മാരുതി ഇൻവിക്റ്റോ

മാരുതി സുസുക്കിയുടെ ഇൻവിക്ടോ എസ്‌യുവി, എം‌പി‌വി ഡിസൈനുകളെ തുല്യ അളവിൽ സമന്വയിപ്പിക്കുന്നു. കുടുംബത്തിലെ എല്ലാവരുമായും ഒത്തുചേരാൻ സാധ്യതയുള്ള ഒരു രൂപകൽപ്പനയാണ് ഫലം. നിവർന്നുനിൽക്കുന്ന മൂക്കും വീതിയേറിയ ഗ്രില്ലും ഹൈ-സെറ്റ് ഹെഡ്‌ലാമ്പുകളും ഇൻവിക്ടോയ്ക്ക് ആത്മവിശ്വാസമുള്ള മുഖമാണെന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്. ഫുൾ-എൽഇഡി ഹെഡ്‌ലാമ്പുകൾക്ക് നെക്‌സയുടെ സിഗ്‌നേച്ചർ ട്രിപ്പിൾ ഡോട്ട് ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലാമ്പ് സജ്ജീകരണം ലഭിക്കും. ഹൈക്രോസുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ബമ്പറും പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

വശത്ത് നിന്ന് നോക്കുമ്പോൾ, ഇൻവിക്ടോയുടെ വലിപ്പം നിങ്ങളെ അമ്പരപ്പിക്കുന്നു. ഒരേ വില വിഭാഗത്തിൽ ഇരപിടിക്കുന്ന എസ്‌യുവികൾക്കെതിരെ സ്വന്തമായി നിലകൊള്ളാൻ ഇതിന് കഴിവുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾ ചക്രത്തിന്റെ വലുപ്പത്തിൽ ഒരു പുരികം ഉയർത്തും. ഇത് 17 ഇഞ്ച് വീലുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു (ഹൈക്രോസിന്റെ 18 ഇഞ്ചിൽ നിന്ന് ഒരു വലിപ്പം കുറവാണ്), ഇത് ഒരു മികച്ച ഡിസൈൻ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും ഇൻവിക്റ്റോയുടെ സ്ലാബ് സൈഡ് പ്രൊഫൈൽ നൽകിയാൽ വളരെ കുറവാണെന്ന് തോന്നുന്നു. ഡോർ ഹാൻഡിലുകളിലും ജനലുകൾക്ക് താഴെയും ക്രോമിന്റെ രുചികരമായ ഡാബുകൾ അവരുടെ വഴി കണ്ടെത്തുന്നു.

കുത്തനെയുള്ള പിൻഭാഗമാണ് ഇൻവിക്ടോയുടെ ഏറ്റവും എംപിവി പോലെയുള്ള ആംഗിൾ. വ്യത്യസ്തമായ ലൈറ്റിംഗ് പാറ്റേൺ ലഭിക്കുന്ന ടെയിൽ ലാമ്പുകൾക്കായി സംരക്ഷിക്കുക, ഇന്നോവയെ അപേക്ഷിച്ച് ഡിസൈൻ മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നു.

നീല, വെള്ള, വെള്ളി, ചാര - ഇൻവിക്‌റ്റോയ്‌ക്കൊപ്പം കുറച്ച് വർണ്ണ ഓപ്ഷനുകളും നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കും.

ഗ്രാൻഡ് വിറ്റാരയും ഹൈർഡറും പോലെ ഡിസൈനിന്റെ കാര്യത്തിൽ കുറച്ചുകൂടി വ്യത്യാസം കാണാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. നന്ദി, ഇത് കേവലം റീബാഡ്ജിംഗ് വ്യായാമത്തേക്കാൾ അൽപ്പമെങ്കിലും കൂടുതലാണ്.

ഇൻവിക്ടോയുടെ വാതിലുകൾ തുറക്കുന്നു w-i-d-e. അകത്തേക്കും പുറത്തേക്കും പോകുന്നത് എളുപ്പമുള്ള കാര്യമാണ്, വ്യത്യസ്തമായ വർണ്ണ സ്കീമിൽ പൂർത്തിയാക്കിയ ഒരു ക്യാബിൻ നിങ്ങളെ സ്വാഗതം ചെയ്യുന്നു. അല്ലാതെ കാഴ്ചയിൽ മാറ്റങ്ങളൊന്നുമില്ല. മാരുതി സുസുക്കി ഗ്രാൻഡ് വിറ്റാര ഹൈബ്രിഡ് ധരിക്കുന്നതിന് സമാനമായ റോസ് ഗോൾഡ് ആക്‌സന്റുകളുള്ള ഒരു കറുത്ത തീം തിരഞ്ഞെടുത്തു. ഇത് മികച്ചതാണ്, ശരിയാണ്, പക്ഷേ ഡാഷ്‌ബോർഡിലെയും ഡോർ പാഡുകളിലെയും ലെതറെറ്റ് റാപ്പിനായി മാരുതി സുസുക്കിക്ക് ഒരു കോൺട്രാസ്റ്റ് നിറം തിരഞ്ഞെടുക്കാമായിരുന്നു. കറുത്ത സോഫ്റ്റ്-ടച്ച് മെറ്റീരിയൽ ചുറ്റുമുള്ള കറുത്ത പ്ലാസ്റ്റിക്കുമായി ലയിക്കുന്നു, സ്പർശിക്കുമ്പോൾ ഇത് വ്യത്യസ്തമായ മെറ്റീരിയലും ഘടനയും ആണെന്ന് നിങ്ങൾ അൽപ്പം ആശ്ചര്യപ്പെട്ടേക്കാം.
 

ഈ ഇൻസെർട്ടുകൾക്കായി സംരക്ഷിക്കുക, പ്ലാസ്റ്റിക് ഗുണമേന്മയും ഫിറ്റ്-ഫിനിഷും നിങ്ങൾ കൂടുതൽ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഇലകൾ. ഡാഷ്‌ബോർഡിലെ പ്ലാസ്റ്റിക്കുകൾ കഠിനവും എന്നാൽ മോടിയുള്ളതുമായ ഇനമാണ്, അത് വർഷങ്ങളോളം ഉപയോഗിച്ചു നിൽക്കും. എന്നിരുന്നാലും, മികച്ച ധാന്യവും മെറ്റീരിയലും ഇന്ന് നിങ്ങളെ കൂടുതൽ ആകർഷിക്കാൻ സഹായിക്കും. ഞങ്ങളുടെ പുതിയ ടെസ്റ്റ് കാറിൽ ഇന്റീരിയർ ട്രിമ്മിൽ ചില വിടവുകൾ ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തി - 30 ലക്ഷം രൂപയിൽ കൂടുതൽ ചെലവഴിക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ഒന്നല്ല.
 

പക്ഷേ, ഒരു ടൊയോട്ട/സുസുക്കിയിൽ നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത് പോലെ, എർഗണോമിക്സ് പോയിന്റ് ആണ്. ക്യാബിൻ പരിചിതമാണെന്ന് തോന്നുന്നു, നിങ്ങൾ ഒരു ചെറിയ വാഹനത്തിൽ നിന്ന് നവീകരിക്കുകയാണെങ്കിൽ പ്രായോഗികമായി തൽക്ഷണം നിങ്ങൾക്ക് സുഖകരമാകും. ബോണറ്റിന്റെ വ്യക്തമായ കാഴ്ച നൽകുന്ന ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷനും നിങ്ങൾ അഭിനന്ദിക്കും. എല്ലാ റൗണ്ട് ദൃശ്യപരതയും അതിശയകരമാണ്, ഇൻവിക്ടോ പൈലറ്റുചെയ്യുന്നതിൽ ആത്മവിശ്വാസം തോന്നുന്നത് സ്വാഭാവികമാണ്.
 

സ്പേസ് ഒരു വ്യക്തമായ ശക്തിയാണ്. ഓരോ വരിയിലും നിങ്ങൾക്ക് വളരെ സുഖകരമായി ആറടി ഘടിപ്പിക്കാം. മൂന്നാം നിര കുട്ടികൾക്കായി നീക്കിവച്ചിരിക്കുന്ന MPV-കളിൽ ഒന്നല്ല ഇത്. യഥാർത്ഥ മുതിർന്നവർക്ക് ഇവിടെ ഇരിക്കാം, ന്യായമായ ദീർഘ യാത്രകൾക്കും. മൂന്നാം നിരയിലുള്ളവർക്ക് മേൽക്കൂരയിൽ ഘടിപ്പിച്ച എസി വെന്റുകൾ, കപ്പ് ഹോൾഡറുകൾ, ഫോൺ ചാർജറുകൾ എന്നിവ ലഭിക്കും.

രണ്ടാമത്തെ നിരയാണ് മാന്ത്രികത. നിങ്ങളുടെ പുതിയ ഇൻവിക്ടോയിൽ ഡ്രൈവർ-ഡ്രൈവനാകാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, അത് ഇവിടെ ഡെലിവർ ചെയ്യുന്നു. സീറ്റുകൾ അൽപ്പം പിന്നിലേക്ക് സ്ലൈഡുചെയ്യുന്നു, അതിനർത്ഥം നിങ്ങൾക്ക് അനായാസം കാലിൽ ഇരുത്താം. ഇരിപ്പിടങ്ങൾക്കിടയിൽ ഒരു മടക്കാവുന്ന ട്രേ ടേബിളും സൺ ബ്ലൈൻഡുകളും രണ്ട് ടൈപ്പ്-സി ചാർജറുകളും ഇവിടെയുണ്ട്. സീറ്റിന്റെ പിൻഭാഗത്ത് മടക്കിവെക്കുന്ന ട്രേ അനുഭവം വർദ്ധിപ്പിക്കുമായിരുന്നു.

ക്യാപ്റ്റൻ സീറ്റുകൾ വളരെ സൗകര്യപ്രദമാണ്, വലിയ ഫ്രെയിമുകൾ പോലും എളുപ്പത്തിൽ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഇവിടെ സ്ലൈഡിനോ റിക്‌ലൈൻ ഫംഗ്‌ഷനോ ഇലക്ട്രിക് അഡ്ജസ്റ്റ്‌മെന്റില്ല, കാളിന്റെ പിന്തുണ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന ഓട്ടോമൻസും നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കുന്നില്ല. ഇത് ലോംഗ് ഡ്രൈവുകളിലെ സുഖസൗകര്യങ്ങൾ ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, നഗരങ്ങൾക്കിടയിൽ യാത്ര ചെയ്യുമ്പോൾ പിൻസീറ്റിൽ നിങ്ങൾ സമയം ചിലവഴിക്കുകയാണെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് നഷ്ടമാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. മറ്റ് ഫീച്ചറുകൾ പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, രണ്ടാമത്തെ വരിയിലെ വൺ-ടച്ച് ടംബിൾ ആണ് നിങ്ങൾക്ക് നഷ്ടമാകാൻ സാധ്യതയുള്ള ഒരു സവിശേഷത. ഇരിപ്പിടങ്ങൾ തെന്നി ചാഞ്ഞുകിടക്കുന്നു. ക്യാബിനിൽ നിങ്ങൾക്ക് രണ്ടാം നിരയിലൂടെ നടക്കാൻ മതിയായ ഇടമുണ്ടെങ്കിലും, രണ്ടാം നിര ഇടിയുന്നത് മൂന്നാം നിരയിലുള്ളവർക്ക് അകത്തേക്കും പുറത്തേക്കും വളരെ എളുപ്പമാക്കും.

ക്യാപ്റ്റൻ സീറ്റുകൾ വളരെ സൗകര്യപ്രദമാണ്, വലിയ ഫ്രെയിമുകൾ പോലും എളുപ്പത്തിൽ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഇവിടെ സ്ലൈഡിനോ റിക്‌ലൈൻ ഫംഗ്‌ഷനോ ഇലക്ട്രിക് അഡ്ജസ്റ്റ്‌മെന്റില്ല, കാളിന്റെ പിന്തുണ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന ഓട്ടോമൻസും നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കുന്നില്ല. ഇത് ലോംഗ് ഡ്രൈവുകളിലെ സുഖസൗകര്യങ്ങൾ ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, നഗരങ്ങൾക്കിടയിൽ യാത്ര ചെയ്യുമ്പോൾ പിൻസീറ്റിൽ നിങ്ങൾ സമയം ചിലവഴിക്കുകയാണെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് നഷ്ടമാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. മറ്റ് ഫീച്ചറുകൾ പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, രണ്ടാമത്തെ വരിയിലെ വൺ-ടച്ച് ടംബിൾ ആണ് നിങ്ങൾക്ക് നഷ്ടമാകാൻ സാധ്യതയുള്ള ഒരു സവിശേഷത. ഇരിപ്പിടങ്ങൾ തെന്നി ചാഞ്ഞുകിടക്കുന്നു. ക്യാബിനിൽ നിങ്ങൾക്ക് രണ്ടാം നിരയിലൂടെ നടക്കാൻ മതിയായ ഇടമുണ്ടെങ്കിലും, രണ്ടാം നിര ഇടിയുന്നത് മൂന്നാം നിരയിലുള്ളവർക്ക് അകത്തേക്കും പുറത്തേക്കും വളരെ എളുപ്പമാക്കും.

ബിഗ് ഓൺ ഫീച്ചറുകൾ

Maruti Suzuki Invicto രണ്ട് വേരിയന്റുകളിൽ നൽകുന്നു: Zeta+, Alpha+. ഇന്നോവ ഹൈക്രോസിലെ ZX ട്രിമ്മിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് ടോപ്പ്-സ്പെക്ക് വേരിയന്റ്. ഇതിനർത്ഥം ധാരാളം സവിശേഷതകൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം, അവയിൽ പലതും ഇന്ത്യയിൽ മാരുതി സുസുക്കിയുടെ ആദ്യത്തേതാണ്. പനോരമിക് സൺറൂഫ്, 360-ഡിഗ്രി ക്യാമറ, ഫ്രണ്ട് സീറ്റ് വെന്റിലേഷൻ, രണ്ടാമത്തെയും മൂന്നാമത്തെയും നിരയിലുള്ളവർക്കായി പ്രത്യേക കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണ മേഖല, പവർഡ് ടെയിൽഗേറ്റ് എന്നിവ ഹൈലൈറ്റുകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

വയർലെസ് ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ, ആപ്പിൾ കാർപ്ലേ എന്നിവയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന 10.1 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീനാണ് ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് ചുമതലകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത്. ഇത്രയും ചെലവേറിയ വാഹനത്തിന് അനുഭവപരിചയം തുല്യമാണ് - സ്‌ക്രീനിൽ ദൃശ്യതീവ്രതയില്ല, നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്ര സ്‌നാപ്പി അല്ല. ക്യാമറ ഫീഡിന്റെ ഗുണനിലവാരവും വിലയ്ക്ക് തുല്യമാണെന്ന് തോന്നുന്നു. വില നിയന്ത്രിക്കാൻ ഹൈക്രോസിന് ലഭിക്കുന്ന 9 സ്പീക്കർ JBL ഓഡിയോ സിസ്റ്റം ഒഴിവാക്കാനും മാരുതി സുസുക്കി തിരഞ്ഞെടുത്തു.

സ്റ്റാൻഡേർഡ് എന്ന നിലയിൽ, ഇൻവിക്ടോയ്ക്ക് ആറ് എയർബാഗുകൾ, EBD ഉള്ള എബിഎസ്, ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ എന്നിവയുണ്ട്. ബേസ്-സ്പെക്ക് പതിപ്പിന് റിവേഴ്സ് പാർക്കിംഗ് ക്യാമറ ലഭിക്കുന്നു, എന്നാൽ വിചിത്രമായി പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ ഒഴിവാക്കുന്നു. ഫീച്ചർ ലിസ്റ്റിലേക്ക് ADAS ചേർക്കുന്ന Hycross-ന്റെ ZX (O) വേരിയന്റിന് തുല്യമായ ഒന്നുമില്ല എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. ഇന്നോവ ഹൈക്രോസോ ഇൻവിക്റ്റോയോ ഗ്ലോബൽ എൻസിഎപിയോ മറ്റേതെങ്കിലും സ്വതന്ത്ര അതോറിറ്റിയോ ഇതുവരെ ക്രാഷ് ടെസ്റ്റ് നടത്തിയിട്ടില്ല.

ബൂട്ട് സ്‌പേസ് 289-ലിറ്ററായി റേറ്റുചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, എല്ലാ വരികളിലും. നിങ്ങൾ വാരാന്ത്യത്തിൽ ഫാംഹൗസിലേക്ക് പോകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ കുറച്ച് ഡഫിൾ ബാഗുകൾക്ക് ഇത് ധാരാളം. അധിക ബൂട്ട് സ്‌പെയ്‌സിനായി നിങ്ങൾക്ക് മൂന്നാം വരി ട്രേഡ് ചെയ്യാം - മൂന്നാമത്തെ വരി മടക്കിയാൽ നിങ്ങൾക്ക് കളിക്കാൻ ആകെ 690-ലിറ്റർ ഇടം ലഭിക്കും.

ടൊയോട്ടയുടെ 2.0 ലിറ്റർ പെട്രോൾ മോട്ടോറാണ് ഇൻവിക്ടോയ്ക്ക് കരുത്ത് പകരുന്നത്, അത് ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും ഒരു ചെറിയ ബാറ്ററി പായ്ക്കുമായി ജോടിയാക്കിയിരിക്കുന്നു. രസകരമെന്നു പറയട്ടെ, ഹൈബ്രിഡ് ഇതര പവർട്രെയിൻ പൂർണ്ണമായും ഒഴിവാക്കാൻ മാരുതി സുസുക്കി തിരഞ്ഞെടുത്തു. Hycross-ന്റെ നോൺ-ഹൈബ്രിഡ്, ഹൈബ്രിഡ് വേരിയന്റുകൾക്കിടയിൽ ശൂന്യമായി അവശേഷിക്കുന്ന ഒരു വലിയ വില വിടവ് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ ഇത് ഒരു ട്രിക്ക് മാത്രമായിരിക്കാം.

ഹൈബ്രിഡ് സജ്ജീകരണത്തിന് ഒരു സ്പ്ലിറ്റ് വ്യക്തിത്വമുണ്ട്. നിങ്ങൾ വിശ്രമിക്കുന്ന ഡ്രൈവ് ചെയ്യാനുള്ള മാനസികാവസ്ഥയിലായിരിക്കുമ്പോൾ ഇത് ശാന്തവും സംയോജിതവും അവിശ്വസനീയമാംവിധം കാര്യക്ഷമവുമാണ്. ഇത് EV മോഡിൽ ആരംഭിക്കുന്നു, കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ ബാറ്ററി പവറിൽ സന്തുഷ്ടമാണ്. വേഗത കൂടുന്തോറും പെട്രോൾ മോട്ടോർ ആരംഭിക്കുന്നു, നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായ ശക്തി നൽകുന്നു. ത്രോട്ടിൽ ഉയർത്തി ബ്രേക്കിംഗ് ബാറ്ററിയിലേക്ക് ഊർജം തിരികെ നൽകുന്നു. ഇലക്‌ട്രിക് മോട്ടോർ കാലാകാലങ്ങളിൽ ഏറ്റെടുക്കുന്നു, ഓരോ ലിറ്റർ പെട്രോളിൽ നിന്നും കൂടുതൽ പുറന്തള്ളാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കുന്നു.

നിങ്ങൾക്ക് വേഗത്തിൽ മുന്നോട്ട് പോകണമെങ്കിൽ, പന്ത് കളിക്കുന്നതിൽ ഇൻവിക്ടോയ്ക്ക് സന്തോഷമുണ്ട്. മാരുതി സുസുക്കി അവകാശപ്പെടുന്നത് 0-100kmph സമയം 9.5 സെക്കൻഡ് ആണ്, അത് യഥാർത്ഥ ലോകത്തും അതിനോട് വളരെ അടുത്താണ്. ട്രിപ്പിൾ അക്ക വേഗതയിൽ നിങ്ങൾക്ക് യാത്ര ചെയ്യാനും മറികടക്കാനും ധാരാളം ശക്തിയുണ്ട്.

നന്നായി ട്യൂൺ ചെയ്‌ത റൈഡ് ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവത്തെ മറികടക്കുന്നു. മന്ദഗതിയിലുള്ള വേഗത നിങ്ങൾക്ക് വശത്തുനിന്ന് വശത്തേക്ക് ചലനം അനുഭവപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ അത് ഒരിക്കലും അസ്വാസ്ഥ്യകരമാകില്ല. ക്യാബിൻ വേഗത്തിൽ തീർക്കുന്നു. ഹൈ സ്പീഡ് സ്ഥിരത അതിശയകരമാണ്, മാത്രമല്ല ആ അന്തർസംസ്ഥാന യാത്രകളിൽ ആത്മവിശ്വാസം പ്രചോദിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.

സിറ്റി ട്രാഫിക്കിൽ ഇൻവിക്ടോയ്ക്ക് എളുപ്പത്തിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നത്ര ഭാരം കുറഞ്ഞതാണ് സ്റ്റിയറിംഗ്. ഉയർന്ന വേഗതയിൽ സ്റ്റിയറിങ് ഭാരവും മതിയായതായി തോന്നുന്നു.

Hycross ZX-നെ അപേക്ഷിച്ച് Invicto Alpha+ ന് ഏകദേശം ഒരു ലക്ഷം കുറവാണ്. ചിലവ് ലാഭിക്കുന്നതിനാൽ ഫീച്ചറുകളിലെ വ്യാപാരം നിങ്ങളെ അലട്ടാൻ സാധ്യതയില്ല. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ഇന്നോവ വേണമെങ്കിൽ, അതിനെ ടൊയോട്ട എന്നോ ഇന്നോവ എന്നോ വിളിക്കുന്നതിൽ കാര്യമില്ലെങ്കിൽ, Invicto അതുപോലെ തന്നെ പ്രവർത്തിക്കണം.