ഹുണ്ടായി ഇയോണിക് 5

ഇന്ത്യൻ വിപണിയിലെ ഹ്യുണ്ടായിയുടെ മുൻനിര ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവിയാണ് അയോണിക് 5. ഏത് സാഹചര്യത്തിലും വേറിട്ടുനിൽക്കുന്ന തരത്തിലാണ് ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നത്, അതിന്റെ റെട്രോ മോഡേൺ ഡിസൈൻ അതിന്റെ ഹൈലൈറ്റുകളിൽ ഒന്നാണ്. കിയ EV6, XC40 റീചാർജ്, BYD സീൽ എന്നിവയുമായി ഇത് മത്സരിക്കുന്നു.

എസ്‌യുവിയേക്കാൾ ഹാച്ച്ബാക്കിന്റെ അനുപാതം കൂടുതലാണ്; സിലൗട്ടിൽ ഒരു വികസിത ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ഗോൾഫ് എംകെ2 കണ്ടാൽ നിങ്ങൾ ഒറ്റയ്ക്കല്ല. കാര്യം ഇതാണ് - അയോണിക് 5 വഞ്ചനാപരമായി വലുതാണ്, നിങ്ങളും ഞാനും ഓടിക്കുന്ന കാറുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ അതിന്റെ വലുപ്പം എങ്ങനെയാണെന്ന് ശരിക്കും മനസ്സിലാക്കാൻ ഒരാൾ അത് നേരിട്ട് കാണേണ്ടതുണ്ട്. കേവല സംഖ്യകളിൽ - അതിന്റെ ഉയരം ഒഴികെ - ഇത് ഹ്യുണ്ടായിയുടെ സ്വന്തം ടക്‌സണിനേക്കാൾ വലുതാണ്. അതിശയോക്തി കലർന്നതാണോ?

അയോണിക് 5 അതിന്റെ വലിപ്പം നന്നായി മറയ്ക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഞങ്ങൾ കരുതുന്നതിന് രണ്ട് ഭാഗങ്ങളുണ്ട്: ബോഡി വർക്കിലൂടെ മുറിഞ്ഞു പോകുന്ന മൂർച്ചയുള്ള വരകളും വലിയ 20 ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകളും. കളിയിലെ വഞ്ചന നിങ്ങൾ അംഗീകരിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, നിങ്ങൾക്ക് അഭിനന്ദിക്കാൻ ധാരാളം സങ്കീർണ്ണമായ വിശദാംശങ്ങൾ ഉണ്ട്. ചതുരാകൃതിയിലുള്ള ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലാമ്പുകൾ, ഫ്ലഷ്-ഫിറ്റിംഗ് ഡോർ ഹാൻഡിലുകൾ, പിൻ ലാമ്പുകൾക്കുള്ള 'പിക്സൽ' ട്രീറ്റ്മെന്റ് എന്നിവയെല്ലാം അയോണിക് 5 ന് ആകർഷകമായ ഒരു റെട്രോ വൈബ് നൽകുന്നു. പെയിന്റ് ഓപ്ഷനുകളും രസകരമാണ്: മാറ്റ് ഗോൾഡ് (ഞങ്ങളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്!), ആഴത്തിലുള്ള കറുപ്പ്, തിളക്കമുള്ള വെള്ള.

ഇല്ല. അയോണിക് 5 പ്രവർത്തനക്ഷമതയിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്തിട്ടില്ല, വിശാലമായ തുറക്കുന്ന വാതിലുകൾ, പരന്ന തറ, ക്യാബിനു ചുറ്റുമുള്ള ധാരാളം സംഭരണ ​​സ്ഥലങ്ങൾ എന്നിവയിൽ ഇത് പ്രകടമാണ്. നിങ്ങൾക്ക് ഈ ക്യാബിനുള്ളിൽ നടക്കാം, സീറ്റുകളിൽ മുങ്ങുകയുമില്ല.

മുൻ സീറ്റുകൾ രണ്ടും പവർ ചെയ്തിരിക്കുന്നു (ഡ്രൈവറിന് രണ്ട് മെമ്മറി ഫംഗ്ഷനുകളും ഉണ്ട്), സ്റ്റിയറിംഗ് റേക്ക് ആൻഡ് റീച്ച് അനുസരിച്ച് ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും. താഴ്ന്നതും ഒതുക്കമുള്ളതുമായ ഡാഷ്‌ബോർഡ് കാരണം ഓൾ റൗണ്ട് വിസിബിലിറ്റി മികച്ചതാണ്. ആറ് അടി ഉയരമുള്ള സീറ്റിനായി മുൻ സീറ്റ് സജ്ജീകരണത്തോടെ, പിന്നിൽ മറ്റൊന്ന് സുഖകരമായിരിക്കാൻ കഴിയും, കാരണം ധാരാളം മുട്ട് സ്ഥലവും ഹെഡ്‌റൂമും ഉണ്ട്.

എന്തെങ്കിലും പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ടോ? മുൻ സീറ്റിനടിയിൽ കാലുകൾക്ക് ഇരിക്കാൻ സ്ഥലമില്ല, നടുവിലെ സീറ്റ് മറ്റ് രണ്ട് സീറ്റുകളേക്കാൾ അല്പം ഉയരത്തിൽ ഇരിക്കുന്നത് ഹെഡ്‌റൂമിൽ ഒരു പിഞ്ച് ഉണ്ടാക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഉയർത്തിയ തറയും ചെറിയ സീറ്റ് സ്‌ക്വാബും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, തുടയുടെ അടിഭാഗത്തെ പിന്തുണയും കുറവാണ്. അയോണിക്കിന്റെ പിൻ സീറ്റിലും പവർ നൽകിയിട്ടുണ്ട്, നിങ്ങൾക്ക് റീക്ലൈൻ ഉപയോഗിച്ച് കളിക്കാനും കുറച്ചുകൂടി ബൂട്ട് സ്‌പേസ് ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ സീറ്റ് മുന്നോട്ട് നീക്കാനും കഴിയും. ചിന്തനീയം.  

സ്ലൈഡിംഗ് സെന്റർ കൺസോൾ (ഒരു മിനി ബുക്ക് ഷെൽഫ് പോലെ വിശാലമാണ്), എയർ കണ്ടീഷണർ കൺട്രോളുകൾക്ക് കീഴിലുള്ള കമ്പാർട്ട്‌മെന്റിനും നിങ്ങളുടെ ഗ്ലൗബോക്‌സിനുള്ള ഒരു അക്ഷരീയ ഡ്രോയറിനും ഇടയിൽ - നിങ്ങൾക്ക് കുസൃതികൾ സന്തോഷത്തോടെ വിഴുങ്ങുന്ന ധാരാളം കബ്ബികൾ ഉണ്ട്.  

ഫുൾ ലോഡഡ് ട്രിമ്മിലാണ് ഹ്യുണ്ടായി അയോണിക് 5 വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്. ഡ്യുവൽ 12.3 ഇഞ്ച് ഡിസ്‌പ്ലേകൾ, ഡ്യുവൽ-സോൺ ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ, ഹീറ്റഡ് ആൻഡ് വെന്റിലേറ്റഡ് ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ, ആംബിയന്റ് ലൈറ്റിംഗ്, ബോസ് സൗണ്ട് സിസ്റ്റം, ഫിക്സഡ് ഗ്ലാസ് റൂഫ് എന്നിവയാണ് ഹൈലൈറ്റുകൾ.  

മുൻ സീറ്റുകളിലെ 'റിലാക്സേഷൻ' ഫംഗ്‌ഷനാണ് ഒരു പ്രത്യേകത. ഒരു ബട്ടൺ അമർത്തുമ്പോൾ, സീറ്റുകൾ പിന്നിലേക്ക് നീങ്ങുകയും, പൂർണ്ണമായും ചാരിയിരിക്കുകയും, ഓട്ടോമൻ ഉയർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ കാറിൽ പെട്ടെന്ന് ഒരു മയക്കം എടുക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുമ്പോൾ ഇത് അനുയോജ്യമാണ്.

മറ്റൊരു പ്രധാന സവിശേഷത വെഹിക്കിൾ-ടു-ലോഡ് (V2L) ഫംഗ്‌ഷനാണ്, പിൻ സീറ്റുകൾക്ക് താഴെയുള്ള ഒരു സാധാരണ ത്രീ-പിൻ സോക്കറ്റ് ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഉപകരണങ്ങൾ (അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊരു EV!) പവർ അപ്പ് ചെയ്യാനുള്ള മറ്റൊരു മാർഗം കാറിന്റെ ചാർജിംഗ് പോർട്ട് ഉപയോഗിക്കുക എന്നതാണ്. ബാഹ്യ V2L അഡാപ്റ്ററും സ്റ്റാൻഡേർഡായി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു!

സുരക്ഷാ സ്യൂട്ടിൽ പതിവുപോലെ ആറ് എയർബാഗുകൾ, മുന്നിലും പിന്നിലും പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ, ഒരു 360-ഡിഗ്രി ക്യാമറ, അതുപോലെ ADAS എന്നിവയും ഉൾപ്പെടുന്നു. യൂറോയിലും ഓസ്‌ട്രേലിയൻ NCAP ടെസ്റ്റുകളിലും ഇതിന് പൂർണ്ണ അഞ്ച് നക്ഷത്ര സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗ് ലഭിച്ചു.

ബൂട്ട് സ്പേസ് 527 ലിറ്ററാണ്, ഇത് 1,587 ലിറ്ററായി വികസിപ്പിക്കാം. ബൂട്ട് ആഴമുള്ളതാണെങ്കിലും ഉയരം കുറവാണെന്ന കാര്യം ശ്രദ്ധിക്കുക. വലിയ ബാഗുകൾ തിരശ്ചീനമായി അടുക്കി വയ്ക്കേണ്ടിവരും, ഇത് കയ്യിലുള്ള സ്ഥലത്തിന്റെ ഏറ്റവും കാര്യക്ഷമമായ ഉപയോഗമല്ല. പഞ്ചർ റിപ്പയർ കിറ്റ്, ടയർ ഇൻഫ്ലേറ്റർ തുടങ്ങിയ ചെറിയ ഇനങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ ഒരു ചെറിയ 57 ലിറ്റർ ഫ്രങ്ക് കൂടി നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കും.

മത്സരാധിഷ്ഠിത വില നിലനിർത്തുന്നതിനായി, ഹ്യുണ്ടായി ഇന്ത്യ 72.6kWh ബാറ്ററി പായ്ക്കും റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവും മാത്രമുള്ള അയോണിക് 5 വാഗ്ദാനം ചെയ്യാൻ തിരഞ്ഞെടുത്തു. ആഗോളതലത്തിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ചെറിയ ബാറ്ററി (58kWh) കൂടാതെ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവും വ്യക്തമാക്കാം. രസകരമെന്നു പറയട്ടെ, അയോണിക് 5 ന്റെ കസിൻ - കിയ EV6 ൽ AWD വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ARAI- സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയ ശ്രേണി 631 കിലോമീറ്ററാണ്, ഇത് വളരെ അകലെയാണെന്ന് തോന്നുന്നു. യഥാർത്ഥ ലോകത്ത്, റേഞ്ച് 500 കിലോമീറ്ററിൽ ആയിരിക്കുമെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് പ്രതീക്ഷിക്കാം.

217PS പവറും 350Nm ടോർക്കും കേൾക്കുമ്പോൾ രസകരമാണ് - ഒരു വലിയ ഡീസൽ എസ്‌യുവി പുറപ്പെടുവിക്കുന്നതിന് തുല്യമാണിത്. ശരാശരി എസ്‌യുവിയേക്കാൾ 100kmph വേഗത കൈവരിക്കാൻ ഇത് വളരെ വേഗതയുള്ളതാണ്, 7.6 സെക്കൻഡ് എടുക്കും. ആ വേഗതയിലെത്താൻ ഇത് വളരെ തിടുക്കം കാണിക്കുന്നില്ല എന്നത് ശരിയാണ്. മറ്റ് EV-കളിൽ നമ്മൾ അനുഭവിച്ചതുപോലെ ത്വരണം 'അക്രമ'മല്ല, മറിച്ച് പുരോഗമനപരമാണ്. സ്പീഡോമീറ്ററിൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുന്നില്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് വളരെ എളുപ്പത്തിൽ തലകറങ്ങുന്ന വേഗത കൈവരിക്കാനും കഴിയും. അതെ, പിൻ ചക്രങ്ങളിലേക്ക് മാത്രമേ പവർ പോകുന്നുള്ളൂ എന്നതിനാൽ, നിങ്ങൾക്ക് വേണമെങ്കിൽ അത് ഉപയോഗിച്ച് വികൃതിയും സ്ലൈഡും കാണിക്കാൻ കഴിയും.  

പെട്രോൾ അല്ലെങ്കിൽ ഡീസൽ വാഹനങ്ങളിൽ നിന്ന് മാറുമ്പോൾ അയോണിക് 5-ന് യഥാർത്ഥ 'പഠന വക്രം' ഇല്ല. പുനരുജ്ജീവനം ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്നതിനാൽ മിക്ക ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലും ബ്രേക്കിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് സാധാരണയായി കുറച്ച് സമയമെടുക്കും, എന്നാൽ പശ്ചാത്തലത്തിൽ ഈ പ്രക്രിയ തടസ്സമില്ലാതെ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിൽ ഹ്യുണ്ടായ് ശ്രദ്ധേയമായ ജോലി ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. തിരഞ്ഞെടുക്കാവുന്ന മൂന്ന് ലെവലുകൾ ഉണ്ട്, പക്ഷേ ഒന്നും തന്നെ നുഴഞ്ഞുകയറുന്നതോ കഠിനമോ ആയി തോന്നുന്നില്ല. നിങ്ങൾക്ക് വാഹനം ഒരൊറ്റ 'ഐ-പെഡൽ' മോഡിലേക്ക് മാറ്റാനും കഴിയും, അത് ആക്സിലറേറ്റർ മാത്രം ഉപയോഗിച്ച് യാത്ര ചെയ്യാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. ത്രോട്ടിൽ വിടുന്നത് അയോണിക് 5 ക്രമേണ ഒരു നിശ്ചലാവസ്ഥയിലേക്ക് ഉരുളാൻ ഇടയാക്കും.

നിങ്ങളുടെ അയോണിക് 5 ചാർജ് വിവരങ്ങൾ

*2023 ഫെബ്രുവരിയിലെ കണക്കനുസരിച്ച്, ഇന്ത്യയിൽ ലഭ്യമായ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ചാർജിംഗ് വേഗത 240kW ആണ്

ഇക്കാലത്ത് മിക്ക മാളുകളും പൊതു ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളും 50kW DC ചാർജിംഗ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങളുടെ ഡ്രൈവിലേക്ക് ~300-350km ദൂരം ചേർക്കാൻ ഒരു മണിക്കൂർ മതിയാകും. ദിവസേന 50km ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നതിന്, Ioniq 5 മുഴുവൻ പ്രവൃത്തി ആഴ്ചയും സുഖകരമായി നിലനിൽക്കും, കുറച്ച് റേഞ്ച് ബാക്കിയുണ്ട്. ഇത് ഒറ്റരാത്രികൊണ്ട് ടോപ്പ് അപ്പ് ചെയ്ത് അടുത്ത ആഴ്ചയ്ക്ക് തയ്യാറാകാം.

20 ഇഞ്ച് വീലുകളും താരതമ്യേന താഴ്ന്ന പ്രൊഫൈൽ ടയറുകളും ഉള്ളതിനാൽ റൈഡ് ക്വാളിറ്റി പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത് പോലെ ഉറച്ചതാണ്. മിനുസമാർന്ന പ്രതലങ്ങളിൽ, അയോണിക് 5 പരാതിപ്പെടാൻ ഒന്നും അവശേഷിപ്പിക്കുന്നില്ല. സ്പീഡ് ബ്രേക്കറുകളും ഉപരിതല ലെവൽ മാറ്റങ്ങളും ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു - ബോഡി പ്രായോഗികമായി ഉടനടി സ്ഥിരമാകും. ചില മോശം റോഡുകളിൽ ഞങ്ങൾക്ക് അത് അനുഭവിക്കാൻ അവസരം ലഭിച്ചില്ല, അതിനാൽ ഞങ്ങളുടെ സ്വന്തം പിൻമുറ്റത്ത് അയോണിക് 5 സാമ്പിൾ ചെയ്യുമ്പോൾ ഞങ്ങൾ ആ വിധി മാറ്റിവയ്ക്കും. എന്നാൽ 163 മില്ലീമീറ്റർ ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് ഉള്ളതിനാൽ, വിഷമിക്കേണ്ട കാര്യമില്ല.

ചുരുക്കത്തിൽ, അതിന്റെ വലിപ്പമുള്ള ഒരു കാറിന്, Ioniq 5 ഓടിക്കാൻ വളരെ എളുപ്പമാണ്. ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷൻ, ദൃശ്യപരത, 360° ക്യാമറ, അവബോധജന്യമായ ത്രോട്ടിൽ, ലൈറ്റ് സ്റ്റിയറിംഗ് എന്നിവയെല്ലാം അനുഭവം കുറഞ്ഞ ആയാസകരമാക്കുന്നതിൽ അവയുടെ പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. Ioniq 5 വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന നിശബ്ദതയുടെ വികാരവും നിങ്ങൾ അഭിനന്ദിക്കും. ഒരു നിശബ്ദ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ റോഡ്, ടയർ, ആംബിയന്റ് ശബ്ദങ്ങൾ എന്നിവ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതായി തോന്നുന്നു - Ioniq 5 ന്റെ കാര്യത്തിൽ അങ്ങനെയല്ല.

നിലവിലുള്ള അവസ്ഥയിൽ, അയോണിക് 5 ഒരു സമഗ്രമായ ഓൾറൗണ്ടറാണ്. ഡിസൈൻ നിങ്ങളെ ആകർഷിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, അതിനൊപ്പം സമയം ചെലവഴിക്കുന്നത് നിങ്ങളെ വളരെ വേഗത്തിൽ അതിനോട് ഇഷ്ടപ്പെടാൻ പ്രേരിപ്പിക്കും. എളുപ്പത്തിൽ ഓടിക്കാൻ കഴിയുന്ന സ്വഭാവവും യാഥാർത്ഥ്യബോധത്തോടെ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുന്ന ശ്രേണിയും ഡീലിനെ കൂടുതൽ മധുരമാക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ അടുത്ത സെറ്റ് വീലുകൾക്കായി ഏകദേശം 50 ലക്ഷം രൂപ ചെലവഴിക്കാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ഒരു ആഡംബര ബാഡ്ജിന്റെ ആകർഷണത്തിനപ്പുറം നോക്കാൻ തയ്യാറാണെങ്കിൽ, അയോണിക് 5 നിങ്ങളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുക മാത്രമല്ല, നിങ്ങളുടെ പ്രതീക്ഷകളെ കവിയുകയും ചെയ്യും.