റിനോൾട്ട് ക്വാഡ് 1.0: ഫസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് റിവ്യൂ

താങ്ങാവുന്ന, ആകർഷകവും നൂതനവുമായ. റിവോൾട്ട് ഇന്ത്യ പറയുന്നു ക്വിഡ് നിർവ്വചിക്കുന്ന കീവേഡുകൾ. ഫ്രഞ്ച് കാർ നിർമ്മാതാക്കളുടെ പുതിയ സമീപനം ഒരു ചെറിയ കാറുമായി നിർമ്മിക്കുന്നതിൽ, ഒരു പ്രത്യേക സെഗ്മെൻറിൽ സ്വന്തം മാജിക് ഉണ്ടാക്കാൻ സഹായിച്ചതുപോലെ, പല നിർമ്മാതാക്കളും ശരിക്കും തകരാൻ കഴിഞ്ഞിട്ടില്ല. അത് ഒരു വർഷത്തെ താരതമ്യേന ചെറിയ കാലയളവിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് എസ്.യു.വി-പോലുള്ള രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് നന്ദി. ഒന്നിച്ചുചേരലല്ല, ആദ്യ തവണയുള്ള ക്ലാസുകളിൽ ചെറിയ കാർ വാങ്ങുന്നവർ, ആദ്യ തവണ വാങ്ങുകയോ അല്ലാത്തതോ ആയിരുന്നില്ല അത്.

800 സിസി മോട്ടറിന് പുറമെ 1.0 ലിറ്റർ എൻജിനുമായി ക്വാഡിയെ അവതരിപ്പിക്കാൻ റിനോയുടെ പദ്ധതി ആസൂത്രണം ചെയ്തതാണ്. ഒരു വലിയ എഞ്ചിൻ കൂടുതൽ ഊർജ്ജം എന്ന നിലയിൽ എല്ലായ്പ്പോഴും നല്ല വാർത്തയാണ്. Kwid ആകർഷകമാക്കുംവിധം ഡിസൈൻ, വിപുലമായ ഫീച്ചർ ലിസ്റ്റ്, നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ ഇഷ്ടപെട്ട പാക്കേജ് ഉണ്ട്. പുതിയ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് കാർ ഓടിക്കാൻ റെനോറ്റ് ഞങ്ങളെ ക്ഷണിച്ചു.

മുൻഭാഗത്ത് കാറിലേക്ക് യാതൊരു വ്യത്യാസവുമില്ല, വെളുത്ത നിറത്തിലുള്ള പുറകിലെ കണ്ണാടികൾ, വശങ്ങളിൽ സ്കെലിംഗ് സ്റ്റിക്കറിംഗ് എന്നിവ ഒഴികെ, കാറിൽ പരാമർശിച്ചിരിക്കുന്ന 1.0 കാഴ്ച്ച മാത്രമേ നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയൂ. സുഗമമായ ഹെഡ്ലാമ്പുകൾ, മസിലുലർ ഗ്രില്ലി, കറുത്ത വസ്ത്രമണിഞ്ഞ് എയ്വിനു സമാനമായ ഡിസൈൻ എന്നിവയും നിങ്ങൾക്ക് ആസ്വദിക്കാം. ക്വിഡ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന 800 സിസി എഞ്ചിനു സമാനമാണ് ഇന്റീസിനുള്ളത്. അതുകൊണ്ട് തന്നെ, നല്ല നിലവാരമുള്ള പ്ലാസ്റ്റിക്, സ്റ്റിയറിങ് വീലിന് പിന്നിലുള്ള വലിയ ഡിജിറ്റൽ സ്പീഡോമീറ്റർ, ബ്ലൂടൂത്ത് കണക്റ്റിവിറ്റി, നാവിഗേഷൻ ഉപയോഗിച്ച് ടച്ച്സ്ക്രീൻ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം എന്നിവയും നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കും. ഇവയെല്ലാം നിങ്ങൾ ഓർമ്മിപ്പിക്കുമ്പോൾ, സെഗ്മെന്റ് ആദ്യമാണ്.

ക്വിഡ് 1000cc ന്റെ ഇൻസൈഡ് കാറ്റഗറിയിലെ മറ്റ് കാറുകളെക്കാൾ അൽപ്പം കൂടുതൽ പ്രീമിയം അനുഭവപ്പെടുന്നു, ഇത് അതിന്റെ ഹൈലൈറ്റുകളിൽ ഒന്നാണ്. ഒരു വലിയ ഫ്രെയിം ഉള്ളവർക്കായി തോളിൽ മുറി കൃത്യമായി ഉദാസീനമല്ലാതിരുന്നിട്ടുകൂടി ക്യാബിന് ആശംസിക്കുന്നു. ക്വിഡ് ഇപ്പോൾ സീറ്റ് ബെൽറ്റ് പ്രീ-ടെൻഷനിലാണ് ലഭിക്കുന്നത്, നിർമ്മാതക്കളുടെ ക്ലെയിമുകൾ മറ്റൊരു സെഗ്മെന്റാണ്. എന്നാൽ, എബിഎസ്, ഡ്യുവൽ എയർബാഗ് തുടങ്ങിയ സവിശേഷതകൾ ഈ സെഗ്മെൻറിലേക്ക് മാറാൻ കുറച്ച് സമയമെടുക്കും. റിനോയുടെ ഇന്ത്യയിലെ സുരക്ഷാസംവിധാനങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ വില നൽകാൻ ഉപഭോക്താക്കൾ തയ്യാറാകുന്നില്ല. വിദേശത്ത് മറ്റ് വിപണികൾക്കായി ക്വിഡ് ഉടൻ കയറ്റുമതി ചെയ്യുമെന്നാണ് റിനോൾട് പറയുന്നത്. മുകളിൽ പറഞ്ഞ സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങളോടൊപ്പം കാർ സജ്ജമാവുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഏറ്റവും വലിയ മാറ്റത്തിലേക്ക് നീങ്ങുക, ഇത് ഹോഡിനടിയിലുള്ള എൻജിനാണ്. അടിസ്ഥാന എഞ്ചിൻ ആർക്കിടെക്ചർ ഒരേപോലെയാണെന്ന അർത്ഥത്തിലൂന്നിയാണ് ഉയർന്ന സൈലന്റ് ചെയ്തതിന് മൂന്ന് സിളിൻഡറുകളുടെ പ്രസവവും സ്ട്രോക്കും 800 സിസി എൻജിൻ വർധിപ്പിച്ചത്. 54PSD 72Nm നേക്കാൾ ഉപരിയായി, പവർ ടോർക്ക്, 68PS പവർ, 91 എൻ എം ടോർക്ക് എന്നിവയാണ്. എൻജിൻ അതേ അഞ്ചു സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സുമായി മുൻപന്തിയിലുണ്ട്. അനുപാതങ്ങൾ ഒരേപോലെയാണെന്നും, വ്യത്യാസങ്ങൾ മാത്രമേ അധിക ടോർക്ക് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ഡ്രൈവ് ഷാപ്പ് ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നുള്ളൂ. 800 സിസി പതിപ്പിനുള്ള 25.17 കുതിരശക്തിയുള്ള ചിത്രം എതിരായിരുന്നു. 1.0 ലിറ്റർ ക്വിഡിനുള്ള റെനോൾട് 23kmpl ആണ്. നിങ്ങൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ ലോകത്തിലെ സമാന എണ്ണം പ്രതീക്ഷിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ എങ്ങനെയാണ് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ച്.

എഞ്ചിൻ തുടങ്ങുക, അത് സാധാരണ മൂന്നു-സിലിണ്ടർ thrum കൂടെ ജീവൻ വരുന്നു. നിങ്ങൾ പുറത്തെടുക്കുമ്പോൾ അധിക ഊർജ്ജം തന്നെ അനുഭവപ്പെടുന്നില്ല, പ്രകടനത്തിലെ വ്യത്യാസങ്ങൾ വേഗത്തിൽ പ്രകടമായിരുന്നെങ്കിലും, വേഗത്തിൽ ശ്രദ്ധിച്ചു. എന്നാൽ, 800 സിസി പതിപ്പിനേക്കാൾ 40 കിലോ ഭാരമുള്ളതാണ് 1.0 ലിറ്റർ ക്വിഡ്. 14 കുതിരകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ചില ആനുകൂല്യങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുന്നു. 800 സിസി എൻജിനേക്കാൾ അല്പം കൂടുതൽ ടോർക്ക് ആകാംക്ഷയോടെ, ഗിയറുകളിലൂടെ പെട്ടെന്നുള്ള വേഗതയിൽ കാർ വളരെ വേഗത്തിലാണ്. 1.0 ലിറ്റർ എൻജിനാണ് കൂടുതൽ വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത്. വേഗത കുറയ്ക്കുന്നതിനൊപ്പം ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ചെറിയ വേരിയൻറേതിനേക്കാളും മെച്ചപ്പെട്ടതുണ്ട്. ഫലത്തിൽ, 1.0- ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ 90-100kmph വേഗതയിൽ ക്യൂഡിംഗ് സമയത്ത് ക്വിഡ് ഒരു മികച്ച കാറു വരുത്തി, ദീർഘദൂരം ഓടിക്കാൻ ഒരു കാർ പോലെ അതിന്റെ കഴിവുകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കും. ചെറിയ പതിപ്പ് പോലെ മെമ്മറി വളരെ എളുപ്പമാണ്, എന്നാൽ, ഉയർന്ന റിവേകളിൽ ഒരു ബിറ്റ് gruff ശബ്ദം, പൂർണ്ണമായും മൂന്ന് സിലിണ്ടർ കോൺഫിഗറേഷൻ കാരണം. ക്ലച്ച് ഒരേ വെളിച്ചം തോന്നി ഗിയേഴ്സ് അല്പം റബ്ബർ അനുഭവം എങ്കിലും സ്ലോട്ട് എളുപ്പമാണ്. ബ്രേക്കുകൾ കൂടുതൽ കടിയുപയോഗിച്ച് ചെയ്യാൻ സാധിക്കും, കാരണം നിങ്ങൾ പെഡലുകളെ കബളിപ്പിക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾ അൽപം കുതിച്ചുചാട്ടം അനുഭവിക്കുന്നു.

എഞ്ചിൻ പുറത്ത് കാറിൽ യാന്ത്രിക മാറ്റങ്ങൾ ഉണ്ടാകാത്തതിനാൽ, റൈഡ്, ഹാൻഡിലിംഗ് എന്നിവയ്ക്കായി 800 സിസി പതിപ്പുകളോട് സമാനമായ ക്വാഡ് 1.0 ഫീച്ചർ ആശംസിക്കുന്നു. അങ്ങനെ സസ്പെൻഷൻ ഏറ്റവും ഉപരിതലത്തിൽ ഒരു സുഖപ്രദമായ സവാരി ഉണ്ടാക്കുന്നു. ഉയർന്ന വേഗതയിൽ മലിനമായ റോഡുകളെ ഞെട്ടിപ്പിച്ചാണ് ഇത് സംഭവിക്കുന്നത്. ക്വിഡ് മണ്ടത്തരമായി സസ്പെൻഷൻ സെറ്റപ്പിന്റെ ഭാഗമായി സ്ഫടികത്തിന് വേണ്ടി മാത്രമല്ല, ചില ബോൽ റോൾ ഉണ്ട്, പക്ഷേ ഒരു കോണിൽ കയറുമ്പോഴും അത് ആത്മവിശ്വാസം പുലർത്തുന്നു. ടയറുകൾ ഇപ്പോഴും സ്കിന്നിയിലായതിനാൽ നല്ല ഗ്രപ്പ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുമായിരുന്നു. നിലവിലുള്ളവയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ അല്പം മൃദുവായ സംയുക്തം ഞങ്ങൾ ഇഷ്ടപ്പെട്ടിരുന്നു.

ചുരുക്കത്തിൽ, 1.0 ലിറ്റർ എൻജിനുകൾ ക്വിൻറിലേക്ക് ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ കൂടുതൽ രസകരമാക്കിയിട്ടുണ്ട്, മിക്ക അവസരങ്ങളിലും നിങ്ങൾക്ക് അധികാരം ലഭിക്കില്ല. മെച്ചപ്പെട്ട പ്രകടനംകൊണ്ട് ക്വിഡ് ഒരു മികച്ച കാറിനെ നിർമ്മിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു, അത് നഗരത്തിൽ അല്ലെങ്കിൽ ഹൈവേയിൽ ആയിരിക്കണം. കാറിന്റെ മൊത്ത വിൽപ്പനയിൽ 80 ശതമാനത്തോളം ഈ വകഭേദങ്ങൾ നിർമിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് റിനോൾട്ട് പറയുന്നു. ഈ രണ്ട് മോഡലുകളുടെയും വലിയ എഞ്ചിൻ തന്നെയാണ്. കാറിൻറെ കൂടുതൽ ശക്തമായ പതിപ്പ് വാങ്ങുന്ന ഒരാൾ ഒരു സവിശേഷത സമ്പന്നമായ വേരിയന്റാണ്, താഴെയുള്ളവയ്ക്ക് വേണ്ടിയല്ല എന്ന് വ്യക്തമാണ്. കാറിന്റെ വില ആഗസ്ത് 22 ന് പ്രഖ്യാപിക്കും. 1.0 സി ലിറ്റർ ക്വിഡ് 800 സിസി പതിപ്പിനേക്കാൾ 40-50,000 രൂപ അധികം പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. 1.0-ലിറ്റർ എൻജിൻ ക്വിഡ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത രൂപകൽപ്പനയും വിപുലമായ ഫീച്ചർ ലിസ്റ്റും എത്രത്തോളം കൂടുതൽ പ്രശംസിക്കുന്നു എന്ന് നിങ്ങൾ ചിന്തിക്കുമ്പോൾ അത് ഒരുപാട് പണമല്ല.