മാരുതി ബ്രെസ്സ: 7000 കി.മീ ദീർഘകാല ഉപസംഹാരം

Published On ഏപ്രിൽ 15, 2024 By nabeel for മാരുതി brezza

6 മാസത്തിന് ശേഷം ബ്രെസ്സ ഞങ്ങളോട് വിടപറയുകയാണ്, അത് തീർച്ചയായും ടീമിന് നഷ്ടമാകും.

Maruti Brezza Side

ആറ് മാസവും ഞങ്ങളോടൊപ്പം ഏകദേശം 7000 കിലോമീറ്ററും ചെലവഴിച്ച ശേഷമാണ് ബ്രെസ്സ മാരുതിയുടെ അടുത്തേക്ക് മടങ്ങുന്നത്. ഈ സമയത്ത്, ഇത് കൂടുതലും നഗരത്തിനകത്ത് ഓടിച്ചു, ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള റോഡ് യാത്രകൾ. എൻ്റെ മുൻകാല റിപ്പോർട്ടുകളിൽ, അതിൻ്റെ സവിശേഷതകൾ എങ്ങനെ അനുഭവത്തെ മികച്ചതാക്കുന്നു, അത് എങ്ങനെ ഒരു മികച്ച യാത്രികനാണെന്നും അതിൻ്റെ പോരായ്മകൾ എന്തൊക്കെയാണെന്നും ഞങ്ങൾ ചർച്ച ചെയ്തിരുന്നു. ഈ റിപ്പോർട്ടിൽ, മാരുതി ബ്രെസ്സയ്‌ക്കൊപ്പം ജീവിച്ചതിൻ്റെ അനുഭവം ഞങ്ങൾ ഗുണദോഷങ്ങളിൽ സംഗ്രഹിക്കുകയും നിങ്ങൾ അത് വാങ്ങണോ വേണ്ടയോ എന്ന് തീരുമാനിക്കുകയും ചെയ്യും.

ഗുണങ്ങൾ;

ക്ലാസ്സി ലുക്ക്

Maruti Brezza Front

ബ്രെസ്സയ്ക്ക് ഒരു പഴയ സ്കൂൾ ചാരുതയുണ്ട്. ബോക്‌സി ആകൃതിയും ടു-ടോൺ പെയിൻ്റും "ആധുനിക" എസ്‌യുവികളുടെ ഒരു കൂട്ടത്തിൽ വേറിട്ടുനിൽക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. കൂടാതെ, എൽഇഡി ഡിആർഎൽ, എൽഇഡി ഹെഡ്‌ലാമ്പുകൾ എന്നിവ പോലുള്ള ആധുനിക ഘടകങ്ങളുടെ സംയോജനം അതിനെ മികച്ചതായി കാണാൻ സഹായിക്കുന്നു. ഞാൻ ഈ നിറത്തിൻ്റെ ആരാധകനല്ലെങ്കിലും, മഞ്ഞ ലൈറ്റുകൾ സ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ ഇത് ആകർഷകമായി കാണപ്പെടുന്നു -- ഫുഡ് കോർട്ടുകളിലോ സൂര്യാസ്തമയ സമയങ്ങളിലോ പോലെ.

നന്നായി നിർമ്മിച്ച ക്യാബിൻ

Maruti Brezza Cabin

ബ്രെസ്സയുടെ ക്യാബിനും ഡാഷ്‌ബോർഡും ഉറച്ചതായി തോന്നുന്നു. ഫിറ്റും ഫിനിഷും നല്ലതാണ്, ഒപ്പം ദൃഢതയും ഉണ്ട്. ബട്ടണുകളും -- എസി നിയന്ത്രണങ്ങൾ, ലൈറ്റുകൾ, ഇൻഫോടെയ്ൻമെൻ്റ് എന്നിവ ഉപയോഗിക്കാൻ സ്പർശിക്കുന്നതായി തോന്നുന്നു. മൊത്തത്തിൽ, ഇത് നീണ്ടുനിൽക്കാൻ നിർമ്മിച്ച ഒരു ക്യാബിൻ പോലെയാണ് അനുഭവപ്പെടുന്നത്, ഇതുവരെ ഈ ക്യാബിനിൽ ഞങ്ങൾക്ക് അലറലോ അനാവശ്യമായ ശബ്ദങ്ങളോ ഉണ്ടായിട്ടില്ല.

ശ്രദ്ധേയമായ പ്രായോഗികതയും എർഗണോമിക്സും

Maruti Brezza Front Cupholder

ബ്രെസ്സയുടെ ക്യാബിനും ഡാഷ്‌ബോർഡും ഉറച്ചതായി തോന്നുന്നു. ഫിറ്റും ഫിനിഷും നല്ലതാണ്, ഒപ്പം ദൃഢതയും ഉണ്ട്. ബട്ടണുകളും -- എസി നിയന്ത്രണങ്ങൾ, ലൈറ്റുകൾ, ഇൻഫോടെയ്ൻമെൻ്റ് എന്നിവ ഉപയോഗിക്കാൻ സ്പർശിക്കുന്നതായി തോന്നുന്നു. മൊത്തത്തിൽ, ഇത് നീണ്ടുനിൽക്കാൻ നിർമ്മിച്ച ഒരു ക്യാബിൻ പോലെയാണ് അനുഭവപ്പെടുന്നത്, ഇതുവരെ ഈ ക്യാബിനിൽ ഞങ്ങൾക്ക് അലറലോ അനാവശ്യമായ ശബ്ദങ്ങളോ ഉണ്ടായിട്ടില്ല.

ശ്രദ്ധേയമായ പ്രായോഗികതയും എർഗണോമിക്സും

Maruti Brezza Sunroof

ബ്രെസ്സയ്ക്ക് ആകർഷകമായ ഫീച്ചർ സെറ്റ് ഉണ്ട്, അതിലും പ്രധാനമായി, സവിശേഷതകൾ നന്നായി നടപ്പിലാക്കിയിട്ടുണ്ട്. ഹെഡ്‌സ്-അപ്പ് ഡിസ്‌പ്ലേയും 360-ഡിഗ്രി ക്യാമറയും പോലുള്ള കാര്യങ്ങൾ സാധാരണയായി ഗിമ്മിക്കുകളായി കാണപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ ബ്രെസ്സയിൽ അവ അനുഭവത്തിൻ്റെ ഭാഗമാകും. HUD-ന് ഒരു കളർ ഡിസ്‌പ്ലേ ഉണ്ട്, കൂടാതെ കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണ താപനില, ഫാൻ വേഗത, നാവിഗേഷൻ, ഡോർ-ഓപ്പൺ വാണിംഗ് എന്നിങ്ങനെ വിവിധ ലേഔട്ടുകളും റീഡ്ഔട്ടുകളും ഉണ്ട്. ക്യാമറ കൃത്യവും ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പവുമാണ്. ഇതിലേക്ക്, ഒരു നല്ല ശബ്ദ സംവിധാനവും വയർലെസ് ചാർജറും ചേർക്കുക, ഫീച്ചർ അനുഭവം സന്തോഷകരമാണ്.

കുറഞ്ഞ മെയിൻ്റനൻസ് ക്യാബിൻ

Maruti Brezza Cabin

കറുപ്പും മങ്ങിയ തവിട്ടുനിറത്തിലുള്ള തീം ഇപ്പോഴും എനിക്കിഷ്ടമല്ലെങ്കിലും, അത് ക്യാബിൻ പരിപാലിക്കുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നു. ഇത് വൃത്തിയാക്കുന്നത് ലളിതമാണ്, നിങ്ങളുടെ കാപ്പി സീറ്റുകളിൽ ഒഴിച്ചാലും അത് നിങ്ങളുടെ പ്രശസ്തിക്ക് കളങ്കമുണ്ടാക്കില്ല.

അതിശയകരമായ കമ്മ്യൂട്ടർ

Maruti Brezza

ബ്രെസ്സയുടെ ഏറ്റവും പ്രിയപ്പെട്ട ഒരു വശം അതിൻ്റെ യാത്രക്കാരുടെ പെരുമാറ്റമാണ്. എഞ്ചിൻ പരിഷ്കരിച്ചിരിക്കുന്നു, ത്വരണം സുഗമമാണ്, യാത്രാസുഖം മികച്ചതാണ്. വാസ്തവത്തിൽ, ഈ വിഷയത്തെക്കുറിച്ചുള്ള എൻ്റെ ചിന്തകൾ ഞാൻ മുമ്പ് ഒരു റിപ്പോർട്ടിൽ സമാഹരിച്ചിരുന്നു. ഒന്നു വായിച്ചു നോക്കൂ. അതെ, ഹൈവേകളിൽ എഞ്ചിന് ശ്വാസം മുട്ടുന്നതായി തോന്നുന്നു, എന്നാൽ നഗരത്തിനകത്തും ട്രാഫിക്കിലും ബ്രെസ്സ സുഗമവും ശാന്തവുമായ അനുഭവം പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു.

ഫ്ലാറ്റ് ബൂട്ട് ഫ്ലോർ

Maruti Brezza Boot

സെഗ്‌മെൻ്റിൽ ബ്രെസ്സയുടെ ബൂട്ട് സ്‌പേസ് മികച്ചതല്ലെങ്കിലും, അതിൻ്റെ സ്ലീവ് അപ്പ് അപ്പ് ട്രിക്ക് ഉണ്ട്. സീറ്റുകൾ പരന്നതാണ്, അതിനർത്ഥം നിങ്ങൾക്ക് ഒരു വലിയ ഫ്ലാറ്റ് ഫ്ലോർ ലഭിക്കും എന്നാണ്. ഫർണിച്ചറുകൾ പോലെയുള്ള വലിയ ലേഖനങ്ങൾ മാറ്റേണ്ടിവരുമ്പോൾ അല്ലെങ്കിൽ ഞാൻ ചെയ്‌ത സ്ഥലങ്ങൾ മാറ്റാൻ ഒരു സുഹൃത്തിനെ സഹായിക്കേണ്ടിവരുമ്പോൾ ഇത് ഉപയോഗപ്രദമാകും.

ദോഷങ്ങൾ;

ഓൾറൗണ്ടർ അല്ല

Maruti Brezza

നഗരത്തിൽ ബ്രെസ്സ ഓടിക്കാൻ എളുപ്പമാണെന്ന് തോന്നുമെങ്കിലും, ഹൈവേകളിൽ ഇത് വ്യത്യസ്തമായ കഥയാണ്. ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുള്ള എഞ്ചിൻ അതിൻ്റെ കംഫർട്ട് സോണിൽ നിന്ന് വളരെ വേഗത്തിൽ പുറത്തുകടക്കുകയും എളുപ്പവും അനായാസവുമായ ത്വരണം നൽകാൻ പാടുപെടുകയും ചെയ്യുന്നു. അതിനാൽ, ഓവർടേക്കുകൾ മന്ദഗതിയിലാവുകയും ആയാസപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു, മാത്രമല്ല ഉയർന്ന വേഗതയിൽ യാത്ര ചെയ്യാൻ പോലും കുറച്ച് പരിശ്രമം ആവശ്യമാണ്.

ക്യാബിൻ മങ്ങിയതായി തോന്നുന്നു

Maruti Brezza Cabin

ഞാൻ ഇത് മുമ്പ് പറഞ്ഞിട്ടുണ്ട്, ഇത് വീണ്ടും പറയാം: ബ്രൗസും കറുപ്പും ബ്രെസ്സയുടെ ക്യാബിനിലെ തെറ്റായ തിരഞ്ഞെടുപ്പായിരുന്നു. ഇത് പുതിയ കാറിന് പോലും മങ്ങിയതും പഴയതുമാണെന്ന് തോന്നുന്നു. തവിട്ട് നിറത്തിലുള്ള കഷണങ്ങൾ വെളുത്തതോ ചാരനിറമോ ആയിരുന്നെങ്കിൽ അത് എത്ര പുതുമയുള്ളതായി കാണപ്പെടുമായിരുന്നുവെന്ന് സങ്കൽപ്പിക്കുക. കാബിൻ കൂടുതൽ വായുവും പുതുമയും അനുഭവിക്കാൻ സഹായിക്കുമായിരുന്നു.

ശരാശരി മൈലേജ്

Maruti Brezza

ഇത് നിങ്ങളിൽ ചിലർക്ക് സൗകര്യപ്രദമായേക്കാവുന്ന ഒന്നാണ്, മറ്റുള്ളവർ കൂടുതൽ പ്രതീക്ഷിക്കും. ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനിലൂടെ, ബ്രെസ്സ നഗരത്തിൽ 12-13 കിലോമീറ്ററും ഹൈവേയിൽ 16 കിലോമീറ്ററും കാര്യക്ഷമത നൽകുന്നു. എന്നാൽ പഴയ വിറ്റാര ബ്രെസ്സ ഡീസൽ ഉപയോഗിച്ച് നഗരത്തിൽ ലിറ്ററിന് 20 കിലോമീറ്റർ തിരികെ നൽകുകയും മാരുതി കാറുകളിൽ നിന്ന് ആളുകൾ സാധാരണയായി മികച്ച മൈലേജ് പ്രതീക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ, ബ്രെസ്സ ഇവിടെ മതിപ്പുളവാക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നു.

മോശം കാലാവസ്ഥയിൽ ഹെഡ്‌ലാമ്പിൻ്റെ പ്രകടനം

Maruti Brezza Rear

എൽഇഡി ഹെഡ്‌ലാമ്പുകളുടെ ഒരു വലിയ പോരായ്മ, മോശം കാലാവസ്ഥയിൽ അവയുടെ പ്രവർത്തനക്ഷമതയാണ്. ബ്രെസ്സയും ഈ പ്രശ്നം നേരിടുന്നു. ഹെഡ്‌ലാമ്പുകൾ നഗരത്തിൽ ആവശ്യത്തിലധികം അനുഭവപ്പെടുന്നുണ്ടെങ്കിലും, മഴ പെയ്യുമ്പോൾ, മൂടൽമഞ്ഞിലോ പൊടി നിറഞ്ഞ സാഹചര്യത്തിലോ നല്ല ദൃശ്യപരത നൽകുന്നതിൽ അവ പരാജയപ്പെടുന്നു. ദൃശ്യപരത കുറയുകയും വേഗത കുറയുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ നിങ്ങൾ ഹൈവേകളിൽ പോകുമ്പോൾ ഇത് പ്രത്യേകിച്ചും വെല്ലുവിളിയായി മാറുന്നു.

നിഷ്‌ക്രിയ എഞ്ചിൻ ട്യൂണിംഗ് ആരംഭിക്കുക/നിർത്തുക

Maruti Brezza Idle Engine Start/Stop

മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ് സംവിധാനമാണ് ബ്രെസ്സയിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്. നിങ്ങൾ ട്രാഫിക്കിലോ സിഗ്നലുകളിലോ നിർത്തുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ ഷട്ട്ഡൗൺ ചെയ്യുകയും ബ്രേക്ക് വിടുമ്പോൾ അത് ഓണാക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ഒരു പ്രവർത്തനം. എന്നിരുന്നാലും, ഇവിടെ ട്യൂണിംഗ് മികച്ചതായിരിക്കണം. ട്രാഫിക്കിൽ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ കാർ മുന്നോട്ട് നീങ്ങുമ്പോൾ പോലും ബ്രെസ്സയുടെ എഞ്ചിൻ ഷട്ട്ഡൗൺ ചെയ്യുന്നു, നിങ്ങൾ നിർത്താൻ പോകുന്നില്ല. ഇത് ഈ സവിശേഷതയുടെ ഉപയോഗം പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു, ഞാൻ കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്തയുടനെ അത് സ്വിച്ച് ഓഫ് ചെയ്യുന്ന ഒരു ശീലം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു.

അഭിപ്രായം  

Maruti Brezza Rear

എൻ്റെ ദൈനംദിന ഡ്രൈവുകളിൽ ബ്രെസ്സ എനിക്ക് ഒരു മികച്ച കൂട്ടാളിയായിരുന്നു. ഹൈവേ അനുഭവം അൽപ്പം ആഗ്രഹിക്കുമ്പോൾ, മറ്റെല്ലാ വശങ്ങളും ബ്രെസ്സയ്‌ക്കൊപ്പം താമസിക്കുന്നത് ശാന്തവും ആസ്വാദ്യകരവുമായ അനുഭവമാക്കി മാറ്റുന്നു. നിങ്ങൾ കൂടുതലും നഗരത്തിൽ ഇത് ഉപയോഗിക്കുകയും ആവേശകരമായ ഡ്രൈവിനെക്കാൾ സുഖസൗകര്യങ്ങൾക്ക് മുൻഗണന നൽകുകയും ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, ഞാൻ ബ്രെസ്സയെ വളരെ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

ഏറ്റവും എസ്യുവി പുതിയ കാറുകൾ

വരാനിരിക്കുന്ന കാറുകൾ

  • കിയ ev9
    കിയ ev9
    Rs.80 ലക്ഷംകണക്കാക്കിയ വില
    പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ലോഞ്ച്: ജൂൺ 2024
  • ലെക്സസ് യുഎക്സ്
    ലെക്സസ് യുഎക്സ്
    Rs.40 ലക്ഷംകണക്കാക്കിയ വില
    പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ലോഞ്ച്: ജൂൺ 2024
  • എംജി gloster 2024
    എംജി gloster 2024
    Rs.39.50 ലക്ഷംകണക്കാക്കിയ വില
    പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ലോഞ്ച്: ജൂൺ 2024
  • ഓഡി യു8 2024
    ഓഡി യു8 2024
    Rs.1.17 സിആർകണക്കാക്കിയ വില
    പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ലോഞ്ച്: ജൂൺ 2024
  • ഹുണ്ടായി ടക്സൺ 2024
    ഹുണ്ടായി ടക്സൺ 2024
    Rs.30 ലക്ഷംകണക്കാക്കിയ വില
    പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ലോഞ്ച്: ജൂൺ 2024

ഏറ്റവും എസ്യുവി പുതിയ കാറുകൾ

×
We need your നഗരം to customize your experience