Tata Curvv EV അവലോകനം: ഈ സ്റ്റൈൽ കാറിനെ മികച്ചതാക്കുന്നുവുന്നോ?
Published On aug 22, 2024 By tushar for ടാടാ കർവ്വ് ഇ.വി
- 1 View
- Write a comment
ടാറ്റ Curvv EV യെ ചുറ്റിപ്പറ്റി ധാരാളം ഹൈപ്പ് ഉണ്ട്. പ്രതീക്ഷയ്‌ക്കൊത്ത് ഉയരുന്നുണ്ടോ?
അഞ്ച് പേർക്ക് ഇരിക്കാവുന്ന ഒരു കോംപാക്ട് എസ്‌യുവിയാണ് ടാറ്റ കർവ്വ് ഇവി. കോംപാക്റ്റ് എസ്യുവി സെഗ്‌മെൻ്റിലേക്കുള്ള ടാറ്റയുടെ ആദ്യ ചുവടുവെപ്പിനെ അടയാളപ്പെടുത്തുന്ന അതിൻ്റെ തനതായ എസ്യുവി-കൂപ്പ് സ്റ്റൈലിംഗാണ് ഇതിൻ്റെ പ്രധാന യുഎസ്പി. ഇതിന് നെക്‌സോൺ ഇവിയുമായി നിരവധി സാമ്യങ്ങളുണ്ട്, പക്ഷേ നീളം കൂടിയതും വലിയ ബാറ്ററി പായ്ക്ക് സജ്ജീകരിച്ചതുമാണ്. ടാറ്റ Curvv EV-ക്ക് നേരിട്ട് എതിരാളികളില്ല, എന്നാൽ അതിൻ്റെ ഏറ്റവും അടുത്ത എതിരാളികൾ MG ZS EV, Tata Nexon EV എന്നിവയാണ്. ഐസിഇ പതിപ്പ് പുറത്തിറങ്ങിക്കഴിഞ്ഞാൽ, ഹ്യുണ്ടായ് ക്രെറ്റ, കിയ സെൽറ്റോസ്, ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ടൈഗൺ, സ്കോഡ കുഷാക്ക്, അടുത്തിടെ പുറത്തിറക്കിയ സിട്രോൺ ബസാൾട്ട്, മാരുതി സുസുക്കി ഗ്രാൻഡ് വിറ്റാര, ടൊയോട്ട അർബൻ ക്രൂയിസർ ഹൈറൈഡർ എന്നിവയുമായും ഇത് മത്സരിക്കും.
പുറംഭാഗം
രൂപകൽപ്പനയുടെ കാര്യത്തിൽ Curvv തികച്ചും ശ്രദ്ധേയമാണ്. ഇത് എല്ലാവരേയും ആകർഷിക്കണമെന്നില്ല, പക്ഷേ ഇത് തീർച്ചയായും റോഡിൽ ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കും. വശത്ത് നിന്ന്, ചരിഞ്ഞ മേൽക്കൂരയും ഉയർന്ന ബൂട്ട് ലൈനും പെട്ടെന്ന് ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്നു. ടാറ്റയ്ക്ക് അനുപാതങ്ങൾ ശരിയാക്കാൻ കഴിഞ്ഞു, Curvv ന് മുകളിൽ കാണാത്ത ഒരു സ്‌പോർട്ടി എസ്യുവി പോലെയുള്ള രൂപം നൽകുന്നു. 18 ഇഞ്ച് വലിപ്പമുള്ള വലിയ ചക്രങ്ങൾ ചക്രത്തിൻ്റെ കിണർ നന്നായി നിറയ്ക്കുന്നു, അതേസമയം വാതിലുകളുടെ താഴത്തെ പകുതിയിലും വീൽ കിണറുകൾക്ക് ചുറ്റുമുള്ള വ്യത്യസ്‌തമായ കറുത്ത പാനലുകൾ ദൃശ്യബൾക്ക് കുറയ്ക്കുകയും മൊത്തത്തിലുള്ള പ്രൊഫൈലിലേക്ക് ബാലൻസ് ചേർക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ലൈറ്റിംഗ് ഉള്ള ഫ്ലഷ് ഡോർ ഹാൻഡിലുകളും സങ്കീർണ്ണതയുടെ ഒരു സ്പർശം നൽകുന്നു. നിർഭാഗ്യവശാൽ, അവ ഏറ്റവും പ്രായോഗികമല്ല. അവ വൈദ്യുതമായി പോപ്പ് ഔട്ട് ചെയ്യുന്നില്ല അല്ലെങ്കിൽ അവ സ്പ്രിംഗ്-ലോഡഡ് അല്ല. അതിനാൽ, വാതിൽ തുറക്കുന്നത് രണ്ട്-ഘട്ട പ്രക്രിയയാണ്, ഇത് ബാഗുകളോ ലഗേജുകളോ കൊണ്ടുപോകുമ്പോൾ ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും. പിന്നിൽ നിന്ന്, ചരിഞ്ഞ റൂഫ്ലൈൻ കാറിന് എയറോഡൈനാമിക്, വ്യതിരിക്തമായ രൂപം നൽകുന്നു. കണക്‌റ്റ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന എൽഇഡി ടെയിൽ ലാമ്പുകൾ പിൻ ഡിസൈൻ ഭാഷയുമായി മനോഹരമായി ലയിക്കുന്നു.
മുൻവശത്ത് നിന്ന്, Curvv നെക്‌സോണിനോട് ഏതാണ്ട് സമാനമായി കാണപ്പെടുന്നു, ഇത് ചില ആളുകളെ നിരാശപ്പെടുത്തിയേക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, Curvv ഇപ്പോഴും പ്രീമിയമായി കാണപ്പെടുന്നു, പൂർണ്ണമായ LED ലൈറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നു. സ്വാഗതവും വിടപറയുന്ന ആനിമേഷനുമുള്ള LED DRL-കൾ, LED പ്രൊജക്ടർ ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ, LED ഫോഗ് ലാമ്പുകൾ എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. കൂടാതെ, ടാറ്റ പഞ്ച് ഇവിക്ക് സമാനമായി ചാർജിംഗ് പോർട്ട് കാറിൻ്റെ മുൻഭാഗത്തേക്ക് റിയർ ഫെൻഡറിൽ നിന്ന് മാറ്റി സ്ഥാപിച്ചു. ചാർജർ പാർക്ക് ചെയ്യാനും ആക്‌സസ് ചെയ്യാനും എളുപ്പമായതിനാൽ ഇത് സ്വാഗതാർഹമായ മാറ്റമാണ്.
ഇൻ്റീരിയർ
മുൻവശത്തെ എക്സ്റ്റീരിയർ ഡിസൈൻ പോലെ തന്നെ, Curvv യുടെ ഇൻ്റീരിയർ, പ്രത്യേകിച്ച് ഡാഷ്‌ബോർഡ്, ഏതാണ്ട് നെക്‌സോണിന് സമാനമാണ്. ഫ്രണ്ട് ബമ്പറിൽ കാണുന്ന ഡിസൈൻ പാറ്റേൺ അനുകരിച്ചുകൊണ്ട് ക്രാഷ് പാഡിൻ്റെ പാനലിൽ ഒരു പുതിയ പാറ്റേൺ ഉണ്ട്, ഇത് ഒരു നല്ല ടച്ച് ആണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് കൂടാതെ, എല്ലാം അതേപടി തുടരുന്നു. നെക്‌സോണുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ ടാറ്റ മെച്ചപ്പെടുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്ന ഒരു മേഖല മൊത്തത്തിലുള്ള ഗുണനിലവാരമാണ്. നിർഭാഗ്യവശാൽ, പ്ലാസ്റ്റിക് ഗ്രെയിനിംഗ് അതേപടി തുടരുന്നു, ഇപ്പോഴും ധാരാളം ഹാർഡ് പ്ലാസ്റ്റിക്കുകൾ ഉണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ച് താഴേക്ക്, അതുപോലെ തന്നെ വാതിൽ പാഡുകളിലും. നെക്‌സോണിനേക്കാൾ ഒരു സെഗ്മെൻ്റ് ഉയരത്തിൽ ഇരിക്കുന്ന ഒരു കാറിൽ, ഇത് മികച്ചതായിരിക്കണം. എന്നിരുന്നാലും, വലിയ 12.3 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ സെൻറർ സ്റ്റേജിൽ ഡിസൈൻ ആധുനികമായി കാണപ്പെടുന്നു. എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് നിയന്ത്രണങ്ങൾക്കായി ഫെതർ ടച്ച്, ഫിസിക്കൽ ടോഗിൾ സ്വിച്ചുകൾ എന്നിവയുടെ മിശ്രിതവും നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കും, അത് മനോഹരമായി കാണപ്പെടുന്നു.
Curvv ൻ്റെ മുൻ സീറ്റുകൾ സുഖകരമാണ്. ഡ്രൈവിംഗ് സീറ്റിൽ 6-വേ പവർ അഡ്ജസ്റ്റ്‌മെൻ്റ് ഉണ്ട്, ഇത് ശരിയായ ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷൻ കണ്ടെത്തുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, പെഡൽ പൊസിഷൻ കാരണം, നിങ്ങൾ Curvv-ൽ സീറ്റ് അൽപ്പം പിന്നിലേക്ക് സജ്ജീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന് റീച്ച് അഡ്ജസ്റ്റ്‌മെൻ്റ് ഇല്ലാത്തതിനാൽ, അത് ഡ്രൈവർക്ക് എത്താൻ കഴിയാത്തതായി അനുഭവപ്പെടുന്നു.
Curvv-ൻ്റെ വലിപ്പം കൂടുതലാണെങ്കിലും, നെക്‌സോണുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ പിൻസീറ്റ് അനുഭവം കാര്യമായി മെച്ചപ്പെട്ടിട്ടില്ല. ഹെഡ്‌റൂം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ടാറ്റയുടെ ശ്രമങ്ങൾക്കിടയിലും ചെരിഞ്ഞ റൂഫ്ലൈൻ, പിൻഭാഗം ഇപ്പോഴും ഇടുങ്ങിയതായി അനുഭവപ്പെടുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് 5'10" ന് മുകളിലുള്ള വ്യക്തികൾക്ക്. ഉയർന്ന നില, ബാറ്ററി പ്ലെയ്‌സ്‌മെൻ്റ് കാരണം, പരിമിതമായ ഫുട്‌റൂമിൽ മുട്ടുകുത്തി ഇരിപ്പിടം ഉണ്ടാക്കുന്നു. പിന്നിലെ സീറ്റ് മൊത്തത്തിൽ കുറഞ്ഞ യാത്രക്കാർക്ക് ഇവിടെ ഒരു പ്രശ്നവുമില്ല, എന്നാൽ ഈ കാര്യത്തിൽ Curvv മത്സരാർത്ഥികളെ പിന്നിലാക്കുന്നു.
ബൂട്ട് സ്പേസ്
Curvv സെഗ്മെൻ്റ്-മികച്ച 500 ലിറ്റർ ബൂട്ട് സ്പേസ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഇതിൻ്റെ വലിയ വലിപ്പവും നോച്ച്‌ബാക്ക് ഓപ്പണിംഗും വലിയ ബാഗുകൾ ലോഡുചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നു, കൂടാതെ നല്ല ആകൃതിയിലുള്ള സ്ക്വയർ സ്റ്റോറേജ് ഏരിയ അതിൻ്റെ പ്രായോഗികത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. അധിക ലഗേജുകൾക്ക്, 60:40 സ്പ്ലിറ്റ്-ഫോൾഡിംഗ് പിൻ സീറ്റുകൾ ബഹുമുഖത വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. അതിൻ്റെ സെഗ്‌മെൻ്റിൽ കിക്ക് സെൻസറോട് കൂടിയ ഒരു പവർഡ് ടെയിൽഗേറ്റ് ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്ന ആദ്യത്തെ കാറാണിത്.
ഫീച്ചറുകൾ
ഫീച്ചറുകളുടെ കാര്യം വരുമ്പോൾ, ടാറ്റ Curvv വളരെ നന്നായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
| ഫീച്ചർ |
കുറിപ്പുകൾ |
| 10.25 ഇഞ്ച് ഡിജിറ്റൽ ഡ്രൈവർ ഡിസ്പ്ലേ |
ഡ്രൈവറുടെ ഡിസ്പ്ലേ അതിശയകരവും വ്യക്തമായ ഫോർമാറ്റിൽ ധാരാളം വിവരങ്ങൾ കാണിക്കുന്നതുമാണ്. മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത ലേഔട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കാനും കഴിയും.
|
| 12.3 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ |
വലിയ ഐക്കണുകൾക്കൊപ്പം വലിയ ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ ഇൻഫോടെയ്ൻമെൻ്റ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പമാണ് ഒപ്പം നിങ്ങൾക്ക് വയർലെസ് Apple Carplay, Android Auto എന്നിവയും ലഭിക്കും. |
| 9-സ്പീക്കർ JBL ഓഡിയോ |
ശബ്‌ദ സംവിധാനത്തിന് നല്ല ശബ്‌ദ നിലവാരമുണ്ട്, ഈ സിസ്റ്റത്തിൽ നിങ്ങൾ പ്രത്യേകിച്ച് ബാസ്-ഹെവി സംഗീതം ആസ്വദിക്കും. |
| 360 ഡിഗ്രി ക്യാമറ |
360 ക്യാമറ ഫീഡ് ക്ലാസിലെ ഏറ്റവും മികച്ചതാണ്. |
പ്രകടനം
Curvv EV ഉപയോഗിച്ച്, നിങ്ങൾക്ക് രണ്ട് ബാറ്ററി പാക്ക് ഓപ്ഷനുകൾ ലഭിക്കും: ഒരു ചെറിയ 45 kWh പാക്കും വലിയ 55 kWh പാക്കും. അവർ ഒരേ മോട്ടോർ പങ്കിടുന്നുണ്ടെങ്കിലും, പവർ ഔട്ട്പുട്ട് അവയ്ക്കിടയിൽ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. 45 kWh ബാറ്ററി പാക്ക് 150 PS ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു, അതേസമയം വലിയ 55 kWh പായ്ക്ക് 167 PS ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും ടോർക്ക് ഔട്ട്പുട്ട് രണ്ടിനും 215 Nm-ൽ സമാനമാണ്.
ഞങ്ങൾക്ക് വലിയ ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ഡ്രൈവ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, ആദ്യ മതിപ്പിൽ, അത് നന്നായി ഓടിക്കുന്നു. ECO മോഡിൽ, പവർ ഡെലിവറി സുഗമമാണ്, കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ ഡ്രൈവിംഗ് വളരെ എളുപ്പമാക്കുന്നു, കൂടാതെ വേഗത്തിലുള്ള ഓവർടേക്കുകളും നടപ്പിലാക്കാൻ മതിയായ കരുതൽ ഉണ്ട്. നിങ്ങൾ സിറ്റി മോഡിലേക്ക് മാറുമ്പോൾ ശ്രദ്ധേയമായ വ്യത്യാസമുണ്ട്, അവിടെ ത്വരണം കൂടുതൽ പ്രതികരിക്കും, പക്ഷേ പവർ ഡെലിവറി സുഗമമായി തുടരും. തൽഫലമായി, ബാറ്ററി എനർജി സംരക്ഷിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ ഉത്കണ്ഠയില്ലെങ്കിൽ, ഇതായിരിക്കും ഏറ്റവും മികച്ച മോഡ്.
സ്‌പോർട്ട് മോഡിൽ പോലും നെക്‌സോണിലെ പവർ ഡെലിവറി ക്രമാനുഗതമായി തുടരുന്നിടത്ത്, Curvv വ്യത്യസ്തമാണ്. സ്‌പോർട് മോഡിൽ, Curvv കൂടുതൽ ആകാംക്ഷയുള്ളതും യഥാർത്ഥ വേഗതയുള്ളതുമാണെന്ന് തോന്നുന്നു. ഇത് അൽപ്പം ഞെരുക്കമുള്ളതായിരിക്കാം, പക്ഷേ ദൈനംദിന ഡ്രൈവിംഗിന് പോലും ഇത് തികച്ചും ഉപയോഗപ്രദമാണ്.
നിങ്ങൾക്ക് നാല് റീജൻ മോഡുകളും ലഭിക്കും. പൂജ്യം ലെവലിൽ, ഒരു റീജനും ഇല്ല. ഒന്നും രണ്ടും ലെവലുകളിലെ ട്യൂണിംഗ് ഞങ്ങൾ ശരിക്കും ഇഷ്‌ടപ്പെട്ടു, അവിടെ കാറിൻ്റെ വേഗത കുറയുന്നത് സ്വാഭാവികമാണെന്ന് തോന്നുന്നു, ഒപ്പം ഫോർവേഡ് മൊമെൻ്റം മുതൽ റീജൻ കിക്ക് ഇൻ ചെയ്യുമ്പോൾ വരെയുള്ള പരിവർത്തനം സുഗമമാണ്. ലെവൽ 3, എന്നിരുന്നാലും, അൽപ്പം ഞെരുക്കമുള്ളതാണ്, ഈ മോഡിൽ യാത്രക്കാർക്ക് അസുഖമോ ഓക്കാനമോ അനുഭവപ്പെടാം.
ചാർജിംഗ്
ചാർജിംഗ് സമയത്തിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, നെക്‌സോണുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ Curvv-ൻ്റെ വലിയ ബാറ്ററിക്ക് അതിവേഗ ചാർജിംഗ് ശേഷി ലഭിക്കുന്നു. 55 kWh ബാറ്ററി പായ്ക്ക് പരമാവധി 70 kW നിരക്കിൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയുമെങ്കിലും, ചെറുതൊന്ന് പരമാവധി 60 kW വരെ ശേഷിയുള്ളതാണ്.
| 45kWh |
55kWh |
|
| DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജ് (10-80%) |
~40മിനിറ്റ് (60kW ചാർജറോ അതിൽ കൂടുതലോ) |
~40 മിനിറ്റ് (70kW ചാർജറോ അതിൽ കൂടുതലോ) |
| 7.2kW എസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജ് (10-100%) |
~6.5 മണിക്കൂർ |
~7.9 മണിക്കൂർ |
| പോർട്ടബിൾ ചാർജർ 15A പ്ലഗ് പോയിൻ്റ് (10-100%) |
17.5 മണിക്കൂർ |
21 മണിക്കൂർ |
സവാരിയും കൈകാര്യം ചെയ്യലും
വലിയ വലിപ്പവും ഭാരവും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, Curvv ഇപ്പോഴും നെക്‌സോണിനെപ്പോലെ കൂടുതലോ കുറവോ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നു. വളരെ ഇടുങ്ങിയതും തകർന്നതുമായ റോഡുകളിലൂടെ ഞങ്ങൾ കാർ ഓടിച്ചു, മൂർച്ചയുള്ള അറ്റങ്ങളുള്ള കുഴികൾ ഇടയ്ക്കിടെ അത് പിടിക്കുമ്പോൾ, അത് ഒരിക്കലും അസ്വസ്ഥത അനുഭവപ്പെടില്ല. ഉയർന്ന വേഗതയിലും ഇത് സ്ഥിരതയുള്ളതായി അനുഭവപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ദീർഘനേരം പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ശ്രേണിയുമായി സംയോജിപ്പിച്ചാൽ, Curvv EV ഒരു നല്ല ദീർഘദൂര കാറാണെന്ന് തെളിയിക്കും. കോണുകളിൽ, Curvv അതിൻ്റെ ഭാരം നന്നായി മറയ്ക്കുന്നു, അത് എല്ലായ്പ്പോഴും ആത്മവിശ്വാസവും ഉറപ്പും അനുഭവപ്പെടുന്നു. നിങ്ങൾ കാർ ശരിക്കും ശക്തമായി തള്ളുമ്പോൾ മാത്രമേ അതിൻ്റെ ഭാരം കുറച്ച് നിങ്ങൾക്ക് അനുഭവപ്പെടാൻ തുടങ്ങൂ.
സുരക്ഷ
ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സിൻ്റെ എല്ലാ കാറുകളെയും പോലെ, നിരവധി സുരക്ഷാ ഫീച്ചറുകളുമായാണ് Curvv EV വരുന്നത്.
ADAS സവിശേഷതകൾ
| സ്റ്റോപ്പ്-എൻ-ഗോയ്‌ക്കൊപ്പം അഡാപ്റ്റീവ് ക്രൂയിസ് നിയന്ത്രണം |
ലെയിൻ പുറപ്പെടൽ മുന്നറിയിപ്പ് |
| ലെയ്ൻ കീപ്പ് അസിസ്റ്റ് |
റിയർ ക്രോസ് ട്രാഫിക് അലേർട്ട് |
| യാന്ത്രിക-അടിയന്തര ബ്രേക്കിംഗ് (കാൽനടയാത്രക്കാരൻ, സൈക്ലിസ്റ്റ്, വാഹനം, ജംഗ്ഷൻ) |
ഡോർ ഓപ്പൺ അലേർട്ടിനൊപ്പം ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ട് നിരീക്ഷണം |
| പിന്നിലെ കൂട്ടിയിടി മുന്നറിയിപ്പ് |
ഫോർവേഡ് കൂട്ടിയിടി മുന്നറിയിപ്പ് |
| ട്രാഫിക് അടയാളം തിരിച്ചറിയൽ |
ഓട്ടോ ഹൈ ബീം അസിസ്റ്റ് |
സുരക്ഷാ സവിശേഷതകൾ
| ഫ്രണ്ട് എയർബാഗുകൾ |
വശവും കർട്ടൻ എയർബാഗുകളും |
| ഹിൽ-ഹോൾഡ് |
എല്ലാ യാത്രക്കാർക്കും 3-പോയിൻ്റ് സീറ്റ് ബെൽറ്റുകൾ |
| സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ഓർമ്മപ്പെടുത്തലുകൾ |
|
| ISOFIX ചൈൽഡ് സീറ്റ് മൗണ്ടുകൾ |
ടയർ പ്രഷർ മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റം |
| മുന്നിലും പിന്നിലും പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ |
ഹിൽ-ഡിസൻ്റ് കൺട്രോൾ |
അഭിപ്രായം
മൊത്തത്തിൽ, ടാറ്റ Curvv അതിൻ്റെ രൂപഭാവം കൊണ്ട് വേറിട്ടുനിൽക്കുന്ന ഒരു ഇഷ്ടപ്പെട്ടതും അതുല്യവുമായ ഉൽപ്പന്നമാണ്. നെക്‌സോണുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഡ്രൈവ് പെർഫോമൻസ്, റേഞ്ച്, ഫീച്ചറുകൾ, ബൂട്ട് സ്പേസ് എന്നിവയെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുമ്പോൾ ഇത് ഒരു നവീകരണം പോലെയാണ് അനുഭവപ്പെടുന്നത്. എന്നാൽ മുകളിലുള്ള ഒരു സെഗ്‌മെൻ്റിൻ്റെ അനുഭവം Curvv നൽകുമെന്ന് നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് ഇൻ്റീരിയർ അല്ലെങ്കിൽ പിൻ സീറ്റ് സ്ഥലവും സൗകര്യവും വരുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ അൽപ്പം നിരാശരായേക്കാം. പിൻസീറ്റ് അനുഭവം ഏതാണ്ട് നെക്‌സോണിന് സമാനമാണ്, ചരിഞ്ഞ മേൽക്കൂര കാരണം, ശരാശരിക്ക് മുകളിൽ ഉയരമുള്ള ആളുകൾക്ക് ഇത് ഇടുങ്ങിയതായി അനുഭവപ്പെടും. ഇത്രയും വലിപ്പമുള്ള ഒരു കാറിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന വലിയ കാർ ഫീൽ Curvv നിങ്ങൾക്ക് നൽകുന്നില്ല. കൂടാതെ, നെക്‌സോണിനോട് സാമ്യമുള്ള നിരവധി ഘടകങ്ങൾ Curvv-ൽ ഉണ്ട്, അതായത് അതിൻ്റെ ബാഹ്യ മുൻ രൂപകൽപ്പനയും ഏതാണ്ട് മുഴുവൻ ഇൻ്റീരിയർ ഡിസൈനും ഗുണനിലവാരവും. നിങ്ങൾ Curvv-യ്‌ക്ക് പ്രീമിയം പ്രീമിയം അടയ്‌ക്കുന്നത് പരിഗണിക്കുമ്പോൾ, ഈ മേഖലകളിൽ ചില ദൃശ്യ വ്യത്യാസങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം. മൊത്തത്തിൽ, Curvv ഒരു നല്ല ഉൽപ്പന്നമാണ്, എന്നാൽ ഗുണനിലവാരം, സ്ഥലം, സുഖം എന്നിവയിൽ ഒരു സെഗ്മെൻ്റ്-അപ്പ് അനുഭവം നൽകാൻ ഇതിന് കഴിയുമെങ്കിൽ, അത് നെക്‌സോണിനെക്കാൾ കൂടുതൽ സമഗ്രമായ നവീകരണം പോലെ അനുഭവപ്പെടും.