ജീപ്പ് meridian

മികച്ച ഓൾറൗണ്ടറാകുമെന്ന് ജീപ്പ് മെറിഡിയൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ അത് വാഗ്ദാനങ്ങൾ പാലിക്കുന്നുണ്ടോ?

ജീപ്പ് മെറിഡിയൻ ഒടുവിൽ എത്തി! കോമ്പസ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഏഴ് സീറ്റുകളുള്ള എസ്‌യുവിയാണിത്, ഇത് സ്‌കോഡ കൊഡിയാക്, വിഡബ്ല്യു ടിഗുവാൻ ഓൾ-സ്‌പേസ്, ടൊയോട്ട ഫോർച്യൂണർ എന്നിവയ്‌ക്ക് എതിരാളിയാകും. ഞങ്ങൾ മെറിഡിയൻ ചക്രത്തിന് കുറച്ച് മണിക്കൂറുകൾ പിന്നിട്ടു, ഞങ്ങൾ ചിന്തിച്ചത് ഇതാ.

മാംസത്തിൽ, മെറിഡിയൻ വളരെ ആകർഷകമായി കാണപ്പെടുന്നു. ചില കോണുകളിൽ നിന്ന്, ഇത് കോമ്പസ് പോലെ കാണപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ മൊത്തത്തിൽ ഇത് വലിയ ജീപ്പ് ചെറോക്കിയെ കൂടുതൽ ഓർമ്മപ്പെടുത്തുന്നു. പ്രൊഫൈലിൽ നോക്കുമ്പോൾ അത് വലുതായി കാണപ്പെടുന്നു, അതിന്റെ അളവുകൾ ഈ വികാരത്തെ സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു. സ്‌കോഡ കൊഡിയാകിനെ അപേക്ഷിച്ച് ഇത് നീളവും ഉയരവുമുള്ളതാണ്, മാത്രമല്ല ഉയർന്ന ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസും ടയറുകളും വീൽ ആർച്ചുകളും തമ്മിലുള്ള വലിയ വിടവും കാരണം ഇത് പരുക്കനായി കാണപ്പെടുന്നു. 18 ഇഞ്ച് ഡ്യുവൽ-ടോൺ വീലുകൾ അതിശയിപ്പിക്കുന്നതായി തോന്നുന്നു, മൊത്തത്തിലുള്ള ബോക്‌സി അനുപാതം മെറിഡിയന് വളരെയധികം സാന്നിധ്യം നൽകുന്നു.

മുൻവശത്ത് നിന്ന്, ഇത് ഒരു ജീപ്പ് പോലെ അനിഷേധ്യമായി തോന്നുന്നു, സിഗ്നേച്ചർ സെവൻ സ്ലാറ്റ് ഗ്രില്ലിനും മെലിഞ്ഞ ഹെഡ്‌ലാമ്പിനും നന്ദി. പോരായ്മയിൽ, മെറിഡിയൻ ഒരു വിശാലമായ കാറല്ല, തലയിൽ നോക്കുമ്പോൾ അത് കോമ്പസുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ വളരെ വലുതായി തോന്നുന്നില്ല. മുൻവശത്ത് നിന്നോ പിൻവശത്ത് നിന്നോ നോക്കുമ്പോൾ, റിയർ ഡിസൈനിനും ഇത് ബാധകമാണ്, ടൊയോട്ട ഫോർച്യൂണർ അല്ലെങ്കിൽ എംജി ഗ്ലോസ്റ്റർ പോലുള്ള കാറുകളിൽ നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കുന്ന വലിയ എസ്‌യുവി പ്രഭാവലയം ഇതിന് ഇല്ല.

ചെറിയ കോമ്പസുമായി ഡിസൈൻ പങ്കിടുന്നതിനാൽ ജീപ്പ് മെറിഡിയന്റെ ഉൾവശം വളരെ പരിചിതമാണ്. അതിനാൽ 10.1 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം സെൻറർ സ്റ്റേജിൽ നിങ്ങൾക്ക് അതേ ഗംഭീരമായ ഡാഷ് ലേഔട്ട് ലഭിക്കും. ക്യാബിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ ഹൈലൈറ്റ് എന്നാൽ ഗുണനിലവാരമാണ്. നിങ്ങൾക്ക് സ്പർശിക്കുന്നതോ തോന്നുന്നതോ ആയ എല്ലായിടത്തും നിങ്ങൾക്ക് സോഫ്റ്റ് ടച്ച് മെറ്റീരിയലുകൾ ലഭിക്കുന്നു, കൂടാതെ എല്ലാ നോബുകളും സ്വിച്ചുകളും അവയുടെ രൂപത്തിലും പ്രവർത്തനത്തിലും പ്രീമിയം അനുഭവപ്പെടുന്നു. ഡ്യുവൽ-ടോൺ ബ്ലാക്ക് ആൻഡ് ബ്രൗൺ കളർ കോമ്പിനേഷൻ ക്യാബിൻ അന്തരീക്ഷം ഉയർത്തുന്നു, മൊത്തത്തിൽ മെറിഡിയന്റെ ക്യാബിൻ ഈ വിലനിലവാരത്തിൽ ഏറ്റവും മികച്ചതാണ്. ഇടുങ്ങിയ മെറിഡിയൻ ക്യാബിനിലും പ്രതിഫലിക്കുന്നു. ക്യാബിൻ ഇടുങ്ങിയതായി അനുഭവപ്പെടുന്ന ആദ്യ നിരയിലോ രണ്ടാമത്തെ വരിയിലോ ആകട്ടെ, ഈ വിലനിലവാരത്തിൽ ഒരു കാറിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന സ്ഥലബോധം നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കാത്ത വലിയ SUV അനുഭവം ഇത് നിങ്ങൾക്ക് നൽകുന്നില്ല.

സുഖസൗകര്യങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ, പവർഡ് ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ വലുതും ദീർഘമായ ക്രമീകരണങ്ങളുമുണ്ട്, ഇത് അനുയോജ്യമായ ഇരിപ്പിടം കണ്ടെത്തുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നു. സീറ്റ് കുഷ്യനിംഗ് ഉറച്ച വശത്താണ്, ഇത് ദീർഘദൂര യാത്രകളിൽ പോലും അവർക്ക് പിന്തുണയും സുഖകരവുമാക്കും. നടുവിലെ സീറ്റുകളും മികച്ച തുടയുടെ പിന്തുണയോടെ സുഖകരമാണ്, ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ബാക്ക്‌റെസ്റ്റ് സുഖപ്രദമായ ഇരിപ്പിടം കണ്ടെത്താൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. മധ്യനിരയിലെ കാൽമുട്ട് മുറി മതിയാകും, അതേസമയം ഹെഡ്‌റൂം അതിശയകരമാംവിധം ഇറുകിയതാണ്. ആറടിക്ക് മുകളിലുള്ളവർ റൂഫ് ലൈനറിൽ തല തൊടും.

ഇനി നമുക്ക് മൂന്നാമത്തെ വരിയെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാം. പ്രായപൂർത്തിയായവർക്ക് കാൽമുട്ട് മുറി ഇറുകിയതും താഴ്ന്ന സീറ്റ് നിങ്ങൾക്ക് മുട്ടുകുത്തിയുള്ള ഇരിപ്പിടം നൽകുന്നു. മൂന്നാം നിരയിലെ യാത്രക്കാർക്ക് കൂടുതൽ കാൽമുട്ട് മുറി സൃഷ്ടിക്കാൻ മെറിഡിയന് ഒരു സ്ലൈഡിംഗ് മധ്യനിര ഇല്ല എന്നത് ലജ്ജാകരമാണ്. അതിശയകരമെന്നു പറയട്ടെ, ഉയരമുള്ള ആളുകൾക്ക് പോലും ഹെഡ്‌റൂം ആകർഷകമാണ്. അതിനാൽ മെറിഡിയന്റെ മൂന്നാമത്തെ വരി ചെറിയ യാത്രകൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്.

പ്രായോഗികതയുടെ കാര്യത്തിൽ, മെറിഡിയൻ വളരെ മികച്ചതാണ്. മുന്നിൽ നിങ്ങൾക്ക് നല്ല അളവിലുള്ള സ്റ്റോറേജ് സ്‌പെയ്‌സും രണ്ട് USB ചാർജിംഗ് പോർട്ടുകളും ഉണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, മുൻവാതിലിലെ പോക്കറ്റുകൾ അത്ര വലുതല്ല, ഒരു കുപ്പി ഹോൾഡർ ഒഴികെ, മറ്റ് നിക്ക്-നാക്കുകൾ സൂക്ഷിക്കാൻ കൂടുതൽ സ്ഥലമില്ല. മധ്യനിരയിലെ യാത്രക്കാർക്ക് രണ്ട് കപ്പ് ഹോൾഡറുകളും രണ്ട് കുപ്പി ഹോൾഡറുകളും സീറ്റ് ബാക്ക് പോക്കറ്റുകളുമുള്ള മടക്കാവുന്ന സെന്റർ ആംറെസ്റ്റ് ലഭിക്കും. നിർഭാഗ്യവശാൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഇവിടെ ഒരു യുഎസ്ബി ചാർജിംഗ് പോർട്ട് മാത്രമേ ലഭിക്കുന്നുള്ളൂ, കൂടാതെ മടക്കാവുന്ന ട്രേ അല്ലെങ്കിൽ സൺബ്ലൈൻഡുകൾ പോലുള്ള ചില നല്ല ഫീച്ചറുകളും ഇതിൽ ഇല്ല. മൂന്നാമത്തെ വരി മടക്കിയാൽ, 481 ലിറ്റർ സ്ഥലം അഞ്ച് പേർക്ക് ഒരു വാരാന്ത്യ വിലയുള്ള ലഗേജ് കൊണ്ടുപോകാൻ പര്യാപ്തമാണ്. മൂന്നാമത്തെ നിരയിൽ നിങ്ങൾക്ക് 170-ലിറ്റർ സ്ഥലം ലഭിക്കുന്നു, ഇത് രണ്ട് സോഫ്റ്റ് ബാഗുകൾ കൊണ്ടുപോകാൻ നല്ലതാണ്.

ഫീച്ചറുകൾ

മെറിഡിയന്റെ ഫീച്ചറുകളുടെ ലിസ്റ്റ് കോമ്പസിന്റേതുമായി വളരെ സാമ്യമുള്ളതാണ്. അതിനാൽ ഉയർന്ന റെസല്യൂഷൻ ഡിസ്പ്ലേയുള്ള അതേ 10.1 ഇഞ്ച് ടച്ച്സ്ക്രീൻ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കും. ടച്ച് റെസ്‌പോൺസ് സ്‌നാപ്പിയാണ്, കൂടാതെ വയർലെസ് ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ, ആപ്പിൾ കാർപ്ലേ, 360 ഡിഗ്രി ക്യാമറ, കണക്റ്റഡ് കാർ ടെക്, 9 സ്പീക്കർ ആൽപൈൻ സൗണ്ട് സിസ്റ്റം തുടങ്ങിയ ഫീച്ചറുകളും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

പനോരമിക് സൺറൂഫ്, വയർലെസ് ഫോൺ ചാർജർ, സുഷിരങ്ങളുള്ള ലെതർ അപ്‌ഹോൾസ്റ്ററി, ഫ്രണ്ട്-സീറ്റ് വെന്റിലേഷൻ, ഡ്യുവൽ സോൺ ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ, പവർഡ് ടെയിൽഗേറ്റ്, 10.2 ഇഞ്ച് ഡിജിറ്റൽ ഡ്രൈവർ ഡിസ്‌പ്ലേ എന്നിവയാണ് മുൻനിര ലിമിറ്റഡ് (O) വേരിയന്റിലെ മറ്റ് സവിശേഷതകൾ.

സ്റ്റാൻഡേർഡ് പോലെ AWD ഓട്ടോമാറ്റിക് വേരിയന്റിന് 6 എയർബാഗുകൾ, ESP, TPMS, ഹിൽ ഹോൾഡ് അസിസ്റ്റ് എന്നിവ ലഭിക്കുന്നു. ഈ വിലയിൽ, മെറിഡിയന് ADAS സവിശേഷതകളും ലഭിച്ചിരിക്കണം.

കോമ്പസിന്റെ അതേ 2.0 ലിറ്റർ 170പിഎസ് ടർബോ ഡീസൽ എഞ്ചിനാണ് ജീപ്പ് മെറിഡിയന് കരുത്തേകുന്നത്. ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓപ്ഷനുകളിൽ 6-സ്പീഡ് മാനുവലും 9-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക്കും ഉൾപ്പെടുന്നു, അത് FWD അല്ലെങ്കിൽ AWD ഉപയോഗിച്ച് വ്യക്തമാക്കാം. ഞങ്ങൾക്ക് ടോപ്പ് ഓട്ടോ AWD വേരിയന്റ് ഡ്രൈവ് ചെയ്യണം. കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ, എഞ്ചിനിൽ നിന്നുള്ള നല്ല മുറുമുറുപ്പ് കാരണം മെറിഡിയൻ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമാണെന്ന് തെളിയിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്‌സ് സുഗമമായി മാറുന്നു. 9-സ്പീഡ് ഓട്ടോ ഗിയർബോക്‌സുകളിൽ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയതോ അല്ലെങ്കിൽ ഏറ്റവും ജാഗ്രതയുള്ളതോ ആയ ഗിയർബോക്‌സുകളായിരിക്കില്ല, എന്നാൽ മയക്കമുള്ള ഡ്രൈവിംഗിനും കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ ഓവർടേക്കുകൾ നടപ്പിലാക്കുന്നതിനും ഇത് വേഗമേറിയതാണ്. മെറിഡിയന്റെ പ്രകാശ നിയന്ത്രണങ്ങളാണ് കൂടുതൽ സഹായിക്കുന്നത്. സ്റ്റിയറിംഗ് വളച്ചൊടിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്, നിയന്ത്രണങ്ങൾ നന്നായി വിഭജിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, മികച്ച ഫോർവേഡ് ദൃശ്യപരതയോടെ കാർ ഓടിക്കാൻ ഒതുക്കമുള്ളതായി തോന്നുന്നു.

ഹൈവേയിൽ, ഉയരമുള്ള ഒമ്പതാം ഗിയറിന് നന്ദി, മെറിഡിയൻ 100kmph ന് 1500rpm ന് മുകളിൽ ടിക്ക് ചെയ്യുന്ന എഞ്ചിനുമായി സുഖകരമായി സഞ്ചരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ മറികടക്കുന്നത് ആസൂത്രണം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. മെറിഡിയൻ ശക്തി പ്രാപിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഗിയർബോക്‌സ് ഡൗൺ ഷിഫ്റ്റ് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് താൽക്കാലികമായി നിർത്തുന്നു.

ഈ മോട്ടോറിന്റെ പരിഷ്‌ക്കരണത്തിൽ ഞങ്ങൾക്ക് വലിയ മതിപ്പുണ്ടായില്ല. നിഷ്ക്രിയാവസ്ഥയിൽ പോലും നിങ്ങൾക്ക് ഹുഡിനടിയിൽ ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഉണ്ടെന്ന് മനസിലാക്കാൻ കഴിയും, നിങ്ങൾ കഠിനാധ്വാനം ചെയ്യുമ്പോൾ അത് വളരെ ശബ്ദമുണ്ടാക്കും.

മെറിഡിയന്റെ ഏറ്റവും വലിയ ഹൈലൈറ്റുകളിലൊന്ന് അതിന്റെ റൈഡ് നിലവാരമാണ്. റോഡിന്റെ ഉപരിതലം പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, അതിന്റെ പാതയിലെ മിക്കവാറും എല്ലാറ്റിനെയും അത് സുഖകരമായി പരത്തുന്നു. കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ, 203 എംഎം ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസും ദീർഘദൂര യാത്രാ സസ്പെൻഷനും കാരണം മെറിഡിയൻ ഏറ്റവും വലിയ സ്പീഡ് ബ്രേക്കറുകളെ എളുപ്പത്തിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. കുഴികളും റോഡിലെ അപാകതകളും എളുപ്പത്തിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യാനും സസ്പെൻഷൻ നിശബ്ദമായി അതിന്റെ ജോലി നിർവഹിക്കാനും കഴിയും. ഹൈവേയിൽ പോലും, മെറിഡിയന് സുഖപ്രദമായ റൈഡ് നിലവാരമുണ്ട്, അതിലും പ്രധാനമായി ഇത് സ്ഥിരത അനുഭവപ്പെടുന്നു, ഇത് സുഖപ്രദമായ ദീർഘദൂര ക്രൂയിസറാക്കി മാറ്റുന്നു.

കൈകാര്യം ചെയ്യുമ്പോൾ പോലും മെറിഡിയൻ നിങ്ങളെ അത്ഭുതപ്പെടുത്തും. ഇത് മൂലകളിലേക്ക് അധികം ഉരുട്ടുന്നില്ല, കോണുകളിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന രീതിയിൽ ഇത് സ്ഥിരതയും കായികക്ഷമതയും അനുഭവപ്പെടുന്നു.

ഓഫ്-റോഡിംഗ്

മെറിഡിയൻ ഒരു ജീപ്പാണ്, അതിനാൽ അത് അടിച്ച പാതയിൽ നിന്ന് മികച്ചതായിരിക്കണം. അത് തെളിയിക്കാൻ, ചരിവുകളും ഇടിവുകളും ആക്സിൽ ട്വിസ്റ്ററുകളും വാട്ടർ ക്രോസിംഗും അടങ്ങുന്ന ഒരു ഓഫ്-റോഡ് കോഴ്‌സ് അവർ സൃഷ്ടിച്ചു. ഈ ടെസ്റ്റുകളിലെല്ലാം, മെറിഡിയൻ വളരെ നന്നായി ചെയ്തു, എന്നാൽ മൂന്ന് വശങ്ങളിൽ ഞങ്ങളെ ഏറ്റവും ആകർഷിച്ചു. ആദ്യത്തേത് ആക്സിൽ ട്വിസ്റ്റർ ടെസ്റ്റ് ആയിരുന്നു, അവിടെ അതിന്റെ നീണ്ട യാത്രാ സസ്പെൻഷൻ കാരണം മെറിഡിയന് സാധാരണ മോണോകോക്ക് എസ്‌യുവികൾക്ക് ട്രാക്ഷൻ കണ്ടെത്താൻ കഴിഞ്ഞു. മണൽ നിറഞ്ഞ കുത്തനെയുള്ള ചരിവുകളിൽ കയറുന്നത് എളുപ്പമായിരുന്നു, ബുദ്ധിമാനായ AWD സിസ്റ്റത്തിനും ഓഫ്-റോഡ് ഡ്രൈവ് മോഡുകൾക്കും നന്ദി, അവിടെ ഏറ്റവും ട്രാക്ഷൻ ഉപയോഗിച്ച് ചക്രത്തിലേക്ക് പവർ അയക്കാൻ ഇതിന് കഴിഞ്ഞു.

ജീപ്പ് മെറിഡിയന്റെ ദോഷങ്ങളെക്കുറിച്ച് സംസാരിച്ചുകൊണ്ട് നമുക്ക് ആരംഭിക്കാം. ഒരു വലിയ കാർ ആണെങ്കിലും, ഇത് ഏറ്റവും വിശാലമല്ല, പൊതുവെ ഈ വിലയിൽ നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ഒരു വലിയ എസ്‌യുവി ഫീൽ ക്യാബിനില്ല. മൂന്നാമത്തെ നിരയും മുതിർന്നവർക്ക് അൽപ്പം ഇടുങ്ങിയതാണ്, വാതിൽ തുറക്കുന്നത് അത്ര വലുതല്ലാത്തതിനാൽ സീറ്റിൽ കയറാനും ഇറങ്ങാനും നിങ്ങൾ വഴക്കമുള്ളവരായിരിക്കണം. ഇടത്തരം അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന എഞ്ചിൻ വേഗതയിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിനും ശബ്ദമുണ്ടാക്കുന്ന ഭാഗത്താണ്.

അതിനനുകൂലമായി പല കാര്യങ്ങളും പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ട്. സെഗ്‌മെന്റിലെ ഏറ്റവും മികച്ച ഇന്റീരിയർ ക്വാളിറ്റിയും ഫീച്ചറുകളുടെ കാര്യത്തിൽ മെറിഡിയൻ നന്നായി വ്യക്തമാക്കുന്നു. മുൻവശത്തെ രണ്ട് നിരകളിലെ ഇരിപ്പിട സൗകര്യം വളരെ മികച്ചതാണ്, ഒരു ജീപ്പ് ആയതിനാൽ, മോണോകോക്ക് എസ്‌യുവിക്ക് അതിന്റെ ഓഫ്-റോഡ് കഴിവ് പ്രശംസനീയമാണ്. എന്നിരുന്നാലും ഏറ്റവും വലിയ ഹൈലൈറ്റ് സവാരി നിലവാരമാണ്, കാരണം മെറിഡിയന്റെ സസ്‌പെൻഷന് നമ്മുടെ റോഡ് പ്രതലങ്ങളെ എളുപ്പത്തിൽ പരത്താൻ കഴിയും.

മൊത്തത്തിൽ, മെറിഡിയൻ പരുക്കൻ എന്ന ഗുണങ്ങളെ ലയിപ്പിക്കുന്നു, അതേ സമയം ഒരു സുഖപ്രദമായ എസ്‌യുവി മനോഹരമായി. വിലയാണ് അവശേഷിക്കുന്ന ഒരേയൊരു ചോദ്യം. ഡൽഹി എക്‌സ്‌ഷോറൂം 30 മുതൽ 35 ലക്ഷം രൂപ വരെയാണ് ജീപ്പ് മെറിഡിയന് വില പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്.