Tata Nexon EV Facelift Long Range vs Tata Nexon EV (Old): പെർഫോമൻസിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലുള്ള താരതമ്യം!

ടാറ്റ നെക്‌സോൺ EV യുടെ പുതിയ ലോംഗ് റേഞ്ച് വേരിയന്റ് കൂടുതൽ ശക്തമായിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഇത് പഴയ നെക്‌സോണിനെ അപേക്ഷിച്ച് കുറഞ്ഞ ടോർക്ക് ആണ് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നത്.

ടാറ്റ നെക്സോൺ EV ആദ്യമായി ഇന്ത്യയിൽ അവതരിപ്പിച്ചത് 2020-ലാണ്, അത് 2023-ൽ കാര്യമായ ഒരു അപ്‌ഡേറ്റിന് വിധേയമാകുകയും ചെയ്തു. പ്രൈം, മാക്‌സ് (ലോംഗ് റേഞ്ച്) എന്നീ രണ്ട് ബാറ്ററി പായ്ക്കുകൾ ഉള്ള രണ്ട് പതിപ്പുകൾ  ഇപ്പോൾ  ടാറ്റ ഇലക്ട്രിക് SUVക്ക് ലഭിക്കില്ല. നിലവിൽ, MR (മിഡിൽ റേഞ്ച്), LR (ലോംഗ് റേഞ്ച്) എന്നീ രണ്ട് വേരിയന്റുകളിലും ഇത് ഒരേ നെക്‌സോൺ EV തന്നെയാണ്.

അടുത്തിടെ, യഥാർത്ഥ സാഹചര്യങ്ങളിൽ അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്ത നെക്‌സോൺ EV-യുടെ ലോംഗ് റേഞ്ച് വേരിയന്റിന്റെ (LR) പ്രകടനം പരിശോധിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് അവസരം ലഭിച്ചിരുന്നു. നെക്‌സോൺ EV ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റിൻ്റെ പ്രകടനം ആദ്യ പതിപ്പിൻ്റെ പ്രകടനവുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുന്നത് എങ്ങനെയെന്ന് നോക്കാം.

ഞങ്ങൾ പരീക്ഷിച്ച ടാറ്റ നെക്‌സോൺ EV-കളുടെ പെർഫോമൻസ് ഫലങ്ങളിലേക്ക് പോകുന്നതിന് മുമ്പ്, ചുവടെയുള്ള പട്ടികയിൽ വിശദമായി പറഞ്ഞിരിക്കുന്ന അവയുടെ ബാറ്ററി പാക്ക്, മോട്ടോർ സവിശേഷതകൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ച് മനസ്സിലാക്കാം:

പവർട്രെയിൻ ഓപ്ഷനുകൾ

പഴയ നെക്‌സോൺ EVക്ക് 15 PS  പവർ കുറവായിരുന്നെങ്കിലും, നിലവിലുള്ള പതിപ്പിനേക്കാൾ 30 Nm കൂടുതൽ ടോർക്ക് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുമായിരുന്നു. അതേസമയം, ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റ് ചെയ്ത നെക്‌സോൺ EVയുടെ വലിയ ബാറ്ററി പാക്ക് വേരിയന്റ് 153 കിലോമീറ്റർ അധിക റേഞ്ച് ക്ലെയിം ചെയ്യുന്നു.

ഇതും പരിശോധിക്കൂ: പുതിയ ടാറ്റ നെക്‌സോൺ ഡാർക്ക്: ഡിസൈൻ 5 ചിത്രങ്ങളിലൂടെ

ആക്സിലറേഷൻ ടെസ്റ്റ്

എല്ലാ ആക്സിലറേഷൻ ടെസ്റ്റുകളിലും നെക്‌സോൺ EV ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റ് LR പഴയ നെക്‌സോൺ EVയേക്കാൾ വേഗമേറിയതാണെങ്കിലും, കൂടുതൽ കാര്യമായ വ്യത്യാസമുണ്ടായിരിക്കില്ല. 0-100 kmph സ്പ്രിൻ്റിൽ, നെക്സോൺ EV ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റ് 0.8 സെക്കൻഡ് വേഗതയുള്ളതാണ്, കൂടാതെ ഇത് പഴയ നെക്‌സോണിനേക്കാൾ സമാനമായ വേഗതയേക്കാൾ 1 സെക്കൻഡ് മാത്രം കൂടുതലാണ്.

മണിക്കൂറിൽ 20 മുതൽ 80 കിലോമീറ്റർ വരെ കിക്ക്ഡൗണിൽ, അവയുടെ സമയങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം ഏതാണ്ട് നിസ്സാരമായിത്തീരുന്നു.

ബ്രേക്കിംഗ് ടെസ്റ്റ്

മണിക്കൂറിൽ 100 ​​കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ സ്റ്റോപ്പിൽ എത്തുമ്പോൾ, ഫേസ് ലിഫ്റ്റ്ഡ്  നെക്‌സോൺ  EV യുടെ യാത്രാ ദൂരം പഴയ നെക്‌സോൺ  EV യേക്കാൾ 1.73 മീറ്റർ കുറവാണ്. 80 കിലോമീറ്ററിൽ നിന്ന് ബ്രേക്കിംഗിനെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, അവരുടെ സ്റ്റോപ്പിംഗ് ദൂരം തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം 1 മീറ്ററായി കുറയുന്നു. നെക്‌സോൺ EV LR ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റ് ഓൾ-വീൽ ഡിസ്‌ക് ബ്രേക്കുകളോടെയാണ് വരുന്നത്, അതേസമയം പഴയ നെക്‌സോണിൽ മുൻ ചക്രത്തിൽ മാത്രമാണ് ഡിസ്‌ക് ബ്രേക്കുകൾ വരുന്നത്. നെക്‌സോൺ ൻ്റെ രണ്ട് പതിപ്പുകളിലെയും ടയറുകൾ സമാനമാണ് (215/60 R16).

ഇതും പരിശോധിക്കുക: ടാറ്റ പഞ്ച് EV എംപവേർഡ് പ്ലസ് എസ് ലോംഗ് റേഞ്ച് vs മഹീന്ദ്ര XUV400 EC പ്രോ: ഏത് EV വാങ്ങണം?

• പുതിയ കാറുകൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യൂ

• കാർ സർവീസ് ചരിത്രം പരിശോധിക്കൂ

ടേക്ക്അവേകൾ

മൊത്തത്തിൽ, കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് വർഷങ്ങളായി, നെക്‌സോൺ EV യുടെ മെക്കാനിക്കൽ വശങ്ങളും ആകർഷകമായ വസ്തുതകളും ഫീച്ചറുകളും ടാറ്റ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തതായി നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയും. നെക്‌സോൺ EV ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റിൻ്റെ മാർജിൻ ചെറുതാണെങ്കിലും, മാസ്-മാർക്കറ്റ് EV-കളുടെ എല്ലാ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളും അതിന്റെ തന്നെ അധ്വാനഫലമാണ്. ഇന്ത്യയിലെ മുൻനിര ഇലക്ട്രിക് കാർ ബ്രാൻഡായി ടാറ്റ തുടരുന്നതിൽ അതിശയിക്കാനില്ല.

നിരാകരണം: ഡ്രൈവർ, ഡ്രൈവിംഗ് അവസ്ഥകൾ, ബാറ്ററിയുടെ അവസ്ഥ, താപനില, കാലാവസ്ഥ എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ച് ഒരു EV-യുടെ പ്രകടന കണക്കുകൾ വ്യത്യാസപ്പെടാം.

വില താരതമ്യവും എതിരാളികളും

എല്ലാ വിലകളും എക്സ്-ഷോറൂം ആണ്

ആദ്യ വർഷമോ മറ്റോ, നെക്‌സോൺ EVക്ക് നേരിട്ടുള്ള എതിരാളികളില്ലായിരുന്നു. ഇപ്പോൾ, ടാറ്റ നെക്‌സോൺ EV മഹീന്ദ്ര XUV400 EV യുടെ എതിരാളിയാണ്, അതേസമയം MG ZS EV, ഹ്യുണ്ടായ് കോന ഇലക്ട്രിക് എന്നിവയ്‌ക്ക് താങ്ങാനാവുന്ന ഒരു ബദലാണ് ഇത്. ടാറ്റ പഞ്ച് EVക്ക് കൂടുതൽ വിശാലമായ ബദലായി ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

കൂടുതൽ വായിക്കൂ: ടാറ്റ നെക്‌സോൺ EV ഓട്ടോമാറ്റിക്