ഇന്ത്യ സ്പെസി നിസ്സാൻ കിക്ക്സ്: ഫസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് റിവ്യൂ

ആര് ആരാണ് വാങ്ങുന്നത്, എന്തുകൊണ്ട്? ഈ അവലോകനത്തിലെ പ്രധാനപ്പെട്ട ചോദ്യങ്ങൾക്ക് ഞങ്ങൾ ഉത്തരം നൽകുന്നു

നിസ്സാൻ പകലുകളിലും ഇവിടെ അത് കടലാസിൽ ഉൾനാടൻ തോന്നുന്നു. ഇതര കോംപാക്ട് എസ്.യു.വികളേയോ ക്രോസോവർ എന്നതിനേക്കാളും കൂടുതൽ സമയം, ക്രറ്റയേക്കാൾ വിശാലമായതും അതുപോലെ സമ്പന്നമായതും ആണ്. ഇത് പരീക്ഷിച്ചു നോക്കിയാൽ ഡീസൽ എൻജിനാണ്. ഡ്രൈവർ ഗുണനിലവാരം മുൻപ് നമ്മെ ആകർഷിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. അതുകൊണ്ട് തന്നെ കിക്ക് ഒരു ഉത്പന്നത്തെ പ്രതീക്ഷയോടെ കാത്തിരിക്കുന്ന ഒരുപാട് കാര്യങ്ങളുണ്ട്. ആ വിശദാംശങ്ങളിലേയ്ക്ക് കടക്കുകയോ കോംപാക്റ്റ് ക്രോസ്ഓവർ വാങ്ങണോ വേണ്ടയോ എന്നത് നോക്കാം.

പുറംതൊലി

കിക്സിയുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഡിസൈൻ ഫാൻകിയാണെന്നും അവരുടെ കാറിൻെറ ജനക്കൂട്ടത്തിൽ നിന്നും വേറിട്ടു നിൽക്കുന്നവരുമായി ഇത് നല്ലതാണ്. ഇത് ഡ്യുവൽ ടോൺ എക്സ്റ്റീരിയർ വർണ്ണ സ്കീമുകളിൽ ലഭ്യമാണ്, തിളക്കമുള്ളതും യുവാക്കളായതുമായ നിറങ്ങളിലാണ് ഇത് ലഭ്യമാവുക. LED ഹെഡ്ലാമ്പുകളും ഡിആർഎൽസും ലഭിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഇത് ആധുനികമായ രൂപമാറ്റം ഉണ്ടാക്കുന്നു. ഫ്രണ്ട് എൻഡ് സ്ക്വാഷ് തോന്നുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് ഹെഡ്ലാമ്പുകൾ, ബോണറ്റ്, ഫോഗ് ലാമ്പുകൾ എന്നിവ ഒന്നിച്ചുവരുന്നത്. നിസ്സാൻ വി-മോഷൻ ഗ്രില്ലും മുന്നിലും ധൈര്യമാണ്. ബൂമറാംഗ് ടെയ്ൽ ലാമ്പുകൾക്കൊപ്പം പിൻഭാഗം, ഇന്ത്യയിൽ മറ്റേതൊരു കാറിന്റേതുപോലെയല്ല. അതു ശരിയായി നിൽക്കുന്നു.

കുറഞ്ഞത് പേപ്പർ കുറഞ്ഞത്, കുറഞ്ഞത് കടലാസിൽ കുടുങ്ങുന്നു. ചക്രത്തിനേക്കാൾ ദൈർഘ്യമേറിയതും വ്യാപകവുമാണ് ഇത്. അതു നേരേ നേക്കാമോ, നിസ്സാൻ കിക്ക് പരമ്പരാഗത അർത്ഥത്തിൽ ഒരു എസ്.യു.വി അല്ല. ഇത് എയ്ഡ്സ് എ പില്ലേഴ്സുള്ള ഒരു നീണ്ട കാൽയുള്ള പ്രിന്റും ഒരു പ്രമുഖ ഓവർഹാനും ഉണ്ട്, ഇത് ഒരു ക്രോസ്ഓവർ പോലെ കാണപ്പെടുന്നു. ചുറ്റുപാടും ചുറ്റുമുള്ള കറുത്ത പ്ലാസ്റ്റിക് സ്കെയിൽ ഒരു ഡോസ് ഉണ്ട്, വീണ്ടും ഡി.വി.വിയിൽ നിന്നും കടമെടുത്ത ഡിസൈൻ ഘടകം, എന്നാൽ ക്രോസ്സ് ഹാച്ചുകളിലും കാണുന്നു.

പക്ഷെ, അത് ഉദ്ദേശ്യമെങ്കിൽ കിക്ക് ഒരു പ്രധാന എസ്.യു.വി. 210 മില്ലി മീറ്റർ ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ്, 17 ഇഞ്ച് ചക്രങ്ങൾ, ഡിസൈനിന്റെ പ്രത്യേകതയെ സംബന്ധിച്ച് നിങ്ങൾ റോഡ് സാന്നിദ്ധ്യം നിർവ്വചിച്ചാൽ, നിങ്ങൾ കാത്തുനിൽക്കുന്ന കാറാണ് കിക്ക്സ്. എന്നാൽ റോഡ് നിങ്ങളുടെ സാന്നിധ്യം ചതുരംഗത്തെക്കുറിച്ചാണെങ്കിൽ, എതിരാളികളെക്കാൾ നീണ്ടതും കൂടുതൽ വിശാലവുമുള്ളപ്പോൾ കിക്ക് നിങ്ങൾക്കായി വെട്ടിക്കളഞ്ഞേക്കില്ല.

ഇന്റീരിയർ

പ്രീമിയം കിക്സിന്റെ അന്തർഭാഗത്തെ നന്നായി വിവരിക്കാൻ ഒരു വാക്ക് തന്നെ ആയിരിക്കും. കറുപ്പ്-തവിട്ട് ഇന്റീരിയർ വർണ്ണ സ്കീം ആരംഭിക്കുന്നതിന് മനോഹരമാണ്. ഡാഷ്ബോർഡിലെയും കതകിലെയും തവിട്ടുനിറത്തിലുള്ള പാനൽ നിറം പിടിക്കുന്നു, ഡാഷ് ബോർഡിൽ കറുത്ത പ്ലാസ്റ്റിക് കൃത്യമായി മൃദു-ടച്ച് അല്ല, പകരം മാർക്കറ്റ് ആണ്. സ്റ്റിയറിംഗിലും സീറ്റിലും തോൽവികൾ ഉണ്ട്, ക്യാബിൻ സമ്പന്നമായതായി തോന്നുന്നു. നല്ല ശബ്ദ ഇൻസുലേഷൻ കാരണം കാബിൻറെ സിദ്ധാന്തം കൂടുതൽ ഊന്നിപ്പറയുന്നു. കിക്ക്സിന്റെ കാബിളിനുള്ളിൽ ഡീസൽ എൻജിൻ കട്ടിലിന് നിസ്സഹായുണ്ട്. 15 ലക്ഷം രൂപ വിലവരുന്ന ഒരു കാർ പരിചയപ്പെടാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ആരെങ്കിലും കിക്ക്സിനെ കണക്കാക്കണം.

ഗുണമേന്മയെ വിലമതിക്കുന്നവരെക്കൂടാതെ, ഡ്രൈവർ കാറിനെ ആകർഷകമാക്കുന്നവരെ ആകർഷിക്കും. മറ്റൊരു രീതിയിൽ പറഞ്ഞാൽ, അകത്ത് കയറുന്ന കിക്ക്, ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് അളവുകൾ ഭീഷണിപ്പെടുത്താൻ ആഗ്രഹിക്കാത്തവർക്ക് നല്ലതാണ്, പക്ഷേ വിശാലമായ ഒരു ക്യാബിനേക്കാൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നവർക്കു വേണ്ടിയുള്ള നിരാശയാണ്. ഇരുണ്ട (കറുപ്പ്) നിറം പദ്ധതിയിൽ കുറ്റപ്പെടുത്തുക.

ചില നുണക്കുകളും ഉണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഡ്രൈവർ സീറ്റ് താഴ്ന്ന സ്ഥാനത്ത് പോലും ഉയർന്ന തലത്തിൽ ഒരു ബിറ്റ് സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്, അതിന്റെ പ്ലാറ്റ്ഫോം കസിൻ ക്യാപ്റ്ററായ ഒരു ഷെയറാണ് ഇത് പങ്കിടുന്നത്. 5'8 നെക്കാൾ ഉയരമുള്ളവർ, വളരെ ഉയർന്ന ടാറ്റിനരികിൽ ഇരിക്കുന്നത് പോലെയാണ്. നല്ലൊരു ഡ്രൈവിംഗ് സ്ഥാനം ലഭിക്കാൻ സ്റ്റിയറിംഗിനു താഴെയായി താഴേക്കിറങ്ങാൻ കഴിയും, പക്ഷെ സ്റ്റിയറിംഗിൽ നിന്ന് അകന്നുപോകാൻ കഴിയും, അത് ദുരന്തമായി ടെലസ്ക്കോപ്പിക് അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് ലഭിക്കുന്നില്ല. അല്ല, നിങ്ങൾ സ്റ്റിയറിംഗിൽ എത്താൻ പോലും, മറ്റൊരു ഇർഗണോമിക് പ്രശ്നം കൈകാര്യം ചെയ്യണം - ഇടുങ്ങിയ കാൽനടയായി. ക്ലച്ച് പെഡലിന്റെ ഇടതുവശത്ത് നിലത്തു നിങ്ങളുടെ കാൽ വിശ്രമിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് മതിയായ ഇടമില്ല. നിങ്ങൾ എല്ലായ്പ്പോഴും നിങ്ങളുടെ പാദങ്ങൾ എടുത്ത് ക്ലച്ചിൽ താഴെയായി വിശ്രമിക്കുക! ഉയർന്ന ഡ്രൈവർമാർ, രേഖകൾ രേഖപ്പെടുത്തുന്നതിന് മുമ്പ് ഡ്രൈവ് പരീക്ഷിക്കാൻ മറക്കാതിരിക്കുക. എന്നിട്ട്,

ഓഡിയോ (സംഗീതം) നിയന്ത്രണങ്ങൾ സ്റ്റിയറിംഗിൽ അല്ല, പിന്നിൽ ഒരു പ്രത്യേക തണ്ടിൽ. ഓഡിയോ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ട സ്റ്റിയറിംഗിൽ വലതുഭാഗങ്ങളാണ്. സ്റ്റിയറിംഗിൽ ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഉണ്ട്.

ഫ്രണ്ട് ആംസ്റ്റേസ്റ്റ് മുന്നോട്ട് നീങ്ങുന്നില്ല. ഇതിന് കീഴിൽ സംഭരണ ​​സ്ഥലമില്ല. ഇത് ഡ്രൈവർ അല്ല, യാത്രക്കാരന് കൂടുതൽ കയ്പുള്ള പിന്തുണ നൽകുന്നുണ്ട്.

ഉപകരണ കൺസോളിൽ ഡിജിറ്റൽ സ്പീഡ്മീറ്ററാണ് ലഭിക്കുന്നത്. റൗഡ് കൌണ്ടർ ആൻഡ് ഇന്ധന ഗേജ് വലിയ ഡയൽ നേടുകയും ചെയ്യുന്നു. മൊത്തത്തിലുള്ള ഡിസൈൻ കാബിൻ പോലെ ആകർഷകമല്ല.

പിന്നിൽ തലമുടി മുറിച്ചുകടന്നുവെന്ന് നിങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുമോ, പക്ഷെ അത് അങ്ങനെയല്ല. പിൻഭാഗത്തെ ഹെഡ്റൂമും ലെഗൂമും മുതിർന്നവർക്ക് പര്യാപ്തമാണ്, എന്നിരുന്നാലും, അത് തികച്ചും ഒതുക്കമുള്ളതാണ്. റിയർ വിൻഡോകൾ ചെരിഞ്ഞോടുകൂടിയ ചരട് സ്ക്വയറോടു കൂടിയാണ്. കാഴ്ച പുറത്തെടുക്കുന്നതാണ്. പിൻവശത്ത് മുതിർന്ന മൂന്ന് മുതിർന്ന ആളുകൾ ഇരുന്നിരിക്കാം, പക്ഷേ രണ്ട് കുട്ടികൾ കുട്ടിയായിരിക്കണം. മധ്യത്തിൽ ഒരു കുട്ടിയ്ക്ക് പിന്നിൽ ഒരു ചെറിയ ഫിറ്റ്നസ്സ് ഹെഡ്റെസ്റ്റ് ഉണ്ട്, പിന്നിൽ എസി വെൻറുകളും എർഗണോമിക് ആയി സ്ഥാപിക്കുന്നു, അതിനാൽ അവർ ധാരാളം ലെഗ് സ്പെയ്സ് കഴിക്കില്ല. അയാൾ പറഞ്ഞു, "ഡ്രൈവർ", "ഡ്രൈവ്" ചെയ്യുന്നവർ, അല്ലെങ്കിൽ കുട്ടികളെ വളർത്തുന്ന കുട്ടികളാണ്. ക്രേതയുടെ 2 ലിറ്റർ ഹ്രസ്വമായി മാത്രം 400 ലിറ്ററിലേക്ക് ബൂട്ട് സ്പെയ്സ് റേറ്റുചെയ്തിരിക്കുന്നു.

സുരക്ഷയും മറ്റ് സവിശേഷതകളും

പെട്രോൾ അല്ല, ഡീസൽ കിക്ക് മാത്രം ഉയർന്ന വേരിയന്റിൽ ലഭ്യമാണ്. സുരക്ഷയുടെ കാര്യത്തിൽ, ടോപ് സ്പെക്ക് കുക്ക് ഇബിഡി, ബ്രേക്ക് അസിസ്റ്റം, ഹിൽ സ്റ്റാർട്ട് അസിസ്റ്റ്, നാല് എയർബാഗുകൾ എന്നിവയുമായി എബിഎസ് ലഭിക്കുന്നു.താരതമ്യത്തിൽ, ക്രിറ്റയ്ക്ക് ആറെണ്ണം ലഭിക്കുന്നു, എന്നാൽ എസ്-ക്രോസ്സ് രണ്ടു മാത്രം ലഭിക്കുന്നു.

360 ഡിഗ്രി പാർക്കിങ് അസിസ്റ്റന്റ് കോംപാക്ട് എസ്.യു.വി, ക്രോസ്സോവർ സ്പേസ് എന്നിവിടങ്ങളിലേതാണ് പ്രധാന ആകർഷണം. ഒരു കാറിനുള്ളിൽ ഒരു കാറിന്റെ ഒരു ഓൾ റൗണ്ട് വ്യൂവിനായി കാറിൻറെ പുറകിൽ ഒന്ന്, മുൻവശത്ത് ഒന്ന്, ഓരോ ORVM ന് കീഴിലുമുള്ള നാല് കാമറകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

17 ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകൾ, ഓട്ടോ എസി (സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഫീച്ചർ), തണുത്ത ഗ്ലോബോക്സ്, ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, ഫങ് ലാമ്പ് ലാങ് ലാങ്, 8 ഇഞ്ച് ടച്ച്സ്ക്രീൻ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം, ആപ്പിൾ കാർപേയ്, ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ മഴവെള്ളം ഊർജ്ജസ്വലമായി.

ഡാഷ്ബോർഡിലെ 8 ഇഞ്ച് ടച്ച്സ്ക്രീൻ വീതിയേറിയ കാണുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, അതു ഡ്രൈവർ നേരെ ചലിപ്പിക്കുന്നതല്ല, അതിനാൽ, നിങ്ങൾ ഡ്രൈവിംഗ് ആയിരിക്കുമ്പോൾ പ്രവർത്തിക്കാൻ എളുപ്പമുള്ള അല്ല.

ടോപ്പ് സ്പെക്റ്റ ക്രേറ്റയോടു താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഓട്ടോ ഡിഫ്രിംഗ് ഐ.ആർ.വി.എം, പവർ ഡ്രൈവർ സീറ്റ്, വയർലെസ് ചാർജർ തുടങ്ങിയ സൌകര്യങ്ങളിൽ കിക്ക്സ് നഷ്ടപ്പെടുന്നു. അത് ക്രസ്റ്റയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി ഒരു സൺറൂഫ് കിട്ടിയില്ല. ഒരു സൺറൂഫ് കിക്ക്സിന്റെ യുവത്വപൂർണ്ണമായ നിഗൂഢതയായിരിക്കും. കൂടാതെ, കിഡ്സ് ചെയ്യുന്ന ഹെഡ്ലാമ്പുകളും 360-ഡിഗ്രി പാർക്കിങ് പാർക്കിംഗും ക്രറ്റയ്ക്ക് ലഭിക്കുന്നില്ല.

പ്രകടനം

ക്യാപ്റ്റർ എന്ന നിലയിലുള്ള പവർട്രെയിനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. 1.5 ലിറ്റർ പെട്രോൾ എൻജിനും ഡീസൽ എൻജിനും ലഭിക്കും. 6 സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനും, പെട്രോൾ എൻജിൻ 5 സ്പീഡ് മാന്വൽ ഉപയോഗിച്ചും ഡീസൽ എൻജിനാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.

പേപ്പർ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പരമാവധി 110PS വികസിപ്പിക്കുന്നു. അതിന്റെ ഭാഗത്ത് ഏറ്റവും ശക്തമായ എഞ്ചിനില്ലെങ്കിലും, അത് ത്രിമാനത്തിലുടനീളം പോലും ശ്വാസം വിടുന്നില്ല. ഹൈവേ വേഗതയിൽ ആഹ്ലാദിക്കുക അതിനുശേഷം കിക്കികൾക്ക് എളുപ്പമുള്ള ജോലി ആയിരിക്കണം.

എന്നിരുന്നാലും, മറികടക്കുകയോ പെട്ടെന്നുള്ള വേഗം എടുക്കുകയോ വേണം. 1750rpm യിൽ ഡീസൽ എൻജിൻ 240 എൻഎം പരമാവധി ടോർക്ക് ഉണ്ടാക്കുന്നു, എന്നാൽ റിവോർട്ടും 2500 ആർ പി എം എമ്മിനുമിടയിൽ നിങ്ങൾ പെട്ടെന്ന് പുരോഗമിക്കുകയാണ്. ഡ്രൈവിംഗ് പാറ്റേൺ നഗരത്തിലാകുമ്പോൾ ഡ്രൈവിംഗ് ചെയ്യണം. 1500 + ആർ പി എമ്മിൽ മുന്നോട്ട് മാർച്ച് തുടരുന്നതിനാൽ, പെട്ടെന്നുള്ള വേഗത ഉയർത്തുന്നത് ഗിയർ കുറയുമെന്നാണ്.

കിക്ക്സ് കായികരംഗത്തും പുറംതൊലിയും പുറത്തെടുത്തേക്കാം, പക്ഷെ അതിന്റെ യാത്ര സുഖകരമായ രീതിയിൽ ഒത്തുചേരുന്നു. സസ്പെൻഷൻ സ്ലോ അല്ലെങ്കിൽ വേഗതയിൽ ചെറിയതോ വലുതോ ആയ അസ്ഥിരങ്ങളെ എളുപ്പത്തിൽ സസ്പെൻസ് ചെയ്യുന്നു. മൃദുലമായ ഭാഗങ്ങളിൽ ട്യൂൺ ചെയ്യാമെങ്കിലും, അശ്രദ്ധമായ ഉപരിതലത്തെക്കുറിച്ച് ചർച്ച ചെയ്യുമ്പോൾ കിക്ക്സ് സഞ്ചരിച്ചാൽ യാത്രക്കാരാവില്ല. സൗകര്യപ്രദമായ റൈഡ് കാബിൻറെ സമൃദ്ധി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും മൊത്തം പാക്കേജ് മുകളിൽ ഒരു സെഗ്മെന്റിൽ നിന്ന് കാറുകൾ താരതമ്യേന് സങ്കീർണ്ണതയും exudes.

വിധി

നിസ്സാൻ കിക്ക് ഒരുപാട് കാര്യങ്ങൾ ചെയ്യുന്നതായി തോന്നുന്നു. അതിന്റെ ആകർഷണീയമായ യുവത്വ രൂപകൽപ്പനയും പ്രീമിയം നിലവാരത്തിലുള്ള ഇന്റീരിയർ ജോലിയും അതിന്റെ അനുകൂലിയാണ്. ഡൈനാമിക്സ് അടുക്കും, മെക്കാനിക്കലുകളും തെളിയിക്കപ്പെടുന്നു. ഒരു വലിയ നഗര സുവാജ് ഇനങ്ങൾ ആയിരിക്കാമെങ്കിലും, അതിൽ ചില കുറവുകളും ഉണ്ട്.

അതിന്റെ വിഭാഗത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ കാറുകളിലാണെങ്കിലും കിക്സുകൾക്ക് വലിയ തോനല്ല. ക്യാബിന് വിശാലമായ ഒന്നാണെന്ന് തോന്നുന്നില്ല. ചില എർഗണോമിക് പ്രശ്നങ്ങളും ചില ഡ്രൈവർമാരെ അലട്ടുന്നുണ്ടാകാം, അത് വളരെ നന്നായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന കാറല്ല, ഓട്ടോമാറ്റിക് റിമ്മിംഗ് ഐ.ആർ.വി.എം, സൺറോഫ് തുടങ്ങിയ സവിശേഷതകൾ ഒഴിവാക്കണം, ഇവ രണ്ടും അപ്പീൽ നൽകിക്കൊണ്ടായിരിക്കും. പിന്നെ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ അഭാവം അവിടെ.

നന്നായിട്ടുള്ള സ്റ്റൈൽ കോംപാക്ട് എസ്.യു.വി.യെ നോക്കുന്നവർക്കുവേണ്ടിയുള്ള ഒരു കൂട്ടമാണ് കിക്ക്സ് എന്ന നിഗമനത്തിൽ ഞരമ്പുകളും കൺസ്യൂമർമാരും പരിഗണിക്കുന്നു. ഗുണനിലവാരത്തെ വിലമതിക്കുന്നവർക്കുവേണ്ടിയും, കുടുംബത്തിന് അധികമായി ചെറിയ കാർ വാങ്ങുന്നവരുമാണെങ്കിലോ അല്ലെങ്കിൽ അവരുടെ ഡ്രൈവ് അനുഭവം ഇതിനകം തന്നെ പ്രീമിയം സബ് കോംപോക്റ്റ് വാഹനത്തിൽ നിന്ന് പുതുക്കാനും താൽപ്പര്യപ്പെടുന്നു. കിക്ക് വില 9.55 ലക്ഷത്തിൽനിന്ന് 14.65 ലക്ഷമായി ഉയർന്നു. ഈ വിലയിൽ, നിങ്ങൾക്ക് കിട്ടുന്നതിനേക്കാൾ അല്പം ചിലവേറിയതാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് ഉയർന്ന വേരിയൻറുകൾ.നിങ്ങൾ പരിഗണിക്കുന്ന അടിസ്ഥാന ബേസ് കിക്ക് ആണെങ്കിൽ, ഈ സെഗ്മെന്റിലെ മത്സരാർത്ഥി കാറുകളിലാണത്.