Hyundai Ioniq 5 അവലോകനം: ഫസ്റ്റ് ഇംപ്രഷൻസ്

ഹ്യുണ്ടായിയുടെ Ioniq 5 ഒരു ഫാൻസി ബ്രാൻഡിൽ നിന്നുള്ള ആ കോംപാക്റ്റ് എസ്‌യുവി ശരിക്കും അരക്കോടി രൂപ ചെലവിടുന്നത് മൂല്യമുള്ളതാണോ എന്ന് നിങ്ങളെ അത്ഭുതപ്പെടുത്തും.

Ioniq 5 ശരിയായി ചെയ്യുന്ന ഒരുപാട് കാര്യങ്ങളുണ്ട്, അതിനാൽ ഇത് ലോകമെമ്പാടും പ്രശംസ നേടിയത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് കാണുന്നത് സ്വാഭാവികമാണ്. ഡിസൈൻ നിങ്ങളെ താൽക്കാലികമായി നിർത്തി ചിന്തിപ്പിക്കുന്നു, ഇൻ്റീരിയർ വിശ്രമിക്കുന്നു, ഡ്രൈവ് അനായാസമാണ്. ഒരു പ്രസ്താവന എന്ന നിലയിൽ, അത് വളരെ അർത്ഥവത്താണ്. ഇത് ബാറ്ററികളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ദിനോസർ ജ്യൂസിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല എന്നത് ഇടപാടിനെ മധുരതരമാക്കുന്നു.

എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇതിനെ എസ്‌യുവി എന്ന് വിളിക്കുന്നത്?

അനുപാതങ്ങൾ എസ്‌യുവിയേക്കാൾ കൂടുതൽ ഹാച്ച്ബാക്ക് ആണ്; വികസിപ്പിച്ച ഫോക്സ്‌വാഗൺ ഗോൾഫ് Mk2 സിലൗട്ടിൽ കണ്ടാൽ നിങ്ങൾ തനിച്ചായിരിക്കില്ല. സംഗതി ഇതാണ് - Ioniq 5 വഞ്ചനാപരമാം വിധം വലുതാണ്, നിങ്ങളും ഞാനും ഓടിക്കുന്ന കാറുകൾക്കെതിരെ അതിൻ്റെ വലുപ്പം എങ്ങനെയുണ്ടെന്ന് മനസ്സിലാക്കാൻ ഒരാൾ അത് നേരിട്ട് കാണേണ്ടതുണ്ട്. കേവല സംഖ്യകളിൽ - അതിൻ്റെ ഉയരം സംരക്ഷിക്കുക - ഇത് ഹ്യുണ്ടായിയുടെ സ്വന്തം ട്യൂസണേക്കാൾ വലുതാണ്. മനസ്സ് തകർന്നുവോ?

Ioniq 5 അതിൻ്റെ വലിപ്പം നന്നായി മറയ്ക്കുന്നു എന്ന് ഞങ്ങൾ കരുതുന്നത് എന്തുകൊണ്ടെന്നതിന് രണ്ട് ഭാഗങ്ങളുണ്ട്: ബോഡി വർക്കിലൂടെ സ്ലൈസ് ചെയ്യുന്ന റേസർ മൂർച്ചയുള്ള ലൈനുകളും വലിയ 20 ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകളും. കളിയിലെ വഞ്ചന നിങ്ങൾ അംഗീകരിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, നിങ്ങൾക്ക് അഭിനന്ദിക്കാൻ ധാരാളം സങ്കീർണ്ണമായ വിശദാംശങ്ങൾ ഉണ്ട്. ചതുരാകൃതിയിലുള്ള ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലാമ്പുകൾ, ഫ്ലഷ്-ഫിറ്റിംഗ് ഡോർ ഹാൻഡിലുകൾ, പിൻ ലാമ്പുകൾക്കുള്ള 'പിക്സൽ' ട്രീറ്റ്മെൻ്റ് എന്നിവയെല്ലാം Ioniq 5-ന് ഇഷ്ടപ്പെട്ട ഒരു റെട്രോ വൈബ് നൽകുന്നു. പെയിൻ്റ് ഓപ്ഷനുകളും രസകരമാണ്: മാറ്റ് ഗോൾഡ് (ഞങ്ങളുടെ പിക്ക്!), കടും കറുപ്പും തിളക്കമുള്ള വെള്ളയും.

ഫോം ഓവർ ഫംഗ്‌ഷൻ?

ഇല്ല. Ioniq 5 പ്രവർത്തനക്ഷമതയിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്തിട്ടില്ല, അത് വിശാലമായ ഓപ്പണിംഗ് ഡോറുകളിലും ഫ്ലാറ്റ് ഫ്ലോറിലും ക്യാബിന് ചുറ്റുമുള്ള ധാരാളം സ്റ്റോറേജ് സ്പേസുകളിലും കാണിക്കുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് ഈ ക്യാബിനിനുള്ളിൽ നടക്കാം, നിങ്ങൾ സീറ്റുകളിൽ മുങ്ങരുത്.

മുൻവശത്തെ രണ്ട് സീറ്റുകളും പവർ ചെയ്യുന്നു (ഡ്രൈവറിന് രണ്ട് മെമ്മറി ഫംഗ്ഷനുകളും ലഭിക്കുന്നു), കൂടാതെ സ്റ്റിയറിംഗ് റേക്ക് ചെയ്യാനും എത്താനും ക്രമീകരിക്കാം. ഓൾ-റൗണ്ട് ദൃശ്യപരത മികച്ചതാണ്, താഴ്ന്നതും ഒതുക്കമുള്ളതുമായ ഡാഷ്‌ബോർഡ്. ആറടി നീളമുള്ള മുൻ സീറ്റ് സജ്ജീകരണത്തിൽ, വിശാലമായ കാൽമുട്ട് മുറിയും ഹെഡ്‌റൂമും ഉള്ളതിനാൽ മറ്റൊന്ന് പിന്നിൽ സുഖകരമായിരിക്കും.

പ്രശ്നങ്ങൾ? ശരി, നിങ്ങളുടെ കാലുകൾക്ക് മുൻവശത്തെ സീറ്റിനടിയിൽ കുറച്ച് സ്ഥലമുണ്ട്, കൂടാതെ മധ്യത്തിലുള്ള താമസക്കാരൻ മറ്റ് രണ്ടിനേക്കാൾ അൽപ്പം ഉയരത്തിൽ ഇരിക്കുന്നത് ഹെഡ്‌റൂമിൽ ഒരു നുള്ള് ഉണ്ടാക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഉയർത്തിയ തറയും ചെറിയ സീറ്റ് സ്ക്വാബും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, തുടയുടെ പിന്തുണ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യപ്പെടുന്നു. Ioniq-ൻ്റെ പിൻസീറ്റും പവർ ചെയ്യുന്നു, നിങ്ങൾക്ക് ചരിഞ്ഞ് കളിക്കാനും കുറച്ച് ബൂട്ട് സ്പേസ് ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ സീറ്റ് മുന്നോട്ട് നീക്കാനും കഴിയും. ചിന്താശേഷിയുള്ള. പ്രശ്നങ്ങൾ? ശരി, നിങ്ങളുടെ കാലുകൾക്ക് മുൻവശത്തെ സീറ്റിനടിയിൽ കുറച്ച് സ്ഥലമുണ്ട്, കൂടാതെ മധ്യത്തിലുള്ള താമസക്കാരൻ മറ്റ് രണ്ടിനേക്കാൾ അൽപ്പം ഉയരത്തിൽ ഇരിക്കുന്നത് ഹെഡ്‌റൂമിൽ ഒരു നുള്ള് ഉണ്ടാക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഉയർത്തിയ തറയും ചെറിയ സീറ്റ് സ്ക്വാബും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, തുടയുടെ പിന്തുണ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യപ്പെടുന്നു. Ioniq-ൻ്റെ പിൻസീറ്റും പവർ ചെയ്യുന്നു, നിങ്ങൾക്ക് ചരിഞ്ഞ് കളിക്കാനും കുറച്ച് ബൂട്ട് സ്പേസ് ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ സീറ്റ് മുന്നോട്ട് നീക്കാനും കഴിയും.

സ്ലൈഡിംഗ് സെൻ്റർ കൺസോളിനുമിടയിൽ (അത് ഒരു മിനി ബുക്ക് ഷെൽഫ് പോലെ വിശാലമാണ്), എയർ-കൺട്രോളുകൾക്ക് കീഴിലുള്ള കമ്പാർട്ടുമെൻ്റിനും നിങ്ങളുടെ ഗ്ലൗബോക്‌സിന് അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ ഒരു ഡ്രോയറിനും ഇടയിൽ—നിക്ക്-നാക്കുകൾ സന്തോഷത്തോടെ വിഴുങ്ങുന്ന ധാരാളം ക്യൂബികൾ നിങ്ങൾക്കുണ്ട്.

ബൂട്ട് സ്പേസ് 527 ലിറ്ററാണ്, ഇത് 1,587 ലിറ്ററായി വികസിപ്പിക്കാം. ബൂട്ട് ആഴമുള്ളതാണെങ്കിലും ഉയരം കുറവാണെന്ന കാര്യം ശ്രദ്ധിക്കുക. വലിയ ബാഗുകൾ തിരശ്ചീനമായി അടുക്കി വയ്ക്കണം, ഇത് കയ്യിലുള്ള സ്ഥലത്തിൻ്റെ ഏറ്റവും കാര്യക്ഷമമായ ഉപയോഗമല്ല. പഞ്ചർ റിപ്പയർ കിറ്റ്, ടയർ ഇൻഫ്ലേറ്റർ തുടങ്ങിയ ചെറിയ ഇനങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ 57 ലിറ്റർ ഫ്രങ്കും നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കും.

ബ്രൈമിലേക്ക്!

ഹ്യുണ്ടായ് Ioniq 5 ഒരു സിംഗിൾ, ഫുൾ ലോഡഡ് ട്രിമ്മിൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഡ്യുവൽ 12.3 ഇഞ്ച് ഡിസ്‌പ്ലേകൾ, ഡ്യുവൽ സോൺ ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ, ഹീറ്റഡ്, വെൻ്റിലേറ്റഡ് ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ, ആംബിയൻ്റ് ലൈറ്റിംഗ്, ബോസ് സൗണ്ട് സിസ്റ്റം, ഫിക്സഡ് ഗ്ലാസ് റൂഫ് എന്നിവ ഹൈലൈറ്റുകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

മുൻ സീറ്റുകളിലെ 'റിലാക്സേഷൻ' ഫംഗ്‌ഷനാണ് ഒരു പ്രത്യേകത. ഒരു ബട്ടണിൽ സ്പർശിക്കുമ്പോൾ, സീറ്റുകൾ പിന്നിലേക്ക് നീങ്ങുന്നു, പൂർണ്ണമായും ചാരിയിരിക്കുകയും ഓട്ടോമൻ ഉയർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ കാറിൽ പെട്ടെന്ന് ഉറങ്ങാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുമ്പോൾ ഇത് അനുയോജ്യമാണ്.

പിൻസീറ്റിനടിയിൽ ഒരു സാധാരണ ത്രീ-പിൻ സോക്കറ്റ് ഉൾപ്പെടുന്ന വെഹിക്കിൾ-ടു-ലോഡ് (V2L) പ്രവർത്തനമാണ് മറ്റൊരു ഹൈലൈറ്റ്. കാറിൻ്റെ ചാർജിംഗ് പോർട്ട് ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് വീട്ടുപകരണങ്ങൾ (അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊരു ഇവി!) പവർ അപ് ചെയ്യാനുള്ള മറ്റൊരു മാർഗം. ബാഹ്യ V2L അഡാപ്റ്ററും സ്റ്റാൻഡേർഡായി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു!

സുരക്ഷാ സ്യൂട്ടിൽ സാധാരണയുള്ളവ ഉൾപ്പെടുന്നു - ആറ് എയർബാഗുകൾ, ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ, 360-ഡിഗ്രി ക്യാമറ, കൂടാതെ ADAS എന്നിവയും. യൂറോയിലും ഓസ്‌ട്രേലിയൻ NCAP ടെസ്റ്റുകളിലും ഇത് പൂർണ്ണമായ പഞ്ചനക്ഷത്ര സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗ് നേടിയിട്ടുണ്ട്.

ഭാവിയിലേക്കൊരു മടക്കം!

ചോദിക്കുന്ന വില മത്സരാധിഷ്ഠിതമായി നിലനിർത്തുന്നതിനുള്ള താൽപ്പര്യത്തിൽ, 72.6kWh ബാറ്ററി പാക്കും പിൻ-വീൽ ഡ്രൈവും മാത്രമുള്ള Ioniq 5 വാഗ്ദാനം ചെയ്യാൻ ഹ്യുണ്ടായ് ഇന്ത്യ തിരഞ്ഞെടുത്തു. ആഗോളതലത്തിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ചെറിയ ബാറ്ററിയും (58kWh) ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവും വ്യക്തമാക്കാൻ കഴിയും. രസകരമെന്നു പറയട്ടെ, Ioniq 5-ൻ്റെ കസിൻ - Kia EV6-ൽ AWD വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ARAI- സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയ ശ്രേണി 631 കിലോമീറ്ററാണ്, അത് വളരെ വിദൂരമാണെന്ന് തോന്നുന്നു. യഥാർത്ഥ ലോകത്ത്, പരിധി 500 കി.മീ.

217PS ഉം 350Nm ഉം ചീഞ്ഞതായി തോന്നുന്നു - ഇത് ഒരു വലിയ ഡീസൽ എസ്‌യുവി പുറപ്പെടുവിക്കുന്നതിന് തുല്യമാണ്. 7.6 സെക്കൻഡ് എടുത്താലും നിങ്ങളുടെ ശരാശരി എസ്‌യുവിയേക്കാൾ 100 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ ഇത് വളരെ വേഗത്തിലാണ്. അത്രയും വേഗതയിൽ എത്താൻ വലിയ തിരക്കുള്ളതായി തോന്നുന്നില്ലെന്ന് സമ്മതിക്കാം. മറ്റ് ഇവികളിൽ നമ്മൾ അനുഭവിച്ചതുപോലെ ത്വരണം 'അക്രമ'മല്ല, മറിച്ച് പുരോഗമനപരമാണ്. നിങ്ങൾ സ്പീഡോമീറ്ററിൽ ശ്രദ്ധിച്ചില്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് തലകറങ്ങുന്ന വേഗതയിൽ എത്താൻ കഴിയും. അതെ, പിൻ ചക്രങ്ങളിലേക്ക് മാത്രം പവർ പോകുന്നതിനാൽ, നിങ്ങൾക്ക് വേണമെങ്കിൽ അത് ഉപയോഗിച്ച് വികൃതിയും സ്ലൈഡും ആകാം.

നിങ്ങൾ ഒരു പെട്രോൾ അല്ലെങ്കിൽ ഡീസൽ വാഹനത്തിൽ നിന്ന് മാറുമ്പോൾ Ioniq 5-ൽ യഥാർത്ഥ 'ലേണിംഗ് കർവ്' ഇല്ല. പുനരുൽപ്പാദനം ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന മിക്ക EV-കളിലും ബ്രേക്കിംഗ് സാധാരണഗതിയിൽ കുറച്ച് ഉപയോഗിക്കേണ്ടി വരും, എന്നാൽ ഈ പ്രക്രിയ പശ്ചാത്തലത്തിൽ തടസ്സങ്ങളില്ലാതെ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന് ഹ്യുണ്ടായ് ശ്രദ്ധേയമായ ഒരു ജോലി ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. തിരഞ്ഞെടുക്കാവുന്ന മൂന്ന് ലെവലുകൾ ഉണ്ട്, എന്നാൽ ഒന്നിനും നുഴഞ്ഞുകയറ്റമോ പരുഷമോ തോന്നുന്നില്ല. നിങ്ങൾക്ക് വാഹനത്തെ ഒരൊറ്റ ‘ഐ-പെഡൽ’ മോഡിലേക്ക് മാറ്റാനും കഴിയും, അത് ആക്‌സിലറേറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് യാത്ര ചെയ്യാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കും. ത്രോട്ടിൽ വിട്ടയച്ചാൽ, Ioniq 5 ക്രമേണ ഒരു നിർജ്ജീവാവസ്ഥയിലേക്ക് നീങ്ങും.

20 ഇഞ്ച് വീലുകളും താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ പ്രൊഫൈൽ ടയറുകളും കൊണ്ട് റൈഡ് നിലവാരം ഉറപ്പാണ്. മിനുസമാർന്ന പ്രതലങ്ങളിൽ, അയോണിക് 5 പരാതിപ്പെടാൻ ഒന്നുമില്ല. സ്പീഡ് ബ്രേക്കറുകളും ഉപരിതല ലെവൽ മാറ്റങ്ങളും ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു - ശരീരം പ്രായോഗികമായി ഉടനടി സ്ഥിരത കൈവരിക്കുന്നു. മോശമായ ചില റോഡുകളിൽ ഇത് അനുഭവിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് അവസരം ലഭിച്ചില്ല, അതിനാൽ ഞങ്ങളുടെ സ്വന്തം വീട്ടുമുറ്റത്ത് Ioniq 5 സാമ്പിൾ ചെയ്യുമ്പോൾ ഞങ്ങൾ ആ വിധി കരുതിവെക്കും. എന്നാൽ 163 എംഎം ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് ഉള്ളതിനാൽ ആശങ്കപ്പെടേണ്ട കാര്യമില്ല.

ചുരുക്കത്തിൽ, ഒരു കാറിൻ്റെ വലുപ്പത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, Ioniq 5 ഓടിക്കാൻ വളരെ എളുപ്പമല്ല. ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷൻ, വിസിബിലിറ്റി, 360° ക്യാമറ, അവബോധജന്യമായ ത്രോട്ടിൽ, ലൈറ്റ് സ്റ്റിയറിംഗ് എന്നിവയെല്ലാം അനുഭവത്തെ നികുതി കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. Ioniq 5 വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന നിശബ്ദതയെ നിങ്ങൾ അഭിനന്ദിക്കുന്നു. നിശബ്ദമായ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ എന്നാൽ റോഡ്, ടയർ, ആംബിയൻ്റ് ശബ്ദങ്ങൾ എന്നിവ വർദ്ധിപ്പിച്ചതായി തോന്നുന്നു - അയോണിക് 5 ൻ്റെ കാര്യം അങ്ങനെയല്ല.

Ioniq 5-ൻ്റെ ചാർജ്ജ് സമയം ഇപ്രകാരമാണ്:

മിക്ക മാളുകളും പബ്ലിക് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളും ഈ ദിവസങ്ങളിൽ 50kW DC ചാർജിംഗ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങളുടെ ഡ്രൈവിലേക്ക് ~300-350km റേഞ്ച് ചേർക്കാൻ ഒരു മണിക്കൂർ മതിയാകും. 50 കിലോമീറ്റർ പ്രതിദിന ഡ്രൈവിന്, Ioniq 5 കുറച്ച് റേഞ്ച് ശേഷിക്കുന്ന മുഴുവൻ പ്രവൃത്തി ആഴ്ചയും സുഖകരമായി നിലനിൽക്കും. ഇത് ഒറ്റരാത്രികൊണ്ട് ടോപ്പ് അപ്പ് ചെയ്‌ത് അടുത്ത ആഴ്‌ചയിലേക്ക് തയ്യാറാകാം.

വെയിറ്റിംഗ് ഗെയിം!

ഇപ്പോഴുള്ളത് പോലെ, Ioniq 5 സമഗ്രമായ ഒരു ഓൾറൗണ്ടറാണ്. ഡിസൈൻ നിങ്ങളെ ആകർഷിക്കുമ്പോൾ, അതിനോടൊപ്പമുള്ള സമയം ചെലവഴിക്കുന്നത് നിങ്ങളെ വളരെ വേഗത്തിൽ ഇഷ്ടപ്പെടാൻ ഇടയാക്കും. ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ എളുപ്പമുള്ള സ്വഭാവവും റിയലിസ്റ്റിക് ആയി ഉപയോഗിക്കാവുന്ന ശ്രേണിയും ഇടപാടിനെ കൂടുതൽ മധുരമാക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ അടുത്ത സെറ്റ് വീലുകൾക്കായി ഏകദേശം 50 ലക്ഷം രൂപ ചെലവഴിക്കാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ഒരു ലക്ഷ്വറി ബാഡ്ജിൻ്റെ മോഹത്തിനപ്പുറം നോക്കാൻ നിങ്ങൾ തയ്യാറാണെങ്കിൽ, Ioniq 5 നിങ്ങളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുക മാത്രമല്ല, നിങ്ങളുടെ പ്രതീക്ഷകൾ കവിയുകയും ചെയ്യും.