ഹോണ്ട അമേസ് 2024 അവലോകനം: ആദ്യ ഡ്രൈവ്

ഹോണ്ട അവരുടെ കോംപാക്ട് സെഡാൻ പുനർനിർമ്മിച്ചിട്ടില്ല. അവർ അത് ലളിതമായി മികച്ചതാക്കുകയാണ് ചെയ്തത്.

ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ ഹോണ്ടയുടെ ഏറ്റവും താങ്ങാനാവുന്ന ഓഫറാണ് അമേസ്. യഥാർത്ഥത്തിൽ ഹോണ്ട ബ്രിയോ ഹാച്ച്ബാക്കിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള കോംപാക്റ്റ് സെഡാൻ ഇപ്പോൾ അതിൻ്റെ മൂന്നാം തലമുറയിലാണ്. മാരുതി സുസുക്കി ഡിസയർ, ഹ്യുണ്ടായ് ഓറ, ടാറ്റ ടിഗോർ എന്നീ ദീർഘകാല എതിരാളികളോട് ഇത് മത്സരിക്കുന്നത് തുടരുന്നു. സമാനമായ ബജറ്റിന്, മാരുതി ബലേനോ/ടൊയോട്ട ഗ്ലാൻസ, ഹ്യുണ്ടായ് i20 പോലുള്ള പ്രീമിയം ഹാച്ച്ബാക്കുകൾ അല്ലെങ്കിൽ മാരുതി ബ്രെസ്സ, ടാറ്റ നെക്സോൺ, ഹ്യുണ്ടായ് വെന്യു തുടങ്ങിയ സബ്-കോംപാക്റ്റ് എസ്‌യുവികളും പരിഗണിക്കാം. 

ഈ റിപ്പോർട്ടിൽ, അമേസിൽ എന്താണ് മാറിയതെന്നും അതേപടി തുടരുന്നതെന്താണെന്നും നോക്കാം. 

പുറംഭാഗം

ഇന്ത്യയുടെ തികച്ചും വിചിത്രമായ ഉപ-4m നിയമത്തിൻ്റെ പരിമിതികൾക്കുള്ളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഒരു തുടക്കമാണ്. ചിന്തനീയവും പൂർണ്ണവുമായ ഒരു ഡിസൈൻ ഞങ്ങൾക്ക് കൊണ്ടുവരാൻ ഹോണ്ടയ്ക്ക് (വീണ്ടും) കഴിഞ്ഞു. കാറിൻ്റെ അളവുകൾ കൂടുതലോ കുറവോ സമാനമാണ് - വീതിയിലും ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസിലും (172 മിമി) നേരിയ വർദ്ധനവ്.

ഒരു വിഷ്വൽ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, അമേസ് ഇപ്പോൾ ഹോണ്ടയുടെ ആഗോള ഡിസൈൻ ഭാഷയ്ക്ക് അനുസൃതമായി കൊണ്ടുവന്നിരിക്കുന്നു. മുഖത്ത് എലിവേറ്റിൻ്റെ ശക്തമായ സൂചനകളുണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ച് എൽഇഡി ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലാമ്പുകൾ, സ്ക്വയർ ഓഫ് എൽഇഡി ഹെഡ്‌ലാമ്പുകൾ, ഗ്രില്ലിലെ വലിയ ഹണികോമ്പ് പാറ്റേൺ എന്നിവയുടെ രൂപകൽപ്പനയിൽ. എൽഇഡി ഫോഗ്ലാമ്പുകൾക്കായുള്ള ഉച്ചാരണം ഉള്ള ഫ്ലാറ്റ് ബമ്പറും എലവേറ്റിന് സമാനമായി തോന്നുന്നു

അമേസിൻ്റെ അനുപാതം ശരിയാണെന്ന് തോന്നുന്ന വശമാണിത്. അമേസിൻ്റെ രണ്ടാം തലമുറയ്‌ക്കൊപ്പം നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുമെന്ന് തോന്നിയ ബോക്‌സി ലുക്കിൽ ഉറച്ചുനിൽക്കാൻ ഹോണ്ട തിരഞ്ഞെടുത്തു. മിററുകൾ - ഹോണ്ട സിറ്റിയിൽ നിന്ന് കടമെടുത്തത് - വാതിലിൽ (എ-പില്ലറിൻ്റെ അടിത്തറയ്ക്ക് പകരം) സ്ഥാനം പിടിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഇൻ്റഗ്രേറ്റഡ് ടേൺ ഇൻഡിക്കേറ്ററുകളും ലഭിക്കും. ZX വേരിയൻ്റിന് ഇപ്പോൾ ഡ്യുവൽ ടോൺ ഫിനിഷുള്ള 15 ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകളിൽ ഹോണ്ട ഒട്ടിച്ചേർന്നു. ഞങ്ങളുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ 16 ഇഞ്ച് ചക്രങ്ങളുടെ ഒരു കൂട്ടം മികച്ചതായി കാണപ്പെടും. 

പിന്നിൽ നിന്ന് നോക്കുമ്പോൾ, അമേസ് അതിൻ്റെ മൂത്ത സഹോദരനായ സിറ്റിയെ അനുകരിക്കാൻ കഠിനമായി ശ്രമിക്കുന്നു. ടെയിൽ ലാമ്പിൻ്റെ രൂപകൽപ്പന സമാനമാണ്, എന്നാൽ ഇവിടെ കുറച്ച് എൽഇഡി ഘടകങ്ങൾ ഉണ്ട്. 

അമേസിൻ്റെ ഡിസൈൻ നിഷ്പക്ഷമായി തുടരുന്നു. ക്രോം ഡോർ ഹാൻഡിലുകളിലും സ്രാവ് ഫിൻ ആൻ്റിനയിലും ചില പ്രീമിയം ടച്ചുകൾ ഉണ്ട്. മൊത്തത്തിൽ, ഇത് ഏറ്റവും സന്തോഷിപ്പിക്കും, ആരെയും വ്രണപ്പെടുത്തില്ല. അതൊരു നല്ല സ്ഥലമാണ്. 

ഇൻ്റീരിയർ

അമേസിൻ്റെ വാതിലുകൾ വിശാലമായി തുറക്കുന്നു. തറയുടെ ഉയരം പ്രത്യേകിച്ച് ഉയർന്നതോ കുറവോ അല്ല - നിങ്ങളുടെ കുടുംബത്തിലെ മുതിർന്നവർക്ക് പോലും കാറിൽ കയറുകയോ ഇറങ്ങുകയോ ചെയ്യുന്നതിൽ പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ടാകില്ല. ഉള്ളിൽ നിന്ന്, സ്ഥലവും ഗുണനിലവാരവും കൊണ്ട് നിങ്ങളെ വിസ്മയിപ്പിക്കാൻ ഹോണ്ട ആഗ്രഹിക്കുന്നു. അത് ചെയ്യുന്നതിൽ അവർ മിക്കവാറും വിജയിക്കുകയും ചെയ്തു. 

തുടക്കക്കാർക്കായി, ഡിസൈൻ ധാരാളം തിരശ്ചീന ഘടകങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഇത് വിഷ്വൽ വീതിയുടെ ഒരു അർത്ഥം ചേർക്കുന്നു, ഇത് കാർ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഉള്ളതിനേക്കാൾ വിശാലമാണെന്ന് തോന്നുന്നു. രണ്ടാമതായി, ഉയർന്ന മാർക്കറ്റായി കരുതപ്പെടുന്ന, പരീക്ഷിച്ചുനോക്കിയ ബീജ്-ബ്ലാക്ക്-സിൽവർ വർണ്ണ പാലറ്റിൽ ഹോണ്ട ഉറച്ചുനിൽക്കുന്നു. മൂന്നാമതായി, ഉപയോഗിക്കുന്ന പ്ലാസ്റ്റിക്കുകളുടെ ഗുണമേന്മ ഈ വിഭാഗത്തിലെ ഒരു വാഹനത്തിൻ്റെ പ്രതീക്ഷകളെക്കാൾ കൂടുതലാണ്.

എന്നിരുന്നാലും, അമേസ് കൂടുതൽ പ്രീമിയം അനുഭവം നൽകാനുള്ള അവസരം ഹോണ്ട നഷ്‌ടമാക്കി. സീറ്റുകൾക്കുള്ള ലെതറെറ്റ് അപ്ഹോൾസ്റ്ററിയും സ്റ്റിയറിംഗും ക്യാബിൻ ഫീൽ വർധിപ്പിക്കും. സീറ്റുകളിലും ഡോർ കാർഡുകളിലും ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്ന ഫാബ്രിക് അപ്ഹോൾസ്റ്ററി സ്വീകാര്യമാണെന്ന് തോന്നുന്നു, എന്നാൽ വെറും സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഫീൽ കുറവായിരിക്കും.

സ്ഥലം പോകുമ്പോൾ, മുൻ സീറ്റുകളിൽ ആറടിയുള്ള ഒരാൾക്ക് സുഖപ്രദമായ ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷനിൽ പ്രവേശിക്കാൻ മതിയായ ഇടമുണ്ട്. പിന്നിൽ ഇരിക്കുന്നയാൾക്ക് കുറഞ്ഞ ഇടം ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ, മുൻ സീറ്റിൻ്റെ യാത്ര ഹോണ്ട പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ആറടിയിൽ കൂടുതൽ ഉയരമുള്ള ഒരാൾക്ക് കാർ ഓടിക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിലും, അത് പ്രത്യേകിച്ച് സുഖകരമാകില്ല. പെഡൽ ബോക്‌സ് ഇടുങ്ങിയതായി അനുഭവപ്പെടും, ഇടത് കാൽമുട്ട് ഇടയ്‌ക്കിടെ സെൻ്റർ കൺസോളിനു നേരെ ബ്രഷ് ചെയ്‌തേക്കാം. ഡ്രൈവർ സീറ്റിന് ഉയരം ക്രമീകരിക്കാം, അതേസമയം സ്റ്റിയറിംഗ് ടിൽറ്റിനായി ക്രമീകരിക്കാം. ഹെഡ്‌റൂമും വീതിയും മുന്നിൽ സ്വീകാര്യമാണ്. സീറ്റുകൾ ചെറുതായി ഇടുങ്ങിയതും ശരാശരി ബിൽഡിന് ഏറ്റവും അനുയോജ്യവുമാണെന്ന കാര്യം ശ്രദ്ധിക്കുക. നിങ്ങളൊരു വലിയ ആളാണെങ്കിൽ, സീറ്റുകൾ മുകളിലെ പിൻഭാഗം/തോളിനു ചുറ്റും പിന്തുണ നൽകിയേക്കില്ല. കൂടാതെ, സീറ്റ് കുഷ്യനിംഗ് വളരെ മൃദുവാണ്, ഇത് ചെറിയ യാത്രകൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ദൈർഘ്യമേറിയ യാത്രകൾക്ക്, അവ കൂടുതൽ ദൃഢമായിരിക്കണമെന്ന് നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. അമിതഭാരമുള്ളവർക്ക് പ്രത്യേകിച്ച് ഈ നുള്ള് അനുഭവപ്പെടും. 

പിൻഭാഗത്ത്, ആറടിക്ക് മതിയായ ഇടമുണ്ട്. കാൽമുട്ട്, കാൽ മുറി, തുടയുടെ താങ്ങ് എന്നിവ ഈ വലിപ്പത്തിലുള്ള വാഹനത്തിന് സ്വീകാര്യമാണ്. ഹെഡ്‌റൂം കർശനമായി ശരിയാണ്, പക്ഷേ ആറടിക്ക് മുകളിലുള്ളവർക്കും തലപ്പാവ് ധരിക്കുന്നവർക്കും പ്രശ്‌നമുണ്ടാക്കിയേക്കാം. നാല് സീറ്റർ എന്ന നിലയിലാണ് അമേസ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. എന്നാൽ പിൻഭാഗത്ത് മൂന്നാമതൊരാളെ ഉൾക്കൊള്ളാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ഡോർ പാഡിലേക്ക് സീറ്റ് ബാക്ക് കുഷ്യനിംഗ് ഹോണ്ട ചിന്താപൂർവ്വം നീട്ടിയിട്ടുണ്ട്, ഇത് നിങ്ങൾക്ക് വശത്തേക്ക് ചായുന്നതും സെൻട്രൽ യാത്രക്കാരന് ഇടം നൽകുന്നതും എളുപ്പമാക്കുന്നു. 

മൂന്ന് പിന്നിലെ യാത്രക്കാർക്കും ഫിക്സഡ് ഹെഡ്‌റെസ്റ്റുകളും മൂന്ന് പോയിൻ്റ് സീറ്റ് ബെൽറ്റുകളും ലഭിക്കും. ഒരു സെൻട്രൽ ആംറെസ്റ്റും ഉണ്ട്, അത് നിർഭാഗ്യവശാൽ സീറ്റിൻ്റെ അടിത്തറയിലേക്ക് വീഴുന്നത് യാത്രക്കാരനെ ഒരു വശത്തേക്ക് ചായുന്നതാക്കുന്നു. 

ബൂട്ട് സ്പേസ്

അമേസിന് 416 ലിറ്റർ ബൂട്ട് ഉണ്ടെന്നാണ് ഹോണ്ട അവകാശപ്പെടുന്നത്. ഞങ്ങൾക്ക് 4 ക്യാബിൻ വലിപ്പമുള്ള ട്രോളി ബാഗുകളിൽ വളരെ എളുപ്പത്തിൽ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും, കൂടാതെ കുറച്ച് ബാക്ക്പാക്കുകൾക്ക് ഇടം ശേഷിക്കുകയും ചെയ്തു. ബൂട്ടിന് ഏതാണ്ട് ട്രപസോയിഡ് പോലെയുള്ള ആകൃതിയുണ്ടെന്ന കാര്യം ശ്രദ്ധിക്കുക, അതായത് പിൻ സീറ്റുകൾക്ക് നേരെ ഇടുങ്ങിയതാണ്. ധാരാളം ആഴമുണ്ട്, ലോഡിംഗ് ലിപ് പ്രത്യേകിച്ച് ഉയർന്നതല്ല. 

ഫീച്ചറുകൾ
ഹോണ്ട അമേസിൻ്റെ ഫീച്ചർ ഹൈലൈറ്റുകൾ ഇതാ:

കീലെസ് എൻട്രി, പുഷ്-ബട്ടൺ സ്റ്റാർട്ട്/സ്റ്റോപ്പ്, ഓട്ടോമാറ്റിക് ഹെഡ്‌ലാമ്പുകൾ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ, റിയർ എസി വെൻ്റുകൾ എന്നിവയാണ് ടോപ്പ്-സ്പെക്ക് മോഡലിലെ മറ്റ് സവിശേഷതകൾ. ഡിസയറിന് ഇപ്പോൾ ഒരു സൺറൂഫ് ഉള്ളതിനാൽ, അത് കുറച്ച് പേർക്ക് നഷ്ടമായേക്കാം. മുൻനിര മോഡലിൽ അമേസിനെ ഫ്രണ്ട് ആംറെസ്റ്റ് സജ്ജീകരിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഹോണ്ടയ്ക്ക് ആലോചിക്കാമായിരുന്നു. ഇത് നിലവിൽ ഒരു അനുബന്ധമായി ലഭ്യമാണ്. 

സുരക്ഷ
ഹോണ്ട അമേസിന് ഇനിപ്പറയുന്ന സുരക്ഷാ ഫീച്ചറുകൾ സ്റ്റാൻഡേർഡായി ലഭിക്കുന്നു

വിഎക്സ് വേരിയൻറ് മുതൽ, ഒരു 'ലെയ്ൻ വാച്ച്' ക്യാമറ ചേർക്കുന്നു. ഈ ക്യാമറ - ഇടത് മിററിൽ മാത്രം ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു - പാത മാറുമ്പോൾ ഉപയോഗപ്രദമാകും.

ടോപ്പ്-സ്പെക്ക് ZX വേരിയൻ്റിൽ ക്യാമറ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ADAS ഉൾപ്പെടുന്നു:

പ്രകടനം

പുതിയ അമേസിനൊപ്പം ഹോണ്ട തങ്ങളുടെ പ്രധാന 1.2 ലിറ്റർ, നാല് സിലിണ്ടർ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഓഫറിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഇല്ല, കൂടാതെ ഫാക്ടറിക്ക് അനുയോജ്യമായ CNG ഓപ്ഷനും ഇല്ല. എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾക്ക് ഡീലർഷിപ്പ് തലത്തിൽ ഘടിപ്പിച്ച ഒരു ഹോണ്ട-അംഗീകൃത CNG കിറ്റ് ലഭിക്കും.

ഈ എഞ്ചിൻ എല്ലായ്പ്പോഴും മിനുസമാർന്നതും പരിഷ്കൃതവുമായ സ്വഭാവത്തിന് പേരുകേട്ടതാണ്. ഇത്തവണയും അതിന് ഒരു മാറ്റവും വന്നിട്ടില്ല. വളരെ വിശ്രമിക്കുന്ന / വിശ്രമിക്കുന്ന ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലി ഉള്ളവർക്ക് ഇത് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമാണ്. മെച്ചപ്പെട്ട ആക്സിലറേഷൻ ഉണ്ടെന്ന് ഹോണ്ട അവകാശപ്പെടുമെങ്കിലും, അത് പ്രത്യേകിച്ച് വേഗമോ ആകർഷകമോ ആയി തോന്നുന്നില്ല. 

മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉപയോഗിച്ച്, നഗരത്തിൽ ഡ്രൈവിംഗ് വളരെ എളുപ്പമാണ്. മതിയായ ശക്തിയുണ്ട്, എഞ്ചിൻ എതിർക്കാതെ തന്നെ നിങ്ങൾക്ക് മൂന്നാം ഗിയറിൽ 20 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ഓടിക്കാം. ലൈറ്റ് ക്ലച്ചും സുഗമമായ ഗിയർ ഷിഫ്റ്റുകളും ഡ്രൈവുകളെ സമ്മർദ്ദരഹിതമായി നിലനിർത്താൻ സഹായിക്കുന്നു. ഇത് സാവധാനത്തിലെങ്കിലും ഉറപ്പായും ഹൈവേ വേഗതയിലേക്ക് ഉയരും.

എന്നിരുന്നാലും ചില സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഇത് പിടിക്കപ്പെടുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് പൂർണ്ണമായ ലോഡ് ലഭിക്കുകയും നിങ്ങൾ ഹൈവേയോ ചരിവുകളോ കൈകാര്യം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നുവെങ്കിൽ - നിങ്ങൾ ഒരു ഗിയർ താഴ്ന്ന നിലയിൽ കണ്ടെത്തുകയും എഞ്ചിൻ അൽപ്പം പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. അതുപോലെ, നിങ്ങൾ ഹൈവേ വേഗതയിൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ, 80kmph എന്ന് പറയുക, അവിടെ നിന്ന് നീങ്ങുന്നതിന് ഒരു ഡൗൺഷിഫ്റ്റ് ആവശ്യമാണ്. 

അതുകൊണ്ടാണ് ഞങ്ങൾ മിനുസമാർന്ന സിവിടിക്ക് അനുകൂലമായി ചായുന്നത്. AMT-കളുടെ ചിലവ്-ഫലപ്രാപ്തിക്ക് ഹോണ്ട ഇതുവരെ കീഴടങ്ങാത്തതിൽ ഞങ്ങൾക്ക് സന്തോഷമുണ്ട്. അനുഭവം വളരെ ശാന്തമാണ്, വേഗതയുടെ അഭാവം നിങ്ങൾ ഉടൻ തന്നെ ക്ഷമിക്കും. ശുഭാപ്തിവിശ്വാസത്തോടെ, ഗിയർബോക്‌സിൽ 'സ്‌പോർട്ട്' മോഡും പാഡിൽ ഷിഫ്റ്ററുകളും ഉണ്ട്. 

ദീർഘമായ കഥ, പെട്ടെന്നുള്ള നഗര ഓട്ടത്തിനും വിശ്രമിക്കുന്ന ഹൈവേ ഡ്രൈവുകൾക്കും, അമേസ് മികച്ചതായിരിക്കും. അതിൽ നിന്ന് പൊള്ളുന്ന പ്രകടനം പ്രതീക്ഷിക്കരുത്, അത്രമാത്രം. 

സവാരിയും കൈകാര്യം ചെയ്യലും

എഞ്ചിൻ പോലെ, അമേസിൻ്റെ റൈഡും ശാന്തമായ ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലിക്ക് പ്രതിഫലം നൽകുന്നതാണ്. സസ്‌പെൻഷൻ മൃദുവും കഷ്‌ടമുള്ളതുമാണ്, ഇത് എല്ലാ ബമ്പുകളും അന്യൂലേഷനുകളും കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ ശബ്ദമില്ലാതെ മുക്കിവയ്ക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾ വേഗത അൽപ്പം കൂട്ടുകയാണെങ്കിൽ, ക്യാബിനിനുള്ളിൽ ലംബമായ ചലനം നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കും. ഇത് പിൻഭാഗത്ത് വർദ്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ, അടയാളപ്പെടുത്താത്ത ഒരു സ്പീഡ് ബ്രേക്കർ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു കുഴിയിൽ നിങ്ങളെ പിടികൂടിയാൽ, സസ്പെൻഷൻ വളരെ എളുപ്പത്തിൽ താഴേക്ക് പോകും. 

കൈകാര്യം ചെയ്യാനുള്ള കാഴ്ചപ്പാടിൽ, അമേസിൻ്റെ സ്റ്റിയറിങ് ഭാരം കുറവായിരുന്നെങ്കിൽ എന്ന് ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു; പ്രത്യേകിച്ച് നഗര വേഗതയിൽ. അത് പാർക്കിങ്ങും യു-ടേൺ എടുക്കലും കുറച്ചുകൂടി എളുപ്പമാക്കുമായിരുന്നു. ഹൈവേകളിലെ ഈ ചെറിയ കുതിപ്പിനെ നിങ്ങൾ അഭിനന്ദിക്കും എന്നതാണ് നേട്ടം. 

അഭിപ്രായം 

അമേസിൻ്റെ പാചകക്കുറിപ്പ് ഹോണ്ട നന്നായി ട്യൂൺ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. സ്ഥലം, സൗകര്യം, വിശ്വാസ്യത എന്നിവയുടെ ശക്തിയിലാണ് ഇത് നിർമ്മിക്കുന്നത്. ഇപ്പോൾ, അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്‌ത രൂപത്തിൻ്റെയും കൂടുതൽ ഫീച്ചറുകളുടെയും ഒരു അലങ്കാരമുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, യഥാർത്ഥത്തിൽ വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നത് പണത്തിൻ്റെ മൂല്യമാണ് - പ്രത്യേകിച്ച് താഴ്ന്ന വേരിയൻ്റുകളിൽ. നിങ്ങളുടെ കുടുംബത്തിനായി ഒരു ചെറിയ സെഡാൻ വേണമെങ്കിൽ, അമേസ് ഒരു സോളിഡ് ചോയ്സ് ആയി തുടരും. 

കൂടുതൽ ഓട്ടോമോട്ടീവ് അപ്‌ഡേറ്റുകൾക്കായി CarDekho-യുടെ WhatsApp ചാനൽ പിന്തുടരുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക.