക മാർക്ക് നാണക്കേടുള്ള ഒരു വാഹനത്തിന്, Mercedes-Benz-ന്റെ പുതിയ GLC അതിന്റെ മനോഭാവത്തിൽ പ്രായോഗികമായി നിസ്സാരമാണ് അത് ശരിക്കും പ്രാധാന്യമുള്ളിടത്ത് അത് അടയാളപ്പെടുത്തിയെന്ന് അൽപ്പം ഉറപ്പുള്ളതുപോലെ. അത് കാണുന്ന രീതി മുതൽ അത് തോന്നുന്ന രീതി വരെ, അത് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്ന രീതി വരെ - തീർച്ചയായും ഒന്നും നിങ്ങളുടെ ശ്രദ്ധയ്ക്കായി അലറുകയും നിലവിളിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതായി തോന്നുന്നില്ല.

GLC-ക്ക് ഒരു ഡിസൈൻ മേക്ക് ഓവർ നൽകിക്കൊണ്ട് മെഴ്‌സിഡസ് അത് പുസ്തകത്തിലൂടെ പ്ലേ ചെയ്തതായി തോന്നുന്നു. അടുത്ത തലമുറ മെഴ്‌സിഡീസിൽ ഞങ്ങൾ അരങ്ങേറ്റം കുറിക്കുന്നത് കണ്ട പുത്തൻ ഘടകങ്ങളുമായി സംയോജിപ്പിക്കുമ്പോൾ മുൻ തലമുറയുമായി വളരെ വ്യക്തമായ ബന്ധമുണ്ട്. ഡെഡ്-ഓൺ ആയി കാണുമ്പോൾ അത് ഇപ്പോൾ വലുതും മെലിഞ്ഞതും ഏതാണ്ട് സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ പോലെയാണെന്ന് നിങ്ങൾ തൽക്ഷണം ശ്രദ്ധിക്കും. ഫെൻഡറുകൾക്ക് ചുറ്റുമുള്ള പേശികൾ, ഹാഞ്ചുകൾ, ജാക്ക്-അപ്പ് റൈഡ് ഉയരം എന്നിവ ഇത് ഒരു പക്കാ എസ്‌യുവിയാണെന്ന് നിങ്ങളെ വേഗത്തിൽ വിശ്വസിക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കും. ഇന്ത്യൻ റോഡ് അവസ്ഥകൾക്കായി ജിഎൽസിയുടെ ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് 20 എംഎം ഉയർത്തിയതായി മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസ് അവകാശപ്പെടുന്നു. കൂറ്റൻ വീൽ കിണറുകൾ ഒരു കൂട്ടം 19 ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകളാൽ നന്നായി നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു.

പ്രായോഗികമായി എല്ലാ മെഴ്‌സിഡസിന്റെയും കാര്യത്തിലെന്നപോലെ, ഡിസൈൻ നിയന്ത്രിതവും ശാന്തവുമാണ്. തുടക്കക്കാർക്ക്, മെഴ്‌സിഡസ് അവരുടെ ഹെഡ്‌ലാമ്പുകൾ (ഇതുവരെ) വിഭജിക്കാൻ തിരഞ്ഞെടുത്തിട്ടില്ലെന്നതിൽ ഞങ്ങൾക്ക് സന്തോഷമുണ്ട്. ഗ്രിൽ ഇപ്പോൾ വലുതാണ്, ടെയിൽ ലാമ്പുകൾ ഇപ്പോൾ 'കണക്‌റ്റുചെയ്‌തതായി' ദൃശ്യമാകുന്നു. അതായത്, ഞങ്ങൾ ഫാക്‌സ് സ്‌കിഡ് പ്ലേറ്റിലെ ക്രോമിന്റെ വലിയ ആരാധകരല്ല. ബ്രഷ് ചെയ്ത വെള്ളിയുടെ മികച്ച ഷേഡ്, ഒരുപക്ഷേ? വർണ്ണ പാലറ്റും നിഷ്പക്ഷമാണ്. ഡീപ് നേവി ബ്ലൂക്കായി സംരക്ഷിക്കുക, നിങ്ങൾക്ക് വെള്ള, കറുപ്പ്, വെള്ളി, ചാരനിറം എന്നിവ തിരഞ്ഞെടുക്കാം.

GLC യുടെ ക്യാബിൻ ഒരു ദൃഢമായ ആദ്യ മതിപ്പ് ഉണ്ടാക്കുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, നിങ്ങൾ അതിൽ വിൽക്കാൻ തക്ക ദൃഢത. ഡിസൈൻ അതിന്റെ സെഡാൻ സഹോദരനായ സി-ക്ലാസിന് സമാനമാണ്. എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് അതിൽ കുറ്റപ്പെടുത്താൻ പ്രായോഗികമായി ഒന്നുമില്ല. ഇവിടെയും, മെഴ്‌സിഡസ് മൂന്ന് കളർ ഓപ്ഷനുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു: ബീജ്, കറുപ്പ്, തവിട്ട്. വാതിൽ അടയ്‌ക്കുക, GLC ആദ്യം ചെയ്യുന്നത് നിങ്ങളുടെ അനുഭവത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന ഏതെങ്കിലും ആംബിയന്റ് ശബ്‌ദം ഇല്ലാതാക്കുക എന്നതാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു തത്സമയ ബാൻഡിന്റെ സംഗീതം അനായാസമായി നിലനിർത്താൻ ഇതിന് കഴിഞ്ഞു. മുൻസീറ്റിൽ നിങ്ങൾ സുഖമായിക്കഴിഞ്ഞാൽ, നിങ്ങൾക്ക് ചുറ്റുമുള്ള കേവലമായ ഗുണനിലവാരത്തെ അഭിനന്ദിക്കാൻ കുറച്ച് സമയമെടുക്കുക. ലെതറിന്റെ ഉദാരമായ ഉപയോഗം, മനോഹരമായ എസി വെന്റുകൾ (അതിന് വളരെ തൃപ്തികരമായ ക്ലിക്കി ഫീൽ ഉണ്ട്), ഡാഷ്‌ബോർഡിലെ 'പിൻ‌സ്‌ട്രൈപ്പ്', സെന്റർ കൺസോളിനുള്ള വെള്ളച്ചാട്ടം എന്നിവ 'എങ്ങനെ ഒരു ആഡംബര കാർ നിർമ്മിക്കാം' എന്ന പാഠപുസ്തകത്തിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് തോന്നുന്നു. സൂര്യാസ്തമയത്തിനുശേഷം, നിങ്ങൾ ഈ ക്യാബിനിനെ കുറച്ചുകൂടി അഭിനന്ദിക്കും-ആംബിയന്റ് ലൈറ്റുകൾ ഇവിടെ സ്വന്തമായി വരുന്നു. നിങ്ങളുടെ മാനസികാവസ്ഥയ്‌ക്ക് അനുസൃതമായി നിങ്ങൾക്ക് അവ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും.

പിന്നിൽ, 6-അടിക്ക് മറ്റൊന്നിനു പിന്നിൽ സുഖകരമായി നിൽക്കാൻ മതിയായ ഇടമുണ്ട്. പിന്നിലെ സീറ്റ് അൽപ്പം നിവർന്നു കിടക്കുന്നതായി തോന്നുന്നു, എന്നിരുന്നാലും സുഖകരമാണ്. നിങ്ങൾ ഡ്രൈവറായിരിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, വിൻഡോ ബ്ലൈൻഡുകളെക്കുറിച്ചും സെൻട്രൽ ആംറെസ്റ്റിലെ പോപ്പ്-ഔട്ട് കപ്പ് ഹോൾഡറുകളെക്കുറിച്ചും നിങ്ങൾക്ക് സന്തോഷമുണ്ട്. ജിഎൽസി അഞ്ച് സീറ്റാണെന്ന് തെറ്റിദ്ധരിക്കരുത്. സീറ്റ് കോണ്ടൂർ ചെയ്തിരിക്കുന്നതും ക്യാബിന്റെ വീതിയും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ക്യാബിനിൽ നാലിൽ കൂടുതൽ ഉണ്ടാകാതിരിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.

Mercedes-Benz GLC ഒരു പൂർണ്ണമായി ലോഡുചെയ്‌ത ട്രിമ്മിൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. മെമ്മറിയുള്ള പവർഡ് ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ, സ്റ്റിയറിങ്ങിനുള്ള ഇലക്ട്രിക് അഡ്ജസ്റ്റ്, ഡ്യുവൽ സോൺ ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ എന്നിവയാണ് അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങൾ. വിചിത്രമെന്നു പറയട്ടെ, മുൻ സീറ്റുകൾക്ക് ഒരു തപീകരണ പ്രവർത്തനം ലഭിക്കുന്നു, പക്ഷേ വെന്റിലേഷൻ ഇല്ല. പിന്നിലെ യാത്രക്കാർക്കായി ഒരു സ്വതന്ത്ര കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണ മേഖല ഉപയോഗിച്ചും ഇത് ചെയ്യാമായിരുന്നു (കൂടുതൽ ശക്തമായ ഫാൻ!) ലംബമായ 11.9 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീനും 12.3 ഇഞ്ച് ഡിജിറ്റൽ ഡ്രൈവർ ഡിസ്‌പ്ലേയും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന സ്റ്റാൻഡേർഡ് MBUX സ്യൂട്ട് ഉണ്ട്. നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതുപോലെ, ഗ്രാഫിക്സ് അസാധാരണമാണ്, പ്രധാന സ്ക്രീനിൽ നിങ്ങൾക്ക് സൂര്യനു കീഴിലുള്ള എല്ലാം ആക്സസ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഫിസിക്കൽ ബട്ടണുകളുടെ ആപേക്ഷിക അഭാവം എല്ലാ കാര്യങ്ങളും അനലോഗ് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നവർക്ക് ഉപയോഗിക്കാൻ അൽപ്പം ബുദ്ധിമുട്ട് അനുഭവപ്പെട്ടേക്കാം. എന്നാൽ നിങ്ങൾ അത് മനസ്സിലാക്കിക്കഴിഞ്ഞാൽ, പിന്നോട്ട് പോകില്ല. ഉദാഹരണത്തിന് പനോരമിക് സൺറൂഫ് തുറക്കാനും അടയ്ക്കാനും ടച്ച് സെൻസിറ്റീവ് 'സ്വൈപ്പ്' എടുക്കുക. ഇത് ആദ്യം ആവശ്യമില്ലെന്ന് തോന്നുന്നു, പക്ഷേ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നത് തികച്ചും അവബോധജന്യമാണ്. അതുപോലെ, വോളിയം കീകൾ ഒരു ‘സ്ലൈഡർ’ ആയി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ശീലമാക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. കൂടാതെ, നിങ്ങൾക്ക് സ്‌ക്രീനിൽ കലഹിക്കാൻ താൽപ്പര്യമില്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളെ സഹായിക്കാൻ ഇൻ-കാർ അസിസ്റ്റന്റിനോട് ('മെഴ്‌സിഡസ്' എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു) ആവശ്യപ്പെടാം. വയർലെസ് ചാർജർ, 15-സ്പീക്കർ ബർമെസ്റ്റർ സൗണ്ട് സിസ്റ്റം (അതൊരു സമ്പൂർണ്ണ പാർട്ടി സ്റ്റാർട്ടർ) പവർഡ് ടെയിൽഗേറ്റ് എന്നിവയാണ് മറ്റ് ഹൈലൈറ്റുകൾ.

മെഴ്‌സിഡസ്-ബെൻസ് GLC-യ്‌ക്കൊപ്പം സ്റ്റാൻഡേർഡായി നിരവധി സുരക്ഷാ സവിശേഷതകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഹൈലൈറ്റുകളിൽ 7 എയർബാഗുകൾ, EBD ഉള്ള ABS, ISOFIX ചൈൽഡ് സീറ്റ് മൗണ്ടുകൾ, 360° ക്യാമറ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. മുൻ ക്യാമറയ്ക്ക് ഒരു പാർട്ടി ട്രിക്ക് ഉണ്ട്: മെഴ്‌സിഡസ് ഇതിനെ 'സുതാര്യമായ ബോണറ്റ്' എന്ന് വിളിക്കുന്നു. മുൻ ചക്രങ്ങളുടെ സ്ഥാനം നിങ്ങളോട് പറയുമ്പോൾ ബോണറ്റിന്റെ അടിവശം ഇത് ഒരുമിച്ച് ചേർക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ ജിഎൽസി ഉപയോഗിച്ച് ഓഫ്-റോഡിംഗ് നടത്താൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ വളരെ എളുപ്പമാണ്. അഡാപ്റ്റീവ് ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, ലെയ്ൻ കീപ്പ് അസിസ്റ്റ്, ഓട്ടോ എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ്, റിയർ ക്രോസ് ട്രാഫിക് അലേർട്ട്, ബ്ലൈൻഡ് സ്‌പോട്ട് ഡിറ്റക്ഷൻ എന്നിവയുൾപ്പെടെ ADAS ഫീച്ചറുകളുടെ പൂർണ്ണ സ്യൂട്ട് ഉണ്ട്. ഞങ്ങളുടെ ഹൈവേകളിലെ ലെയ്ൻ കീപ്പ് അസിസ്റ്റ് അൽപ്പം ഹിറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ മിസ് ആയി തോന്നി. ഇത് പ്രവർത്തിച്ചു, പക്ഷേ സ്ഥിരമായില്ല. അതുപോലെ, എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ് ചില സമയങ്ങളിൽ അൽപ്പം ശ്രദ്ധാലുവാണ് - മറ്റേ വാഹനം നിങ്ങളുടെ മുന്നിൽ നേരിട്ട് ഇല്ലാത്തപ്പോൾ പോലും ബ്രേക്കുകൾ കഠിനമായി കുത്തുന്നു. Euro-spec Mercedes-Benz GLC, Euro NCAP ക്രാഷ് ടെസ്റ്റുകളിൽ 5 നക്ഷത്രങ്ങൾ നേടി എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.

GLC-യുമായുള്ള ഒരു പ്രധാന വ്യത്യാസം, സ്പെയർ വീൽ (സ്‌പേസ് സേവർ) ഇപ്പോൾ ബൂട്ടിന്റെ അടിയിൽ ഒതുക്കി വച്ചിരിക്കുന്നു എന്നതാണ്. ഇതിനർത്ഥം ഓഫർ ചെയ്യുന്ന 620 ലിറ്റർ കാർഗോ സ്‌പേസ് നിങ്ങൾക്ക് ഉപയോഗിക്കാമെന്നാണ്. നിങ്ങൾക്ക് പിൻസീറ്റ് 60:40 എന്ന അനുപാതത്തിൽ ഇലക്‌ട്രിക് ആയി മടക്കാനും കഴിയും. ഇത് തികച്ചും ഉദാരമായ ബൂട്ട് ആണ്. കൂടുതൽ ക്യാബിൻ സ്ഥലത്തിന്റെ താൽപ്പര്യം കണക്കിലെടുത്ത് മെഴ്‌സിഡസ് ഇവിടെ കുറച്ചുകൂടി വെട്ടിക്കുറയ്ക്കണമായിരുന്നോ എന്ന് നിങ്ങളെ ഏറെക്കുറെ ആശ്ചര്യപ്പെടുത്തുന്നു.

2-ലിറ്റർ ടർബോ-പെട്രോൾ എഞ്ചിനും 2-ലിറ്റർ ഡീസൽ എഞ്ചിനുമാണ് GLC-യുടെ ഓഫർ. നിങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന എഞ്ചിൻ പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, മെഴ്‌സിഡസിന്റെ '4MATIC' ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം വഴി നാല് ചക്രങ്ങളിലേക്കും പവർ അയയ്ക്കുന്ന 9-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉണ്ട്.

രണ്ട് എഞ്ചിനുകളിലും ഇപ്പോൾ 48V മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ് സജ്ജീകരണമുണ്ട്. സംയോജിത സ്റ്റാർട്ടർ മോട്ടോറിന് അധിക 23PS ഉം 200Nm ഉം നൽകാൻ കഴിയും. ഞങ്ങളുടെ ചെറിയ ആദ്യ ഡ്രൈവിൽ ഞങ്ങൾ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ സാമ്പിൾ ചെയ്തു. ജിഎൽസി 300 തികച്ചും നിശബ്ദതയിൽ ജീവൻ പ്രാപിക്കുന്നു. ത്രോട്ടിൽ അൽപ്പം ഉയർത്തുക, അത് മനോഹരമായി നീങ്ങുന്നു. കുറഞ്ഞ നഗര വേഗതയിൽ നിങ്ങൾക്ക് അൽപ്പം മൂർച്ചയുള്ള ത്രോട്ടിൽ പ്രതികരണം ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം, എന്നാൽ GLC അനായാസമായി വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. മുൻകൂട്ടി കോൺഫിഗർ ചെയ്‌ത മൂന്ന് ഡ്രൈവ് മോഡുകൾക്കിടയിൽ നിങ്ങൾക്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കാം: ഇക്കോ, കംഫർട്ട്, സ്‌പോർട്ട്. എഞ്ചിൻ, ഇഎസ്പി, സ്റ്റിയറിംഗ് എന്നിവയ്‌ക്കായുള്ള ക്രമീകരണങ്ങൾക്കിടയിൽ മിക്സ് ചെയ്യാനും പൊരുത്തപ്പെടുത്താനും നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു വ്യക്തിഗത മോഡ് ഉണ്ട്. നിങ്ങൾ സാഹസികത കാണിക്കാൻ തീരുമാനിക്കുകയാണെങ്കിൽ ഒരു ഓഫ്-റോഡ് മോഡും ഉണ്ട്.

നഗരത്തെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള ചുറ്റിക്കറങ്ങൽ ബഹളങ്ങളില്ലാത്ത കാര്യമാണ്. ഡ്രൈവർ സീറ്റിന് പുറത്തുള്ള കാഴ്ച ആത്മവിശ്വാസം നൽകുന്നതാണ്, ഈ എസ്‌യുവി പൈലറ്റ് ചെയ്യാൻ നിങ്ങൾ ശരിക്കും ഭയപ്പെടില്ല (ആദ്യമായി ആഡംബര കാർ വാങ്ങുന്നവർക്ക് മികച്ചത്). എന്നിരുന്നാലും, GLC 300-ന്റെ സ്വാഭാവിക ഭവനം പോലെ തോന്നുന്നത് ഹൈവേകളാണ്. വെറും 6.2 സെക്കൻഡിൽ (GLC 220d: 8 സെക്കൻഡ്) 100 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാനാകുമെന്ന് Mercedes-Benz അവകാശപ്പെടുന്നു, ഞങ്ങൾക്ക് ആ അവകാശവാദത്തെ സംശയിക്കാൻ കാരണമില്ല. ഇത് ഒരു ഫാമിലി ഹാളർ ആണെന്ന് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ ശ്രദ്ധേയമാണ്. കൂടാതെ, സ്പീക്കറുകളിലൂടെ ക്യാബിനിലേക്ക് ശബ്ദത്തിൽ GLC പൈപ്പുകൾ - പ്രത്യേകിച്ച് സ്പോർട്ടിൽ. ഹംപിയിൽ നിന്ന് ഹുബ്ലിയിലേക്ക് 170 കിലോമീറ്ററിലധികം സ്പ്രിന്റ് നടത്തി, ഞങ്ങൾ പെട്ടെന്ന് സമാധാനത്തിലായി. അതിന്റെ വലുപ്പത്തിന്, GLC വളരെ നന്നായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. അതിന്റെ ചലനങ്ങളിൽ പ്രവചനാത്മകതയുണ്ട്, അതിന്റെ ശരീര നിയന്ത്രണത്തിൽ നിങ്ങൾ മതിപ്പുളവാക്കും. വേഗത്തിലുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് ആണ് ഒരു ഹൈലൈറ്റ്, അത് ആവശ്യമെങ്കിൽ വളവുകൾക്ക് ചുറ്റും ജിഎൽസിയെ തിരക്കുകൂട്ടാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. റൈഡ് നിലവാരം ജർമ്മൻ ആണ്. അതിനർത്ഥം അതിന് ഒരു ഉറച്ച അരികുണ്ടെന്നും നിങ്ങൾ മൂർച്ചയുള്ള പ്രതല മാറ്റങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ നിശബ്ദമായ ഒരു ശബ്ദം നിങ്ങൾ കേൾക്കും. ക്യാബിനിനുള്ളിൽ ഇത് ഒരിക്കലും അസ്വസ്ഥമല്ല. നിലവിലില്ലാത്ത റോഡുകൾ എന്ന് മാത്രം വിശേഷിപ്പിക്കാവുന്ന റോഡുകൾക്ക് മുകളിലൂടെ വശത്തേക്ക് ചാഞ്ചാടുന്നത് തടയാൻ GLC എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു എന്നത് ഞങ്ങൾക്ക് വളരെ ഇഷ്ടപ്പെട്ടു

Mercedes-Benz GLC 300 ന് 73.5 ലക്ഷം രൂപയും GLC 220d ന് 74.5 ലക്ഷം രൂപയുമാണ് (എക്സ്-ഷോറൂം) വില, മുൻ തലമുറയിൽ നിന്ന് ഗണ്യമായ വർദ്ധനവ്. പുതിയ മോഡലിൽ, മെഴ്‌സിഡസ് ജിഎൽസിയെ കൂടുതൽ തിളങ്ങാൻ മിനുക്കിയെടുത്തു. ഈ സെഗ്‌മെന്റിൽ മറ്റെന്തെങ്കിലും പോലെ ലളിതമായി ലാളിത്യം നൽകുന്ന ഒരു മികച്ച ഡിസൈൻ, ഫീച്ചറുകളാൽ സമ്പന്നമായ ക്യാബിൻ, ഗുണനിലവാരം എന്നിവയുടെ കരുത്തിലാണ് ഇത് നിർമ്മിക്കുന്നത്.