ടാറ്റ ടിഗോയുടെ JTP, ടൈഗർ JTP റിവ്യൂ: ഫസ്റ്റ് ഡ്രൈവ്

JTP Tigor and Tiago ന്റെ നന്ദി കാരണം 10 ലക്ഷം സ്പോർട്സ് കാർ ഒരു യാഥാർത്ഥ്യമായി മാറി. പക്ഷേ, ഈ സ്പോർട്സ് യന്ത്രങ്ങൾ അതിശയിപ്പിക്കുന്നതുപോലെ ജീവിക്കാൻ എളുപ്പമുള്ളതായിരിക്കുമോ?

ടാറ്റാ ആദ്യം ഉഷ്ണ ജ്ത്പ് പതിപ്പുകൾ പ്രദർശിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട് സന്ദർഭം Tiago ആൻഡ് തിഗൊര്ഫെബ്രുവരി 2018 ൽ വീണ്ടും ഓട്ടോ എക്സ്പോയിൽ, ഇവിടെ ദേഖോ ഞങ്ങളുടെ കൂട്ടത്തിൽ എല്ലാ വിദ്യാർത്ഥികൾക്കും വചനംനിമിത്തം പോയി. കാരണം നമ്മൾ കണ്ടത് എന്തുകൊണ്ടാണ് വളരെയധികം ആവേശഭരിതരാഞ്ഞത്, വളരെ കാലം മുതൽ - ഒരു സ്റേറോഡുകളുടെ ഒരു വലിയ ഷോട്ട് നൽകിയിരുന്ന ഒരു ദിവസ കാർ. ടിയോർ കോംപാക്റ്റ് സെഡാൻ, ടിയാഗോ ഹാച്ച് തുടങ്ങിയവ വിലകുറഞ്ഞ പോക്കറ്റ് റോക്കറ്റുകൾ നിർമ്മിക്കാനുള്ള മികച്ച അടിത്തറയാണ്. അതിന്റെ മുഖത്ത്, ആരോഗ്യകരമായ ശക്തിയിൽ ആക്രോശിച്ച് ടാഗുചെയ്ത് സസ്പെൻഷനിലൂടെ ടാഗുചെയ്ത്, ടാഗുചെയ്തതുമൂലമുള്ള ടാറ്റ അത്യാവശ്യമാണ്. എന്നാൽ, നമുക്ക് നമ്മുടെ പ്രതീക്ഷകൾ അല്പം ചെറുതാക്കി, ഇരട്ടകളെ രണ്ടായി പിടിപ്പിക്കുക.

പുറംതൊലി

ഹാച്ച്ബാക്കിനും കോംപാക്ട് സെഡാനിക്കും വിഷ്വൽ അപ്ഡേറ്റുകൾ സമാനമാണ്. എന്നാൽ കാറുകൾ സ്പോർട്സായി മാറിയേക്കാവുന്ന ഒരു കാര്യമല്ല ഇത്. തല തിരിഞ്ഞല്ലാതെ ഈ മാറ്റങ്ങൾക്ക് ഒരു വലിയ ഉദ്ദേശം ഉണ്ട്.

മുൻപ് നിങ്ങൾ ഒരു പുതിയ ഗ്രില്ലി കാണുന്നു, ഗ്ലാസ് കറുപ്പിൽ തീർത്തു. സ്റ്റാൻഡേർഡ് പതിപ്പുകളേക്കാൾ വ്യത്യാസമാണ് എയർ ഡാം, അതിന് പിന്നിൽ ഇരിക്കുന്ന ഇന്റർക്യുലറിൽ നിങ്ങൾ ഒരു എത്തിനോട്ടം നടത്തുന്നു. ഈ രണ്ട് യന്ത്രങ്ങളും എൻജിനിലേക്ക് തണുത്ത വായുവിന്റെ ഒഴുക്ക് മെച്ചപ്പെടുത്തണം.

ഹുഡിലും ഫെൻററുകളിലും നിങ്ങൾ റൂട്ടിങ്ങുകൾ കണ്ടെത്തും. വീണ്ടും, ഷീറ്റ് മെറ്റലിന്റെ മുകളിൽ പ്ലാസ്റ്റിക് ട്രിം കഷണങ്ങൾ അല്ല. വേഗത്തിൽ എൻജിനീയർ ബേയിൽ നിന്ന് ചൂടാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് അവർ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

JTP ഇരട്ടകൾ സ്പോർട്സ് രണ്ട്-ടോൺ തീം ഉണ്ട്. ശരീരത്തിന്റെ നിറം കണക്കിലെടുക്കാതെ, കറുത്ത നിറമുള്ള മേൽക്കൂര ലഭിക്കും. നിങ്ങൾ ഒരു ചുവന്ന കാർ തിരഞ്ഞെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ORVM ൽ ഒരു ഗ്ലോസ്സ് കറുപ്പ് ഫിനിംഗ് ലഭിക്കും, നിങ്ങൾ വെളുത്തത് തിരഞ്ഞെടുത്താൽ ചുവപ്പ് നിറത്തിലുള്ള ചുവപ്പ് ലഭിക്കും. സൈഡ് സ്കിർട്ടുകളുടെയും 15 ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകളുടെയും രൂപത്തിൽ കൂടുതൽ വിഷ്വൽ ഡ്രാമാണ്ട്. വശത്ത് നിന്ന് വീക്ഷിക്കുമ്പോൾ, ടിയാഗോയും ടൈഗർ ജെ പി പി യും 4 മില്ലിമീറ്റർ കൃത്യമായിരിക്കണമെന്നാണ് നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുന്നത്. രണ്ട് വലിയ അളവിൽ ലോഹസമ്പത്തും റാഗറും ഉള്ള ജോഡി, നിങ്ങൾ രണ്ടു കാറുകൾ ദൃഢമായ നിലപാട് നേടിയിരിക്കുന്നു.

പിൻഭാഗത്തുനിന്ന് ഇരട്ട-എക്സോസ്റ്റ് ടിപ്സ് ശ്രദ്ധ പിടിച്ചുപറ്റും. സ്ഥിരതയ്ക്കായി എയറോഡൈനാമിക്സ് മെച്ചപ്പെടുത്താൻ സഹായിക്കുന്ന ഡഫ്യൂസറും ഉണ്ട്. ട്യൂഗോയുമൊത്ത്, നിങ്ങൾ XZ + വേരിയന്റിൽ നിന്നും പുതിയ ടാഗ്പമ്പുകളെ കണ്ടെത്താം .

അതുകൊണ്ടുതന്നെ ഡിസൈൻ 'ഞാൻ ഫാസ്റ്റ്' എന്ന് കരയുന്നില്ല. അത് ആശ്വാസം നൽകുന്ന വിധത്തിൽ അടിവരയിടുന്നു. സംശയമില്ല, കാറുകൾ ഉചിതമാണ്.

ഇന്റീരിയർ

അകത്ത് ഒരിക്കൽ, കറുത്ത കടൽ നിന്നെ കാണാനാകുന്നു. ബ്ലാക്ക് ഡാഷ്ബോർഡ്, ബ്ലാക്ക് അപ്ഹോസ്റ്ററി, സീറ്റ്, ബ്ലാക്ക് ഹെഡ്ലിനർ. ചുവന്ന ചുവപ്പുകളാലും, സീറ്റുകളിൽ തുന്നലും, തുകൽ പൊതിഞ്ഞ സ്റ്റിയറിംഗും, എസി വെൻറുകളെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള ചുറ്റുപാടുകളും കാണാം.

എന്താണ് നിങ്ങൾക്ക് ശാന്തമാക്കുന്നത്, എല്ലാ സ്പർശനത്തിനും പോയിന്റ് അനുഭവങ്ങൾക്കും ശ്രദ്ധയുണ്ടെന്ന വസ്തുതയാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, സ്റ്റിയറിംഗിനു മയക്കുമരുന്ന്, ഗിയർ ലിവർ എന്നിവ വ്യത്യസ്തമായ ഒരു ഘടന നൽകുന്നു. സീറ്റ് ഉയർന്ന സെറ്റ് ഉള്ളതിനാൽ ഒരു നല്ല ഡ്രൈവിംഗ് സ്ഥാനം കണ്ടെത്തുന്നത് അത്ര എളുപ്പമല്ല, എന്നാൽ ഒരിക്കൽ നിങ്ങൾ ഫിഡഡ് ചെയ്ത് സ്ഥിരതാമസമാക്കിയാൽ നിങ്ങൾക്ക് വീട്ടിൽ തന്നെ തോന്നുന്നു.

യന്ത്രസാമഗ്രികളുടെ കാര്യത്തിൽ രണ്ട് കാറുകളും എക്സ്Z വേരിയന്റാണ്. സ്റ്റോറർ 8 സ്പീക്കർ ഓഡിയോ സിസ്റ്റം, സ്റ്റീയറിങ്-മൌണ്ട് ചെയ്ത ഓഡിയോ കൺട്രോൾ, വിശദമായ മിഡ്, ഉയരം ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഡ്രൈവർ സീറ്റ്, ടിൽറ്റ് അഡ്ജസ്റ് സ്റ്റിയറിംഗ് എന്നിവയും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. കൂട്ടിച്ചേർക്കലുകളും Tiago ജ്ത്പ് ഒരു 5.0 ഇഞ്ച് ടച്ച്സ്ക്രീൻ യൂണിറ്റ് രൂപത്തിൽ വന്നു പ്രൊജക്ടർ ഹെഡ്ലാംപുകൾ പുകകൊണ്ടു. മറുവശത്ത് ടൈറ്റർ JTP ചെയ്യുന്നതെല്ലാം ടിയാഗോ ജെടിപി ചെയ്യുന്നതും, ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോളിലെ പായ്ക്കറ്റുകളുമാണ്, പിന്നിൽ ഒരു സെൽഫ് ഹെൽത്ത്, റിവേഴ്സ് ക്യാമറയും. അടുത്തിടെ പുറത്തിറക്കിയ Tigor XZ + ൽ നിന്നും വ്യക്തമായി ലെൻസ് ടാഗ്ലമ്പുകളും ഇത് ഏറ്റെടുക്കുന്നു.

പരാമർശിക്കപ്പെടേണ്ടതില്ല, പ്രായോഗികതയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം യാതൊരു വ്യത്യാസവുമില്ല. മുൻ നിരയിലും പിന്നിലെ സീറ്റിലുമുള്ള ഒരേ മുറി നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കും. ഒരേ കാബിൻ ദ്വാരങ്ങളും. ബൂട്ട് സ്പേസ് ഒന്നുകിൽ ഒത്തുചേരുകയും ടിയോർ JTP ന് 419 ലിറ്റർ ടിയോർ JTP നും 265 ലിറ്റർ ടയാഗോ ജെടിപി ഉപയോഗിക്കും.

എൻജിനും പ്രകടനവും

ജെപിപി ഇരട്ടകളെ പവർ ചെയ്യുന്നത് നെക്സൺ കോംപാക്ട് എസ്.യു.വിയുടെ 1.2 ലിറ്റർ ടർബോചാർജ്ജ്ഡ് പെട്രോൾ എൻജിൻ ആണ് . പക്ഷേ, അത് അൽപം കവർന്നു. ഇത് ഉയർന്ന ആവൃത്തി സമ്മർദ്ദം വഹിക്കുന്നു, ബലപ്രയോഗം ഫീഡുകൾക്ക് ഇടയാക്കും, ഇന്റക്യുലേറ്റർ വലുതായിരിക്കും, കൂടാതെ പുറംജലാന്തരീക്ഷം കുറയുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇവയെല്ലാം ഒരുമിച്ച് നിർത്തുക, നിങ്ങൾക്ക് 114PS എന്ന ഉയർന്ന ഊർജ്ജ സംഖ്യയും ഉയർന്ന എൻട്രിയും ലഭിക്കും, അത് 150Nm ൽ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. 10 സെക്കന്റിൽ നിർത്തിയിട്ടാണ് ഈ കാറുകൾ 100 കിലോമീറ്ററിൽ എത്തുന്നത്. ഒരു സ്റ്റോപ്പ് വാച്ച് നേരെ ഞങ്ങൾ പെട്ടെന്നു നടന്നത് 11 സെക്കൻഡിൽ ചുറ്റിക്കറങ്ങുന്നത്. അതുകൊണ്ട്, അനുയോജ്യമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, അവകാശപ്പെട്ട കാലഘട്ടങ്ങൾ തികച്ചും യാഥാർത്ഥ്യമാണ്.

നമ്മൾ തമാശയിലേക്ക് കുതിർന്നിറങ്ങിയത് കാറുകൾ നിങ്ങളുടെ ഇന്ദ്രിയങ്ങൾ ആക്കുന്ന വിധമാണ്. നിങ്ങൾ ശരിക്കും വലിച്ചെറിയുമ്പോൾ, 4000 ആർ പി എം കഴിഞ്ഞാൽ നിങ്ങൾക്കൊരു മധുരമുള്ള ശബ്ദമുണ്ടാക്കുന്നു. ഇത് ഒരു തൊണ്ട എക്സോസ്റ്റ് കുറിപ്പിനൊപ്പം ഉണ്ടാകുന്നു, അത് ഇപ്പോൾ എല്ലാ സമയത്തും ഉത്തേജിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കേക്ക്പട്ടികയിൽ ചെറി എന്നത് 'pssssh' ശബ്ദമാണ്, ഒരു സ്ഫോടനത്തിനു വേണ്ടി നിങ്ങൾ പുറത്തേക്ക് എത്തുമ്പോൾ ബോൾ ഓഫ് വാൽവ് അധികമൂലം വർദ്ധിക്കും. കാറുകളുടെ കഥാപാത്രത്തെ പോലെ നിങ്ങൾക്കറിയാം, അവിടെ നിങ്ങൾ ഓരോ 'രസകരമായ' കാറിനൊപ്പവും നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കാനിരിക്കുന്ന ഒന്നല്ല.

ഇത് മുഴുവൻ പൂർണ്ണമായി റണ്ണും 0-100 സമയവും എല്ലാ സമയത്തും അല്ല, ശരിയല്ലേ? അതിനാൽ, നിങ്ങൾ JTP ഇരട്ടകളെ ചുറ്റിപ്പിടിക്കാൻ തിരഞ്ഞെടുത്താൽ, അവ എളുപ്പത്തിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ എളുപ്പമാണ്. പ്രതികരണത്തിൽ എഞ്ചിൻ ഷെയ്ക്ക്, ഷഡ്ഡർ, ഷൗട്ട് ചെയ്യാതെ നിങ്ങൾക്ക് മൂന്നാമതായി 20 കിലോമീറ്ററിൽ പട്ടണം ചുറ്റാൻ കഴിയും. വാസ്തവത്തിൽ, ഒരേ ഗിയറിൽ കഴിഞ്ഞ 100kmph നീക്കാൻ കഴിയും. അതിനാൽ, ഹൈവേയിൽ നിന്നും മറികടന്ന് ഒരു കാറ്റും ഉണ്ട്. വാസ്തവത്തിൽ വാസ്തവത്തിൽ, 114 കുതിരകളെ ചൂണ്ടി സംസാരിക്കാൻ അനുവദിക്കൂ.

ഇതുപോലുള്ള കാറുകളിൽ നിന്ന് നമ്മൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നത്ര അധികം വേണ്ടിവരില്ല. നഗരത്തിനകത്തേക്കും പുറത്തേക്കും പോകാൻ സമ്മർദ്ദമുളവാക്കുന്നവരാണ് ഇരുവരും. ഇരട്ടകൾ പതിവുള്ളതിലും കൂടുതൽ സുഖപ്രദമായ ഒരു സ്ഥലം ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് വളച്ചൊടിക്കലാണ്. അത് നമ്മെ അടുത്ത വിഭാഗത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

റൈഡ് ആന്റ് ഹാൻഡ്ലിംഗ്

സസ്പെൻഷനിലൂടെ വ്യത്യസ്തമായതെന്താണെന്ന് ഞങ്ങളോട് പറയാനുള്ള ജിടിപിയിലെ നല്ല ആളുകളെയെല്ലാം ഞങ്ങൾ പിന്തിരിപ്പിക്കാൻ ശ്രമിച്ചപ്പോൾ, അവർ അത് 'കറുത്ത കല' എന്ന് മുദ്രകുത്തുകയും ചെയ്തു. രണ്ട് കാറുകളിൽ ഒന്നിൽ ഒരു സ്പിൻ നിങ്ങൾ വിചാരിക്കുന്നു. തീർച്ചയായും ഇവിടെ ചില ചായങ്ങൾ ഉണ്ട്. വസ്തുത, ഒന്നുമില്ല. എല്ലാം.

അരുവികൾ തലോടിയില്ല. ഇത് ജെടിപി ചെയ്ത പ്രവർത്തനത്തിന്റെ വ്യാപ്തിയാണ്. കാറുകളുടെ കുഴപ്പമില്ലാതെ, ഇരുടീമുകളും എളുപ്പത്തിൽ തകർന്ന റോഡുകളിൽ തകർന്നുവീഴും. മറ്റ് പ്രകടനശേഷിയുള്ള കാറുകളിൽ, നിങ്ങൾ റോഡിൽ അപൂർണത പരിഹരിക്കപ്പെടുമ്പോൾ കാബിനിൽ നിന്ന് വീഴുന്നതായി കാണാറുണ്ട്. ഇതല്ല ഇവിടെ. അവർ മോശമായ റോഡുകളെക്കാളും 'ഹോപ്' ആണ്.

ഘാട്ടുകളിൽ നിങ്ങൾ അത് ചവിട്ടിയാൽ, അത് വീണ്ടും സന്തോഷിപ്പിക്കും. ശരീരപ്രവർത്തനം നിയന്ത്രണത്തിലാണ്, ഒരു ഘട്ടത്തിലും അത് അപ്രസക്തമോ ഭയമോ അല്ല. നിങ്ങൾ അത് ഒരു വലിയ ബെൻഡിലേക്ക് തള്ളിവിടുന്നത് പോലെ, ബാഹ്യ ചക്രങ്ങളിലേക്കു മാറുന്ന ഭാരം നിങ്ങളെ വലിച്ചെടുക്കും, അവരെ നിങ്ങൾ ശുദ്ധമായ ഒരു ലൈൻ തരാം.

ലൈനുകളിൽ സംസാരിക്കുന്നത്, സ്റ്റിയറിംഗിന് പ്രതികരിക്കുന്നതും കൂടുതൽ പ്രാധാന്യത്തോടെ പ്രതികരിക്കുന്നതുമാണ്. നിങ്ങൾ ചക്രത്തെ ചലിപ്പിക്കുന്നതുപോലെ മൂക്ക് താറുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് തിയോഗോ ജെ.ടി.ടിയിൽ, വിശ്വസിക്കപ്പെടേണ്ടതായിട്ടുണ്ട്. നിങ്ങൾ വിലമതിക്കുന്ന കാര്യമാണ് സ്റ്റിയറിംഗിൽ ഭാരം സൃഷ്ടിക്കുന്ന വേഗത. സ്റ്റോക്കിൻറെ കാറുകളുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ ത്രിപിണ്ഡക വേഗതയിൽ ഇത് വളരെ ഭാരമേറിയതാണ്, അത് വളരെ വേഗത്തിൽ കേന്ദ്രത്തിലേക്ക് തിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ജിടിപി വൈദ്യുതി സ്റ്റിയറിംഗിനു വേണ്ടി ചില കോഡുമൊത്ത് ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ളതാണ്. ഹാർഡ്വെയറിൻറെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, സ്റ്റോർറിങ് റാക്ക് നോൺ- JTP പതിപ്പുകൾക്ക് സമാനമാണ്.

ടിയാഗോയ്ക്ക് 185 / 60R15 ടയറുകളാണ് ലഭിക്കുന്നത്, അതേസമയം ടൈഗോറിന് 185/65-വിഭാഗം ടയറുകളുമായി ചെറുതായി ഉയരം കൂടിയ സൈഡ്വാൾ ലഭിക്കും. ഞങ്ങളുടെ കാറുകൾക്ക് അപ്പോളോ അലൻക് 4G ടയറുകളുമായി ഷോർട്ട് വന്നു. രണ്ട് കാറുകൾക്കുമായി പ്രത്യേകമായി വികസിപ്പിച്ചതായി ജെടിപി നേതാക്കൾ അവകാശപ്പെടുന്നു. ഞങ്ങൾ പിരിമുറുക്കവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രശ്നങ്ങളൊന്നും തന്നെ ഉണ്ടായിരുന്നില്ല, ഞങ്ങൾ കാറുയർത്തിയിരുന്ന കാലത്ത് ചക്രങ്ങളിൽ നിന്ന് ചെറിയൊരു സ്ലിപ്പ് തുടർച്ചയായി കാറുമായിരുന്നില്ല. വിശാലമായ റബ്ബർ എന്നത് ബ്രേക്കിങ്ങ് പ്രകടനം മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നു.

സുരക്ഷ

ടിയാഗോ JTP ഉം ടിയർ JTP ഉം സാധാരണ കാറിൻറെ ടോപ് സ്പെക്ക് വേർഷനായി സമാന സുരക്ഷ കിറ്റ് ലഭിക്കും. രണ്ട് എയർബാഗുകൾ, ഇലക്ട്രോണിക് ബ്രേക്ക്ഫോർസ് വിതരണവുമായി ആന്റി ലോക്ക് ബ്രേക്കുകൾ, കോർണൽ സ്ഥിരത നിയന്ത്രണം എന്നിവയാണ്.

വിധി

നിങ്ങൾ ഒരെണ്ണം വാങ്ങാമോ? 1.2 ലക്ഷം രൂപ വിലമതിക്കുന്നതാണോ? ഈ രണ്ട് ചോദ്യങ്ങൾക്കുമുള്ള ഉത്തരം, മഹത്തായ ഒരു ഉത്തരം. എന്നാൽ, ഇവിടെ ഷിപ്പുകൾ ഉണ്ട്.

ഉദാഹരണത്തിന്, ഇന്ധനക്ഷമത നിങ്ങളുടെ മുൻഗണന പട്ടികയിൽ ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ, കൂടുതൽ സവിശേഷതകൾ ഉള്ള ഒരു പുതിയ 'ടോപ്പ് എൻഡ്' മോഡൽ JTP ആയിരിക്കും എന്ന് നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്നെങ്കിൽ, ഇത് നിങ്ങൾക്ക് കാറില്ല.

എന്നാൽ, ഈ കാറിൻറെ മുഴുവൻ പോയിന്റും പ്രകടനമാണെന്നും, അത് മറ്റൊന്നില്ലെന്നും നിങ്ങൾക്കറിയുകയും മനസ്സിലാക്കുകയും ചെയ്താൽ, അത് പട്ടികയിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്ന മൂല്യത്തെ നിങ്ങൾ അഭിനന്ദിക്കുന്നു. ദൈനംദിന ഉപയോഗശൂന്യതയിൽ ഓടാൻ പറ്റാത്തവിധം ഇത് രസകരമാണ്.

അതെ, നമ്മൾ കരുതുന്നത് ടിയാഗോ ജെടിപി, പ്രത്യേകിച്ച് വിലനിലവാരം, പാർക്കിങ് ക്യാമറ, ഓട്ടോ എസി തുടങ്ങിയവയ്ക്കൊപ്പം കൂടുതൽ കിറ്റ് ഉപയോഗിച്ച്. പക്ഷെ അത് ഡ്രൈവിംഗ് ഉദ്യോഗം തേടാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ആർക്കും ഒരു ഇടപാടുകാരൻ ആയിരിക്കും.

നിങ്ങൾക്കാവശ്യമായ സ്പോർട്സ് ചെറുകാർ ഒരു ദിവസം നിത്യേന ഉപയോഗിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ പ്രാർത്ഥനയ്ക്ക് മറുപടി ലഭിച്ചു.