ടൊയോട്ട ഇന്നോവ ഹൈക്രോസ് അവലോകനം: ഇതുവരെ മികച്ച ഇന്നോവ?

ഏറ്റവും പുതിയ തലമുറയ്‌ക്കൊപ്പം, ജനപ്രിയ ടൊയോട്ട എം‌പി‌വിക്ക് എസ്‌യുവി-നെസ് ഒരു ഡാഷ് ലഭിച്ചു, അതേസമയം അത് എല്ലായ്പ്പോഴും അറിയപ്പെടുന്നതും വാങ്ങിയതുമായതിൽ നിന്ന് ഗിയറുകൾ മാറ്റുന്നു. രണ്ട് പതിപ്പുകൾ ഇപ്പോൾ വിൽപ്പനയിലുണ്ട്, ഏതാണ് നിങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടത്?

ഇന്ത്യയിലെ എംപിവി വിഭാഗത്തിൽ നിന്നുള്ള ഏറ്റവും നീളമേറിയതും ജനപ്രിയവുമായ നെയിംപ്ലേറ്റുകളിൽ ഒന്നാണ് ടൊയോട്ട ഇന്നോവ. 2023 അവസാനത്തോടെ, ടൊയോട്ട ഇന്നോവ ഹൈക്രോസ് എന്ന മൂന്നാം തലമുറ മോഡൽ ഞങ്ങൾക്ക് ലഭിച്ചു. പുതിയ എം‌പി‌വിക്ക് പുതിയ സ്ട്രോംഗ്-ഹൈബ്രിഡ് പവർട്രെയിൻ, ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ്ട്രെയിൻ (എഫ്‌ഡബ്ല്യുഡി) ഉൾപ്പെടെ നിരവധി ഫസ്റ്റുകൾ ലഭിക്കുന്നു, ഇവയെല്ലാം രണ്ടാം തലമുറ ടൊയോട്ട ഇന്നോവയെക്കാൾ (ഇന്നോവ ക്രിസ്റ്റ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന) കൂടുതൽ പ്രീമിയം അനുഭവം നൽകുമെന്ന് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ അത് അതിന്റെ വാഗ്ദാനങ്ങൾ പാലിക്കുന്നുണ്ടോ? ഈ അവലോകനത്തിൽ ഹൈക്രോസിന്റെ (പെട്രോൾ, ശക്തമായ ഹൈബ്രിഡ്) രണ്ട് പതിപ്പുകളും താരതമ്യം ചെയ്തുകൊണ്ട് നമുക്ക് കണ്ടെത്താം.

ബിഗ് ഓൺ വിഷ്വൽ അപ്പീൽ

ആദ്യം കാര്യങ്ങൾ ആദ്യം - ഇന്നോവ ഹൈക്രോസ് ആണ് ഇതുവരെയുള്ള ഏറ്റവും വലിയ ഇന്നോവ. ഇതിന് റോഡ് സാന്നിധ്യത്തിന്റെ കൂമ്പാരമുണ്ട്, ഉയരം ഒഴികെ എല്ലാ അളവുകളിലും ഇന്നോവ ക്രിസ്റ്റയേക്കാൾ വലുതാണ്. മുന്നിൽ, ഇന്നോവ ഹൈക്രോസിന്റെ പെട്രോൾ, ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പുകൾക്ക് മൾട്ടി-റിഫ്ലക്ടർ എൽഇഡി ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകളും അതേ വലിയ ഗ്രില്ലും ലഭിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഹൈക്രോസ് പെട്രോളിൽ LED DRL, ഫോഗ് ലാമ്പുകൾ, ക്രോം ഘടകങ്ങൾ എന്നിവയുടെ അഭാവമാണ് പ്രധാന വ്യത്യാസങ്ങൾ.

പ്രൊഫൈലിൽ, ഹൈക്രോസ് പെട്രോളിന് ബോഡി കളർ ഡോർ ഹാൻഡിലുകളും അലോയ് വീലുകളും (16 ഇഞ്ച് യൂണിറ്റുകൾ) ഉൾപ്പെടെയുള്ള അടിസ്ഥാന വിശദാംശങ്ങൾ ലഭിക്കുന്നു. മറുവശത്ത്, ഹൈക്രോസ് ഹൈബ്രിഡ്, ORVM-കൾക്ക് താഴെയുള്ള 'ഹൈബ്രിഡ്' ബാഡ്ജ്, ക്രോം വിൻഡോ ബെൽറ്റ്‌ലൈനും ഡോർ ഹാൻഡിലുകളും കൂടാതെ വലിയ 18 ഇഞ്ച് ഡ്യുവൽ-ടോൺ അലോയ് വീലുകളിൽ സവാരി ചെയ്യുന്നു.

പുറകിൽ, രണ്ടിനും ഒരു ചങ്കി ബമ്പറും ഫ്ലാറ്റ്-ഇഷ് ടെയിൽഗേറ്റും ലഭിക്കുന്നു, സ്പോർട്ടിംഗ് റാപ്പറൗണ്ട് എൽഇഡി ടെയിൽലൈറ്റുകൾ. എം‌പി‌വിയുടെ പെട്രോൾ പതിപ്പിന് ‘ഇന്നോവ ഹൈക്രോസ്’ ബാഡ്ജ് മാത്രമേ ലഭിക്കൂ, ഹൈക്രോസ് ഹൈബ്രിഡിന് ടെയിൽ‌ലൈറ്റുകളും വേരിയന്റും ഹൈബ്രിഡ് മോണിക്കറുകളും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ക്രോം സ്ട്രിപ്പും ഉണ്ട്.

ക്യാബിനിലെ വ്യത്യസ്ത ടേക്കുകൾ

ഹൈക്രോസ് പെട്രോളിന്റെയും ഹൈബ്രിഡിന്റെയും ക്യാബിൻ പിന്നിലേക്ക് നോക്കിയാൽ, രണ്ടും എത്ര വ്യത്യസ്തമാണെന്ന് നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കും. ഹൈക്രോസ് പെട്രോളിന് ഓൾ-ബ്ലാക്ക് ക്യാബിൻ തീം ഉള്ളിടത്ത്, ഹൈബ്രിഡ് വേരിയന്റുകൾക്ക് കറുപ്പും ടാൻ ഇന്റീരിയറും ലഭിക്കും.

പെട്രോൾ മാത്രമുള്ള ഇന്നോവ ഹൈക്രോസ് അടിസ്ഥാന GX ട്രിമ്മിൽ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ. അതിനാൽ ഡാഷ്‌ബോർഡിലും ഡോർ പാഡുകളിലും വൈരുദ്ധ്യമുള്ള സിൽവർ ഘടകങ്ങളും കറുത്ത തുണികൊണ്ടുള്ള അപ്‌ഹോൾസ്റ്ററിയും ഉള്ള മുഷിഞ്ഞ കറുത്ത പ്ലാസ്റ്റിക് ലഭിക്കുന്നു. എന്നാൽ അതിന്റെ വിലയുടെ സ്ഥാനം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഈ വേരിയന്റിന്റെ ഫീലും ഫിറ്റും ഫിനിഷും (കപ്പ് ഹോൾഡറുകളുടെ ദുർബലമായ തണ്ടുകളും മോശം ഗുണനിലവാരവും ഉൾപ്പെടെ) അൽപ്പം നിരാശാജനകമാണ്.

മറുവശത്ത്, ഹൈക്രോസ് ഹൈബ്രിഡിന്റെ ഡാഷ് ഡിസൈൻ ടൊയോട്ട കാറുകളിൽ ഇന്നുവരെയുള്ളതിനേക്കാൾ വളരെ വൃത്തിയുള്ളതും ആധുനികവുമാണ്. മുൻ നിരയിലെ ഒട്ടുമിക്ക ടച്ച് പോയിന്റുകൾക്കും ടൊയോട്ട സോഫ്റ്റ്-ടച്ച് ലെതറെറ്റ് മെറ്റീരിയലുകൾ ഉപയോഗിച്ചു, ഡാഷ്‌ബോർഡിന്റെ മധ്യഭാഗം ഉൾപ്പെടെ, ക്യാബിനിനുള്ളിൽ പ്രീമിയവും സുഖപ്രദവുമായ അനുഭവം നൽകുന്നു. സെന്റർ കൺസോൾ, ഡോർ പാഡുകൾ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ എന്നിവയ്ക്ക് ചുറ്റും സിൽവർ ആക്‌സന്റുകൾ ഓടുന്നത് ഇവിടെയും നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കും. സെന്റർ കൺസോളിലെ ചില പാനലുകളുടെയും സ്റ്റിയറിംഗ് മൗണ്ടഡ് കൺട്രോളുകളുടെയും അപ്പോയിന്റ്മെന്റ് ലെവലുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനൊപ്പം ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള പ്ലാസ്റ്റിക് ഉപയോഗിച്ച് ക്യാബിൻ മികച്ചതാക്കുന്നതിന് ടൊയോട്ടയ്ക്ക് കൂടുതൽ മികച്ച സ്കോർ ചെയ്യാമായിരുന്നുവെന്ന് ഞങ്ങൾ ഇപ്പോഴും കരുതുന്നു.

സ്ഥലത്തിന്റെ കുറവോ പ്രായോഗിക ബിറ്റുകളോ ഇല്ല

ഇന്നോവ ഹൈക്രോസിലെ സീറ്റുകൾ കൂടുതൽ ദൂരത്തേക്ക് പോലും പിന്തുണയ്ക്കുന്നതും സൗകര്യപ്രദവുമാണ്, കൂടാതെ ഡ്രൈവർ സീറ്റിന് 8-വേ പവർ അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റും ലഭിക്കുന്നു. പാസഞ്ചർ സീറ്റ് പവർ ചെയ്തിട്ടില്ലെങ്കിലും, സീറ്റ് വെന്റിലേഷന്റെ സന്തോഷകരമായ കച്ചവടമാണിത്. ടൊയോട്ട എം‌പി‌വിയിൽ, നിങ്ങൾ ഉയരത്തിൽ ഇരിക്കുകയും അനുയോജ്യമായ ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷൻ എളുപ്പമാണെന്ന് കണ്ടെത്തുകയും ചെയ്യുന്നു, ടിൽറ്റിനും ടെലിസ്കോപ്പിക് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിനും നന്ദി. അധിക സൗകര്യത്തിനായി ഇന്നോവ ഹൈക്രോസ് ഹൈബ്രിഡിന് മെമ്മറി ഫംഗ്ഷനോടുകൂടിയ ഇലക്ട്രിക് സീറ്റ് ക്രമീകരണം പോലും ലഭിക്കുന്നു.

എന്നാൽ ഞങ്ങളുടെ വിപണിയിലെ ശരാശരി MPV-കളിൽ നിന്ന് ഇന്നോവ ഹൈക്രോസിനെ വ്യത്യസ്തമാക്കുന്നത് ശരാശരി വലിപ്പമുള്ള മുതിർന്നവർക്ക് വാഗ്‌ദാനം ചെയ്യാൻ ധാരാളം ഇടമുള്ള രണ്ടാമത്തെ നിര അനുഭവമാണ്. അതായത്, ഹൈക്രോസ് പെട്രോളിന്റെ രണ്ടാം നിര ഒരു ബട്ടണിൽ തൊടുമ്പോൾ മടക്കുകയില്ല. ചാരി നിൽക്കാനും മുന്നോട്ട് തള്ളാനും മാത്രമേ കഴിയൂ. പക്ഷേ, നിങ്ങൾക്ക് അതിനപ്പുറം നോക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, അവസാന നിരയിൽ പ്രവേശിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് ധാരാളം ഇടമുണ്ട്.

ഹൈക്രോസ് ഹൈബ്രിഡിലെ രണ്ടാമത്തെ നിരയ്ക്ക് ഏറ്റവും കൂടുതൽ ചർച്ച ചെയ്യപ്പെടുന്ന ഫീച്ചറും ഈ പുതിയ ഇന്നോവയുടെ യുഎസ്പിയും ലഭിക്കുന്നു: ഓട്ടോമൻ സീറ്റുകൾ. സീറ്റുകൾ അനായാസമായി പിന്നിലേക്ക് തെന്നി നീങ്ങുന്നു, വിശാലമായ ലെഗ്‌റൂം നൽകുന്നു, ഏതാണ്ട് പൂർണ്ണമായും ചാരിയിരിക്കും. കൂടാതെ, കാളക്കുട്ടിയുടെ പിന്തുണ സുഗമമായി മുന്നോട്ട് നീങ്ങുന്നു, ഒരു മയക്കത്തിനോ സുഖപ്രദമായ വിശ്രമത്തിനോ അനുയോജ്യമാണ്. രണ്ടാമത്തെ നിരയിലെ മറ്റ് ഹൈലൈറ്റുകളിൽ ഒരു ഫ്ലിപ്പ്-അപ്പ് ടേബിൾ ഉൾപ്പെടുന്നു-അത് ശരിക്കും അൽപ്പം ദൃഢത അനുഭവപ്പെടണം-ഡോർ പോക്കറ്റിൽ കപ്പ് ഹോൾഡറുകൾ, യുഎസ്ബി പോർട്ടുകൾ, സൺഷെയ്ഡുകൾ, മേൽക്കൂരയിൽ ഘടിപ്പിച്ച എയർ കോൺ വെന്റുകൾ.

ഹൈക്രോസ് പെട്രോളിന്റെയും ഹൈക്രോസ് ഹൈബ്രിഡിന്റെയും മൂന്നാം നിരയിലേക്ക് വരുമ്പോൾ, എട്ട് പേരടങ്ങുന്ന ഒരു കുടുംബത്തെ സുഖകരമായി വഹിക്കാൻ ഇത് പ്രാപ്തമാണ്. നിങ്ങൾക്ക് സീറ്റുകൾ ചാരിയിരിക്കാനും ചെറിയ യാത്രകൾക്കായി സാധാരണ വലിപ്പമുള്ള 3 പേർക്ക് എളുപ്പത്തിൽ ഇരിക്കാനും കഴിയും. ഹൈക്രോസ് ഹൈബ്രിഡിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഒട്ടോമൻ സീറ്റുകൾ കൂടുതൽ യാഥാസ്ഥിതികവും എന്നാൽ സൗകര്യപ്രദവുമായ ക്രമീകരണത്തിലേക്ക് ക്രമീകരിക്കാം, ഇത് രണ്ട് മുതിർന്നവരെ എളുപ്പത്തിൽ ഉൾക്കൊള്ളാൻ മൂന്നാം നിരയെ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു. ലെഗ്രൂം നല്ലതാണ്, 6-അടിക്ക് അനുയോജ്യമാണ്, സീറ്റുകൾക്ക് ചാരിയിരിക്കാം. തുടയുടെ താഴെയുള്ള ഇടം പോലും, സാധാരണയായി പിൻ നിരയിലെ ഒരു വിട്ടുവീഴ്ച, മാന്യമാണ്. ആറ് മുതിർന്നവരുമൊത്തുള്ള ദീർഘദൂര യാത്രകൾ സാധ്യമാണ്, എന്നാൽ പരിമിതമായ വീതി കാരണം പിൻ ബെഞ്ചിൽ മൂന്നെണ്ണം ഘടിപ്പിക്കുന്നത് സുഖകരമാണ്. പ്രവേശനത്തിന് കുറച്ച് ഇടം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് സീറ്റ് ബാക്ക് ചാരി (വൈദ്യുത ക്രമീകരണം കാരണം കുറച്ച് സമയമെടുക്കും) രണ്ടാം നിര സീറ്റുകൾ സ്വമേധയാ മുന്നോട്ട് നീങ്ങേണ്ടതിനാൽ മൂന്നാം നിരയിൽ കയറുക എന്നത് ഒരു ജോലിയാണ്. എന്നിട്ടും, അവസാന നിരയിലെ മധ്യ യാത്രക്കാരന് ഹെഡ്‌റെസ്റ്റും 3-പോയിന്റ് സീറ്റ് ബെൽറ്റും നൽകിയതിന് ടൊയോട്ട പ്രശംസ അർഹിക്കുന്നു.

ജനപ്രീതിയാർജ്ജിച്ച ഒരു ജനസഞ്ചാരം എന്ന നിലയിൽ, പ്രായോഗികതയുടെ കാര്യത്തിൽ ഇന്നോവ ഹൈക്രോസിന് അൽപ്പം പോലും കുറവില്ല. നാല് വാതിലുകളിലും 1 ലിറ്റർ കുപ്പി ഹോൾഡറുകൾ ലഭിക്കും, മൂന്നാം നിര യാത്രക്കാർക്ക് പ്രത്യേക കപ്പ് ഹോൾഡറുകളും നൽകിയിട്ടുണ്ട്. മുന്നിൽ മറ്റൊരു ജോടി കപ്പ് ഹോൾഡറുകൾ ഉണ്ട് (ഒന്ന് ഒന്നാം നിര എസി വെന്റുകൾക്ക് മുന്നിലും മറ്റൊന്ന് സെന്റർ കൺസോളിലും), ഫ്രണ്ട് ആംറെസ്റ്റിന് കീഴിലും ഒരു സ്റ്റോറേജ് ഏരിയ.

സ്‌മാർട്ട്‌ഫോണോ വാലറ്റോ പോലെയുള്ള നിങ്ങളുടെ മറ്റ് നിക്ക് നാക്കുകൾ സംഭരിക്കാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, വലിയ ഡോർ പോക്കറ്റുകളും ഡാഷ്‌ബോർഡിൽ ഒരു വലിയ സ്റ്റോറേജ് ഏരിയയും ഉണ്ട്. അതായത്, ഈ സ്‌പെയ്‌സുകളിലൊന്നിൽ എത്താൻ ഡ്രൈവർക്ക് അൽപ്പം ബുദ്ധിമുട്ടേണ്ടി വന്നേക്കാം.

മുൻ യാത്രക്കാർക്ക് ഒരു ടൈപ്പ്-സി പോർട്ടും യുഎസ്ബി പോർട്ടും ഒപ്പം 12V പവർ സോക്കറ്റും രണ്ടാം നിരയിലെ രണ്ട് ടൈപ്പ്-സി പോർട്ടുകളും ഉപയോഗിച്ച് ചാറിംഗ് ഓപ്ഷനുകൾ ധാരാളം. മൂന്നാം നിരയിലുള്ളവർക്ക് 12V സോക്കറ്റ് മാത്രമേ നൽകൂ.

 ബാഗുകൾ 

ഇന്നോവ ഹൈക്രോസിന്റെ രണ്ട് പതിപ്പുകൾക്കും മൂന്നാം നിര ഉപയോഗത്തിലുള്ള ചെറുതും മുഴുവനും വലിപ്പമുള്ള ട്രോളി ബാഗുകളിൽ എടുക്കാം. അവസാന വരി മടക്കിവെക്കുമ്പോൾ, ടൊയോട്ട എംപിവിക്ക് മൂന്ന് ട്രോളി ബാഗുകളും ഒരു സോഫ്റ്റ് ബാഗും വിഴുങ്ങാൻ ആവശ്യത്തിലധികം ഇടമുണ്ട്.

ഹൈക്രോസ് പെട്രോളിന് അതിന്റെ ഹൈബ്രിഡ് എതിരാളികളേക്കാൾ ഉള്ള ഒരു ചെറിയ നേട്ടം, കുറച്ച് ഭാരം കുറഞ്ഞതോ ലാപ്‌ടോപ്പ് ബാഗുകളോ സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് ഫ്ലോർബോർഡിൽ കുറച്ച് അധിക സംഭരണ ​​​​സ്ഥലം ലഭിക്കുന്നു എന്നതാണ്. എം‌പി‌വിയുടെ മറ്റൊരു പതിപ്പിലെ ഈ പ്രദേശം അതിന്റെ ശക്തമായ ഹൈബ്രിഡ് സജ്ജീകരണത്തിനായി ബാറ്ററികൾ ഏറ്റെടുക്കുന്നു. ഹൈക്രോസ് ഹൈബ്രിഡിൽ നിങ്ങളുടെ ലഗേജിൽ സാധനങ്ങൾ ലോഡുചെയ്യുന്നത് വലിയ പ്രശ്‌നമല്ല, കാരണം അവസാന നിര സീറ്റുകൾ മടക്കിവെച്ച് നിർമ്മിച്ച പരന്ന തറയാണ്.

എന്ത് സാങ്കേതികതയാണ് ഇതിന് ലഭിക്കുന്നത്?

ഇന്നോവ അതിന്റെ മൂന്നാം തലമുറ മോഡലിൽ ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെട്ട ഒരു വിഭാഗം ഉപകരണങ്ങളുടെ കൂട്ടമാണ്. ഹൈക്രോസ് പെട്രോളിനെക്കുറിച്ച് ആദ്യം പറയുകയാണെങ്കിൽ, വയർഡ് ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോയും ആപ്പിൾ കാർപ്ലേയും ഉള്ള 8 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ സിസ്റ്റം, നാല് പവർ വിൻഡോകൾ, 4-സ്പീക്കർ മ്യൂസിക് സിസ്റ്റം, 4.2 ഇഞ്ച് കളർ എംഐഡി എന്നിവ ഇതിന് ലഭിക്കുന്നു. അതായത്, ടൊയോട്ട ഓട്ടോ എസി, ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, 360-ഡിഗ്രി ക്യാമറ എന്നിവയോടൊപ്പം അതിന്റെ വില നിർദ്ദേശം അനുസരിച്ച് സജ്ജീകരിക്കേണ്ടതായിരുന്നുവെന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് തോന്നുന്നു.

എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് പ്രീമിയം അനുഭവപ്പെടുന്നത് ശരിക്കും ആസ്വദിക്കണമെങ്കിൽ, ഫീച്ചറുകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ മുഴുവൻ ആനുകൂല്യങ്ങളും ലഭിക്കാൻ ഹൈക്രോസ് ഹൈബ്രിഡ് തിരഞ്ഞെടുക്കുക. 10 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ യൂണിറ്റ്, ഡ്യുവൽ സോൺ ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ, വെന്റിലേറ്റഡ് ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ, പനോരമിക് സൺറൂഫ്, ഡിജിറ്റൽ ഡ്രൈവർ ഡിസ്‌പ്ലേ എന്നിവ ഇതിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ടൊയോട്ട 360-ഡിഗ്രി/റിവേഴ്‌സിംഗ് ക്യാമറയുടെ ഫീഡ് പോളിഷ് ചെയ്യുകയും ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് യൂണിറ്റിന് കൂടുതൽ ലാഗ്-ഫ്രീ ഇന്റർഫേസ് നൽകുകയും ചെയ്‌തിരുന്നെങ്കിൽ ഞങ്ങൾ ഇത് കൂടുതൽ ഇഷ്ടപ്പെടുമായിരുന്നു. ഉപകരണങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ, ഹൈക്രോസ് ഹൈബ്രിഡിന് ഫീച്ചർ ലിസ്റ്റിന്റെ ഭാഗമായി വയർലെസ് ഫോൺ ചാർജിംഗും മധ്യ നിര സീറ്റുകൾക്കുള്ള സീറ്റ് വെന്റിലേഷനും ലഭിച്ചിരിക്കണം.

സുരക്ഷയും ആശങ്കപ്പെടേണ്ടതില്ല

നിങ്ങൾ ഹൈക്രോസ് പെട്രോൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, അതിന്റെ സുരക്ഷാ വലയിൽ ഡ്യുവൽ എയർബാഗുകൾ, EBD ഉള്ള ABS, ഇലക്ട്രോണിക് സ്റ്റെബിലിറ്റി കൺട്രോൾ, ISOFIX ചൈൽഡ് സീറ്റ് മൗണ്ടുകൾ, റിവേഴ്സ് ക്യാമറ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ ഇതിന് റിവേഴ്സ് പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ ലഭിക്കുന്നില്ല.

ഹൈക്രോസ് ഹൈബ്രിഡ് വാങ്ങുന്ന ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് അഡാപ്റ്റീവ് ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, ലെയ്ൻ-കീപ്പ് അസിസ്റ്റ്, റിയർ ക്രോസ് ട്രാഫിക് അലേർട്ട്, ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ട് മോണിറ്റർ എന്നിവയുൾപ്പെടെ ആറ് എയർബാഗുകളും അഡ്വാൻസ്ഡ് ഡ്രൈവർ അസിസ്റ്റൻസ് സിസ്റ്റങ്ങളും (ADAS) ലഭിക്കും.

ജനറേഷൻ അപ്‌ഗ്രേഡിനൊപ്പം, ജനപ്രിയ ടൊയോട്ട MPV ബേസ് മാറ്റി, അത് ആദ്യമായി പെട്രോൾ മാത്രമുള്ള ഓഫറായി മാറി. ആദ്യം നമുക്ക് ഹൈക്രോസ് പെട്രോളിനെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാം. 173 പിഎസും 209 എൻഎം റേറ്റുമുള്ള 2 ലിറ്റർ നാച്ചുറലി ആസ്പിറേറ്റഡ് എഞ്ചിനാണ് ഇതിന് ലഭിക്കുന്നത്. സിവിടി ഗിയർബോക്‌സിൽ മാത്രമേ ഇത് ലഭിക്കൂ. അവിടെയുള്ള ഏറ്റവും ഉത്സാഹമുള്ള എഞ്ചിനുകളിൽ ഒന്നല്ലെങ്കിലും, ജോലി പൂർത്തിയാക്കാൻ ഇത് മതിയാകും. CVT നന്നായി പ്രതികരിക്കുകയും എഞ്ചിൻ ഹൈവേകളിൽ സുഖകരമായി ഉയർന്ന വേഗത കൈകാര്യം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. ട്രിപ്പിൾ അക്ക വേഗതയിൽ മറികടക്കാൻ ക്ഷമ ആവശ്യമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് മാറ്റിനിർത്തിയാൽ, ഈ എഞ്ചിനിൽ കുറച്ച് പോരായ്മകളുണ്ട്. കുത്തനെയുള്ള ചരിവുകളിൽ, മോട്ടോർ പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കുന്ന സിവിടിയിൽ നിന്നുള്ള ശബ്ദം മാത്രമാണ് അലോസരപ്പെടുത്തുന്ന വശം, എന്നാൽ കാർ മൊത്തത്തിൽ മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവയ്ക്കുന്നു.

168-സെൽ Ni-MH ബാറ്ററി പായ്ക്കും ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുമായി ജോടിയാക്കിയ 2-ലിറ്റർ, 4-സിലിണ്ടർ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ ഉൾപ്പെടെ, ഉയർന്ന-സ്പെക്ക് വേരിയന്റുകളിൽ ശക്തമായ-ഹൈബ്രിഡ് യൂണിറ്റ് നൽകിയിട്ടുണ്ട്. അവർ ഒരുമിച്ച് 184 പിഎസ് പവർ ഔട്ട്പുട്ട് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ 188 എൻഎം ടോർക്ക് സൃഷ്ടിക്കുമ്പോൾ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ 206 എൻഎം നൽകുന്നു. ഈ പവർ ഇ-ഡ്രൈവ് ഇലക്ട്രിക് ട്രാൻസ്മിഷനിലൂടെ മുൻ ചക്രങ്ങളിലേക്ക് മാത്രം നയിക്കപ്പെടുന്നു.

ഡ്രൈവിംഗ് എളുപ്പമുള്ള നിയന്ത്രണങ്ങൾ, മികച്ച ദൃശ്യപരത, ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് അനായാസമാണ്, ഇത് അനുഭവപരിചയമില്ലാത്ത ഡ്രൈവർമാർക്ക് പോലും അനുയോജ്യമാക്കുന്നു. ത്രോട്ടിൽ പ്രതികരണത്തെ ചെറുതായി മാറ്റുന്ന സ്‌പോർട്‌സ്, നോർമൽ, ഇക്കോ എന്നിങ്ങനെ വ്യത്യസ്ത ഡ്രൈവ് മോഡുകൾ ഇത് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഇത് ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ താൽപ്പര്യമുള്ളതാണെങ്കിലും, ഇത് പ്രത്യേകിച്ച് സ്പോർട്ടി അല്ല. വളഞ്ഞുപുളഞ്ഞ റോഡുകളിൽ ആവേശകരമായ അനുഭവം നൽകുന്നതിനേക്കാൾ വിശ്രമിക്കുന്ന ഹൈവേ ക്രൂയിസിംഗിനും ശാന്തമായ നഗര ഡ്രൈവിംഗിനും ഇത് കൂടുതൽ ആസ്വാദ്യകരമാണ്.

പഴയ ഇന്നോവയുമായി (ക്രിസ്റ്റ) താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, രണ്ട് ഡ്രൈവ്ട്രെയിനുകളും പരിഷ്കരണത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, എഞ്ചിൻ പ്രകടനത്തിലും നഗര, ഹൈവേ കഴിവുകളിലും ഒരു പടി മുകളിലാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ബോഡി-ഓൺ-ഫ്രെയിം നിർമ്മാണത്തിന്റെയും റിയർ-വീൽ-ഡ്രൈവ്ട്രെയിൻ (RWD) കോൺഫിഗറേഷന്റെയും രൂപത്തിൽ അവർ ഇന്നോവ ക്രിസ്റ്റയ്ക്ക് കുറച്ച് അടിസ്ഥാനം നൽകുന്നു. അതിനാൽ ഇന്നോവ ക്രിസ്റ്റ ഇപ്പോഴും മലയോര മേഖലകൾക്കും ദുർഘടമായ റോഡുകൾക്കും അനുയോജ്യമാകും. 

ഇൻഷ്വർ ചെയ്ത റൈഡ് ക്വാളിറ്റി

സസ്പെൻഷൻ നന്നായി ട്യൂൺ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്: അമിതമായ ശബ്ദമില്ലാതെ ഉപരിതല ഷോക്കുകൾ ഫലപ്രദമായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. ഹൈവേയിൽ, ട്രിപ്പിൾ അക്ക വേഗതയിൽ പോലും അത് നട്ടുവളർത്തുകയും ആത്മവിശ്വാസം പ്രകടിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. എല്ലാ സീറ്റുകളും ഉള്ളതിനാൽ, റൈഡ് വിവിധ റോഡുകൾ നന്നായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, പരുക്കൻ ബമ്പുകൾ പോലും സുഗമമാക്കുന്നു. ഹൈവേകളിൽ, അത് അമിതമായ മൃദുത്വം അനുഭവപ്പെടാതെ സ്ഥിരത നിലനിർത്തുന്നു. യാത്രക്കാർ കുറവായതിനാൽ, വേഗത കുറഞ്ഞ സവാരി അൽപ്പം ദൃഢമായേക്കാം, പക്ഷേ ഇത് കാര്യമായ പ്രശ്നമല്ല. യാത്രക്കാരെ കൊണ്ടുപോകുന്നതിന് അനുയോജ്യമായ ഈ വ്യാപാരം ദീർഘകാലത്തേക്ക് നിങ്ങളുടെ യാത്രക്കാർ വിലമതിക്കുന്ന ഒന്നാണ്.

ടേക്ക്അവേകൾ 
ഇന്നോവ ഹൈക്രോസിനൊപ്പം, ടൊയോട്ട അതിന്റെ ജനപ്രിയ എംപിവിക്ക് ഒന്നിലധികം വശങ്ങളിൽ എസ്‌യുവിയുടെ ഒരു സ്പർശം നൽകി, പ്രീമിയം ക്വാട്ടൻറിനെ കുറച്ചുകൂടി ഉയർത്തി. പുതിയ ഇന്നോവ ഹൈക്രോസ്, ഇന്നോവ ക്രിസ്റ്റയുടെ ഇതിനകം ശക്തമായ പോയിന്റുകൾ കൂടുതൽ ഉയർത്തുന്നു, അത് അത്ര പരുക്കനും കടുപ്പമുള്ളതുമല്ലെങ്കിലും.

ഹൈക്രോസ് പെട്രോൾ, അടിസ്ഥാന സ്വഭാവമാണെങ്കിലും, സുഖപ്രദമായ രീതിയിൽ ഏഴ് ബോർഡിൽ കയറ്റാനും ജോലി പൂർത്തിയാക്കാനും കഴിയുന്ന ഒരു വലിയ എംപിവി ആവശ്യമുള്ളവർക്കുള്ളതാണ്. അതിന്റെ അടിസ്ഥാന സ്വഭാവം കണക്കിലെടുത്താൽ, അതിനെ സമനിലയിൽ കൊണ്ടുവരാൻ നിങ്ങൾ കുറച്ച് അധിക പണം ചിലവഴിക്കേണ്ടി വന്നേക്കാം.

ഹൈക്രോസ് ഹൈബ്രിഡിനായി നിങ്ങളുടെ വാലറ്റിൽ നിന്ന് പ്രീമിയം എക്‌സ്‌ട്രാക്‌റ്റ് ചെയ്യാൻ നിങ്ങൾക്ക് കഴിയുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, ഉയർന്ന മാർക്കറ്റ് ലുക്ക്, വളരെ കാര്യക്ഷമമായ പവർട്രെയിൻ, സമ്പന്നമായ ഫീച്ചർ സെറ്റ് എന്നിവയുൾപ്പെടെ ധാരാളം ഓഫർ ചെയ്യാനുണ്ട്. അതിന്റെ രണ്ടാം നിര അനുഭവം ഈ വിലനിലവാരത്തിൽ സമാനതകളില്ലാത്തതാണ്. ടൊയോട്ട സ്വന്തമാക്കുന്നതിന്റെ വിശ്വാസ്യതയും കുറഞ്ഞ സേവനച്ചെലവ് ഘടകങ്ങളും ഇതിലേക്ക് ചേർക്കുകയും അത് ഇടപാടിനെ മധുരമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.