ടൊയോട്ട റൂമിയോൺ അവലോകനം: 7 പേരുള്ള ഒരു കുടുംബത്തിന് ഇത് അനുയോജ്യമോ?

ഒരു എർട്ടിഗയുടെ എല്ലാ ഗുണങ്ങളും റൂമിയണിന് ഉണ്ട്, എന്നാൽ ടൊയോട്ട ബാഡ്ജിൻ്റെ പര്യായമായ ആനുകൂല്യങ്ങളിൽ നിന്ന് അധികമായി പ്രയോജനം നേടുന്നു

10.44 ലക്ഷം മുതൽ 13.73 ലക്ഷം രൂപ വരെ (എക്സ് ഷോറൂം) വില വരുന്ന 7 സീറ്റുള്ള ഫാമിലി എംപിവിയാണ് ടൊയോട്ട റൂമിയോൺ. ഇത് മാരുതി എർട്ടിഗയുടെ റീബാഡ്ജ് ചെയ്ത പതിപ്പാണ്, കൂടാതെ കിയ കാരൻസ്, ടൊയോട്ട ഇന്നോവ ക്രിസ്റ്റ എന്നിവയ്‌ക്ക് താങ്ങാനാവുന്ന ബദൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഈ അവലോകനത്തിൽ, നിങ്ങളുടെ അടുത്ത ആളുകളുടെ നീക്കമായി നിങ്ങൾ അതിനെ പരിഗണിക്കുകയാണെങ്കിൽ, റൂമിയോൺ നല്ലൊരു തിരഞ്ഞെടുപ്പായിരിക്കുമോ എന്ന് ഞങ്ങൾ പരിശോധിക്കും.

താക്കോൽ

Rumion-ന് നിങ്ങളുടെ പോക്കറ്റിൽ തന്നെ ചേരുന്ന ഒരു ചെറിയ ചതുരാകൃതിയിലുള്ള കീ ലഭിക്കുന്നു. ലോക്ക് ആൻഡ് അൺലോക്ക് ഫംഗ്‌ഷനുള്ള രണ്ട് ബട്ടണുകളുള്ള ഡിസൈൻ ലളിതമാണ്. നിങ്ങൾക്ക് ഡ്രൈവർ, പാസഞ്ചർ സൈഡ് ഡോറുകളിൽ റിക്വസ്റ്റ് സെൻസറുകൾ ലഭിക്കും, കണക്റ്റുചെയ്‌ത കാർ സാങ്കേതികവിദ്യ വഴി നിങ്ങൾക്ക് കാർ ലോക്ക്/അൺലോക്ക് ചെയ്യാനും കഴിയും.

ഡിസൈൻ

എർട്ടിഗയുമായി തങ്ങളുടെ ചർമ്മത്തിൻ്റെ ഭൂരിഭാഗവും പങ്കിടുന്നുണ്ടെങ്കിലും, റൂമിയണിന് സ്വന്തം ഐഡൻ്റിറ്റി നൽകാൻ ടൊയോട്ട വേണ്ടത്ര ചെയ്തു. വ്യത്യാസം വളരെ വലുതല്ല, പക്ഷേ ചെറിയ മാറ്റങ്ങൾ വ്യത്യാസം വരുത്തുന്നു. മുൻവശത്ത്, ഉദാഹരണത്തിന്, വലിയ ഗ്രില്ലിൻ്റെയും ട്വീക്ക് ചെയ്ത ബമ്പറിൻ്റെയും രൂപത്തിൽ ചെറിയ പുനരവലോകനങ്ങൾ ലഭിക്കുന്നു. പ്രീമിയം ടച്ച് ചേർക്കുന്ന ഒരു കൂട്ടം ക്രോം ഘടകങ്ങൾ ഇവിടെയുണ്ട്.

ഇതിൻ്റെ എംപിവി പോലുള്ള സ്റ്റൈലിംഗ് പ്രൊഫൈലിൽ പ്രകടമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് നീളമുള്ള വീൽബേസിനൊപ്പം. വ്യത്യസ്ത ശൈലിയിലുള്ള അലോയ്കൾക്ക് വേണ്ടിയുള്ള ഡിസൈൻ എർട്ടിഗയ്ക്ക് സമാനമാണ്. സമാനമായ എൽ ആകൃതിയിലുള്ള ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകളും ബമ്പറും ഉപയോഗിച്ച് പരിചയം പിൻഭാഗത്ത് തുടരുന്നു. ടൊയോട്ട ടെയിൽലൈറ്റുകൾക്കിടയിൽ ഒരു ക്രോം സ്ട്രിപ്പ് ചേർക്കുകയും അതിനെ ഒരു ദിവസം എന്ന് വിളിക്കുകയും ചെയ്തു. റീസ്റ്റൈൽ ചെയ്ത ബമ്പർ പോലെയുള്ള കുറച്ച് വ്യതിയാനങ്ങൾ ഇവിടെ വിലമതിക്കുമായിരുന്നു.

മൊത്തത്തിലുള്ള സ്റ്റൈലിംഗ് ലളിതമാണ്, എർട്ടിഗയിൽ നിന്ന് അല്പം മാത്രം വ്യത്യസ്തമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് ബോറടിപ്പിക്കുന്നതോ രുചിയില്ലാത്തതോ അല്ല, മിക്ക ആളുകളും ടൊയോട്ട റൂമിയൻ്റെ ഡിസൈൻ ഇഷ്ടപ്പെടണം.

ബൂട്ട് സ്പേസ്

രണ്ട് ക്യാബിനും ലാപ്‌ടോപ്പും ബാഗുകൾക്കായി നിങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും മതിയായ ഇടം ലഭിക്കുന്നതിനാൽ റൂമിയണിൻ്റെ ബൂട്ട് സ്പേസ് മൂന്നാം നിരയിൽ പോലും മതിപ്പുളവാക്കുന്നു. രണ്ടാമത്തെ വരി മടക്കിക്കളയുന്നത് ഒരു ഫ്ലാറ്റ്ബെഡ് തുറക്കുന്നു, ഇത് നിങ്ങളുടെ എല്ലാ എയർപോർട്ട് ഓട്ടങ്ങൾക്കും വാരാന്ത്യ കുടുംബ യാത്രകൾക്കും മതിയാകും. കൂടാതെ, രണ്ടാമത്തെ വരിയിൽ 60:40 സ്പ്ലിറ്റും ഉണ്ട്, അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു റഫ്രിജറേറ്റർ പോലുള്ള നീളമുള്ള സാധനങ്ങൾ എളുപ്പത്തിൽ വലിച്ചിടാം.

വലിയ സ്യൂട്ട്‌കേസുകൾ നിവർന്നു നിൽക്കാനും ലാപ്‌ടോപ്പ് ബാഗുകൾ അടിയിൽ എളുപ്പത്തിൽ ഘടിപ്പിക്കാനും കഴിയുന്ന ഒരു ഫാൾസ് ഫ്ലോറും ഉണ്ട്.

ഇൻ്റീരിയർ

റൂമിയൻ്റെ ലളിതമായ ശൈലിയിലുള്ള ഭാഷ ഉള്ളിൽ തുടരുന്നു. ഡിസൈൻ ലളിതമാണ്, എന്നാൽ ഒരു മൾട്ടി-കളർ തീം ഉണ്ട്, അത് ഡിസൈനിലേക്ക് കുറച്ച് ജീവൻ ചേർക്കുന്നു, ബീജ് നിറം ഉദാരമായി ഉപയോഗിച്ചു, സ്ഥലബോധം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഡാഷ്‌ബോർഡിൻ്റെ മധ്യ പാനലിലെ മെറ്റാലിക് വുഡ് ഫിനിഷ് ഒരു പ്രീമിയം ടച്ച് നൽകുന്നു.

സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലെ ലെതർ റാപ്പും സെൻട്രൽ, ഡോർ ആംറെസ്റ്റിലെ സോഫ്റ്റ് ടച്ച് മെറ്റീരിയലുമാണ് പ്രീമിയം. ഇരിപ്പിടങ്ങളിൽ വരുമ്പോൾ, ചെറുതും നീണ്ടതുമായ യാത്രകളിൽ അവർക്ക് സുഖം തോന്നുന്നു, കാരണം കുഷ്യനിംഗും പിന്തുണയും ഒരുപോലെ മികച്ചതാണ്. സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിനുള്ള ടെലിസ്‌കോപ്പിക് അഡ്ജസ്റ്റ്‌മെൻ്റ് നഷ്‌ടമായെങ്കിലും, അനുയോജ്യമായ ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷൻ കണ്ടെത്തുന്നത് എളുപ്പമാണ്, ഉയരം ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഡ്രൈവർ സീറ്റിൻ്റെ കടപ്പാട്. അതിനാൽ, റൂമിയനിലെ ആദ്യ നിരയുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള അനുഭവം നിങ്ങളെ പരാതികളൊന്നും നൽകില്ല.

രണ്ടാം നിര

പരാതികൾക്ക് രണ്ടാം നിരയിൽ കാത്തിരിക്കേണ്ടി വരും, ഇവിടെ രണ്ടുപേർക്ക് സ്ഥലമോ സൗകര്യമോ ഇല്ല. മൂന്ന് പേർക്ക് സുഖമായി ഇരിക്കാം, എന്നാൽ മധ്യ യാത്രക്കാരന് ഹെഡ് റെസ്റ്റ് ലഭിക്കില്ല, അതിനാൽ ദീർഘദൂര യാത്രകളിൽ അവർക്ക് അത്ര സുഖകരമാകില്ല. 

ഹെഡ്‌റൂം, കാൽമുട്ട് മുറി, ഫുട്‌റൂം എന്നിവ ധാരാളമാണ്, തുടയ്‌ക്ക് താഴെയുള്ള പിന്തുണ പോലും നല്ലതാണ്, കാരണം മുൻ സീറ്റുകൾക്ക് താഴെ നിങ്ങളുടെ കാലുകൾ നീട്ടാൻ ഇടം ലഭിക്കും. ഈ സീറ്റുകൾക്ക് ചാരിയിരിക്കാനും സ്ലൈഡുചെയ്യാനും കഴിയും എന്നതിനാൽ, ഓഫറിലെ ബഹുമുഖതയ്ക്കുള്ള ബോണസ് പോയിൻ്റുകൾ. അതിനാൽ മൂന്നാം നിരയിൽ ആരും ഇല്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് സീറ്റ് പിന്നിലേക്ക് സ്ലൈഡുചെയ്യാനും വിശ്രമിക്കാനും കഴിയും.

സെൻട്രൽ ആംറെസ്റ്റും റൂഫ് മൗണ്ടഡ് എസിയും സുഖസൗകര്യങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, കൂടാതെ നിങ്ങൾക്ക് ധാരാളം സ്റ്റോറേജ് സ്പേസുകളും ലഭിക്കും. അതിനാൽ ഡ്രൈവർ ഓടിക്കുന്ന കാർ എന്ന നിലയിൽ, റൂമിയണിൻ്റെ രണ്ടാം നിര നിങ്ങളെ നിരാശരാക്കില്ല.

മൂന്നാം നിര

റൂമിയോണിൻ്റെ മൂന്നാം നിരയിൽ കയറാൻ കുറച്ച് പ്രയത്നം ആവശ്യമാണ്, കാരണം ഈ ഇരിപ്പിടങ്ങൾ മുഴുവനായി മറിഞ്ഞു വീഴില്ല. എന്നാൽ അവിടെ പ്രവേശിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, ചെറിയ യാത്രകൾക്ക് സീറ്റുകൾ ഉപയോഗയോഗ്യവും സൗകര്യപ്രദവുമാണ്. അതെ, നിങ്ങൾ മുട്ടുകുത്തി നിൽക്കുന്ന നിലയിലാണ് ഇരിക്കുന്നത്, ഇത് തുടയുടെ പിന്തുണയെ നിയന്ത്രിക്കുന്നു. അതിനാൽ ദീർഘദൂര യാത്രകളിൽ മുതിർന്നവർക്ക് അവ ഏറ്റവും സൗകര്യപ്രദമായിരിക്കില്ല, പക്ഷേ കുട്ടികൾക്ക് ഇവിടെ പരാതികളൊന്നും ഉണ്ടാകില്ല. 

സീറ്റ് മുന്നിൽ സ്ലൈഡുചെയ്യാൻ ഒരു ഓപ്ഷനുമില്ല, എന്നാൽ കാൽമുട്ട് മുറി മെച്ചപ്പെടുത്താൻ സഹായിക്കുന്നതിന് നിങ്ങൾക്ക് അവ ചാരിക്കിടക്കാവുന്നതാണ്. മാത്രമല്ല, സീറ്റുകൾ രണ്ടാം നിരയേക്കാൾ ഉയർന്നതാണ്, അതിനാൽ പുറത്തുള്ള കാഴ്ച അനിയന്ത്രിതമാണ്. 

പ്രായോഗികത

എർട്ടിഗ പിയെ എംപിവിയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നു, അത് പ്രായോഗികതയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, കാരണം അതിൽ ധാരാളം ഉണ്ട്. നാല് വാതിലുകളിലും 1-ലിറ്റർ ഡോർ പോക്കറ്റുകളും തുണികളോ ചെറിയ ഇനങ്ങളോ പൊടിയിടുന്നതിന് കുറച്ച് അധിക സംഭരണ ​​സ്ഥലവും ലഭിക്കും. സെൻ്റർ കൺസോളിൽ രണ്ട് കൂൾഡ് കപ്പ് ഹോൾഡറുകൾ ഉണ്ട്, അത് മെറ്റാലിക് ബോട്ടിലുകളിലും സോഫ്റ്റ് ഡ്രിങ്ക് ക്യാനുകളിലും നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ ഫോണോ വാലറ്റോ കീകളോ സൂക്ഷിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ട്രേ മുന്നിലുണ്ട്. നിങ്ങളുടെ സ്പെയർ മാറ്റവും രസീതുകളും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന് അടുത്തുള്ള കമ്പാർട്ടുമെൻ്റിൽ സൂക്ഷിക്കാം.

ഗ്ലോവ്‌ബോക്‌സ് ഉദാരമാണ്, കൂടാതെ ധാരാളം നിക്ക് നാക്കുകൾ സംഭരിക്കാനും കഴിയും. രണ്ടാം നിര യാത്രക്കാർക്ക് അവരുടെ മാഗസിനുകളോ ഫോണുകളോ സീറ്റിൻ്റെ പിൻ പോക്കറ്റുകളിൽ സൂക്ഷിക്കാം, സെൻട്രൽ ആംറെസ്റ്റിൽ ഒരു വിഭാഗവുമുണ്ട്. എന്തെങ്കിലും നഷ്ടപ്പെട്ടാൽ, അത് സെൻട്രൽ ആംറെസ്റ്റിലെ കപ്പ് ഹോൾഡറുകളാണ്. എന്നാൽ മൂന്നാം നിര യാത്രക്കാർക്ക് സമർപ്പിത കപ്പ് ഹോൾഡറുകളുടെ പ്രയോജനം ലഭിക്കുന്നു. ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനായി, എല്ലാ വരിയിലും ഒരു 12-V സോക്കറ്റും മുൻവശത്തുള്ള യാത്രക്കാർക്കായി ഒരു USB സോക്കറ്റും ഉണ്ട്. 

ഫീച്ചറുകൾ

ടൊയോട്ട റൂമിയോൺ ഫീച്ചറുകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ എല്ലാ അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങളും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. 7-ഇഞ്ച് ഇൻഫോടെയ്ൻമെൻ്റ് സിസ്റ്റം, വയർലെസ് ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ, ആപ്പിൾ കാർപ്ലേ, 6-സ്പീക്കർ സൗണ്ട് സിസ്റ്റം, ഓട്ടോ ഒആർവിഎം, ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, കണക്റ്റഡ് കാർ സാങ്കേതികവിദ്യ എന്നിവ പ്രധാന ഹൈലൈറ്റുകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഇപ്പോൾ ആധുനിക നിലവാരമനുസരിച്ച് സ്‌ക്രീൻ ചെറുതാണെങ്കിലും അത് ഉപയോഗിക്കുന്ന അനുഭവം നല്ലതാണ്. ഇത് ഏറ്റവും പ്രതികരിക്കുന്നതോ വേഗമേറിയതോ അല്ല, പക്ഷേ യഥാർത്ഥ കാലതാമസവുമില്ല. മെനുകൾ നന്നായി നിർവചിച്ചിരിക്കുന്നു, Android Auto, Apple CarPlay സംയോജനം വയർലെസും ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പവുമാണ്.
 

ഡ്രൈവറുടെ ഡിസ്‌പ്ലേയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ചിലർക്ക് അനലോഗ്, എംഐഡി നിറമുള്ള ഡ്രൈവർ ഡിസ്‌പ്ലേ അൽപ്പം പഴക്കമുള്ളതായി തോന്നിയേക്കാം. എന്നാൽ ഇതിന് കുറച്ച് സ്വഭാവം ലഭിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഞങ്ങൾ കണക്കാക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് ഡയലുകൾക്ക് ചുറ്റുമുള്ള നീല നിറങ്ങൾ. ചെറിയ സ്‌ക്രീൻ വലുപ്പം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, വായിക്കാൻ എളുപ്പമുള്ള ഒരു കൂട്ടം വ്യക്തമായ വിവരങ്ങൾ ഇത് റിലേ ചെയ്യുന്നു.

മൊത്തത്തിൽ, Rumion വലിയ ഫീച്ചറുകളൊന്നും നഷ്‌ടപ്പെടുത്തുന്നില്ല, എന്നാൽ ടൊയോട്ടയ്ക്ക് ഒരു വയർലെസ് ഫോൺ ചാർജറോ ഓട്ടോ ഐആർവിഎമ്മോ വാഗ്ദാനം ചെയ്യാമായിരുന്നു, അതിൻ്റെ ഫീച്ചർ പാക്കേജ് കൂടുതൽ ആകർഷകമാക്കുന്നു.

സുരക്ഷ

രണ്ട് എയർബാഗുകൾ, ഹിൽ ഹോൾഡ് അസിസ്റ്റ്, ISOFIX മൗണ്ടുകൾ, റിയർ പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ, ഒരു സീറ്റ് ബെൽറ്റ് റിമൈൻഡർ എന്നിവ റൂമിയൻ്റെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് സുരക്ഷാ കിറ്റിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ടോപ്പ്-സ്പെക്ക് വേരിയൻ്റുകളിൽ ആറ് എയർബാഗുകൾ, ഫ്രണ്ട് ഫോഗ് ലാമ്പുകൾ, പിൻ പാർക്കിംഗ് ക്യാമറ തുടങ്ങിയ ഫീച്ചറുകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു. അതിനാൽ സുരക്ഷാ ഫീച്ചറുകളുടെ കാര്യത്തിൽ യഥാർത്ഥ മിസ് ഒന്നുമില്ല, എന്നിരുന്നാലും, ഒരു ചെലവ് ചുരുക്കൽ ഉണ്ട്. പിൻ സീറ്റുകളിൽ ലോഡ് സെൻസറുകൾ ഇല്ല, അതിനാൽ നിങ്ങൾ ഇടയ്ക്കിടെ സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ഉയർത്തേണ്ടതുണ്ട്. അല്ലെങ്കിൽ, ആരും ഇരിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽപ്പോലും, നിങ്ങൾ ഒരു മിനിറ്റോളം പ്രകോപിപ്പിക്കുന്ന അലാറം കേൾക്കേണ്ടിവരും. ഒരു സുരക്ഷാ സ്കോറിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, BNCAP ഇത് ഇതുവരെ ക്രാഷ് ടെസ്റ്റ് ചെയ്തിട്ടില്ല, എന്നാൽ GNCAP 2019-ൽ മാരുതി പതിപ്പിന് 3-സ്റ്റാർ റേറ്റിംഗ് നൽകി. ഡ്രൈവ് അനുഭവം

5-സ്പീഡ് മാനുവൽ അല്ലെങ്കിൽ 6-സ്പീഡ് ട്രാൻസ്മിഷനുമായി ജോടിയാക്കാവുന്ന ഒരൊറ്റ 1.5-ലിറ്റർ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷനാണ് ടൊയോട്ട റൂമിയണിന് ലഭിക്കുന്നത്. ഞങ്ങളോടൊപ്പം പരീക്ഷയിൽ രണ്ടാമത്തേത് ഉണ്ടായിരുന്നു. 

നിങ്ങൾ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ തന്നെ പരിഷ്ക്കരണ നിലകൾ വ്യക്തമാണ്. ശബ്‌ദവും വൈബ്രേഷനും വളരെ കുറവാണ്, കനത്ത ആക്സിലറേഷനിൽ പോലും, ശബ്‌ദം ശല്യപ്പെടുത്തുന്നതല്ല, മറിച്ച് അൽപ്പം സ്‌പോർടിയാണ്. 

ഡ്രൈവബിലിറ്റിയുടെ കാര്യത്തിൽ, നഗരത്തിലെ എഞ്ചിൻ, ഗിയർബോക്‌സ് എന്നിവയിൽ നിന്ന് പരാതികളൊന്നുമില്ല. എഞ്ചിൻ മിനുസമാർന്നതും കുറഞ്ഞ ആർപിഎമ്മുകളിൽ നിന്ന് യാതൊരു മടിയും കൂടാതെ വേഗത കൈവരിക്കുന്നു. ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് ട്രാൻസ്മിഷനും സുഗമമായി ട്യൂൺ ചെയ്യപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ഭൂരിഭാഗം ഭാഗങ്ങളിലും ജെർക്ക്-ഫ്രീ ഗിയർ മാറ്റങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

ത്വരണം ശക്തമല്ല, പക്ഷേ അത് സുഗമവും രേഖീയവുമായി അനുഭവപ്പെടുന്നു. ഹൈവേ വേഗതയിൽ എത്തിച്ചേരുന്നതും പരിപാലിക്കുന്നതും എളുപ്പമാണ്, അതുപോലെ തന്നെ മറികടക്കലും - എന്നാൽ നിങ്ങൾ ശരിയായ ഗിയറിൽ ആണെങ്കിൽ മാത്രം. എന്നാൽ നിങ്ങൾ താഴ്ന്ന ആർപിഎമ്മിലാണെന്നും പെട്ടെന്നുള്ള ഗിയർഷിഫ്റ്റ് ആവശ്യമാണെന്നും കണ്ടെത്തുകയാണെങ്കിൽ, ട്രാൻസ്മിഷൻ ഡൗൺഷിഫ്റ്റ് ചെയ്യാൻ കുറച്ച് സമയമെടുക്കും. അതിനാൽ, നിങ്ങൾ ഒരു മുഴുവൻ ലോഡും വഹിക്കുകയാണെങ്കിൽ ഓവർടേക്ക് ആസൂത്രണം ചെയ്യേണ്ടിവരും. പാഡിൽ ഷിഫ്റ്ററുകൾ വഴി നിങ്ങൾക്ക് ഡൗൺഷിഫ്റ്റ് തിരഞ്ഞെടുക്കാം, പക്ഷേ സിസ്റ്റം കാര്യക്ഷമതയ്ക്കായി ട്യൂൺ ചെയ്തിരിക്കുന്നു. തൽഫലമായി, കഴിയുന്നത്ര വേഗം അത് ഉയർത്തുകയും ഓട്ടോമാറ്റിക് മോഡിലേക്ക് മടങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ പാഡിൽ ഷിഫ്റ്ററുകൾ വല്ലപ്പോഴും അല്ലെങ്കിൽ ഹിൽ സ്റ്റേഷൻ ഡ്രൈവിംഗിന് കുഴപ്പമില്ല, എന്നാൽ ശരിയായ മാനുവൽ നിയന്ത്രണത്തിന്, നിങ്ങൾ ഗിയർ ലിവർ M ലേക്ക് മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്. അവിടെയാണ് ഗിയറുകളിൽ പിടിച്ചുനിൽക്കാൻ ഇത് നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നത്.

എന്നാൽ നിങ്ങൾ അത് ആഗ്രഹിച്ചേക്കില്ല, ഇന്ധനക്ഷമത പരിഗണിച്ച് മികച്ചതല്ല. ഇത് ഞങ്ങൾക്ക് നഗരത്തിൽ 11kmpl ഉം ഹൈവേയിൽ 14kmpl ഉം നൽകി. എന്നാൽ ഓർക്കുക, കൂടുതൽ ആളുകൾ ഉള്ളതിനാൽ ഈ കണക്കുകൾ ഗണ്യമായി മാറും. നിങ്ങൾക്ക് ശരിക്കും ഉയർന്ന ഓട്ടമുണ്ടെങ്കിൽ ഇന്ധനക്ഷമതയിൽ ആശങ്കയുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് CNG പവർട്രെയിൻ തിരഞ്ഞെടുക്കാം. എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓപ്ഷൻ ലഭിക്കില്ല, കൂടാതെ കുറച്ച് ബൂട്ട് സ്പേസ് ത്യജിക്കേണ്ടി വരും.

സവാരിയും കൈകാര്യം ചെയ്യലും

നിങ്ങളുടെ കുടുംബത്തെ കൊണ്ടുപോകാൻ പോകുന്ന ഒരു കാറിന്, ടൊയോട്ട റൂമിയൻ നിങ്ങളെ അസ്വസ്ഥതപ്പെടുത്തുന്ന പരാതികൾ നൽകില്ല. അതിൻ്റെ റൈഡ് നിലവാരം നഗരത്തിൽ ശ്രദ്ധേയമാണ്. കുഴികളും സ്പീഡ് ബ്രേക്കറുകളും നന്നായി ആഗിരണം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, കപ്പലിലുള്ള ആളുകളുടെ എണ്ണം കണക്കിലെടുക്കാതെ. ദുർഘടമായ റോഡുകളിലും കംഫർട്ട് നിലനിർത്തുന്നു, നിങ്ങളുടെ വേഗത നിങ്ങൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ.

എന്നാൽ നിങ്ങൾ പൂർണ്ണ ലോഡുമായി ഡ്രൈവ് ചെയ്യുകയും നിങ്ങളുടെ പതിവിലും മൂർച്ചയുള്ള ഒരു ബമ്പിൽ ഉയർന്ന വേഗത വഹിക്കുകയും ചെയ്യുന്നുവെങ്കിൽ, സസ്പെൻഷൻ കംപ്രസ്സുചെയ്യുകയും യാത്രാതീതമാവുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് മൂർച്ചയുള്ള ശബ്ദത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. അതിനാൽ ഉള്ളിൽ പൂർണ്ണ ലോഡുള്ള നിങ്ങളുടെ വേഗത ശ്രദ്ധിക്കുക.

എന്നിരുന്നാലും, ഹൈവേയിൽ, വിഷമിക്കേണ്ട കാര്യമില്ല. ഇത് സുസ്ഥിരവും നട്ടുവളർത്തുന്നതുമാണെന്ന് തോന്നുന്നു, പെട്ടെന്നുള്ള അലയൊലികളിലോ ഹൈവേ വിടവുകളിലോ അതിൻ്റെ സംയമനം നിലനിർത്തുന്നു. മൂന്നാം നിര യാത്രക്കാർക്ക് മുകളിലേക്കും താഴേക്കും ചില ചലനങ്ങൾ അനുഭവപ്പെടാം, പക്ഷേ അത് സ്വീകാര്യമാണ്. 

ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് ഡിപ്പാർട്ട്‌മെൻ്റിലും നിങ്ങൾക്ക് പരാതികളൊന്നും ഉണ്ടാകില്ല, നിങ്ങൾ അതിനെ ഒരു എംപിവി പോലെ മാത്രം പരിഗണിക്കുകയാണെങ്കിൽ. ഒരു യാത്രക്കാരൻ എന്ന നിലയിൽ, പോയിൻ്റ് എ മുതൽ പോയിൻ്റ് ബി വരെ നിങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കും, ടൊയോട്ട റൂമിയൻ മികച്ച ഡ്രൈവിംഗും യാത്രാനുഭവവും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

അഭിപ്രായം 

'

മുഴുവൻ കുടുംബത്തിനും ഒരു കാർ വാങ്ങുമ്പോൾ, ന്യൂട്രൽ ലുക്ക്, കംഫർട്ട്, സ്പേസ്, പ്രാക്ടിക്കലിറ്റി, ഫീച്ചറുകൾ എന്നിങ്ങനെയുള്ള ചില നോൺ-നെഗോഷ്യബിൾ സ്വഭാവങ്ങളുണ്ട്. Rumion ആ നോൺ-നെഗോഷ്യബിൾ ഫ്രണ്ടുകളിലൊന്നും ത്യാഗം ആവശ്യപ്പെടുന്നില്ല, മാത്രമല്ല നിങ്ങളുടെ മുഴുവൻ കുടുംബത്തിനും സുഖപ്രദമായ മൊബിലിറ്റി സൊല്യൂഷൻ ആകാൻ ആവശ്യമായതെല്ലാം ഉണ്ട്. 

സ്റ്റൈലിംഗ് ശരിക്കും ശാന്തമാണ്, പക്ഷേ വിരസമല്ല. ക്യാബിന് ധാരാളം സ്ഥലവും ധാരാളം പ്രായോഗികതയും ചില അടിസ്ഥാന സവിശേഷതകളും കൂടാതെ കുറച്ച് പ്രീമിയം സവിശേഷതകളും ഉണ്ട്. അതിനാൽ അതിനുള്ളിൽ സമയം ചെലവഴിക്കുന്നത് ഒരു പ്രശ്‌നമല്ല കൂടാതെ അതിൻ്റെ സുഖപ്രദമായ റൈഡ് ഗുണനിലവാരം നല്ല സമയം ചെറിയ സമയങ്ങളിൽ മാത്രമായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ഇപ്പോൾ എർട്ടിഗ നിങ്ങൾക്ക് അതേ ഗുണങ്ങളുള്ള അതേ പാക്കേജ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, എന്നാൽ ചോദിക്കുന്ന വിലയിൽ അൽപ്പം കുറവാണ്. അതിനാൽ അതിന് മുകളിൽ റൂമിയൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് രണ്ട് നല്ല കാരണങ്ങളാൽ സംഭവിക്കുന്നു; ആദ്യം - ചിലർക്ക് കൂടുതൽ മൂല്യമുള്ള ടൊയോട്ടയുടെ ബ്രാൻഡ് ഇമേജ്. രണ്ടാമത്തേത് - മികച്ച വാറൻ്റി പാക്കേജും വിൽപ്പനാനന്തര സേവനവും ഉൾപ്പെടുന്ന ബാഡ്ജുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ആനുകൂല്യങ്ങൾ. അതിനാൽ, റൂമിയണേക്കാൾ എർട്ടിഗയുടെ ഡിസൈൻ നിങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് വരെ, ടൊയോട്ട MPV നിങ്ങൾക്ക് മികച്ച ഉടമസ്ഥത അനുഭവം പ്രദാനം ചെയ്യും.