റെനോൾഡ് ക്വിഡ് 1.0-ലിറ്റർ മാനുവൽ ആന്റ് എഎംടി: റിവ്യൂ

30 വർഷത്തിലേറെയായി ചെറിയ കുടുംബ കാറുകളിലേക്ക് മാരുതിക്ക് വെല്ലുവിളിയുണ്ടായിട്ടില്ല. അത് ഇന്ത്യ ഒരു ബദൽ കൊടുത്തു - എന്നാൽ റിനോ ആരും പ്രതീക്ഷിക്കാത്ത ചെയ്യാൻ കഴിയാത്ത ചെയ്തു ആൾട്ടോ കൂടെ ക്വിദ് . അതിന്റെ എസ്.യു.വി.യുടെ പ്രചോദനമായ ലുക്കും ആദ്യ-ഇൻ-സെഗ്മെന്റ് ഫീച്ചറുകളും വൻതോതിൽ വർധിച്ചു. കൂടുതൽ പ്രീമിയം ക്വോട്ടൈൻറിലേക്ക് ഉയർത്തിയതോടെ 1.0 ലിറ്റർ, എഎംടി വേരിയന്റുകൾ പുറത്തിറങ്ങി. 

 

അതുകൊണ്ട് ക്വിഡിന് ധാരാളം ശൈലികൾ ഉണ്ട്, എന്നാൽ അത് സമ്പുഷ്ടമാക്കും? ഇത് ഒരു നല്ല കാർ വാങ്ങാൻ ഇടയാക്കുന്നുണ്ടോ? ഉത്തരങ്ങൾക്കായി ഞങ്ങൾ ക്വിഡ് ക്ലൈംബറും ക്വിഡ് എ.എം.ടിയെയും മുന്നോട്ടു നയിച്ചു. 

 

തോന്നുന്നു

ഇത് സുന്ദരമാണ്. പരമ്പരാഗത എസ്.യു.വി. ഡിസൈൻ ഡിസൈനിലെ ഡിസൈനർ സൂയിംഗിൽ നോക്കിയാൽ, ക്വിഡ് ഒരു ഉന്നത ഗുണം, ധൈര്യമുള്ള ഗ്രില്ലും ചുറ്റിനും ചുറ്റുമുള്ള ഒരു നേരായ നിലപാട് സ്വീകരിക്കുന്നു. 1579 മില്ലിമീറ്റർ വീതിയാൽ കാർ കൂടുതൽ വർദ്ധിപ്പിക്കും. ഇത് മത്സരത്തെക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്. കൂടാതെ, ക്വിഡിന് എസ്.യു.വി.-ഇഷ് നിലയുള്ള 180 മിനുട്ട് ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയർ ഉണ്ട്, എന്നിരിക്കിലും പർക്കിക്ക് ലുക്ക് പൂർത്തിയാക്കാൻ ആൾട്ടോ, റെഡി-ഗോ പോലുള്ള മറ്റ് കാറുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ഇത് കുറവാണ്

റിയർ സ്റ്റൈലിംഗ് അല്പം സമർഥമായി തോന്നിയേക്കാം, എന്നാൽ കൂടുതൽ മിഴിവുറ്റതും ബോൾഡ് ഫ്രണ്ട് രൂപകൽപ്പനയുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ മാത്രമാണ്. സ്റ്റാൻഡ്ഔട്ട് ബിറ്റുകളിൽ റാപാപറൗണ്ട് ടെയിൽ ലൈറ്റുകൾ, കറുത്ത ബംപറുകൾ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. 

 

ഇപ്പോൾ, നമുക്കു പ്രത്യേകമായിരിക്കട്ടെ. എഎംടി (ചുവപ്പുനിറം) മാനുവൽ 1.0-ലിറ്റർ ക്വിഡ് പോലെയാണ്, ബൂട്ടിനെ എളുപ്പത്തിൽ റിയൽ ബാഡ്ജിനായി സംരക്ഷിക്കുന്നു. അതു സൈഡ് വാഹനം ഗ്രാഫിക്സ് 1.0-ലിറ്റർ സഹോദരൻ പോലെ വെള്ളി ഫിനിവ് ORVMs ലഭിക്കുന്നു. 

മറുവശത്ത് കയറുന്നവൻ പൂർണമായി കളഞ്ഞുപോയി. നീലയും ഓറഞ്ചും നന്നായി നിൽക്കുന്നു, പുതിയ ഫൂഗ് ലാമ്പ് ക്യാചും, സ്കഡ് പ്ലേറ്റ്, മേൽക്കൂര റെയിലുകൾ എന്നിവ ഡിസൈനിംഗിന് കൂടുതൽ പേശികൾ ചേർക്കുന്നു. ക്ലോംബർക്ക് ഉരുക്ക് ചക്രങ്ങൾ ലഭിക്കുന്നു, അവയെ അഗാധമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നതാണെങ്കിലും. മൊത്തത്തിൽ, നിങ്ങൾ എന്തെങ്കിലും ഫാൻസി / ഊർജ്ജം ആവശ്യപ്പെടുകയോ ജനക്കൂട്ടത്തിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുന്ന ഒരു ഹാച്ച്ബാക്ക് സ്വന്തമാക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ക്വിഡ് ബില്ലിന് യോജിക്കുന്നു.

ഇന്റീരിയറുകൾ 

 

ക്വിഡ് ഉള്ളിൽ അതിനടുത്ത് അത് വിശാലമാണ്. ഒരു ചെറിയ കാറിന്, ക്യാബിൻ വളരെ നന്നായി കിടക്കുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗിനു നല്ല പിരിമുറുക്കത്തിനും, ഉപകരണ ക്ളസറിലും വേഗത ഒരു ധൈര്യമുള്ള വായനയുണ്ടായിരിക്കും. എന്നാൽ 7-ഇഞ്ച് ടച്ച്സ്ക്രീൻ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റമാണ് ക്വിഡ് ഇൻറീരിയർ ഹൈലൈറ്റ്. ഡസ്റ്ററിൽ അതേ യൂണിറ്റ് തന്നെയാണ്. ക്വിഡ് എന്ന സ്ഥലത്ത് ഇത് കുറച്ചുകൂടി കാണാം. ഈ സെഗ്മെന്റിന്റെ കാറിൽ ഇത് ഒരു വലിയ പ്ലസ് പോയിന്റാണ്.

 

സീറ്റുകൾ മൃദു ഷുഷോയിംഗിനുള്ളതാണ്. ഡ്രൈവർമാർക്കും യാത്രക്കാർക്കും ദീർഘനേരം നീണ്ടു നിൽക്കുന്ന നഗര യാത്രകളിൽ സൗകര്യമൊരുക്കാൻ കഴിയും. മുൻ സീറ്റുകളിൽ ഇന്റലിജന്റ് ഹെഡ്റസ്റ്റുകൾ വളരെ സങ്കുചിതമല്ലാത്തവ അല്ല, ആശ്വാസം ഫാക്ടർ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ സഹായിക്കുന്നു. ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾക്ക് ലളിതമായ രണ്ട്-മാർഗങ്ങളുള്ള അഡ്ജസ്റ്റ്മെൻറുകൾ ലഭിക്കും. സ്റ്റീയറിംഗ് കോളം സ്ഥിരീകരിച്ച് റാക്കി അല്ലെങ്കിൽ എത്തുന്നതിന് ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ, ഉയർന്ന ഡ്രൈവർമാർക്ക് സുഖപ്രദമായ ഒരു സ്ഥാനം ലഭിക്കാൻ അത് ബുദ്ധിമുട്ടാകും. എന്നെ പോലെയുള്ള ശരാശരി ഉയരം ഡ്രൈവർമാർ (ഞാൻ 5 അടി, 7 ഇഞ്ചു വരെ ഉയരമുണ്ട്) സീറ്റിങ് അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റുമൊത്ത് ചുറ്റിക്കറങ്ങുമ്പോൾ അൽപം അനുയോജ്യമാണ്. 

 

ടച്ച്സ്ക്രീൻ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ ഇൻബിൽട്ട് നാവിഗേഷൻ, ബ്ലൂടൂത്ത് കണക്ഷൻ, റേഡിയോ എന്നിവ ലഭിക്കുന്നു. ഇതിന് വേണ്ടത്ര ശബ്ദ നിലവാരമുള്ള രണ്ട് ഡാഷ്ബോർഡ് മൗണ്ടഡ് സ്പീക്കറുകൾ ജോടിയാണ്. കൂടാതെ, യുഎസ്ബി, ഓക്സ് കണക്റ്റിവിറ്റി ലഭ്യമാണ്. നിങ്ങൾക്ക് ശക്തമായ മാനുവൽ എസി, ഫ്രണ്ട് പവർ വിൻഡോ, AMT ലെ വേഗത, ഓഡോ, ഡ്രൈവ് മോഡ് എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് പൂർണ്ണ ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്റർ ലഭിക്കും. ഗിയർ സ്ഥാന സൂചകം ഉപയോഗപ്രദമായിരുന്നു. 

 

റിയർ ബെഞ്ച് താരതമ്യേന ഫ്ലാറ്റ് ആണ്, കൂടാതെ നീണ്ട സീറ്റ് അടിത്തട്ടിൽ നല്ല തുടർച്ചയായ പിന്തുണ നൽകുന്നു. മൃദു ഷുഷോയിംഗിൽ ഡയൽ ചെയ്യുക, യാത്രക്കാർക്ക് സുഖമായി ഇരിക്കാൻ കഴിയും. മൂന്ന് മുതിർന്ന ആളുകളുള്ള സീറ്റ് ഒരു ഞെക്കി, പക്ഷേ രണ്ട് ശരാശരി വലിപ്പമുള്ള മുതിർന്ന കുട്ടികളും ഒരു കുട്ടിക്ക് താമസിക്കാൻ കഴിയും. ഓഫീസിലെ നല്ല നിലയിൽ ഒരു പരിധിവരെ ലൈഗൂം തികച്ചും മികച്ചതാണ്. പുറകുവശത്ത്, നിങ്ങൾ നന്നായി സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുള്ള ഇന്റൻസീവ് ഹെഡ്റെസ്റ്റ് ഉണ്ട്, അത് ഇൻട്രാസീവ് ആയിത്തീരാതെ ആവശ്യത്തിന് പിന്തുണ നൽകുന്നു.

 

മുകളിലുള്ള സൂചിപ്പിച്ച എല്ലാ പോയിന്റുകളും എഎംടി, മാനുവൽ ക്ലൈംബർ എന്നിവയ്ക്കായും സമാനമാണ്. പക്ഷേ, എഎംടിക്ക് കറുപ്പ് തുണികൊണ്ടുള്ള സ്ഥലങ്ങൾ സീറ്റുകളിൽ ചുവന്ന വ്യത്യാസമുണ്ടാകുമ്പോൾ, ക്ലൈംബറുടെ ക്യാബിൻ സീറ്റുകൾ, ഡാഷ്ബോർഡ്, വാതിൽ പാഡുകൾ, ഗിയർ ലിവർ എന്നിവയിൽ ഫാബ്രിക്, ഫാംകി ഓറഞ്ച് ആക്സന്റുകളിൽ വ്യത്യസ്തമായ പാറ്റേൺ എടുക്കുന്നു. കൂടാതെ, സ്റ്റിയറിങ് വീയിലും മുൻ തലയുടെ തലയിലും നിങ്ങൾക്ക് ക്ലൈമാക്സ് ബാഡ്ജുകൾ ലഭിക്കും.

പ്രായോഗിക സംഭരണ ​​സ്ഥലങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, ക്വിഡ് ഒരുപാട് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഗിയർ ലിവർ മുന്നിൽ മുന്നിലെ പാനപാത്രങ്ങളും ഫ്ളഡ് സ്റ്റോറേജ് ഏരിയയും, ഗിയർ ലിവർ പിന്നിൽ, യാത്രക്കാരൻ വശത്തെ ഡാഷ് ബോർഡിൽ ഒരു ഡാഷ്ബോർഡിലെ ഡാഷ്ബോർഡ്-ടോപ്പ് ഗ്ലോബോക്സ്, സാധാരണ ഗ്ലോബോബോക്സ്, ഒരു ബൃഹത്തായ 300 ലിറ്റർ ബൂട്ട് സ്പേസ് എന്നിവയുമുണ്ട്. എതിരാളികളെക്കാൾ ഗണ്യമായ എല്ലാതും, ഉയർന്ന വിലയുള്ള ടാഗ് ഉള്ള ഹാച്ച്ബാക്ക് പോലും. വാസ്തവത്തിൽ, എ.ടി.ടിയിൽ, ഒരു ട്രാൻസ്മിഷൻ ലിവറിന്റെ വിദഗ്ദ്ധോപദേശം മൂലം കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെട്ട ഇടം സൂക്ഷിക്കാൻ കൂടുതൽ ഇടമുണ്ട്.

 

ഓഫറിൽ പ്രായോഗികതയുണ്ടായിരുന്നിട്ടും, കാബിൻ അനുഭവം നിങ്ങൾക്ക് മൊത്തത്തിൽ ഫിറ്റ് ചെയ്യാനും, പൂർത്തിയാക്കാനും, നിലവാരം പകരാനും നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. പ്ലാസ്റ്റിക്കുകൾ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളവയാണ്, ഈ ബജറ്റിലെ കാറിൽ നിന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതാണെങ്കിലും, നിങ്ങൾ എല്ലായ്പ്പോഴും കൂടുതൽ ആഗ്രഹിക്കുന്നത് അവസാനിക്കുമോ? ഉദാഹരണത്തിന്, സെന്റർ എസി വെൻറുകളുടെ പ്ലാസ്റ്റിക് ഗുണനിലവാരം, റിനോയ്ക്ക് നോക്കി നടത്താൻ കഴിയുമായിരുന്നു. നിങ്ങൾ ബഹളത്തിന് പരമാവധി വലുപ്പമുള്ളപ്പോൾ ഫ്ലാപ്പുകളുടെ ഉദ്ദേശിച്ച സ്ഥാനത്ത് അവ നിലനിൽക്കില്ല. എയർ സർക്കുലേഷൻ സ്ലൈഡർ സുഗമമായി നീങ്ങുന്നില്ല. 

AMT- യിലേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ, ഷിഫ്റ്റ് ഡയൽ തികച്ചും സൗകര്യപ്രദവും പാരമ്പര്യവുമായ ടച്ച് ആണ്. ഒരു ഭ്രമണ പരുത്തിക്ക് കുറച്ചു സമയമെടുക്കും, എന്നാൽ ഒരു ഷിഫ്റ്റ് ലിവർ പകരം അതിന്റെ ഉൾപ്പെടുത്തൽ വെള്ളം ഒരു കുപ്പി പിടിക്കാൻ മതിയായ ഒരു അധിക cubbyhole സ്ഥലം വിടുതൽ. നിഷ്പക്ഷത, റിവേഴ്സ്, ഡ്രൈവ് എന്നിങ്ങനെ മൂന്ന് മോഡുകളാണ് ഉള്ളത്. സ്വതവേയുള്ള സ്ഥാനം നിഷ്പക്ഷമാണ്, നിങ്ങൾക്ക് യഥാക്രമം ഇടതുവശത്തോ വലത്തോട്ടോ തിരിഞ്ഞ് റിവേഴ്സ് അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ മാറാം. ഒരിക്കൽ കൂടി, ഡയലിന്റെ ഗുണവും യുക്തവുമായിരുന്നു നല്ലത്. മോഡുകൾക്കിടയിൽ മാറുന്നത് ഒരു നിശ്ചിത ക്ലിക്ക് നൽകുന്നില്ല. നീണ്ട കാലുകളുള്ളവർ അപ്രതീക്ഷിതമായ ഒരു നിക്ഷ്പക്ഷ സ്വഭാവം തടയുന്നതിനായി ഡയൽ നിന്ന് മുട്ടുകുത്തേണ്ടിവരും. 

• റെനോൾഡ് ക്വിഡ് വേരിയൻറ്സ് എപ്പിസോണഡ്

എൻജിനും പ്രകടനവും

ഇവിടെ ക്വിഡ്സ് ചോദ്യംചെയ്യുന്നത് 999 സി സി സിലിണ്ടർ എൻജിൻ ആണ്. 5 സ്പീഡ് ട്രാൻസ്മിഷനോടുകൂടിയാണ് മാനുവൽ വരുന്നത്, മറ്റൊന്ന് 5 സ്പീഡ് എഎംടി. ഒരു സിലിണ്ടർ എൻജിനിൽ ഘടിപ്പിക്കുക, മൂന്നു സിളിൻഡർ എൻജിനിയിൽ നിന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന വേഗത കുറവാണെന്ന് നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു. ക്യാബിനുള്ളിലും എഞ്ചിൻ കേൾക്കാനാകുമെങ്കിലും അസ്വാസ്ഥ്യകരമായ ശബ്ദമില്ല.

 

എന്നാൽ പോകാൻ പോകുക, എഞ്ചിൻ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, ഊർജ്ജ ഡെലിവറി തികച്ചും ലീനിയറാണ്, കാർ വേഗത്തിലാണ് ഓഫ് ലൈൻ ലഭിക്കുന്നു. നീരാവിൽ നിന്ന് ഓടിപ്പോയാൽ മറ്റ് ചെറിയ കാറുകളിൽ നിന്ന് വേഗം പിഴുതെടുക്കും, ക്വിഡ് പുഞ്ചിരിക്കുന്നു. ഇത് പ്രത്യേകിച്ച് വേഗത്തിലല്ല. ഡ്രൈവിംഗിൽ നിന്ന് പുതിയ ആളുകളിലേക്ക് പോലും ഡ്രൈവിംഗ് എളുപ്പത്തിൽ നഗരത്തിൽ എത്തിക്കുന്നു.

 

ഹൈവേകളിൽ ക്വിഡ് എളുപ്പത്തിൽ 100 ​​കിലോമീറ്ററാണ് സഞ്ചരിക്കുന്നത്. കൂടുതൽ, കവികൾ റിസർവിൽ മതിയായ പോലെ തോന്നി, അതു തികച്ചും മതി. എന്നാൽ നിങ്ങൾ അത് ഉപയോഗിക്കണോ? ഞങ്ങൾ പിന്നീട് ചർച്ച ചെയ്യും. 

 

മാനുവൽ ഗിയർബോക്സ് സുഗമമല്ല, എന്നാൽ എളുപ്പത്തിൽ ഗിയർ ഷിഫ്റ്റുകൾക്ക് ചെറിയ എലിയും നന്നായി നിർവചിക്കപ്പെട്ടിട്ടുള്ള ഗേറ്റുകളും അനുവദിക്കും. ഗിയർ സ്റ്റാക്കുപയോഗിച്ച് റിവേഴ്സ് ലോക്കിലൂടെ ഒരു ഗിയർ സ്റ്റിക്കുപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള ക്വിഡ് തനതായതാണ്. ഗിയർ നോബിന് കീഴിൽ ഒരു റിംഗ് എടുക്കുന്നതിലൂടെ ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ലൈറ്റ് ക്ലച്ച് ഗിയർ മാറ്റുന്നതിന്റെ ഏറ്റവും ലളിതമാണ്. 

നിങ്ങൾ ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് എളുപ്പത്തിൽ ഒരു നല്ല കാര്യം എളുപ്പമാണ് കാരണം നിങ്ങൾ നഗരത്തിൽ പലപ്പോഴും ഗിയറുകളും മാറ്റുന്നു. എൻജിൻ, ടാരെർ ഗിയർ റേഷ്യോ എന്നിവയിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞ വേതനക്കുറവ് നഗരത്തിലെ ഗതാഗതക്കുരുക്കിന് ഇടയാക്കും. നിരന്തരമായ ഗിയർ ഷിഫ്റ്റുകളുടെ അഭാവം, ഉയർന്ന ഗിയറുകളിൽ ക്ലച്ച് പിടിക്കലാണ്; വളരെ ലളിതമായ രീതിയിലാണിത്, പക്ഷേ അത് ക്ലച്ച് വസ്ത്രങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കും. അൽപം കഴിഞ്ഞ് നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നതുപോലെ, മൃദുലവും മികവിന് മൈലേജ് നൽകുന്നതും Kwid നിങ്ങൾക്ക് നൽകുന്നു.

 

മാനുവൽവിലെ ഗിയർഫ്ഫ്റ്റുകൾ ശുദ്ധിയുള്ളവർ എവിടെ, എഎംടി കൊണ്ട് കാര്യങ്ങൾ വ്യത്യസ്തമാണ്. ഒരു ക്രീപ് ഫംഗ്ഷൻ ഇല്ല, ഇത് പരമ്പരാഗത ഓട്ടോമേറ്റിക്കുകളെ പോലെയല്ല, നിങ്ങൾ ബ്രേക്ക് ഉയർത്തിപ്പിടിച്ചുകൊണ്ട് മുന്നോട്ട് പോകില്ല എന്നാണ്. എന്നാൽ ലൈൻ ഓഫ് പ്രസ്ഥാനം ലളിതമാണ്, എളുപ്പത്തിൽ നിയന്ത്രിക്കാനാകും. യാത്രയിൽ, ഗിയർ ബോക്സ് അത് ചെയ്യുന്നത് എന്താണ് ചെയ്യുന്നത്. എങ്ങോട്ട് മാറണം, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഗിയർ ഡ്രോപ്പ് ചെയ്യണം. വിടവുകളിലേക്ക് കയറാൻ ശ്രമിക്കാതെ വിരസമായ ഒരു വേഗത്തിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്താൽ, എഎംടി ഒരു പ്രശ്നരഹിതമായ ഡ്രൈവിനെ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ചോദ്യങ്ങൾ ചോദിച്ചിട്ടില്ല. നിങ്ങൾ ത്രോട്ടിൽ സാമർത്ഥ്യമുണ്ടെങ്കിൽ അത് അതേ ഗിയറിലും വലിക്കും. 

 

എന്നാൽ ഓരോ തവണയും ഒരു ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് ഉണ്ട്, നിങ്ങൾ വേഗത കുറയുന്നു അവസാനിക്കുന്നു. 0-100 കിലോമീറ്റർ പരീക്ഷയിൽ മാനുവൽ എത്തുന്നതിന് എഎംടി 3.5 സെക്കൻറിന്റെ വേഗത കുറവാക്കുന്നത് എന്തിനാണെന്ന് വിശദീകരിക്കുന്നു. 13.90 സെക്കൻഡിനുള്ള ടച്ച് ക്ലോക്ക് ചെയ്തപ്പോൾ 17.44 സെക്കന്റ് ഓട്ടോമാറ്റിക്കായി ഓട്ടോമാറ്റിക്കായി. എപ്പോൾ, നിങ്ങൾ വേഗത്തിൽ ഡ്രൈവിംഗ് നടത്തുമ്പോൾ, സ്ലോ ഗിയർ മാറുന്നു, AMT മായി ബന്ധപ്പെട്ട തലച്ചോറ് കൂടുതൽ വ്യക്തമാകും. 

അവസാനമായി, ഓട്ടോമാറ്റിക് സാവധാനം അല്ല, അത് ദാഹിക്കുന്നു. മാനുവൽ ഒത്തുചേർന്നു. നഗരത്തിലെ 20 കി. മി. ഉം, ഹൈവേയിൽ 23.02 കി. ഓട്ടോമാറ്റിക്കായി 16.28 കിലോമീറ്റർ വേഗതയും, 19.09kmpl ആക്കി.

AMT വളരെ മികച്ചതായിട്ടുള്ള ഏക പരാമീറ്റർ ബ്രേക്കിംഗ് ആണ്. ഓട്ടോമാറ്റിക് ആവശ്യമാണ് 53.16 മീറ്റർ 100kmph നിന്ന് മരിച്ചവരെ എത്താൻ, മാനുവൽ ആവശ്യമായ 57.02 മീറ്റർ. എബിഎസ് ഇല്ല ആയതിനാൽ, ചക്രങ്ങൾ അത്തരം കനത്ത ബ്രേക്കിങ്ങിൽ എളുപ്പത്തിൽ പൂട്ടിയിടുന്നു. കാർ ശാന്തമാക്കും വിധം അൽപ്പം കുതിച്ചുചാട്ടുന്നതിനേക്കാൾ ആത്മവിശ്വാസം കൂടുതലാണ്. നിങ്ങൾ പറഞ്ഞു, നിങ്ങൾ നഗരത്തിനുള്ളിൽ ഒരു പ്രശ്നമില്ല - കടിയേറ്റം അത്രയും തോന്നുന്നു, കൂടാതെ പെഡലിന്റെ ആവശ്യവും ഉണ്ടാകും.

റൈഡ് ആന്റ് ഹാൻഡ്ലിംഗ്

 

ക്വിഡ് പ്രാഥമികമായി ഒരു സിറ്റി കാർ ആണ്, അതിനാൽ സസ്പെൻഷൻ മൃദുല ഭാഗത്ത് ഒരു ബിറ്റ് സജ്ജമാക്കിയിട്ടുണ്ട്, ഇത് റോഡുകൾ, തകർന്ന റോഡുകൾ, സ്പീഡ് ബ്രേക്കറുകൾ എന്നിവയിലൂടെ മികച്ച സവാരി സമ്മാനിക്കുന്നു. ലൈറ്റ് സ്റ്റിയറിംഗ് പട്ടണത്തിൽ എളുപ്പത്തിലും പുരോഗമനാത്മകമായും ചെയ്യുന്നു, ഒപ്പം മുറിക്കത്തക്ക മൂലകളും യു-മാച്ചുകളും എളുപ്പത്തിൽ അയയ്ക്കപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ ഈ മൃദുലത വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു പ്രശ്നമായി മാറുന്നു. 60-65 കിലോമീറ്ററിൽ, തകർന്ന റോഡുകളിലൂടെ കടന്നുപോകുകയാണെങ്കിൽ ക്വിഡ് ഒരു ബിറ്റ് ഫ്ലോട്ടി അനുഭവപ്പെടും, സ്പീഡ്മീറ്റർ ഡിസ്പ്ലേയുടെ മൂന്നു മടങ്ങ് വേഗത്തിലായിരിക്കും ഇത് തോന്നുക. സ്കിന്നായ ടയറുകൾ, കാര്യങ്ങളെ സഹായിക്കാൻ പാടില്ല, അതിനാൽ ക്വിഡ് വീട്ടിലായിരിക്കുമ്പോൾ നഗര പരിധികൾക്കുള്ളിൽ നിങ്ങൾ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. 

വിധി

എയർമാറ്റിന് 4.24 ലക്ഷം രൂപയും, എയർബാഗിന് 4.29 ലക്ഷം രൂപയുമാണ് ക്വാളിഡ്. വെറും 14,000 രൂപ വിലയുള്ള ആൾട്ടോ കെ 10 എജിഎസ്, മാരുതിയിലെ എഎംടി കൂടുതൽ ഉത്തേജനം, ക്വിഡ് അതിന്റെ വശത്ത് കാണാനും ഇടവും ഉണ്ട്. വലിയതും മികച്ചതുമായ നിർമിച്ച ടിയാഗോ എക്സറ്റിയും 4.79 ലക്ഷം രൂപ വിലമതിക്കുന്നു. ബജറ്റിലുണ്ടെങ്കിൽ അതിനെ പരിഗണിക്കുക. 

 

നമ്മൾ പറഞ്ഞതുപോലെ, അത് മെറ്റീരിയൽ നിലവാരവുമായി കുറവുള്ളതാണ്, അത് മെച്ചപ്പെടാനുള്ള മുറി ഉള്ള ഹൈവേ മാന്യരാണ്. എന്നാൽ നിങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ ആദ്യ കാർ ആയി Kwid നോക്കിയാൽ, നിങ്ങൾ നഗരത്തിനകത്ത് പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കാനിടയുള്ള ഒന്ന് - അത് പരിഗണിക്കുന്നതാണ്. AMT ലളിതമായി ദിവസം ഉപഭോഗത്തിനായുള്ള ചെറിയ ഹാച്ച് സൗകര്യമുള്ള സൗകര്യാർത്ഥം കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു. കാർ നൽകണം, കാബിനിനുള്ളിലോ ബൂട്ട് ചെയ്യുമ്പോഴോ ആകാം. ഈ വീട് ഒരു നല്ല രണ്ടാം കാറിനായി വേണം, വേണ്ടി മാൽ അല്ലെങ്കിൽ രാവിലെ രാവിലെ സ്കൂളിൽ ആ ദ്രുത ട്രിപ്പുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. പിന്നെ ചുരുക്കി പറഞ്ഞാൽ, SUV- ഇൻസ്പെയർ ഫൺകിന്റെ കീഴിൽ ക്വിഡ് ഒരു കുറവുണ്ട്. ഇത് നഗരത്തിനുള്ളിൽ തന്നെയാണുള്ളത്, നിങ്ങൾക്ക് വേണ്ടത് അത് ഡെലിവറിക്കാനാഗ്രഹിക്കുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ. 

 

വാക്കുകൾ : നബീൽ ഖാൻ

ഫോട്ടോഗ്രാഫി: വിക്രാന്ത് തീയതി