മാരുതി സുസുക്കി വാഗൺ ആർ ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റ്: എന്താണ് ഇതിനെ ഇന്ത്യയിൽ ഇത്രയധികം ജനപ്രിയമാക്കുന്നത്?

വാഗൺആറിനൊപ്പം ഫോമിനേക്കാൾ മാരുതി പ്രവർത്തനത്തിന് മുൻഗണന നൽകുന്നത് തുടരുന്നു. എന്താണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്? എന്താണ് ചെയ്യാത്തത്?

ഈ കാറിന് ആമുഖം ആവശ്യമില്ല. മാസത്തിൽ ഏകദേശം 15,000 മുതൽ 20,000 യൂണിറ്റുകൾ വരെ വിൽക്കുന്ന മാരുതി സുസുക്കി വാഗൺ R എന്നത് ഞങ്ങളുടെ തീരങ്ങളിൽ ഒരു ജനപ്രിയ നാമമാണ്. നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ ബന്ധുക്കളിൽ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു യൂബറിൽ പോലും, നിങ്ങളും ധാരാളം അവസരങ്ങളിൽ ഒന്നിൽ പങ്കെടുത്തിട്ടുണ്ടാകാം! എന്താണ് വാഗൺ ആറിനെ ഇത്രയധികം ജനപ്രിയമാക്കുന്നത്? നിങ്ങൾക്ക് ഉത്തരം നൽകുന്നതിനായി ഞങ്ങൾ ഒരു ദിവസം മുഴുവൻ ഒരാളുമായി ചെലവഴിക്കുന്നു. ലുക്ക്സ് 

വാഗൺ ആർ അപൂർവ്വമായി തല തിരിയുന്നു, പക്ഷേ ഇത് നിങ്ങൾ വെറുക്കുന്ന ഒരു ഡിസൈനല്ല. വ്യക്തമായും, അതിന്റെ ഉയരമുള്ള ബോയ് സിലൗറ്റ് ഫോമിൽ ഫംഗ്‌ഷനിൽ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു.

മുൻവശത്ത്, വാഗൺ ആറിന് അടിസ്ഥാന ഗ്രിൽ ലഭിക്കുന്നു, എന്നാൽ രണ്ട് ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകളെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു സ്ലീക്ക് ക്രോം സ്ട്രിപ്പിന് നന്ദി. ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ക്രോം സമീപനം ഞങ്ങൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു, കാരണം അത് ഹാച്ചിന് ശരിയായ അളവിലുള്ള ഷോ നൽകുന്നു.

വാഗൺ ആർ കഥാപാത്രവും മാരുതി നൽകിയിട്ടുണ്ട്, അത് സൈഡിൽ കാണാം. കറുത്തിരുണ്ട അലോയ്‌കളിലാണ് ഇത് ഇരിക്കുന്നത്, ഈ ചുവന്ന നിറവുമായി ജോടിയാക്കിയത് സ്‌പോർട്ടിയായി കാണപ്പെടുന്നു. മൊത്തത്തിലുള്ള രൂപഭാവം കൂട്ടുന്നത്, ഹാച്ച്ബാക്കിനെ കൂടുതൽ യുവത്വവും ആകർഷകവുമാക്കുന്ന ടോപ്പ്-സ്പെക്ക് ZXI+ ഡ്യുവൽ-ടോൺ വേരിയന്റിലെ ബ്ലാക്ക്-ഔട്ട് മേൽക്കൂരയും ORVM-കളും ആണ്.

ലംബമായി അടുക്കി വച്ചിരിക്കുന്ന ടെയിൽ ലാമ്പുകളും നമ്പർ പ്ലേറ്റ് ഹൗസിന് മുകളിൽ ക്രോം ട്രിമ്മും, 'WAGON R' ബോൾഡിൽ എംബോസ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന സ്ലാബ് പോലെയുള്ള പിൻഭാഗത്തും കാര്യങ്ങൾ ലളിതവും അസംബന്ധവുമില്ല. മൊത്തത്തിൽ, വാഗൺ ആറിന്റെ ഡിസൈൻ അസംബന്ധവും ലളിതവും ഇഷ്ടപ്പെടാവുന്നതുമാണ്. ഇന്റീരിയർ

മാരുതി സുസുക്കി വാഗൺ ആറിന്റെ ഉള്ളിലേക്ക് കടക്കുക, നേരായ ഡാഷ്‌ബോർഡ് ഡിസൈൻ നിങ്ങളെ സ്വാഗതം ചെയ്യുന്നു. ശരിയായ സ്ഥലങ്ങളിൽ എല്ലാ നിയന്ത്രണങ്ങളും ഉള്ള ഒരു എർഗണോമിക് ഫ്രണ്ട്ലി സ്ഥലമാണിത്. ഇത് മൂന്ന് നിറങ്ങളിൽ പൂർത്തിയായിരിക്കുന്നു: കറുപ്പും ബീജും വെള്ളി ഹൈലൈറ്റുകളോടെ. ബീജിന്റെ ഉപയോഗം ഉദാരമാണ്, ഇത് ക്യാബിനിനെ വായുസഞ്ചാരമുള്ളതാക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും ഇത് വളരെ എളുപ്പത്തിൽ മലിനമാകുമെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കുക.

മാരുതി സുസുക്കിയുടെ പഴയ 7 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റമാണ് വാഗൺ ആർ അവതരിപ്പിക്കുന്നത്. ഉപയോക്തൃ ഇന്റർഫേസ് സ്നാപ്പിയും ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പവുമാണ്, അത് ജോലി പൂർത്തിയാക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഗ്രാഫിക്സ് ഒരു പഴയ സ്കൂൾ പോലെ തോന്നുന്നു. അതായത്, ഇത് ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ, ആപ്പിൾ കാർപ്ലേ എന്നിവയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, നിങ്ങളുടെ സ്മാർട്ട്‌ഫോണിന്റെ സ്‌ക്രീൻ അതിൽ റിലേ ചെയ്യാം.

കാബിൻ ഹാർഡ് പ്ലാസ്റ്റിക്കിലാണ് പൂർത്തിയാക്കിയിരിക്കുന്നത്, അതിന്റെ ഗുണനിലവാരം മിക്കവാറും കോഴ്സിന് തുല്യമാണ്. എസി നോബുകൾ, തണ്ടുകൾ, സ്റ്റിയറിംഗ് മൗണ്ടഡ് ഓഡിയോ നിയന്ത്രണങ്ങൾ എന്നിവയെല്ലാം ദൃഢവും കരുത്തുറ്റതുമായി അനുഭവപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ ഡാഷ്‌ബോർഡിലെ ടെക്‌സ്‌ചറിംഗും ഫിനിഷും ടാറ്റ ടിയാഗോയിൽ നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നത് പോലെ പ്രീമിയം അല്ല. സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ഏരിയയ്ക്ക് ചുറ്റുമുള്ള പ്ലാസ്റ്റിക്കുകൾ പോലെയുള്ള ചില ബിറ്റുകൾ അസംസ്കൃതമാണ്, കൂടാതെ ഗ്രാബ് ഹാൻഡിലുകൾ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതും പഴയ സ്കൂൾ പോലെയാണ്. ഡോർ പാഡുകളിലെ എൽബോ റെസ്റ്റ് ഏരിയയിൽ കുറച്ച് ഫാബ്രിക് പാഡിംഗും ഞങ്ങൾ ഇഷ്ടപ്പെടുമായിരുന്നു. സവിശേഷതകളും സുരക്ഷയും ഫീച്ചറുകളുടെ കാര്യത്തിൽ, വാഗൺ ആറിന് മാനുവൽ എസി, ഇലക്‌ട്രോണിക് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒആർവിഎം, സ്റ്റിയറിംഗ് മൗണ്ടഡ് ഓഡിയോ കൺട്രോളുകൾ, നാല് പവർ വിൻഡോകൾ, കീലെസ് എൻട്രി എന്നിവയുൾപ്പെടെ എല്ലാ അവശ്യസാധനങ്ങളും ലഭിക്കുന്നു. ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ, പുഷ്-ബട്ടൺ സ്റ്റാർട്ട് എന്നിവയുടെ സാന്നിധ്യം പാക്കേജിനെ വൃത്താകൃതിയിലാക്കും.

സുരക്ഷയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഡ്യുവൽ എയർബാഗുകൾ, EBD ഉള്ള എബിഎസ്, പിൻ പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ, ഹിൽ-ഹോൾഡ് അസിസ്റ്റ് എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങൾ ലഭിക്കുന്നു. ഈ സുരക്ഷാ ഫീച്ചറുകൾക്കൊപ്പം, ഏറ്റവും പുതിയ ഗ്ലോബൽ എൻസിഎപി സുരക്ഷാ പരിശോധനയിൽ വാഗൺ ആർ ഇപ്പോഴും നിരാശാജനകമായ വൺ-സ്റ്റാർ നേടി. സ്ഥലവും പ്രായോഗികതയും മാരുതി സുസുക്കി വാഗൺ ആറിൽ കയറാനും ഇറങ്ങാനും എളുപ്പമാണ്, ഉയരമുള്ള സീറ്റ് ഉയരവും മേൽക്കൂരയും. അകത്ത് കടന്നപ്പോൾ, സീറ്റുകൾ സുഖകരമാണെന്നും വിശാലമായ ഫ്രെയിമുകൾ എളുപ്പത്തിൽ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയുമെന്നും ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തി. സീറ്റുകളും ഉയരത്തിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ക്യാബിന് പുറത്തുള്ള ദൃശ്യപരത മികച്ചതാണ്. ഇവിടെ സീറ്റിന്റെ ഉയരം ക്രമീകരിക്കുന്നില്ല, പക്ഷേ നിങ്ങൾക്കത് നഷ്‌ടപ്പെടാൻ സാധ്യതയില്ല.

കംഫർട്ട് ലെവലുകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, വാഗൺ ആർ മികച്ച നിരക്കാണ്. മുൻവശത്തെ സീറ്റുകൾക്ക് നല്ല ലാറ്ററൽ സപ്പോർട്ട് ഉണ്ട്, ഒപ്പം ചുറ്റിക്കറങ്ങാൻ ആവശ്യത്തിലധികം ഇടമുണ്ട്, അതേസമയം തുടയുടെ പിന്തുണ തൃപ്തികരമേക്കാൾ കൂടുതലാണ്. ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഹെഡ്‌റെസ്റ്റുകളില്ല, എന്നാൽ ഈ നിശ്ചിത യൂണിറ്റുകൾക്ക് മതിയായ ഉയരമുണ്ട്, നിങ്ങൾക്ക് ആറടി ഉയരമുണ്ടെങ്കിൽപ്പോലും വിപ്ലാഷ് സംരക്ഷണം നൽകണം. നിങ്ങൾ ഉയരം കൂടിയ ഭാഗത്താണെങ്കിൽ, മുൻ സീറ്റുകൾ മികച്ച മുന്നിലും പിന്നിലും റേഞ്ച് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു എന്നറിയുന്നതിൽ നിങ്ങൾക്ക് സന്തോഷമുണ്ടാകും.

ഇതിലും നല്ലത് പിൻസീറ്റ് മുറിയാണ്. വാഗൺ ആർ യഥാർത്ഥത്തിൽ രണ്ട് ആറടി ഉയരത്തിൽ ഒന്നിനുപുറകെ ഒന്നായി ഇരിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു കാറാണ്. മുൻവശത്തെ സീറ്റുകൾ പിന്നിലേക്ക് തള്ളിയിട്ടും, നിങ്ങളുടെ അഞ്ചടി-എട്ട് എഴുത്തുകാരന് മതിയായ കാല് മുറി ഉണ്ടായിരുന്നു. സീറ്റ് സൗകര്യത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ലാറ്ററൽ സപ്പോർട്ട് അൽപ്പം കുറവാണെങ്കിലും, അടിവസ്‌ത്ര പിന്തുണ ആവശ്യത്തിലധികം ഉണ്ട്. മറ്റൊരു പോരായ്മ എന്തെന്നാൽ, ഫിക്സഡ് ഹെഡ്‌റെസ്റ്റുകൾ ചെറുതാണ്, മാത്രമല്ല അവ ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള വിപ്ലാഷ് പരിരക്ഷ നൽകാത്തതിനാൽ അവ ഉപയോഗശൂന്യമാണ്. ഞങ്ങൾ മൂന്ന് ഇടത്തരം വലിപ്പമുള്ള മുതിർന്നവരെ ഞെക്കി, അവർക്ക് ചുറ്റിക്കറങ്ങാൻ മതിയായ തോളിൽ മുറി ഉണ്ടായിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, രണ്ട് പ്ലസ്-സൈസ് ആളുകൾ ഇവിടെ ഇരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, മധ്യ സീറ്റ് ഒരു കുട്ടിക്ക് മാത്രമേ അനുയോജ്യമാകൂ.

സ്റ്റോറേജ് സ്പേസ് പരിമിതമായതിനാൽ ക്യാബിൻ പ്രായോഗികതയുടെ കാര്യത്തിൽ വാഗൺ ആർ മികച്ച ഒന്നല്ല. നാല് വാതിലുകളിലും 1-ലിറ്റർ കുപ്പി ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയുന്ന കുപ്പി ഹോൾഡറുകൾ ഉണ്ട്, ഡോർ പാഡുകൾ മെലിഞ്ഞ വശത്താണെങ്കിലും രേഖകൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്. നിങ്ങളുടെ സ്‌മാർട്ട്‌ഫോൺ സൂക്ഷിക്കാൻ എസി കൺട്രോളുകൾക്ക് താഴെ വലിയൊരു ക്യൂബി ഹോൾ ഉണ്ട്, അതേസമയം മുൻവശത്തെ ഇരുവർക്കും ഇടയിൽ ഒരു കപ്പ് ഹോൾഡർ ലഭിക്കും. ഗ്ലോവ് ബോക്‌സിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇത് ഞങ്ങൾ ഇഷ്ടപ്പെട്ടതിനേക്കാൾ ചെറുതാണ്. കുറഞ്ഞ സ്ഥലത്തിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും ഉപയോക്തൃ മാനുവൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

എന്നാൽ ഒരു തരത്തിലും ചെറുതല്ലാത്തത് 341 ലിറ്റർ ബൂട്ട് ആണ്. ഉയർന്ന ലോഡിംഗ് ചുണ്ടുമായി നിങ്ങൾ പോരാടേണ്ടതുണ്ട്, ലഗേജുകൾ അകത്തേക്കും പുറത്തേക്കും ഉയർത്തുന്നതിന് കുറച്ച് പരിശ്രമം ആവശ്യമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് ഒരു നല്ല ചതുരാകൃതിയിലുള്ള തുമ്പിക്കൈയാണ്, നിങ്ങളുടെ ചെറുതും ഇടത്തരവും വലുതുമായ സ്യൂട്ട്കേസുകൾ വഹിക്കാൻ ശേഷിയുള്ള ചെറിയ ബാഗുകൾ കൊണ്ടുപോകാൻ ശേഷിയുണ്ട്. പ്രകടനം മാരുതി സുസുക്കി വാഗൺ R രണ്ട് നാച്ചുറലി ആസ്പിരേറ്റഡ് പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷനുകളിലാണ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്: 1-ലിറ്റർ ത്രീ-സിലിണ്ടറും 1.2-ലിറ്റർ ഫോർ സിലിണ്ടറും. രണ്ട് എൻജിനുകൾക്കും മാനുവൽ, എഎംടി ഓപ്ഷനുകൾ ലഭിക്കും. 1-ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ സിഎൻജി ഓപ്ഷനും നൽകാം. വിശദമായ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ നോക്കുക:

ഈ ടെസ്റ്റിനായി, 5-സ്പീഡ് AMT-യുമായി ജോടിയാക്കിയ 1.2-ലിറ്റർ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ ഞങ്ങളുടെ പക്കലുണ്ട്. ഓരോ സിലിണ്ടറിനും രണ്ട് ഇൻജക്ടറുകൾ ലഭിക്കുന്നത് കാർ നിർമ്മാതാവിന്റെ ഡ്യുവൽജെറ്റ് എഞ്ചിനാണ്. അപ്പോൾ എങ്ങനെ ഡ്രൈവ് ചെയ്യാം?

താക്കോൽ വളച്ചൊടിക്കുക, എഞ്ചിൻ പെട്ടെന്ന് സുഗമമായ നിഷ്‌ക്രിയാവസ്ഥയിലേക്ക് മാറും. എഞ്ചിൻ ശുദ്ധീകരിക്കുകയും വൈബ്രേഷനുകൾ നിയന്ത്രിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങൾ അത് ശക്തമായി തള്ളുമ്പോൾ മാത്രമാണ് ഇൻസുലേഷന്റെ അഭാവം മൂലം അത് ശബ്ദമാകുന്നത്.

ഗിയർ ലിവർ ഡ്രൈവിലേക്ക് സ്ലോട്ട് ചെയ്യുക, മറ്റേതൊരു ഓട്ടോമാറ്റിക് കാറിനെയും പോലെ വാഗൺ ആർ മുന്നോട്ട് ഇഴയാൻ തുടങ്ങുന്നു. എഞ്ചിൻ ആവേശഭരിതവും നഗരത്തിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ വളരെ പ്രതികരിക്കുന്നതുമാണ്. അതിവേഗം സഞ്ചരിക്കുന്ന ട്രാഫിക്കിനൊപ്പം തുടരാൻ നിങ്ങൾ കഠിനമായി പ്രവർത്തിക്കേണ്ടതില്ല. ട്രാഫിക്കിലെ വിടവുകൾ നിങ്ങൾക്ക് സുഖകരമായി അടയ്ക്കാനും കഴിയും.

തുറന്ന റോഡിൽ, വാഗൺ ആറിന്റെ ഭാരം കുറഞ്ഞ ഭാരം മണിക്കൂറിൽ 100 ​​കിലോമീറ്റർ വേഗത്തിൽ എത്താൻ സഹായിക്കുന്നു. ഇതിന് ദിവസം മുഴുവൻ മൂന്ന് അക്ക വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയും. ഹൈവേയിലും നഗരത്തിലും വാഗൺ ആർ ഉപയോഗിക്കുന്നവർക്ക് ഈ എഞ്ചിൻ അനുയോജ്യമാണ്. നിങ്ങൾ കുറച്ച് വിനോദത്തിനുള്ള മാനസികാവസ്ഥയിലാണെങ്കിൽ, അത് 6000 ആർപിഎം വരെ പുനരാരംഭിക്കുമെന്ന വസ്തുതയും നിങ്ങൾ അഭിനന്ദിക്കും. രസകരമെന്നു പറയുമ്പോൾ, 5-സ്പീഡ് എഎംടി ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവത്തെ നേർപ്പിക്കുമെന്ന് നിങ്ങൾ കരുതിയേക്കാം, എന്നാൽ കുറച്ചുകാലമായി ഞങ്ങൾ അനുഭവിച്ച ഏറ്റവും മികച്ച യൂണിറ്റുകളിൽ ഒന്നാണിത്. ഗിയറുകൾ മാറുമ്പോൾ താൽക്കാലികമായി നിർത്തുന്നത് നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കും, പക്ഷേ അത് മിനുസമാർന്നതാണ്, കൂടാതെ തലനാരിഴ ഇഫക്റ്റ് ഭാഗികമായ ത്രോട്ടിൽ ആരുമില്ല. ഗിയർബോക്‌സ് നിങ്ങളെ മിക്ക സമയത്തും ശരിയായ ഗിയറിലാണ് നിലനിർത്തുന്നത്.

തുറന്ന റോഡിൽ, വാഗൺ ആറിന്റെ ഭാരം കുറഞ്ഞ ഭാരം മണിക്കൂറിൽ 100 ​​കിലോമീറ്റർ വേഗത്തിൽ എത്താൻ സഹായിക്കുന്നു. ഇതിന് ദിവസം മുഴുവൻ മൂന്ന് അക്ക വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയും. ഹൈവേയിലും നഗരത്തിലും വാഗൺ ആർ ഉപയോഗിക്കുന്നവർക്ക് ഈ എഞ്ചിൻ അനുയോജ്യമാണ്. നിങ്ങൾ കുറച്ച് വിനോദത്തിനുള്ള മാനസികാവസ്ഥയിലാണെങ്കിൽ, അത് 6000 ആർപിഎം വരെ പുനരാരംഭിക്കുമെന്ന വസ്തുതയും നിങ്ങൾ അഭിനന്ദിക്കും. രസകരമെന്നു പറയുമ്പോൾ, 5-സ്പീഡ് എഎംടി ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവത്തെ നേർപ്പിക്കുമെന്ന് നിങ്ങൾ കരുതിയേക്കാം, എന്നാൽ കുറച്ചുകാലമായി ഞങ്ങൾ അനുഭവിച്ച ഏറ്റവും മികച്ച യൂണിറ്റുകളിൽ ഒന്നാണിത്. ഗിയറുകൾ മാറുമ്പോൾ താൽക്കാലികമായി നിർത്തുന്നത് നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കും, പക്ഷേ അത് മിനുസമാർന്നതാണ്, കൂടാതെ തലനാരിഴ ഇഫക്റ്റ് ഭാഗികമായ ത്രോട്ടിൽ ആരുമില്ല. ഗിയർബോക്‌സ് നിങ്ങളെ മിക്ക സമയത്തും ശരിയായ ഗിയറിലാണ് നിലനിർത്തുന്നത്.

അതിന്റെ റൈഡ് ക്വാളിറ്റിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, വാഗൺ ആറിന് മൃദുവായ സസ്പെൻഷൻ സജ്ജീകരണമുണ്ട്, തൽഫലമായി, ഇതിന് ഒരു കുഷി റൈഡ് ഉണ്ട്. സ്പീഡ് ബ്രേക്കറുകളും ചെറിയ കുഴികളും ഹാച്ച്ബാക്കിന് ഒരു ഭീഷണിയും സൃഷ്ടിക്കുന്നില്ല, മാത്രമല്ല ഷോക്കുകൾ ക്യാബിനിലേക്ക് കടക്കുന്നില്ല. റോഡിലെ മിക്ക അപൂർണതകളും അലങ്കോലങ്ങളും ക്യാബിൻ അസ്വസ്ഥമാക്കാതെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. ഇത് പ്രധാനമായും പിടിക്കുന്നത് വലുതും മൂർച്ചയുള്ളതുമായ കുഴികളാണ്, അതിന്റെ ആഘാതങ്ങൾ ഇന്റീരിയറിലേക്ക് വഴിമാറുന്നു. കൂടാതെ, മോശം റോഡുകളിലൂടെ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ചില സൈഡ്-ടു-സൈഡ് ചലനങ്ങളുണ്ട്, പക്ഷേ അത് അസുഖകരമായ അവസ്ഥയിലല്ല.

തുറന്ന റോഡിലൂടെ, വാഗൺ ആർ നിങ്ങളെ ഒരു ബഹളവുമില്ലാതെ പോയിന്റ് എയിൽ നിന്ന് ബിയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നു. നിങ്ങൾ രസകരവും ആവേശകരവുമായ എന്തെങ്കിലും തിരയുകയാണെങ്കിൽ, മറ്റെവിടെയെങ്കിലും നോക്കുക. സ്ട്രെയിറ്റ്-ലൈൻ സ്ഥിരത കോഴ്‌സിന് തുല്യമാണ്, കൂടാതെ മൂന്ന് അക്ക വേഗതയിൽ പോലും ഹാച്ച് സ്ഥിരത നിലനിർത്തുന്നു. എക്സ്പാൻഷൻ ജോയിന്റുകൾക്ക് മുകളിലൂടെ പോകുമ്പോൾ പോലും, അത് അധികം കുതിച്ചുകയറുന്നില്ല, പെട്ടെന്ന് സ്ഥിരത കൈവരിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ ഒരു ഫാസ്റ്റ് ലെയ്ൻ മാറ്റം വരുത്താൻ ആഗ്രഹിക്കുമ്പോൾ മാത്രമാണ് ഹാച്ച് ധാരാളം റോൾ പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നത്, നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിച്ചില്ലെങ്കിൽ ഇത് അൽപ്പം അമിതമായേക്കാം. കൂടാതെ, റോൾ കാരണം, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ദിശകൾ മാറ്റാൻ കുറച്ച് സമയമെടുക്കും. ആശ്വസിപ്പിക്കുന്നത് ബ്രേക്കുകളാണ്. പെഡൽ മോഡുലേറ്റ് ചെയ്യാൻ എളുപ്പമാണ് കൂടാതെ നല്ല ഫീഡ്ബാക്ക് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങൾ കഠിനമായി ബ്രേക്ക് ചെയ്യാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, അത് ഒരു ആശ്വാസകരമായ കടി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. അഭിപ്രായം മാരുതി സുസുക്കി വാഗൺ ആറിന് എല്ലാ അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങളും കൃത്യമായി ലഭിക്കുന്നു. ഒരു ബഡ്ജറ്റ് സിറ്റി ഹാച്ച്ബാക്കിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന എല്ലാ സവിശേഷതകളും അതിലുണ്ട്, യാത്രക്കാർക്ക് മാത്രമല്ല, 341 ലിറ്റർ ബൂട്ടുള്ള ലഗേജിനും വളരെ വിശാലവും സൗകര്യപ്രദവുമായ ക്യാബിൻ. 1.2-ലിറ്റർ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ ബഹുമുഖമാണ്, കൂടാതെ നഗരത്തിലും ഹൈവേയിലും ഓടുന്നതിന് ആവശ്യത്തിലധികം പോക്ക് ഉണ്ട്.

ഇൻ-കാബിൻ നോയ്‌സ് ഫ്രണ്ടിലാണ് ഇതിന് മികച്ചത് ചെയ്യാൻ കഴിയുക. ഇൻസുലേഷന്റെ അഭാവം അർത്ഥമാക്കുന്നത് നിങ്ങൾ എഞ്ചിന്റെയും ടയറുകളുടെയും കൂടുതൽ ശബ്ദം കേൾക്കുന്നു എന്നാണ്. ഹൈവേകളിൽ ഇത് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് കൂടുതൽ കർശനമാക്കാമായിരുന്നു, മാരുതിയുടെ ഏറ്റവും മികച്ച വിൽപ്പനക്കാരിൽ ഒരാളാണെങ്കിലും, ഇത് ഇപ്പോഴും ഏറ്റവും സുരക്ഷിതമായ കാറല്ല.

എന്നാൽ വാഗൺ ആർ എല്ലാ അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങളും ശരിയായി ചെയ്യുകയും നഗരത്തെ മികച്ച ഒരു യാത്രക്കാരനാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു എന്ന വസ്തുത കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, അതിന്റെ പോസിറ്റീവ് നെഗറ്റീവിനെ മറികടക്കുന്നു. മാരുതിയുടെ വിപുലമായ സേവന ശൃംഖലയും ഹിറ്റാണ്, കൂടാതെ അതിന്റെ താങ്ങാനാവുന്ന സേവന ചിലവുകൾക്കൊപ്പം, പ്രായോഗികവും അസംബന്ധവുമില്ലാത്ത നഗര യാത്രക്കാരുടെ മുൻ‌നിര തിരഞ്ഞെടുപ്പായി വാഗൺ ആർ തുടരുന്നു.