2024 Kia Sonet Facelift അവലോകനം; പരിചിതം, മികച്ചത്, വിലയേറിയത്

ഒരു ഫാമിലി എസ്‌യുവിയിൽ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നതെല്ലാം 2024 കിയ സോനെറ്റ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നുണ്ടോ?

ഹ്യുണ്ടായ് വെന്യു, മാരുതി സുസുക്കി ബ്രെസ്സ, ടാറ്റ നെക്‌സോൺ, മഹീന്ദ്ര എക്‌സ്‌യുവി300 എന്നിവയ്‌ക്ക് എതിരാളികളായ കിയയുടെ എൻട്രി ലെവൽ എസ്‌യുവിയാണ് കിയ സോനെറ്റ്. 2020-ൽ ആദ്യമായി പുറത്തിറക്കിയ ഈ എസ്‌യുവിയുടെ ആദ്യ ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റാണിത്. ഈ ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റിൽ, സെഗ്‌മെന്റ് മികച്ച സവിശേഷതകളും കൂടുതൽ പവർട്രെയിൻ ഓപ്ഷനുകളും ലഭിക്കുന്നു.

ലുക്ക്സ്

ഇത് കിയ സോനെറ്റിന്റെ ഒരു ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റ് ആണ്, കൂടാതെ ഒരു ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റ് പോലെ, മൊത്തത്തിലുള്ള ബോഡി ഷേപ്പിൽ മാറ്റമൊന്നുമില്ലാതെ രൂപവും ചെറുതായി മാറിയിരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് ചെയ്യുന്നതിന് കിയ ഒരു കുറുക്കുവഴിയും ഉപയോഗിച്ചിട്ടില്ല. നിങ്ങൾ മുൻവശത്തേക്ക് നോക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഗൺമെറ്റൽ ഗ്രേ ഘടകങ്ങൾ നിങ്ങൾ കാണും, അത് കൂടുതൽ ഗംഭീരമാക്കുന്നു. ഹെഡ്‌ലാമ്പുകൾ എല്ലാം എൽഇഡി യൂണിറ്റുകളാണ്, DRL-കൾ വളരെ വിശദമായതും രാത്രിയിൽ മികച്ചതായി കാണപ്പെടുന്നതുമാണ്.

ഫോഗ് ലാമ്പുകൾ വ്യത്യസ്‌ത വേരിയന്റുകളിൽ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു കൂടാതെ രണ്ട് അലോയ് വീൽ ഡിസൈനുകളുള്ള നാല് വ്യത്യസ്ത വീൽ ഓപ്ഷനുകളും നിങ്ങൾക്കുണ്ട്. പിന്നിൽ ഒരു പുതിയ സ്‌പോയിലർ ഉണ്ട്, എൽഇഡി കണക്റ്റുചെയ്‌ത ടെയിൽ ലാമ്പുകൾ മികച്ചതായി കാണപ്പെടുന്നു. അതിനാൽ, മൊത്തത്തിൽ, ഈ സോനെറ്റ് മുമ്പത്തേതിനേക്കാൾ മികച്ചതായി കാണപ്പെടുന്നു. ദൗത്യം പൂർത്തീകരിച്ചു.

ഇന്റീരിയറുകൾ

സോനെറ്റിന്റെ കീയും മാറിയിട്ടുണ്ട്. നേരത്തെ, ഈ കീ EV6 ലും പിന്നീട് സെൽറ്റോസിലും ഇപ്പോൾ സോനെറ്റിലും കണ്ടു. ഇവിടെ നിങ്ങൾക്ക് ലോക്ക്, അൺലോക്ക്, റിമോട്ട് എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട്, ബൂട്ട് റിലീസ് ഓപ്ഷനുകൾ ലഭിക്കും. ഈ കീ തീർച്ചയായും പഴയതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ പ്രീമിയമാണ്.

ഇന്റീരിയറിന്റെ ഹൈലൈറ്റ് അതിന്റെ ഫിറ്റും ഫിനിഷും ഗുണനിലവാരവുമാണ്. നിങ്ങൾ ഇവിടെ കാണുന്ന എല്ലാ ഘടകങ്ങളും വളരെ ദൃഢമായതും ചലിക്കാത്തതുമാണ്. അവയ്ക്ക് അയവ് അനുഭവപ്പെടുന്നില്ല, അതുകൊണ്ടാണ് കാർ പ്രായമാകുമ്പോൾ അവ ശബ്ദമുണ്ടാക്കാത്തത്. പ്ലാസ്റ്റിക്കുകൾക്ക് വളരെ മിനുസമാർന്ന ഫിനിഷുണ്ട്, സ്റ്റിയറിംഗ് ലെതർ റാപ്പിന്റെയും സീറ്റ് അപ്ഹോൾസ്റ്ററിയുടെയും ആംറെസ്റ്റ് ലെതർ റാപ്പിന്റെയും ഗുണനിലവാരം എല്ലാം മികച്ചതായി തോന്നുന്നു. ശരിക്കും, ഈ ക്യാബിനിൽ ഇരിക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് പ്രീമിയവും ചെലവേറിയതുമായ അനുഭവം ലഭിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, മുൻവശത്തെ ഈ വലിയ ക്ലാഡിംഗും ഈ സെന്റർ കൺസോളും കാരണം ലേഔട്ട് എനിക്ക് അൽപ്പം വിചിത്രമായി തോന്നുന്നു. കുറച്ചുകൂടി മിനിമലിസ്റ്റിക് ആയാൽ നന്നായിരുന്നു. ഈ അപ്‌ഡേറ്റിൽ Kia സെന്റർ കൺസോളിന്റെ ബട്ടണുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തി; എന്നിരുന്നാലും, മുഴുവൻ ഡാഷ്‌ബോർഡിനും അതേ ട്രീറ്റ്‌മെന്റ് നൽകണമായിരുന്നു -- സെൽറ്റോസിന് ലഭിച്ചതിന് സമാനമായി.

ഫീച്ചറുകൾ

ഫീച്ചറുകളുടെ കാര്യത്തിൽ കിയ സോനെറ്റ് എപ്പോഴും മുന്നിലാണ്. എന്നാൽ മത്സരം ഉയർന്നതിനെത്തുടർന്ന് ഈ കിരീടം അതിൽ നിന്ന് തട്ടിയെടുക്കപ്പെട്ടു. എന്നിരുന്നാലും, അധിക സവിശേഷതകൾക്കൊപ്പം, സെഗ്‌മെന്റിലെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഫീച്ചർ ലോഡുചെയ്‌ത എസ്‌യുവിയാണിത്.

അധിക ഫീച്ചറുകളെ കുറിച്ച് പറയുകയാണെങ്കിൽ, ഇപ്പോൾ ഇതിന് ഒരു ആൾ-ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്ററും അതിശയിപ്പിക്കുന്ന ഡിസ്‌പ്ലേയും ലഭിക്കുന്നു. ഇത് സെൽറ്റോസിലും കണ്ടു, ഇവിടെ അതിന്റെ ലേഔട്ട്, ഡിസ്പ്ലേ, ഗ്രാഫിക്സ് എന്നിവ വളരെ മികച്ചതാണ്. കൂടാതെ, ഇപ്പോൾ ഇതിന് 360-ഡിഗ്രി ക്യാമറയുണ്ട്, ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ട് മോണിറ്ററുകളുടെ സൗകര്യവും നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കും. അതിനാൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ സുരക്ഷയും സൗകര്യവും കുറച്ചുകൂടി വർധിക്കുന്നു. കൂടാതെ, 360-ഡിഗ്രി ക്യാമറയുടെ ഗുണനിലവാരവും അവസാനമായി തുന്നിച്ചേർത്ത ചിത്രവും വളരെ വ്യക്തമാണ്, അതിനാൽ ഇത് ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പമാകും. കൂടാതെ, ഈ ക്യാമറയുടെ ഫീഡ് നിങ്ങളുടെ മൊബൈലിലും ലഭ്യമാണ്. അതിനാൽ, കാർ ദൂരെ എവിടെയോ പാർക്ക് ചെയ്തിരിക്കുകയാണെന്ന് കരുതുക, അത് സുരക്ഷിതമല്ലെന്ന് നിങ്ങൾ ഭയപ്പെടുന്നു, തുടർന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ഫോണിൽ നിന്ന് തന്നെ കാറിന്റെ പരിസരം നേരിട്ട് പരിശോധിക്കാം, ഇത് വളരെ വൃത്തിയുള്ള സവിശേഷതയാണ്.

ഡ്രൈവറുടെ സൗകര്യം വർധിപ്പിക്കുന്നതിനായി Kia ഡ്രൈവർക്കായി 4-വേ അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്യാവുന്ന പവർ സീറ്റുകളും ചേർത്തിട്ടുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും ഉയരം ക്രമീകരിക്കൽ ഇപ്പോഴും മാനുവൽ ആണ്. 7-സ്പീക്കർ ബോസ് സൗണ്ട് സിസ്റ്റം, ആംബിയന്റ് ലൈറ്റിംഗ്, ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ, ഡ്രൈവ് മോഡുകൾ, ട്രാക്ഷൻ മോഡുകൾ, ഫ്രണ്ട് വെന്റിലേറ്റഡ് സീറ്റുകൾ, ഓട്ടോ ഡേ-നൈറ്റ് IRVM, ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ, സൺറൂഫ്, എയർ പ്യൂരിഫയർ എന്നിവയാണ് മറ്റ് സവിശേഷതകൾ.

ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റിനെക്കുറിച്ച് നമ്മൾ സംസാരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, സെഗ്‌മെന്റിലെ ഏറ്റവും മികച്ച 10.25 ഇഞ്ച് ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റവുമായി സോനെറ്റ് ഇപ്പോഴും വരുന്നു. മറ്റൊരു തീമിൽ ഇതേ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് വേദിയിലും ലഭ്യമാണ്. പ്രദർശനവും സുഗമവും പ്രവർത്തന യുക്തിയും വളരെ കൃത്യമാണ്. ഏറ്റവും നല്ല ഭാഗം അത് ഒട്ടും തകരാറിലാകുന്നില്ല എന്നതാണ്. അത് എപ്പോഴും സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അതുകൊണ്ടാണ് ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്റെ അനുഭവം വളരെ മികച്ചത്. ഇത് ഒരു ബോസ് 7-സ്പീക്കർ സൗണ്ട് സിസ്റ്റവുമായി ജോടിയാക്കിയിരിക്കുന്നു, അത് വളരെ മികച്ചതാണ്. ഒരു പ്രശ്നം മാത്രമേയുള്ളൂ: വയർലെസ് ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ, ആപ്പിൾ കാർപ്ലേ എന്നിവ ഇതിൽ ലഭ്യമല്ല. അതിനായി, നിങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ഒരു വയർ ബന്ധിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അതും ഒരു യുഎസ്ബി കേബിൾ, കാരണം ഇത് ടൈപ്പ്-സിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല.

ക്യാബിൻ പ്രായോഗികത

സോനെറ്റിന്റെ ക്യാബിനും യാത്രക്കാർക്ക് വളരെ പ്രായോഗികമാണ്. നിങ്ങൾക്ക് ഇവിടെ ധാരാളം സ്റ്റോറേജ്, ചാർജിംഗ് ഓപ്ഷനുകൾ ലഭിക്കും. 1 ലിറ്റർ കുപ്പി കൂടുതൽ സാധനങ്ങൾ എളുപ്പത്തിൽ സൂക്ഷിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഡോർ പോക്കറ്റുകളിൽ നിന്ന് നമുക്ക് ആരംഭിക്കാം. അതിനുപുറമെ, നിങ്ങളുടെ ഫോൺ കൂടുതൽ ചൂടാകാതിരിക്കാൻ എയർ വെന്റോടുകൂടിയ വയർലെസ് ചാർജറുള്ള ഒരു വലിയ ഓപ്പൺ സ്റ്റോറേജ് നിങ്ങൾക്ക് മധ്യഭാഗത്ത് ലഭിക്കും. അതിനു പിന്നിൽ, തീർച്ചയായും, നിങ്ങൾക്ക് രണ്ട് കപ്പ് ഹോൾഡറുകളും ഒരു ഫോൺ സ്ലോട്ടും ലഭിക്കും. ആംറെസ്റ്റിനുള്ളിലും നിങ്ങൾക്ക് ഇടം ലഭിക്കുന്നു, പക്ഷേ എയർ പ്യൂരിഫയർ കാരണം ഇത് അൽപ്പം വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യപ്പെടുന്നു. ഗ്ലോവ് ബോക്‌സും മാന്യമായ വലുപ്പമുള്ളതാണ്, പക്ഷേ നിങ്ങൾക്ക് ഇവിടെ ഒരു രസകരമായ സവിശേഷത ലഭിക്കുന്നില്ല. ചാർജിംഗ് ഓപ്ഷനുകളെക്കുറിച്ച് നമ്മൾ സംസാരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ടൈപ്പ് സി, വയർലെസ് ചാർജർ, യുഎസ്ബി ചാർജർ, 12V സോക്കറ്റ് എന്നിവയുണ്ട്.

പിൻ സീറ്റ് അനുഭവം

പിൻസീറ്റിൽ ഇരിക്കുന്നവർക്ക് സോനെറ്റിൽ നല്ല ഇടമുണ്ട്. മുൻസീറ്റിനു താഴെ സ്ഥലമുള്ളതിനാൽ കാലുകൾ നീട്ടാം. മുട്ട് മുറി മതി, ഹെഡ് റൂമും നല്ലതാണ്. അതിനാൽ ആറടി വരെ ഉയരമുള്ളവർ ഇവിടെ പരാതിപ്പെടില്ല. എന്നാൽ സീറ്റിന്റെ സുഖം കുറച്ചുകൂടി നന്നാക്കാമായിരുന്നു. ബാക്ക്‌റെസ്റ്റ് ആംഗിൾ അയഞ്ഞിരിക്കുമ്പോൾ, കോണ്ടൂരിംഗ് മികച്ചതാകാമായിരുന്നു. എന്നാൽ അതെ, ഈ ഫ്ലാറ്റ് സീറ്റുകൾക്ക് ഒരു ഗുണമുണ്ട്: 3 മുതിർന്നവർക്ക് ഇരിക്കുന്നത് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാണ്. മൂന്നാമത്തെ യാത്രക്കാരന് ഹെഡ്‌റെസ്റ്റ് ഇല്ലെങ്കിലും, 3-പോയിന്റ് സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ഉണ്ട്.

ഈ സീറ്റിൽ നിങ്ങൾക്ക് ധാരാളം ഫീച്ചറുകൾ ലഭിക്കുന്നു എന്നതാണ് നല്ല കാര്യം. ഈ ആംറെസ്റ്റിന് 2 കപ്പ് ഹോൾഡറുകളും ഇതിന്റെ ഉയരവും ഉണ്ട്, ഡോർ ആംറെസ്റ്റും സമാനമാണ്, അതിനാൽ ഇത് ഉപയോഗിക്കാൻ കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാണ്. കൂടാതെ, ഡോർ ആംറെസ്റ്റും തുകൽ കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞിരിക്കുന്നതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് ഇവിടെയും പ്രീമിയം അനുഭവമുണ്ട്. വേനൽക്കാലത്ത് വിൻഡോ സൺഷേഡുകൾ സഹായിക്കുന്നു, ചാർജിംഗിനായി നിങ്ങൾക്ക് രണ്ട് ടൈപ്പ്-സി പോർട്ടുകളും ലഭിക്കും. നിങ്ങളുടെ ഫോണോ വാലറ്റോ സൂക്ഷിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു സ്റ്റോറേജ് ഏരിയയുണ്ട്, പിന്നിലെ എസി വായു സഞ്ചാരത്തിന് സഹായിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഇവ ഏതെങ്കിലും ബ്ലോവർ നിയന്ത്രണവുമായി വരുന്നില്ല. മൊബൈലിനും വാലറ്റിനുമായി പുതിയ സീറ്റ് ബാക്ക് പോക്കറ്റും ഉണ്ട്. മൊത്തത്തിൽ, അനുഭവത്തിന്റെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ സീറ്റിനെ നോക്കുകയാണെങ്കിൽ, സവിശേഷതകൾ സുഖകരമാക്കുകയും ഈ അനുഭവം പൂർണ്ണമായി അനുഭവപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു.

സുരക്ഷ

സുരക്ഷയിലും ചില മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ വരുത്തിയിട്ടുണ്ട്. അടിസ്ഥാന വേരിയന്റിനൊപ്പം നിങ്ങൾക്ക് 6 എയർബാഗുകൾ സ്റ്റാൻഡേർഡായി ലഭിക്കും. കൂടാതെ, ഈ കാറിന്റെ മികച്ച വേരിയന്റുകളിൽ നിങ്ങൾക്ക് ADAS ഓപ്ഷൻ ലഭിക്കും. എന്നാൽ ഇത് റഡാർ അധിഷ്ഠിതമല്ല, ക്യാമറ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണെന്ന് ഓർമ്മിക്കുക. അതിനാൽ, ഫ്രണ്ട് കൊളിഷൻ ഒഴിവാക്കൽ അസിസ്റ്റ്, ഫ്രണ്ട് കൊളിഷൻ വാണിംഗ്, ലെയ്ൻ കീപ്പ് അസിസ്റ്റ്, ലെയ്ൻ ഡിപ്പാർച്ചർ മുന്നറിയിപ്പ് തുടങ്ങിയ ഫീച്ചറുകൾ നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കും, എന്നാൽ അഡാപ്റ്റീവ് ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ പോലുള്ള റഡാർ അധിഷ്ഠിത പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഇവിടെ ലഭ്യമല്ല. സോനെറ്റ് ഉടൻ തന്നെ ഭാരത് എൻസിഎപി പരീക്ഷിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, എന്നാൽ സെൽറ്റോസിൽ കണ്ടതുപോലെ, ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റിൽ ചില ബോഡി, സ്ട്രക്ചർ ബലപ്പെടുത്തലുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നെങ്കിൽ, അത് ഉയർന്ന സ്‌കോറിന് കൂടുതൽ ഉറപ്പുനൽകുമായിരുന്നു.

ബൂട്ട് സ്പേസ്

കിയ സോനെറ്റിൽ, സെഗ്‌മെന്റിൽ നിങ്ങൾക്ക് മികച്ച ബൂട്ട് സ്പേസ് ലഭിക്കും. കാരണം, തറ വിശാലവും നീളവും പരന്നതുമാണ്. കൂടാതെ, ഇത് ആഴമേറിയതും ആയതിനാൽ വലിയ സ്യൂട്ട്കേസുകൾ എളുപ്പത്തിൽ ഇവിടെ സൂക്ഷിക്കാം. നിങ്ങൾക്ക് ലഗേജുകൾ മറ്റൊന്നിന് മുകളിൽ അടുക്കിവെക്കാം, കൂടാതെ ധാരാളം ചെറിയ ബാഗുകളും ഉൾക്കൊള്ളിക്കാം. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു വലിയ ഇനം നീക്കാൻ താൽപ്പര്യമുണ്ടെങ്കിൽ, ഈ സീറ്റുകൾ 60-40 വിഭജനത്തിൽ മടക്കിക്കളയുന്നു, എന്നാൽ ഇത് ഒരു ഫ്ലാറ്റ് ഫ്ലോർ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നില്ല.

എഞ്ചിനും പ്രകടനവും

കിയ സോനെറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ധാരാളം എഞ്ചിൻ, ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓപ്ഷനുകൾ ലഭിക്കും. വാസ്തവത്തിൽ, ഈ സെഗ്മെന്റിലെ ഏറ്റവും വൈവിധ്യമാർന്ന കാറാണിത്. നിങ്ങൾക്ക് നഗരത്തിൽ സുഖമായി ഡ്രൈവ് ചെയ്യണമെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് 1.2 ലിറ്റർ നാച്ചുറലി ആസ്പിറേറ്റഡ് പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ ഉണ്ട്. ഇത് പരിഷ്കരിച്ച 4-സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനാണ്, നഗരത്തിൽ ഇത് ഓടിക്കുന്നത് സുഗമവും വിശ്രമവുമാണ്. ഹൈവേകളിൽ യാത്ര ചെയ്യുന്നതിൽ ഒരു പ്രശ്‌നവും ഉണ്ടാകില്ല, എന്നാൽ നിങ്ങൾ ചില വേഗത്തിലുള്ള ഓവർടേക്കുകൾക്കായി തിരയുകയോ അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ ഡ്രൈവിൽ കുറച്ച് ഊർജ്ജവും ആവേശവും തേടുകയോ ആണെങ്കിൽ, ഈ എഞ്ചിന് അത് നൽകാൻ കഴിയില്ല. അതെ, ഇത് ഒരു മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനിൽ മാത്രമാണ് വരുന്നത്. നിങ്ങളുടെ ഡ്രൈവിൽ കുറച്ച് ആവേശം വേണമെങ്കിൽ, വേഗതയേറിയ കാർ വേണമെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് 1.0 ലിറ്റർ ടർബോചാർജ്ഡ് പെട്രോൾ ലഭിക്കണം. ഈ എഞ്ചിനും വളരെ പരിഷ്കൃതമാണ്, ഹൈവേയിലും നഗരത്തിലും വേഗത്തിൽ ഓവർടേക്കുകൾ ചെയ്യാനുള്ള ശക്തി നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കും. കാര്യക്ഷമതയുടെ കാര്യത്തിൽ, അത് കൂടുതൽ ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കും, പ്രത്യേകിച്ചും നിങ്ങൾ അത് ആവേശത്തോടെ ഓടിക്കുകയാണെങ്കിൽ, എന്നാൽ പ്രകടനം നിങ്ങൾ നൽകുന്ന വിലയ്ക്കൊപ്പമാണ്. ക്ലച്ച്‌ലെസ് മാനുവൽ ആയ 6-സ്പീഡ് ഇന്റലിജന്റ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ, 7-സ്പീഡ് DCT എന്നിവ പോലെയുള്ള കൂടുതൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓപ്ഷനുകളും നിങ്ങൾക്ക് ഇവിടെ ലഭിക്കും. ഇതിന് 3 ഡ്രൈവ് മോഡുകളും ലഭിക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും സ്‌പോർട്ട് മോഡ് ഇതിനെ ട്രാഫിക്കിൽ അൽപ്പം കുതിച്ചുയരുന്നു. സാധാരണ നിലയിലുള്ള താമസം ഡ്രൈവിന്റെയും കാര്യക്ഷമതയുടെയും മികച്ച ബാലൻസ് നൽകും. ഇക്കോ മോഡിൽ, ഡ്രൈവ് അൽപ്പം വിശ്രമിക്കുന്നതായി തോന്നുന്നു. എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ഓൾറൗണ്ടർ വേണമെങ്കിൽ -- ഹൈവേയിലെ ക്രൂയിസ്, നഗരത്തിലെ ഓവർടേക്കുകൾക്ക് ശക്തിയും മാന്യമായ ഇന്ധനക്ഷമതയും വേണമെങ്കിൽ, ഒരേയൊരു ഓപ്ഷൻ മാത്രമേയുള്ളൂ: 1.5 ലിറ്റർ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ. ഇത് സുഗമമായ ഡ്രൈവ് അനുഭവവും തുറന്ന റോഡുകളിൽ അനായാസമായ ക്രൂയിസിംഗ് അനുഭവവും പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു. ഈ എഞ്ചിൻ മാനുവൽ, iMT ക്ലച്ച്‌ലെസ് മാനുവൽ, 6-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം ഏറ്റവും കൂടുതൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓപ്ഷനുകളും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഇത് മൂന്നിൽ ഞങ്ങളുടെ ശുപാർശയാണ്.

നിങ്ങൾ ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ വാങ്ങാൻ പോകുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഒരു കാര്യം മനസ്സിൽ പിടിക്കണം. ഈ ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റിൽ, ഒരു AdBlue ടാങ്ക് ചേർത്തിരിക്കുന്നു. AdBlue എന്നത് യൂറിയ അധിഷ്‌ഠിത പരിഹാരമാണ്, ഇത് വാഹനത്തിന്റെ ഉദ്‌വമനം നിയന്ത്രിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു, ഇത് ഏകദേശം 10,000 കിലോമീറ്റർ വരെ നീണ്ടുനിൽക്കും. ഇത് ടോപ്പ് ഓഫ് ചെയ്യുന്നതിന് നിങ്ങൾക്ക് ഏകദേശം രൂപ ചിലവാകും. 900-1000. അതിനാൽ ഇത് വലിയ ചിലവല്ല, പക്ഷേ നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട ഒരു കാര്യമാണിത്. ടാങ്കിലെ AdBlue ലെവൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്ററിൽ കാണാം.

സവാരിയും കൈകാര്യം ചെയ്യലും

കംഫർട്ട് എല്ലായ്പ്പോഴും സോനെറ്റിന്റെ ഒരു ശക്തമായ പോയിന്റാണ്. അതെ, ഈ സെഗ്‌മെന്റിലെ ഏറ്റവും സുഖപ്രദമായ കാർ ഇതല്ല, എന്നാൽ നിങ്ങൾ അതിൽ ഇരുന്നുകൊണ്ട് പരാതിപ്പെടില്ല. ഈ ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റിൽ, മോശം റോഡുകളെ മികച്ച രീതിയിൽ നേരിടാൻ സസ്പെൻഷൻ തിരികെ നൽകിക്കൊണ്ട് ഈ സൗകര്യം കുറച്ചുകൂടി മികച്ചതാക്കിയിട്ടുണ്ട്. തകർന്ന റോഡുകളിൽ ഇത് സംയമനം പാലിക്കുകയും നിങ്ങളെ നന്നായി കുഷ്യൻ ആക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ആഴത്തിലുള്ള കുഴികൾ മാത്രമാണ് അതിനെ അസ്വസ്ഥമാക്കുന്നത്. നിങ്ങൾ സ്പീഡ് ബ്രേക്കറിന് മുകളിലൂടെയോ പരുക്കൻ റോഡ് പാച്ചിലൂടെയോ വാഹനമോടിക്കുകയോ മിനുസമാർന്ന ഹൈവേയിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുകയോ ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, സസ്പെൻഷൻ നന്നായി സന്തുലിതമായി അനുഭവപ്പെടുന്നു. സോനെറ്റിനൊപ്പം നിങ്ങൾക്ക് സുരക്ഷിതവും ഉറപ്പുനൽകുന്നതുമായ ഒരു ഹാൻഡ്ലിംഗ് പാക്കേജും ലഭിക്കും. നിങ്ങൾ ഒരു ഹിൽ സ്റ്റേഷനിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ പോകുകയാണെങ്കിൽ, ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് രസകരമായിരിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, എനിക്ക് ഒരു ചെറിയ പരാതിയുണ്ട്, അത് ഈ എസ്‌യുവിയുടെ ശബ്ദ ഇൻസുലേഷനാണ്. അത് നന്നാവണമായിരുന്നു. മികച്ചതായിരുന്നെങ്കിൽ ഈ കാറിന്റെ പ്രീമിയം ഫീൽ ഉറപ്പിച്ചേനെ.

അഭിപ്രായം

അതിനാൽ, സോനെറ്റിൽ നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ളതെല്ലാം ലഭിക്കുമോ? അതെ! ക്രാഷ് ടെസ്റ്റ് നടത്തിക്കഴിഞ്ഞാൽ, പസിലിന്റെ അവസാന ഭാഗവും പുറത്താകും. എന്നാൽ ഇതെല്ലാം ലഭിക്കാൻ, നിങ്ങൾ കുത്തനെയുള്ള വില നൽകേണ്ടിവരും. ഞാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്, നിങ്ങൾ ഡൽഹിയിൽ ടോപ്പ് എൻഡ് സോനെറ്റ് വാങ്ങുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ 17 ലക്ഷത്തിലധികം രൂപ ഓൺ-റോഡ് നൽകേണ്ടിവരും. ഇപ്പോൾ, ഈ വിലയ്ക്ക്, നിങ്ങൾക്ക് ഒന്നുകിൽ പൂർണ്ണമായി ലോഡുചെയ്‌ത സോനെറ്റ് വാങ്ങാം അല്ലെങ്കിൽ നന്നായി സജ്ജീകരിച്ച സെൽറ്റോസ് പോലും സ്വന്തമാക്കാം. പിന്നീടത് കൂടുതൽ സ്ഥലവും റോഡ് സാന്നിധ്യവും സ്നോബ് മൂല്യവും വാഗ്ദാനം ചെയ്യും. തിരഞ്ഞെടുപ്പ് നടത്താൻ വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും.