Nissan Magnite 2024 Facelift | ആദ്യ ഡ്രൈവ് അവലോകനം

നിസാൻ മാഗ്‌നൈറ്റിന് അടുത്തിടെ ഒരു മിഡ്‌ലൈഫ് ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റ് ലഭിച്ചു, അത് അതിൻ്റെ രൂപവും ഇൻ്റീരിയറും സവിശേഷതകളും സുരക്ഷയും പരിഷ്‌ക്കരിച്ചു.  ഈ മാറ്റങ്ങളെല്ലാം എങ്ങനെയാണ് ഒരുമിച്ച് വരുന്നത്, അവ മാഗ്‌നൈറ്റിൻ്റെ ജനപ്രീതി വർദ്ധിപ്പിക്കുമോ?

പുതിയ നിസാൻ മാഗ്‌നൈറ്റ് ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റ് ഇവിടെയുണ്ട്, ഉപരിതലത്തിൽ, ഇത് ഔട്ട്‌ഗോയിംഗ് മോഡലിന് ഏതാണ്ട് സമാനമാണ്. നന്ദി, ഉള്ളിൽ മാറ്റങ്ങൾ കുറച്ചുകൂടി വിപുലവും വ്യക്തമായി കാണാവുന്നതുമാണ്. എഞ്ചിനും ട്രാൻസ്മിഷനും അതേപടി തുടരുന്നു. 5.99 ലക്ഷം രൂപ മുതൽ 11.50 ലക്ഷം രൂപ വരെയുള്ള എക്‌സ്‌ഷോറൂം വിലയിൽ, പുതുക്കിയ മാഗ്‌നൈറ്റ് ഇപ്പോഴും ഒരു ബഡ്ജറ്റ്-ഫ്രണ്ട്‌ലി കോംപാക്റ്റ് ക്രോസ്ഓവർ എസ്‌യുവിയായി നിലകൊള്ളുന്നു, എന്നാൽ ഈ സൗമ്യമായ ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റിൽ ആ ബാലൻസ് എത്രമാത്രം മാറിയിരിക്കുന്നു?

പുതിയ കീ ഡിസൈൻ

ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റ് ചെയ്‌ത മാഗ്‌നൈറ്റിൽ ഒരു പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്‌ത കീ വരുന്നു, അത് കുറച്ച് മികവ് നൽകുന്നു. മെച്ചപ്പെട്ട മെറ്റീരിയലുകളും ഗുണനിലവാരവും ഉള്ളതിനാൽ ഇത് ഭാരം കൂടിയതായി തോന്നുകയും കൂടുതൽ പ്രീമിയമായി തോന്നുകയും ചെയ്യുന്നു. ലോക്ക്, അൺലോക്ക് ബട്ടണുകൾക്കൊപ്പം, അതിൽ ഒരു റിമോട്ട് എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ഓപ്‌ഷൻ ഉൾപ്പെടുന്നു, അത് ഉപയോഗപ്രദമാകും. ട്രൈബറിനെപ്പോലെ ഇതിന് ഒരു പ്രോക്‌സിമിറ്റി അൺലോക്ക് ഫംഗ്‌ഷൻ ഉണ്ട്, അത് ശരിക്കും നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനാൽ കാറിൽ പ്രവേശിക്കുന്നതും പുറത്തുകടക്കുന്നതും ശരിക്കും ഒരു ഹാൻഡ്‌സ് ഫ്രീ ഓപ്പറേഷനാണ്.

എന്നിരുന്നാലും, കീ കുറ്റമറ്റതല്ല. പിടിക്കാനും പ്രവർത്തിപ്പിക്കാനും മികച്ചതായി തോന്നുമെങ്കിലും, പിയാനോ ബ്ലാക്ക് ഘടകങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന തരത്തിൽ ചില വിടവുകളും ചില ഫിനിഷ് പ്രശ്നങ്ങളും ഉണ്ട്

ബാഹ്യ ഡിസൈൻ

മാഗ്‌നൈറ്റിൻ്റെ പുറംഭാഗം വളരെ ചെറിയ ക്രമീകരണങ്ങൾ കണ്ടു, ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ ഔട്ട്‌ഗോയിംഗ് കാറിന് സമാനമായി കാണപ്പെടുന്നു. സൂക്ഷ്മമായ അപ്‌ഡേറ്റുകളിൽ ഗ്ലോസ് ബ്ലാക്ക് ഫിനിഷുള്ള അൽപ്പം വിശാലമായ ഫ്രണ്ട് ഗ്രില്ലും ചങ്കിയർ ബമ്പറും ഉൾപ്പെടുന്നു. 16 ഇഞ്ച് അലോയ്കൾ പുതുക്കിയ ഡ്യുവൽ-ടോൺ ഡിസൈനോടുകൂടി വശം നിലനിർത്തുന്നു, അതേസമയം ടെയിൽലൈറ്റുകളിൽ പുതിയ ലൈറ്റിംഗ് ഘടകങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ചെറിയ മാറ്റങ്ങൾ കാണാം, എന്നിരുന്നാലും ആകൃതിയും പാനലുകളും മുമ്പത്തേതിന് സമാനമാണ്. ഒരു സ്രാവ് ഫിൻ ആൻ്റിന സൂക്ഷ്മമായ ഡിസൈൻ ട്വീക്കുകൾ ഓഫ് ചെയ്യുന്നു. ഇത് ഇപ്പോഴും ആകർഷകമായ ഒരു കോംപാക്റ്റ് ക്രോസ്ഓവർ ആണ്, ഏറ്റവും പുതിയ മോഡലായി നിങ്ങൾക്ക് എളുപ്പത്തിൽ വേർതിരിച്ചറിയാൻ കഴിയുന്ന ഒന്നല്ല.

ബൂട്ട് സ്പേസ്

ബൂട്ട് സ്പേസ് 336 ലിറ്ററായി തുടരുന്നു, ഇത് ഒരു വാരാന്ത്യ വിലയുള്ള ലഗേജുകൾക്ക് പ്രായോഗികമാക്കുന്നു. അതിൻ്റെ ക്ലാസിലെ ഏറ്റവും വിശാലമല്ലെങ്കിലും, ഒരു കോംപാക്റ്റ് ക്രോസ്ഓവറിന് മതിയായതാണ്. 60:40 സ്പ്ലിറ്റ് പിൻ സീറ്റുകൾ വിചിത്ര ആകൃതിയിലുള്ള ഇനങ്ങളിൽ ഘടിപ്പിക്കുമ്പോൾ അധിക വഴക്കം നൽകുന്നു, എന്നാൽ ഉയർന്ന ബൂട്ട് ലിപ്പിന് ഭാരമേറിയ ബാഗുകൾ ഉയർത്തുമ്പോഴും പുറത്തെടുക്കുമ്പോഴും കുറച്ച് പരിശ്രമം ആവശ്യമാണ്. 

ഇൻ്റീരിയർ അപ്‌ഡേറ്റുകൾ

ഉള്ളിൽ, മാഗ്‌നൈറ്റിൻ്റെ ക്യാബിൻ കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ കണ്ടു, പക്ഷേ അത് കുറവുള്ള സ്ഥലങ്ങളും ഉണ്ട്. മൊത്തത്തിലുള്ള ലേഔട്ട് വൃത്തിയുള്ളതാണ്, ക്രോം, ഗ്ലോസ് ബ്ലാക്ക്, ടെക്സ്ചർ ചെയ്ത മെറ്റീരിയലുകൾ എന്നിവ ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, ഡോർ പാനലുകൾ തുടങ്ങിയ മിക്ക പ്രധാന ടച്ച് പോയിൻ്റുകളിലും സോഫ്റ്റ് ലെതറെറ്റ് പാഡിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ചില കാരണങ്ങളാൽ നിസ്സാൻ ഈ വർണ്ണ സ്കീമിനെ ഓറഞ്ച് എന്ന് വിളിക്കുന്നു, ചിത്രങ്ങളും നമ്മുടെ സ്വന്തം കണ്ണുകളും കള്ളം പറയുന്നില്ലെങ്കിലും ഇത് വ്യക്തമായും ഒരു ടാൻ/ബ്രൗൺ ടോൺ ആണ്, പക്ഷേ ഇത് ഇൻ്റീരിയറിന് പ്രീമിയം ഫീൽ നൽകുകയും ഡിസൈനിനെ നന്നായി പൂർത്തീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, സെൻ്റർ കൺസോൾ, എസി ബട്ടണുകൾ എന്നിവ ഉറപ്പുള്ളതും നന്നായി നിർമ്മിച്ചതുമായി തോന്നുമ്പോൾ, ഫിറ്റിലും ഫിനിഷിലും ചില പൊരുത്തക്കേടുകൾ ഉണ്ട്. പാനൽ വിടവുകൾ ശ്രദ്ധേയമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് ഗ്ലോവ്‌ബോക്‌സ്, ബി-പില്ലറുകൾ, സി-പില്ലറുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് ചുറ്റും, ഇത് പ്രീമിയം ഫീലിൽ നിന്ന് അല്പം വ്യതിചലിക്കുന്നു. ഹാൻഡ് ബ്രേക്കിൻ്റെ സ്ഥാനം പോലെയുള്ള എർഗണോമിക് പ്രശ്‌നങ്ങളും ഉണ്ട്, ഇത് ഗിയർ പൊസിഷൻ മാർക്കിംഗിൻ്റെ കാഴ്ചയെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നു. അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രൈവർക്ക് കൂടുതൽ സൗകര്യങ്ങൾ നൽകാൻ കഴിയാത്തത്ര ചെറുതായ സെൻ്റർ ആംറെസ്റ്റ്. പ്രീമിയം ടച്ചുകളും പരിഹരിക്കപ്പെടാത്ത പ്രശ്‌നങ്ങളും തമ്മിലുള്ള ഈ വൈരുദ്ധ്യം അർത്ഥമാക്കുന്നത് ക്യാബിൻ ഇപ്പോഴും ഞങ്ങളുടെ പ്രതീക്ഷകളേക്കാൾ അൽപ്പം കുറവാണെങ്കിലും ഔട്ട്‌ഗോയിംഗ് മോഡലിൽ ഇപ്പോഴും മെച്ചമാണ്.

പ്രധാന സവിശേഷതകൾ

ഫീച്ചറുകളുടെ കാര്യത്തിൽ, വയർലെസ് ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ, ആപ്പിൾ കാർപ്ലേ എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം 8 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ ഇൻഫോടെയ്ൻമെൻ്റ് സിസ്റ്റം മാഗ്‌നൈറ്റിന് ഇപ്പോഴും ഉണ്ട്. 7 ഇഞ്ച് ഡിജിറ്റൽ ഡ്രൈവർ ഡിസ്‌പ്ലേ പ്രതികരിക്കാൻ അൽപ്പം മന്ദഗതിയിലാണെങ്കിലും ഉപയോക്തൃ ഇൻ്റർഫേസ് അവബോധജന്യമാണ്. ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ, റിയർ എസി വെൻ്റുകൾ, ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ എന്നിവയും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു, സൗകര്യത്തിനും സൗകര്യത്തിനുമുള്ള അടിസ്ഥാന ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, സൺറൂഫ്, വയർലെസ് ഫോൺ ചാർജർ, ഡ്യുവൽ ക്യാമറ ഡാഷ്‌ക്യാം എന്നിവ പോലുള്ള അധിക ഫീച്ചറുകൾ, ഹ്യൂണ്ടായ് എക്‌സ്‌റ്റർ (അതുപോലെ തന്നെ വില) പോലുള്ള എതിരാളികളിൽ ലഭ്യമാണ്.

പ്രായോഗികതയും ചാർജിംഗ് ഓപ്ഷനുകളും

നാല് വാതിലുകളിലും 1 ലിറ്റർ ബോട്ടിൽ ഹോൾഡറുകൾ, കൂൾഡ് 10 ലിറ്റർ ഗ്ലൗബോക്സ്, മുൻവശത്തെ ആംറെസ്റ്റിലെ ചെറിയ സ്റ്റോറേജ് കമ്പാർട്ടുമെൻ്റുകൾ, രണ്ട് കപ്പ് ഹോൾഡറുകൾ എന്നിവയുള്ള ക്യാബിൻ മാന്യമായ പ്രായോഗികത വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. കൂടാതെ, പിന്നിലെ യാത്രക്കാർക്ക് സീറ്റ്ബാക്ക് പോക്കറ്റുകളും കപ്പ് ഹോൾഡറുകളുള്ള ഒരു സെൻ്റർ ആംറെസ്റ്റും ഫോൺ സ്ലോട്ടും ലഭിക്കും. ചാർജിംഗ് ഓപ്ഷനുകളിൽ യുഎസ്ബി പോർട്ടും മുൻവശത്ത് 12 വി സോക്കറ്റും പിന്നിലെ യാത്രക്കാർക്കായി ടൈപ്പ്-സി പോർട്ടും ഉൾപ്പെടുന്നു.

പിൻസീറ്റ് കംഫർട്ട്

നല്ല ലെഗ്‌റൂം, കാൽമുട്ട് മുറി, ഹെഡ്‌റൂം എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം, ഉയരമുള്ള യാത്രക്കാർക്ക് പോലും, മാഗ്‌നൈറ്റിലെ പിൻസീറ്റ് അനുഭവം മൊത്തത്തിൽ സുഖകരമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഇരിപ്പിടങ്ങൾ നിവർന്നുനിൽക്കുന്നു, കൂടുതൽ വിശ്രമിക്കുന്ന ഇരിപ്പിടം ഇഷ്ടപ്പെടുന്നവർക്ക് കംഫർട്ട് ലെവൽ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു. ഇടത്തരം യാത്രക്കാരെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, നേരായ ഇരിപ്പിടവും സമർപ്പിത ഹെഡ്‌റെസ്റ്റിൻ്റെ അഭാവവും കാരണം സുഖസൗകര്യങ്ങൾ ചെറുതായി വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യപ്പെടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, തറ മിക്കവാറും പരന്നതാണ്, അതിനാൽ മധ്യ സീറ്റിൽ ഇരിക്കുന്നവർക്ക് ലെഗ്റൂമിൽ ഒരു പ്രശ്നവുമില്ല.

മൂന്ന് യാത്രക്കാർക്ക്, ഷോൾഡർ സ്പേസ് ഇറുകിയതും 5 മുതിർന്നവർക്ക് പകരം 4 പേർക്ക് ഡിഫോൾട്ട് സീറ്റിംഗ് കപ്പാസിറ്റിയും ആയിരിക്കും. ഉയർന്ന ജാലകങ്ങൾ ക്യാബിനിലേക്ക് ധാരാളം വെളിച്ചം അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് ടാൻ-ബ്രൗൺ തീമിനൊപ്പം ക്യാബിന് നല്ല വായുസഞ്ചാരം നൽകുന്നു.

സുരക്ഷാ അപ്ഡേറ്റുകൾ

ഈ ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളിൽ ഒന്ന് എല്ലാ വേരിയൻ്റുകളിലും ആറ് എയർബാഗുകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നതാണ്, ഇത് സുരക്ഷയിൽ ഗണ്യമായ നവീകരണം അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു. EBD ഉള്ള ABS, ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ, ഹിൽ സ്റ്റാർട്ട് അസിസ്റ്റ്, ISOFIX ചൈൽഡ് സീറ്റ് ആങ്കറുകൾ, ടയർ പ്രഷർ മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റം എന്നിവയാണ് മറ്റ് സുരക്ഷാ ഫീച്ചറുകൾ. ഒരു ഓട്ടോ-ഡിമ്മിംഗ് IRVM ചേർക്കുന്നത് സൗകര്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് രാത്രി ഡ്രൈവിംഗിന്.

ഉയർന്ന വേരിയൻ്റുകൾ 360-ഡിഗ്രി ക്യാമറ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഇത് മൂന്ന് കാഴ്ച ഓപ്ഷനുകൾ നൽകുന്നു-മുകളിലും മുന്നിലും, മുകളിലും പിന്നിലും, മുന്നിലും ഇടതുവശത്തും. എന്നിരുന്നാലും, ക്യാമറ ഫീഡിൻ്റെ ഗുണനിലവാരം വളരെ മികച്ചതാണ്, മാത്രമല്ല ഇത് വളരെ ബജറ്റ് ഓപ്ഷനായി അനുഭവപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു.

എഞ്ചിനും പ്രകടനവും

മാഗ്‌നൈറ്റ് ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റ് അതിൻ്റെ മുൻ എഞ്ചിനും ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓപ്ഷനും നിലനിർത്തുന്നു. 1-ലിറ്റർ നാച്ചുറലി ആസ്പിറേറ്റഡ് (NA) പെട്രോൾ എഞ്ചിനും 1-ലിറ്റർ ടർബോ പെട്രോൾ എഞ്ചിനുമാണ് ഇവ. 5-സ്പീഡ് മാനുവൽ, 5-സ്പീഡ് AMT, CVT (ടർബോ വേരിയൻ്റുകൾ മാത്രം) എന്നിവ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓപ്ഷനുകളാണ്. 1-ലിറ്റർ ടർബോ CVT, പ്രത്യേകിച്ച്, സിറ്റി, ഹൈവേ ഡ്രൈവിങ്ങിന് മതിയായ പവർ ഉള്ള മനോഹരമായ ഡ്രൈവ് അനുഭവം നൽകുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, എഞ്ചിൻ്റെ പരിഷ്കരണം അതിൻ്റെ ഏറ്റവും ശക്തമായ പോയിൻ്റല്ല. ഫുട്‌വെൽ, ഗിയർ ലിവർ, സീറ്റുകൾ എന്നിവയ്‌ക്ക് ചുറ്റും വൈബ്രേഷനുകൾ പ്രകടമാണ്, ഇത് ചില ഡ്രൈവർമാർക്ക് ചെറിയ അലോസരമുണ്ടാക്കും. വിചിത്രമെന്നു പറയട്ടെ, സാധാരണയായി വളരെ മിനുസമാർന്ന ഒരു CVT ന്, ത്രോട്ടിൽ വളരെ മിനുസമാർന്നതല്ലെങ്കിൽ, നഗര വേഗതയിൽ മാഗ്‌നൈറ്റിന് അൽപ്പം ഞെരുക്കത്തോടെ പെരുമാറാൻ കഴിയും. കൂടാതെ, ത്വരിതപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ക്യാബിനിനുള്ളിൽ എഞ്ചിൻ ശബ്ദം വളരെ കേൾക്കാനാകും

മറുവശത്ത്, നിങ്ങൾ കൂടുതൽ ബഡ്ജറ്റ് ഫ്രണ്ട്‌ലി 1-ലിറ്റർ NA വേരിയൻ്റ് തിരഞ്ഞെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, AMT-യെക്കാൾ മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ അഭികാമ്യമാണ്, കാരണം AMT-ക്ക് ഇളകുകയും വേഗത കുറയുകയും ചെയ്യും.

റൈഡ് കംഫർട്ട് & ഹാൻഡ്‌ലിംഗ്

മാഗ്‌നൈറ്റിൻ്റെ സസ്പെൻഷൻ സാധാരണ റോഡ് കുണ്ടും നഗരത്തിലെ കുഴികളും എളുപ്പത്തിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. ശ്രദ്ധേയമായ ചില ബോഡി റോൾ ഉണ്ടെങ്കിലും, പ്രത്യേകിച്ച് പെട്ടെന്നുള്ള കുസൃതികളിൽ ഇത് സുഗമമായ ഹൈവേകളിലും സാധാരണ നഗര റോഡുകളിലും മൊത്തത്തിൽ സുഖപ്രദമായ അനുഭവമാണ്. ദുർഘടമായ റോഡുകളിലെ കുരുക്കുകളിൽ നിന്ന് യാത്രക്കാരെ ഒറ്റപ്പെടുത്തുന്നതിനും സസ്പെൻഷൻ ഒരു മികച്ച ജോലി ചെയ്യുന്നു; എന്നിരുന്നാലും, ടയർ ശബ്ദവും സസ്പെൻഷൻ ശബ്ദങ്ങളും മത്സരത്തേക്കാൾ ക്യാബിനിനുള്ളിൽ കൂടുതൽ കേൾക്കാനാകും.

ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് അനുസരിച്ച്, സ്‌പോർട്ടി ഡ്രൈവ് എന്നതിലുപരി കുടുംബ സൗഹൃദ വാഹനമായാണ് മാഗ്‌നൈറ്റ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നത്. ഉയർന്ന വേഗതയിൽ, സ്റ്റിയറിംഗ് ഭാരം കുറഞ്ഞതായി അനുഭവപ്പെടുകയും കൂടുതൽ ആത്മവിശ്വാസം നൽകുന്നതിന് കൂടുതൽ ഭാരം പ്രയോജനപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും. ഇറുകിയ കോണുകളിലോ മൂർച്ചയുള്ള തിരിവുകളിലോ, ഇത് ഉത്സാഹികൾക്ക് അത്ര കൃത്യവും ആത്മവിശ്വാസവും പകരുന്നതല്ല, അതിനാൽ മികച്ച അനുഭവത്തിനായി മയക്കമുള്ള ഡ്രൈവിംഗും വേഗത കുറഞ്ഞ വേഗതയും ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു

ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട പ്രധാന വിശദാംശങ്ങൾ

ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന ടയർ മർദ്ദം: 36 PSI

സ്പെയർ വീൽ: 14 ഇഞ്ച് സ്റ്റീൽ വീൽ

സേവന ഇടവേളകൾ: ആദ്യ സർവീസ് 2,000 കിലോമീറ്ററിലോ 3 മാസത്തിലോ, രണ്ടാമത്തെ സർവീസ് 10,000 കിലോമീറ്ററിലോ 1 വർഷത്തിലോ, മൂന്നാമത്തെ സർവീസ് 15,000 കിലോമീറ്ററിലോ 1.5 വർഷത്തിലോ

വാറൻ്റി: സ്റ്റാൻഡേർഡ് കവറേജ് 3 വർഷം അല്ലെങ്കിൽ 1 ലക്ഷം കിലോമീറ്റർ ആണ്, 6 വർഷം അല്ലെങ്കിൽ 1.5 ലക്ഷം കിലോമീറ്റർ വരെ വിപുലീകൃത വാറൻ്റി ഓപ്ഷൻ

അഭിപ്രായം 

നിസ്സാൻ ചില മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ അവതരിപ്പിച്ചു, രൂപകൽപ്പനയിൽ ചെറിയ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തി, ക്യാബിൻ ഗുണനിലവാരം അൽപ്പം ഉയർത്തി. അടിസ്ഥാന വേരിയൻ്റിൽ നിന്ന് തന്നെ കൂടുതൽ സുരക്ഷാ ഫീച്ചറുകൾ ചേർക്കുന്നത് സ്വാഗതാർഹമായ മാറ്റമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, മാഗ്‌നൈറ്റിൻ്റെ മുൻ പോരായ്മകളായ പൊരുത്തമില്ലാത്ത ക്യാബിൻ നിലവാരം, സബ്‌പാർ ക്യാമറ നിലവാരം, എഞ്ചിൻ പരിഷ്‌ക്കരണം, എൻവിഎച്ച് ലെവലുകൾ എന്നിവ അനുഭവത്തിൻ്റെ ഭാഗമായി തുടരുന്നു, ഈ അപ്‌ഡേറ്റിലൂടെ ഈ പ്രശ്‌നങ്ങളിൽ കൂടുതൽ പരിഹരിക്കപ്പെടണമെന്ന് ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.

ആത്യന്തികമായി, വിശാലവും താരതമ്യേന പ്രീമിയം ഫീലിംഗ് കോംപാക്റ്റ് ക്രോസ്ഓവർ തേടുന്ന ബജറ്റ് അവബോധമുള്ള വാങ്ങുന്നവർക്ക് മാഗ്‌നൈറ്റ് ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റ് ഒരു മികച്ച തിരഞ്ഞെടുപ്പായി തുടരുന്നു. എന്നാൽ ആ ബഡ്ജറ്റിൻ്റെ നേരിയ വർദ്ധനവ് ചില മികച്ച ഓപ്ഷനുകളിലേക്ക് നിങ്ങളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പിനെ തുറക്കും.